JP2000325875A

JP2000325875A - 自動車塗装表面の処理方法

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Publication number: JP2000325875A
Application number: JP11139111A
Authority: JP
Inventors: Makoto Ishii; 誠石居; Junichi Nonaka; 純一野中; Ryutaro Hidaka; 隆太郎日高
Original assignee: Soft99 Corp
Current assignee: Soft99 Corp
Priority date: 1999-05-19
Filing date: 1999-05-19
Publication date: 2000-11-28
Anticipated expiration: 2019-05-19
Also published as: JP4395628B2

Abstract

(57)【要約】【目的】バフ研摩剤により研摩され付着物が除去され
た塗膜表面を保護する撥水性被膜の効果を、長期に渡り
持続させることを目的とする。【構成】自動車の塗装表面を、好ましくは自動車用洗
剤等を用いて洗浄した後、界面活性剤及び研摩粒子、油
性成分並びに水を含有するＷ／Ｏ型エマルジョンである
バフ研摩用組成物を用いて表面研摩した後、撥水性被膜
を形成する。当該撥水性被膜は、ワックス及びシリコー
ン化合物を主成分とし、さらに望ましくはフッ素化合物
を含有する撥水性被膜形成剤を塗布して形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車塗装表面の処
理方法に関する。具体的には、持続性に優れた撥水性被
膜を形成させる自動車塗装表面の処理方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の塗膜を通常自然界に放置してお
くと、ほこり、砂塵、泥、タールやピッチなどの汚染物
が付着し、またこれらの汚染物によって塗装表面に細か
な傷が無数にできる。このような傷は塗膜の光沢を著し
く低下させるだけでなく、上記汚染物が強固に固着し、
酸性雨や太陽光線、酸素と共に働き塗膜表面の成分を化
学分解し劣化させる原因となる。従って、塗膜に付着し
た汚染物を効果的に除去し、また塗装表面にできた無数
の傷を速やかに除去する必要がある。この場合、洗剤を
含んだ水を用いてスポンジやブラシなどで擦り取り、塗
装表面に付着したほこりやどろなどの付着物を洗い流し
ていたが、この方法だけでは十分に付着物を洗い流すこ
とができなかった。このため、微細な研摩粒子を含むい
わゆるバフ研磨剤を用いて塗膜表面をわずかながら削り
取ることによって、塗膜表面にこびりついた付着物を除
去していた。

【０００３】しかしこのバフ研摩剤を用いて研磨した状
態では、塗膜自体の劣化が生じやすくなると共に、この
状態で放置すれば何日か経過すると再び塗膜表面に細か
な傷が付いたりする。このため、バフ研磨した塗膜表面
をワックス剤などによってコーティングする必要があ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ワックス剤によるコーティングだけでは耐久性が弱く、
すぐにその効果が薄れてしまうという問題があった。す
なわち、バフ研摩した後にコーティングしたとしても、
１ヶ月も経過すればその効果がなくなってしまう。この
ため、約１ヶ月に１回程度新たに洗車して再びワックス
掛けなどのコーティング作業を行わなければならず、バ
フ研磨して付着物を除去した後の塗膜表面を十分に保護
することができなかった。

【０００５】本発明は叙上の従来技術の問題点に鑑みて
なされたものであって、バフ研摩剤により研摩され付着
物が除去された塗膜表面を保護するコーティング効果
を、長期に渡り維持させることを目的とするものであ
る。

【０００６】そこで本願発明者らは鋭意努力した結果、
下地処理方法、つまりコーティング時の前処理方法を検
討したところ、Ｗ／Ｏ型エマルジョンであるバフ研磨用
組成物を用いることにより、コーティング効果を持続さ
せることができることを見出し、本発明を完成するに至
った。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車塗装表面
の処理方法は、塗装表面を、界面活性剤及び研摩粒子、
油性成分並びに水を含有するＷ／Ｏ型エマルジョンであ
るバフ研摩用組成物を用いて表面研摩した後、撥水性被
膜を形成することを特徴している。

