JP2000296748A - 繊維ガスバッグ材料、保護クッション及び材料製造方法 - Google Patents
繊維ガスバッグ材料、保護クッション及び材料製造方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 質量、収納容積、壁の剛直性及び静摩擦を減
少させた繊維ガスバッグ材料を提供する。 【解決手段】 乗員拘束装置における保護クッション
（１０）のための繊維ガスバッグ材料を開示する。繊維
ガスバッグ材料は周辺部で互いに相互織りされた２つの
重なった壁部分を有する布層（１４）で形成される。気
密材料の連続的な薄膜（１２）が壁部分の第１の側の全
表面積にわたって各壁部分の第１の側上に施される。更
に、この繊維材料で作られた保護クッション及び繊維材
料を製造する方法も開示する。
少させた繊維ガスバッグ材料を提供する。 【解決手段】 乗員拘束装置における保護クッション
（１０）のための繊維ガスバッグ材料を開示する。繊維
ガスバッグ材料は周辺部で互いに相互織りされた２つの
重なった壁部分を有する布層（１４）で形成される。気
密材料の連続的な薄膜（１２）が壁部分の第１の側の全
表面積にわたって各壁部分の第１の側上に施される。更
に、この繊維材料で作られた保護クッション及び繊維材
料を製造する方法も開示する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は繊維(textile) ガス
バッグ材料、乗員拘束装置のための保護クッション及び
繊維ガスバッグ材料を製造する方法に関する。この種の
ガスバッグ用繊維材料の一例が米国特許第５，２５９，
６４５号明細書に示されている。
バッグ材料、乗員拘束装置のための保護クッション及び
繊維ガスバッグ材料を製造する方法に関する。この種の
ガスバッグ用繊維材料の一例が米国特許第５，２５９，
６４５号明細書に示されている。
【０００２】
【従来の技術】車両における膨張可能な保護クッション
の製造のための繊維材料に対しては、車両における保護
クッションの配列及び使用目的に応じて決まる種々の要
求がある。前方衝撃に対する保護クッションにおいて
は、衝撃時のエネルギを減少させるために制御された流
出挙動が要求され、一方特に頭部領域での側方衝撃に対
する保護クッションは数秒までの期間にわたって効力を
維持する必要がある。ガスバッグの製造に主として使用
される繊維材料は平織の多層布であり、これらの布（織
成物組成の材料）は縫い工程又はホップサック(hopsac
k) 織による織り技術により部分的に連結される。この
ような布のガス透過性は、前方衝撃に対する保護クッシ
ョンが狙いとする流出挙動を実現するために、特殊な目
的に従って利用することができる。一方、側方衝撃に対
する保護クッションについては、ガスが保護クッション
の壁を実質上透過しないようにするための付加的な対策
を考慮しなければならない。特に部分的に相互織りされ
た２つの重なった布層で形成された保護クッションのケ
ーシング（製造技術上の理由のため、ホップサック織で
製造される）においては、多量の表面コーティングによ
り、連結領域の比較的大きなガス透過を阻止しなければ
ならない。
の製造のための繊維材料に対しては、車両における保護
クッションの配列及び使用目的に応じて決まる種々の要
求がある。前方衝撃に対する保護クッションにおいて
は、衝撃時のエネルギを減少させるために制御された流
出挙動が要求され、一方特に頭部領域での側方衝撃に対
する保護クッションは数秒までの期間にわたって効力を
維持する必要がある。ガスバッグの製造に主として使用
される繊維材料は平織の多層布であり、これらの布（織
成物組成の材料）は縫い工程又はホップサック(hopsac
k) 織による織り技術により部分的に連結される。この
ような布のガス透過性は、前方衝撃に対する保護クッシ
ョンが狙いとする流出挙動を実現するために、特殊な目
的に従って利用することができる。一方、側方衝撃に対
する保護クッションについては、ガスが保護クッション
の壁を実質上透過しないようにするための付加的な対策
