JP2000310073A - 運転室窓ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロック解除操作を行えば、その操作に連動し
てラッチのロック解除レバーを解放状態に保持させて、
次の動作を容易に行えるようにする。 【解決手段】 回転式のラッチ１４とこのラッチ１４の
解除方向への回動を規制する解除レバー１５との組合せ
構造にてなるロック装置１０において、前記解除レバー
１５によるラッチ１４のロック解除位置でその解除レバ
ー１５と係合する解除レバー解除保持機構２０を有し、
その解除レバー解除保持機構２０は前記ラッチ１４が所
要回転角回動すると解除レバー１５を解放するように構
成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として建設機械
のキャブに設けられる窓用のロック装置に係り、ロック
機構におけるロックを解除した後に、その解除レバーを
解放位置で保持できるようにされる運転室窓ロック装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ドアなどに使用されているロック
装置については種々の構造の施錠機構が提案され、かつ
実用に供されている。これらロック装置において、回転
式のラッチを用いる形式のものでは、通常ラッチのロッ
ク解除レバーがラッチを閉じると自動的にロックされ、
ロック解除レバーを外部から操作してロックを解除する
と、そのラッチに回転力を加えることによりストライカ
との係合を解いて開放できるようにされている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ロ
ック装置では、ロック解除レバーによる解除操作を行っ
ても、ラッチが廻らなければそのロック解除レバーから
操作力を除くと（手を離すと）、再びロック解除レバー
が復帰してラッチをロックし、その結果、ラッチのロッ
ク解除が行われないことになる。

【０００４】このようなことから、複数個所にロック装
置が設けられて、これらロック装置を全て解除しないと
開くことができないような構造の開閉装置、例えば上下
開閉式の窓では、その左右に設けられるロック装置のロ
ック解除レバーを解除した状態に保って開閉操作しない
と確実にロックを解けず、取扱いが非常に不便である、
という問題点がある。

【０００５】本発明では、ロック解除操作を行えば、そ
の操作に連動してラッチのロック解除レバーを解放状態
に保持させて、次の動作を容易に行えるようになされた
運転室窓ロック装置を提供することを目的とするもので
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段および作用・効果】前述さ
れた目的を達成するために、本発明による運転室窓ロッ
ク装置は、回動式のラッチとこのラッチの解除方向への
回動を規制する解除レバーからなるロック装置におい
て、前記解除レバーによるラッチのロック解除位置でそ
の解除レバーと係合して解除保持する解除レバー解除保
持機構を有し、その解除レバー解除保持機構は、前記ラ
ッチが所要回転角回動すると解除レバーを解放するよう
に構成されていることを特徴とするものである。

【０００７】このように構成される本発明は、ラッチの
ロックを解除するために解除レバーを操作してラッチと
解除レバーとの係合を外すと、その解除レバーによるラ
ッチのロック解除に連動して併設された解除レバー解除
保持機構が、その解除レバーの復帰を阻止して一時的に
保持する。したがって、ラッチはフリーになるので付帯
させてある回動操作力で回動してロックを解除できる。
このラッチの解除方向への回転により、そのラッチと解
除レバーとの係止個所が変位するのに応じて前記解除レ
バー解除保持機構もラッチにより操作されて、解除レバ
ーの解除保持が解かれ、次にラッチがストライカ（閉鎖
ボルト）と係合してロック機能を発揮する際には解除レ
バーをラッチの係止個所に係合できる態勢に復帰できる
ようになる。

【０００８】本発明のロック装置はこのようになされて
いるので、ロックを解いて解放操作するに際して、ラッ
チの解除レバーを操作してラッチのロックを解けば、自
動的にラッチがフリーになるので、以後解除レバーを保
持するなどの手を加えることなく解放することができる
ことになり、複数のロック装置を解除する必要がある場
合などにおいて作業性を向上できるという効果を奏す
る。

【０００９】前記解除レバー解除保持機構は、前記ラッ
チの支持軸上に支持されてそのラッチの解除方向への回
動時にのみ共に回動するようにされた解除レバー用ラッ
チと、解除レバーの係止端部に隣接して設けられる解除
レバー保持ストライカ、および前記解除用ラッチを戻り
方向に回動させるように付勢するバネとを備えているの
がよい。こうすれば、解除レバーの解除保持を行わせる
機構をラッチと同一軸上に配設することができるので全
体をコンパクトに纏められ、部品点数を低減できてコス
トを削減できるという効果を奏するのである。

