JP2000309251A - 車両用ワイパ装置 - Google Patents
車両用ワイパ装置Info
- Publication number
- JP2000309251A JP2000309251A JP11366840A JP36684099A JP2000309251A JP 2000309251 A JP2000309251 A JP 2000309251A JP 11366840 A JP11366840 A JP 11366840A JP 36684099 A JP36684099 A JP 36684099A JP 2000309251 A JP2000309251 A JP 2000309251A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- actuator
- wiper device
- vehicle
- output shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 123
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 52
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 13
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 9
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 9
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 9
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
- B60S1/58—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows
- B60S1/583—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows including wiping devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/16—Means for transmitting drive
- B60S1/18—Means for transmitting drive mechanically
- B60S1/24—Means for transmitting drive mechanically by rotary cranks
- B60S1/245—Means for transmitting drive mechanically by rotary cranks with particular rod arrangements between the motor driven axle and the wiper arm axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/342—Wiper arms; Mountings therefor with means for temporarily uncoupling the wiper arm from the drive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/0452—Position of the wipers relative to the vehicle
- B60S1/0466—Arrangement of wipers on openable windows
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S318/00—Electricity: motive power systems
- Y10S318/02—Windshield wiper controls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ガラス開時において操作者が違和感を覚えるこ
となく、しかもガラス開閉時に連結部からアクチュエー
タの作動に基づいた擦過異音、異常負荷、着脱抵抗等が
発生することのない車両用ワイパ装置を提供する。 【解決手段】検出スイッチ２３によりガラスの開状態が
検出されると、その検出に基づいてアクチュエータ３の
作動が停止される。このようにすれば、ガラスが開いて
いるときにはアクチュエータ３が作動しないので、少な
くともその一部が露出する円盤８が作動することがな
い。
となく、しかもガラス開閉時に連結部からアクチュエー
タの作動に基づいた擦過異音、異常負荷、着脱抵抗等が
発生することのない車両用ワイパ装置を提供する。 【解決手段】検出スイッチ２３によりガラスの開状態が
検出されると、その検出に基づいてアクチュエータ３の
作動が停止される。このようにすれば、ガラスが開いて
いるときにはアクチュエータ３が作動しないので、少な
くともその一部が露出する円盤８が作動することがな
い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用ワイパ装置に
係り、詳しくは、ガラスハッチ方式を採用したバックド
アガラス表面を払拭するワイパ装置に関するものであ
る。
係り、詳しくは、ガラスハッチ方式を採用したバックド
アガラス表面を払拭するワイパ装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】近年のワゴン車やハッチバック車等で
は、荷室を開閉するバックドアに設けられたバックドア
ガラスを、そのバックドアの開閉とは別に回動開閉可能
とした所謂ガラスハッチ方式を採用したものがある。こ
のようなバックドアガラスの表面を払拭するワイパ装置
は、従来よりガラスに対して直接取り付けられていた。
は、荷室を開閉するバックドアに設けられたバックドア
ガラスを、そのバックドアの開閉とは別に回動開閉可能
とした所謂ガラスハッチ方式を採用したものがある。こ
のようなバックドアガラスの表面を払拭するワイパ装置
は、従来よりガラスに対して直接取り付けられていた。
【０００３】しかしながら、前記ワイパ装置を構成する
部材の中で、特にアクチュエータは大型で重量物であ
る。そのため、バックドアガラスを開けるときには大き
な操作力が必要である。又、ガラスを閉めるときには該
ガラスがバックドアに衝突する。このとき、その衝撃が
大きいと、ガラスのアクチュエータを固定する部分に大
きな荷重がかかり、そこからガラスが割れるおそれがあ
る。又、アクチュエータによりワイパ装置が大型化し、
ワイパ装置により後方視界が大きく遮られてしまう。更
に、アクチュエータをガラス側に固定すると、該アクチ
ュエータの駆動源たるモータに電源を供給する構造が複
雑化してしまう。
部材の中で、特にアクチュエータは大型で重量物であ
る。そのため、バックドアガラスを開けるときには大き
な操作力が必要である。又、ガラスを閉めるときには該
ガラスがバックドアに衝突する。このとき、その衝撃が
大きいと、ガラスのアクチュエータを固定する部分に大
きな荷重がかかり、そこからガラスが割れるおそれがあ
る。又、アクチュエータによりワイパ装置が大型化し、
ワイパ装置により後方視界が大きく遮られてしまう。更
に、アクチュエータをガラス側に固定すると、該アクチ
ュエータの駆動源たるモータに電源を供給する構造が複
雑化してしまう。
【０００４】そこで、アクチュエータをバックドア側に
固定するとともに、ガラス側にはワイパアームを軸支す
るピボット軸を回動可能に支持して、ガラス閉時にアク
チュエータとピボット軸とを駆動連結するワイパ装置が
考案された。
固定するとともに、ガラス側にはワイパアームを軸支す
るピボット軸を回動可能に支持して、ガラス閉時にアク
チュエータとピボット軸とを駆動連結するワイパ装置が
考案された。
【０００５】詳述すると、アクチュエータは、その出力
軸に固定された円盤を所定の揺動角度で揺動させる。こ
の円盤には、出力軸の回動中心（中心軸線）に対して径
方向にオフセットした位置に連結孔が形成される。一
方、ピボット軸は、アクチュエータの出力軸と同軸状と
なるようにピボットホルダにより回動可能に支持され、
該ホルダはガラスに固定される。ピボット軸にはアクチ
ュエータ側端部にレバーが固定され、該レバーには円盤
の連結孔に嵌挿する連結ピンが備えられる。
軸に固定された円盤を所定の揺動角度で揺動させる。こ
の円盤には、出力軸の回動中心（中心軸線）に対して径
方向にオフセットした位置に連結孔が形成される。一
方、ピボット軸は、アクチュエータの出力軸と同軸状と
なるようにピボットホルダにより回動可能に支持され、
該ホルダはガラスに固定される。ピボット軸にはアクチ
ュエータ側端部にレバーが固定され、該レバーには円盤
の連結孔に嵌挿する連結ピンが備えられる。
【０００６】そして、ガラスが閉められて円盤の連結孔
に連結ピンが嵌挿すると、該円盤とレバーとが駆動連結
