JP2000331505A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インナレンズを備えた車両用灯具において、
インナレンズの取付作業性向上および部品点数の削減を
図る。 【解決手段】 インナレンズ２８のリフレクタ２６への
取付けを、略円形に形成されたインナレンズ２８をリフ
レクタ２６に対してその光軸Ａｘ回りに回転スライドさ
せることにより行う構成とする。具体的には、インナレ
ンズ２８にフック部２８ｃを形成するとともにリフレク
タ２６に突起部２６ｈを形成し、インナレンズ２８の回
転スライドによりそのフック部２８ｃを突起部２６ｈに
フック係合させるようにする。これにより、インナレン
ズ２８を回転スライドさせるだけの簡単な作業でこれを
リフレクタ２６に取り付けることができるようにし、か
つ、この取付けのために従来のように板バネ等を用いる
必要をなくす。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、インナレンズを
備えた車両用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用灯具の一形式として、
図６に示すように、アウタレンズ１０２とランプボディ
１０４とで形成される灯室内に、光源バルブ１０６から
の光を前方へ反射させるリフレクタ１０８と、このリフ
レクタ１０８の前端開口部に取り付けられたインナレン
ズ１１０とが設けられたものが知られている。

【０００３】このような車両用灯具におけるインナレン
ズ１１０のリフレクタ１０８への取付構造としては、従
来、同図に示すように、インナレンズ１１０をリフレク
タ１０８の前端開口部に当接させた状態で両者を複数箇
所において板バネ１１２で挟むことにより締結する構造
が知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなインナレンズ取付構造を備えた車両用灯具において
は、インナレンズ１１０の取付作業性が悪く、しかも板
バネ１１２の分だけ部品点数が多くなってしまうという
問題がある。

【０００５】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、インナレンズを備えた車両用灯具に
おいて、インナレンズの取付作業性向上および部品点数
の削減を図ることができる車両用灯具を提供することを
目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本願発明は、所定のスラ
イド式のインナレンズ取付構造を採用することにより、
上記目的達成を図るようにしたものである。

【０００７】すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
アウタレンズとランプボディとで形成される灯室内に、
光源バルブからの光を前方へ反射させるリフレクタと、
このリフレクタの前端開口部に取り付けられたインナレ
ンズとが設けられてなる車両用灯具において、上記イン
ナレンズの上記リフレクタへの取付けが、上記インナレ
ンズを上記リフレクタに対して該リフレクタの光軸と略
垂直な方向にスライドさせることにより行われるように
構成されており、上記インナレンズおよび上記リフレク
タの一方にフック部が形成されるとともに他方に上記ス
ライドにより該フック部とフック係合する突起部が形成
されている、ことを特徴とするものである。

【０００８】上記「スライド」の形式は特に限定される
ものではなく、直線スライド式であってもよいし、回転
スライド式であってもよい。

【０００９】上記「フック部」および「突起部」は、上
記スライドにより互いにフック係合するように形成され
たものであれば、その具体的形状および形成位置等は特
に限定されるものではない。

【００１０】

【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用灯具は、インナレンズのリフレクタへの取付
けが、インナレンズをリフレクタに対してその光軸と略
垂直な方向にスライドさせることにより行われるように
構成されており、その具体的構成として、インナレンズ
およびリフレクタの一方にフック部が形成されるととも
に他方にスライドにより該フック部とフック係合する突
起部が形成されているので、インナレンズをスライドさ
せるだけの簡単な作業でこれをリフレクタに取り付ける
ことができ、しかも、この取付けのために従来のように
板バネ等を用いる必要をなくすことができる。

【００１１】したがって、本願発明によれば、インナレ
ンズを備えた車両用灯具において、インナレンズの取付
作業性向上および部品点数の削減を図ることができる。

【００１２】しかも、本願発明においては、インナレン
ズのリフレクタへの取付けが光軸と略垂直な方向へのス
ライドにより行われているので、車両振動等に伴いイン
ナレンズに光軸方向の振動荷重が作用しても、その振動
方向はスライド方向と異なったものとなり、したがって
インナレンズをリフレクタから脱落しにくくすることが
できる。

【００１３】上記構成において、突起部の近傍に該突起
部とフック部とがフック係合したとき該フック部とラン
ス係合してフック係合が解除されるのを防止するランス
係合突起部を形成するようにすれば、リフレクタに取り
付けられたインナレンズが不用意に脱落してしまうのを
確実に防止することができる。また、このように脱落防
止が図られることにより、フック係合構造については比
較的緩やかにフック係合が行われる構造とすることがで
き、これによりインナレンズの取付作業性を一層向上さ
せることができる。さらに、ランス係合突起部を形成す
ることにより、インナレンズをリフレクタに取り付けた
ときのフィット感を得ることができる。

【００１４】上記「インナレンズ」の形状等の具体的構
成は特に限定されるものではないが、これが略円形に形
成されている場合には、該インナレンズをリフレクタの
光軸回りに回転スライドさせることによりリフレクタへ
の取付けを行う構成とすることが比較的容易である。そ
して、このような構成を採用することがインナレンズの
脱落防止に万全を期す上で好ましい。

