JP2000320654A

JP2000320654A - Ｃｖｔ型変速装置の圧力媒体供給装置

Info

Publication number: JP2000320654A
Application number: JP2000130905A
Authority: JP
Inventors: Egon Eisenbacher; アイゼンバッハーエゴン; Manfred Unsoeld; ウンゼルトマンフレート
Original assignee: Hydraulik Ring GmbH
Current assignee: Hilite Germany GmbH
Priority date: 1999-04-30
Filing date: 2000-04-28
Publication date: 2000-11-24
Also published as: EP1048879B1; ES2218021T3; US6387000B1; EP1048879A3; EP1048879A2

Abstract

(57)【要約】【課題】ＣＶＴ型変速装置の圧力媒体供給装置におい
て、動力車の内燃機関の作動パラメータおよび操作パラ
メータの変化に即座に適合できるようにする。【解決手段】変速比を可変にするために調整シリンダ
（２２,２４）に圧力媒体を供給可能とするポンプ（３
０）を備え、ポンプ（３０）に調整弁装置（２８）が付
設され、搬送流を調整するため、ポンプ（３０）の高圧
側（４０）と低圧側（３９）の間のバイパス管路（６
２）を前記調整弁装置（２８）を介して開閉制御可能に
したＣＶＴ型変速装置の圧力媒体供給装置。調整弁装置
（２８）は電気的に制御されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、変速比を可変にす
るために調整シリンダに圧力媒体を供給可能とするポン
プを備え、ポンプに調整弁装置が付設され、搬送流を調
整するため、ポンプの高圧側と低圧側の間のバイパス管
路を前記調整弁装置を介して開閉制御可能にしたＣＶＴ
(continuous variable transmission連続可変トランス
ミッション)型変速装置の圧力媒体供給装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】この種のＣＶＴ型変速装置はここ数年来
知られており、自動車の変速比を無段階に変化させるの
を可能にする。ＣＶＴ型変速装置は従来のオートマチッ
クトランスミッションに比べてこれまで価値が認められ
なかったので、ハイトルク型ディーゼルエンジン(Commo
n-Rail型燃料噴射システム、ポンプ・ノズル型噴射装
置)の開発においては、ＣＶＴ型変速装置の利点を活用
すること、すなわちエンジンの作動パラメータに依存し
て変速比を無段階に変えることができる利点を活用する
よう努力が成されている。この種の変速装置は、たとえ
ばエンジンを走行状態（加速、定速走行、制動等）に依
存して所定のトルク範囲または出力範囲に保持するのを
可能にし、したがって最適な消費で最適な出力を保証す
る。

【０００３】図１はＣＶＴ型変速装置の基本概念を示し
たもので、これはたとえば欧州特許公開第０２７２１０
９号公報または欧州特許公開第００７６５５２号公報に
開示されているものである。

【０００４】図１に図示したＣＶＴ型変速装置１の中心
となる部材はベルトドライブまたはピストンドライブ２
であり、これを介して自動車の内燃機関４のクランク軸
は減速装置６と結合されている。ベルトドライブの変速
比はたとえば３：１ないし０．３：１の範囲で無段階に
変えることができるので、内燃機関４を所望の走行状態
に依存して最適なトルク範囲および（または）出力範囲
に保持することができる。

【０００５】ベルトドライブは、２つのキーデスク１
２,１４で案内されているベルト１０を有している。図
１において上側のキーディスク１２はエンジン４と連結
され、他方下側のキーディスク１４は減速装置６と結合
されている。ベルト１０は通常は多数の板状の要素を担
持している周回するスチールリングからなり、これらの
板状の要素を介してベルト１０がキーディスク１２,１
４上に載置される。