する。即ち、アクチュエータが作動し円盤が所定の揺動
角度で揺動すると、レバーも同様に揺動する。レバーの
揺動によりピボット軸が所定角度回動すると、ワイパア
ームが所定角度揺動し、該アーム先端に連結するワイパ
ブレードによりガラス表面が払拭される。
に連結ピンが嵌挿すると、該円盤とレバーとが駆動連結
する。即ち、アクチュエータが作動し円盤が所定の揺動
角度で揺動すると、レバーも同様に揺動する。レバーの
揺動によりピボット軸が所定角度回動すると、ワイパア
ームが所定角度揺動し、該アーム先端に連結するワイパ
ブレードによりガラス表面が払拭される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記したワ
イパ装置はガラス閉時に円盤とレバーとが連結する構成
であるため、ガラス開時においては該円盤の少なくとも
一部が露出することになる。そのため、ガラス開時にア
クチュエータが作動した場合、その作動により円盤が揺
動するため、操作者は違和感を覚えることになる。
イパ装置はガラス閉時に円盤とレバーとが連結する構成
であるため、ガラス開時においては該円盤の少なくとも
一部が露出することになる。そのため、ガラス開時にア
クチュエータが作動した場合、その作動により円盤が揺
動するため、操作者は違和感を覚えることになる。
【０００８】又、アクチュエータが作動している状態に
おいて、ガラス閉状態からガラス開状態あるいはガラス
開状態からガラス閉状態とした時に、連結部（連結ピ
ン、連結孔）には円盤の揺動に基づく擦過異音、異常負
荷、着脱抵抗等が発生する。
おいて、ガラス閉状態からガラス開状態あるいはガラス
開状態からガラス閉状態とした時に、連結部（連結ピ
ン、連結孔）には円盤の揺動に基づく擦過異音、異常負
荷、着脱抵抗等が発生する。
【０００９】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、ガラス開時において
操作者が違和感を覚えることなく、しかもガラス開閉時
に連結部からアクチュエータの作動に基づいた擦過異
音、異常負荷、着脱抵抗等が発生することのない車両用
ワイパ装置を提供することにある。
されたものであって、その目的は、ガラス開時において
操作者が違和感を覚えることなく、しかもガラス開閉時
に連結部からアクチュエータの作動に基づいた擦過異
音、異常負荷、着脱抵抗等が発生することのない車両用
ワイパ装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、車体に対して回動開閉す
るガラスにワイパアームを軸支するピボット軸を回動可
能に支持させるとともに、出力軸を作動するアクチュエ
ータを前記車体側に設け、前記ガラスの閉時に前記出力
軸と前記ピボット軸とを駆動連結する連結手段によっ
て、前記アクチュエータの駆動力が前記ワイパアームに
伝達され、該ワイパアームが前記ガラスの表面を払拭す
る車両用ワイパ装置において、前記ガラスの開時に、前
記アクチュエータの作動を停止する作動停止手段を備え
た。
め、請求項１に記載の発明は、車体に対して回動開閉す
るガラスにワイパアームを軸支するピボット軸を回動可
能に支持させるとともに、出力軸を作動するアクチュエ
ータを前記車体側に設け、前記ガラスの閉時に前記出力
軸と前記ピボット軸とを駆動連結する連結手段によっ
て、前記アクチュエータの駆動力が前記ワイパアームに
伝達され、該ワイパアームが前記ガラスの表面を払拭す
る車両用ワイパ装置において、前記ガラスの開時に、前
記アクチュエータの作動を停止する作動停止手段を備え
た。
【００１１】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の車両用ワイパ装置において、前記作動停止手段は、前
記アクチュエータへの電源供給を停止し、その作動を停
止させる。
の車両用ワイパ装置において、前記作動停止手段は、前
記アクチュエータへの電源供給を停止し、その作動を停
止させる。
【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の車両用ワイパ装置において、前記作動停止手段
は、前記ガラスの開閉状態を検出する検出スイッチと、
前記検出スイッチによる開状態の検出信号に基づいて、
前記アクチュエータの作動を停止させるコントローラと
を備える。
に記載の車両用ワイパ装置において、前記作動停止手段
は、前記ガラスの開閉状態を検出する検出スイッチと、
前記検出スイッチによる開状態の検出信号に基づいて、
前記アクチュエータの作動を停止させるコントローラと
を備える。
【００１３】請求項４に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の車両用ワイパ装置において、前記作動停止手段
は、前記ガラスの開作動によってスイッチ操作されて前
記アクチュエータへの電源供給を直ちに遮断し、その作
動を停止させる電源遮断スイッチである。
に記載の車両用ワイパ装置において、前記作動停止手段
は、前記ガラスの開作動によってスイッチ操作されて前
記アクチュエータへの電源供給を直ちに遮断し、その作
動を停止させる電源遮断スイッチである。
【００１４】請求項５に記載の発明は、請求項３又は４
に記載の車両用ワイパ装置において、前記検出スイッチ
又は前記電源遮断スイッチは、前記アクチュエータに配
置される。
に記載の車両用ワイパ装置において、前記検出スイッチ
又は前記電源遮断スイッチは、前記アクチュエータに配
置される。
【００１５】請求項６に記載の発明は、請求項５に記載
の車両用ワイパ装置において、前記出力軸は、軸方向に
沿って移動可能に支持するとともに前記ピボット軸側の
第１の位置となるように付勢手段により付勢され、前記
ガラスが閉められたとき、前記付勢手段の付勢力に抗し
て押圧されて前記第１の位置とは異なる第２の位置に移
動され、前記検出スイッチ又は前記電源遮断スイッチ
は、前記出力軸の前記第１，第２の位置に基づいてその
接点を開閉するように構成した。
の車両用ワイパ装置において、前記出力軸は、軸方向に
沿って移動可能に支持するとともに前記ピボット軸側の
第１の位置となるように付勢手段により付勢され、前記
ガラスが閉められたとき、前記付勢手段の付勢力に抗し
て押圧されて前記第１の位置とは異なる第２の位置に移
動され、前記検出スイッチ又は前記電源遮断スイッチ
は、前記出力軸の前記第１，第２の位置に基づいてその
接点を開閉するように構成した。
【００１６】請求項７に記載の発明は、請求項６に記載
の車両用ワイパ装置において、前記検出スイッチ又は前
記電源遮断スイッチは、前記出力軸と一体に移動する第
１接点と、前記出力軸が前記第２の位置に配置されたと
きに前記第１接点に接触するように配設される第２接点
とからなる。
の車両用ワイパ装置において、前記検出スイッチ又は前
記電源遮断スイッチは、前記出力軸と一体に移動する第
１接点と、前記出力軸が前記第２の位置に配置されたと
きに前記第１接点に接触するように配設される第２接点
とからなる。
【００１７】請求項８に記載の発明は、請求項１〜７の
いずれか１項に記載の車両用ワイパ装置において、前記
ガラスが閉められてから所定時間経過後に、前記アクチ
ュエータの作動を許可するタイマ回路を備えた。
いずれか１項に記載の車両用ワイパ装置において、前記
ガラスが閉められてから所定時間経過後に、前記アクチ
ュエータの作動を許可するタイマ回路を備えた。
【００１８】従って、請求項１に記載の発明によれば、
作動停止手段により、ガラスの開時にアクチュエータの
作動が停止される。このようにすれば、ガラスが開いて
いるときにはアクチュエータが作動しないので、少なく
ともその一部が露出する連結手段が作動することはな
く、操作者が違和感を覚えることがない。又、ガラス開
閉時に連結部からアクチュエータの作動に基づいた擦過
異音、異常負荷、着脱抵抗等が発生することがない。
作動停止手段により、ガラスの開時にアクチュエータの
作動が停止される。このようにすれば、ガラスが開いて
いるときにはアクチュエータが作動しないので、少なく
ともその一部が露出する連結手段が作動することはな
く、操作者が違和感を覚えることがない。又、ガラス開
閉時に連結部からアクチュエータの作動に基づいた擦過
異音、異常負荷、着脱抵抗等が発生することがない。
【００１９】請求項２に記載の発明によれば、作動停止
手段により、ガラスの開時にはアクチュエータへの電源
供給が停止され、その作動が停止される。このようにす
れば、アクチュエータの作動を簡単に停止することがで
き、余分な電力を消費しない。
手段により、ガラスの開時にはアクチュエータへの電源
供給が停止され、その作動が停止される。このようにす
れば、アクチュエータの作動を簡単に停止することがで
き、余分な電力を消費しない。
【００２０】請求項３に記載の発明によれば、検出スイ
ッチは、運転者への警告表示等に使用されるガラスの開
状態検出用のスイッチを共用でき、しかもそのスイッチ
が離れた位置に配置されていてもその検出信号に基づい
てコントローラがアクチュエータの作動を制御し、ガラ
