JP2000318512A - オートライト制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 点消灯のタイミングを調整できるオートライ
ト制御装置を提供すること。 【解決手段】 オートライト制御装置は、照明灯の点消
灯のタイミングテーブルを記憶するＲＯＭ７ｅと、照明
灯の点消灯の状態を記憶するＲＡＭ７ｆと、照度電圧を
ディジタル変換するＡ／Ｄ変換器７ｉと、前記照明灯の
点消灯のディレイをカウントするタイマ７ｈと、ライテ
ィングスイッチ１、イグニションスイッチ１１、及び照
明灯の情報の入出力を行う出力回路７ｊと、照明灯の点
消灯のタイミングの演算を行うＣＰＵコア７ｇと、前記
照明灯の点消灯のタイミングの変更をする駆動回路７ｃ
と、で構成される制御装置７を備えている。駆動回路７
ｃは、照明灯の点消灯のタイミングを可変をする抵抗Ｒ
６〜８を備え、該抵抗Ｒ６〜８は、照明灯の点消灯のタ
イミングを調整するタイミング手段８でなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の周囲の明
るさに応じて自動的に自動車のスモールライトとヘッド
ライトの点灯及び消灯を制御するオートライト制御装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば特開平１０−９００５５号公報に開示された技術があ
る。この従来のオートライト制御装置は、オートライト
センサーの感度調整手段を配備したことで、ヘッドライ
ト等が点消灯する照度を調整できるように、トンネル等
におけるヘッドライトの誤作動を防止するようにしたも
のである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のオートライト制御装置は、連続する短いトンネ
ル等を自動車が通過した場合、照度が所定値以下及び以
上になれば点消灯して、ヘッドライトがパッシングを行
うような状態に作動するという問題点がある。

【０００４】これを防止すべくオートライト制御装置に
遅延回路を配設して、点消灯のタイミングを遅らせたも
のもある。しかしながら、このような従来のオートライ
ト制御装置は、運転手の視力の個人差や年齢等による明
るさの感応速度の相違に個人差があり、誰にでも適合す
るものではなく、危険性を伴うこともあるという問題点
がある。

【０００５】本発明は、オートライト制御装置の点消灯
のタイミングを調整できるタイミング調整手段を備えた
オートライト制御装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述した従来
の技術の問題点を解消すべく発明したものであり、請求
項１の発明は、オートスイッチポジションとマニュアル
スイッチポジションを備えたライティングスイッチと、
車外照度に応じて照度信号を導出する照度センサと、該
照度センサ及びライティングスイッチに接続すると共に
前記ライティングスイッチの操作ポジションと前記照度
センサからの照度信号に応じてスモールライト及びヘッ
ドライト等の車外灯群と計器類照明灯を制御する制御装
置とを備えたオートライト制御装置において、前記制御
装置が、前記車外灯群と計器類照明灯の点灯・消灯のタ
イミングテーブルを記憶するＲＯＭと、前記車外灯群と
計器類照明灯の点灯・消灯の状態を記憶するＲＡＭと、
照度電圧をディジタル変換するＡ／Ｄ変換器と、前記車
外灯群と計器類照明灯の点灯・消灯のディレイをカウン
トするタイマと、ライティングスイッチの情報、イグニ
ションスイッチの情報、及び前記車外灯群と計器類照明
灯の点灯・消灯の情報の入出力を行う出力回路と、前記
車外灯群と計器類照明灯の点灯・消灯のタイミングの演
算を行うＣＰＵコアと、前記車外灯群と計器類照明灯の
点灯・消灯のタイミングの変更をする駆動回路と、でな
り、前記駆動回路が、前記車外灯群と計器類照明灯の点
灯・消灯のタイミングを所望のタイミングに可変をする
抵抗を備え、該抵抗、前記車外灯群と計器類照明灯の点
灯・消灯のタイミングを所望のタイミングに調整するタ
イミング手段で構成してなる。