【０００６】キーディスク１２,１４のそれぞれは定置
のディスク１８または１９と可動なディスク２０または
２１とを有している。可動なディスク２０,２１は付設
の定置のディスク１８,１９に対し軸線方向に移動可能
で、ベルト１０のための支持幅、換言すれば板状の要素
１６に対する支持幅を変えれるようになっている。可動
なディスク２０,２１の移動は調整シリンダ２２,２４を
介して行われ、この場合たとえばエンジン側のキーディ
スク１２に付設されている調整シリンダ２２は減速装置
側の調整シリンダ２４よりも大きな端面を有することが
できる。調整シリンダ２２,２４は制御器２６と調整弁
装置２８を介してポンプ３０および圧力媒体タンクＴと
連通している。

【０００７】図１の回路図からわかるように、可動な両
キーディスク２０,２１または定置のキーディスク１８,
１９は交差するように配置されているので、ベルト１０
は直線的に案内されており、すなわちキーディスク１
２,１４の軸線に対し垂直方向に案内されている。

【０００８】制御器２６はたとえば２エッジ制御スライ
ダまたは４エッジ制御スライダを有しており、この制御
スライダを介して、ポンプ３０から搬送されてきた圧力
媒体を両調整シリンダ２２,２４に配分することがで
き、所望の調整運動を実施することができるようになっ
ている。調整シリンダ２２,２４の端面の面積が異なっ
ているため、圧力平衡状態になると、調整シリンダ２２
からより大きな力が伝達されるので、エンジン側の調整
ディスク１２の支持幅が減少し、対応的に、減速装置側
のキーディスク１４の支持幅は調整シリンダ２４から伝
達される力に抗して大きくなり、その結果ベルト１０は
図１の図示において上方へ変位する。

【０００９】調整弁装置２８を介してポンプ３０の搬送
流が調整されるので、常に必要な量の圧力媒体だけが調
整シリンダ２２,２４へ流れ、或いはこれら調整シリン
ダからタンクＴへ流れる。

【００１０】ポンプ３０としては回転ピストンポンプ、
たとえば内歯歯車ポンプが使用されることが多いが、こ
れは、比較的構成が簡潔で、軽量であり、しかも比較的
高圧を許容するからである。内歯歯車ポンプの他の利点
は、比較的大きな回転数範囲、温度範囲、粘性範囲で使
用可能であり、脈動や騒音が少ないからである。

【００１１】欧州特許第０４４５５２９号公報に記載さ
れている歯車ポンプでは、２つの歯車がケーシング内に
回転可能に支持されている。排除室は、互いに噛み合っ
ている歯の側面と、ケーシング内壁と、スラスト板また
は圧力板により画成されている。スラスト板または圧力
板は背面側から圧力媒体により付勢されるので、歯の端
面に密接して保持される。圧力板の背面に作用する圧力
は調整弁装置を介して調整することができ、調整弁装置
においては、方向制御弁により形成される測定絞りと３
路型圧力平衡器とが協働する。３路型平衡器は、背面側
の圧力を増大させるため、測定絞り下流側の圧力と圧縮
ばねにより付勢され、背面側の圧力を減少させるため、
測定絞り上流側の圧力により付勢される。このため圧力
平衡器は、圧力板背面側の圧力室と連通している制御接
続部をポンプの圧力出口またはタンクと連通させ、これ
により圧力板と歯の端面との間の密封隙間が増減され
る。密封隙間が増大すると、圧力媒体は直接高圧側から
低圧側へ流出することができ、その結果歯車機械の体積
効率を減少させることができ、よって歯車ポンプの搬送
量を隙間幅に依存して調整することができる。すなわ
ち、圧力板に作用する圧力媒体の圧力を制御することに
より、搬送量の正確な調整を行うことができる。

【００１２】米国特許第４０１４６３０号公報に示され
ているポンプ装置では、密封板がばねを介して搬送要素
への接触位置へ押圧されている。ばね空間は絞り穴を介
してポンプ装置の排除室と連通しているので、圧力板は
液圧によっても密封位置へ付勢されている。圧力板に作
用する圧力は、このポンプ装置でも、圧力媒体をタンク
へ導出するための調整弁装置を介して制御することがで
きる。

