JP2000296733A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】チャイルドシート不使用時における見栄えを向
上する。 【解決手段】車両用シートは、シートクッション１２の
後端又はシートバック１３の下端のフレーム１２ａに固
着されかつその後端又は下端に形成された切欠き１９の
内部に突出されたアンカ１８にチャイルドシート２１の
後部下端に設けられた被係止部２１ａを係止することに
より固定可能に構成される。切欠きがシートクッション
後端である場合には、切欠き１９を被覆可能な大きさを
有するカバー表皮２２の一端が第１切欠き１９前端近傍
のシートクッション１２に幅方向に設けられ、切欠きが
シートバックの下端である場合には、カバー表皮の一端
がシートバックの下端又は切欠き上方のシートバックの
前面に設けられる。カバー表皮の他端は、カバー表皮が
切欠きを被覆した状態で、係止手段によりシートクッシ
ョン１２の後端又は、シートバックの前面若しくは下端
に係止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロア又はシート
クッション若しくはシートバックのフレームにチャイル
ドシートを取付けるためのアンカが固着された車両用シ
ートに関する。更に詳しくは、そのアンカが内部に突出
する切欠きがシートクッションの後端又はシートバック
の下端に形成された車両用シートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、チャイルドシートは一般的にベル
ト等により車両用シートに取付けられていた。しかし、
車両用シートはシートクッションの後端にシートバック
の下端をリクライニングアジャスタを介して回転可能に
連結しているため、その車両用シートにベルトを緩まな
いように取付けることは困難である場合があった。この
点を解消するために、シートクッションの後端又はシー
トバックの下端のフレームにチャイルドシートを取付け
るためのアンカを設けることが行われている。このアン
カはシートクッションの後端又はシートバックの下端に
形成された切欠きの内部に突出し、このアンカの切欠き
内部に突出した部分にチャイルドシートの被係止部を係
止することにより、容易にそのチャイルドシートを取付
けることができるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した車両
用シートでは、シートクッションの後端又はシートバッ
クの下端に切欠きが形成されるため、チャイルドシート
不使用時における車両用シートの見栄えが悪化する不具
合がある。即ち、アンカが内部に突出する切欠きはチャ
イルドシート不使用時にも依然として存在し、切欠きの
内部にそのアンカが露出して乗員の視野に入り、シート
に異物が存在することを認識させる不具合があった。本
発明の目的は、チャイルドシート不使用時における見栄
えを向上し得る車両用シートを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図３に示すように、フロア１６に取付けられたシートク
ッション１２のフレーム１２ａの後端又はフロア１６に
固着されかつシートクッション１２の後端に形成された
第１切欠き１９の内部に突出されたアンカ１８にチャイ
ルドシート２１の後部下端に設けられた被係止部２１ａ
を係止することによりチャイルドシート２１を固定可能
に構成された車両用シートの改良である。その特徴ある
構成は、図１に示すように、一端が第１切欠き１９前端
近傍のシートクッション１２に幅方向に設けられ切欠き
１９を被覆可能な大きさを有する第１カバー表皮２２
と、第１切欠き１９を被覆状態の第１カバー表皮２２の
他端をシートクッション１２の後端に離脱可能に係止す
る係止手段２３とを備えたところにある。この請求項１
に係る発明では、図１に示すように、チャイルドシート
２１の不使用時に、第１カバー表皮２２の一端を中心に
折返して他端をシートクッション１２の後方にまで移動
させ、その他端をシートクッション１２の後端に係止手
段２３により係止する。これにより、第１切欠き１９は
第１カバー表皮２２により被覆され、その第１切欠き１
９が乗員の視野に入ることはなく、チャイルドシート２
１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上
する。

【０００５】請求項２に係る発明は、図７に示すよう
に、フロア１６に取付けられたシートクッション１２と
このシートクッション１２の後部に下部が取付けられた
シートバック１３とを有し、シートバック１３のフレー
ム１３ａの下端又はフロア１６に固着されかつシートバ
ック１３の下端に形成された第２切欠き２９の内部に突
出されたアンカ１８にチャイルドシート２１の後部下端
に設けられた被係止部２１ａを係止することによりチャ
イルドシート２１を固定可能に構成された車両用シート
の改良である。その特徴ある構成は、図６に示すよう
に、シートバック１３の下端又は第２切欠き２９上方の
シートバック１３の前面に一端が幅方向に設けられ第２
切欠き２９を被覆可能な大きさを有する第２カバー表皮
３２と、第２切欠き２９を被覆状態の第２カバー表皮３
２の他端をシートバック１３の前面又は下端に係止可能
に構成された係止手段３３とを備えたところにある。