スの開状態が検出された場合にアクチュエータを停止さ
せることができる。
ッチは、運転者への警告表示等に使用されるガラスの開
状態検出用のスイッチを共用でき、しかもそのスイッチ
が離れた位置に配置されていてもその検出信号に基づい
てコントローラがアクチュエータの作動を制御し、ガラ
スの開状態が検出された場合にアクチュエータを停止さ
せることができる。
【００２１】請求項４に記載の発明によれば、電源遮断
スイッチは、ガラスの開作動によってスイッチ操作され
てアクチュエータへの電源供給を遮断し作動を停止させ
る。このようにすれば、電源遮断スイッチという簡単な
構成だけで、アクチュエータの作動を直ちに停止させる
ことができる。
スイッチは、ガラスの開作動によってスイッチ操作され
てアクチュエータへの電源供給を遮断し作動を停止させ
る。このようにすれば、電源遮断スイッチという簡単な
構成だけで、アクチュエータの作動を直ちに停止させる
ことができる。
【００２２】請求項５に記載の発明によれば、スイッチ
は、アクチュエータに配置され一体に組み込まれる。こ
のようにすれば、車両に対する装置の組付けを容易とす
ることができる。
は、アクチュエータに配置され一体に組み込まれる。こ
のようにすれば、車両に対する装置の組付けを容易とす
ることができる。
【００２３】請求項６に記載の発明によれば、出力軸は
軸方向に沿って移動可能に支持されるとともに、付勢手
段によって出力軸がピボット軸側に突出した第１の位置
に配置するように付勢される。又、ガラスが閉められた
ときには、連結手段が駆動連結することにより、出力軸
がその連結手段により付勢手段の付勢力に抗して押圧さ
れて前記第１の位置とは異なる第２の位置に移動され
る。そして、スイッチは、出力軸の第１，第２の位置に
基づいてその接点が開閉され、ガラスの開閉状態を検出
する。このようにすれば、ガラスの開閉状態を検出する
検出手段を簡単に構成することができる。
軸方向に沿って移動可能に支持されるとともに、付勢手
段によって出力軸がピボット軸側に突出した第１の位置
に配置するように付勢される。又、ガラスが閉められた
ときには、連結手段が駆動連結することにより、出力軸
がその連結手段により付勢手段の付勢力に抗して押圧さ
れて前記第１の位置とは異なる第２の位置に移動され
る。そして、スイッチは、出力軸の第１，第２の位置に
基づいてその接点が開閉され、ガラスの開閉状態を検出
する。このようにすれば、ガラスの開閉状態を検出する
検出手段を簡単に構成することができる。
【００２４】請求項７に記載の発明によれば、スイッチ
は、出力軸と一体に移動する第１接点と、出力軸が第２
の位置に配置されたとき、即ちガラスが閉められたとき
に第１接点に接触するように配設される第２接点とから
構成される。このようにすれば、スイッチをアクチュエ
ータに内蔵でき、該スイッチとアクチュエータとをコン
パクトにモジュール化できる。
は、出力軸と一体に移動する第１接点と、出力軸が第２
の位置に配置されたとき、即ちガラスが閉められたとき
に第１接点に接触するように配設される第２接点とから
構成される。このようにすれば、スイッチをアクチュエ
ータに内蔵でき、該スイッチとアクチュエータとをコン
パクトにモジュール化できる。
【００２５】請求項８に記載の発明によれば、タイマ回
路により、ガラスが閉められてから所定時間経過した後
にアクチュエータが作動する。このようにすれば、操作
者がワイパ装置（アクチュエータ）を作動させたままで
ガラスを開け、再びガラスを閉めた場合、ガラスを閉め
た直後に直ちにワイパ装置が払拭動作を行わないので、
操作者が驚くことがなく、違和感が軽減される。
路により、ガラスが閉められてから所定時間経過した後
にアクチュエータが作動する。このようにすれば、操作
者がワイパ装置（アクチュエータ）を作動させたままで
ガラスを開け、再びガラスを閉めた場合、ガラスを閉め
た直後に直ちにワイパ装置が払拭動作を行わないので、
操作者が驚くことがなく、違和感が軽減される。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図７に従って説明する。図１〜図３は、
本実施の形態の車両用ワイパ装置を示す。ワイパ装置１
は、ガラスハッチ方式を採用したバックドアガラス表面
を払拭するワイパ装置である。ワイパ装置１は、バック
ドア２側に搭載されるアクチュエータ３と、バックドア
ガラス４側に搭載されるガラス側ユニット５とから構成
される。
の形態を図１〜図７に従って説明する。図１〜図３は、
本実施の形態の車両用ワイパ装置を示す。ワイパ装置１
は、ガラスハッチ方式を採用したバックドアガラス表面
を払拭するワイパ装置である。ワイパ装置１は、バック
ドア２側に搭載されるアクチュエータ３と、バックドア
ガラス４側に搭載されるガラス側ユニット５とから構成
される。
【００２７】アクチュエータ３は、電動モータ６と減速
部７とで一体に構成され、バックドア２の取付部２ａに
取り付けられる。アクチュエータ３の出力軸３ａには円
盤８が一体回動可能に固定され、該軸３ａの回動中心
（中心軸線Ｌ１）と円盤８のそれとが一致する。そし
て、アクチュエータ３は、モータ６の回転運動を減速部
７を介して円盤８の所定の揺動角度の揺動運動に変換す
る。
部７とで一体に構成され、バックドア２の取付部２ａに
取り付けられる。アクチュエータ３の出力軸３ａには円
盤８が一体回動可能に固定され、該軸３ａの回動中心
（中心軸線Ｌ１）と円盤８のそれとが一致する。そし
て、アクチュエータ３は、モータ６の回転運動を減速部
７を介して円盤８の所定の揺動角度の揺動運動に変換す
る。
【００２８】前記円盤８には、出力軸３ａの中心軸線Ｌ
１に対して径方向外周側にオフセットした位置に、ガラ
ス４側に向かって開口する連結凹部８ａが形成される。
連結凹部８ａは、長円形状であって、その長径が円盤８
の径方向に沿うように形成される。連結凹部８ａの短径
は、後述する連結ピン１４の径より若干大きく形成され
る。
１に対して径方向外周側にオフセットした位置に、ガラ
ス４側に向かって開口する連結凹部８ａが形成される。
連結凹部８ａは、長円形状であって、その長径が円盤８
の径方向に沿うように形成される。連結凹部８ａの短径
は、後述する連結ピン１４の径より若干大きく形成され
る。
【００２９】図４〜図６に示すように、アクチュエータ
３（減速部７）内において、円盤８が固定された前記出
力軸３ａは軸支持部２０によって軸方向に移動可能に支
持される。この出力軸３ａは、スプリングＳによりガラ
ス４側に突出するように付勢されている。又、出力軸３
ａには、円環状の導電プレート２１がフランジ状に固定
される。導電プレート２１の近傍位置には、該プレート
２１の摺接面２１ａに接離可能なコンタクトプレート２
２が設けられる。このコンタクトプレート２２は、基端
が固定され、先端部の接触部２２ａが軸方向に沿って変
位可能に構成される。そして、このような導電プレート
２１及びコンタクトプレート２２によって、ガラス４の
開閉状態を検出する検出スイッチ２３が構成され、該ス
イッチ２３は前記モータ６を制御する後述するコントロ
ーラ２４に電気的に接続されている。
３（減速部７）内において、円盤８が固定された前記出
力軸３ａは軸支持部２０によって軸方向に移動可能に支
持される。この出力軸３ａは、スプリングＳによりガラ
ス４側に突出するように付勢されている。又、出力軸３
ａには、円環状の導電プレート２１がフランジ状に固定
される。導電プレート２１の近傍位置には、該プレート
２１の摺接面２１ａに接離可能なコンタクトプレート２
２が設けられる。このコンタクトプレート２２は、基端
が固定され、先端部の接触部２２ａが軸方向に沿って変
位可能に構成される。そして、このような導電プレート
２１及びコンタクトプレート２２によって、ガラス４の
開閉状態を検出する検出スイッチ２３が構成され、該ス
イッチ２３は前記モータ６を制御する後述するコントロ
ーラ２４に電気的に接続されている。
【００３０】詳述すると、ガラス４の開時においては、
図４に示すように円盤８に対して後述する連結ピン１４
が作用しないため、出力軸３ａ（円盤８）はスプリング
Ｓにより最も突出した第１の位置Ｐ１（出力軸３ａの移
動ストロークＸの一端）に配置される。（尚、図示した
第１の位置Ｐ１は、円盤８の裏面の位置を示している。
又、後述する第２，第３の位置Ｐ２，Ｐ３も同様であ
る。）このとき、導電プレート２１はコンタクトプレー
ト２２から離間した位置に配置される。従って、両プレ
ート２１，２２は非導通状態、即ち検出スイッチ２３が
オフ状態になる。
図４に示すように円盤８に対して後述する連結ピン１４
が作用しないため、出力軸３ａ（円盤８）はスプリング
Ｓにより最も突出した第１の位置Ｐ１（出力軸３ａの移
動ストロークＸの一端）に配置される。（尚、図示した
第１の位置Ｐ１は、円盤８の裏面の位置を示している。
又、後述する第２，第３の位置Ｐ２，Ｐ３も同様であ
る。）このとき、導電プレート２１はコンタクトプレー
ト２２から離間した位置に配置される。従って、両プレ
ート２１，２２は非導通状態、即ち検出スイッチ２３が