【００１３】これら公知の構成の欠点は、ポンプの搬送
流をエンジンの作動パラメータの変化に迅速に適合させ
るためにはかなりのコストを必要とすることである。

【発明が解決しようとする課題】

【００１４】これに対して本発明の課題は、ＣＶＴ型変
速装置の圧力媒体供給装置において、動力車の内燃機関
の作動パラメータおよび操作パラメータの変化に即座に
適合できるようにすることである。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、調整弁装置が電気的に制御されていること
を特徴とするものである。

【００１６】本発明によれば、ポンプに付設される調整
弁装置が電気的に制御されるので、搬送流の変化を前も
って適合させることができ、すなわちたとえば加速また
は制動導入時に適合させることができる。すなわち適当
なセンサを介して、適当なアクチュエータ（アクセル、
ガソリンポンプ、ディーゼルポンプ、ブレーキペダルな
ど）の変化が検出され、この変化に依存して内燃機関制
御部から信号が調整弁装置へ送られるので、ポンプの搬
送流を即座に適合させることができる。

【００１７】本発明による圧力媒体供給装置では、調整
ポンプが回転ピストンポンプとして（有利には内歯歯車
ポンプとして）実施され、排除室が端面側で圧力板によ
り密封されているのが有利である。圧力板は液圧で密封
位置へ付勢されているので、密封隙間は圧力板の背面側
に作用する圧力により調整することができる。密封板が
離間すると、圧力媒体は直接高圧領域から低圧領域へ戻
ることができるので、搬送流が低下する。圧力板に作用
する圧力を変化させるため、本発明によれば３つのコン
セプトが好ましい。

【００１８】請求項３に記載されている第１の実施形態
によれば、搬送流の調整は２エッジ型流動調整部を介し
て行う。この２エッジ型流動調整部においては、圧力平
衡器が測定絞り下流側および上流側の圧力で付勢され、
且つ圧力板背面側に連通している制御接続部を制御圧低
下のために戻り接続部と連通させ、制御圧増大のために
ポンプと連通させるために電気的に調整可能である。

【００１９】この圧力平衡器は終端位置において圧力接
続部と戻り接続部をタンクに連通させるので、圧力板が
除荷され、搬送流の変化に対する迅速な適合が可能であ
る。測定絞りが圧力平衡器のピストンに設けた測定絞り
穴として構成されていれば、調整弁装置を特にコンパク
トに構成することができる。さらにピストンは２つの制
御エッジを有し、これらの制御エッジを介してタンク接
続部および圧力接続部に対する制御接続部の接続を開閉
制御可能である。この種の構成は本願よりも後で公開さ
れる特許出願Ｐ１９９１７５９３に記載されているが、
その開示事項は本願の開示事項の一部とされるべきであ
る。

【００２０】この構成の代わりに、ポンプの搬送流を１
エッジ型流動調整部または１エッジ型圧力調整部により
実施してもよい。１エッジ型流動調整部または１エッジ
型圧力調整部は、たとえば、圧力板の背面側に作用する
制御圧を最大圧に制限する圧力制限弁を介して行なわれ
る。制御圧は供給絞りを介してポンプの高圧側から調整
され(abgreifen)、圧力板の背面側へ案内される。

【００２１】１エッジ型流動調整部の場合、２路型圧力
平衡器は、圧力管内に配置されている測定絞りの下流側
圧力と、電磁石の力、および測定絞り下流側圧力とによ
り付勢され、その際最後の２つの力成分は閉鎖方向に作
用する。測定絞り上方の圧力差が増大すると、圧力平衡
器はその貫流位置へもたらされ、タンクＴ側の制御圧が
低下するので、圧力板が離間する。

【００２２】本発明の他の構成は他の従属項の対象であ
る。

【発明の実施の形態】次に、本発明の有利な実施形態を
添付の図面を用いて詳細に説明する。

【００２３】以下では、対応する構成要素に対しては、
図１のＣＶＴ型変速装置の説明で使用した符号と同じ符
号を使用することにする。図２は、ＣＶＴ型変速装置１
において圧力媒体の搬送に使用可能な内歯歯車ポンプ３
０の平面図である。簡単のため、図２の図示ではケーシ
ングカバーを取り外して示した。図３は図２の線Ａ−Ａ
による内歯歯車ポンプ３０の断面図である。

