JP2000301323A - ろう付け接合品構造 - Google Patents
ろう付け接合品構造Info
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- JP2000301323A JP2000301323A JP11116753A JP11675399A JP2000301323A JP 2000301323 A JP2000301323 A JP 2000301323A JP 11116753 A JP11116753 A JP 11116753A JP 11675399 A JP11675399 A JP 11675399A JP 2000301323 A JP2000301323 A JP 2000301323A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ボルトを取付フランジ部にろう付け接合した
ボルト一体型フランジの製造原価低減を図る。 【解決手段】 ボルト１２０のうち圧入穴１２２と接触
する部位に二面幅１２３を形成するとともに、ボルト１
２０をフランジ部１２１の圧入穴１２２に圧入した状態
でろう付け接合を行う。これにより、ろう付け工程中
に、ボルト１２０がフランジ部１２１から脱落すること
を防止しつつ、二面幅１２３に吸引されたろう材により
ボルト１２０の外壁と圧入穴１２２の内壁との間に十分
な量のろう材を供給することができる。したがって、
「ざぐり」を形成する必要がないので、製造原価低減を
図りつつ、ボルト１２０とフランジ部１２１とを強固に
ろう付け接合することができる。
ボルト一体型フランジの製造原価低減を図る。 【解決手段】 ボルト１２０のうち圧入穴１２２と接触
する部位に二面幅１２３を形成するとともに、ボルト１
２０をフランジ部１２１の圧入穴１２２に圧入した状態
でろう付け接合を行う。これにより、ろう付け工程中
に、ボルト１２０がフランジ部１２１から脱落すること
を防止しつつ、二面幅１２３に吸引されたろう材により
ボルト１２０の外壁と圧入穴１２２の内壁との間に十分
な量のろう材を供給することができる。したがって、
「ざぐり」を形成する必要がないので、製造原価低減を
図りつつ、ボルト１２０とフランジ部１２１とを強固に
ろう付け接合することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、棒状のピン部材を
板状のプレート部材にろう付け接合したろう付け接合品
のろう付け構造に関するもので、オイルクーラの取付フ
ランジ部にボルトをろう付け接合したボルト一体型フラ
ンジに適用して有効である。
板状のプレート部材にろう付け接合したろう付け接合品
のろう付け構造に関するもので、オイルクーラの取付フ
ランジ部にボルトをろう付け接合したボルト一体型フラ
ンジに適用して有効である。
【０００２】
【従来の技術】従来は、ボルトの頭部を取付フランジ部
（以下、フランジと呼ぶ。）内に沈み込ませた状態でボ
ルトをフランジにろう付け接合するとともに、炉内で
（ろう付け工程中に）ボルトがフランジから脱落するこ
とを防止すべく、図９に示すように、フランジ１２１に
「ざぐり」を形成するとともに、ボルト１２０の頭部を
「ざぐり」内に沈み込ませた状態で両者をろう付け接合
していた。
（以下、フランジと呼ぶ。）内に沈み込ませた状態でボ
ルトをフランジにろう付け接合するとともに、炉内で
（ろう付け工程中に）ボルトがフランジから脱落するこ
とを防止すべく、図９に示すように、フランジ１２１に
「ざぐり」を形成するとともに、ボルト１２０の頭部を
「ざぐり」内に沈み込ませた状態で両者をろう付け接合
していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記手段で
は、フランジに「ざぐり」を形成していたので、フラン
ジの製造工数（製造加工費）が大きいので、ボルト一体
型フランジの製造原価低減を図ることが難しいと言う問
題を有している。本発明は、上記点に鑑み、ボルト等の
ピン部材を取付フランジ部等のプレート部材にろう付け
接合したろう付け接合品の製造原価低減を図ることを目
的とする。
は、フランジに「ざぐり」を形成していたので、フラン
