JPH10310209A

JPH10310209A - 貨物運搬車

Info

Publication number: JPH10310209A
Application number: JP13936997A
Authority: JP
Inventors: Masao Kano; 正夫鹿野
Original assignee: ISUZU SHATAI KAIHATSU KK
Current assignee: ISUZU SHATAI KAIHATSU KK
Priority date: 1997-05-14
Filing date: 1997-05-14
Publication date: 1998-11-24

Abstract

(57)【要約】【課題】バン型自動車の荷室への重量物の搬入・搬出
を容易に行えるようにした貨物運搬車を提供すること。【解決手段】車体４に装備された動力取出装置５によ
り駆動される圧縮空気供給源としてのエアーコンプレッ
サ６及びエアータンク７と、車体４の荷室３の床上に積
載される貨物１３を載置するパレット１２と、このパレ
ット１２に設けられる下面開口空間１２ａ内に挿脱可能
に挿入されると共に、圧縮空気の供給及び排出によりパ
レット１２の浮上及び水平移動を司るエアーキャスタ１
１と、圧縮空気供給源に接続すべく車体４に設けられる
空気取出口８と、この空気取出口８とエアーキャスタ１
１の空気供給口とを接続する可撓性を有する空気供給管
９とを具備する貨物運搬車を用いることにより、荷室３
に対して重量のある貨物１３の搬入・搬出を容易に行う
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は貨物運搬車に関す
るもので、更に詳細には、車体に設けられた荷室への貨
物の積卸しに供される貨物運搬車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の貨物運搬車として、車体
に荷室を設けたバン型自動車や、荷室の両側が上方に開
放するウィング型自動車等が知られている。このうち、
バン型自動車は、後端に設けられた開口の扉を開いて荷
室内に貨物を搬入し、目的地に運搬した後、荷室から貨
物を搬出している。また、ウィング型自動車において
は、荷室の側壁部を上方に開放して側部から貨物の搬入
・搬出を行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、貨物が
比較的重量のある物である場合、バン型自動車において
は、荷室の後端開口部から荷室内の前方部まで貨物を運
搬するには多大な労力及び時間を要し、作業車に多大な
負担を与えると共に、作業能率が低下するという問題が
あった。これに対し、ウィング型自動車においては、側
壁部が上方に開放し、自動車の側部から貨物を運搬する
ことができるので、上記バン型自動車の場合に比べて労
力及び時間の軽減を図ることができるという利点があ
る。しかし、この種のウィング型自動車は、荷室の側壁
部を開閉するために油圧シリンダや開閉機構を具備する
ため、機構が複雑である上、荷室の有効容積が狭くな
り、しかも高価であるという問題があった。

【０００４】この発明は上記事情に鑑みなされたもの
で、バン型自動車に改良を加えて容易に重量物の搬入・
搬出を行えるようにした貨物運搬車を提供しようとする
ものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、車体に装備された動力取出
装置により駆動される圧縮空気供給源と、上記車体の荷
室の床上に積載される貨物を載置するパレットと、この
パレットに設けられる下面開口空間内に挿脱可能に挿入
されると共に、圧縮空気の供給及び排出によりパレット
の浮上及び水平移動を司るエアーキャスタと、上記圧縮
空気供給源に接続すべく上記車体に設けられる空気取出
口と、この空気取出口と上記エアーキャスタの空気供給
口とを接続する可撓性を有する空気供給管と、を具備す
ることを特徴とする。

【０００６】請求項１記載の発明において、上記エアー
キャスタは、上記パレットの下面に接触する押圧板と、
この押圧板の下面に装着されるリング状の伸縮性バッグ
とを具備し、上記伸縮性バッグ及びこの伸縮性バッグと
上記押圧板とで構成される室内に圧縮空気を供給可能に
形成される（請求項２）。

【０００７】請求項３記載の発明は、車体に装備された
動力取出装置により駆動される圧縮空気供給源と、上記
車体の荷室の床上に積載される貨物を載置するパレット
と、このパレットの下面に装着されると共に、圧縮空気
の供給及び排出によりパレットの浮上及び水平移動を司
るエアーキャスタと、上記圧縮空気供給源に接続すべく
上記車体に設けられる空気取出口と、この空気取出口と
上記エアーキャスタの空気供給口とを接続する可撓性を
有する空気供給管と、を具備することを特徴とする。