【００２４】この内歯歯車ポンプ３０の基本的な構成は
従来技術から知られており、たとえば本出願人によるド
イツ連邦共和国特許第４３２２２４０号公報から知られ
ているので、以下では主要な構成要素だけを説明する。
内歯歯車ポンプ３０は鍋状のケーシング３２を有し、ケ
ーシング３２は偏心して配置される、内歯歯車３６のた
めの収容部３４を備えている。内歯歯車３６は、ケーシ
ング３２を貫通する軸３７で駆動されているピンオン３
８と噛み合っている。ピニオン３８の駆動は、同様に軸
３７に支持されている連動体（図示せず）を介して行な
う。ピニオン３８に対して内歯歯車３６が偏心して配置
されているので、収容部３４によって画成されている空
間を低圧領域３９と高圧領域４０とに分割することがで
きる。

【００２５】高圧領域４０の端面側接続部は圧力板４２
を形成している。この高圧領域４０では、内歯歯車３６
の歯とピニオン３８の歯が互いに噛み合っているので、
それぞれの歯の間には、端面側で圧力板４２と収容部３
４の底部とにより画成されている排除室が形成されてい
る。

【００２６】低圧領域３９と高圧領域４０の間には、充
填材ピン４４を介してケーシング内に支持されている充
填材（図示せず）が配置されている。充填材の側面はピ
ニオン３８と内歯歯車３６の歯に接触しているので、歯
溝内にある圧力媒体は充填材に沿って歯係合領域（高圧
領域４０）へ案内される。低圧領域３９への圧力媒体の
供給は、ケーシング３２の端面４８に設けた吸込み穴４
６によって行なう。加圧された圧力媒体は、端面４８に
設けた圧力穴（図示せず）を通って排出される。吸込み
穴４６と圧力穴とはほぼ腎臓形の横断面を有しており、
吸込み穴４６は圧力穴よりも半径方向においてさらに外
側に配置されている。

【００２７】図３は図２の線Ａ−Ａによる断面図であ
る。これによれば、内歯歯車ポンプ１の端面側の接続は
ケーシングカバー５２を用いて行う。ケーシングカバー
５２は、図２に図示したケーシングのフランジ面５５に
ねじ止めされている。ケーシングカバー５２は、図２に
示唆的に図示したパッキン５４により圧力板４２上に載
置されている。パッキン５４は、以下で詳細に説明する
態様で高圧により付勢されている圧力区域を取り囲んで
いる。この圧力区域を介して、ケーシングカバー５２と
内歯歯車３６およびピニオン３８の端面との間に軸線方
向に遊びをもって受容されている圧力板４２が端面（図
３を参照）に対する接触位置へ予め付勢されている。圧
力板４２は反対方向において高圧領域４０の圧力により
付勢されている。

【００２８】圧力板４２は軸線方向に移動することがで
きるので、歯車３６,３８の端面と密封板４２の接触面
との間の密封隙間は調整可能である。すなわちこの密封
隙間が大きくなると、圧力媒体は高圧領域４０から直接
低圧領域へ流入することができ、その結果内歯歯車ポン
プ１の容積効率が減少し、したがって放出される体積流
は圧力隙間のヴァリエーションにより調整可能である。

【００２９】密封板４２の押圧力は調整弁装置２８を介
して調整される。図３からわかるように、この調整弁装
置２８はたとえばほぼ接線方向に延びている圧力管路５
８に挿着することができる。圧力管路５８はポンプの圧
力接続部（図示せず）と連通している。調整弁装置２８
を介して制御圧を発生させることができ、この制御圧は
ケーシングカバー５２内の制御管路６０を介して圧力板
４２の背面側へ案内される。この場合制御管路６０は連
通管路６２を介して調整弁装置２８の制御接続部と連通
している。

【００３０】すでに述べたように、上述の内歯歯車ポン
プ３０の構成では、調整弁装置２８はケーシング３２に
組み込まれている。もちろん本発明は、調整弁装置２８
を組付け部品として、或いは別個の構成要素として形成
した変形例にも適用することができる。