を考慮しなければならない。特に部分的に相互織りされ
た２つの重なった布層で形成された保護クッションのケ
ーシング（製造技術上の理由のため、ホップサック織で
製造される）においては、多量の表面コーティングによ
り、連結領域の比較的大きなガス透過を阻止しなければ
ならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】コーティングとして
は、シリコン材料が主として使用され、１００ｇ／ｍ2
よりも多い量のこの材料が外部に施される。しかし、多
量のコーティングは収納容積、構造上の剛性及び静摩擦
に影響を及ぼす。
は、シリコン材料が主として使用され、１００ｇ／ｍ2
よりも多い量のこの材料が外部に施される。しかし、多
量のコーティングは収納容積、構造上の剛性及び静摩擦
に影響を及ぼす。
【０００４】
【課題を解決するための手段並びに作用効果】本発明
は、少ない費用で、保護クッションのケーシングの質量
の減少、収納容積及び壁の剛直性の減少、並びに、静摩
擦の減少を保証する繊維ガスバッグ材料を提供する。本
発明によれば、上述の形式の繊維ガスバッグ材料の特徴
とするところは、気密材料の少なくとも１つの連続的な
薄膜が布層の各壁部分の第１の側（面）の全表面積にわ
たって第１の側上に施されることである。ガスバッグ材
料の機密性は施された薄膜により保証される。従って、
任意に施されるコーティングの量を、繊維層及び薄膜を
相互連結するのに必要な量に減少させることができる。
上述の節約にも拘わらず、本発明に係るガスバッグ材料
は優れている。その理由は、保護クッションケーシング
の全体厚さが減少し、保護クッションケーシングの剛直
性もまた減少するからである。これは、折り畳み及び展
開機能を改善し、静摩擦に対して良好な効果を有する薄
膜の円滑な外表面により更に改善される。
は、少ない費用で、保護クッションのケーシングの質量
の減少、収納容積及び壁の剛直性の減少、並びに、静摩
擦の減少を保証する繊維ガスバッグ材料を提供する。本
発明によれば、上述の形式の繊維ガスバッグ材料の特徴
とするところは、気密材料の少なくとも１つの連続的な
薄膜が布層の各壁部分の第１の側（面）の全表面積にわ
たって第１の側上に施されることである。ガスバッグ材
料の機密性は施された薄膜により保証される。従って、
任意に施されるコーティングの量を、繊維層及び薄膜を
相互連結するのに必要な量に減少させることができる。
上述の節約にも拘わらず、本発明に係るガスバッグ材料
は優れている。その理由は、保護クッションケーシング
の全体厚さが減少し、保護クッションケーシングの剛直
性もまた減少するからである。これは、折り畳み及び展
開機能を改善し、静摩擦に対して良好な効果を有する薄
膜の円滑な外表面により更に改善される。
【０００５】ライニング／積層の如き普通の技術を使用
して、薄膜を布層上に施すことができる。特に、普通の
構造に使用されるコーティング材料と同じ型式の低粘度
を有する物質により、薄膜を布層に接着できる。しか
し、薄膜と布層との間の接着を行うのに必要な量だけの
コーティングが使用される。その理由は、コーティング
がガス密に寄与するのではないからである。この応用に
おける従来のガスバッグ構造においては、１２５ｇ／ｍ
2 及びそれ以上の量のコーティングが使用されるが、本
発明に係る繊維ガスバッグ材料においては、１００ｇ／
ｍ2 よりも多くない量の接着剤が使用される。ある接着
剤の場合５０ｇ／ｍ2 よりも少ない量でさえ使用するこ
とができる。
して、薄膜を布層上に施すことができる。特に、普通の
構造に使用されるコーティング材料と同じ型式の低粘度
を有する物質により、薄膜を布層に接着できる。しか
し、薄膜と布層との間の接着を行うのに必要な量だけの
コーティングが使用される。その理由は、コーティング
がガス密に寄与するのではないからである。この応用に
おける従来のガスバッグ構造においては、１２５ｇ／ｍ
2 及びそれ以上の量のコーティングが使用されるが、本
発明に係る繊維ガスバッグ材料においては、１００ｇ／
ｍ2 よりも多くない量の接着剤が使用される。ある接着