オフ状態になる。
【００３１】又、ガラス４が閉められ、図５に示すよう
に連結ピン１４が円盤８の連結凹部８ａに嵌挿した状態
になると、連結ピン１４は連結凹部８ａの底部を押圧
し、出力軸３ａ（円盤８）はスプリングＳの付勢力に抗
して没入した第２の位置Ｐ２に配置される。このとき、
導電プレート２１はコンタクトプレート２２と接触する
位置に配置される。従って、両プレート２１，２２は導
通状態、即ち検出スイッチ２３がオン状態となる。
に連結ピン１４が円盤８の連結凹部８ａに嵌挿した状態
になると、連結ピン１４は連結凹部８ａの底部を押圧
し、出力軸３ａ（円盤８）はスプリングＳの付勢力に抗
して没入した第２の位置Ｐ２に配置される。このとき、
導電プレート２１はコンタクトプレート２２と接触する
位置に配置される。従って、両プレート２１，２２は導
通状態、即ち検出スイッチ２３がオン状態となる。
【００３２】又、ガラス４が閉められた状態であって、
図６に示すように円盤８の連結凹部８ａに連結ピン１４
が嵌挿せず、該円盤８の表面８ｂに当接した場合、連結
ピン１４は円盤８の表面８ｂを押圧し、出力軸３ａ（円
盤８）はスプリングＳの付勢力に抗して図５に示す嵌挿
時よりも更に没入した第３の位置Ｐ３（出力軸３ａの移
動ストロークＸの他端）に配置される。このとき、両プ
レート２１，２２は上記と同様に前記第２の位置Ｐ２で
導通状態となり、そのまま位置Ｐ２から位置Ｐ３まで移
動しても依然として導通状態が維持される。従って、検
出スイッチ２３はオン状態となる。
図６に示すように円盤８の連結凹部８ａに連結ピン１４
が嵌挿せず、該円盤８の表面８ｂに当接した場合、連結
ピン１４は円盤８の表面８ｂを押圧し、出力軸３ａ（円
盤８）はスプリングＳの付勢力に抗して図５に示す嵌挿
時よりも更に没入した第３の位置Ｐ３（出力軸３ａの移
動ストロークＸの他端）に配置される。このとき、両プ
レート２１，２２は上記と同様に前記第２の位置Ｐ２で
導通状態となり、そのまま位置Ｐ２から位置Ｐ３まで移
動しても依然として導通状態が維持される。従って、検
出スイッチ２３はオン状態となる。
【００３３】一方、ガラス側ユニット５において、バッ
クドアガラス４の表裏を貫通するピボット軸１０は前記
アクチュエータ３の出力軸３ａと同軸状となるようにピ
ボットホルダ１１により回動可能に支持され、該ホルダ
１１はガラス４に固定される。ピボット軸１０の室外側
の端部にはワイパアーム１２が固定され、該アーム１２
の先端部にはガラス４表面を払拭するワイパブレード
（図示略）が連結される。又、ピボット軸１０の室内側
（アクチュエータ３側）端部にはレバー１３の基端部が
固定され、該レバー１３の先端部には前記円盤８の連結
凹部８ａに嵌挿される連結ピン１４が備えられる。前記
ピボットホルダ１１には、レバー１３の先端部側面が当
接することにより、該レバー１３の揺動を所定の揺動角
度で規制する規制部１１ａが設けられる。
クドアガラス４の表裏を貫通するピボット軸１０は前記
アクチュエータ３の出力軸３ａと同軸状となるようにピ
ボットホルダ１１により回動可能に支持され、該ホルダ
１１はガラス４に固定される。ピボット軸１０の室外側
の端部にはワイパアーム１２が固定され、該アーム１２
の先端部にはガラス４表面を払拭するワイパブレード
（図示略）が連結される。又、ピボット軸１０の室内側
（アクチュエータ３側）端部にはレバー１３の基端部が
固定され、該レバー１３の先端部には前記円盤８の連結
凹部８ａに嵌挿される連結ピン１４が備えられる。前記
ピボットホルダ１１には、レバー１３の先端部側面が当
接することにより、該レバー１３の揺動を所定の揺動角
度で規制する規制部１１ａが設けられる。
【００３４】又、ピボットホルダ１１にはステー部１１
ｂが設けられ、該ステー部１１ｂにはストライカ１５が
固定される。これに対し、バックドア２側のストライカ
１５に対応した位置には、ラッチ機構１６が備えられ
る。ラッチ機構１６はストライカ１５と係合することで
バックドアガラス４を閉状態に保持し、ストライカ１５
と非係合になることでガラス４を開作動可能とする。
ｂが設けられ、該ステー部１１ｂにはストライカ１５が
固定される。これに対し、バックドア２側のストライカ
１５に対応した位置には、ラッチ機構１６が備えられ
る。ラッチ機構１６はストライカ１５と係合することで
バックドアガラス４を閉状態に保持し、ストライカ１５
と非係合になることでガラス４を開作動可能とする。
【００３５】次に、図７に示すように、前記モータ６
は、車両に搭載されるコントローラ２４によって制御さ
れる。コントローラ２４にはバッテリ２５から電源が供
給される。又、コントローラ２４には、前記検出スイッ
チ２３及び運転席に設けられるワイパスイッチ２６が接
続される。そして、コントローラ２４は、ワイパスイッ
チ２６の操作に基づいた該スイッチ２６からの払拭指令
信号に応答してモータ６を作動させ、ワイパアーム１２
を払拭動作させる。又、コントローラ２４は、検出スイ
ッチ２３がオフしているときにはガラス４が開状態であ
ると判定し、ワイパスイッチ２６の操作に係わらず、モ
ータ６への電源供給を直ちに停止するように構成されて
いる。逆に、検出スイッチ２３がオンしているとき、コ
ントローラ２４はガラス４が閉状態であると判定し、ワ
イパスイッチ２６からの払拭指令信号に応答してモータ
６に電源を供給する。
は、車両に搭載されるコントローラ２４によって制御さ
れる。コントローラ２４にはバッテリ２５から電源が供
給される。又、コントローラ２４には、前記検出スイッ
チ２３及び運転席に設けられるワイパスイッチ２６が接
続される。そして、コントローラ２４は、ワイパスイッ
チ２６の操作に基づいた該スイッチ２６からの払拭指令
信号に応答してモータ６を作動させ、ワイパアーム１２
を払拭動作させる。又、コントローラ２４は、検出スイ
ッチ２３がオフしているときにはガラス４が開状態であ
ると判定し、ワイパスイッチ２６の操作に係わらず、モ
ータ６への電源供給を直ちに停止するように構成されて
いる。逆に、検出スイッチ２３がオンしているとき、コ
ントローラ２４はガラス４が閉状態であると判定し、ワ
イパスイッチ２６からの払拭指令信号に応答してモータ
６に電源を供給する。
【００３６】このように構成されたワイパ装置１では、
ガラス４が閉状態で円盤８の連結凹部８ａに連結ピン１
４が嵌挿した状態では、該円盤８とレバー１３とが駆動
連結している。このとき、図５に示すように、連結ピン
１４が連結凹部８ａの底部を押圧するため、出力軸３ａ
（円盤８）はスプリングＳの付勢力に抗して没入した第
２の位置Ｐ２に配置されている。従って、両プレート２
１，２２が導通状態、即ち検出スイッチ２３がオン状態
になっている。
ガラス４が閉状態で円盤８の連結凹部８ａに連結ピン１
４が嵌挿した状態では、該円盤８とレバー１３とが駆動
連結している。このとき、図５に示すように、連結ピン
１４が連結凹部８ａの底部を押圧するため、出力軸３ａ
（円盤８）はスプリングＳの付勢力に抗して没入した第
２の位置Ｐ２に配置されている。従って、両プレート２
１，２２が導通状態、即ち検出スイッチ２３がオン状態
になっている。
【００３７】そして、ワイパスイッチ２６が操作され、
払拭指令信号がコントローラ２４に入力されると、該コ
ントローラ２４はモータ６に電源を供給する。すると、
アクチュエータ３が作動し円盤８が所定の揺動角度で揺
動し、それによりレバー１３も同じ角度だけ揺動する。
すると、レバー１３の揺動によりピボット軸１０が所定
角度で回動し、ワイパアーム１２が所定の揺動角度で揺
動して、ワイパブレードによりガラス４表面が払拭され
る。
払拭指令信号がコントローラ２４に入力されると、該コ
ントローラ２４はモータ６に電源を供給する。すると、
アクチュエータ３が作動し円盤８が所定の揺動角度で揺
動し、それによりレバー１３も同じ角度だけ揺動する。
すると、レバー１３の揺動によりピボット軸１０が所定
角度で回動し、ワイパアーム１２が所定の揺動角度で揺
動して、ワイパブレードによりガラス４表面が払拭され
る。
【００３８】又、図２に示すように、ガラス４が開けら
れると、該ガラス４の開作動とともに円盤８の連結凹部
８ａから連結ピン１４が抜けるだけであるので、該ガラ
ス４を容易に開作動することができる。このとき、図４
に示すように、円盤８は連結ピン１４により押圧されな
いため、出力軸３ａ（円盤８）はスプリングＳの付勢力
によって最も突出した第１の位置Ｐ１に配置される。従
って、両プレート２１，２２が非導通状態、即ち検出ス
イッチ２３がオフ状態となる。そのため、この状態で
は、コントローラ２４はガラス４が開状態であると判定
し、ワイパスイッチ２６の操作に係わらずモータ６への
電源供給を直ちに停止する。つまり、ガラス４が開いて
いるときには、アクチュエータ３は作動しないようにな
っている。
れると、該ガラス４の開作動とともに円盤８の連結凹部
８ａから連結ピン１４が抜けるだけであるので、該ガラ
ス４を容易に開作動することができる。このとき、図４
に示すように、円盤８は連結ピン１４により押圧されな
いため、出力軸３ａ（円盤８）はスプリングＳの付勢力