【０００６】この請求項２に係る発明では、チャイルド
シート２１の不使用時に、第２カバー表皮３２の他端を
シートバック１３の下端又は前面に係止手段３３により
係止することにより、第２切欠き２９は第２カバー表皮
３２により被覆され、チャイルドシート２１の不使用時
における車両用シートの見栄えを向上する。シートバッ
ク１３の下端に第２カバ表皮３２の一端を設ければ、第
２カバー表皮３２の他端がシートバック１３の前面に係
止されるため、その第２カバー表皮３２の他端がシート
ベルトのタングプレートとともにバックルに挿入され
る、いわゆるシートベルトへの噛み込みを防止できる。
また、第２カバー表皮３２の一端をシートバック１３の
表面に設ければ、乗員がそのシートに着座した通常の状
態でもその一端がシートバック１３の前面から離脱して
ずれることを防止できる。

【０００７】請求項３に係る発明は、図１２に示すよう
に、フロア１６に取付けられたシートクッション１２と
このシートクッション１２の後部に下部が取付けられた
シートバック１３とを有し、シートバック１３のフレー
ム１３ａの下端又はフロア１６に固着されかつシートバ
ック１３の下端に形成された第３切欠き３９の内部に突
出されたアンカ１８にチャイルドシート２１の後部下端
に設けられた被係止部２１ａを係止することによりチャ
イルドシート２１を固定可能に構成された車両用シート
の改良である。その特徴ある構成は、図９に示すよう
に、第３切欠き３９に離脱可能に挿入され挿入状態でア
ンカ１８を覆うカバー体４２と、第３切欠き３９に挿入
されたカバー体４２をその第３切欠き３９に係止可能に
構成された係止手段４３とを備えたところにある。この
請求項３に係る発明では、車両用シートからチャイルド
シート２１を取外した場合に、カバー体４２を、第３切
欠き３９に挿入することによりチャイルドシート２１の
不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上す
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に本発明の第１の実施の形態を
図１〜図５に基づいて詳しく説明する。図２及び図４に
示すように、車両用シート１１は乗員の尻部を受けるシ
ートクッション１２と乗員の背部を受けるシートバック
１３を備える。シートクッション１２とシートバック１
３はリクライニングアジャスタ１４を介して連結され、
リクライニングアジャスタ１４はシートクッション１２
の後端とシートバック１３の下端を連結し、シートバッ
ク１３の傾斜角度を調節可能に構成される。この車両用
シート１１は車両のフロアパネル１６（図１及び図３）
にシートトラック１７を介して前後方向にスライド可能
に取付けられる。

【０００９】図１及び図３に示すように、シートトラッ
ク１７はシートレッグ１７ａを介して車両の進行方向に
延びてフロアパネル１６に取付けられた固定レール１７
ｂと、固定レール１７ｂに摺動可能に挿入されシートク
ッション１２のシートクッションフレーム１２ａにブラ
ケット１７ｃを介して取付けられた可動レール１７ｄと
を有する。シートトラック１７には図示しないが調節レ
バーが設けられ、この調節レバーを操作することにより
前後方向にスライドさせてシート１１を所望の位置でロ
ックできるようになっている。

【００１０】シートクッション１２はシートクッション
フレーム１２ａとシートクッションパッド１２ｂとシー
トクッション表皮１２ｃにより構成され、シートクッシ
ョンフレーム１２ａは鋼材により形成されシートクッシ
ョンスプリング１２ｄが架設される。このスプリング１
２ｄが架設されたフレーム１２ａにシートクッションパ
ッド１２ｂが載置され、フレーム１２ａ及びパッド１２
ｂを更にシートクッション表皮１２ｃにより被包するこ
とによりシートクッション１２が作られる。シートバッ
ク１３はシートバックフレーム１３ａとシートバックパ
ッド１３ｂとシートバック表皮１３ｃにより構成され、
シートバックフレーム１３ａにはシートバックスプリン
グ１３ｄが架設される。このスプリング１３ｄが架設さ
れたフレーム１３ａにシートバックパッド１３ｂが載置
され、フレーム１３ａ及びパッド１３ｂを更にシートバ
ック表皮１３ｃにより被包することによりシートバック
１３が作られる。

