JP2000327080A

JP2000327080A - コンテナ

Info

Publication number: JP2000327080A
Application number: JP11139985A
Authority: JP
Inventors: Katsuharu Kusano; 勝晴草野
Original assignee: KYARIMU ENGINEERING KK; SUMISHO LEASE CO Ltd; SUMITRANS (JAPAN) CORP; Sumitomo Corp; All Nippon Airways Co Ltd
Current assignee: KYARIMU ENGINEERING KK; SUMISHO LEASE CO Ltd; SUMITRANS (JAPAN) CORP; Sumitomo Corp; ANA Holdings Inc
Priority date: 1999-05-20
Filing date: 1999-05-20
Publication date: 2000-11-28

Abstract

(57)【要約】【課題】輸送途中での品物の損傷、破損を防止できるコ
ンテナを提供する。【解決手段】コンテナ１は内部がコンテナ室２０になっ
ているコンテナ本体２と、コンテナ本体に開閉可能に取
り付けられた扉２６ａ、２６ｂとを備えている。コンテ
ナ本体の底部の互いに隔てられた複数箇所に、空気式の
衝撃吸収装置４が配置され、コンテナ本体の一部には外
部に開放したスペースが形成されスペース内に空調装置
６が配置されている。該空調装置によりコンテナ室内の
環境が制御される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンテナに関し、
詳細には、予め決められた温度及び湿度を一定に保ちか
つコンテナ内部に搭載された製品に衝撃及び振動を与え
ないようにした輸送用のコンテナに関する。

【０００２】近年、多種多様な品物が航空機に搭載され
て輸送されるようになってきており、品物をコンテナ内
に入れてコンテナ単位で輸送している。航空機で輸送す
る品物としては、生鮮食料品或いは医薬品のように敏速
な輸送を必要とするものに限らず、精密機械（医療機
器、半導体製造装置、原子力及び航空宇宙関係の機
器）、美術工芸品等の品物も含まれるが、後者の品物の
輸送について近年海上輸送よりも航空輸送への依存率が
非常に高くなってきている。

【０００３】しかしながら、現在においては、国内及び
国際輸送について上記のような輸送環境に敏感な製品に
対する輸送品質管理は必ずしも十分な対策が取られてお
らず、このため輸送途中での外形上の破損及び精度上の
損傷を発生させているのが実状である。特に航空機によ
り輸送する場合にコンテナの航空機内への搭載及び航空
機からの取り下し時にコンテナ内の品物に損傷を発生す
る場合が多々あった。更にまた、温度、湿度或いは空気
の清浄度等の厳密な輸送環境の下で輸送を必要とする品
物の輸送に適したコンテナが従来においては提供されて
いなかった。

【０００４】

【発明が解決使用とする課題】本発明が解決しようとす
る課題は、輸送途中での品物の損傷、破損を防止できる
コンテナを提供することである。本発明が解決しようと
する他の課題は、温度、湿度或いは空気の清浄度等の厳
密な輸送環境を必要とする品物の輸送に適したコンテナ
を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、内部がコンテ
ナ室になっているコンテナ本体と、コンテナ本体に開閉
可能に取り付けられた扉とを備え、コンテナ室内に品物
を収容するコンテナにおいて、コンテナ本体の底部の互
いに隔てられた複数箇所に、空気式の衝撃吸収装置を配
置し、コンテナ本体の一部には外部に開放したスペース
を形成してスペース内に空調装置を配置し、該空調装置
によりコンテナ室内の環境を管理する構成にされてい
る。

【０００6】上記コンテナにおいて、衝撃吸収装置がコ
ンテナ本体の底部に形成されていて下方に開口している
凹部内に配置された空気袋、空気袋の下部に取り付けら
れた台、空気袋の内部と連通していて空気袋への空気の
供給を制御する制御弁、スペース内に配置されていて制
御弁に接続された空気供給源を備えていてもよい。ま
た、制御弁は空気袋内への空気の供給及び空気袋からの
空気の排気を制御する制御レバーを有するレベリングバ
ルブであり、制御レバーと台とが機械的に連結されてい
てもよく、台とコンテナ本体とがショックアブソーバを
介して連結されていてもよい。更に、空調装置が該コン
テナ本体内の温度を設定値の上下１℃以内の範囲で制御
可能にするとよい。