【０００８】請求項３記載の発明において、上記エアー
キャスタは、パレット本体の下面に装着されるリング状
の伸縮性バッグを具備し、上記伸縮性バッグ及びこの伸
縮性バッグと上記パレット本体とで構成される室内に圧
縮空気を供給可能に形成される（請求項４）。

【０００９】この発明において、上記車体の荷室の床面
と側壁の隅角部に複数の排気用開口を設ける方が好まし
い（請求項５）。また、上記車体の少なくとも後輪を、
車体との間にサスペンションを介して懸架し、上記車体
にアウトリガを具備する方が好ましい（請求項６）。

【００１０】上記のように構成されるこの発明の貨物運
搬車によれば、貨物をパレットに載置した後、圧縮空気
供給源から空気供給管を介してエアーキャスタ内に圧縮
空気を供給してエアーキャスタを膨脹させてパレット及
び貨物を浮上させ、更に圧縮空気の供給により空気はエ
アーキャスタから排出されることにより、エアーキャス
タと荷室の床面との間にわずかの隙間の摩擦のない空気
層が生じてパレット及び貨物は水平方向に浮動する。し
たがって、少ない力によって重量のある貨物を荷室内に
搬入あるいは荷室外に搬出することができる（請求項
１，３）。

【００１１】また、荷室の床面と側壁の隅角部に複数の
排気用開口を設けることにより、荷室内においてエアー
キャスタから排出された空気を近くに位置する排気用開
口から速やかに外部に排出することができる。したがっ
て、排気による荷室内の空気の巻き上げ等による粉塵の
飛散や積荷作業に与える影響を防止することができる
（請求項５）。

【００１２】また、車体の少なくとも後輪を、車体との
間にサスペンションを介して懸架し、車体にアウトリガ
を具備することにより、アウトリガの伸縮動作に伴なっ
てサスペンションが伸縮して、荷室の床面の高さ調整を
行うことができ、荷室とプラットホームとにおける荷積
み、荷降ろしを容易にすることができる（請求項６）。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施形態を図
面に基づいて詳細に説明する。 ◎第一実施形態図１はこの発明の貨物運搬車の一例を示す側面図、図２
は一部を断面で示す斜視図である。

【００１４】上記貨物運搬車は、運転室１を有するシャ
シ２と、このシャシ２上に搭載される箱状の荷室３とで
車体４が構成されている。車体４には、動力取出装置５
（Ｐ．Ｔ．Ｏ）により駆動される圧縮空気供給源である
エアーコンプレッサ６及びエアータンク７が装備されて
おり、エアータンク７と荷室３の後端側に設けられた空
気取出口８には空気供給管９が接続されている。

【００１５】上記空気取出口８には、可撓性の空気供給
チューブ１０を介してエアーキャスタ１１が接続され、
このエアーキャスタ１１を下面開口空間１２ａ内に挿脱
可能に挿入するパレット１２の上面に貨物１３が載置さ
れて、荷室３内に貨物１３が搬入、又は荷室３内から搬
出できるようになっている。

【００１６】この場合、エアーキャスタ１１は、図３及
び図４に示すように、上記パレット１２の下面に接触し
得る矩形状をなす例えばアルミニウム合金製のハニカム
パネルにて形成される押圧板１４と、この押圧板１４の
４隅部の下面にそれぞれ装着されるリング状の伸縮性バ
ッグ１５と、押圧板１４の下面における伸縮性バッグ１
５の内方側に突設される据付けパッド１６とを具備して
おり、押圧板１４の一辺端部に設けられた圧縮空気供給
口１７と各伸縮性バッグ１５及び伸縮性バッグ１５の内
周側空間１８には図示しない通路を介して圧縮空気が供
給されるようになっている（図５参照）。