によって最も突出した第１の位置Ｐ１に配置される。従
って、両プレート２１，２２が非導通状態、即ち検出ス
イッチ２３がオフ状態となる。そのため、この状態で
は、コントローラ２４はガラス４が開状態であると判定
し、ワイパスイッチ２６の操作に係わらずモータ６への
電源供給を直ちに停止する。つまり、ガラス４が開いて
いるときには、アクチュエータ３は作動しないようにな
っている。
【００３９】そして、ガラス４が再び閉められると、円
盤８の連結凹部８ａに連結ピン１４が嵌挿し、該円盤８
とレバー１３とが再び駆動連結した状態になるととも
に、検出スイッチ２３がオンされる。つまり、ワイパ装
置１は、ワイパスイッチ２６の操作に基づいた払拭動作
が可能な状態になる。
盤８の連結凹部８ａに連結ピン１４が嵌挿し、該円盤８
とレバー１３とが再び駆動連結した状態になるととも
に、検出スイッチ２３がオンされる。つまり、ワイパ装
置１は、ワイパスイッチ２６の操作に基づいた払拭動作
が可能な状態になる。
【００４０】ここで、ガラス４の開時に何らかの原因で
連結ピン１４が連結凹部８ａに嵌挿可能な位置からレバ
ー１３が回転方向にずれたとする。この場合、ガラス４
を閉めたときに連結ピン１４が円盤８の表面８ｂに当接
し、その表面８ｂを押圧する。このとき、図６に示すよ
うに、連結ピン１４により、出力軸３ａ（円盤８）はス
プリングＳの付勢力に抗して図５に示す嵌挿時よりも更
に没入した第３の位置Ｐ３に配置される。この場合も、
上記と同様に、検出スイッチ２３がオン状態となる。
連結ピン１４が連結凹部８ａに嵌挿可能な位置からレバ
ー１３が回転方向にずれたとする。この場合、ガラス４
を閉めたときに連結ピン１４が円盤８の表面８ｂに当接
し、その表面８ｂを押圧する。このとき、図６に示すよ
うに、連結ピン１４により、出力軸３ａ（円盤８）はス
プリングＳの付勢力に抗して図５に示す嵌挿時よりも更
に没入した第３の位置Ｐ３に配置される。この場合も、
上記と同様に、検出スイッチ２３がオン状態となる。
【００４１】そして、ワイパスイッチ２６が操作され、
払拭指令信号がコントローラ２４に入力されると、該コ
ントローラ２４はモータ６に電源を供給する。すると、
アクチュエータ３が作動し円盤８が揺動して、連結ピン
１４の先端が円盤８の表面８ｂに摺接される。このと
き、連結ピン１４に摺接抵抗が作用するが、ピボット軸
１０はレバー１３がその摺接抵抗により円盤８と連れ回
りしないようにピボットホルダ１１に対して支持されて
いる。
払拭指令信号がコントローラ２４に入力されると、該コ
ントローラ２４はモータ６に電源を供給する。すると、
アクチュエータ３が作動し円盤８が揺動して、連結ピン
１４の先端が円盤８の表面８ｂに摺接される。このと
き、連結ピン１４に摺接抵抗が作用するが、ピボット軸
１０はレバー１３がその摺接抵抗により円盤８と連れ回
りしないようにピボットホルダ１１に対して支持されて
いる。
【００４２】そして、連結凹部８ａに連結ピン１４が嵌
挿可能な位置まで円盤８が揺動したとき、円盤８はスプ
リングＳの付勢力によりその連結凹部８ａに連結ピン１
４が再び嵌挿される。こうして、円盤８とレバー１３と
が再び駆動連結される。そして、これ以降、円盤８の揺
動に基づいてワイパアーム１２が揺動し、ワイパブレー
ドによりガラス４表面が払拭される。
挿可能な位置まで円盤８が揺動したとき、円盤８はスプ
リングＳの付勢力によりその連結凹部８ａに連結ピン１
４が再び嵌挿される。こうして、円盤８とレバー１３と
が再び駆動連結される。そして、これ以降、円盤８の揺
動に基づいてワイパアーム１２が揺動し、ワイパブレー
ドによりガラス４表面が払拭される。
【００４３】このように、本実施の形態では、ガラス４
が開状態のときにはモータ６（アクチュエータ３）が作
動しないようにして、操作者が違和感を覚えないように
している。又、ガラス４開閉時に、連結部（連結ピン１
４、連結凹部８ａ）からアクチュエータ３の作動に基づ
いた擦過異音、異常負荷、着脱抵抗等が発生しない。
が開状態のときにはモータ６（アクチュエータ３）が作
動しないようにして、操作者が違和感を覚えないように
している。又、ガラス４開閉時に、連結部（連結ピン１
４、連結凹部８ａ）からアクチュエータ３の作動に基づ
いた擦過異音、異常負荷、着脱抵抗等が発生しない。
【００４４】上記したように、本実施の形態では、以下
に示す作用効果を得ることができる。 （１）本実施形態検では、検出スイッチ２３によりガラ
ス４の開状態が検出されると、コントローラ２４はアク
チュエータ３の作動を直ちに停止すべくモータ６への電
源供給を停止する。このようにすれば、ガラス４が開い
ているときにはアクチュエータ３が作動しないので、少
なくともその一部が露出する円盤８が作動することはな
く、操作者が違和感を覚えることがない。又、ガラス４
開閉時に、連結部（連結ピン１４、連結凹部８ａ）から
アクチュエータ３の作動に基づいた擦過異音、異常負
荷、着脱抵抗等が発生することがない。しかも、コント
ローラ２４は、モータ６への電源供給を停止してアクチ
ュエータ３の作動を停止するので、該アクチュエータ３
の作動を簡単に停止することができ、余分な電力を消費
しない。
に示す作用効果を得ることができる。 （１）本実施形態検では、検出スイッチ２３によりガラ
ス４の開状態が検出されると、コントローラ２４はアク
チュエータ３の作動を直ちに停止すべくモータ６への電
源供給を停止する。このようにすれば、ガラス４が開い
ているときにはアクチュエータ３が作動しないので、少
なくともその一部が露出する円盤８が作動することはな
く、操作者が違和感を覚えることがない。又、ガラス４
開閉時に、連結部（連結ピン１４、連結凹部８ａ）から
アクチュエータ３の作動に基づいた擦過異音、異常負
荷、着脱抵抗等が発生することがない。しかも、コント
ローラ２４は、モータ６への電源供給を停止してアクチ
ュエータ３の作動を停止するので、該アクチュエータ３
の作動を簡単に停止することができ、余分な電力を消費
しない。
【００４５】（２）出力軸３ａは、ガラス４開時に配置
される最も突出した第１の位置Ｐ１と、ガラス４閉時に
円盤８に連結ピン１４が作用することにより配置される
第２，第３の位置Ｐ２，Ｐ３に配置される。そして、検
出スイッチ２３は、出力軸３ａに固定された導電プレー
ト２１と、出力軸３ａが第２，第３の位置Ｐ２，Ｐ３に
配置されたときに導電プレート２１に接触するコンタク
トプレート２２とから構成される。従って、検出スイッ
チ２３はアクチュエータ３に配置されているので、アク
チュエータ３に内蔵することにより検出スイッチ２３と
アクチュエータ３とをコンパクトにモジュール化でき
る。そのため、ワイパ装置１の車両に対する組付けを容
易とすることができる。しかも、ガラス４を開閉状態を
検出する検出スイッチ２３を導電プレート２１とコンタ
クトプレート２２とで構成できるので、該スイッチ２３
を簡単に構成することができる。
される最も突出した第１の位置Ｐ１と、ガラス４閉時に
円盤８に連結ピン１４が作用することにより配置される
第２，第３の位置Ｐ２，Ｐ３に配置される。そして、検
出スイッチ２３は、出力軸３ａに固定された導電プレー
ト２１と、出力軸３ａが第２，第３の位置Ｐ２，Ｐ３に
配置されたときに導電プレート２１に接触するコンタク
トプレート２２とから構成される。従って、検出スイッ
チ２３はアクチュエータ３に配置されているので、アク
チュエータ３に内蔵することにより検出スイッチ２３と
アクチュエータ３とをコンパクトにモジュール化でき
る。そのため、ワイパ装置１の車両に対する組付けを容
易とすることができる。しかも、ガラス４を開閉状態を
検出する検出スイッチ２３を導電プレート２１とコンタ
クトプレート２２とで構成できるので、該スイッチ２３
を簡単に構成することができる。
【００４６】尚、本発明の実施の形態は以下のように変
更してもよい。 ○上記実施の形態では、円盤８の連結凹部８ａに対して
レバー１３に設けた連結ピン１４を嵌挿することで、ア
クチュエータ３の出力軸３ａとピボット軸１０との駆動
連結を行ったが、出力軸３ａとピボット軸１０との駆動
連結はこれに限定されるものではない。
更してもよい。 ○上記実施の形態では、円盤８の連結凹部８ａに対して
レバー１３に設けた連結ピン１４を嵌挿することで、ア
クチュエータ３の出力軸３ａとピボット軸１０との駆動
連結を行ったが、出力軸３ａとピボット軸１０との駆動
連結はこれに限定されるものではない。
【００４７】○上記実施の形態では、アクチュエータ３
に減速部７を設けて円盤８を揺動運動させ、その揺動運
動をピボット軸１０に伝達してワイパアーム１２を揺動
させるようにしたが、例えば、アクチュエータ３側に円
盤８を一方向に回転させるとともに、ガラス４側にその
円盤８の回転運動をワイパアーム１２の揺動運動に変換
するリンク機構を設けた構成としてもよい。
に減速部７を設けて円盤８を揺動運動させ、その揺動運
動をピボット軸１０に伝達してワイパアーム１２を揺動
させるようにしたが、例えば、アクチュエータ３側に円
盤８を一方向に回転させるとともに、ガラス４側にその