【０００７】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例につい
て説明する。図１ないし図３において、本実施例のコン
テナ１の全体が示されている。このコンテナ１は、略長
方体の形状をしていて内部が空洞（コンテナ室２０を画
成している）になっているコンテナ本体２を備えてい
る。コンテナ本体２は、底壁２１と、上壁２２と、両端
壁２３ａ及び２３ｂと、両側壁２４ａ及び２４ｂとを備
えている。一方の側壁２４ａには、コンテナ室内への又
はそこからの品物の出し入れを行うための開口部２５が
形成され、その開口部には両開き式の扉２６ａ及び２６
ｂが開閉可能に取り付けられている。上記コンテナ本体
の形状、大きさ及び強度等は、輸送する手段、例えば、
航空機、鉄道車両或いは船舶によって定められた基準を
満たすように作られたもので、従来のそれらの輸送手段
用のコンテナの本体と構造的に特に差異はない。したが
って、本発明に関連する部分以外のコンテナ本体２の構
造の詳細な説明は省略する。なお、本発明のコンテナは
コンテナ室内の環境、特に温度を精密に制御するため、
コンテナ本体の下壁、上壁及び横壁内には断熱材が充填
されていて外部の熱がコンテナ室内に伝わりにくくなっ
ている。また、扉周囲の密閉度も公知の方法で十分に図
られている。

【０００８】図４において、コンテナ本体２の底壁２１
には、互いに隔てたれた複数の箇所（本実施例では底壁
の四隅）に、穴（本実施例では方形であるが他の形状、
例えば円形でもよい。）３１が形成されている。底壁２
１にはその穴３１の部分を介してのコンテナ室２０と外
部との連通を阻止するための被い３２が溶接等により固
定されている。その穴３１と被い３２により画成された
各凹部３３内には衝撃吸収装置４の一部がそれぞれ配置
されている。この衝撃吸収装置４は、ゴム等の気密性を
有しかつ弾性に富んだ材料でできていて凹部３３内で被
い３１の天板部分３２ａの下面に固定された空気袋４１
と、空気袋４１の下面に固定された台４２とを備えてい
る。脚部４２は金属でつくられている台部材４２ａと、
その脚部本体４２ａの下面に固定された金属製の接地板
４２ｂとを有している。本実施例では脚部本体と接地板
とを別個にしてそれらを互いに接合しているが、それら
を一体的に形成してよい。なお、脚部本体を金属以外の
材料、例えば変形しにくい合成樹脂、ゴム材料でつくっ
てもよい。

【０００９】衝撃吸収装置４は、更に、被い３２の天板
部分３２ａの上面に固定されたレベリングバルブ４５を
備えている。レベリングバルブ４５は、そのレベリング
バルブから天板部分３２ａを貫通して伸びている空気通
路（図示せず）を介して空気袋の内部と連通している。
レベリングバルブ４５は、また、導管４６を介して後述
する空気圧供給源に接続されている。レベリングバルブ
４５は操作レバー４７を有していて、その操作レバーは
リンク４８ａ及びＬ形の連結部材４８ｂを介して脚部４
２の接地板４２ｂに連結されている。連結部材４８ａの
水平部分（図４で見て）は、被い３２の横板部分３２ｂ
に形成された上下に細長く伸びたスロット（図示せず）
を介して凹部３３内からコンテナ室２０内に伸びてい
る。このレベリングバルブ４５は操作レバー４７を矢印
Ｘ又はＹ方向に回動することによって内部の弁体（図示
せず）を動作させ、それによって空気袋４１内への圧力
空気の供給及びそこからの圧力空気の排気を制御する。
すなわち、脚部４２の下面が図４に示される位置が基準
位置であるとすると、その下面がコンテナ本体２の底壁
２１に関して図４に図示の位置より上方に移動すると連
結部材４８ａ及び４８ｂも同様に上に移動して操作レバ
ー４７をＹ方向に回動させてレベリングバルブにより空
気袋４１内に空気を送る。一方、脚部４２の下面がコン
テナ本体２の底壁２１に関して図４に図示の位置より下
方に移動すると連結部材４同様に８ａ及び４８ｂも下に
移動して操作レバー４７をＸ方向に回動させてレベリン
グバルブにより空気袋４１内から空気を排気する。これ
によってコンテナの底壁２１からの台４２の下面までの
高さｈを一定に保持させることが可能である。なお、レ
ベリングバルブ自体の構造は公知のものでよいので、そ
の構造及び動作の詳細な説明は省略する。被い３２の他
の横板部分３２ｃの内側（凹部３３側）には突部３２ｄ
が形成され、その突部と接地板４４とは公知の構造のシ
ョックアブソーバ４９によって連結されている。