ジの製造工数（製造加工費）が大きいので、ボルト一体
型フランジの製造原価低減を図ることが難しいと言う問
題を有している。本発明は、上記点に鑑み、ボルト等の
ピン部材を取付フランジ部等のプレート部材にろう付け
接合したろう付け接合品の製造原価低減を図ることを目
的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１、３に記載の発明では、プレー
ト部材（１２１）にピン部材（１２０）が圧入される圧
入穴（１２２）が設けられているとともに、ピン部材
（１２０）が圧入穴（１２２）に圧入されており、さら
に、ピン部材（１２０）の外壁と接触する圧入穴（１２
２）の内壁面、及び圧入穴（１２２）の内壁と接触する
ピン部材（１２０）の外壁のうち少なくとも一方側に
は、ピン部材（１２０）の長手方向一端側から他端側に
向けて連続的に繋がった溝部（１２３、１２５）が設け
られていることを特徴とする。
成するために、請求項１、３に記載の発明では、プレー
ト部材（１２１）にピン部材（１２０）が圧入される圧
入穴（１２２）が設けられているとともに、ピン部材
（１２０）が圧入穴（１２２）に圧入されており、さら
に、ピン部材（１２０）の外壁と接触する圧入穴（１２
２）の内壁面、及び圧入穴（１２２）の内壁と接触する
ピン部材（１２０）の外壁のうち少なくとも一方側に
は、ピン部材（１２０）の長手方向一端側から他端側に
向けて連続的に繋がった溝部（１２３、１２５）が設け
られていることを特徴とする。
【０００５】これにより、ピン部材（１２０）をプレー
ト部材（１２１）の圧入穴（１２２）に圧入した状態で
ろう付け接合を行うので、ろう付け工程中に、ピン部材
（１２０）がプレート部材（１２１）から脱落すること
を防止できる。したがって、ピン部材（１２０）の一端
側がプレート部材（１２１）と面一となるように、ピン
部材（１２０）を圧入穴（１２２）に圧入すれば、プレ
ート部材（１２１）に「ざぐり」を形成することなく、
ピン部材（１２０）の一端側をプレート部材（１２１）
内に沈み込ませた状態でピン部材（１２０）をプレート
部材（１２１）にろう付け接合することができる。
ト部材（１２１）の圧入穴（１２２）に圧入した状態で
ろう付け接合を行うので、ろう付け工程中に、ピン部材
（１２０）がプレート部材（１２１）から脱落すること
を防止できる。したがって、ピン部材（１２０）の一端
側がプレート部材（１２１）と面一となるように、ピン
部材（１２０）を圧入穴（１２２）に圧入すれば、プレ
ート部材（１２１）に「ざぐり」を形成することなく、
ピン部材（１２０）の一端側をプレート部材（１２１）
内に沈み込ませた状態でピン部材（１２０）をプレート
部材（１２１）にろう付け接合することができる。
【０００６】延いては、ピン部材（１２０）とプレート
部材（１２１）との接合に必要な製造工数を低減するこ
とができるので、ろう付け接合品の製造原価低減を図る
ことができる。また、溝部（１２３、１２５）によりピ
ン部材（１２０）の外壁と圧入穴（１２２）の内壁との
間に隙間が形成されるので、ピン部材（１２０）の外壁
と圧入穴（１２２）の内壁との間に十分な量のろう材を
供給することができる。
部材（１２１）との接合に必要な製造工数を低減するこ
とができるので、ろう付け接合品の製造原価低減を図る
ことができる。また、溝部（１２３、１２５）によりピ
ン部材（１２０）の外壁と圧入穴（１２２）の内壁との
間に隙間が形成されるので、ピン部材（１２０）の外壁
と圧入穴（１２２）の内壁との間に十分な量のろう材を
供給することができる。
【０００７】したがって、ピン部材（１２０）とプレー
ト部材（１２１）とを強固にろう付け接合することがで
きるので、ろう付け接合品の信頼性（耐久性）を向上さ
せることができる。請求項２、３記載の発明では、プレ
ート部材（１２１）にピン部材（１２０）が圧入される
圧入穴（１２２）が設けられているとともに、ピン部材
（１２０）が圧入穴（１２２）に圧入されており、さら
に、圧入穴（１２２）の内壁と接触するピン部材（１２
０）の外壁には、ピン部材（１２０）の長手方向一端側
から他端側に向けて連続的に延びる溝部（１２３、１２
５）が設けられていることを特徴とする。
ト部材（１２１）とを強固にろう付け接合することがで