【０００７】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記抵抗が、前記車外灯群と計器類照明灯
の点灯・消灯のタイミングを可変をする複数個の抵抗体
でなり、前記タイミング手段が、各抵抗に接続した各々
のポジションを有するスイッチで構成してなる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下図１及び図２に基づき本発明
の実施の形態を詳述する。オートライト制御装置は、例
えば図１に示すようにライティングスイッチ１と、スモ
ールライト駆動用リレー２と、ヘッドライト駆動用リレ
ー３と、スモールライト５と、ヘッドライト６と、制御
装置７と、タイミング手段８と、バッテリ９とで構成さ
れる。

【０００９】ライティングスイッチ１は、スモールライ
トスイッチポジション１ａと、ヘッドライトスイッチポ
ジション１ｂと、オートスイッチポジション１ｃとでな
る。前記スモールライトスイッチポジション１ａは、車
幅灯、尾灯、ナンバー灯の車外灯群からなるスモールラ
イト５、及びインストルメントパネルのオーディオ類や
計器類等の計器類照明灯の点灯と消灯を行うスイッチポ
ジションである。前記ヘッドライトスイッチポジション
１ｂは、スモールライト５等の車外灯群以外のヘッドラ
イト６の点灯と消灯を行うスイッチポジションである。
前記オートスイッチポジション１ｃは、前記スモールラ
イト５及びヘッドライト６の点灯と消灯を自動的に行う
ようにセットするスイッチポジションである。

【００１０】前記スモールライトスイッチポジション１
ａは、一方をトランジスタＴ１のコレクタに接続し、他
方をアースしている。前記ヘッドライトスイッチポジシ
ョン１ｂは、一方をトランジスタＴ２のコレクタに接続
し、他方をアースしている。前記オートスイッチポジシ
ョン１ｃは、一方を抵抗Ｒ１を介してトランジスタＴ３
のコレクタに接続し、他方をアースしている。

【００１１】前記スモールライト駆動用リレー２は、リ
レーコイル２ａの一方を前記トランジスタＴ２のコレク
タに接続し、他方を固定接点２ｂに接続し、固定接点２
ｃをスモールライト５を介してアースしている。前記ヘ
ッドライト駆動用リレー３は、リレーコイル３ａの一方
を前記トランジスタＴ１のコレクタに接続し、他方を固
定接点３ｂに接続し、固定接点３ｃをヘッドライト６を
介してアースしている。

【００１２】前記制御装置７は、電源回路７ａと、照度
センサ７ｂと、駆動回路７ｃと、マイコン７ｄとでな
る。前記電源回路７ａは、一方をヒューズ１０を介して
バッテリ９に接続し、他方をヘッドライト駆動用リレー
３、イグニションスイッチ１１、抵抗Ｒ２、Ｒ６、Ｒ
７、Ｒ８、及びＲ９に接続している。前記照度センサ７
ｂは、車体の周辺の照度を検出するセンサであり、マイ
コン７ｄのＡ／Ｄ変換器７ｉに接続している。

【００１３】前記駆動回路７ｃは、トランジスタＴ１〜
Ｔ９と、抵抗Ｒ１〜Ｒ１０とで構成される。前記トラン
ジスタＴ１は、コレクタをライティングスイッチ１のヘ
ッドライトスイッチポジション１ｂに接続し、ベースを
マイコン７ｄの出力回路７ｊに接続し、エミッタをアー
スしている。

【００１４】前記トランジスタＴ２は、コレクタをライ
ティングスイッチ１のスモールライトスイッチポジショ
ン１ａに接続し、ベースをマイコン７ｄの出力回路７ｊ
に接続し、エミッタをアースしている。前記トランジス
タＴ３は、コレクタをマイコン７ｄの出力回路７ｊに接
続し、ベースを抵抗Ｒ１を介してライティングスイッチ
１のオートスイッチポジション１ｃに接続し、コレクタ
をアースしている。抵抗Ｒ２は、一方を前記Ｒ１に接続
し、他方を電源回路７ａに接続している。

【００１５】前記トランジスタＴ４は、ベースをイグニ
ションスイッチ１１のアクセサリ接点１１ａに接続し、
コレクタをマイコン７ｄの出力回路７ｊに接続し、エミ
ッタをアースしている。前記トランジスタＴ５は、ベー
スをイグニションスイッチ１１のスタータ接点１１ｂに
接続し、コレクタをマイコン７ｄの出力回路７ｊに接続
し、エミッタをアースしている。

