JP2000291406A - 多重衝突翼冷却 - Google Patents

多重衝突翼冷却

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チン−パン・リー
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 タービンブレードやベーンの後縁付近などで
翼の冷却を改良することが望まれている。 【解決手段】 タービンの翼（１４）は第一と第二の側
壁（２０、２２）を含んでおり、これら側壁は、前縁
（２４）と後縁（２６）で互いに連結されており、そし
て離隔していて、隔壁（３８）により分離された第一と
第二の空洞（３４、３６）を定めている。第一の空洞に
沿って後部ブリッジ（４０）が延びており、そこには一
列の出口穴（４４）がある。隔壁は一列の入口穴（４
２）をもっている。そして、第一の空洞の内部にはター
ビュレータ（４６）が複数の列をなして配置されてお
り、第一の側壁から第二の側壁に向かって延びている。
これらのタービュレータはその多重衝突冷却のために入
口穴と整列されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の背景】本発明は、一般にガスタービンエンジン
に係り、特にタービン翼の冷却に係る。
【０００２】ガスタービンエンジンにおいて、空気は圧
縮機内で加圧されそして燃焼器内で燃料と混合され、点
火されて高温の燃焼ガスを生成する。この燃焼ガスはタ
ービンを通って下流に流れエネルギーが引き出される。
高圧タービン（ＨＰＴ）は燃焼器の直ぐ後にあり、円周
方向に離隔した複数のステータベーンを有する固定ノズ
ルを含んでいる。燃焼ガスはベーンによって指向されて
支持ロータディスクから外方に延びるタービンのロータ
ブレード列に作用する。ガスから引き出されたエネルギ
ーがロータディスクを回転させ、これが圧縮機に動力を
供給する。通常、低圧タービンがＨＰＴの次にあり、燃
焼ガスからさらにエネルギーを引き出して通常の航空機
エンジン用のファンに動力を供給する。
【０００３】ノズルベーンとロータブレードは対応する
翼を画定しており、これら翼は空気力学的性能を最大に
するべく特別な形状をもたせたほぼ凹面状の圧力側とほ
ぼ凸面状の吸込側とをもっている。これらのタービン翼
は、高温の燃焼ガスに直接さらされ、そのため圧縮機か
ら抽気した空気の一部を用いて翼の中を適当に流すこと
により冷却される。
【０００４】ベーンとブレードの翼形状および燃焼ガス
領域におけるそれらの特殊な機能のために、翼のさまざ
まな部分が燃焼ガスによりいろいろ異なって加熱され、
それに対応して冷却要件も異なっている。翼の前縁は最
初に燃焼ガスに接するので、そのための専用の冷却用空
洞と、これと流通して配置された一列以上の膜冷却用穴
によって得られるのが典型的である特別な冷却が必要で
ある。
【０００５】ブレード翼の弦中間部分は、通常、熱伝達
冷却を増大するため壁タービュレータを内部にもつ蛇管
状の冷却用通路を用いて冷却される。ノズルベーンの弦
中間領域は、通常冷却用空気のジェットをそのベーンの
内面に向かわせるための別個の衝突バッフルを含む専用
の冷却用通路で内部冷却されるのが典型的である。
【０００６】ベーンやブレードの翼の典型的な輪郭は、
前縁から弦中間領域にかけてその幅が増大し、薄い後縁
に向かってその厚さが次第に小さくなる。従って、後縁
は薄いため、冷却手段を導入できる圧力側と吸込側の側
壁間のスペースが限られていることから、冷却するのが
困難である。
【０００７】ブレードの後縁は通常そのための専用の冷
却用回路をもっており、この回路は、弦中間の蛇管状冷
却回路から分離されており、翼の根部で冷却用空気の一
部を受ける。この受けた冷却用空気は翼のスパンに沿っ
て半径方向を外側に流れ、後縁の一列になった冷却穴を
通って排出される。この冷却用空気は後縁空洞内で軸方
向に向きを変え、後縁の穴を通って排気される。
【０００８】後縁の冷却効率は、翼の圧力側と吸込側と
の間に一体的に形成される小さいピンをある分布パター
ンで導入することによって改良することができる。する
と、翼の後縁領域の熱は、ピンのまわりを流れる冷却用