【０００８】このとき、ワックス及びシリコーン化合物
を主成分とする撥水性被膜形成剤を塗布して、撥水性被
膜を形成するのが好ましい。この場合において、前記撥
水性被膜形成剤として、フッ素化合物を含有するものを
用いるのが特に望ましい。

【０００９】さらに本発明にあっては、表面研摩した後
乾拭きすることなく、撥水性被膜を形成することを特徴
とするものである。

【００１０】また本発明においては、前記研摩粒子とし
て、アルミナ、シリカ、カオリン、珪藻土からなる群か
ら選ばれた何れか１種若しくは２種以上を用いるのが好
ましく、当該研摩粒子の粒径は、０．１〜５０μｍとす
るのがよい。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明は、コーティング処理の前
処理としてＷ／Ｏ型エマルジョンであるバフ研摩剤を用
いることを特徴とするものであるが、本発明において
は、研摩前に予め自動車の塗装表面を洗浄しておくこと
が望ましい。この洗浄工程により、塗装表面に付着した
ほこりやチリ、タールなどの付着物によって新たな傷や
汚れを防止する。

【００１２】当該洗浄方法としては、従来から行われて
いる方法と同様に、塗装表面を水で濡らした後、一般に
市販されている洗車用シャンプーと洗車用スポンジ、洗
車用ブラシ等を用いて塗装表面のほこりやチリなどの汚
れを擦り落とすことが考えられる。

【００１３】自動車用シャンプーとしては、ポリオキシ
エチレンラウリルエーテル硫酸塩、アルキルベンゼンス
ルホン酸塩や高級脂肪酸石けん等のアニオン系界面活性
剤、ヤシ油脂肪酸ジエタノールアミド、ポリオキシエチ
レンノニルフェニルエーテルやアルキルグルコシド等の
ノニオン系界面活性剤などを水に溶解させたものが挙げ
られる。こうして洗浄された塗装表面に対して、本発明
に係る表面処理を施すのが好ましい。

【００１４】本発明における第１の工程は、塗装表面を
バフ研磨用組成物を用いて表面研磨を行う工程である。
この工程は、塗装表面に付着した付着物を完全に除去す
ると共に塗装表面に付いた細かな傷を除去する工程であ
って、次の第２の工程であるコーティング処理のための
ものである。この工程によって、その後に形成される撥
水性被膜の持続性向上が図られる。

【００１５】この工程に用いられるバフ研摩用組成物
は、界面活性剤及び研摩粒子、油性成分並びに水を含有
するバフ研摩用組成物であって、Ｗ／Ｏ型エマルジョン
のものが用いられる。このバフ研磨用組成物は、従来か
ら公知の界面活性剤や研摩粒子、油性成分を組み合わせ
ることによって製造される。

【００１６】界面活性剤としては、Ｗ／Ｏ型エマルジョ
ンとすることができるものであればよく、例えば、脂肪
族４級アミン塩を始めとする陽イオン界面活性剤、高級
アルコール硫酸エステル塩を始めとする陰イオン界面活
性剤、カルボキシベタインなどの両性界面活性剤、ポリ
オキシエチレンアルキルエーテルやポリエチレングリコ
ール脂肪酸エステル、ポリグリセリン脂肪酸エステル、
ソルビタン脂肪酸エステルなどの非イオン界面活性剤が
挙げられる。またこれらの各種脂肪酸エステルにおいて
は、ラウリル酸、パルミチン酸、ステアリン酸、オレイ
ン酸、セスキオレイン酸などの脂肪酸とのエステル体が
挙げられる。

【００１７】これらの界面活性剤は１種のみならず２種
以上用いることができる。主として、油性成分とその量
に応じて適宜決定されるが、その配合量は組成物中概
ね、０．１〜１０重量％、好ましくは０．２〜５重量％
である。