【００１６】前記トランジスタＴ６は、エミッタをマイ
コン７ｄの出力回路７ｊに接続し、ベースを抵抗Ｒ３を
介してタイミング手段８の短ポジション８ａに接続し、
コレクタをアースしている。抵抗Ｒ６は、一方を前記抵
抗Ｒ３に接続し、他方を電源回路７ａに接続している。

【００１７】前記トランジスタＴ７は、エミッタをマイ
コン７ｄの出力回路７ｊに接続し、ベースを抵抗Ｒ４を
介してタイミング手段８の中ポジション８ｂに接続し、
コレクタをアースしている。抵抗Ｒ７は、一方を前記抵
抗Ｒ４に接続し、他方を電源回路７ａに接続している。

【００１８】前記トランジスタＴ８は、エミッタをマイ
コン７ｄの出力回路７ｊに接続し、ベースを抵抗Ｒ５を
介してタイミング手段８の長ポジション８ｃに接続し、
コレクタをアースしている。抵抗Ｒ８は、一方を前記抵
抗Ｒ５に接続し、他方を電源回路７ａに接続している。

【００１９】前記マイコン７ｄは、ＲＯＭ７ｅと、ＲＡ
Ｍ７ｆと、ＣＰＵコア７ｇと、タイマ７ｈと、で構成さ
れる。前記ＲＯＭ７ｅは、オートライト制御のスモール
ライト５及びヘッドライト６の点消灯のタイミングテー
ブルを記憶するものである。ＲＡＭ７ｆは、照度センサ
７ｂから読み込んだ照明信号や処理の過程で使用するフ
ラグ等の各種データを記録するものである。ＣＰＵコア
７ｇは、演算処理するものである。タイマ７ｈは、タイ
ミング手段８からの信号でスモールライト５及びヘッド
ライト６が点消灯するオートライト制御のディレイをカ
ウントするものである。Ａ／Ｄ変換器７ｉは、照度電圧
をディジタル変換するものである。

【００２０】前記出力回路７ｊは、ライティングスイッ
チ１情報、スモールライト５及びヘッドライト６の点消
灯情報、及びイグニションスイッチ１１情報等の入出力
を行うものである。該出力回路７ｊは、トランジスタＴ
１，Ｔ２のベースと、トランジスタＴ３，Ｔ６，Ｔ７，
Ｔ８のエミッタと、トランジスタＴ４，Ｔ５，Ｔ９のコ
レクタと、に接続している。

【００２１】前記タイミング手段８は、スモールライト
５及びヘッドライト６のオートライト制御時の点消灯の
タイミングを変更するスイッチで、例えば短ポジション
８ａと中ポジション８ｂと、長ポジション８ｃと、から
なる。前記短ポジション８ａは、抵抗Ｒ６に接続してい
る。前記中ポジション８ｂは、抵抗Ｒ７に接続してい
る。前記長ポジション８ｃは、抵抗Ｒ８に接続してい
る。

【００２２】尚、前記タイミング手段８のポジションの
数は、前述した３つのポジションに限定するものではな
く、更に増やしてもよく、所望の数を設置すればよい。

【００２３】前記抵抗Ｒ６は、一方を電源回路７ａに接
続し、他方を抵抗Ｒ３を介してトランジスタＴ６のベー
スに接続している。前記抵抗Ｒ７は、一方を電源回路７
ａに接続し、他方を抵抗Ｒ４を介してトランジスタＴ７
のベースに接続している。前記抵抗Ｒ８は、一方を電源
回路７ａに接続し、他方を抵抗Ｒ５を介してトランジス
タＴ８のベースに接続している。

【００２４】前記イグニションスイッチ１１は、例えば
アクセサリ接点１１ａと、スタータ接点１１ｂとでな
る。前記アクセサリ接点１１ａは、可動接点をトランジ
スタＴ４のベースに接続し、固定接点を電源回路７ａに
接続している。前記スタータ接点１１ｂは、可動接点を
トランジスタＴ５のベースに接続し、固定接点を電源回
路７ａに接続している。