空気によって抽出するためのピンを介して運ばれ、その
後冷却用空気は翼の後縁から排気される。
【０００９】別の形態では、後縁の空洞が細長いリブの
形態のタービュレータを含んでいてもよく、この細長い
リブはその一部が翼の圧力側または吸込側の内面から延
びており、そのリブにわたり冷却用空気が流されてい
る。このようなタービュレータリブはその形状が、冷却
用空気の流れをトリップさせて空気の攪乱を促進すると
共に熱伝達冷却を増大するようになっている。しかし、
空気はリブからリブへと流れるにつれて熱くなり、その
ため直列になっている下流のタービュレータを冷却する
効果が落ちる。この形態の場合、タービュレータは翼の
根部と先端部との間で翼のスパンまたは半径方向軸に沿
って離隔している。
【００１０】さらに別の形態では、タービュレータは同
様に後縁空洞のスパンに沿って離隔し得るが、冷却用空
気の流れは上流の空洞からタービュレータに運ばれ、冷
却用空気はこの上流空洞によりリブを横切って軸方向に
向けられ後縁を介して排気される。この形態では、翼の
後縁領域の極端な薄さと軸方向に向けられた冷却用空気
のためにタービュレータの冷却能が制限される。
【００１１】したがって、タービンブレードやベーンの
後縁付近などで翼の冷却を改良することが望まれてい
る。
【００１２】
【発明の要約】タービンの翼は第一と第二の側壁を含ん
でおり、これら側壁は、前縁と後縁で互いに連結されて
おり、また離隔していて、隔壁により分離された第一と
第二の空洞を定めている。第一の空洞に沿って後部ブリ
ッジが延びており、そこには一列の出口穴がある。隔壁
は一列の入口穴をもっている。そして、第一の空洞の内
部にはタービュレータ（乱流発生器）が複数の列をなし
て配置されており、第一の側壁から第二の側壁に向かっ
て延びている。これらのタービュレータはその多重衝突
冷却のために入口穴と整列している。
【００１３】
【発明の詳細な記述】図１に、具体例として、飛行中の
航空機に動力を供給するガスタービンエンジンの高圧タ
ービンの一部を示す。図示した第一段タービンロータは
円周方向に離隔した複数のタービンロータブレード１０
を含んでおり（ひとつのみ図示する）、これらブレード
は通常の軸対称形でロータディスク１２から半径方向外
側に延びている。
【００１４】各ブレード１０は、タービンノズルおよび
燃焼器（図示してない）から流される燃焼ガス１６から
エネルギーを引き出すための翼１４の形態である。各ブ
レード１０は対応するプラットホームで翼の根部に連結
されて一体となった軸方向ダブテール１８を含んでお
り、ダブテールはディスク１２の周辺の相補的スロット
に装着されてブレードを保持する。
【００１５】翼１４は、軸方向で対向する前縁２４と後
縁２６とで互いに連結された対向する第一と第二の側壁
２０、２２を含んでいる。第一の側壁２０は翼のほぼ凹
面状の圧力側であり、第二の側壁２２は翼のほぼ凸面状
の吸込側である。いずれの側壁も作動中燃焼ガスからエ
ネルギーを引き出すために通常の形状で翼の根部から先
端部へ延びている。
【００１６】翼１４は高温の燃焼ガス１６を受けるた
め、通常の方法でエンジンの圧縮機（図示してない）か
ら抽気されブレードダブテール１８を通って流れる加圧
空気２８の一部を用いて内部から冷却される。翼は、作
動中翼のさまざまな部分を冷却する特別な性能を有する
各種内部冷却回路を含んでいてもよい。この翼は、翼の
スパンまたは半径方向軸３０に沿って延びる多数の平行
脚部を有する蛇管状冷却通路を含んでいてもよい。ま
た、通常の方法で膜冷却を提供するように、翼側壁を貫
通してさまざまな列の膜冷却用穴３２を設けて、内部を
流れた冷却用空気を翼の外面上に対応する膜として排出
してもよい。
【００１７】図１に示した翼の後縁領域は通常円周方向
に次第に細くなり、極端に薄くなるので、通常の冷却手
段でその有効な冷却を達成するのは困難である。ブレー
ド後縁での冷却効率が制限されるため、それに対応し
て、この部分の望ましくない高温を抑えるために冷却用
空気の使用量を増大する必要がある。冷却用に使用する
空気は燃焼プロセスには使用されないため、エンジンの
全体効率が低下する。