【００１７】上記のように構成されるエアーキャスタ１
１の原理について図５を参照して説明すると、まず、伸
縮性バッグ１５内に空気が供給されていない状態では、
図５（ａ）に示すように、据付けパッド１６が荷室３の
床面３ａ上に設置された状態となっている。この状態に
おいて、上記エアーコンプレッサ６によって生成され、
エアータンク７に貯留された圧縮空気を伸縮性バッグ１
５内及び内周側空間１８内に供給すると、図５（ｂ）に
示すように、伸縮性バッグ１５は膨脹して床面３ａに対
してシールを構成する。このとき押圧板１４が図示しな
いパレットの下面に接触してパレット及びパレット上に
載置された貨物を持ち上げる。更に、圧縮空気が供給さ
れて内周側空間１８内に空気が充満すると、図５（ｃ）
に示すように、空気は伸縮性バッグ１５と床面３ａとの
間からゆっくりと均一に流れる。この状態では、パレッ
トは例えば０．０７〜０．１ｍｍの厚さの薄い摩擦のな
いエアークッション上において水平方向に浮動する。こ
の浮動により僅かな力によってパレット１２及び貨物１
３を水平方向に移動することができる。なお、床面３ａ
に多少のうねりが生じていても、浮動に与える影響は少
ないので、貨物１３の移動には支障はない。

【００１８】一方、荷室３の床面３ａと側壁３ｂの隅角
部には複数の例えば矩形状の排気用開口１９が適宜間隔
をおいて設けられている（図１及び図２参照）。なお、
排気用開口１９は必ずしも矩形状である必要はなく、例
えば楕円形、円形、三角形等任意の形状であってもよ
い。このように荷室３の床面３ａと側壁３ｂの隅角部に
排気用開口１９を設けることにより、荷室３内において
上述したようにエアーキャスタ１１から排出された空気
を近くに位置する排気用開口１９から速やかに外部に排
出することができ、排気による荷室３内の空気の巻き上
げ等による粉塵の飛散や積荷作業に与える影響を防止す
ることができる。

【００１９】また、車体４の後輪２２はエアーサスペン
ション２０を介して懸架されており、前輪２１と後輪２
２との間のシャシ２の両側部には油圧式のアウトリガ２
３が装備され、このアウトリガ２３の伸縮動作に伴なっ
てエアーサスペンション２０が伸縮して、荷室３の床面
３ａの高さ調整を行うことができるように構成されてい
る。このように後輪２２をエアーサスペンション２０を
介して懸架すると共に、後輪２２と前輪２１との間にア
ウトリガ２３を設けることにより、アウトリガ２３の伸
縮動作に伴なってエアーサスペンション２０を伸縮させ
て、荷室３の床面３ａとプラットホーム２４の上面とを
水平にすることができる。したがって、プラットホーム
２４から荷室３への貨物１３の荷積み、荷室３内からプ
ラットホーム２４への荷降ろしを容易にすることができ
る。なお、少なくとも後輪２２がエアーサスペンション
２０を介して懸架されていればよく、前輪２１も同様に
エアーサスペンション２０を介して懸架させてもよい。

【００２０】次に、貨物の積卸し動作について説明す
る。荷室３内に貨物１３を荷積みするには、まず、車体
４の後端をプラットホーム２４に接近させて停車させた
後、アウトリガ２３を操作して荷室３の床面３ａとプラ
ットホーム２４の上面とを水平にする。次に、図６
（ａ）に示すように、パレット１２の下面開口空間１２
ａ内にエアーキャスタ１１を挿入し、空気取出口８に接
続された空気供給チューブ１０をエアーパレット１２の
圧縮空気供給口１７に接続する。そして、空気供給チュ
ーブ１０に設けられた開閉弁１０ａを開放すると、上述
したように、伸縮性バッグ１５及び内周側空間１８内に
圧縮空気が供給されて、伸縮性バッグ１５が膨脹して押
圧板１４がパレット１２の下面に接触してパレット１２
を押し上げ、更に空気が充満すると、図６（ｂ）に示す
ように、伸縮性バッグ１５と床面３ａとの間から空気が
均一に流れてパレット１２及び貨物１３が水平方向に浮
動する。したがって、僅かな力によってパレット１２及
び貨物１３を荷室３内に搬入することができる。