【００３１】以下では、図２と図３に図示した内歯歯車
ポンプ３０を制御するために適した回路の３つの変形実
施形態について説明する。簡単のため、以下の図４ない
し図６では、図１に図示した調整シリンダ２２と２４の
うち一方の調整シリンダのみ図示した。この調整シリン
ダは、制御器２６と、これに接続している調整シリンダ
２２,２４およびベルトドライブ２を象徴するものであ
る。

【００３２】図２と図３に図示した内歯歯車ポンプ３０
は、以下の図では、象徴的に示したポンプ（符号３０）
と、圧力板４２により遮断可能なバイパス６２とによっ
て象徴的に示されている。

【００３３】圧力板４２は、以下の図では、常時調整可
能な２方向制御弁として図示されており、その際圧力板
４２は遮断位置においてバイパス６２を遮断し（圧力板
は密封状態で載置されている）、圧力区域５４の圧力を
減少させると密封隙間を拡大させ、したがって開口位置
へもたらされ、この開口位置では、圧力付勢された圧力
媒体を高圧領域４０からバイパス６２を介して低圧領域
３９へ排出させることができる。

【００３４】圧力板４２は一方では高圧領域の圧力によ
り、すなわち排除室の圧力により開口方向に付勢され、
他方制御管路６０の圧力とばね６４の力により閉鎖方向
へ付勢されている。

【００３５】搬送流の調整は調整弁装置２８を介して行
なう。調整弁装置２８は、図４の図示では一点鎖線で図
示されている。図４に図示した実施形態では、調整弁装
置２８は測定絞り６６と常時調整可能な３方向制御弁６
８とを有している。

【００３６】調整弁装置２８は、さらに、内歯歯車ポン
プ３０と連通している圧力接続部７０と、調整シリンダ
２２,２４に連通している作業接続部７２と、戻し管路
７４を介してタンクＴと連通している戻し接続部７６
と、制御管路６０が接続されている制御接続部７８とを
有している。

【００３７】測定絞り６６は圧力管路８０内に配置され
ている。圧力管路８０から測定絞り６６の上流側には管
８２が圧力平衡器６８の入口接続部Ｐへ案内されてい
る。戻し管路７４は接続部Ｓに連通し、制御管路６０は
圧力平衡器６８の接続部Ｃと連通している。

【００３８】圧力平衡器６８のピストンは、制御管８４
を介して測定絞り６６下流側の圧力で付勢され、制御管
８６を介して測定絞り６６上流側の圧力で付勢されてい
る。圧力平衡器６８のピストンは、制御管８４の圧力に
加えて、ばね８８の力により図４に図示した基本位置へ
付勢されている。ばね８８の付勢力は電磁石９０により
可変である。電磁石９０はモータ制御部または伝動装置
制御部に接続されているので、ばね８８の付勢力は動力
車両エンジンの操作パラメータまたは作動パラメータに
依存して制御可能である。

【００３９】図示した遮断位置において接続部Ｓは遮断
されており、圧力平衡器６８の両接続部ＰとＣは互いに
連通しており、その結果測定絞り６６上流側の圧力は管
８２と制御管路６０とを介して圧力板４２の背面側に案
内されている。搬送媒体体積流が増大すると、圧力平衡
器６８のピストンは、測定絞り６６を介して圧力降下が
生じるので、ばね８８の付勢力により予め決定されてい
る圧力差を越えたときに図示した基本位置から抜け出
し、測定絞り上方の圧力差とばね付勢力とに依存する調
整位置へもたらされる。この調整位置においては、圧力
板４２に対する圧力は予め決定されている範囲にあり、
この範囲は電磁石９０を制御することにより可変であ
る。予め決定されている圧力を越えると接続部ＣとＳが
連通するので、制御管路６０の圧力が降下し、圧力板４
２が離間し（密封隙間が大きくなる）、その結果圧力媒
体が高圧領域から低圧領域へ排流される。内歯歯車ポン
プ３０により搬送される体積流は低下する。