【００１８】図１に示した翼の一断面を図２に、またそ
の後縁領域を拡大して図３に示す。本発明により、比較
的薄い後縁領域において特に有用な翼１４の改良された
内部冷却が達成され得る。図２と３に示されているよう
に、翼は第一と第二の通路または空洞３４、３６をもっ
ており、これらの空洞は翼のスパンに沿って半径方向に
延びており、その一部は対向する第一と第二の側壁２
０、２２によって画定され、これらの間にある一体とな
ったクロスオーバーブリッジまたは隔壁３８により翼の
翼弦方向に沿って軸方向に分離されている。
【００１９】図２に示されているように、２つの空洞３
４、３６は翼の薄い後縁部分の付近に配置されている。
翼は前縁に至るまで別のブリッジにより分離されたいく
つかの追加の半径方向空洞をもちなんらかの通常の方法
で冷却を提供するが、これは本発明の主題ではない。
【００２０】図３に示されているように、翼はまた第一
と第二の側壁２０、２２の間で一体的に連結された後部
リブまたはブリッジ４０も含んでいる。通常、これらさ
まざまな空洞とブリッジは常用の方法で鋳造することに
よって翼内に形成される。
【００２１】図３に示されている具体例の場合、第一の
空洞３４は直接後縁２６の半径方向スパンに沿って延び
ており、後縁空洞を画定している。第二の空洞３６もま
た、翼のスパンに沿って半径方向に延びており、第一の
空洞３４のすぐ前方に配置されており、隔壁３８により
第一の空洞から分離されている。図２に示されているよ
うに、第二の空洞３６は第一の空洞３４より翼の前縁２
４に近い。
【００２２】図１に示されているように、第二の空洞３
６は、ダブテール１８を介して冷却用空気２８を受容す
る翼の根部に始まり、連続的半径方向空洞として翼の先
端付近で終わる。こうして、冷却用空気は第二の空洞３
６を通って半径方向を外側に流れ、次いで第一の空洞３
４に送られる。
【００２３】隔壁３８は図３に示されているように一列
になったクロスオーバーまたは入口穴４２をもってお
り、これら入口穴は翼の翼弦方向に沿って隔壁３８を通
って軸方向に延びており、第一と第二の空洞３４、３６
の間を流通させている。入口穴４２により、冷却用空気
２８は軸方向を後縁２６に向かう半径方向に離隔した複
数のジェットを形成する。
【００２４】後部ブリッジ４０は、翼のスパンに沿って
半径方向で互いに離隔している一列になった出口穴４４
を含んでいる。これら出口穴４４は第一の空洞３４と流
通していて冷却用空気をこの空洞から後縁２６を通って
またはその付近に排出する。図３に示されている好まし
い具体例の場合、出口穴４４は第一の空洞３４から後縁
２６に直接隣接する翼の第一の側壁２０を通って延びて
おりこの空洞から冷却用空気を排出する。
【００２５】図３と４に示されているように、翼はまた
第一の空洞３４の内部に配置された複数の列になった短
いタービュレータ４６ももっている。図５に最も良く示
されているように、タービュレータ４６は、第一の空洞
３４の幅を横切って部分高さで第一の側壁２０から一体
的に延びており、その頂部は第二の側壁２２の内面から
離隔している。タービュレータ４６はいかなる適切な断
面形状であってもよく、たとえば、例示した具体例では
実質的に等しい幅と高さ（約１０〜１５ミルとすること
ができる）の矩形の形状である。翼の後縁領域にある第
一の空洞３４の幅が狭いことに鑑みて、タービュレータ
４６はその幅の約三分の一を占めるだけであり、第二の
側壁２２の内面は滑らかでタービュレータをもたないの
が好ましい。
【００２６】図４と５に示されているように、タービュ
レータはほぼ翼の翼弦方向に沿って延びており、入口穴
４２から流れてくる空気のジェットにより衝突冷却され
るようにその入口穴に照準を合わせて整列されている。
【００２７】図４に最も良く示されているように、ター
ビュレータ４６は第一の空洞３４のスパン軸に沿って平
行な複数の列として配列されており、空気２８は翼の軸
方向または翼弦軸に沿って斜め方向でタービュレータに
向けられる。図５に示されているように、入口穴４２は
各々が、複数の列の中の各々の列内の対応するタービュ
レータ４６と少なくとも部分的に整列していて、多重衝