剤の場合５０ｇ／ｍ2 よりも少ない量でさえ使用するこ
とができる。
【０００６】更に、本発明は、本発明に係る繊維ガスバ
ッグ材料で作った保護クッションのケーシングを備え
た、乗員拘束装置のための保護クッションを提供する。
好ましくは、気密材料の薄膜を施す保護クッションの壁
部分の第１の側（面）は保護クッションの外側である。
これが有利な理由は、コーティングされる前に相互織り
された布層の壁部分が、内側コーティングを備えた従来
の保護クッションの製造に必要な内側の（外側への）裏
返しを必要としないからである。クッションの外側に施
された薄膜は保護クッションの膨張時に生じる圧力に耐
えることができ、布層から離脱しないことが判明した。
保護クッションの外側に薄膜を設けると、保護クッショ
ン内へ流入する高温ガスが内側のコーティングを損傷さ
せる虞れはあるものの薄膜の劣化を生じさせないという
更なる利点が得られる。
ッグ材料で作った保護クッションのケーシングを備え
た、乗員拘束装置のための保護クッションを提供する。
好ましくは、気密材料の薄膜を施す保護クッションの壁
部分の第１の側（面）は保護クッションの外側である。
これが有利な理由は、コーティングされる前に相互織り
された布層の壁部分が、内側コーティングを備えた従来
の保護クッションの製造に必要な内側の（外側への）裏
返しを必要としないからである。クッションの外側に施
された薄膜は保護クッションの膨張時に生じる圧力に耐
えることができ、布層から離脱しないことが判明した。
保護クッションの外側に薄膜を設けると、保護クッショ
ン内へ流入する高温ガスが内側のコーティングを損傷さ
せる虞れはあるものの薄膜の劣化を生じさせないという
更なる利点が得られる。
【０００７】最後に、本発明は本発明に係る繊維ガスバ
ッグ材料を製造する方法を提供する。
ッグ材料を製造する方法を提供する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１に概略的に示す乗員拘束装置
における膨張可能な保護クッション１０は、作動状態時
に、車両の側窓を覆い、頭部及び胴部領域で側方衝撃に
対して保護を与える。保護クッションのケーシングは周
辺部及び選択された中間領域で部分的に相互に織られた
２つの壁部分を備えた布層を有する。入手できる布材料
は数秒期間の保護効果を保証するのに十分なガス密（気
密）性を有しないので、保護クッションのケーシングを
構成する布層の壁部分の第１の側即ち保護クッションの
外側を、気密材料の少なくとも１つの連続的な薄膜で被
覆する。
における膨張可能な保護クッション１０は、作動状態時
に、車両の側窓を覆い、頭部及び胴部領域で側方衝撃に
対して保護を与える。保護クッションのケーシングは周
辺部及び選択された中間領域で部分的に相互に織られた
２つの壁部分を備えた布層を有する。入手できる布材料
は数秒期間の保護効果を保証するのに十分なガス密（気
密）性を有しないので、保護クッションのケーシングを
構成する布層の壁部分の第１の側即ち保護クッションの
外側を、気密材料の少なくとも１つの連続的な薄膜で被
覆する。
【０００９】保護クッションの製造に使用される本発明
に係る繊維ガスバッグ材料によれば、ガス密は布層の外
部上の気密材料の少なくとも１つの薄膜により保証され
る。図２は普通のコーティングステーション１３で布層
１４上に導入される低粘度物質１８を使用して布層１４
上に薄膜１２を施す工程を示す。コーティングステーシ
ョン１３に続いて、導入された物質１８の粘度を熱作用
により増大させる固定ステーション１５が設けられる。
好ましくは、接着剤として熱クロスリンク即ち交差結合
物質を使用する。シリコン又はポリウレタンが特に適し
ている。固定ステーション１５に続いて、薄膜１２を垂
直に供給し、水平に運行する布層１４上に薄膜１２を供
給する加圧ローラ１６を設ける。薄膜１２と低粘性物質
１８と布層１４との間での恒耐久性のあるクロスリンク
は、チャンネル１７内の熱作用により又は加圧ローラ１
６に続いて加熱可能なローラを使用することにより、得