きるので、ろう付け接合品の信頼性（耐久性）を向上さ
せることができる。請求項２、３記載の発明では、プレ
ート部材（１２１）にピン部材（１２０）が圧入される
圧入穴（１２２）が設けられているとともに、ピン部材
（１２０）が圧入穴（１２２）に圧入されており、さら
に、圧入穴（１２２）の内壁と接触するピン部材（１２
０）の外壁には、ピン部材（１２０）の長手方向一端側
から他端側に向けて連続的に延びる溝部（１２３、１２
５）が設けられていることを特徴とする。
【０００８】これにより、請求項１に記載の発明と同様
に、ろう付け接合品の製造原価低減を図りつつ、ろう付
け接合品の信頼性（耐久性）を向上させることができ
る。請求項３に記載の発明では、溝部（１２３、１２
５）は、前記ピン部材（１２０）の長手方向一端側から
他端側に向けて直線状に延びて形成されていることを特
徴とする。
に、ろう付け接合品の製造原価低減を図りつつ、ろう付
け接合品の信頼性（耐久性）を向上させることができ
る。請求項３に記載の発明では、溝部（１２３、１２
５）は、前記ピン部材（１２０）の長手方向一端側から
他端側に向けて直線状に延びて形成されていることを特
徴とする。
【０００９】これにより、容易に、溝部（１２３、１２
５）を形成することができる。請求項４に記載の発明で
は、プレート部材（１２１）にピン部材（１２０）が圧
入される圧入穴（１２２）が設けられているとともに、
ピン部材（１２０）が前記圧入穴（１２２）に圧入され
ており、さらに、ピン部材（１２０）の外壁（）のうち
圧入穴（１２２）の内壁と接触する部位には、ピン部材
（１２０）の長手方向一端側から他端側に向けて連続的
に延びる二面幅（１２３）が設けられていることを特徴
とする。
５）を形成することができる。請求項４に記載の発明で
は、プレート部材（１２１）にピン部材（１２０）が圧
入される圧入穴（１２２）が設けられているとともに、
ピン部材（１２０）が前記圧入穴（１２２）に圧入され
ており、さらに、ピン部材（１２０）の外壁（）のうち
圧入穴（１２２）の内壁と接触する部位には、ピン部材
（１２０）の長手方向一端側から他端側に向けて連続的
に延びる二面幅（１２３）が設けられていることを特徴
とする。
【００１０】これにより、請求項１に記載の発明と同様
に、プレート部材（１２１）に「ざぐり」を形成するこ
となく、ピン部材（１２０）の一端側をプレート部材
（１２１）内に沈み込ませた状態でピン部材（１２０）
をプレート部材（１２１）にろう付け接合することがで
きるので、ろう付け接合品の製造原価低減を図ることが
できる。
に、プレート部材（１２１）に「ざぐり」を形成するこ
となく、ピン部材（１２０）の一端側をプレート部材
（１２１）内に沈み込ませた状態でピン部材（１２０）
をプレート部材（１２１）にろう付け接合することがで
きるので、ろう付け接合品の製造原価低減を図ることが
できる。
【００１１】また、二面幅（１２３）によりピン部材
（１２０）の外壁と圧入穴（１２２）の内壁との間に隙
間が形成されるので、ピン部材（１２０）の外壁と圧入
穴（１２２）の内壁との間に十分な量のろう材を供給す
ることができ、ろう付け接合品の信頼性（耐久性）を向
上させることができる。因みに、上記各手段の括弧内の
符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応
関係を示す一例である。
（１２０）の外壁と圧入穴（１２２）の内壁との間に隙
間が形成されるので、ピン部材（１２０）の外壁と圧入
穴（１２２）の内壁との間に十分な量のろう材を供給す
ることができ、ろう付け接合品の信頼性（耐久性）を向
上させることができる。因みに、上記各手段の括弧内の
符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応
関係を示す一例である。
【００１２】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）本実施形態は、
本発明に係るろう付け製品構造を水冷エンジン（以下、
エンジンと略す。）のオイルクーラ１００に適用したも
のであって、このオイルクーラ１００は、エンジンのウ
ォータジャケット（冷却水通路）内に配設されてエンジ