【００１１】図１及び図３〜図５に示すように、シート
クッション１２の後端のシートクッションフレーム１２
ａにはアンカ１８が固着され、そのアンカ１８に対応す
るシートクッション１２の後端には第１切欠き１９が形
成される。アンカ１８は上部が第１切欠き１９の内部に
突出するように下部がフレーム１２ａに固着される。図
５に詳しく示すように、この実施の形態におけるアンカ
１８は鋼棒を折曲げ加工することにより作られ、第１切
欠き１９の内部に突出する鋼棒の上部中央部分にはシー
ト１１の幅方向に延びかつチャイルドシート２１が係止
する水平棒部１８ａが形成される。

【００１２】図３に示すように、チャイルドシート２１
の後部下端にはこの水平棒部１８ａに係止可能に構成さ
れた被係止部２１ａが設けられる。図示しないが、被係
止部２１ａの先端にはアンカ２１の水平棒部１８ａに嵌
入する凹みが形成され、その凹みの内部にはアンカ１８
の水平棒部１８ａに係止するラチェットが設けられる。
この図示しないラチェットをその水平棒部１８ａに係止
させることにより、被係止部２１ａは第１切欠き１９の
内部に突出されたアンカ１８に係止し、このように被係
止部２１ａをアンカ１８に係止させることにより、チャ
イルドシート２１は車両用シート１１に固定可能に構成
される。

【００１３】本発明の特徴ある構成は、一端が第１切欠
き１９の前端近傍のシートクッション１２に幅方向に設
けられ第１切欠き１９を被覆可能な大きさを有する第１
カバー表皮２２と、第１切欠き１９を被覆状態の第１カ
バー表皮２２の他端をシートクッション１２の後端に離
脱可能に係止する係止手段２３とを備えたところにあ
る。この実施の形態における第１カバー表皮２２はシー
トクッション表皮１２ｃと同一材料により作られ、図１
及び図３の拡大図に詳しく示すように、シートクッショ
ン表皮１２ｃに一端を縫いつけることによりその一端が
シートクッション１２に幅方向に設けられる。また、係
止手段は面ファスナ２３であり、図１の拡大図に示すよ
うに、面ファスナ２３は第１切欠き１９を被覆状態の第
１カバー表皮２２の他端をシートクッション１２の後端
に離脱可能に係止する。

【００１４】このように構成された車両用シートの動作
を説明する。チャイルドシート２１を車両用シート１１
に固定する状態を図３及び図４に示す。この状態は、係
止手段である面ファスナ２３（図１）を分離してシート
クッション１２の後端から第１カバー表皮２２の他端を
離脱し、第１カバー表皮２２の一端を中心に折返してシ
ートクッション１２の上にその第１カバー表皮２２を載
せた状態である。第１カバー表皮２２の折返し操作には
リクライニングアジャスタ１４によりシートバック１３
を図１の一点鎖線で示すように倒した状態で行ってもよ
い。図３に示すように、第１カバー表皮２２をシートク
ッション１２の上に載せた後、チャイルドシート２１を
取付けようとする者はそのチャイルドシート２１を前方
から抱えるように把持して、その後端下部に設けられた
被係止部２１ａを図の矢印で示すように第１切欠き１９
に挿入する。被係止部２１ａを第１切欠き１９に挿入す
ると、被係止部２１ａの先端が図示しないラチェットに
よりアンカ１８の水平棒部１８ａに係止され、チャイル
ドシート２１は車両用シート１１に固定される。この
際、第１カバー表皮２２はチャイルドシート２１とシー
トクッション１２との間に介挿され、第１カバー表皮２
２はチャイルドシート２１が固定されることによるシー
トクッション１２の傷付きを防止する。