【００２５】１２は、自動車のドアの開閉を検出するス
イッチであり、一方を抵抗Ｒ９に接続し、他方をアース
している。前記抵抗Ｒ９は、抵抗Ｒ１０を介してトラン
ジスタＴ９のベースに接続している。該トランジスタＴ
９は、コレクタを出力回路７ｊに接続し、エミッタをア
ースしている。

【００２６】本発明は、以上のような構成であり、次の
図２のフローチャートに基づき詳述する。ステップＳ１
では、オートライト制御装置の電源がＯＮしたことを判
定する。ステップＳ２では、コンビネーションスイッチ
のライティングスイッチ１がオートスイッチポジション
１ｃに操作したときに発するＡＵＴＯ信号を監視する。
そして、ライティングスイッチ１がＯＦＦの場合は、制
御が行われずプログラムが終了（ステップＳ３）する。

【００２７】ステップＳ４では、前記ライティングスイ
ッチ１がオートスイッチポジション１ｃにあってＯＮ
で、かつイグニションスイッチ１１がＯＮの場合、オー
トライト制御装置が自動点灯・消灯制御になる。前記ラ
イティングスイッチ１がオートスイッチポジション１ｃ
にあってＯＮで、かつイグニションスイッチ１１のアク
セサリ接点１１ａがＯＦＦの場合、消灯判定モードとな
り、イグニションスイッチ１１のアクセサリ接点１１ａ
がＯＦＦ（ステップＳ５）時の状態点灯（ステップＳ
６）中に限り、ドアＯｐｅｎ（ステップＳ７）を待って
スモールライト５及びヘッドライト６を消灯（ステップ
Ｓ８）する。

【００２８】次にステップＳ９でオートライト制御装置
が自動点灯・消灯モードでは、まずタイミング手段８で
指定されたタイミングをＲＯＭ７ｅからＲＡＭ７ｆへ読
み込む。次にステップＳ１０で照度、ステップＳ１１で
タイマ７ｈのカウンタ値を読み込み判定情報を入力す
る。

【００２９】ステップＳ１２では消灯中の場合、現在の
照度値と、先程読み込んだしきい値を判定し、しきい値
より明るい場合はタイマ７ｈをリセットする。（ステッ
プＳ１３〜Ｓ１６）

【００３０】そして、ステップＳ１７でしきい値より暗
い場合は、現在のタイマ７ｈのタイマ値が一定以上か、
そうでないかを判定する。一定以上であれば点灯処理
し、タイマ７ｈをクリアする。

【００３１】前記ステップＳ１２の場合で、点灯中の場
合については、同様の処理とし、消灯処理を行う。（ス
テップＳ１８〜Ｓ２２）

【００３２】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。請求項１の発明は、オー
トスイッチポジションとマニュアルスイッチポジション
を備えたライティングスイッチと、車外照度に応じて照
度信号を導出する照度センサと、該照度センサ及びライ
ティングスイッチに接続すると共に前記ライティングス
イッチの操作ポジションと前記照度センサからの照度信
号に応じてスモールライト及びヘッドライト等の車外灯
群と計器類照明灯を制御する制御装置とを備えたオート
ライト制御装置において、前記制御装置が、前記車外灯
群と計器類照明灯の点灯・消灯のタイミングテーブルを
記憶するＲＯＭと、前記車外灯群と計器類照明灯の点灯
・消灯の状態を記憶するＲＡＭと、照度電圧をディジタ
ル変換するＡ／Ｄ変換器と、前記車外灯群と計器類照明
灯の点灯・消灯のディレイをカウントするタイマと、ラ
イティングスイッチの情報、イグニションスイッチの情
報、及び前記車外灯群と計器類照明灯の点灯・消灯の情
報の入出力を行う出力回路と、前記車外灯群と計器類照
明灯の点灯・消灯のタイミングの演算を行うＣＰＵコア
と、前記車外灯群と計器類照明灯の点灯・消灯のタイミ
ングの変更をする駆動回路と、でなり、前記駆動回路
が、前記車外灯群と計器類照明灯の点灯・消灯のタイミ
ングを所望のタイミングに可変をする抵抗を備え、該抵
抗、前記車外灯群と計器類照明灯の点灯・消灯のタイミ
ングを所望のタイミングに調整するタイミング手段で構
成したことで、前消灯等の点灯・消灯するタイミングを
自分の望む時間に変更することができると共に、トンネ
ル等が連続する場所を走行するときにパッシングを連続
的に行うような誤作動を防止することができ、かつ運転
手の各人の照度に対する目の感応速度に合わせて前消灯
等の点灯・消灯のタイミングをボリューム的に自分の望
む時間に可変することができ、安全運転に寄与する。