円盤８の回転運動をワイパアーム１２の揺動運動に変換
するリンク機構を設けた構成としてもよい。
【００４８】○上記実施の形態では、検出スイッチ２３
によりガラス４の開状態を検出すると、コントローラ２
４はアクチュエータ３の作動を停止すべくモータ６への
電源供給を停止するようにしたが、例えば、検出スイッ
チ２３をモータ６とコントローラ２４との間に設け、モ
ータ６に供給する電源を該スイッチ２３により直接遮断
するようにしてもよい。このようにすれば、検出スイッ
チ２３だけでアクチュエータ３の作動を直ちに停止でき
るので、コントローラ２４の制御を簡単なものとするこ
とができる。
によりガラス４の開状態を検出すると、コントローラ２
４はアクチュエータ３の作動を停止すべくモータ６への
電源供給を停止するようにしたが、例えば、検出スイッ
チ２３をモータ６とコントローラ２４との間に設け、モ
ータ６に供給する電源を該スイッチ２３により直接遮断
するようにしてもよい。このようにすれば、検出スイッ
チ２３だけでアクチュエータ３の作動を直ちに停止でき
るので、コントローラ２４の制御を簡単なものとするこ
とができる。
【００４９】又、モータ６とコントローラ２４との間に
リレーを設け、そのリレーを検出スイッチ２３により作
動させて、モータ６に供給する電源をリレーにより遮断
するようにしてもよい。更に、モータ６と円盤８との間
に電磁クラッチを設け、検出スイッチ２３がガラス４の
開状態を検出したときに、電磁クラッチにより円盤８に
駆動力を伝達しないようにしてもよい。
リレーを設け、そのリレーを検出スイッチ２３により作
動させて、モータ６に供給する電源をリレーにより遮断
するようにしてもよい。更に、モータ６と円盤８との間
に電磁クラッチを設け、検出スイッチ２３がガラス４の
開状態を検出したときに、電磁クラッチにより円盤８に
駆動力を伝達しないようにしてもよい。
【００５０】○上記実施の形態では、操作者がワイパ装
置１を作動させたままでガラス４を開け、再びガラス４
を閉めた場合、ガラス４の閉時に検出スイッチ２３のオ
ンに基づいて直ぐにアクチュエータ３（ワイパ装置１）
を作動するものであるが、例えば、図８に示すように変
更してもよい。
置１を作動させたままでガラス４を開け、再びガラス４
を閉めた場合、ガラス４の閉時に検出スイッチ２３のオ
ンに基づいて直ぐにアクチュエータ３（ワイパ装置１）
を作動するものであるが、例えば、図８に示すように変
更してもよい。
【００５１】図８に示すように、アクチュエータ３内に
タイマ回路２７が設けられ、該タイマ回路２７と検出ス
イッチ２３とがコントローラ２４とモータ６との間に直
列に接続される。このタイマ回路２７は、検出スイッチ
２３がオンしてから（ガラス４が閉められてから）所定
時間経過後に、アクチュエータ３に電源を供給して作動
させる。又、このタイマ回路２７は、通常のワイパスイ
ッチ２６の操作時には、直ちにアクチュエータ３に電源
供給を行うようになっている。尚、ガラス４開時には検
出スイッチ２３がオフすることによりアクチュエータ３
への電源供給が遮断され、該アクチュエータ３の作動が
直ちに停止される。
タイマ回路２７が設けられ、該タイマ回路２７と検出ス
イッチ２３とがコントローラ２４とモータ６との間に直
列に接続される。このタイマ回路２７は、検出スイッチ
２３がオンしてから（ガラス４が閉められてから）所定
時間経過後に、アクチュエータ３に電源を供給して作動
させる。又、このタイマ回路２７は、通常のワイパスイ
ッチ２６の操作時には、直ちにアクチュエータ３に電源
供給を行うようになっている。尚、ガラス４開時には検
出スイッチ２３がオフすることによりアクチュエータ３
への電源供給が遮断され、該アクチュエータ３の作動が
直ちに停止される。
【００５２】このようにすれば、操作者がワイパ装置１
を作動させたままでガラス４を開け、再びガラス４を閉
めた場合、ガラス４を閉めた直後にワイパ装置１が払拭
動作を行わないので、操作者が驚くことはなく、違和感
を軽減することができ、しかも所定時間後にはワイパ装
置１が作動してガラス面の払拭を継続するので、操作者
の意思も尊重された制御を行うことができる。
を作動させたままでガラス４を開け、再びガラス４を閉
めた場合、ガラス４を閉めた直後にワイパ装置１が払拭
動作を行わないので、操作者が驚くことはなく、違和感
を軽減することができ、しかも所定時間後にはワイパ装
置１が作動してガラス面の払拭を継続するので、操作者
の意思も尊重された制御を行うことができる。
【００５３】又、この形態では、上記したように、タイ
マ回路２７と検出スイッチ２３とがコントローラ２４と
モータ６との間に直列に接続され、しかもそれらをアク
チュエータ３内に配置すれば、通常、運転席近傍に備え
られるコントローラ２４からの配線が少なくてすみ、し
かもその配線の取り廻しも不要となる。
マ回路２７と検出スイッチ２３とがコントローラ２４と
モータ６との間に直列に接続され、しかもそれらをアク
チュエータ３内に配置すれば、通常、運転席近傍に備え
られるコントローラ２４からの配線が少なくてすみ、し
かもその配線の取り廻しも不要となる。
【００５４】尚、タイマ回路２７と検出スイッチ２３と
の接続は、上記構成に限定されるものではない。又、タ
イマ回路２７をアクチュエータ３内に設けたが、コント
ローラ２４内に設けてもよい。
の接続は、上記構成に限定されるものではない。又、タ
イマ回路２７をアクチュエータ３内に設けたが、コント
ローラ２４内に設けてもよい。
【００５５】○上記実施の形態では、検出スイッチ２３
をアクチュエータ３と一体に設けたが、ガラス４の開閉
状態を検出できれば、検出スイッチ２３をその他の場所
に設けてもよい。例えば、図９に示すように、検出スイ
ッチ２８をバックドア２に設けてもよい。この検出スイ
ッチ２８は、インストルメントパネルにおいて運転者へ
のガラス４の開閉状態の警告表示を行うためのガラスハ
ッチカーテシスイッチである。
をアクチュエータ３と一体に設けたが、ガラス４の開閉
状態を検出できれば、検出スイッチ２３をその他の場所
に設けてもよい。例えば、図９に示すように、検出スイ
ッチ２８をバックドア２に設けてもよい。この検出スイ
ッチ２８は、インストルメントパネルにおいて運転者へ
のガラス４の開閉状態の警告表示を行うためのガラスハ
ッチカーテシスイッチである。
【００５６】○上記実施の形態では、検出スイッチ２３
を導電プレート２１とコンタクトプレート２２とで構成
したが、ガラス４の開閉状態を検出できれば、このよう
な接点を用いたスイッチに限定されるものではない。
又、検出スイッチ２３を構成する導電プレート２１を出
力軸３ａに固定したが、出力軸３ａに固定され、減速部
７を構成するギヤ（図示略）の端面に導電プレート２１
を一体に形成してもよい。このようにすれば、部品数を
少なくすることができる。
を導電プレート２１とコンタクトプレート２２とで構成
したが、ガラス４の開閉状態を検出できれば、このよう
な接点を用いたスイッチに限定されるものではない。
又、検出スイッチ２３を構成する導電プレート２１を出
力軸３ａに固定したが、出力軸３ａに固定され、減速部
７を構成するギヤ（図示略）の端面に導電プレート２１
を一体に形成してもよい。このようにすれば、部品数を
少なくすることができる。
【００５７】○上記実施の形態では、バックドア２と該
ドア２に対して回動開閉可能に支持したガラス４との間
にワイパ装置１を設けたが、バックドア２を有しない車
体と該車体に対して回動開閉可能に支持したガラスとの
間に上記したようなワイパ装置を設けてもよい。
ドア２に対して回動開閉可能に支持したガラス４との間
にワイパ装置１を設けたが、バックドア２を有しない車
体と該車体に対して回動開閉可能に支持したガラスとの
間に上記したようなワイパ装置を設けてもよい。
【００５８】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
ガラス開時において操作者が違和感を覚えることなく、
しかもガラス開閉時に連結部からアクチュエータの作動
に基づいた擦過異音、異常負荷、着脱抵抗等が発生する
ことのない車両用ワイパ装置を提供することができる。
ガラス開時において操作者が違和感を覚えることなく、
しかもガラス開閉時に連結部からアクチュエータの作動
に基づいた擦過異音、異常負荷、着脱抵抗等が発生する
ことのない車両用ワイパ装置を提供することができる。
【図１】 本実施形態におけるガラス閉時の車両用ワイ
パ装置の断面図である。
パ装置の断面図である。
【図２】 ガラス開時の車両用ワイパ装置の断面図であ
る。
る。
【図３】 ワイパ装置の分解斜視図である。
【図４】 検出スイッチの動作を示す要部断面図であ
る。
る。
【図５】 検出スイッチの動作を示す要部断面図であ
る。
る。
【図６】 検出スイッチの動作を示す要部断面図であ
る。
る。
【図７】 ワイパ装置の電気的構成図である。
【図８】 別例におけるワイパ装置の電気的構成図であ
る。
る。
【図９】 別例における車両の後方斜視図である。
２…車体としてのバックドア、３…アクチュエータ、３
ａ…出力軸、４…ガラスとしてのバックドアガラス、８