ンオイルを冷却するものである。
本発明に係るろう付け製品構造を水冷エンジン（以下、
エンジンと略す。）のオイルクーラ１００に適用したも
のであって、このオイルクーラ１００は、エンジンのウ
ォータジャケット（冷却水通路）内に配設されてエンジ
ンオイルを冷却するものである。
【００１３】図１は、オイルクーラ１００の斜視図であ
り、１１０は複数枚のステンレス製プレート１１１をそ
の厚み方向積層することによりエンジンオイルの通路を
構成した、周知の積層型の熱交換コアである。因みに、
熱交換コア１１０を構成するプレート１１１は、プレー
ト１１１の表裏両面に被覆（メッキ又はクラッド）され
たろう材（本実施形態では、銅）により一体ろう付けさ
れている。
り、１１０は複数枚のステンレス製プレート１１１をそ
の厚み方向積層することによりエンジンオイルの通路を
構成した、周知の積層型の熱交換コアである。因みに、
熱交換コア１１０を構成するプレート１１１は、プレー
ト１１１の表裏両面に被覆（メッキ又はクラッド）され
たろう材（本実施形態では、銅）により一体ろう付けさ
れている。
【００１４】１２０はオイルクーラ１００をウォータジ
ャケットの内壁に固定するための鉄製の取付ボルト（ピ
ン部材）であり、１２１は取付ボルト１２０（以下、ボ
ルト１２０と略す。）が接合された略菱形板状のＳＰＨ
Ｅ（熱間圧延鋼板）製フランジ部（プレート部材）であ
る。ここで、ボルト１２０は、図２に示すように、頭部
等の円筒部から突出したフランジ部（突出部）を有して
いない埋め込みボルト（スタットボルト）等の円柱状の
ものである。
ャケットの内壁に固定するための鉄製の取付ボルト（ピ
ン部材）であり、１２１は取付ボルト１２０（以下、ボ
ルト１２０と略す。）が接合された略菱形板状のＳＰＨ
Ｅ（熱間圧延鋼板）製フランジ部（プレート部材）であ
る。ここで、ボルト１２０は、図２に示すように、頭部
等の円筒部から突出したフランジ部（突出部）を有して
いない埋め込みボルト（スタットボルト）等の円柱状の
ものである。
【００１５】一方、フランジ部１２１には、図３に示す
ように、ボルト１２０が圧入される圧入穴１２２が形成
されているとともに、ボルト１２０のねじ部１２０ａと
反対側が圧入穴１２２に圧入固定されている。なお、図
３では、理解を容易にするために、圧入穴１２２の穴径
をボルト１２０の直径に比べて十分に大きく表示してい
るが、本実施形態では、ボルト１２０と圧入穴１２２と
のはめ合い公差は、圧入穴１２２側をＨ７とし、ボルト
１２０側をｎ６とした中間ばめを採用している。
ように、ボルト１２０が圧入される圧入穴１２２が形成
されているとともに、ボルト１２０のねじ部１２０ａと
反対側が圧入穴１２２に圧入固定されている。なお、図
３では、理解を容易にするために、圧入穴１２２の穴径
をボルト１２０の直径に比べて十分に大きく表示してい
るが、本実施形態では、ボルト１２０と圧入穴１２２と
のはめ合い公差は、圧入穴１２２側をＨ７とし、ボルト
１２０側をｎ６とした中間ばめを採用している。
【００１６】そして、ボルト１２０のうち圧入穴１２２
の内壁と接触する部位には、図４に示すように、ボルト
１２０の長手方向一端側（ねじ部１２０ａと反対側）か
ら他端側（ねじ部１２０ａ側）に向けて繋がって延びる
二面幅（図４の斜線部）１２３が形成されている。な
お、ここで言う「二面幅１２３」とは、ボルト１２０の
外壁面からその中心側に向けて陥没するとともに、ボル
ト１２０の長手方向一端側から他端側に向けて延びる陥
没部（側壁のない溝部）を言うものである。
の内壁と接触する部位には、図４に示すように、ボルト
１２０の長手方向一端側（ねじ部１２０ａと反対側）か
ら他端側（ねじ部１２０ａ側）に向けて繋がって延びる
二面幅（図４の斜線部）１２３が形成されている。な
お、ここで言う「二面幅１２３」とは、ボルト１２０の
外壁面からその中心側に向けて陥没するとともに、ボル
ト１２０の長手方向一端側から他端側に向けて延びる陥
没部（側壁のない溝部）を言うものである。
【００１７】次に、ボルト１２０とフランジ部１２１と
の組み付け手順について述べる。先ず、図３に示すよう
に、フランジ部１２１の圧入穴１２２にボルト１２０を
圧入し（圧入工程）、フランジ部１２１とプレート１１
