JP2000321380A - 目覚時計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 道路交通情報を利用して交通渋滞の状況に応
じた最適時刻に目覚まし警報を発することができる目覚
時計を提供する。 【解決手段】 時刻を設定する設定手段４で任意の時刻
が設定されると、その設定時刻になった時点で警報手段
９より目覚まし警報を発生させる目覚時計１を構成する
場合において、道路交通情報信号を受信する受信ユニッ
ト１２と、この受信ユニット１２からの道路交通情報を
受けて任意の交通ルートにおける渋滞時間と前記設定手
段４の設定時刻との時間差を演算し、その時間差に応じ
て前記警報手段９の動作時刻を修正制御する制御手段１
５と、を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、任意の設定時刻に
目覚まし警報を発する目覚時計に係り、特に、道路交通
情報を利用して交通渋滞の状況に応じた最適時刻に目覚
まし警報を発し得る目覚時計に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般家庭で使用される目覚時計には、様
々なタイプが使用されているが、環境変化に応じて警報
を発する目覚時計の一例として、降雨を感知して警鳴す
る目覚時計が知られている（特開昭５３−６２３６９号
公報参照）。この目覚時計は、水検出装置を一般の目覚
時計の機能に結合したもので、通常の目覚時計のほかに
予定時刻間隔の緊急目覚時刻に雨降り等の環境水分の変
化に応じて警鳴するようになっている。また、降雪を感
知するものとしては、通常時の目覚まし機能に加えて、
任意に設定し得る降雪センサーに連動して機能する降雪
感知装置付き目覚時計が知られている（特開昭６１−２
１５９８６号公報参照）。この目覚時計は、降雪時には
アラームが通常時刻よりも早くセットされた時刻に鳴鐘
するため、早朝の降雪による交通ラッシュの回避が可能
となり、時間に余裕をもって対応でき、使用者に時間的
および精神的余裕を与える効果を有するというものであ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
目覚時計は、何れも天候の変化に対応することはできる
が、一般に普及している目覚時計と同様に、道路の交通
情報等を利用してアラームを発する機能を有していな
い。よって、通勤や通学ルートとなっている道路が早朝
に交通渋滞となった場合、前述の目覚時計をセットして
起きた時間では間に合わないことがあり、交通渋滞に対
応し得る目覚時計が望まれていた。

【０００４】本発明は、上記課題に鑑みて創案されたも
ので、道路交通情報を利用して交通渋滞の状況に応じた
最適時刻に目覚まし警報を発することができる目覚時計
を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のうち請求項１に記載の発明は、時刻を設定
する設定手段で任意の時刻が設定されると、その設定時
刻になった時点で警報手段より目覚まし警報を発生させ
る目覚時計において、道路交通情報信号を受信する受信
ユニットと、この受信ユニットからの道路交通情報を受
けて任意の交通ルートにおける渋滞時間と前記設定手段
の設定時刻との時間差を演算し、その時間差に応じて前
記警報手段の動作時刻を修正制御する制御手段と、を設
けたことを特徴としている。また、請求項２に記載の発
明は、出発地から目的地までの交通ルートを入力する入
力手段と、この入力手段で入力された交通ルートの情報
を記憶するメモリとを備え、前記制御手段が、前記受信
ユニットからの道路交通情報を受けて前記メモリに予め
記憶された交通ルートにおける渋滞時間と前記設定手段
による設定時刻との時間差を演算し、その時間差に応じ
て設定時刻よりも早い時刻に前記警報手段を動作させる
ことを特徴としている。