【００２１】貨物１３を搬入した後、エアーキャスタ１
１への空気の供給を停止すると、伸縮性バッグ１５内の
空気は自然に抜け、この空気の排出に伴なってエアーキ
ャスタ１１の押圧板１４はパレット１２の下方へ下降し
てパレット１２との接触が解除される。この状態でエア
ーキャスタ１１をパレット１２から取り出し、別のパレ
ット１２の下面開口空間１２ａ内に挿入して、前述と同
様の操作によって別の貨物を荷室３内に搬入する。以
下、同様に貨物１３を載置するパレット１２の下面開口
空間１２ａ内にエアーキャスタ１１を挿入して荷室３内
に所定の貨物１３を搬入（荷積み）する。

【００２２】荷室３内の貨物１３を荷降ろしする場合
は、荷室３の後端部側に荷積みされた貨物１３のパレッ
ト１２の下面開口空間１２ａ内にエアーキャスタ１１を
挿入し、上述と同様の操作によって荷降ろしを行うこと
ができる。

【００２３】上記のようにエアーキャスタ１１をパレッ
ト１２の下面開口空間１２ａ内に挿脱可能に形成するこ
とにより、１個のエアーキャスタ１１を複数のパレット
１２に共通して使用することができるので、パレット１
２を安価に製造することができると共に、パレット１２
の在庫管理を容易にすることができる。

【００２４】◎第二実施形態上記第一実施形態では、エアーキャスタ１１とパレット
１２とを別体に形成して、パレット１２に対してエアー
キャスタ１１を挿脱可能にして貨物１３の荷積み、荷降
ろしする場合について説明したが、エアーキャスタとパ
レットとを一体に形成してもよい。

【００２５】すなわち、図７及び図８に示すように、例
えばアルミニウム合金製のハニカムパネルにて形成され
る矩形状のパレット本体１４Ａと、このパレット本体１
４Ａの４隅部の下面にそれぞれ装着されるリング状の伸
縮性バッグ１５Ａと、パレット本体１４Ａの下面におけ
る伸縮性バッグ１５Ａの内方側に突設される据付けパッ
ド１６Ａとで専用のパレット１２Ａを構成する。なおこ
の場合、パレット本体１４Ａの一辺に添設される圧縮空
気供給部材１７ａの一端上部に圧縮空気供給口１７Ａが
設けられており、この圧縮空気供給口１７Ａと各伸縮性
バッグ１５Ａ及び伸縮性バッグ１５Ａの内周側空間１８
Ａには図示しない通路を介して圧縮空気が供給されるよ
うに構成されている。このようにパレット本体１４Ａの
一辺に圧縮空気供給部材１７ａを添設し、圧縮空気供給
部材１７ａの一端上部に圧縮空気供給口１７Ａを設ける
ことにより、パレット１２Ａ同士を隙間なく並べること
ができ、荷室３内のスペースを有効に利用することがで
きる。

【００２６】なお、第二実施形態において、その他の部
分は上記第一実施形態と同じであるので、その説明は省
略する。

【００２７】次に、第二実施形態の動作態様について図
９を参照して説明する。荷室３内に貨物を荷積みする場
合には、上記第一実施形態と同様に、まず、車体４の後
端をプラットホーム２４に接近させて停車させた後、ア
ウトリガ２３を操作して荷室３の床面３ａとプラットホ
ーム２４の上面とを水平にする。次に、図９（ａ）に示
すように、パレット１２Ａのパレット本体１４Ａ上に貨
物１３を載置し、空気取出口８に接続された空気供給チ
ューブ１０をエアーパレット１２Ａの圧縮空気供給口１
７Ａに接続する。そして、空気供給チューブ１０に設け
られた開閉弁１０ａを開放すると、上述したように、伸
縮性バッグ１５Ａ及び内周側空間１８Ａ内に圧縮空気が
供給されて、伸縮性バッグ１５Ａが膨脹してパレット本
体１４Ａを押し上げ、更に空気が充満すると、図９
（ｂ）に示すように、伸縮性バッグ１５Ａと床面３ａと
の間から空気が均一に流れてパレット１２Ａ及び貨物１
３が水平方向に浮動する。したがって、僅かな力によっ
てパレット１２Ａ及び貨物１３を荷室３内に搬入するこ
とができる。