突において空気を直接タービュレータに衝突させるが、
これは上流の列のタービュレータによって干渉されるこ
となく同時に、または実質的に同時に起こる。
【００２８】図５に示されているように、入口穴４２は
軸方向に沿って第一の側壁２０の内面に対して鋭角の取
付角Ａをもっており、この角度は入口穴４２そしてそこ
から流れ出る空気のジェットを多数の列のタービュレー
タ４６に向けさせるために、たとえば約６°とすること
ができる。この浅い取付角のため、入口穴４２から出る
ジェットの下方の部分は上流側の列のタービュレータ４
６の一部に直接衝突することができ、衝突ジェットの上
方の部分はその上流側の列のタービュレータを飛び越え
てその下流側に配置された列のタービュレータに直接衝
突する。
【００２９】第一の空洞３４は円周方向の幅が比較的狭
く、翼弦方向の長さが比較的長いので、入口穴４２から
出る衝突ジェットは第一の空洞３４内で比較的長い軸方
向の流路をもつ。すべてが共通の入口穴４２と部分的に
整列されている多数の列のタービュレータ４６を導入す
ることにより、衝突ジェットのいろいろな部分がそのよ
うに整列されたタービュレータ４６のすべてに同時に直
接衝突して、利用可能な冷却用空気の冷却効果を高める
ことができる。
【００３０】衝突冷却は衝突ジェットの直ぐ下で局部的
な効果をもつ。多数の列のタービュレータを共通の入口
穴４２と整列することにより、第一の空洞３４内のジェ
ット流路に沿って多数の位置で効果的な衝突冷却を得る
ことができる。多数の衝突位置により、単一の列のター
ビュレータと比較して翼の第一の側壁２０の冷却が増大
する。しかも、上記の好ましい整列により、衝突ジェッ
トにおけるその冷却能を低めることになる重大な圧力損
失が避けられる。
【００３１】図３と４に最初に示されているように、個
々のタービュレータ４６は細長くてまっすぐであって第
一の空洞３４の軸方向と半径方向の範囲をカバーするよ
うに適切な大きさの長さ対高さの比をもつのが好まし
い。図５に示されているように、タービュレータ４６
は、その衝突冷却のために空気ジェットをタービュレー
タに対してほぼ垂直に受容しつつ同時に空気がタービュ
レータを越えてジェットの下流方向へ通り越してトリッ
プしていくのを助けるように、下にある第一の側壁２０
に対して垂直であるのが好ましい。
【００３２】図４に示されているように、タービュレー
タ４６は第一の空洞３４のスパン軸に沿って傾いている
のが好ましい。このタービュレータの傾きは隔壁３８か
ら測った鋭角の取付角Ｂで定義される。この取付角Ｂは
ひとつの具体例では衝突ジェットの冷却効率を高めるよ
うに約４５〜６０°とすることができる。衝突ジェット
はたとえば約４５〜６０°の実質的に同じ傾き角でそれ
ぞれのタービュレータ４６に衝突し、次いで衝突後また
は衝突に使われた空気はその一部が個々のタービュレー
タの残りの長さに沿って下流に流れる。
【００３３】したがって、個々のタービュレータを第一
の側壁２０に沿って入口穴４２と出口穴４４との間で傾
かせることにより、タービュレータは使用された衝突空
気のそれぞれの部分を下流方向にタービュレータに沿っ
て有効に偏向させる。この個々のタービュレータに沿っ
た流れにより、付加的な対流冷却が得られる。
【００３４】またタービュレータ４６は、図４に示され
ているように、互いに離隔しており、使用されタービュ
レータに沿って偏向した衝突空気を渦状に流すようにそ
れぞれ後縁を含んでいるのが好ましい。多数のタービュ
レータの多数の後縁によって提供された多数の渦流によ
り、空気ジェットにより直接には衝突冷却されない第一
の側壁２０の内面における冷却が高められる。
【００３５】したがって、第一の側壁２０の内面は最初
それぞれのタービュレータに衝突する空気ジェットの直
接衝突冷却により冷却され、次いで使用された衝突空気
がタービュレータに沿って流れて付加的にその対流冷却
をし、さらにこの使用された衝突空気が個々のタービュ
レータから渦状に流れてタービュレータ間を付加的に冷
却する。
【００３６】同じ冷却用空気によるこれら３つの異なる
冷却効果は図６に示した空気の流路を検査することによ
ってさらに良く分かる。個々の入口穴４２は２つの比較