【００３３】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記抵抗が、前記車外灯群と計器類照明灯
の点灯・消灯のタイミングを可変をする複数個の抵抗体
でなり、前記タイミング手段が、各抵抗に接続した各々
のポジションを有するスイッチで構成したことで、前消
灯等の点灯・消灯のタイミングを段階的に自分の望む時
間に可変することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す図面で、電気回路図
である。

【図２】本発明の実施の形態を示す図面で、フローチャ
ートである。

【符号の説明】 １ ライティングスイッチ １ｃ オートスイッチポジション ５ スモールライト ６ ヘッドライト ７ 制御装置 ７ｂ 照度センサ ７ｃ 駆動回路 ７ｅ ＲＯＭ ７ｆ ＲＡＭ ７ｇ ＣＰＵコア ７ｈ タイマ ７ｉ Ａ／Ｄ変換器 ７ｊ 出力回路 ８ タイミング手段 ８ａ，８ｂ，８ｃ ポジション １１ イグニションスイッチ Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８ 抵抗

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オートスイッチポジション（１ｃ）とマ
   ニュアルスイッチポジションを備えたライティングスイ
   ッチ（１）と、車外照度に応じて照度信号を導出する照
   度センサ（７ｂ）と、該照度センサ（７ｂ）及びライテ
   ィングスイッチ（１）に接続すると共に前記ライティン
   グスイッチ（１）の操作ポジションと前記照度センサ
   （７ｂ）からの照度信号に応じてスモールライト（５）
   及びヘッドライト（６）等の車外灯群と計器類照明灯を
   制御する制御装置（７）とを備えたオートライト制御装
   置において、 前記制御装置（７）は、前記車外灯群と計器類照明灯の
   点灯・消灯のタイミングテーブルを記憶するＲＯＭ（７
   ｅ）と、 前記車外灯群と計器類照明灯の点灯・消灯の状態を記憶
   するＲＡＭ（７ｆ）と、 照度電圧をディジタル変換す
   るＡ／Ｄ変換器（７ｉ）と、 前記車外灯群と計器類照明灯の点灯・消灯のディレイを
   カウントするタイマ（７ｈ）と、 ライティングスイッチ（１）の情報、イグニションスイ
   ッチ（１１）の情報、及び前記車外灯群と計器類照明灯
   の点灯・消灯の情報の入出力を行う出力回路（７ｊ）
   と、 前記車外灯群と計器類照明灯の点灯・消灯のタイミング
   の演算を行うＣＰＵコア（７ｇ）と、 前記車外灯群と計器類照明灯の点灯・消灯のタイミング
   の変更をする駆動回路（７ｃ）と、でなり、 前記駆動回路（７ｃ）は、前記車外灯群と計器類照明灯
   の点灯・消灯のタイミングを所望のタイミングに可変を
   する抵抗（Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８）を備え、 該抵抗（Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８）は、前記車外灯群と計器類
   照明灯の点灯・消灯のタイミングを所望のタイミングに
   調整するタイミング手段（８）でなることを特徴とする
   オートライト制御装置。
2. 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記抵抗（Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８）は、前記車外灯群と計器
   類照明灯の点灯・消灯のタイミングを可変をする複数個
   の抵抗体でなり、 前記タイミング手段（８）は、各抵抗（Ｒ６，Ｒ７，Ｒ
   ８）に接続した各々のポジション（８ａ，８ｂ，８ｃ）
   を有するスイッチでなることを特徴とするオートライト
   制御装置。