【００２８】貨物１３を搬入した後、圧縮空気供給口１
７Ａから空気供給チューブ１０を取り外した後、別の専
用パレット１２Ａの圧縮空気供給口１７Ａに接続して、
前述と同様の操作によって別の貨物を荷室３内に搬入す
る。以下、同様に貨物１３を載置するパレット１２Ａの
エアーキャスタ１１の伸縮性バッグ１５Ａ及び内周側空
間１８Ａ内に圧縮空気を供給して荷室３内に所定の貨物
１３を搬入（荷積み）する。

【００２９】荷室３内の貨物１３を荷降ろしする場合
は、荷室３の後端部側に荷積みされた貨物１３のパレッ
ト１２Ａのエアーキャスタ１１の伸縮性バッグ１５Ａ及
び内周側空間１８Ａ内に圧縮空気を供給して、上述と同
様の操作によって荷降ろしを行う。

【００３０】上記のようにエアーキャスタ１１とパレッ
ト本体１４Ａとを一体に形成した専用のパレット１２Ａ
を使用することにより、各パレット１２Ａに装着された
エアーキャスタ１１に圧縮空気を供給すればよいので、
作業者の労力を軽減することができると共に、積荷作業
を能率よく行うことができる。

【００３１】◎その他の実施形態上記実施形態では、エアーキャスタ１１が矩形状の押圧
板１４又はパレット本体１４Ａの４隅部に配設される４
個の場合について説明したが、エアーキャスタ１１は必
ずしも４個である必要はなく、矩形状の押圧板１４又は
パレット本体１４Ａの４隅部をカバーできるものであれ
ば１個のエアーキャスタであってもよく、あるいは４個
以上例えば４隅部と中心部に１個計５個のエアーキャス
タであってもよい。

【００３２】

【発明の効果】以上に説明したように、この発明の貨物
運搬車は、上記のように構成されているので、以下のよ
うな優れた効果が得られる。

【００３３】１）請求項１記載の発明によれば、エアー
キャスタ内に圧縮空気を供給してエアーキャスタを膨脹
させてパレット及び貨物を浮上させ、更に圧縮空気の供
給により空気はエアーキャスタから排出されることによ
り、エアーキャスタと荷室の床面との間にわずかの隙間
の摩擦のない空気層を生じさせてパレット及び貨物を水
平方向に浮動することができるので、少ない力によって
重量のある貨物を荷室内に搬入あるいは荷室外に搬出す
ることができる。また、エアーキャスタをパレットの下
面開口空間内に挿脱可能に形成することにより、１個の
エアーキャスタを複数のパレットに共通して使用するこ
とができるので、パレットを安価に製造することができ
ると共に、パレットの在庫管理を容易にすることができ
る。

【００３４】２）請求項３記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明と同様、エアーキャスタ内に圧縮空気
を供給してエアーキャスタを膨脹させてパレット及び貨
物を浮上させ、更に圧縮空気の供給により空気はエアー
キャスタから排出されることにより、エアーキャスタと
荷室の床面との間にわずかの隙間の摩擦のない空気層を
生じさせてパレット及び貨物を水平方向に浮動すること
ができるので、少ない力によって重量のある貨物を荷室
内に搬入あるいは荷室外に搬出することができる。ま
た、エアーキャスタとパレット本体とを一体に形成した
専用のパレットを使用することにより、各パレットに装
着されたエアーキャスタに圧縮空気を供給すればよいの
で、更に作業者の労力を軽減することができると共に、
積荷作業を能率よく行うことができる。

【００３５】３）請求項５記載の発明によれば、荷室の
床面と側壁の隅角部に排気用開口を設けることにより、
荷室内においてエアーキャスタから排出された空気を近
くに位置する排気用開口から速やかに外部に排出するこ
とができるので、上記１）及び２）に加えて排気による
荷室内の空気の巻き上げ等による粉塵の飛散や積荷作業
に与える影響を防止することができる。