【００１８】これらの界面活性剤の中でも、特に非イオ
ン界面活性剤が好ましく用いられる。非イオン界面活性
剤は油性成分との相性がよく、Ｗ／Ｏ型エマルジョンを
容易に調整できる点で好ましい。特に、Ｗ／Ｏ型エマル
ジョンを得やすく安定なエマルジョンとすることができ
るとの理由から、低ＨＬＢ（親水性親油性バランス）の
もの、具体的にはＨＬＢが１〜９であるものが好適に用
いられる。

【００１９】研摩粒子としても従来からバフ研摩用組成
物として使用可能なものであれば特に限定されるもので
はなく、例えば、アルミナ、シリカ、カオリン、珪藻
土、ケイ石、珪藻土、バーライト、炭酸カルシウム、ゼ
オライト、アルミナ、水酸化アルミニウム、含水ケイ
酸、酸化クロム、酸化チタン、酸化亜鉛、酸化鉄、酸化
ジルコニム、酸化ケイ素、酸化セリウム、酸化マグネシ
ウム、フッ化カルシウム、ベントナイト、モンモリロナ
イト、シラスバルーン、雲母、ケイ酸カルシウム、ケイ
酸ジルコニウム、ダイヤモンド、ガラス、セラミックな
どの各種天然、合成の無機パウダーを挙げることができ
る。これらのうち１種若しくは２種以上を用いることが
でき、特に安価かつ安定に入手可能なことより、アルミ
ナ、シリカ、カオリン、珪藻土からなる群から選ばれる
ものを１種若しくは２種以上を用いるのが望ましい。こ
れらの研摩粒子によって、塗装表面に付着したタールや
泥、表面酸化物を除去可能となる。

【００２０】これらの研摩粒子は、その粒径が大き過ぎ
ると塗装表面に深い傷を付けてしまう場合が多く、一方
細かくしてしまうと研摩効果を充分に発揮できない。ま
た、大きなものはすぐに沈降してしまうため、その粒径
は５０μｍ以下のもの、より好ましくは２０μｍ以下の
ものが使用される。また、０．１μｍ未満のものはほと
んど研摩効果がない。なお本発明における粒径とは体積
換算により測定されたものを意味する。また、粒径が
０．１〜５０μｍというのは、体積に換算した場合に、
配合中の粒子全体の総体積に対して当該範囲の粒子によ
って９０％以上の体積を占める場合を意味する。また研
摩粒子の配合量としては、バフ研摩用組成物中概ね５〜
２０重量％の範囲内で用いられる。

【００２１】油性成分は、塗装表面の油性成分を除去す
るために添加されるものである。当該油性成分としても
特に限定されるものではないが、例えば、工業ガソリ
ン、灯油、ミネラルスピリッツ、ストレートソルベン
ト、ノルマルパラフィン系やイソパラフィン系、ナフテ
ン系、無臭系等の各種脂肪族溶剤、塩素系溶剤、芳香族
系溶剤、エステル系溶剤、エーテル系溶剤、ケトン系溶
剤、アルコール系溶剤、グリコールエーテル系溶剤、シ
リコーン系溶剤、フッ素系溶剤等が挙げられる。これら
は、水と乳化させて用いられるため、通常は常温で液状
のものが好ましく用いられるが、乳化状態を均一に保て
るものであれば、液状のものに限られるものではない。
また、研磨後の拭き取りを不要にするためには、揮発性
の高いものがより好ましく用いられる。

【００２２】これらの油性成分は、界面活性剤と共に水
からなる媒体中に乳化されて、Ｗ／Ｏ型のエマルジョン
にされる。水の配合量としても特に制限されるものでは
ないが、概ね６０重量％以下に設定するのが好ましい。
この量よりも水の配合量が多くなると、形成されたＷ／
Ｏ型エマルジョンが分離しやすくなり、安定性が悪くな
る場合がある。