られる。問題を生じないリサイクルに関して、薄膜及び
布は同じポリマー生材料、特にポリアミドを基礎とす
る。薄膜及び接着剤はまた同じポリマー生材料を基礎に
することができる。このポリマー生材料はまたポリウレ
タンとすることができる。
に係る繊維ガスバッグ材料によれば、ガス密は布層の外
部上の気密材料の少なくとも１つの薄膜により保証され
る。図２は普通のコーティングステーション１３で布層
１４上に導入される低粘度物質１８を使用して布層１４
上に薄膜１２を施す工程を示す。コーティングステーシ
ョン１３に続いて、導入された物質１８の粘度を熱作用
により増大させる固定ステーション１５が設けられる。
好ましくは、接着剤として熱クロスリンク即ち交差結合
物質を使用する。シリコン又はポリウレタンが特に適し
ている。固定ステーション１５に続いて、薄膜１２を垂
直に供給し、水平に運行する布層１４上に薄膜１２を供
給する加圧ローラ１６を設ける。薄膜１２と低粘性物質
１８と布層１４との間での恒耐久性のあるクロスリンク
は、チャンネル１７内の熱作用により又は加圧ローラ１
６に続いて加熱可能なローラを使用することにより、得
られる。問題を生じないリサイクルに関して、薄膜及び
布は同じポリマー生材料、特にポリアミドを基礎とす
る。薄膜及び接着剤はまた同じポリマー生材料を基礎に
することができる。このポリマー生材料はまたポリウレ
タンとすることができる。
【００１０】薄膜が０．１ｍｍよりも小さな厚さを有し
ていても、必要なガス密を達成することができる。低粘
度物質は薄膜を布層に接着させる役目のみを有する。こ
のため、５０ｇ／ｍ2 よりも多くない量で十分である。
剛直性の点からは、ポリウレタンを基礎とする約２５ｇ
／ｍ2 の接着剤で布層に接着される約１５μｍのポリエ
ーテルブロックアミドの薄膜が特に有利であることが分
かった。
ていても、必要なガス密を達成することができる。低粘
度物質は薄膜を布層に接着させる役目のみを有する。こ
のため、５０ｇ／ｍ2 よりも多くない量で十分である。
剛直性の点からは、ポリウレタンを基礎とする約２５ｇ
／ｍ2 の接着剤で布層に接着される約１５μｍのポリエ
ーテルブロックアミドの薄膜が特に有利であることが分
かった。
【００１１】図３は普通の積層カレンダー装置で熱可塑
性フィルム１９を使用して布層１４上に薄膜１２を施す
工程を示す。布層１４及び気密薄膜１２が少なくとも１
つの加熱可能なローラ２０により加熱される前に、熱可
塑性フィルムが布層と薄膜との間に導入される。連結フ
ィルム１９の熱可塑凝固点は布層の凝固点よりも少なく
とも１５℃下回るべきであり、約８５ないし１０５℃の
温度範囲に融点を有する変性ポリオレフィンを基礎とす
る３０ｍｍの連結フィルム１９が特に有利であることが
分かった。この実施の形態においてはまた、約１５μｍ
のポリエーテルブロックアミドを気密薄膜１２として使
用することが、剛直性の点から特に有利な特徴を示す。
しかし、使用目的によっては、一層高い温度安定性を有
する変性ポリオレフィンを使用することができる。安定
温度は少なくとも１２０ないし１３０℃とすべきであ
る。
性フィルム１９を使用して布層１４上に薄膜１２を施す
工程を示す。布層１４及び気密薄膜１２が少なくとも１
つの加熱可能なローラ２０により加熱される前に、熱可
塑性フィルムが布層と薄膜との間に導入される。連結フ
ィルム１９の熱可塑凝固点は布層の凝固点よりも少なく
とも１５℃下回るべきであり、約８５ないし１０５℃の
温度範囲に融点を有する変性ポリオレフィンを基礎とす
る３０ｍｍの連結フィルム１９が特に有利であることが
分かった。この実施の形態においてはまた、約１５μｍ
のポリエーテルブロックアミドを気密薄膜１２として使
用することが、剛直性の点から特に有利な特徴を示す。
しかし、使用目的によっては、一層高い温度安定性を有
する変性ポリオレフィンを使用することができる。安定
温度は少なくとも１２０ないし１３０℃とすべきであ
る。
【００１２】気密薄膜１２及び連結フィルム１９を共押
出し工程で製造した場合に、ガスバッグ材料はコストに
関して特に有利である。従って、実質的には、異なる熱