【００１０】また、前記解除レバー用ラッチにおけるス
トライカ受入れ部に連接形成される爪片先端部は、解除
レバーによるラッチ係止状態で前記解除レバーのストラ
イカがその爪片先端の回転半径内に位置して、解除レバ
ーをラッチの係止を解いた位置まで変位させると前記爪
片先端を越える関係にされているのがよい。このように
すれば、解除レバーの先端部に付されるストライカを解
除レバー用ラッチに設けた爪片先端部によって、解除レ
バーによるラッチのロック解除操作が行われた瞬間に、
その解除レバーの戻り動作を阻止できて、解除レバーを
確実に解除保持することができることになる。しかも、
ラッチのロック解除後における回動によって解除レバー
のストライカを復帰可能に戻し、次のラッチによるロッ
ク操作時にはそのストライカを前記爪片先端の回転半径
内に収めて解除レバーをロック状態で安定保持できる。

【００１１】また、前記解除レバー解除保持機構は、前
記ラッチの解除レバーによる係止側近傍に基部を枢支さ
れて先端部が前記解除レバーの先端部に向くように設け
られてなるロック爪片と、このロック爪片に付設されて
前記ラッチの解除レバーによる係止部に隣接する外周に
接してラッチの回動によりそのロック爪片を操作する操
作片、およびそのロック爪片を常時ラッチの回転軸心方
向に移動させるように付勢するバネとを備え、前記解除
レバーのラッチ係止端部の外側面に突設されたストライ
カが前記ロック爪片によって操作されるように構成され
るのがよい。そして、前記解除レバー付設の突起位置は
ラッチ係止状態で前記ロック爪片の先端までの回転半径
内に位置して、ラッチの係止を解いた位置まで変位する
とそのロック爪片先端を越える関係にされているのがよ
い。

【００１２】このようにされると、解除レバーを操作し
てラッチの係止部との係合を外してロックを解くと、こ
の解除レバーのラッチ係止端部における外側面部に突設
された突起がロック爪片の先端部に接触して外側に押す
ことになる。すると、そのロック爪片は基部の枢支点を
基準にして回動されて、解除レバーのラッチ係止端部側
面の突起との接触を断たれ、その突起がロック爪片の先
端より外側に移行して固定される。この結果、ラッチは
付勢されている捻じりバネなどによる回転力でロック解
除の方向に回動自在になり、ストライカとの係合を解い
てロック装置付設の構造体（ドアや窓など）を解放でき
る。また、ラッチの回動によってその周面により操作部
片が外向きに押されてロック爪片を外側に移動させられ
て解除レバーをフリーにすることにより、その解除レバ
ーがラッチ側に復帰して、次にラッチがストライカと係
合する状態になるとラッチの係止部に係止端部を係合し
てロックできるようになる。このように、ラッチの解除
操作に連動させて解除レバー解除保持機構により解除レ
バーを無理なく確実に解放でき、その後においてはラッ
チの解放に連動して解除レバーを次のロック操作時に即
対応できるように自動的に復帰させることができるとい
う効果を奏する。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、本発明による運転室窓ロッ
ク装置の具体的な実施の形態につき、図面を参照しつつ
説明する。

【００１４】図１に本実施例のロック装置が取付けられ
る建設機械用運転室の全体斜視図が、図２に第１実施例
のロック装置の要部を切欠いて表す正面図が、図３に図
２で示されるロック装置の分解斜視図が、それぞれ示さ
れている。

【００１５】この実施例は、油圧ショベルなどの建設機
械における運転室の前面に設けられる引上げ開放式前窓
のロック装置に採用されたものについて説明する。キャ
ブ本体１には、その前側に位置するフロントピラー２，
２から天井側部３，３にわたって、左右にそれぞれ屋内
側で一対のガイドレール４，４が設けられ、これらガイ
ドレール４，４に沿って前窓５が移動自在に設けられて
いる。その前窓５の窓枠６両側には、上部と下部にそれ
ぞれガイドローラ７が窓枠６の側面から突出す支持軸に
よって回転自在に付設され、これらガイドローラ７を前
記ガイドレール４に沿わせて移動させることにより、前
窓５をキャブ本体１の前面から天井部下面位置に移動で
きるようにされている。なお、この前窓５を上下移動さ
せるのに、窓枠６の上部と下部にそれぞれ窓開閉用把手
８，８′が取付けられている。