１との間にブレージングシート１３０を介在させた状態
で、炉内にて加熱して熱交換コア部１１０（プレート１
１１）と共にろう付け接合する（ろう付け工程）。
の組み付け手順について述べる。先ず、図３に示すよう
に、フランジ部１２１の圧入穴１２２にボルト１２０を
圧入し（圧入工程）、フランジ部１２１とプレート１１
１との間にブレージングシート１３０を介在させた状態
で、炉内にて加熱して熱交換コア部１１０（プレート１
１１）と共にろう付け接合する（ろう付け工程）。
【００１８】因みに、ブレージングシート１３０とは、
周知のごとく、ろう材（本実施形態では、銅）を薄膜状
にしたものを言う。なお、ろう付け工程においては、熱
交換コア部１１０、ボルト１２０及びフランジ部１２１
は、図５に示すように、ボルト１２０のねじ部１２０ａ
を下方側に位置させた状態で加熱される。
周知のごとく、ろう材（本実施形態では、銅）を薄膜状
にしたものを言う。なお、ろう付け工程においては、熱
交換コア部１１０、ボルト１２０及びフランジ部１２１
は、図５に示すように、ボルト１２０のねじ部１２０ａ
を下方側に位置させた状態で加熱される。
【００１９】これにより、フランジ部１２１とプレート
１１１との間に配設されたブレージングシート１３０に
より、フランジ部１２１とプレート１１１とがろう付け
接合されるとともに、図６に示すように、溶けだしたろ
う材（ブレージングシート１３０）の一部が、重力及び
毛細管現象により二面幅１２３によって形成された隙間
δに流れ込みボルト１２０とフランジ部１２１とが強固
にろう付け接合される。
１１１との間に配設されたブレージングシート１３０に
より、フランジ部１２１とプレート１１１とがろう付け
接合されるとともに、図６に示すように、溶けだしたろ
う材（ブレージングシート１３０）の一部が、重力及び
毛細管現象により二面幅１２３によって形成された隙間
δに流れ込みボルト１２０とフランジ部１２１とが強固
にろう付け接合される。
【００２０】なお、隙間δが過度に大きいと、ボルト１
２０の外壁と圧入穴１２２の内壁との間に十分なろう材
を供給することができず、ろう引け等の不具合を誘発す
るおそれが高いので、本実施形態では、隙間δを０．０
５ｍｍ以下となるように選定している。次に、本実施形
態の特徴を述べる。
２０の外壁と圧入穴１２２の内壁との間に十分なろう材
を供給することができず、ろう引け等の不具合を誘発す
るおそれが高いので、本実施形態では、隙間δを０．０
５ｍｍ以下となるように選定している。次に、本実施形
態の特徴を述べる。
【００２１】本実施形態では、ボルト１２０をフランジ
部１２１の圧入穴１２２に圧入した状態でろう付け接合
を行うので、ろう付け工程中に、ボルト１２０がフラン
ジ部１２１から脱落することを防止できる。したがっ
て、ボルト１２０の一端側（ねじ部１２０ａと反対側、
以下、頭部側と呼ぶ。）がフランジ部１２１と面一とな
るように、ボルト１２０を圧入穴１２２に圧入すれば、
フランジ部１２１に「ざぐり」を形成することなく、ボ
ルト１２０の頭部側をフランジ部１２１内に沈み込ませ
た状態でボルト１２０をフランジ部１２１にろう付け接
合することができる。
部１２１の圧入穴１２２に圧入した状態でろう付け接合
を行うので、ろう付け工程中に、ボルト１２０がフラン
ジ部１２１から脱落することを防止できる。したがっ
て、ボルト１２０の一端側（ねじ部１２０ａと反対側、
以下、頭部側と呼ぶ。）がフランジ部１２１と面一とな
るように、ボルト１２０を圧入穴１２２に圧入すれば、
フランジ部１２１に「ざぐり」を形成することなく、ボ
ルト１２０の頭部側をフランジ部１２１内に沈み込ませ
た状態でボルト１２０をフランジ部１２１にろう付け接
合することができる。
【００２２】延いては、ボルト１２０とフランジ部１２
１との接合に必要な製造工数を低減することができるの
で、オイルクーラ１００の製造原価低減を図ることがで
きる。また、二面幅１２３によりボルト１２０の外壁と
圧入穴１２２の内壁との間に微少な隙間δが形成される
ので、ボルト１２０の外壁と圧入穴１２２の内壁との間
に十分な量のろう材を供給することができる。したがっ
て、ボルト１２０とフランジ部１２１とを強固にろう付
け接合することができる。