【０００６】また、請求項３に記載の発明は、出発地か
ら目的地までの交通ルートおよび各交通ルートの所要時
間を印字するプリンタを備え、前記制御手段が、前記受
信ユニットからの道路交通情報を受けて前記メモリに予
め記憶された複数の交通ルートのうち、目的地までの所
要時間が最短の交通ルートを判断し、かつ、この交通ル
ートおよびその所要時間を前記プリンタに印字させるこ
とを特徴としている。また、請求項４に記載の発明は、
前記メモリが、優先順位を付された複数の交通ルートを
記憶し、前記制御手段が、前記受信ユニットからの道路
交通情報を受けて前記メモリに記憶された複数の交通ル
ートのうち、優先順位の高い順番でその渋滞時間と前記
設定手段による設定時刻との時間差を演算し、その時間
差に応じて設定時刻よりも早い時刻に前記警報手段を順
次動作させることを特徴としている。また、請求項５に
記載の発明は、前記制御手段が、前記受信ユニットから
の道路交通情報を受けて複数の交通ルートにおける渋滞
時間の統計処理を行い、任意の交通ルートにおける統計
上の渋滞時間と前記設定手段の設定時刻との時間差を演
算し、その時間差に応じて前記警報手段の動作時刻を修
正制御することを特徴としている。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図示例を参照しながら説明する。図１は、本発明に
係る目覚時計の電気的構成を示すブロック線図、図２
は、同目覚時計の概要構成を示す斜視図である。この目
覚時計１は、ケース本体２にキー操作部４、メモリ５、
タイマ６、タイムカウント部７、スピーカ９、表示部１
１および制御部１５といった任意の時刻を設定しアラー
ム音を鳴動させる通常の目覚機能の各部を設けている。
また、このケース本体２に、ＶＩＣＳとして知られる道
路交通情報通信を受信するＶＩＣＳ受信ユニット１２や
交通渋滞情報を印字させるプリンタ部１３等を内蔵して
おり、パーソナルコンピュータ（以下、パソコンと称
す）２０と接続可能になっていて、交通渋滞に応じた目
覚まし警報を行う構成になっている。

【０００８】ケース本体２は、薄型でコンパクトに形成
されており、テレビやビデオといった家庭用電気機器の
上部やパソコン２０の側部等に配置し易い外形になって
いる。このケース本体２は、前面パネル２ａに表示ラン
プ１６、キー操作部４の各種キー、液晶表示部１１、開
口部１７および用紙排出口１８等を配し、背面側にパソ
コン２０の接続部１４を設けるとともに、ＦＭ波受信用
のアンテナ３を取り付けている。キー操作部４には、パ
ワーキー４ａ、切換キー４ｂ、セットキー４ｃ、アップ
・ダウンキー４ｄ、プリンタ部１３の印字入・切キー４
ｅおよび用紙送りキー４ｆ等が含まれており、何れかの
キーを押圧操作すると、対応する操作信号が制御部１５
に送出されるようになっている。パワーキー４ａは、目
覚時計１の電源をオン・オフし、切換キー４ｂは、現在
時刻と目覚予約時刻との切換を行い、セットキー４ｃ
は、選択した予約時刻を設定し、アップ・ダウンキー４
ｄは、時刻調整や予約時刻の設定時に時間と分との変更
を行うものである。また、印字入・切キー４ｅは、プリ
ンタ部１３の動作または停止時に操作され、用紙送りキ
ー４ｆは、用紙送り時や交換時にそれぞれ操作される。

【０００９】メモリ５は、セットキー４ｃにより設定さ
れる予約時刻のデータ等を記憶するものである。また、
タイマ６は、時刻を計時して時刻データを出力する。タ
イムカウント部７は、時刻設定に応じて時間のカウント
を開始し、予約時刻になるとカウントアップのデータを
出力するようになっている。スピーカ９は、開口部１７
に向けて取り付けられており、スピーカ駆動部８からの
音声信号を受けてアラーム音を鳴動するようになってい
る。表示部１１は、液晶表示装置を用いており、ＬＣＤ
コントローラ１０からの表示指令信号を受けて、ＡＭ
（午前）、ＰＭ（午後）、現在時刻、予約時刻その他目
覚まし機能に関する文字やサインを表示するようになっ
ている。

【００１０】ＶＩＣＳ受信ユニット１２は、チューナお
よびＡ／Ｄ変換器等の電気回路からなり、前記アンテナ
３にチューナが接続され、このチューナの出力がＡ／Ｄ
変換器を介して制御部１５に接続されている。チューナ
は、ＦＭ放送波を利用したＦＭ多重放送で提供される道
路交通情報通信を受信する構成になっており、この受信
信号がＡ／Ｄ変換器でアナログ信号からディジタル信号
に変換されて、道路交通情報が制御部１５に伝送され
る。なお、この道路交通情報通信は、都道府県警察、日
本道路交通情報センター、道路管理者その他から提供さ
れる道路交通情報をＶＩＣＳセンターが編集、処理し、
既設の放送設備によりＦＭ多重放送で広域エリヤに発信
される。この道路交通情報通信は、例えば、午前６時か
ら次の午前１時までの間、５分間隔で提供されたり、２
４時間中提供される。また、道路上に設置された電波ビ
ーコンや光ビーコンにより、高速道路等その場所で必要
な道路交通情報も提供されている。