【００１０】図５において、空気袋に圧力空気を供給す
る圧力空気供給装置５０が示されている。この圧力空気
供給装置５０は、圧力空気が充填されたタンク５１と、
そのタンク５１に接続された供給制御弁５２と、供給制
御弁を各レベリングバルブ４５に接続する供給管５３
と、各レベリングバルブ４５に接続された排気管５４
と、排気管に接続された空気抜き弁５５とを備えてい
る。タンク５１には空気導入チャック５６及び圧力計５
７が接続されている。この圧力空気供給装置５０はタン
ク５１内に空気導入チャック５６を介して予め所定の圧
力の空気を供給して貯えておき、空気袋に空気を供給す
るときは供給制御弁５２を開いてタンク内の圧力空気を
レベリングバルブ４５を介して空気袋４１内に送る。こ
のとき空気抜き弁５５は閉じられている。

【００１１】コンテナ本体２の端壁２３ａ側には、図１
に示されるように仕切壁２７によってコンテナ室２０か
ら隔てられたスペースＳ１及びＳ２が形成されている。
スペースＳ１とＳ２とは仕切り板２８によって上下に隔
てられている。上側のスペースＳ１は端壁２３ａに形成
した開口部を介してコンテナの外部に開口していて、そ
の中には空調装置６の屋外ユニット６１が配置されてい
る。また、仕切壁２７のコンテナ室側には空調装置の屋
内ユニット６２が取り付けられている。この空調装置の
屋外ユニット及び屋内ユニットの構造及び機能は、ヒー
タを補助熱源としたヒートポンプ式の公知の空調装置
（屋内機と屋外機とに分かれた構造のもの）の構造及び
機能と同じであるからその構造及び機能についての詳細
な説明は省略する。なお、本発明のコンテナではコンテ
ナ室内の空気の温度を設定温度の±１℃以下に、かつ湿
度を設定湿度の±２％以内に制御できるように空調装置
の電子制御装置のソフトを改良してある。更に、図示し
ないが、空気清浄用のフィルタが屋内ユニットに設けら
れている。下側のスペースＳ２内には圧力空気供給装置
５０のタンク５１及びそれに付随した機器、すなわち供
給制御弁５２、空気抜き弁５５、圧力計等が配置されて
いる。

【００１２】スペースＳ１の開口部には金網２９（図
３）が取り付けられ空調装置の屋外ユニット６１を被っ
ている。また、コンテナ１の端壁２３ａ側には制御ボー
ド７１が取り付けられている。制御ボードには空調装置
及び衝撃吸収装置の動作を制御する制御装置が取り付け
られている。更に、端壁２３ａ側には別のスペース（図
示せず）も設けられそのスペース内には、図示しない
が、圧力空気供給装置５０の制御弁等を動作させるため
の電源（充電式蓄電器）が配置されている。なお空調装
置用の電源は、コンテナを運送する自動車或いは航空機
から取るようになっている。

【００１３】次に、上記実施例のコンテナの使用例につ
いて説明する。このコンテナ１のコンテナ室２０内に
は、輸送途中で衝撃や振動を受けるのが好ましくない品
物、清浄な環境の下で輸送されることが望まれる品物、
或いは温度及び湿度について厳しい環境下で輸送される
ことが望まれる品物等が積み込まれる。このような品物
の中には、例えば、精密機械（医療機器、半導体製造装
置、原子力及び航空宇宙関係の機器）、医薬品、美術工
芸品等が考えられる。このような品物の発送元にコンテ
ナ１をコンテナ専用のコンテナカーで運んでそのコンテ
ナのコンテナ室２０内に品物を積み込む。品物が積み込
まれたコンテナ１をコンテナカーに積む場合には、圧力
空気供給装置５０の供給制御弁５２を動作（開動作）さ
せてタンク５２内の圧力空気を各空気袋に供給し、空気
袋を図４に示される状態に膨らませ、脚部４２の下面を
同図に示される位置にする。この状態でクレーン等を利
用してコンテナをコンテナカーに乗せる。クレーンから
コンテナがコンテナカーの搭載面に下ろされると、まず
衝撃吸収装置４の空気袋４１に取り付けられた脚部４２
の下面がその搭載面に当たるため空気袋４１（及びショ
ックアブソーバ４９）の作用によって搭載時にコンテナ
に加えられる衝撃が吸収される。コンテナカーにコンテ
ナを載せて運ぶ場合、コンテナ内の品物に特に振動を嫌
う場合には空気袋に空気を供給して膨らませた状態にし
てコンテナをコンテナカーにセットするが、それほど振
動に厳しくない品物を運ぶときは空気袋の空気を空気抜
き弁５５で排気する。すると脚部４２の下面が凹部内ま
で引っ込むことができるためコンテナの底壁２１の下面
が搭載面に接触する。一方空調装置６はコンテナカーか
らの電気により動作させコンテナ室内の空調を行う。航
空機、鉄道車両又は船舶等の他の輸送手段に搭載すると
き又はそこから下ろすとき或いは輸送中も同じである。