１との接合に必要な製造工数を低減することができるの
で、オイルクーラ１００の製造原価低減を図ることがで
きる。また、二面幅１２３によりボルト１２０の外壁と
圧入穴１２２の内壁との間に微少な隙間δが形成される
ので、ボルト１２０の外壁と圧入穴１２２の内壁との間
に十分な量のろう材を供給することができる。したがっ
て、ボルト１２０とフランジ部１２１とを強固にろう付
け接合することができる。
【００２３】（第２実施形態）本実施形態は、ボルト１
２０の外壁のうち圧入穴１２２の内壁と接触する部位
に、二面幅１２３に加えて、図７に示すように、ローレ
ット加工を施してローレット部１２４を設けたものであ
る。これにより、ボルト１２０の外壁と圧入穴１２２の
内壁との間により確実に十分な量のろう材を供給するこ
とができるので、ボルト１２０とフランジ部１２１とを
より強固にろう付け接合することができる。
２０の外壁のうち圧入穴１２２の内壁と接触する部位
に、二面幅１２３に加えて、図７に示すように、ローレ
ット加工を施してローレット部１２４を設けたものであ
る。これにより、ボルト１２０の外壁と圧入穴１２２の
内壁との間により確実に十分な量のろう材を供給するこ
とができるので、ボルト１２０とフランジ部１２１とを
より強固にろう付け接合することができる。
【００２４】（第３実施形態）本実施形態は、図８に示
すように、二面幅１２３に代えて、ボルト１２０の外壁
面からその中心側に向けて陥没するとともに、ボルト１
２０の長手方向一端側（頭部側）から他端側（ねじ部１
２０ａ側）に向けて連続的に繋がって延びる複数本の溝
部（スリット、スプライン）１２５を形成したものであ
る。
すように、二面幅１２３に代えて、ボルト１２０の外壁
面からその中心側に向けて陥没するとともに、ボルト１
２０の長手方向一端側（頭部側）から他端側（ねじ部１
２０ａ側）に向けて連続的に繋がって延びる複数本の溝
部（スリット、スプライン）１２５を形成したものであ
る。
【００２５】（その他の実施形態）ところで、上述の実
施形態では、ボルト１２０の外壁のうち圧入穴１２２の
内壁と接触（対向）する部位に二面幅１２３、ローレッ
ト部１２４又は溝部１２５を形成したが、本発明は、ボ
ルト１２０の外壁と圧入穴１２２の内壁との接触部位
（対向部位）のうち少なくともいずれか一方側に、二面
幅１２３、ローレット部１２４又は溝部１２５を形成す
ればよいので、圧入穴１２２の内壁に二面幅１２３、ロ
ーレット部１２４又は溝部１２５を形成してもよい。
施形態では、ボルト１２０の外壁のうち圧入穴１２２の
内壁と接触（対向）する部位に二面幅１２３、ローレッ
ト部１２４又は溝部１２５を形成したが、本発明は、ボ
ルト１２０の外壁と圧入穴１２２の内壁との接触部位
（対向部位）のうち少なくともいずれか一方側に、二面
幅１２３、ローレット部１２４又は溝部１２５を形成す
ればよいので、圧入穴１２２の内壁に二面幅１２３、ロ
ーレット部１２４又は溝部１２５を形成してもよい。
【００２６】また、第３実施形態では、溝部１２５は、
ボルト１２０の長手方向一端側から他端側に向けて直線
状に連続的に繋がって延びていたが、ボルト１２０の長
手方向一端側から他端側に向けて螺旋状に連続的に繋が
って延びるように形成してもよい。さらに、上述の実施
形態では、ボルト１２０とフランジ１２１との接合を例
に本発明を説明したが、本発明は、これに限定されるも
のではなく、角棒状のピン部材と板状のプレート部材と
のろう付け接合品等その他のろう付け接合品に対しても
適用することができる。
ボルト１２０の長手方向一端側から他端側に向けて直線
状に連続的に繋がって延びていたが、ボルト１２０の長
手方向一端側から他端側に向けて螺旋状に連続的に繋が
って延びるように形成してもよい。さらに、上述の実施
形態では、ボルト１２０とフランジ１２１との接合を例
に本発明を説明したが、本発明は、これに限定されるも
のではなく、角棒状のピン部材と板状のプレート部材と
のろう付け接合品等その他のろう付け接合品に対しても
適用することができる。
【図１】本発明に係るろう付け接合品構造を採用したオ
イルクーラの斜視図である。
イルクーラの斜視図である。
【図２】第１実施形態に係るボルトの正面図である。
【図３】ボルトをフランジ部に圧入した状態を示す断面