【００４０】体積流が低下することにより測定絞り６６
を介して圧力降下も小さくなるので、圧力平衡器６８を
介して再び接続部ＰとＣの連通も制御され、その結果制
御管路６０の圧力が上昇し、圧力板４２の密封隙間が減
少する。すなわち電磁石９０を介して調整されるばね８
８の付勢力に依存して、体積流、より正確に言えば体積
流を制限するための前記調整を導入するための測定絞り
６６上方の圧力降下を決定することができる。

【００４１】冒頭で述べた先願特許Ｐ１９９１７５９３
に開示されている調整弁装置２８の構成では、測定絞り
６６と圧力平衡器６８は１つの液圧制御される調整弁に
統合されている。この調整弁に関するより詳細な説明
は、簡単のためこの先願の開示事項を参照してもらいた
い。

【００４２】上記実施形態の場合、いわゆる２エッジ型
(Zweikanten)流動調整であり、接続部Ｃは圧力上昇のた
め接続部Ｐ（圧力接続部）と連通可能であり、且つ圧力
降下のため接続部Ｓ（戻り接続部）と連通可能である。

【００４３】図４に図示した実施形態では、圧力平衡器
６８はさらに位置（ａ）を備えており、この位置（ａ）
においては接続部Ｃも接続部Ｐも接続部Ｓと連通してい
る。この位置（ａ）刃、うち歯歯車ポンプ３０の初期圧
力が非常に高い場合、および（または）ばね８８の付勢
力が非常に小さな値に設定されている場合に達成され
る。（ａ）で示した位置で圧力板４２は除荷され、その
結果搬送流の急速な変化が可能である。

【００４４】図１には、１エッジ制御方式(Einkantenst
euerung)で搬送流を調整する変形実施形態が図示されて
いる。この変形実施形態の場合も、圧力板４２の密封隙
間を変化させることで搬送流を可変とした内歯歯車ポン
プ６０が使用される。

【００４５】図５に図示した調整弁装置２８は、前記実
施形態の場合と同様に、圧力接続部７０と、作業接続部
７２と、制御接続部７８と、戻り接続部７６とを有して
いる。さらに調整弁装置２８は、測定絞り６６と２経路
圧力平衡器９２とを有している。圧力平衡器９２のピス
トンの端面は、前記実施形態の場合と同様に、制御管８
４,８６を介して測定絞り６６下流側または上流側の圧
力で付勢され、その際測定絞り下流側の圧力は圧力平衡
器９２の閉鎖方向に作用し、測定絞り６６上流側の圧力
は圧力平衡器９２の開口方向に作用する。さらに圧力平
衡器９２のピストンはばね８８を介して閉鎖方向に予め
付勢されており、その際ばね付勢力は同様に電磁石９０
により変化させることができる。

【００４６】圧力平衡器９２の入口接続部Ｐは、管路９
４と供給絞り９６とを介して測定絞り６６上流側の管領
域と連通している。図５に図示した回路図の場合、管路
９４はバイパス６２の高圧領域に開口している。

【００４７】接続部Ｐと供給絞り９６の間の領域で制御
管路６０が分岐しており、この制御管路６０を介して圧
力板４２の背面側が制御圧で付勢される。図５に図示し
た基本位置においては、圧力平衡器９２のピストンは測
定絞り６６下流側の圧力とばね８８の力により、接続部
ＰとＳの連通を遮断する閉鎖方向に付勢されている。測
定絞り６６上流側の圧力が圧力板４２に作用するので、
圧力板４２はその密封位置へ予め付勢されている。測定
絞り６６上方の圧力降下が低下するので、圧力平衡器９
２のピストンはばね８８の付勢力に依存して遮断位置か
ら開口位置のほうへもたらされ、開口位置において接続
部Ｐが接続部Ｓと連通するので、圧力媒体をタンクＴ内
へ排流することができる。この排流された圧力媒体によ
り供給絞り９６上方に圧力降下が生じ、その結果圧力板
４２が除荷されて密封隙間が拡大する。内歯歯車ポンプ
３０の搬送流は、圧力平衡器９２が再び図示した基本位
置へ戻されるまで低下する。すなわち圧力平衡器９２の
調整位置では、圧力板４２に対する圧力が電磁石により
調整可能な最適な範囲に保持される。