【００１１】プリンタ部１３は、レシートを発行するレ
ジスターと同一の機能を有しており、用紙排出口１８の
近傍に用紙送り機構や印字部を配設している。このプリ
ンタ部１３は、前記印字入・切キー４ｅが印字入側に切
り換えられた後、制御部１５からの指令信号を受けて、
用紙１９に複数の交通ルート、渋滞時の所要時間等を印
字する構成になっている。なお、パソコン２０は、本体
部２１、モニター２２、キーボード２３、マウス２４等
を備えた普及型であり、前記目覚時計１の端子部１４と
ケーブル２５によって接続される。このパソコン２０
は、キーボード２３にて入力操作を行うと、目覚時計１
の制御部１５に各種情報を送出可能になっており、ユー
ザーが日常利用する複数の交通ルートを入力すること
で、早朝の交通渋滞に対応したアラーム音を鳴動させた
り、最適の交通ルートを用紙１９に印字させることがで
きるようになっている。

【００１２】制御部１５は、目覚時計全体の動作を制御
するマイクロコンピュータであって、ＣＰＵ、ＲＯＭお
よびＲＡＭにより構成されている。この制御部１５は、
前記キー操作部４、メモリ５、タイマ６、タイムカウン
ト部７、スピーカ駆動部８、ＬＣＤコントローラ１０、
プリンタ部１３、ＶＩＣＳ受信ユニット１２およびパソ
コン２０等と各機能に応じて一方向または双方向性に接
続されている。この制御部１５は、時刻を設定する切換
キー４ｂやセットキー４ｃで任意の時刻が設定される
と、その設定時刻になった時点でスピーカ９より目覚ま
しのアラーム音を鳴動させる動作制御を行う。また、受
信ユニット１２からの道路交通情報を受けて任意の交通
ルートにおける渋滞時間と前記設定時刻との時間差を演
算し、その時間差に応じてアラーム音の動作時刻を修正
制御する構成になっている。

【００１３】次に、上記目覚時計の使用方法について説
明する。この目覚時計１により時刻を設定する際の操作
方法は、一般に普及の目覚時刻とほぼ同じであり、ユー
ザーが切換キー４ｂを押圧操作する。これに伴い、制御
部１５が、操作信号に基づいて、時刻設定モードに移行
し、ＬＣＤコントローラ１０を動作させて表示部１１の
表示時刻を現在時刻から「時分」の入力を促す表示“Ａ
Ｍ ： ”に切り変える。これに応じて、ユーザーがア
ップ・ダウンキー４ｄを操作し、目覚時刻を入力設定す
る。例えば、「午前６時３０分」に設定したい場合、ア
ップ・ダウンキー４ｄを操作すると、この操作信号を受
ける制御部１５がＬＣＤコントローラ１０を動作させて
順次、時間と分の数字を表示させる。この表示が、“Ａ
Ｍ６：３０”になったとき、ユーザーがセットキー４ｃ
を押圧操作すると、制御部１５がこの時間データをメモ
リ５に送出して記憶させる。これにより、翌朝の目覚時
刻が設定される。このとき、制御部１５は、タイムカウ
ント部７を動作させる。

【００１４】この後、ユーザーが交通渋滞に備えるた
め、パソコン２０のキー操作により必要事項を入力す
る。まず、日常的に利用する交通ルートが１つである場
合について説明する。ここでは、ユーザーがパソコン２
０のキー操作により所望の交通ルートを前日に入力して
おく。この交通ルートは、出発地点から到達地点までの
区間であるが、この区間に最も近い道路交通情報が得ら
れるよう両地点の近隣の地名を入力する。また、この区
間とともに、その交通ルートの平均的な所要時間をも入
力しておく。この入力後、ユーザーが目覚時計１への送
信操作を行うと、この目覚時計１の制御部１５が交通ル
ートの入力情報を受けてメモリ５に記憶させる。そし
て、翌日の早朝となり、ＶＩＣＳセンターから道路交通
情報が提供され、放送設備よりＦＭ多重で放送される
と、目覚時計１の受信ユニット１２がこれを受信して道
路交通状況のデータを制御部１５側に送出する。この制
御部１５は、受信ユニット１２からのデータを受けて、
メモリ５に予め記憶された交通ルートにおける現在状況
のデータを抽出し、このルートの時間データと予め設定
された時刻データとの差異を演算する。この結果、両者
の時間差が殆どなく数分程度であればこのまま待機状態
を保つ。