図である。
図である。
【図４】（ａ）は第１実施形態に係るボルト頭部の正面
図であり、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
図であり、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
【図５】炉内でのオイルクーラの配置状態を示す説明図
である。
である。
【図６】ボルトをフランジ部に圧入した状態を示す断面
図である。
図である。
【図７】（ａ）は第２実施形態に係るボルト頭部の正面
図であり、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
図であり、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
【図８】（ａ）は第３実施形態に係るボルト頭部の正面
図であり、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
図であり、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
【図９】従来技術において、ボルトをフランジに挿入し
た状態を示す断面図である。
た状態を示す断面図である。
１２０…ボルト（ピン部材）、１２１…取付フランジ部
（プレート部材）、１２３…二面幅、１３０…ブレージ
ングシート。
（プレート部材）、１２３…二面幅、１３０…ブレージ
ングシート。
Claims (4)
- 【請求項１】 棒状のピン部材（１２０）を板状のプレ
ート部材（１２１）にろう付け接合したろう付け接合品
の構造であって、 前記プレート部材（１２１）に前記ピン部材（１２０）
が圧入される圧入穴（１２２）が設けられているととも
に、前記ピン部材（１２０）が前記圧入穴（１２２）に
圧入されており、 さらに、前記ピン部材（１２０）の外壁と接触する前記
圧入穴（１２２）の内壁面、及び前記圧入穴（１２２）
の内壁と接触する前記ピン部材（１２０）の外壁のうち
少なくとも一方側には、前記ピン部材（１２０）の長手
方向一端側から他端側に向けて連続的に繋がった溝部
（１２３、１２５）が設けられていることを特徴とする
ろう付け接合品構造。 - 【請求項２】 棒状のピン部材（１２０）を板状のプレ
ート部材（１２１）にろう付け接合したろう付け接合品
のろう付け構造であって、 前記プレート部材（１２１）に前記ピン部材（１２０）
が圧入される圧入穴（１２２）が設けられているととも
に、前記ピン部材（１２０）が前記圧入穴（１２２）に
圧入されており、 さらに、前記圧入穴（１２２）の内壁と接触する前記ピ
ン部材（１２０）の外壁には、前記ピン部材（１２０）
の長手方向一端側から他端側に向けて連続的に延びる溝
部（１２３、１２５）が設けられていることを特徴とす
るろう付け接合品構造。 - 【請求項３】 前記溝部（１２３、１２５）は、前記ピ
ン部材（１２０）の長手方向一端側から他端側に向けて
直線状に延びて形成されていることを特徴とする請求項
１又は２に記載のろう付け接合品構造。 - 【請求項４】 円柱状のピン部材（１２０）を板状のプ
レート部材（１２１）にろう付け接合したろう付け接合
品のろう付け構造であって、 前記プレート部材（１２１）に前記ピン部材（１２０）
が圧入される圧入穴（１２２）が設けられているととも
に、前記ピン部材（１２０）が前記圧入穴（１２２）に
圧入されており、 さらに、前記ピン部材（１２０）の外壁のうち前記圧入
穴（１２２）の内壁と接触する部位には、前記ピン部材
（１２０）の長手方向一端側から他端側に向けて連続的
に延びる二面幅（１２３）が設けられていることを特徴
とするろう付け接合品構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11116753A JP2000301323A (ja) | 1999-04-23 | 1999-04-23 | ろう付け接合品構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11116753A JP2000301323A (ja) | 1999-04-23 | 1999-04-23 | ろう付け接合品構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000301323A true JP2000301323A (ja) | 2000-10-31 |