【００１６】このようにされた前窓５の室内側の上部に
は、左右両側にロック装置１０，１０がそれぞれ窓枠６
に支持されて左右対称に取付けられている。これら各ロ
ック装置１０，１０では、回転可能に設けられるラッチ
１４がその窓枠６の外側に位置するようにして配され、
前窓５を閉じた位置でのキャブ本体１側に取付金具３１
を介して前記ラッチ１４の支持軸１３と平行にストライ
カ３０が突設されている。

【００１７】前記ロック装置１０は、左右対称に設けら
れているので、その一方（具体的に運転席側から見て左
側のもの）について説明する。窓枠６の上部で内側に窓
ガラス６ａと直交する向きに突設されるブラケット１１
と、このブラケット１１に基部をボルト３３にて取付け
られる二つの部片を組合せて構成されるフレーム１２
と、このフレーム１２に両端部を支持されて窓ガラス６
ａと平行して配設される支持軸１３上で回動自在なラッ
チ１４と、キャブ本体１側から前記支持軸１３と平行に
突出されるストライカ３０と、前記ラッチ１４とそのス
トライカ３０との係合を解除できるようにするラッチの
解除レバー１５およびラッチ１４のロック解除後にその
解除レバー１５を解除保持する解除レバー解除保持機構
２０の組合せにてなる。

【００１８】ラッチ１４は回転中心から半径方向に係止
切欠き１４ａが形成され、この係止切欠き１４ａ形成個
所と軸心を挟んでちょうど反対側の周囲部に係止凹所１
４ｂが設けられている。また、このラッチ１４の支持軸
１３には捻りバネ１７が被嵌されて、その一端をフレー
ム１２側に、他端をラッチ１４の適所に、それぞれ係止
させて設けられ、常時図上時計方向に回転力が付勢され
るようになされている。

【００１９】このようにされるラッチ１４に対して、そ
の支持軸１３の軸心を通る直立面（図においては窓枠６
と平行する面）上に枢支軸ピン１６の軸心が位置するよ
うにして解除レバー１５を付設されている。この解除レ
バー１５の枢支軸ピン１６から先端側は係止端部１５ａ
とされ、その係止端部１５ａが前記ラッチ１４に設けら
れた係止凹所１４ｂに係合するとラッチ１４がロックさ
れるように関係付けられている。なお、この解除レバー
１５には引戻し用の捻りバネ１７′が固定端をフレーム
１２に固定されて付され、係止解除後に自動復帰できる
ようにされている。

【００２０】さらに、前記解除レバー１５の係止端部１
５ａに近い側面には、枢支軸ピン１６と平行してストラ
イカ１８が突設され、後述する解除レバー解除保持機構
２０に関連するようにされている。

【００２１】解除レバー解除保持機構２０は、前記ラッ
チ１４の支持軸１３上でそのラッチ１４に平行して回動
自在に設けられる解除レバー用ラッチ２１を主体とし、
この解除レバー用ラッチ２１を常時閉じる方向（常時図
上反時計方向）に回動力を付勢する捻りバネ２４を備
え、前記解除レバー用ラッチ２１の係止凹所２１ａが解
除レバー１５に設けられるストライカ１８と係合する状
態でラッチ１４のロックが維持され、ラッチ１４の解除
時には解除レバー１５のストライカ１８をラッチ１４か
ら遠ざけてそのラッチ１４がフリーになるようにされて
いる。