【００２３】当該Ｗ／Ｏ型エマルジョンは常法によって
得られる。例えば、界面活性剤を予め溶解させておいた
油性成分中に水を投入し、充分に撹拌させてエマルジョ
ンを形成した後に研摩粒子を配合したり、予め研摩粒子
を分散させた水を、界面活性剤を予め溶解させておいた
油性成分中に投入し、充分に撹拌させることにより得る
ことができる。研摩粒子の分散性を考慮した場合には、
一般的には後者の方が安定したバフ研摩用組成物を得る
ことができる。

【００２４】またこのバフ研摩用組成物は、塗布効率等
を考慮して必要に応じて粘度調整が行なわれる。このと
きの粘度範囲は、通常１００〜３０００センチポイズ、
好ましくは１００〜１０００センチポイズに調整され
る。当該粘度調整として、まず第１に上記油性成分の種
類や配合量を替えることにより容易に調整できる。ま
た、含水ケイ酸アルミニウム、モンモリロナイト粘土の
ジメチルジオクタデシル塩、アルカリ可溶性アクリル重
合体エマルジョン、コロイドシリカ、オレイン酸鉛、オ
レイン酸亜鉛、ステアリン酸亜鉛、ステアリン酸アルミ
ニウムなどの各種粘度調整剤を添加することにより調整
することも可能である。

【００２５】もちろん、上記成分以外に顔料や染料、香
料、その他の安定剤、防腐剤、あるいは凍結防止剤とし
て、エチレングリコールやプロピレングリコール等の多
価アルコール類が配合されたバフ研磨用組成物を用いて
も差し支えないものである。

【００２６】このようなハブ研磨物組成物を用いて自動
車の塗装表面を研摩する。研摩は通常、その適量をスポ
ンジやウエスなどのいわゆる研摩用バフに取り、あるい
は自動車の塗装表面にその適量を取り前記研摩用バフを
用いて研摩される。この際、バフ研磨機を用いて研磨さ
れるがバフの回転速度は１０００〜２０００ｒｐｍが好
ましい。１０００ｒｐｍ以下であると十分な研磨力が得
られずに表面研摩の仕上がりが悪く、撥水性被膜の持続
性向上が臨めない場合がある。また２０００ｒｐｍを越
えると研磨力が強すぎるために塗膜を必要以上に研磨す
るために好ましくない。このようにして洗車のみでは十
分に落とせなかった付着物や傷を擦り落として塗装表面
を平滑にし、その後乾いたウエスなどで拭き上げる。こ
の後、第２の工程を実施する。なおＷ／Ｏ型エマルジョ
ンであるバフ研摩剤を用いた場合には、研磨後の表面に
は水滴が残り難く、必要でない場合には拭き上げ用のウ
エス等で拭き上げることなく、次の工程に移ることもで
きる。

【００２７】また、本発明においてはオルガノポリシロ
キサンやその数々の誘導体であるシリコーン化合物が配
合されたバフ研磨用組成物を用いて研磨するのがよい。
それらの中でもオイル状となったいわゆるシリコーンオ
イルが好適に用いられる。当該シリコーンオイルとして
は、ジメチルシリコーンオイルやその各種変性シリコー
ンオイル、例えば、メチルフェニル変性シリコーンオイ
ル、メチルハイドロジェン変性シリコーンオイル、アル
キル変性シリコーンオイル、アルキルアラルキル変性シ
リコーンオイル、フッ素変性シリコーンオイル、ポリエ
ーテル変性シリコーンオイル、アルコール変性シリコー
ンオイル、アミノ変性シリコーンオイル、エポキシ変性
シリコーンオイル、エポキシ・ポリエーテル変性シリコ
ーンオイル、フェノール変性シリコーンオイル、カルボ
キシル変性シリコーンオイル、メルカプト変性シリコー
ンオイル、その他メタクリロキシ基、ハロゲン基、アル
コキシ基、エステル基、アミド基、イミド基、メタクリ
ル基等の種々の有機官能基が導入された変性シリコーン
オイルが挙げられる。これらは１種又は２種以上併用し
て使用できる。また、これらの配合量としては、０．２
〜２０重量％、好ましくは０．５〜１０重量％である。
０．２重量％より少ない場合には、シリコーンオイルを
添加する効果を十分に発揮できない。一方、２０重量％
を越えるとシリコーンオイルの影響が大きくなり、シリ
コーン被膜が残った状態となる。この結果、その後に形
成した撥水性被膜にムラができやすくなるなど、表面処
理後の仕上がり状態が悪くなる恐れが大きくなる。この
ようなシリコーン化合物を配合することにより、研磨作
業性が容易なものとなる。