【００１５】一方、チャイルドシート２１を車両用シー
ト１１から取外した場合には、チャイルドシート２１を
取外すことにより出現する第１切欠き１９を第１カバー
表皮２２により被覆する。第１切欠き１９の第１カバー
表皮２２による被覆は、第１カバー表皮２２の一端を中
心に折返して他端をシートクッション１２の後方にまで
移動させることにより行う。図１に示すように折返され
た第１カバー表皮２２の他端をシートクッション１２の
後端に面ファスナ２３により係止すると、第１カバー表
皮２２は第１切欠き１９を被覆し、かつ被覆状態で固定
される。この場合、リクライニングアジャスタ１４（図
４）によりシートバック１３を図１の一点鎖線で示すよ
うに倒した状態で行っても良い。図２に示すように、第
１カバー表皮２２が第１切欠き１９を被覆すると、その
第１切欠き１９が乗員の視野に入ることはなく、チャイ
ルドシート２１の不使用時における車両用シート１１の
見栄えを向上することができる。

【００１６】図６〜図８に本発明の第２の実施の形態を
示す。図面中上述した実施の形態と同一符号は同一部品
を示し繰返しての説明を省略する。この実施の形態にお
けるアンカ１８はシートバックフレーム１３ａの下部に
固着され、そのアンカ１８に対応するシートバック１３
の下端には第２切欠き２９が形成される。アンカ１８は
下部が第２切欠き２９の内部に突出するように上部がフ
レーム１３ａに固着される。チャイルドシート２１は、
被係止部２１ａを第２切欠き２９の内部に突出されたア
ンカ１８に係止することにより、車両用シート１１に固
定可能に構成される。

【００１７】この実施の形態における特徴ある構成は、
シートバック１３の下端又は第２切欠き２９上方のシー
トバック１３の前面に一端が幅方向に設けられこの第２
切欠き２９を被覆可能な大きさを有する第２カバー表皮
３２と、第２切欠き２９を被覆状態の第２カバー表皮３
２の他端をシートバック１３の前面又は下端に係止可能
に構成された係止手段３３とを備えたところにある。図
６における第２カバー表皮３２はシートバック表皮１３
ｃと同一材料により作られ、シートバック表皮１３ｃに
一端を縫いつけることによりその一端がシートバック１
３の下端に幅方向に設けられる。また、係止手段は面フ
ァスナ３３であり、第２切欠き２９を被覆状態の第２カ
バー表皮３２の他端に対応するシートバック表皮１３ｃ
には幅方向に凹溝１３ｅが形成される。図６の拡大図に
示すように、面ファスナ３３はこの凹溝１３ｅの内部に
設けられ、この面ファスナ３３は第２切欠き２９を被覆
状態の第２カバー表皮３２の他端をシートバック１３の
前面に離脱可能に係止する。

【００１８】このように構成された車両用シートにチャ
イルドシート２１を固定するには、第２カバー表皮３２
を折返すことにより第２切欠き２９を出現させた状態で
行う。即ち、図７に示すように、シートバック下端に第
２カバー表皮の一端が幅方向に設けられた場合には、係
止手段である面ファスナ３３（図６）を分離して第２カ
バー表皮３２の他端を離脱し、第２カバー表皮３２の一
端を中心に折返してシートクッション１２の上にその第
２カバー表皮３２を載せることにより第２切欠き２９を
出現させる。第２切欠き２９を出現させた後には、チャ
イルドシート２１の被係止部２１ａを図の矢印で示すよ
うに第２切欠き２９に挿入してアンカ１８に係止するこ
とにより、チャイルドシート２１を車両用シート１１に
固定する。この際、第２カバー表皮３２はチャイルドシ
ート２１が固定されることによるシートクッション１２
の傷付きを防止する。

【００１９】一方、車両用シートからチャイルドシート
２１を取外した場合には、チャイルドシート２１を取外
すことにより出現する第２切欠き２９を第２カバー表皮
３２により被覆する。即ち、図６に示すように、シート
バック下端に第２カバー表皮の一端が幅方向に設けられ
た場合には、第２カバー表皮３２の他端を持上げ、その
第２カバー表皮３２が第２切欠き２９を覆った状態でそ
の他端を面ファスナ３３によりシートバックの前面に係
止させる。このように第２カバー表皮３２の他端を面フ
ァスナ３３により係止すると、第２カバー表皮３２は第
２切欠き２９を被覆し、かつ被覆状態で固定されるた
め、チャイルドシート２１の不使用時における車両用シ
ート１１の見栄えを向上することができる。また、第２
カバー表皮３２の他端がシートバック１３の前面に係止
されるため、その第２カバー表皮３２の他端がシートベ
ルトのタングプレートとともにバックルに挿入される、
いわゆるシートベルトへの噛み込みを防止できる。