抵抗のポリマーで両側（面）を形成された１枚の薄膜を
製造することになる。
出し工程で製造した場合に、ガスバッグ材料はコストに
関して特に有利である。従って、実質的には、異なる熱
抵抗のポリマーで両側（面）を形成された１枚の薄膜を
製造することになる。
【００１３】保護クッションの目的として、特に車両の
転覆時の頭部領域に対して、保護クッションのケーシン
グは通気開口を有しないように構成される。薄膜は熱の
作用の下に両方向で１５％より少ない収縮率を有するべ
きである。
転覆時の頭部領域に対して、保護クッションのケーシン
グは通気開口を有しないように構成される。薄膜は熱の
作用の下に両方向で１５％より少ない収縮率を有するべ
きである。
【図１】Ｂコラムを介してＡコラムからＣコラムまで延
びる膨張した保護クッションを備えた車両内部を概略的
に示す図である。
びる膨張した保護クッションを備えた車両内部を概略的
に示す図である。
【図２】低粘度物質を使用して布層上に薄膜を施す状態
を概略的に示す図である。
を概略的に示す図である。
【図３】熱可塑性物質を使用して布層上に薄膜を施す状
態を概略的に示す図である。
態を概略的に示す図である。
１０ 保護クッション １２ 薄膜 １３ コーティングステーション １４ 布層 １５ 固定ステーション １６ 加圧ローラ １７ チャンネル １８ 低粘度物質 １９ フィルム ２０ 加熱可能なローラ
Claims (26)
- 【請求項１】 乗員拘束装置における保護クッションの
ための繊維材料であって、周辺部で互いに相互織りされ
た２つの重なった壁部分を有する少なくとも１つの布層
を有する繊維材料において、 気密材料の少なくとも１つの連続的な薄膜が上記壁部分
の第１の側の全表面にわたって当該各壁部分の上記第１
の側上に施されることを特徴とする繊維材料。 - 【請求項２】 上記薄膜が低粘度物質により上記布層の
上記壁部分に接着されることを特徴とする請求項１に記
載の繊維ガスバッグ材料。 - 【請求項３】 上記低粘度物質が熱クロスリンク特性を
有することを特徴とする請求項２に記載の繊維ガスバッ
グ材料。 - 【請求項４】 上記薄膜及び布層が同じポリマー生材料
を基礎とすることを特徴とする請求項１に記載の繊維ガ
スバッグ材料。 - 【請求項５】 上記ポリマー生材料がポリアミドである
ことを特徴とする請求項４に記載の繊維ガスバッグ材
料。 - 【請求項６】 上記薄膜び低粘度物質が同じポリマー生
材料を基礎とすることを特徴とする請求項１に記載の繊
維ガスバッグ材料。 - 【請求項７】 上記ポリマー生材料がポリウレタンであ
ることを特徴とする請求項６に記載の繊維ガスバッグ材
料。 - 【請求項８】 上記熱クロス結合物質がシリコン又はポ
リウレタンであることを特徴とする請求項３に記載の繊
維ガスバッグ材料。 - 【請求項９】 上記薄膜が０．１ｍｍよりも小さな厚さ
を有することを特徴とする請求項１ないし８のいずれか
に記載の繊維ガスバッグ材料。 - 【請求項１０】 上記低粘度物質が５０ｇ／ｍ2 より多
くない量だけ施されることを特徴とする請求項１に記載
の繊維ガスバッグ材料。 - 【請求項１１】 上記薄膜が熱可塑性物質により上記布
層の上記壁部分に接着されることを特徴とする請求項１
に記載の繊維ガスバッグ材料。 - 【請求項１２】 上記熱可塑性物質が上記布層の凝固点
よりも少なくとも１５℃下回る温度で熱可塑凝固点を有
するフィルムであることを特徴とする請求項１１に記載
の繊維ガスバッグ材料。 - 【請求項１３】 上記フィルムがほぼ８５ないし１０５
℃の温度範囲において融点を有する変性ポリオレフィン
を基礎とすることを特徴とする請求項１２に記載の繊維
ガスバッグ材料。 - 【請求項１４】 上記薄膜が少なくとも１２０℃で温度
安定性を有する変性ポリオレフィンを基礎とすることを
特徴とする請求項１１ないし１３のいずれかに記載の繊
維ガスバッグ材料。 - 【請求項１５】 上記薄膜がポリエーテルブロックアミ
ド薄膜であることを特徴とする請求項１ないし１３のい
ずれかに記載の繊維ガスバッグ材料。 - 【請求項１６】 熱の作用の下での上記薄膜が２つの相