【００２８】本発明の第２の工程は、付着物や細かな傷
を除去した後に撥水性被膜形成剤による撥水性被膜を形
成し、研磨表面に光沢を出させると共に、ほこりやチリ
などの汚れ物質の再付着を防止する工程である。

【００２９】当該工程としては、例えば上記第１の工程
で平滑にした塗装表面に撥水性被膜形成剤をスポンジ等
を用いて均一に塗布した後、約５〜１５分の間乾燥させ
た後、きれいなウエス等で拭き上げることが挙げられ
る。

【００３０】用いられる撥水性被膜形成剤としてはワッ
クス及びシリコーン化合物を主成分とし、撥水性被膜を
形成できるものであれば特に限定されるものではなく、
一般的にカーワックス剤として市販されており、具体的
には石油系溶剤にポリエチレン系ワックス及びシリコー
ン化合物を溶解又は混合させたものであって、被膜形成
能の高いものが好ましく用いられる。

【００３１】シリコーン化合物としては例えば、各種の
オルガノポリシロキサンが挙げられ、その中でも特にジ
メチルポリシロキサンが好ましく、さらにはジメチルポ
リシロキサンの一部を有機官能基で変性させた変性ジメ
チルポリシロキサンが好適に用いられる。

【００３２】当該変性ジメチルポリシロキサンとしては
例えば、アミノ変性ジメチルポリシロキサン、アルキル
変性ジメチルポリシロキサン、アルキルアラルキル変性
ジメチルポリシロキサン、フッ素変性ジメチルポリシロ
キサン、エポキシ変性ジメチルポリシロキサン、カルボ
キシ変性ジメチルポリシロキサン、メタクリロキシ変性
ジメチルポリシロキサン、エステル変性ジメチルポリシ
ロキサン、アミド変性ジメチルポリシロキサン、ポリエ
ーテル変性ジメチルポリシロキサン、アルコール変性ジ
メチルポリシロキサン、フェノール変性ジメチルポリシ
ロキサン、メチルフェニル変性ジメチルポリシロキサ
ン、メチルハイドロジェン変性ジメチルポリシロキサ
ン、メルカプト変性ジメチルポリシロキサン等が挙げら
れる。

【００３３】これらのシリコーン化合物は１種若しくは
２種以上を必要に応じて、ポリエチレン系ワックスや界
面活性剤、溶剤などと組み合わせて撥水性被膜形成剤と
される。さらに、仕上げとしての拭き取り作業性やワッ
クス全体の硬さ（塗布しやすさ）を考慮した場合には、
これらに少量の合成又は天然系ワックスを添加するのが
好ましい。

【００３４】このような合成又は天然系ワックスとして
は例えば、ビースワックスやカルナバワックス、キャン
デリラワックス、ライスワックス、木ロウ、ミツロウ、
鯨ロウ、ラノリン、硬化ヒマシ油、オゾケライト、セレ
シン、モンタンワックス、マイクロクリスタリン、フィ
ッシャートロプシュワックス、ポリプロピレンワック
ス、パラフィンワックスなどの炭化水素系ワックスやこ
れらの誘導体などが挙げられる。