【００２０】なお上述した第２の実施の形態では、シー
トバック１３の下端に第２カバー表皮３２の一端が幅方
向に設けられた場合を説明したが、第２カバー表皮３２
の一端は第２切欠き２９上方のシートバック１３の前面
に幅方向に設けてもよい。シートバック１３の前面に第
２カバー表皮３２の一端を設けた車両用シートにチャイ
ルドシート２１を固定するには、図８に示すように、シ
ートバック１３の下端から離脱させた第２カバー表皮３
２の他端を持上げて、第２カバー表皮３２自体を折返す
ことにより第２切欠き２９を出現させる。第２切欠き２
９を出現させた後に、チャイルドシート２１の被係止部
２１ａを図の矢印で示すように第２切欠き２９に挿入し
てアンカ１８に係止することにより、チャイルドシート
２１を車両用シート１１に固定する。

【００２１】一方、車両用シートからチャイルドシート
２１を取外した場合には、折返された第２カバー表皮３
２の他端をシートバック１３の下部後方にまで案内し、
その第２カバー表皮３２が第２切欠き２９を覆った状態
でその他端を図示しない係止手段である面ファスナによ
りシートバック１３の下端に係止させる。このように第
２カバー表皮３２の他端を面ファスナにより係止する
と、第２カバー表皮３２は第２切欠き２９を被覆し、か
つ被覆状態で固定されるため、チャイルドシート２１の
不使用時における車両用シート１１の見栄えを向上する
とともに、第２カバー表皮３２の一端をシートバック１
３の表面に設けることにより、乗員がそのシートに着座
した通常の状態でもその一端がシートバック１３の前面
から離脱してずれることを防止できる。

【００２２】図９〜図１２に本発明の第３の実施の形態
を示す。図面中上述した実施の形態と同一符号は同一部
品を示し繰返しての説明を省略する。図９及び図１０に
示すように、この実施の形態におけるアンカ１８はシー
トバックフレーム１３ａの下部に固着され、そのアンカ
１８に対応するシートバック１３の下端には第３切欠き
３９が形成される。この実施の形態の特徴ある構成は、
その第３切欠き３９に離脱可能に挿入され挿入状態でア
ンカ１８を覆うカバー体４２と、第３切欠き３９に挿入
されたカバー体４２をこの第３切欠き３９に係止可能に
構成された係止手段とを備えたところにある。

【００２３】図９及び図１１に示すように、この実施の
形態におけるカバー体４２は第３切欠き３９形状に相応
して形成された挿入部４２ａと、この挿入部４２ａの前
面を封止しかつ挿入部４２ａが第３切欠き３９に挿入さ
れた状態でシートバック１３の前面に連続する前面部４
２ｂとを有し、挿入部４２ａ及び前面部４２ｂにより囲
まれる空間にアンカ１８が挿入可能に構成される。この
ようなカバー体４２を用いることにより、シート１１に
フィットした一体感のあるシート１１とすることができ
る。このカバー体４２には挿入部４２ａを分割するよう
に一対のリブ４２ｃ，４２ｃが形成され、この一対のリ
ブ４２ｃ，４２ｃのシートバックフレーム１３ａに対応
する部分にはそのシートバックフレーム１３ａに向って
開口する係止手段である孔４３，４３がそれぞれ形成さ
れる。このカバー体４２を第３切欠き３９に挿入する
と、孔４３，４３の開口部がシートバックフレーム１３
ａに当接し、弾性変形により拡開した開口部からシート
バックフレーム１３ａが通過して孔４３，４３に挿入す
る。孔４３，４３にシートバックフレーム１３ａが挿入
すると開口部は復元してシートバックフレーム１３ａが
その孔４３，４３から離脱することを防止する。これに
よりカバー体４２は第３切欠き３９に離脱可能に装着さ
れる。