的まっすぐな辺と２つの半円状の辺をもつ卵形の断面で
あるのが好ましく、各入口穴は翼のスパン軸に沿ってま
たは隔壁３８の長さに沿って長めである。各入口穴は幅
がたとえば約３０ミル、長さがたとえば約６０〜８０ミ
ルであることができる。入口穴４２の長さ方向をスパン
軸または隔壁３８に沿って配向することにより、これら
の穴を出る衝突ジェットはそれに対応して個々のタービ
ュレータの長い部分に衝突する。
【００３７】各穴の幅は、その下流にそれと整列されて
いる多数の列のタービュレータに直接同時に衝突するの
に適した幅のジェットを得るのに十分である。入口穴は
第一の側壁２０の内面より上方で隔壁３８内に位置して
おり、ほぼ個々のタービュレータの高さで始まって、衝
突ジェットが多数のタービュレータのそれぞれの部分に
衝突するように下流に流れていくのを確保するのが好ま
しい。
【００３８】図４に示されているように、タービュレー
タ４６は複数の平行な列として配列されているのが好ま
しく、そのうちの２つの半径方向の列が図示されてい
る。これら列の中の各列内のタービュレータ４６は互い
に平行であるのが好ましい。また、タービュレータ４６
はまた列間でも互いに平行であるのが好ましい。このよ
うにして、タービュレータは互いに補足し合い、それぞ
れの入口穴４２と協同して衝突ジェットおよびその使用
された空気の冷却効率を高める。
【００３９】図４に示した具体例の場合、２つの列のう
ちの各列内のタービュレータ４６は隣接する列内のター
ビュレータからスパン軸に沿って横方向にＣだけずれて
いる。第一の列のタービュレータ４６は隔壁３８から第
一の空洞３４のほぼ中央に向かって延びており、第二の
列のタービュレータは第一の列が終わるところから始ま
り、後部ブリッジ４０の手前で終わっている。したがっ
て、後方の列のタービュレータの後縁は後部ブリッジ４
０から離隔していてそれらの間に渦流を生じ、前方の列
のタービュレータの後縁は後方の列のタービュレータの
前縁から離隔していて同様にそれらの間に渦流を生成す
る。
【００４０】図４に示した具体例の場合、タービュレー
タ４６は列間でも同軸にずれていて、これらタービュレ
ータは翼の軸方向に沿ってまたは衝突ジェットの方向に
沿ってオーバーラップしている。２つの列のタービュレ
ータは端と端が整列されていないので、列間で多重の衝
突を得ることができる。
【００４１】図７にタービュレータ４６の別の具体例を
示す。これらタービュレータ４６は図４に示したものよ
り長さが短く、衝突ジェットの軸方向に対して斜めにな
った５つの例示した半径方向の列として配列されてい
る。この具体例は、列間のタービュレータの間のスパン
方向のずれＣを含めて図４に示した具体例と共通の特徴
を持っている。短いタービュレータにより、より多くの
列のタービュレータを導入することが可能になり、各列
は直接の衝突冷却、タービュレータの傾きに起因する対
流冷却、およびタービュレータから流れる渦流による冷
却を享受する。図７の具体例の場合、タービュレータ４
６は列間が同軸で整列されている。
【００４２】図４と７に示したいずれの具体例でも、数
個の列のうちの各列内のタービュレータ４６は入口穴４
２のそれぞれと一対一の関係に対応して配列されている
のが好ましい。こうして、入口穴４２からの空気ジェッ
トは、ジェット軸に沿って整列されているタービュレー
タの各々に衝突し、対応するタービュレータにおいて多
重衝突冷却を実行する。そして、個々のタービュレータ
はその側部に沿って対流冷却も提供し、また渦流を生成
して追加のタービュレータ間冷却を提供する。図７にお
いて、列間でタービュレータはスパン軸に沿って対称パ
ターンでずれているかまたは位置決めされている。すな
わち、タービュレータは対応する入口穴４２のひとつに
対して二つずつまたは三つずつの軸方向の列として交互
に配列されている。
【００４３】以上開示した多数の列のタービュレータの
さまざまな態様により、翼の第一の側壁２０の内面にお
ける冷却が高められる。好ましい態様の場合、タービュ
レータは翼の圧力側の内部に、燃焼ガスから比較的高い
熱入力を受ける後縁の近くに配置される。多数の列のタ
ービュレータにより望ましくない圧力損失を伴うことな