【００４８】したがって、電磁石９０を介してばね８８
の付勢力を調整することにより、内歯歯車ポンプ３０の
体積流調整を導入するための体積流を調整することがで
きる。図６は最後の実施形態を示し、この実施形態では
１エッジ圧力調整方式により体積流の調整が行われる。

【００４９】上記個々の実施形態の場合と同様に、調整
シリンダ２４は内歯歯車ポンプ３０を介してタンクＴか
ら圧力媒体の供給を受け、その際内歯歯車ポンプ３０の
圧力板４２はこれに作用する圧力に依存してバイパス６
２を開閉制御し、圧力媒体の内部での還流を可能にし、
或いは中断させる。

【００５０】図６に図示した実施形態の場合、調整弁装
置２８は電気的に操作可能な圧力制限弁９８を有してい
る。圧力制限弁９８の出口接続部Ｓは戻り管路７４と連
通し、入口接続部Ｐは管路９４と供給絞り９６を介して
圧力管路８０と連通し、より正確に言えば、バイパス６
２の高圧経分岐部と連通している。

【００５１】圧力板４２の背面側は、制御管路６０を介
して供給絞り９６下流側の圧力で付勢されている。この
圧力は、制御管１００を介して圧力制限弁９８に対し開
弁方向にも作用する。

【００５２】このように、圧力制限弁９８により、制御
管路６０の圧力を、電磁石９０により調整可能な制限値
に制限することができる。この制限値を超えると圧力制
限弁９８が開弁し、その結果圧力媒体は管路９４と接続
部ＰとＳおよび戻り管路７４を介してタンクＴへ排流さ
せることができる。この場合も圧力媒体流により供給絞
り９６上方に圧力降下が生じ、その結果圧力板４２が離
間し、内歯歯車ポンプ３０内部での圧力媒体の還流のた
めに密封隙間が拡大する。予め設定されている制限圧以
下に圧力が低下すると圧力制限弁９８が閉じるので、圧
力板４２は再びその密封位置へ付勢され、搬送流は増大
する。

【００５３】上記個々の実施形態の要旨は、圧力板４２
の背面側に作用する圧力がエンジン／変速装置制御に関
する操作パラメータに依存して可変なことである。図４
と図５に図示した実施形態では、電磁石９０を介してば
ね８８の付勢力が調整される。基本的には、直接作用す
る電磁石を使用することができるが、もちろん運動学的
に逆に、引張り型の磁石を使用してもよい。

【００５４】本発明はＣＶＴ型変速装置の圧力媒体供給
装置に関するものであり、圧力媒体は回転ピストンポン
プを介して、有利には内歯歯車ポンプを介して搬送され
る。搬送流を調整するため、排除室を密封している圧力
板の背面側に対する圧力を、電気的に調整可能な調整弁
を介して調整することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ＣＶＴ型変速装置の原理を説明する図である。

【図２】図１のＣＶＴ型変速装置の内歯歯車ポンプの断
面図である。

【図３】図２の線Ａ−Ａによる断面図である。

【図４】図２の内歯歯車ポンプのための２エッジ型流動
調整部の回路図である。

【図５】図２の内歯歯車ポンプのための１エッジ型流動
調整部の回路図である。

【図６】図２の内歯歯車ポンプのための１エッジ型圧力
調整部の回路図である。

【符号の説明】

１ＣＶＴ型変速装置２２，２４調整シリンダ２８調整弁装置３０内歯歯車ポンプ３９ポンプの低圧側４０ポンプの高圧側４２圧力板６２バイパス管路６６測定絞り６８３路圧力平衡器９０電磁石９６供給絞り９８圧力制限弁Ｃ制御接続部Ｐ圧力接続部Ｓ戻り接続部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者マンフレートウンゼルトドイツ連邦共和国デー・97848 レヒテンバッハハウプトシュトラーセ 131