【００３６】４）請求項６記載の発明によれば、車体の
少なくとも後輪を、車体との間にサスペンションを介し
て懸架し、車体にアウトリガを具備することにより、ア
ウトリガの伸縮動作に伴なってサスペンションが伸縮し
て、荷室の床面の高さ調整を行うことができるので、上
記１）及び２）に加えて荷室とプラットホームとにおけ
る荷積み、荷降ろしを容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の貨物運搬車の第一実施形態を示す側
面図である。

【図２】上記貨物運搬車の一部を断面で示す斜視図であ
る。

【図３】第一実施形態におけるエアーキャスタの平面図
である。

【図４】上記エアーキャスタの側面図である。

【図５】この発明におけるエアーキャスタの原理を示す
説明図である。

【図６】第一実施形態における貨物の運搬状態を示す概
略側面図である。

【図７】この発明の第二実施形態におけるパレット及び
エアーキャスタを示す平面図である。

【図８】図７の側面図である。

【図９】第二実施形態における貨物の運搬状態を示す概
略側面図である。

【符号の説明】

３荷室３ａ床面３ｂ側壁４車体５動力取出し装置６エアーコンプレッサ７エアータンク８空気取出口９空気供給管１０空気供給チューブ１１エアーキャスタ１２，１２Ａパレット１２ａ下面開口空間１３貨物１４押圧板１４Ａパレット本体１５，１５Ａ伸縮性バッグ１６，１６Ａ据付けパッド１７，１７Ａ圧縮空気供給口１８，１８Ａ内周側空間１９排気用開口２０エアーサスペンション２２後輪２３アウトリガ２４プラットホーム

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体に装備された動力取出装置により駆
動される圧縮空気供給源と、上記車体の荷室の床上に積
載される貨物を載置するパレットと、このパレットに設
けられる下面開口空間内に挿脱可能に挿入されると共
に、圧縮空気の供給及び排出によりパレットの浮上及び
水平移動を司るエアーキャスタと、上記圧縮空気供給源
に接続すべく上記車体に設けられる空気取出口と、この
空気取出口と上記エアーキャスタの空気供給口とを接続
する可撓性を有する空気供給管と、を具備することを特
徴とする貨物運搬車。
【請求項２】請求項１記載の貨物運搬車において、上記エアーキャスタは、上記パレットの下面に接触する
押圧板と、この押圧板の下面に装着されるリング状の伸
縮性バッグとを具備し、上記伸縮性バッグ及びこの伸縮
性バッグと上記押圧板とで構成される室内に圧縮空気を
供給可能に形成してなることを特徴とする貨物運搬車。
【請求項３】車体に装備された動力取出装置により駆
動される圧縮空気供給源と、上記車体の荷室の床上に積
載される貨物を載置するパレットと、このパレットの下
面に装着されると共に、圧縮空気の供給及び排出により
パレットの浮上及び水平移動を司るエアーキャスタと、
上記圧縮空気供給源に接続すべく上記車体に設けられる
空気取出口と、この空気取出口と上記エアーキャスタの
空気供給口とを接続する可撓性を有する空気供給管と、
を具備することを特徴とする貨物運搬車。
【請求項４】請求項３記載の貨物運搬車において、上記エアーキャスタは、パレット本体の下面に装着され
るリング状の伸縮性バッグを具備し、上記伸縮性バッグ
及びこの伸縮性バッグと上記パレット本体とで構成され
る室内に圧縮空気を供給可能に形成してなることを特徴
とする貨物運搬車。
【請求項５】請求項１又は３記載の貨物運搬車におい
て、上記車体の荷室の床面と側壁の隅角部に複数の排気用開
口を設けたことを特徴とする貨物運搬車。
【請求項６】請求項１又は３記載の貨物運搬車におい
て、上記車体の少なくとも後輪を、車体との間にサスペンシ
ョンを介して懸架し、上記車体にアウトリガを具備して
なることを特徴とする貨物運搬車。