く高まった冷却が達成される。しかも、タービュレータ
は互いに協同して、最初の衝突ジェットの冷却効果を拡
げてその冷却効率を最大にする。
【００４４】以上、開示した具体例のタービンロータブ
レードに関して本発明を説明して来たが、本発明は改良
された衝突冷却を利用できるタービンノズルベーンのよ
うな他の部品でも使用できる。
【００４５】本発明の好ましい典型例と考えられるもの
について説明して来たが、本明細書の教示に基づき当業
者には本発明の他の修正・変更が明らかであり、したが
って、そのような修正・変更はすべて本発明の思想と範
囲内に入るものとして特許請求の範囲に含まれるもので
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】支持するロータディスクから外側に延びる一列
のブレードを含む高圧タービンロータの一部の等角図で
ある。
【図２】図１に示したブレード翼の２−２線に沿って見
た半径方向断面図である。
【図３】図２に示した翼の後縁部分の拡大断面図であ
る。
【図４】図３に示した翼後縁の４−４線に沿って見た一
部断面の立面図である。
【図５】図４に示した翼後縁の５−５線に沿って見た拡
大半径方向断面図である。
【図６】図４と５に示し６−６線に沿って見た翼後縁で
入口穴と整列された一対のタービュレータの等角図であ
る。
【図７】図４と類似の立面断面図であり、本発明の別の
具体例によるタービュレータを示している。
【符号の説明】
１０ ブレード １２ ディスク １４ 翼 １６ 燃焼ガス １８ ダブテール ２０ 第一の側壁（圧力側） ２２ 第二の側壁（吸込側） ２４ 前縁 ２６ 後縁 ２８ 空気 ３０ スパン／半径方向軸 ３２ 膜冷却用穴 ３４ 第一の空洞 ３６ 第二の空洞 ３８ 隔壁 ４０ 後部ブリッジ ４２ 入口穴 ４４ 出口穴 ４６ タービュレータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジョージ・アルバート・ダーギン アメリカ合衆国、オハイオ州、ウエスト・ チェスター、ウェザーズフィールド・ドラ イブ、7391番

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 前縁（２４）および後縁（２６）で互い
    に連結されており、互いに離隔していて、隔壁（３８）
    により分離された第一および第二の空洞（３４、３６）
    を規定している第一および第二の側壁（２０、２２）
    と、 前記隔壁（３８）を通って延びていて、前記第一と第二
    の空洞の間を流通させる一列の入口穴（４２）と、 前記第一の空洞に隣接する後部ブリッジ（４０）内に配
    置されていて、前記第一の空洞と流通している一列の出
    口穴（４４）と、 前記第一の空洞（３４）の内部に配置されており、前記
    第一の側壁（２０）から延びていて前記第二の側壁（２
    ２）から離隔しており、前記入口穴（４２）と整列して
    いて前記入口穴から流れる空気により衝突冷却される、
    複数の列のタービュレータ（４６）とを含む翼（１
    ４）。
  2. 【請求項２】 前記タービュレータ（４６）が前記第一
    の空洞（３４）のスパン軸に沿って複数の平行列に配列
    されている、請求項１記載の翼。
  3. 【請求項３】 前記入口穴（４２）の各々が前記複数の
    列の各々における対応するタービュレータ（４６）と一
    部整列されていて前記空気をタービュレータに直接衝突
    させる、請求項２記載の翼。
  4. 【請求項４】 前記タービュレータ（４６）が、前記第
    一の側壁（２０）に沿って細長くなっており、前記入口
    穴（４２）と前記出口穴（４４）との間で前記第一の側
    壁（２０）に沿って傾いていて前記空気をタービュレー
    タに沿って偏向させる、請求項３記載の翼。
  5. 【請求項５】 前記タービュレータ（４６）が、互いに
    離隔しており、偏向した前記空気をタービュレータに沿
    って渦状に流すための後縁を含んでいる、請求項４記載
    の翼。
  6. 【請求項６】 前記複数の列の各々における前記タービ