【００２２】前記解除レバー用ラッチ２１は、支持軸１
３上で回動自在に支持されて解除レバー１５の係止端部
に設けられるストライカ１８と係合することによってそ
の解除レバー１５を係止する係止凹所２１ａと、その係
止凹所２１ａに連接して円周方向に突出す鉤形の突部２
２、およびその突部２２から所要回転角離れた位置で支
持軸線に平行するようにしてラッチ１４の周面側に屈曲
された係止片２３を備え、通常時は前述のように（図２
で示される）、解除レバー１５のストライカ１８が係止
凹所２１ａに係合して捻りバネ２４の蓄勢力で保持され
る。

【００２３】そして、その解除レバー用ラッチ２１にお
ける突部２２は、先端２２ａを尖らせてあり、前記解除
レバー１５に付設のストライカ１８が解除操作によって
回動する回転半径ｒで、その解除レバー１５をフレーム
１２に設けられたストッパー１９位置まで回動させる
と、前記解除レバー用ラッチ２１における突部２２の先
端２２ａの回動範囲（回転半径R）から前記ストライカ
１８が外に出て、その突部２２の先端２２ａによって戻
りを阻止される関係になされている。

【００２４】また、前記解除レバー用ラッチ２１におけ
る係止片２３は、解除レバー１５によるラッチ１４の解
除操作が行われてストライカ１８が前記係止凹所２１ａ
に連接する突部２２との係合から離れた時点で、捻りバ
ネ２４の蓄勢力によって回動するのを抑える役目を果す
もので、ラッチ１４の前記係止凹所１４ｂと係止切込み
１４ａとの間における周面に形成される係止部１４ｃに
接触してそれ以上の回転を止められるようにされてい
る。

【００２５】このようにされるラッチ１４と解除レバー
１５およびその解除レバー解除保持機構２０を支持する
フレーム１２は、前述のように二つのフレーム部片１２
ａと１２ｂの組合せからなり、これらフレーム部片１２
ａ，１２ｂを組合せて形成される空間部内に前記ラッチ
１４と解除レバー１５およびその解除レバー解除保持機
構２０が収められるようにされている。そして、ラッチ
１４と躯体側のストライカ３０の係合・離脱が行われる
ようにフレーム１２によって形成される空間部に対して
上側が解放されている。また、解除レバー１５を操作す
るハンドル１５ｂはフレーム１２の下側に切欠かれた開
口部１２ｄから外部に突出されて操作ができるようにさ
れている。なお、図中符号１２ｅ，１２ｅ′はラッチの
支持軸取付孔、１２ｆは解除レバーの枢支軸ピン支持
孔、１２ｇはブラケット１１への取付ボルト孔である。

【００２６】次に、第１実施例のロック装置の作動を図
４〜図６によって説明する。まず、前窓５を引上げて開
窓するに際しては、ロック装置１０のロックを解除する
ために、解除レバー１５の柄１５ｂを図４（ａ）におい
て矢印ａの方向に引くと、解除レバー１５が枢支軸ピン
１６を支点として回動して、図４（ｂ）に示されるよう
に、係止端部１５ａがラッチ１４の係止凹所１４ｂから
引き離される。

【００２７】解除レバー１５を回動操作することによ
り、その先端部側に設けられるストライカ１８が解除レ
バー用ラッチ２１の係止凹所２１ａから離れる。そし
て、その解除レバー１５がストッパー１９に接触して回
動を規制されるまで移動すると、図４（ｃ）で示される
ように、ストライカ１８が解除レバー用ラッチ２１の突
部２２先端２２ａの回転半径Ｒを越えた状態になる。

【００２８】図４（ｃ）で示される状態になると、解除
レバー１５に対してラッチ１４は完全にフリーとなるの
で、そのラッチ１４は付帯された捻りバネ１７（図３参
照）の復帰力で図５（ａ）で示されるように、図上時計
方向（矢印ｂの方向）に回動する。同時に解除レバー１
５の係止端部１５ａがラッチ１４の係止凹所１４ｂと係
止部１４ｃとの間の周面に接触してラッチ１４を再ロッ
クすることはない。

【００２９】そして、ラッチ１４が矢印ｂの方向に回動
することによって、それまで離れていたラッチ外周の係
止部１４ｃに捻りバネ２４の復元力でラッチ１４と逆の
方向に回動する解除レバー用ラッチ２１の端部の係止片
２３が係合し、ラッチ１４とともにその解除レバー用ラ
ッチ２１が回動して戻されることになる。（図５（ｂ）
参照。）