…連結手段を構成する円盤、８ａ…連結手段を構成する
連結凹部、１０…ピボット軸、１２…ワイパアーム、１
３…連結手段を構成するレバー、１４…連結手段を構成
する連結ピン、２１…第１接点としての導電プレート、
２２…第２接点としてのコンタクトプレート、２３，２
８…作動停止手段を構成する電源遮断スイッチとしての
検出スイッチ、２４…作動停止手段を構成するコントロ
ーラ、２７…タイマ回路、Ｐ１…第１の位置、Ｐ２…第
２の位置。
ａ…出力軸、４…ガラスとしてのバックドアガラス、８
…連結手段を構成する円盤、８ａ…連結手段を構成する
連結凹部、１０…ピボット軸、１２…ワイパアーム、１
３…連結手段を構成するレバー、１４…連結手段を構成
する連結ピン、２１…第１接点としての導電プレート、
２２…第２接点としてのコンタクトプレート、２３，２
８…作動停止手段を構成する電源遮断スイッチとしての
検出スイッチ、２４…作動停止手段を構成するコントロ
ーラ、２７…タイマ回路、Ｐ１…第１の位置、Ｐ２…第
２の位置。
Claims (8)
- 【請求項１】 車体（２）に対して回動開閉するガラス
（４）にワイパアーム（１２）を軸支するピボット軸
（１０）を回動可能に支持させるとともに、出力軸（３
ａ）を作動するアクチュエータ（３）を前記車体（２）
側に設け、前記ガラス（４）の閉時に前記出力軸（３
ａ）と前記ピボット軸（１０）とを駆動連結する連結手
段（８，８ａ，１３，１４）によって、前記アクチュエ
ータ（３）の駆動力が前記ワイパアーム（１２）に伝達
され、該ワイパアーム（１２）が前記ガラス（４）の表
面を払拭する車両用ワイパ装置において、 前記ガラス（４）の開時に、前記アクチュエータ（３）
の作動を停止する作動停止手段（２３，２４，２８）を
備えたことを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用ワイパ装置にお
いて、 前記作動停止手段（２３，２４，２８）は、前記アクチ
ュエータ（３）への電源供給を停止し、その作動を停止
させることを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の車両用ワイパ装
置において、 前記作動停止手段（２３，２４，２８）は、 前記ガラス（４）の開閉状態を検出する検出スイッチ
（２３，２８）と、 前記検出スイッチ（２３，２８）による開状態の検出信
号に基づいて、前記アクチュエータ（６）の作動を停止
させるコントローラ（２４）とを備えることを特徴とす
る車両用ワイパ装置。 - 【請求項４】 請求項１又は２に記載の車両用ワイパ装
置において、 前記作動停止手段（２３，２８）は、前記ガラス（４）
の開作動によってスイッチ操作されて前記アクチュエー
タ（３）への電源供給を直ちに遮断し、その作動を停止
させる電源遮断スイッチ（２３，２８）であることを特
徴とする車両用ワイパ装置。 - 【請求項５】 請求項３又は４に記載の車両用ワイパ装
置において、 前記検出スイッチ又は前記電源遮断スイッチ（２３）
は、前記アクチュエータ（３）に配置されることを特徴
とする車両用ワイパ装置。 - 【請求項６】 請求項５に記載の車両用ワイパ装置にお
いて、 前記出力軸（３ａ）は、軸方向に沿って移動可能に支持
するとともに前記ピボット軸（１０）側の第１の位置
（Ｐ１）となるように付勢手段（Ｓ）により付勢され、
前記ガラス（４）が閉められたとき、前記付勢手段
（Ｓ）の付勢力に抗して押圧されて前記第１の位置（Ｐ
１）とは異なる第２の位置（Ｐ２）に移動され、 前記検出スイッチ又は前記電源遮断スイッチ（２３）
は、前記出力軸（３ａ）の前記第１，第２の位置（Ｐ
１，Ｐ２）に基づいてその接点（２１，２２）を開閉す
るように構成したことを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 【請求項７】 請求項６に記載の車両用ワイパ装置にお
いて、 前記検出スイッチ又は前記電源遮断スイッチ（２３）
は、 前記出力軸（３ａ）と一体に移動する第１接点（２１）
と、 前記出力軸（３ａ）が前記第２の位置（Ｐ２）に配置さ
れたときに前記第１接点（２１）に接触するように配設
される第２接点（２２）とからなることを特徴とする車
両用ワイパ装置。 - 【請求項８】 請求項１〜７のいずれか１項に記載の車
両用ワイパ装置において、 前記ガラス（４）が閉められてから所定時間経過後に、
前記アクチュエータ（３）の作動を許可するタイマ回路
（２７）を備えたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11366840A JP2000309251A (ja) | 1999-02-24 | 1999-12-24 | 車両用ワイパ装置 |
| US09/505,706 US6240593B1 (en) | 1999-02-24 | 2000-02-17 | Vehicle wiper device for openable window glass |
| DE10008238A DE10008238A1 (de) | 1999-02-24 | 2000-02-23 | Fahrzeugwischeranlage für eine zu öffnende Fensterscheibe |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4620699 | 1999-02-24 | ||
| JP11-46206 | 1999-02-24 | ||
| JP11366840A JP2000309251A (ja) | 1999-02-24 | 1999-12-24 | 車両用ワイパ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000309251A true JP2000309251A (ja) | 2000-11-07 |
Family
ID=26386326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11366840A Pending JP2000309251A (ja) | 1999-02-24 | 1999-12-24 | 車両用ワイパ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6240593B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000309251A (ja) |
| DE (1) | DE10008238A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008308096A (ja) * | 2007-06-15 | 2008-12-25 | Asmo Co Ltd | 車両用ワイパ装置 |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6109672A (en) * | 1998-10-09 | 2000-08-29 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Combination window release and wiper system and method |
| DE10034041A1 (de) * | 2000-07-13 | 2002-02-07 | Bosch Gmbh Robert | Wischanlage |
| DE10035475A1 (de) * | 2000-07-21 | 2002-02-14 | Valeo Auto Electric Gmbh | Wischanlage für eine Scheibe eines Kraftfahrzeugs |
| FR2824041B1 (fr) * | 2001-04-30 | 2003-06-13 | Valeo Systemes Dessuyage | Module d'equipement de vehicule automobile |
| DE10206628A1 (de) * | 2002-02-15 | 2003-08-28 | Bosch Gmbh Robert | Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| US7144065B2 (en) * | 2002-12-30 | 2006-12-05 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Vehicle liftgate with accessory component module |
| US6746072B1 (en) * | 2003-01-31 | 2004-06-08 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Vehicle liftgate with accessory component module |