互直交方向において１５％よりも小さな収縮率を有する
ことを特徴とする請求項１ないし１５のいずれかに記載
の繊維ガスバッグ材料。 - 【請求項１７】 通気開口を設けていないことを特徴と
する請求項１ないし１６のいずれかに記載の繊維ガスバ
ッグ材料。 - 【請求項１８】 乗員拘束装置のための保護クッション
において、 上記保護クッションのケーシングが請求項１ないし１７
のいずれかに記載の繊維ガスバッグ材料で作られること
を特徴とする保護クッション。 - 【請求項１９】 気密材料の上記薄膜を施す上記壁部分
の第１の側が上記保護クッションの外側であることを特
徴とする請求項１８に記載の保護クッション。 - 【請求項２０】 請求項１に記載の繊維ガスバッグ材料
を製造する方法において、 周辺部で布層の少なくとも２つの壁部分を相互織りする
工程と；上記壁部分の第１の側の全表面にわたって気密
材料の少なくとも１つの連続的な薄膜を施す工程と；を
有することを特徴とする方法。 - 【請求項２１】 上記薄膜が普通のコーティングステー
ションで導入される低粘度物質を使用することにより施
されることを特徴とする請求項２０に記載の方法。 - 【請求項２２】 上記コーティングステーションに続い
て、導入された物質の粘度を熱作用により増大させる固
定ステーションが設けられることを特徴とする請求項２
１に記載の方法。 - 【請求項２３】 上記固定ステーションに続いて、水平
に運行する上記布層に上記薄膜を垂直に供給する加圧ロ
ーラを設け、更に、当該薄膜と上記低粘性物質と当該布
層との間で耐久性のあるクロスリンクを生じさせるため
のチャンネル又は加熱可能なローラを設けたことを特徴
とする請求項２２に記載の方法。 - 【請求項２４】 上記薄膜が普通の積層カレンダーで導
入される熱可塑性フィルムを使用して施されることを特
徴とする請求項２０に記載の方法。 - 【請求項２５】 上記布層及び上記薄膜が少なくとも１
つの加熱可能なローラにより加熱される前に、上記熱可
塑性フィルムが当該布層と当該薄膜との間に導入される
ことを特徴とする請求項２４に記載の方法。 - 【請求項２６】 上記薄膜及び上記フィルムが共押出し
工程により製造されることを特徴とする請求項２４又は
２５に記載の方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29906538.3 | 1999-04-13 | ||
| DE29906538U DE29906538U1 (de) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | Textiles Gassack-Material |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000296748A true JP2000296748A (ja) | 2000-10-24 |
| JP4965757B2 JP4965757B2 (ja) | 2012-07-04 |
Family
ID=8072129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000111491A Expired - Lifetime JP4965757B2 (ja) | 1999-04-13 | 2000-04-13 | 繊維ガスバッグ材料、保護クッション及び材料製造方法 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US6607797B1 (ja) |
| EP (1) | EP1044803B1 (ja) |
| JP (1) | JP4965757B2 (ja) |
| KR (1) | KR100637085B1 (ja) |
| DE (2) | DE29906538U1 (ja) |
| ES (1) | ES2235704T3 (ja) |
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