    ュレータ（４６）が互いに平行である、請求項５記載の
    翼。
  7. 【請求項７】 前記タービュレータ（４６）が列間で互
    いに平行である、請求項６記載の翼。
  8. 【請求項８】 前記複数の列の各々における前記タービ
    ュレータ（４６）が、前記スパン軸に沿って、隣接する
    列内の前記タービュレータからずれている、請求項６記
    載の翼。
  9. 【請求項９】 前記タービュレータ（４６）が列間で同
    軸に整列している、請求項８記載の翼。
  10. 【請求項１０】 前記タービュレータ（４６）が列間で
    同軸にずれている、請求項８記載の翼。
  11. 【請求項１１】 前記複数の列における前記タービュレ
    ータが前記入口穴（４２）と一対一の関係に対応して配
    列されている、請求項８記載の翼。
  12. 【請求項１２】 前記第一の空洞（３４）が前記後縁
    （２６）に沿って延びており、前記第二の空洞（３６）
    が第一の空洞より前方に前記前縁（２４）により近く配
    置されている、請求項８記載の翼。
  13. 【請求項１３】 前記第一の側壁（２０）が前記翼のほ
    ぼ凹面状の圧力側であり、前記第二の側壁（２２）が前
    記翼のほぼ凸面状の吸込側である、請求項１２記載の
    翼。
  14. 【請求項１４】 前縁（２４）および後縁（２６）で互
    いに連結されており、互いに離隔していて、前記後縁
    （２６）に沿って延びている第一の空洞（３４）および
    隔壁（３８）により前記第一の空洞から分離されこれに
    隣接している第二の空洞（３６）を規定している第一お
    よび第二の側壁（２０、２２）と、 前記隔壁（３８）を通って延びていて、前記第一と第二
    の空洞（３４、３６）の間を流通させる一列の入口穴
    （４２）と、 前記後縁に沿って後部ブリッジ（４０）内に配置されて
    いて、前記第一の空洞（３４）と流通している一列の出
    口穴（４４）と、 前記第一の空洞（３４）の内部に配置されており、前記
    第一の側壁（２０）から延びていて前記第二の側壁（２
    ２）から離隔しており、前記入口穴（４２）と整列して
    いて前記入口穴から流れる空気により衝突冷却される、
    複数の列のタービュレータ（４６）とを含むタービン翼
    （１４）。
  15. 【請求項１５】 前記タービュレータ（４６）が前記第
    一の空洞（３４）のスパン軸に沿って複数の平行列に配
    列されており、前記入口穴（４２）の各々が前記複数の
    列の各々における対応するタービュレータ（４６）と一
    部整列されていて前記空気をタービュレータに直接衝突
    させる、請求項１４記載の翼。
  16. 【請求項１６】 前記タービュレータ（４６）が、前記
    第一の側壁（２０）に沿って細長くなっており、前記入
    口穴（４２）と前記出口穴（４４）との間で前記第一の
    側壁に沿って傾いていて前記空気をタービュレータに沿
    って偏向させ、前記タービュレータ（４６）が、互いに
    離隔しており、前記偏向した空気をタービュレータに沿
    って渦状に流すための後縁を含んでいる、請求項１５記
    載の翼。
  17. 【請求項１７】 前記複数の列の各々における前記ター
    ビュレータ（４６）が、互いに平行であり、そして列間
    で互いに平行である、請求項１６記載の翼。
  18. 【請求項１８】 前記複数の列の各々における前記ター
    ビュレータが、前記スパン軸に沿って、隣接する列内の
    前記タービュレータからずれている、請求項１７記載の
    翼。
  19. 【請求項１９】 前記タービュレータ（４６）が列間で
    同軸にずれている、請求項１８記載の翼。
  20. 【請求項２０】 前記複数の列における前記タービュレ
    ータが前記入口穴（４２）と一対一の関係に対応して配
    列されている、請求項１９記載の翼。
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