【００３５】また、撥水性被膜の塗装表面への定着性を
向上させるため、これらの成分にさらに定着性樹脂を含
有させたものを用いるのが望ましい。当該定着性樹脂と
は、石油系溶剤に溶解又は分散され、溶剤が揮散するこ
とにより硬化して形成された被膜を塗膜表面に定着させ
ることができる樹脂であって、一般的には各種石油系樹
脂、フッ素系樹脂、アクリル系樹脂、アクリルシリコー
ン樹脂などが用いられるが、もちろんこれらの樹脂に限
定されるものではない。

【００３６】さらに当該撥水性被膜形成剤として、より
撥水性を高めるべくフッ素化合物が添加されたものを用
いるのが好ましい。当該フッ素化合物としては例えば、
パーフルオロアルキルポリエーテルやパーフルオロアル
キルポリエーテルの末端に水酸基、カルボキシル基、イ
ソシアネート基を導入した各種パーフルオロアルキルポ
リエーテルの誘導体、四フッ化エチレン又は三フッ化エ
チレンの低重合物等を挙げることができる。中でも水酸
基で変性したフッ素化合物を用いるのがより望ましい。
このような水酸基で変性したフッ素化合物は上記研摩処
理面への定着性が優れており、撥水性被膜の持続性をよ
り一層向上することができる。

【００３７】このように、Ｗ／Ｏ型エマルジョンである
バフ研磨用組成物を用いて塗装表面を研摩しておくこと
より、その後に引き続いて形成した撥水性被膜が塗装表
面に十分に定着し、撥水効果の持続性を向上させること
ができる。またＷ／Ｏ型エマルジョンであるバフ研磨剤
を用いているために、研磨中に研磨屑が塗装表面にこび
り付かず、研磨作業が容易に行えるメリットも得られ
る。特にバフ研磨剤中にシリコーンオイルを配合するこ
とにより、研磨作業がより一層容易になり、全体の作業
効率をさらに向上させることができる。

【００３８】

【実施例】次に実施例に基づいて本発明についてさらに
詳細に説明するが、本発明は以下の実施例に限定される
ものではないのは言うまでもない。

【００３９】購入後間もない自動車（ダークグレーのメ
タリック車）を使用し、その天井部位に対して、バフ研
磨剤と撥水性被膜形成剤を表１に示す組み合わせで次の
通り表面処理を行った。

【００４０】車両を自動車用シャンプーを用いて洗浄し
た後、塗装表面をウエスで拭き上げて塗装表面を乾燥さ
せた。その後バフ研磨用組成物２ｇをスポンジ製バフに
採り、研摩用ロータを用いて回転速度１５００ｒｐｍで
研摩した。そして、乾拭きすることなく直ちに撥水性被
膜形成剤を塗布して撥水性被膜を形成した。被膜形成に
は２ｇの撥水性被膜形成剤を採り、ウレタンスポンジで
薄くムラなく塗り広げた。その後約１５分間自然乾燥さ
せ、きれいな綿タオルで磨き上げた。

【００４１】こうして形成した撥水性被膜の持続性につ
いて、以下の試験を行って本発明による効果を確認し
た。

【００４２】（持続性試験）まず表面処理直後の処理面
に水滴を滴下してその水滴の形状について確認した。そ
の後、車両を屋外に駐車すると共に１週間ごとに約１０
０ｋｍをめどに実車走行した。試験開始後１ヶ月、２ヶ
月、３ヶ月経過後、それぞれ洗車した後試験開始直後と
同様にして撥水性について確認し、コーティング効果の
維持を確認した。なお、撥水性は水滴の形状を処理直後
との比較を行い、水滴形状の変化を、初期と同様に良好
な水滴を得た（◎）、初期と同様に良好な水滴であった
がわずかに広がった（○）、初期と比べて水滴が広がっ
た（△）、ほとんど水滴ができなかった（×）の４段階
で評価し、その結果を表１に示す。なお、バフ研磨用組
成物及び撥水性被膜形成剤については、以下に示す組成
物を用いて試験を行った。