【００１５】そして、タイマ６ーの時間データを受ける
制御部１５は、予め設定された時刻になった時点でスピ
ーカ駆動部８を駆動させ、スピーカ９からアラーム音を
鳴動させる。これにより、ユーザーは、アラーム音で目
覚めて通常の時刻に外出することができる。一方、演算
の結果、渋滞時間と設定時刻との時間差が生じたとき
は、制御部１５がその時間差に応じた設定時刻よりも早
い時刻、例えば、１５分前の「６時１５分」にアラーム
音を鳴動させる。このため、ユーザーは、アラーム音に
て設定した時刻よりも早く目覚めることができ、交通渋
滞に巻き込まれて遅刻することなく、自動車での通勤が
可能となる。

【００１６】つぎに、日常的に利用する交通ルートが複
数ある場合について説明する。この際も、ユーザーがパ
ソコン２０のキー操作により、例えば、３つの交通ルー
トを前日に入力しておく。これらの交通ルートは、出発
地点から到達地点までの区間とともに、それぞれの平均
的な所要時間を入力する。この入力後は、各データが目
覚時計１のメモリ５に記憶される。そして、翌日の早朝
になり、ＶＩＣＳセンターから道路交通情報が提供さ
れ、目覚時計１の受信ユニット１２がこの放送を受信す
ると、道路交通状況のデータが制御部１５側に送出され
る。この制御部１５は、受信ユニット１２からのデータ
を受けて、メモリ５に予め記憶された３つの交通ルート
における現在状況のデータを順次抽出し、このルートの
時間データと予め設定された時刻データとの時間差をそ
れぞれ演算する。

【００１７】そして、何れかの交通ルートが渋滞となっ
ているために、現在状況の時間データと設定された時刻
データとに差異が生じる交通ルートがあるときは、制御
部１５がその時間差に応じた設定時刻よりも早い時刻に
アラーム音を鳴動させる。この際、制御部１５は、時間
差が生じる交通ルートが１つであっても、時間をあけて
再度アラーム音を鳴動させる。さらに、他の交通ルート
に時間差が生じていれば、やはりアラーム音を鳴動させ
る。よって、ユーザーは通常よりも早く覚めることが可
能になる。また、この制御部１５は、渋滞のため時間差
のある交通ルートについて、目的地までの到達予定時刻
を算出し、かつ、所要時間が最短の交通ルート順を判断
する。この後、制御部１５はプリンタ部１３を動作させ
て目的地まで最短の時間で行ける交通ルート順に、その
所要時間および到達時刻を用紙１９に印字させる。これ
により、ユーザーが通常よりも早く覚めたときに用紙１
９の印字内容を見れば、交通渋滞の生じている交通ルー
トについて、最短の時間で目的地に行けるルートを容易
に把握でき、遅刻しないよう出かけられる。

【００１８】なお、印字する交通ルート順は、予めユー
ザーが決定しパソコン２０により入力しておくことで、
交通渋滞の発生時に印字させるようにしてもよい。ま
た、上記のような時刻設定において、複数の交通ルート
に優先順位を付けてメモリ５に記憶させてもよい。この
ようにすると、制御部１５が受信ユニット１２からの道
路交通情報を受けてメモリ５に記憶された複数の交通ル
ートのうち、優先順位の高い順番でその渋滞時間と設定
時刻との時間差を演算し、その時間差に応じた設定時刻
よりも早い時刻にアラーム音を鳴動させることができ
る。さらに、日常使用する交通ルートについて渋滞時間
の統計処理を行い、これを基礎データにして目覚時刻の
修正制御をしてもよい。この場合は、制御部１５が受信
ユニット１２からの道路交通情報を受けてメモリ５に逐
次記憶させることにより、複数の交通ルートにおける渋
滞時間の統計処理を行い、さらに、前記統計上の渋滞時
間と設定時刻との時間差を毎朝演算することで、その時
間差に応じたアラーム音を鳴動させることができる。こ
れによって、ユーザーは、設定した時刻よりも早く毎朝
目覚められ、交通渋滞で遅刻することなく自動車での通
勤が可能となる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項１に記載の発明は、受信ユニットからの道路交通情報
を受けて任意の交通ルートにおける渋滞時間と設定手段
による設定時刻との時間差を演算し、その時間差に応じ
て警報手段の動作時刻を修正制御するので、交通渋滞が
生じているときは設定時刻よりも早く鳴動する警報音に
て目覚めることができ、渋滞中の交通ルートを避けたり
早く出かけることで遅刻を回避し得る効果がある。ま
た、請求項２に記載の発明は、受信ユニットからの道路
交通情報を受けてメモリに入力手段で予め記憶された交
通ルートにおける渋滞時間と設定手段による設定時刻と
の時間差を演算し、その時間差に応じて設定時刻よりも
早い時刻に警報手段を動作させることから、通常よりも
早く目覚めることができて遅刻することなく自動車での
通勤が可能となる利点がある。