【００３０】こうしてラッチ１４が回動することにより
その係止切込み１４ａに係合していたストライカ３０
は、その係止切込み１４ａから離脱開始状態になる。し
たがって、前窓５を開くための窓開閉用把手８，８′を
持って窓枠６を引上げる操作を加えると、その引上げ操
作力で、図５（ｃ）で示されるように、そのラッチ１４
の係止切込み１４ａに係合していたストライカ３０に反
力をとってラッチ１４が積極的に回動され、やがてスト
ライカ３０から引き離されて（図５（ｄ）参照）窓枠６
をガイドレール４に沿わせて天井部下側に引上げて（押
し上げて）格納することができる。

【００３１】前述のようにしてロック装置１０がロック
解除された状態では、図５（ｄ）で示されるように、解
除レバー１５の係止端部１５ａがそのラッチ１４の周面
に当接して係止凹所１４ｂから外れた位置に保たれ、ラ
ッチ１４と解除レバー用ラッチ２１とは係止部１４ｃに
係止片２３が係合した状態で平衡を保たれ、次に窓を閉
じるまでこの姿勢を保たれる。

【００３２】前窓５を閉じてロックするには、前述のよ
うに（図５（ｄ）で表す）解放状態に保たれているロッ
ク装置１０のラッチ１４に対して、窓枠６をロック位置
まで押し込むようにすると、定位置にあるストライカ３
０にラッチ１４の係止切込み１４ａの開口部内縁１４
ａ′が接触してストライカ３０によって押し戻され（図
５（ｃ）参照）、その反動でラッチ１４が前述と逆の方
向に回動してストライカ３０を係止切込み１４ａ内に受
入れる。

【００３３】こうなると、ラッチ１４の逆転によりその
周面に接触していた解除レバー１５の係止端部１５ａ
は、ラッチ１４の周面が途切れる位置まで変位すると、
その解除レバー１５の枢支軸ピン１６に被嵌して付設さ
れている捻りバネ１７′の蓄勢力によって戻されてラッ
チ１４の係止凹所１４ｂに係合し、その結果、ラッチ１
４が解除レバー１５によってロックされる。

【００３４】図６に、第２実施例のロック装置の一部切
欠き正面図が示されている。この第２実施例のロック装
置１０Ａは、前記第１実施例と全般的に同様であるが、
解除レバー解除保持機構２０Ａにおける解除レバー用ラ
ッチ２１Ａの形状と、解除レバー１５に付設されるスト
ライカ１８Ａの形状が異なるものである。したがって、
前記実施例と同一のものについては、同一の符号を付し
て詳細な説明を省略する。

【００３５】この第２実施例における解除レバー解除保
持機構２０Ａは、その解除レバー用ラッチ２１Ａの係止
凹所２１ａ′が前記実施例の場合よりも深くえぐるよう
にして形成され、これに伴なって連接する突部２２Ａが
細長い鉤状にされている。そして、解除レバー用ラッチ
２１Ａに設けられる係止片２３を常時ラッチ１４の係止
部１４ｃに当接してラッチ１４とともに回動するように
されている。また、解除レバー１５の先端部に設けられ
たストライカ１８Ａは、解除レバー用ラッチ２１Ａに向
いた側を切削いだ半月状の断面形状にされている。な
お、他の部分については、第１実施例の場合と同様にさ
れている。

【００３６】このようにされた第２実施例のロック装置
１０Ａにおいては、その作動時における各部の動作につ
いて前記説明と同様である。しかし、この第２実施例の
構造では、解除レバー用ラッチ２１Ａに設けられた係止
凹所２１ａ′を深く形成してラッチ１４のロック状態
で、その解除レバー用ラッチ２１Ａに設けられる係止片
２３がラッチ１４の係止部１４ｃに常時当接して、解除
レバー用ラッチ２１Ａもともに作動するようにされてい
るので、ラッチ１４がロック状態で解除レバー１５に設
けられるストライカ１８Ａと解除レバー用ラッチ２１Ａ
とは非接触状態に保たれ、窓枠６側からの外力を受ける
ことがないので長期使用に耐えることができる利点があ
る。