【００４３】〔バフ研磨用組成物〕（実施例１）成分名配合量（重量％）ソルビタンセスキオレエート（ＨＬＢ：３．７）１．０ターペン油２５．０アルミナ１０．０水５９．０エチレングリコール５．０計１００．０

【００４４】上記成分中、水にエチレングルコールを加
えて撹拌溶解し、その後アルミナを加えて充分に分散さ
せる。これとは別に、ターペン油中にソルビタンセスキ
オレエートを加えて均一に撹拌混合する。この液に前記
分散液を加えて均一になるまで撹拌し、Ｗ／Ｏ型エマル
ジョンのバフ研摩用組成物を得た。

【００４５】（実施例２）成分名配合量（重量％）ソルビタンセスキオレエート（ＨＬＢ：３．７）０．８ジメチルポリシロキサン５．０アミノ変性ジメチルポリシロキサン０．５ターペン油２３．７アルミナ１０．０水５５．０エチレングリコール５．０計１００．０

【００４６】上記成分中、水にエチレングルコールを加
えて撹拌溶解し、その後アルミナを加えて充分に分散さ
せる。これとは別に、ターペン油中にソルビタンセスキ
オレエートとジメチルポリシロキサン、アミノ変性ジメ
チルポリシロキサンを加えて均一に撹拌混合する。この
液に前記分散液を加えて均一になるまで撹拌し、Ｗ／Ｏ
型エマルジョンのバフ研摩用組成物を得た。

【００４７】（比較例）成分名配合量（重量％）アルキルベンゼンスルホン酸ナトリウム３．０アルミナ１０．０ターペン油２５．０水６７．０エチレングリコール５．０計１００．０

【００４８】上記成分中、水にアルキルベンゼンスルホ
ン酸ナトリウム及びエチレングリコールを加えて撹拌溶
解し、アルミナを加えて均一になるまで十分に分散させ
る。さらに撹拌しながら、ターペン油を加えて撹拌し、
Ｏ／Ｗ型エマルジョンのバフ研磨用組成物を得た。

【００４９】（撥水性被膜形成剤１）成分名配合量（重量％）ターペン油８７．７ポリエチレン系ワックス（分子量６５５）３．０カルナバワックス０．３ジメチルポリシロキサン（３５０ｃｓ）３．５粒状ポリテトラフルオロエチレン（粒径約０．３μｍ、固形分５０％）５．０メタクリル酸アルキルエステル共重合物（固形分２５％）０．５計１００．０

【００５０】上記成分分量を採り、約１１０℃で加熱し
て溶解し、その後室温まで冷却して分散液状の撥水性被
膜形成剤１を得た。

【００５１】（撥水性被膜形成剤２）成分名配合量（重量％）ターペン油８５．０ポリエチレン系ワックス（分子量６５５）２．０ポリエチレン系ワックス（分子量５００）３．０ジメチルポリシロキサン（１０００ｃｓ）１．５ジメチルポリシロキサン（１０ｃｓ）３．０粒状ポリテトラフルオロエチレン（粒径約４μｍ、固形分５０％）５．０ＯＨ変性フッ素系樹脂溶液（固形分４５％）０．５計１００．０

【００５２】上記成分分量を採り、約１１０℃で加熱し
て溶解し、その後室温まで冷却して分散液状の撥水性被
膜形成剤２を得た。

【００５３】（撥水性被膜形成剤３）成分名配合量（重量％）ターペン油９４．０カルナバワックス３．０ジメチルポリシロキサン（３５０ｃｓ）３．０計１００．０

【００５４】上記成分分量を採り、約１１０℃で加熱し
て溶解し、その後室温まで冷却して分散液状の撥水性被
膜形成剤３を得た。

【００５５】〔試験結果〕表１から分かるように、Ｏ／
Ｗ型エマルジョンである表面研磨剤を用いた場合にあっ
ては、ほとんどの撥水性被膜形成剤を用いた場合にも概
ね１ヶ月経過した後には撥水性が見られず、またフッ素
化合物を加えた撥水性被膜形成剤を用いた場合でも２ヶ
月経過した後には撥水性が見られず、コーティング効果
を持続できなかった。