【００２４】このように構成された車両用シートにチャ
イルドシート２１を固定するには、カバー体４２を第３
切欠き３９から図１０の破線矢印で示すように離脱させ
る。図１２に示すように、カバー体４２を離脱すると第
３切欠き３９内のアンカ１８が出現し、このアンカ１８
にチャイルドシート２１の被係止部２１ａを係止するこ
とにより、チャイルドシート２１を車両用シート１１に
固定する。一方、車両用シートからチャイルドシート２
１を取外した場合には、カバー体４２を図１０の実線矢
印で示すように第３切欠き３９に挿入する。図９に示す
ように、カバー体４２を第３切欠き３９に挿入すると、
そのカバー体４２は第３切欠き３９を被覆し、かつ被覆
状態で固定手段である孔４３，４３にシートバックフレ
ーム１３ａが挿入して固定されるため、チャイルドシー
ト２１の不使用時における車両用シート１１の見栄えを
向上することができる。

【００２５】なお、上述した第３実施の形態では、挿入
部４２ａと前面部４２ｂとを有するカバー体４２ａを説
明したが、図１３に示すように、カバー体４２をシート
バックパッド１３ｂと同一又は類似の発泡材により作っ
てもよい。この場合、カバー体４２をシートバック表皮
１３ｃと同一又は類似の材料で形成されたカバー表皮４
４で覆えば、シート本来の機能を損なうこともなく、カ
バー体４２が第３切欠き３９に挿入されたチャイルドシ
ート２１の不使用時における車両用シート１１の見栄え
を更に向上することができる。また、カバー体４２を第
３切欠き３９より僅かに大きく形成して、カバー体４２
を第３切欠き３９に圧入させてその第３切欠き３９にカ
バー体４２を係止させることもでき、また係止手段であ
る面ファスナ４５を別途設けて第３切欠き３９にカバー
体４２を係止させることもできる。

【００２６】また、上述した第３実施の形態では、固定
手段である孔４３，４３にシートバックフレーム１３ａ
が挿入することによりカバー体４２を固定したが、固定
手段である孔にアンカ１８の水平棒部１８ａが挿入する
ように構成し、孔にその水平棒部を挿入してカバー体４
２を固定してもよい。また、上述した実施の形態では、
面ファスナからなる係止手段を説明したが、係止手段と
してクリップ等を使用しても良く、カバー表皮又はカバ
ー体は一対のアンカ１８，１８を一体的に覆う単一のも
のでなく、それぞれのアンカ１８，１８を個別的に覆う
複数のものであっても良い。更に、上述した実施の形態
では、シートクッション１２をシートトラック１７を介
してフロア１６に取付け、シートクッション１２の後端
又はシートバックの下端のフレームにアンカ１８を固着
したが、シートクッション１２が直接フロア１６に取付
けられる車両用シートにあっては、アンカはフロアに固
着しても良い。

【００２７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、シ
ートクッション又はシートバックに形成され内部にアン
カが突出する切欠きを被覆可能な大きさを有するカバー
表皮と、その切欠きを被覆状態のカバー表皮を係止する
係止手段とを備えたので、チャイルドシートの不使用時
に、カバー表皮により切欠きを被覆することによりチャ
イルドシートの不使用時における車両用シートの見栄え
を向上することができる。まお、チャイルドシートを車
両用シートに固定する際に、カバー表皮をチャイルドシ
ートとシートクッションとの間に介挿すれば、カバー表
皮はチャイルドシートが固定されることによるシートク
ッションの傷付きを防止することもできる。また、挿入
状態でアンカを覆うカバー体を切欠きに離脱可能に挿入
すれば、比較的安価なカバー体をその切欠きに挿入する
ことによりチャイルドシートの不使用時における車両用
シートの見栄えを向上することができる。また、そのカ
バー体をシートの表皮と同一又は類似の材料で形成され
たカバー表皮により覆うことにより、カバー体が切欠き
に挿入されたチャイルドシートの不使用時における車両
用シートの見栄えを更に向上することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態における第１カバー
表皮が切欠きを被覆した車両用シートを示す図２のＡ−
Ａ線断面図。

【図２】その第１カバー表皮が切欠きを被覆した車両用
シートの斜視図。

【図３】その第１カバー表皮が折返されて切欠きが出現
した車両用シートを示す図４のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】その第１カバー表皮が折返されて切欠きが出現
した車両用シートの斜視図。