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】変速比を可変にするために調整シリンダ
（２２,２４）に圧力媒体を供給可能とするポンプ（３
０）を備え、ポンプ（３０）に調整弁装置（２８）が付
設され、搬送流を調整するため、ポンプ（３０）の高圧
側（４０）と低圧側（３９）の間のバイパス管路（６
２）を前記調整弁装置（２８）を介して開閉制御可能に
したＣＶＴ型変速装置の圧力媒体供給装置において、調整弁装置（２８）が電気的に制御されていることを特
徴とする圧力媒体供給装置。
【請求項２】ポンプ（３０）が回転ピストンポンプであ
り、排除室が端面側で圧力板（４２）により密封され、
バイパス管路（６２）を形成する密封隙間を変化させる
ため、圧力板（４２）の背面側が調整弁装置（２８）を
介して制御圧により付勢可能であることを特徴とする、
請求項１に記載の圧力媒体供給装置。
【請求項３】調整弁装置（２８）が３路圧力平衡器（６
８）を有し、３路圧力平衡器が（６８）が圧力接続部
（Ｐ）と、戻り接続部（Ｓ）と、圧力板背面側に液圧結
合している制御接続部（Ｃ）とを有し、３路圧力平衡器
（６８）のピストンが、調整シリンダ（２２,２４）と
ポンプ（３０）の間に配置されている測定絞り（６６）
上流側の圧力と、測定絞り（６６）下流側の圧力と、電
磁石（９０）の力とにより可変であることにより、これ
ら付勢力を増大させることによりピストンを制御圧増大
方向へ付勢可能であり、これら付勢力を低減させること
によりピストンを制御圧低下方向へ付勢可能であること
を特徴とする、請求項２に記載の圧力媒体供給装置。
【請求項４】圧力平衡器（６８）が、圧力接続部（Ｐ）
と制御接続部（Ｃ）が戻り接続部（Ｓ）に連通するよう
な位置を有していることを特徴とする、請求項３に記載
の圧力媒体供給装置。
【請求項５】ピストンが、測定絞りを形成する測定絞り
穴（６６）により貫通され、且つ２つの制御エッジを有
し、これら制御エッジを介して、制御圧を増大させるた
め制御接続部（Ｃ）を圧力接続部（Ｐ）に接続可能であ
り、且つ制御圧を低下させるため制御接続部（Ｃ）を戻
り接続部（Ｓ）に接続可能であることを特徴とする、請
求項３または４に記載の圧力媒体供給装置。
【請求項６】制御圧が、供給絞り（９６）を備えた管路
（９４）を介してポンプ（３０）下流側の領域から作用
を受け、且つ電気的に操作される圧力制限弁（９８）に
より制限可能であり、圧力制限弁（９８）が、供給絞り
（９６）下流側の圧力により開弁方向に付勢され、電磁
石（９０）の力により閉弁方向に付勢されていることを
特徴とする、請求項２に記載の圧力媒体供給装置。
【請求項７】制御圧が、供給絞り（９６）を備えた管路
（９４）を介してポンプ（３０）下流側の領域から調整
され、調整弁装置（２８）を介して管路（９４）が制御
圧を低下させるため戻し管路（７４）と接続可能であ
り、その際調整弁装置（２８）のピストンが、ポンプ
（３０）と調整シリンダ（２２,２４）の間に配置され
る測定絞り（６６）上流側の圧力を介して開口方向へ付
勢され、且つ測定絞り（６６）下流側の圧力と電磁石
（９０）の力により閉鎖方向へ付勢されていることを特
徴とする、請求項２に記載の圧力媒体供給装置。
【請求項８】調整弁装置（２８）が２路圧力平衡器（９
８）であることを特徴とする、請求項７に記載の圧力媒
体供給装置。
【請求項９】ポンプが内歯歯車ポンプ（３０）であるこ
とを特徴とする、請求項２から８までのいずれか一つに
記載の圧力媒体供給装置。