【００３７】次に、第３実施例のロック装置１Ｂについ
て説明する。図７に第３実施例のロック装置の一部切欠
き正面図が、図８に図７のＡ−Ａ視断面図が、図９に解
除レバー保持機構の説明図が、それぞれ示されている。

【００３８】この第３実施例のロック装置１０Ｂは、基
本的には前記第１実施例のロック装置１０と同様である
が、解除レバー解除保持機構２０Ｂが異なるものであ
る。したがって、前記実施例と同様のものについては同
一の符号を付してその説明を省略する。なお、窓の開閉
をロックするラッチについては同一の符号を付してい
る。

【００３９】ラッチ１４は回転中心から半径方向に係止
切込み１４ａが形成され、この係止切込み１４ａ形成個
所と軸心を挟んでちょうど反対側の周囲部に二箇所で係
止凹所１４ｂ，１４ｄが設けられている。また、このラ
ッチ１４の支持軸１３には、捻りバネ１７が被嵌され
て、その一端をフレーム１２側に、他端をラッチ１４の
適所に、それぞれ係止させて設けられ、常時図上時計方
向に回転力が付勢されるようになされている。

【００４０】このようにされたラッチ１４に対して、そ
の支持軸１３の軸心を通る直立面（図においては窓枠６
と平行する面）上に枢支軸ピン１６の軸心が位置するよ
うにして解除レバー１５が付設されている。この解除レ
バー１５は枢支軸ピン１６から先端側を係止端部１５ａ
とされ、その係止端部１５ａを前記ラッチ１４にもうけ
られた第一の係止凹所１４ｂに係合させるとラッチ１４
がロックされるようになされている。なお、この解除レ
バー１５には図示省略するが係止解除後に復帰できる捻
りバネが付されている（第１実施例のものと同様）。

【００４１】さらに、前記解除レバー１５の係止端部１
５ａに近い側面には、枢支軸ピン１６と平行してストラ
イカ１８が突設され、後述する解除レバー解除保持機構
２０Ｂに関連するようにされている。

【００４２】解除レバー解除保持機構２０Ｂは、前記ラ
ッチ１４の側方位置で支持軸１３に平行して設けられる
枢支軸２５に基部を支持されて回動可能なロック爪片２
６を主体とし、このロック爪片２６を常時ラッチ１４の
支持軸１３側へ回動させる回動力を付勢するバネ（図示
省略）がロック装置１０Ｂの要部を支持するフレーム１
２との間に設けられている。この図示されないバネの取
付手段としては捻りバネを枢支軸２５に被嵌させるか、
あるいはロック爪片２６の適所とフレーム１２の適所と
の間に引張バネを張架させるなどして取付けられる。

【００４３】前記ロック爪片２６は、その先端２６ａを
尖らせて、図９で表されるように、前記基部の枢支軸２
５軸心から先端２６ａまでの長さＬを、前記解除レバー
１５に付設されるストライカ１８が解除操作によって回
動する回転半径ｒの内側に突出さないで、かつ解除レバ
ー１５の係止端部１５ａがラッチ１４の第一の係止凹所
１４ｂに係合してロック状態にあるとき、そのロック爪
片２６の先端２６ａ部側面が前記ストライカ１８に当接
しているように関係付けられている。

【００４４】また、前記ロック爪片２６には枢支軸２５
から適宜寸法先端寄りの中間位置に操作ピン２７がその
枢支軸２５と平行に突設されている。この操作ピン２７
は、通常ラッチ１４の前記第一係止凹所１４ｂと第二係
止凹所１４ｄの間の周面に接触させ、ロック爪片２６を
制御できるようにされている。図中符号１９は解除レバ
ー１５の回動範囲を規制するストッパーである。

【００４５】次に、第３実施例のロック装置１０Ｂの作
動を図１０〜図１１によって説明する。まず、前窓５を
引上げて開窓するに際しては、ロック装置１０Ｂのロッ
クを解除するために解除レバー１５の操作部１５′を図
１０（ａ）において矢印ａの方向に引くと、解除レバー
１５が枢支軸ピン１６を支点として回動されて、図１０
（ｂ）に示されるように、係止端部１５ａがラッチ１４
の係止凹所１４ｂから引き離される。