【図５】その切欠きとアンカとの関係を示す図４のＣ部
拡大斜視図。

【図６】本発明の第２の実施の形態における第２カバー
表皮が切欠きを被覆した車両用シートを示す図１に対応
する断面図。

【図７】その第２カバー表皮が折返されて切欠きが出現
した車両用シートを示す図５に対応する断面図。

【図８】その第２カバー表皮が折返されて切欠きが出現
した別の車両用シートを示す図５に対応する断面図。

【図９】本発明の第３の実施の形態におけるカバー体が
切欠きに挿入した車両用シートを示す図１に対応する断
面図。

【図１０】そのカバー体が切欠きから離脱した車両用シ
ートの斜視図。

【図１１】そのカバー体の斜視図。

【図１２】そのカバー体が離脱して切欠きが出現した車
両用シートを示す図９に対応する断面図。

【図１３】別のカバー体が切欠きに挿入した車両用シー
トを示す図９に対応する断面図。

【符号の説明】

１１ 車両用シート １２ シートクッション １３ シートバック １２ａ，１３ａ フレーム １３ｂ シートバックパッド １３ｃ シートバック表皮 １６ フロア １８ アンカ １９，２９，３９ 切欠き ２１ チャイルドシート ２１ａ 被係止部 ２２，３２ カバー表皮 ２３，３３ 面ファスナ（係止手段） ４２ カバー体 ４３ 孔（係止手段） ４４ カバー表皮

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア(16)に取付けられたシートクッシ
   ョン(12)のフレーム(12a)の後端又は前記フロア(16)に
   固着されかつ前記シートクッション(12)の後端に形成さ
   れた第１切欠き(19)の内部に突出されたアンカ(18)にチ
   ャイルドシート(21)の後部下端に設けられた被係止部(2
   1a)を係止することにより前記チャイルドシート(21)を
   固定可能に構成された車両用シートにおいて、 一端が前記第１切欠き(19)前端近傍の前記シートクッシ
   ョン(12)に幅方向に設けられ前記切欠き(19)を被覆可能
   な大きさを有する第１カバー表皮(22)と、 前記第１切欠き(19)を被覆状態の前記第１カバー表皮(2
   2)の他端を前記シートクッション(12)の後端に離脱可能
   に係止する係止手段(23)とを備えたことを特徴とする車
   両用シート。
2. 【請求項２】 フロア(16)に取付けられたシートクッシ
   ョン(12)と前記シートクッション(12)の後部に下部が取
   付けられたシートバック(13)とを有し、前記シートバッ
   ク(13)のフレーム(13a)の下端又は前記フロア(16)に固
   着されかつ前記シートバック(13)の下端に形成された第
   ２切欠き(29)の内部に突出されたアンカ(18)にチャイル
   ドシート(21)の後部下端に設けられた被係止部(21a)を
   係止することにより前記チャイルドシート(21)を固定可
   能に構成された車両用シートにおいて、 前記シートバック(13)の下端又は前記第２切欠き(29)上
   方の前記シートバック(13)の前面に一端が幅方向に設け
   られ前記第２切欠き(29)を被覆可能な大きさを有する第
   ２カバー表皮(32)と、 前記第２切欠き(29)を被覆状態の前記第２カバー表皮(3
   2)の他端を前記シートバック(13)の前面又は下端に係止
   可能に構成された係止手段(33)とを備えたことを特徴と
   する車両用シート。
3. 【請求項３】 フロア(16)に取付けられたシートクッシ
   ョン(12)と前記シートクッション(12)の後部に下部が取
   付けられたシートバック(13)とを有し、前記シートバッ
   ク(13)のフレーム(13a)の下端又は前記フロア(16)に固
   着されかつ前記シートバック(13)の下端に形成された第
   ３切欠き(39)の内部に突出されたアンカ(18)にチャイル
   ドシート(21)の後部下端に設けられた被係止部(21a)を
   係止することにより前記チャイルドシート(21)を固定可
   能に構成された車両用シートにおいて、 前記第３切欠き(39)に離脱可能に挿入され挿入状態で前
   記アンカ(18)を覆うカバー体(42)と、 前記第３切欠き(39)に挿入された前記カバー体(42)を前
   記第３切欠き(39)に係止可能に構成された係止手段(43)
   とを備えたことを特徴とする車両用シート。