【００１４】図６及び図７において、他の実施例のコン
テナ１’が示されている。この実施例のコンテナではコ
ンテナ本体２’に取り付けられた扉が前記実施例と異な
るだけで、コンテナ本体のその他の部分並びに衝撃吸収
装置及び空調装置等は前の実施例のものと実質的に同じ
ものである。したがってそれらの構造、動作の詳細な説
明は省略する。このコンテナ本体２’の扉は２６ａ’、
２６ｂ’及び２６ｃ’の三つに分割されていて、２６
ａ’と２６ｂ’とが互いに蝶番で接続された二つ折れに
なり、二つ折れした扉２６ａ’、２６ｂ’と他の扉２６
ｃ’とを両開き式に開くようになっている。

【００１５】

【効果】本発明によれば次のような、効果を奏すること
が可能である。（１）航空機、車両或いは船舶等の輸送手段へのコンテ
ナの積み込み及び積み下ろしの際にコンテナ室内に搭載
された品物に衝撃が加わることを防止でき、積み込み及
び積み下ろし時に発生し易い品物の破損、損傷を防止で
きる。（２）上記輸送手段で輸送の途中においてもコンテナ内
の品物に振動が加わるのを抑制でき、輸送時などの振動
に基づく品物の損傷を防止できる。（３）コンテナ内の環境、例えば温度、湿度及び清浄度
を制御でき精密機械等の輸送に適する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のコンテナの一実施例の側面図である。

【図２】図１のコンテナの上面図である。

【図３】図１のコンテナの端面図である。

【図４】図１の線Ａ−Ａに沿って見た拡大断面図であっ
て衝撃吸収装置の詳細を示す図である。

【図５】圧力空気供給装置の回路図である。

【図６】本発明の他の実施例コンテナの側面図である。

【図７】図６のコンテナの上面図である。

【符号の説明】

１コンテナ２コンテナ本体２０コンテナ室２６ａ、２６ｂ、２６ａ’、２６ｂ’、２６ｃ’ 扉４衝撃吸収装置５０圧力空気供
給装置６空調装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 000201674 全日本空輸株式会社東京都大田区羽田空港３丁目５番10号 (71)出願人 599069459 住商リース株式会社千葉県千葉市美浜区中瀬１−７−１ (72)発明者草野勝晴東京都江東区南砂５−８−13 Ｆターム(参考） 3E070 AA25 AB27 EA07 EB02 QA03 QA09 WH03 WJ07

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内部がコンテナ室になっているコンテナ本
体と、該コンテナ本体に開閉可能に取り付けられた扉と
を備え、該コンテナ室内に品物を収容するコンテナにお
いて、該コンテナ本体の底部の互いに隔てられた複数箇
所に、空気式の衝撃吸収装置を配置し、該コンテナ本体
の一部には外部に開放したスペースを形成して該スペー
ス内に空調装置を配置し、該空調装置によりコンテナ室
内の環境を制御することを特徴としたコンテナ。
【請求項２】請求項１に記載のコンテナにおいて、該衝
撃吸収装置が該コンテナ本体の底部に形成されていて下
方に開口している凹部内に配置された空気袋と、該空気
袋の下部に取り付けられた脚部、該空気袋の内部と連通
していて該空気袋への空気の供給を制御する制御弁と、
該スペース内に配置されていて該制御弁に接続された空
気供給源とを備えているコンテナ。
【請求項３】請求項２に記載のコンテナにおいて、該制
御弁が空気袋内への空気の供給及び空気袋からの空気の
排気を制御する制御レバーを有するレベリングバルブで
あり、該制御レバーと該脚部とが機械的に連結されてい
るコンテナ。
【請求項４】請求項２又は３に記載のコンテナにおい
て、該台と該コンテナ本体とがショックアブソーバを介
して連結されているコンテナ。
【請求項５】請求項１ないし４のいずれかに記載のコン
テナにおいて、空調装置が該コンテナ本体内の温度を設
定値の上下１℃以内の範囲で制御可能であるコンテナ。