【００４６】そして、解除レバー１５を回動操作するこ
とにより、その先端部側に設けられるストライカ１８が
ロック爪片２６の先端部側面に接して、そのロック爪片
２６に付勢されている復帰用のバネ力に抗して押し戻
し、やがてその解除レバー１５の中間部がストッパー１
９に接触して回動を規制されるまで移動すると、そのス
トッパー１９による規制直前に前記ストライカ１８の側
面を押し戻しているロック爪片２６の先端２６ａの回動
半径Ｌ（基部枢支軸２５の軸心から先端までの長さ）を
越えて、ストライカ１８がロック爪片２２の外側の側面
に接触する状態となる（図１０（ｃ）参照）。その結
果、解除レバー１５はロック爪片２６によって保持され
て、ラッチ１４をフリーにすることができる。

【００４７】こうして、ラッチ１４は係止状態から解放
される（ロック解除）ので、付勢されている捻じりバネ
１７（図８参照）の復帰力によって、図１１（ａ）で示
されるように矢印ｂの方向に回動される。同時に、ロッ
ク爪片２６に付属する操作ピン２７がラッチ１４の隣接
部外周面に接触する。

【００４８】フリーにされたラッチ１４は、前窓５を開
くために窓開閉用把手８，８′を持って窓枠６を引上げ
るために手前に引き付ける操作力で、図１１（ｂ）で示
されるように、そのラッチの係止切込み１４ａに係合し
ていたストライカ３０に反力をとって積極的に回動さ
れ、やがてストライカ３０から引き離され（図１１
（ｃ）参照）窓枠６をガイドレール４に沿わせて天井部
下側に引上げて（押し上げて）格納することができる。

【００４９】このようにしてフリーにされたラッチ１４
が回動するに伴ない、第一係止凹所１４ｂが解除レバー
１５の係止端部１５ａとの係合位置から適宜量回動変位
すると、先に解除レバー解除保持機構２０Ｂのロック爪
片２６による解除レバー１５の解除操作位置での固定に
伴ないラッチ周面に接触していたロック爪片２６付属の
操作ピン２７が、予め形成されている第二係止凹所１４
ｄに隣接するラッチ１４周面の突出部１４ｅによって押
出されることになる。すると、今度は解除レバー１５先
端部のストライカ１８に対するロック爪片２６の先端２
６ａがストライカ１８を押し退けて、そのストライカ１
８を再びラッチ１４側に戻す。その結果、解除レバー１
５の係止端部１５ａは、図１１（ｂ）で示されるよう
に、ラッチ１４の周面に接触する状態になる。

【００５０】したがって、ラッチ１４の係止切込み１４
ａとストライカ３０との係合が解かれてロック装置１０
Ｂが完全に解除されると、そのラッチ１４は、付勢され
ていた捻じりバネ１７の復帰力で図上時計方向に回動し
てラッチ周面に接している解除レバー１５の係止端部１
５ａと第二係止凹所１４ｄの係合によって回動を停止さ
れ、そのまま保持される（図１１（ｃ）参照）。

【００５１】こうして、ラッチ１４の係止切込み１４ａ
はストライカ３０の受け入れ方向に開口した状態で次回
窓を閉じる際に速やかにストライカ３０と係合できる状
態に保持されるのである。なお、閉窓時にロック装置１
０Ｂを作動させて窓枠６をロックさせるときには、ラッ
チ１４が前述のロック解除作動時と逆に作動するので、
解除レバー１５は何等外部から操作する必要がなく、ロ
ック作動に影響を与えることはない。

【００５２】このようにされるロック装置１０Ｂでは、
前記第１，第２の実施例とは異なる解除レバー解除保持
機構を備えて、解除レバー１５によるラッチ１４の解除
操作を容易にするものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本実施例のロック装置が取付けられる
建設機械用運転室の全体斜視図である。