| US7246840B2 (en) * | 2003-01-31 | 2007-07-24 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Vehicle liftgate window component module |
| US7537256B2 (en) * | 2004-03-02 | 2009-05-26 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Component module applique for vehicle lift gate |
| US20050246938A1 (en) * | 2004-05-10 | 2005-11-10 | Windus Kurt A | Powdered animal scent composition and structures and methods for making and/or using such powdered animal scent compositions |
| US7423399B2 (en) * | 2006-04-21 | 2008-09-09 | Electronic Data Systems Corporation | Apparatus, and associated method, for controlling the repetition rate of an intermittent windshield wiper |
| US8052802B2 (en) * | 2007-10-29 | 2011-11-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear wiper control method when combined with flip up glass |
| US8457325B2 (en) * | 2007-11-06 | 2013-06-04 | Magna International, Inc. | Acoustical window assembly for vehicle |
| US8136197B2 (en) | 2008-04-04 | 2012-03-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear washer fluid enable/disable |
| DE102008001937A1 (de) * | 2008-05-21 | 2009-11-26 | Robert Bosch Gmbh | Scheibenwischerantrieb sowie Kraftfahrzeug mit Scheibenwischerantrieb |
| KR101599828B1 (ko) | 2009-08-13 | 2016-03-07 | 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 | 스크린 와이퍼 장치 및 스크린 와이퍼 장치의 작동 방법 |
| DE102009046979A1 (de) * | 2009-11-23 | 2011-05-26 | Robert Bosch Gmbh | Scheibenwischervorrichtung für ein Fahrzeug |
| CN109532761B (zh) * | 2018-12-12 | 2024-06-28 | 三一汽车制造有限公司 | 雨刮控制系统、方法及工程车 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2046108A (en) * | 1930-09-03 | 1936-06-30 | Gen Motors Corp | Windshield wiper |
| GB353336A (en) * | 1930-10-17 | 1931-07-23 | William Lionel Sandford Windov | Improvement connected with electric wind screen wipers for motor road vehicles |
| GB1448892A (en) | 1974-04-29 | 1976-09-08 | Chrysler Uk | Vehicle window wipers |
| DE2728088A1 (de) * | 1976-06-30 | 1978-01-12 | Toyota Motor Co Ltd | Scheibenwischeranlage fuer heckklappen |
| DE3313057A1 (de) * | 1983-04-12 | 1984-10-18 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Wischanlage fuer scheiben, insbesondere von kraftfahrzeugen |
| JPH0218761A (ja) | 1988-07-06 | 1990-01-23 | Sony Corp | ディジタル磁気記録再生装置 |
| JP3018959B2 (ja) * | 1995-09-11 | 2000-03-13 | 日立建機株式会社 | 建設機械のワイパ作動制御装置 |
| JP2963685B1 (ja) | 1998-04-10 | 1999-10-18 | 株式会社ミツバ | ワイパ装置 |
-
1999
- 1999-12-24 JP JP11366840A patent/JP2000309251A/ja active Pending
-
2000
- 2000-02-17 US US09/505,706 patent/US6240593B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-02-23 DE DE10008238A patent/DE10008238A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008308096A (ja) * | 2007-06-15 | 2008-12-25 | Asmo Co Ltd | 車両用ワイパ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6240593B1 (en) | 2001-06-05 |
| DE10008238A1 (de) | 2000-08-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000309251A (ja) | 車両用ワイパ装置 | |
| JP2000027515A (ja) | 動力支援式閉鎖装置 | |
| JPH11504796A (ja) | 自動車の多機能装置用制御システム | |
| JP2009510284A (ja) | 家具用ヒンジ | |
| JP7613821B2 (ja) | 車載用装置 | |
| US20170096845A1 (en) | Closing device for a motor-vehicle hood, and method | |
| KR20080066594A (ko) | 자동차 피봇 도어의 전동 액츄에이터 | |
| US6195940B1 (en) | Power actuator for a vehicle window | |
| JP2005506481A (ja) | 駆動装置 | |
| CN222731310U (zh) | 一种汽车门锁吸合打断机构及汽车门锁 | |
| JPH11236778A (ja) | 扉体の施解錠装置 | |
| US20040255626A1 (en) | Locking method and locking device for a mobile element | |
| JP3673986B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
| CN218265486U (zh) | 电磁解锁装置和具有其的车辆电磁锁装置以及车辆 | |
| JP2001138873A (ja) | ワイパ装置 | |
| KR100452016B1 (ko) | 테일게이트글래스 락킹구조 | |
| JP4295007B2 (ja) | バックドア開閉システム | |
| JP2005030155A (ja) | ドア開閉システム | |
| JPH11236776A (ja) | 扉体の施解錠装置 | |
| JPH0411105Y2 (ja) | ||
| JP2009091852A (ja) | 車両用開閉体のロック装置 | |
| JP2000238618A (ja) | 車両用ワイパ装置 | |
| JP2717961B2 (ja) | 車両のスライドドア構造 | |
| JP2543522Y2 (ja) | ドアロックスイッチ | |
| JPH11247512A (ja) | 扉体の施解錠装置 |