【００２０】また、請求項３に記載の発明は、受信ユニ
ットからの道路交通情報を受けてメモリに予め記憶され
た複数の交通ルートのうち、目的地までの所要時間が最
短の交通ルートを判断し、かつ、この交通ルートおよび
その所要時間をプリンタに印字させるので、通常よりも
早く覚めたときに用紙の印字内容を見て最短の時間で目
的地に行ける交通ルートを容易に把握することができ、
遅刻しないよう出かけられる利点がある。また、請求項
４に記載の発明は、受信ユニットからの道路交通情報を
受けてメモリに記憶された複数の交通ルートのうち、優
先順位の高い順番でその渋滞時間と設定手段による設定
時刻との時間差を演算し、その時間差に応じた設定時刻
よりも早い時刻に警報手段を順次動作させるので、日常
利用している交通ルートの渋滞状況を優先的に知ること
ができ、このルートが渋滞していれば遅刻しないよう他
の交通ルートを選択して出かけられる利点がある。ま
た、請求項５に記載の発明は、受信ユニットからの道路
交通情報を受けて複数の交通ルートにおける渋滞時間の
統計処理を行い、任意の交通ルートにおける統計上の渋
滞時間と設定手段の設定時刻との時間差を演算し、その
時間差に応じて警報手段の動作時刻を修正制御するた
め、設定時刻よりも早く毎朝目覚められ、交通渋滞で遅
刻することなく自動車での通勤が可能となる利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る目覚時計を示す電気
的ブロック線図である。

【図２】同目覚時計および入力装置を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 目覚時計 ４ 設定手段 ９ 警報手段 １２ 受信ユニット １５ 制御手段

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 時刻を設定する設定手段で任意の時刻が
   設定されると、その設定時刻になった時点で警報手段よ
   り目覚まし警報を発生させる目覚時計において、 道路交通情報信号を受信する受信ユニットと、この受信
   ユニットからの道路交通情報を受けて任意の交通ルート
   における渋滞時間と前記設定手段の設定時刻との時間差
   を演算し、その時間差に応じて前記警報手段の動作時刻
   を修正制御する制御手段と、を設けたことを特徴とする
   目覚時計。
2. 【請求項２】 出発地から目的地までの交通ルートを入
   力する入力手段と、この入力手段で入力された交通ルー
   トの情報を記憶するメモリとを備え、前記制御手段が、
   前記受信ユニットからの道路交通情報を受けて前記メモ
   リに予め記憶された交通ルートにおける渋滞時間と前記
   設定手段による設定時刻との時間差を演算し、その時間
   差に応じて設定時刻よりも早い時刻に前記警報手段を動
   作させることを特徴とする請求項１に記載の目覚時計。
3. 【請求項３】 出発地から目的地までの交通ルートおよ
   び各交通ルートの所要時間を印字するプリンタを備え、
   前記制御手段が、前記受信ユニットからの道路交通情報
   を受けて前記メモリに予め記憶された複数の交通ルート
   のうち、目的地までの所要時間が最短の交通ルートを判
   断し、かつ、この交通ルートおよびその所要時間を前記
   プリンタに印字させることを特徴とする請求項１または
   ２に記載の目覚時計。
4. 【請求項４】 前記メモリが、優先順位を付された複数
   の交通ルートを記憶し、前記制御手段が、前記受信ユニ
   ットからの道路交通情報を受けて前記メモリに記憶され
   た複数の交通ルートのうち、優先順位の高い順番でその
   渋滞時間と前記設定手段による設定時刻との時間差を演
   算し、その時間差に応じて設定時刻よりも早い時刻に前
   記警報手段を順次動作させることを特徴とする請求項１
   または２に記載の目覚時計。
5. 【請求項５】 前記制御手段が、前記受信ユニットから
   の道路交通情報を受けて複数の交通ルートにおける渋滞
   時間の統計処理を行い、任意の交通ルートにおける統計
   上の渋滞時間と前記設定手段の設定時刻との時間差を演
   算し、その時間差に応じて前記警報手段の動作時刻を修
   正制御することを特徴とする請求項１に記載の目覚時
   計。