Family
ID=14694906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11116753A Pending JP2000301323A (ja) | 1999-04-23 | 1999-04-23 | ろう付け接合品構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000301323A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003106787A (ja) * | 2001-09-27 | 2003-04-09 | Denso Corp | 熱交換器 |
| WO2004042420A3 (de) * | 2002-11-05 | 2004-12-09 | Hartmann Helga | Anordnung zum löten eines aus einer anzahl von segmentblechen fügbaren metallblocks mit als träger für lotmaterial dienenden fixierungselementen |
| JP2006037952A (ja) * | 2004-07-28 | 2006-02-09 | Borgwarner Inc | チタン・アルミナイド製羽根車及びそれへの鋼製シャフト接続 |
| US7281571B2 (en) | 2004-08-20 | 2007-10-16 | Denso Corporation | Radiator for vehicle use |
| JP2009180352A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-08-13 | Thk Co Ltd | 運動案内装置の製造方法 |
-
1999
- 1999-04-23 JP JP11116753A patent/JP2000301323A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003106787A (ja) * | 2001-09-27 | 2003-04-09 | Denso Corp | 熱交換器 |
| WO2004042420A3 (de) * | 2002-11-05 | 2004-12-09 | Hartmann Helga | Anordnung zum löten eines aus einer anzahl von segmentblechen fügbaren metallblocks mit als träger für lotmaterial dienenden fixierungselementen |
| JP2006037952A (ja) * | 2004-07-28 | 2006-02-09 | Borgwarner Inc | チタン・アルミナイド製羽根車及びそれへの鋼製シャフト接続 |
| US7281571B2 (en) | 2004-08-20 | 2007-10-16 | Denso Corporation | Radiator for vehicle use |
| JP2009180352A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-08-13 | Thk Co Ltd | 運動案内装置の製造方法 |
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|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041126 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041130 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050329 |