【図２】図２は、第１実施例のロック装置の要部を切欠
いて表す正面図である。

【図３】図３は、図２で示されるロック装置の分解斜視
図である。

【図４】図４は、ロック解除レバー解除保持機構の作動
説明図（１）である。

【図５】図５は、ロック解除レバー解除保持機構の作動
説明図（２）である。

【図６】図６は、第２実施例のロック装置の一部切欠き
正面図である。

【図７】図７は、第３実施例のロック装置の一部切欠き
正面図である。

【図８】図８は、図７のＡ−Ａ視断面図である。

【図９】図９は、ロック解除レバー解除保持機構の説明
図である。

【図１０】図１０は、ロック解除レバー解除保持機構の
作動説明図（１）である。

【図１１】図１１は、ロック解除レバー解除保持機構の
作動説明図（２）である。

【符号の説明】

１ キャブ本体 ２ フロントピラー ４ ガイドレール ５ 前窓 ６ 窓枠 ７ ガイドローラ １０，１０Ａ，１０Ｂ ロック装置 １１ ブラケット １２ フレーム １３ ラッチの支持軸 １４ ラッチ １４ａ 係止切込み １４ｂ，１４ｂ，１４ｄ 係止凹所 １４ｃ 係止部 １４ｅ ラッチの突出部 １５ 解除レバー １５ａ 係止端部 １６ 枢支軸ピン １７，１７′，２４ 捻りバネ １８，１８Ａ ストライカ １９ ストッパー ２０，２０Ａ，２０Ｂ 解除レバー解除保持機構 ２１，２１Ａ 解除レバー用ラッチ ２２ ラッチの突部 ２２ａ 突部の先端 ２３ 係止片 ２５ ロック爪片の枢支軸 ２６ ロック爪片 ２６ａ ロック爪片の先端 ２７ 操作ピン ３０ ストライカ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 塩路 博之 大阪府枚方市上野３丁目１−１ 株式会社 小松製作所大阪工場内 Ｆターム(参考） 2D015 EA03 2E250 AA21 HH06 JJ00 LL17 PP04 PP05 PP10 QQ03 3D127 AA09 AA19 BB06 CB02 CC02 DF02 DF15

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回動式のラッチとこのラッチの解除方向
   への回動を規制する解除レバーからなるロック装置にお
   いて、 前記解除レバーによるラッチのロック解除位置でその解
   除レバーと係合して解除保持する解除レバー解除保持機
   構を有し、その解除レバー解除保持機構は、前記ラッチ
   が所要回転角回動すると解除レバーを解放するように構
   成されていることを特徴とする運転室窓ロック装置。
2. 【請求項２】 前記解除レバー解除保持機構は、前記ラ
   ッチの支持軸上に支持されてそのラッチの解除方向への
   回動時にのみ共に回動するようにされた解除レバー用ラ
   ッチと、解除レバーの係止端部に隣接して設けられる解
   除レバー保持ストライカ、および前記解除用ラッチを戻
   り方向に回動させるように付勢するバネとを備えている
   請求項１に記載の運転室窓ロック装置。
3. 【請求項３】 前記解除レバー用ラッチにおけるストラ
   イカ受入れ部に連接形成される爪片先端部は、解除レバ
   ーによるラッチ係止状態で前記解除レバーのストライカ
   がその爪片先端の回転半径内に位置して、解除レバーを
   ラッチの係止を解いた位置まで変位させると前記爪片先
   端を越える関係にされている請求項２に記載の運転室窓
   ロック装置。
4. 【請求項４】 前記解除レバーの解除保持機構は、前記
   ラッチの解除レバーによる係止側近傍に基部を枢支され
   て先端部が前記解除レバーの先端部に向くように設けら
   れてなるロック爪片と、このロック爪片に付設されて前
   記ラッチの解除レバーによる係止部に隣接する外周に接
   してラッチの回動によりそのロック爪片を操作する操作
   片、およびそのロック爪片を常時ラッチの回転軸心方向
   に移動させるように付勢するバネとを備え、前記解除レ
   バーのラッチ係止端部の外側面に突設されたストライカ
   が前記ロック爪片によって操作されるように構成される
   請求項1に記載の運転室窓ロック装置。
5. 【請求項５】 前記解除レバー付設のストライカ位置
   は、ラッチ係止状態で前記ロック爪片の先端までの回転
   半径内に位置して、ラッチの係止を解いた位置まで変位
   するとそのロック爪片先端を越える関係にされている請
   求項４に記載の運転室窓ロック装置。