【００５６】一方、本発明による方法においては、フッ
素化合物が添加されていない撥水性被膜形成剤を用いた
場合には徐々に撥水性が低下する傾向にあったが、１ヶ
月乃至２ヶ月程度は十分にコーティング効果を維持する
ことができた。また、フッ素化合物を加えることにより
持続性が向上し、特にＯＨ変性フッ素化合物を加えた場
合にはより一層コーティング効果を維持することができ
た。

【００５７】

【表１】

【００５８】

【発明の効果】本発明による自動車塗装表面の処理方法
によれば、Ｗ／Ｏ型エマルジョンであるバフ研摩用組成
物を用いて研摩した後に撥水性被膜を形成しているの
で、その後に形成された撥水性被膜の効果を長期間に渡
って維持できる。また、研摩屑等に妨げられることなく
短時間で研摩作業を終えることができ、表面処理作業の
効率も向上される。

【００５９】特に通常に用いられるワックス及び／又は
シリコーン化合物を主成分とする撥水性被膜形成剤から
なる撥水性被膜に有効な方法であり、さらにフッ素化合
物を含有する被膜形成剤を用いることにより、自動車の
塗装表面をより効果的に保護することができる。

【００６０】このように本発明にあっては、バフ研磨作
業後に塗膜された撥水性被膜の持続性をより向上させる
だけでなく、自動車塗装表面の作業効率をも向上させる
ことができるものである。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｃ０９Ｄ 127/12 Ｃ０９Ｄ 127/12 183/04 183/04 191/06 191/06 191/08 191/08 Ｃ０９Ｋ 3/14 ５５０Ｃ０９Ｋ 3/14 ５５０Ｃ５５０Ｚ 3/18 １０１ 3/18 １０１ (72)発明者日高隆太郎大阪府大阪市中央区南新町１丁目４番６号株式会社ソフト九九コーポレーション内Ｆターム(参考） 4D075 BB02X CA36 DA23 DB02 DC12 EA02 EA13 EA37 EB16 EB42 EC02 EC03 EC53 4H020 BA06 BA11 BA12 BA32 4J038 BA202 BA212 CB082 CD092 CD122 DF002 DL031 DL051 DL071 DL081 DL091 DL121 GA01 GA03 GA06 GA07 GA09 GA11 GA12 GA13 JA02 NA01 NA03 NA07 NA12 PB07

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】塗装表面を、界面活性剤及び研摩粒子、
油性成分並びに水を含有するＷ／Ｏ型エマルジョンであ
るバフ研摩用組成物を用いて表面研摩した後、撥水性被
膜を形成することを特徴とする自動車塗装表面の処理方
法。
【請求項２】前記撥水性被膜は、ワックス及びシリコ
ーン化合物を主成分とする撥水性被膜形成剤を塗布して
なることを特徴とする請求項１記載の自動車塗装表面の
処理方法。
【請求項３】前記撥水性被膜形成剤は、さらにフッ素
化合物を含有することを特徴とする請求項２記載の自動
車塗装表面処理方法。
【請求項４】表面研摩した後乾拭きすることなく、撥
水性被膜を形成することを特徴とする請求項１、２又は
３記載の自動車塗装表面の処理方法。
【請求項５】前記研摩粒子は、アルミナ、シリカ、カ
オリン、珪藻土からなる群から選ばれた何れか１種若し
くは２種以上であることを特徴とする請求項１、２、３
又は４記載の自動車塗装表面の処理方法。
【請求項６】前記研摩粒子の粒径は、０．１〜５０μ
ｍであることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５
記載の自動車塗装表面の処理方法。