【００１５】すなわち、車両振動等によりインナレンズ
には直線往復的な振動荷重が作用するので、インナレン
ズを直線スライドによりリフレクタに取り付けた場合に
は、振動方向と直線スライド方向とが一致するとインナ
レンズにはこれを脱落させる方向の荷重が作用すること
となるが、回転スライドによりリフレクタへの取付けを
行うようにすれば、振動方向と回転スライド方向とが一
致することはないので、インナレンズにこれを脱落させ
る方向の荷重が作用することもなく、したがってインナ
レンズの脱落防止に万全を期すことができる。

【００１６】さらに、この場合において、車両振動等に
伴うインナレンズの振動は、リフレクタの光軸方向（通
常前後方向）以外では上下方向に作用することが多いの
で、フック部および突起部をインナレンズおよびリフレ
クタの少なくとも上下２箇所に形成することが振動対策
上より好ましい。

【００１７】また、上記構成において、突起部をリフレ
クタに形成するとともにフック部をインナレンズに形成
し、リフレクタにおける突起部の近傍に該リフレクタを
ランプボディにネジ締め固定するためのブラケットを形
成するとともに、インナレンズにおけるフック部の先端
部に該インナレンズをリフレクタと共にランプボディに
ネジ締め固定するためのタブを形成するようにすれば、
リフレクタに取り付けられたインナレンズが不用意に脱
落してしまうのを完全に防止することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。

【００１９】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両
用灯具１０を示す正面図であり、図２は、図１のII-II
線断面詳細図であり、図３は、図２のIII 方向矢視図で
ある。

【００２０】図１に示すように、本実施形態に係る車両
用灯具１０は、ヘッドランプおよびフロントターンシグ
ナルランプの配光機能を備えたフロントコンビネーショ
ンランプであって、アウタレンズ１２とランプボディ１
４とで形成される灯室１６内に、ヘッドランプの走行ビ
ームユニット１８およびすれ違いビームユニット２０
と、これら両ユニット１８、２０間のやや上部に位置す
るフロントターンシグナルランプユニット２２とが設け
られてなっている。これら３つのユニット１８、２０、
２２とアウタレンズ１２との間には、各ユニット１８、
２０、２２を囲むようにしてエクステンションパネル３
４が設けられている。

【００２１】図２および３に示すように、フロントター
ンシグナルランプユニット２２は、ランプボディ１４に
挿着された光源バルブ２４と、この光源バルブ２４から
の光を前方へ反射させる反射面２６ａを有するリフレク
タ２６と、このリフレクタ２６の前端開口部２６ｂに取
り付けられたインナレンズ２８とを備えてなっている。

【００２２】リフレクタ２６の後頂部には、光源バルブ
２４を反射面２６ａの前方側へ突出させるためのバルブ
挿通孔２６ｃが形成されている。リフレクタ２６におけ
る反射面２６ａの周壁２６ｄは、該リフレクタ２６の光
軸Ａｘを中心として略円筒状に形成されている。ただ
し、その前端開口部２６ｂは、光軸Ａｘと直交する鉛直
面に対して上端部が後方へ僅かに傾斜するようにして形
成されている。

【００２３】リフレクタ２６の周壁２６ｄの後端部近傍
部位における上端部の左右２箇所および下端部１箇所に
は、ブラケット２６ｅ、２６ｅおよび２６ｆが形成され
ている。そして、リフレクタ２６は、これら３箇所のブ
ラケット２６ｅ、２６ｅおよび２６ｆにおいてネジ３０
を締め付けることによりランプボディ１４に固定される
ようになっている。さらに、リフレクタ２６の周壁２６
ｄの前端部近傍部位における上端部１箇所にもブラケッ
ト２６ｇが形成されており、このブラケット２６ｇにお
いても、ネジ３２によりリフレクタ２６のランプボディ
１４へのネジ締め固定が行われるようになっている。そ
してこれにより、リフレクタ２６のランプボディ１４に
対する取付強度を高めるようになっている。

【００２４】インナレンズ２８は、リフレクタ２６の前
端開口部２６ｂの形状に沿って、上端部がやや後傾した
略円形の外形形状を有している。このインナレンズ２８
の外面には複数のシリンドリカルレンズ２８ａが縦縞状
に形成されており、また、その内面における光源バルブ
２４の前方領域にはフレネルレンズ２８ｂが形成されて
いる。

【００２５】インナレンズ２８のリフレクタ２６への取
付けは、インナレンズ２８をリフレクタ２６に対してそ
の光軸Ａｘ回りに回転スライドさせることにより行われ
るように構成されている。

【００２６】すなわち、インナレンズ２８の上下２箇所
には１対のフック部２８ｃが形成されており、一方、リ
フレクタ２６の周壁２６ｄの前端部近傍部位における上
下２箇所には１対の突起部２６ｈが形成されている。そ
して、インナレンズ２８を時計回り方向に回転スライド
させたとき、各フック部２８ｃと各突起部２６ｈとがフ
ック係合し、これによりインナレンズ２８のリフレクタ
２６への取付けが行われるようになっている。

【００２７】インナレンズ２８の上部に形成されたフッ
ク部２８ｃの後端部にはタブ２８ｄ（これについては後
述する）が形成されているが、フック係合構造自体は上
下各箇所共同様であるので、以下、上部のフック係合構
造について詳細に説明する。

【００２８】図４は、図３のIV方向矢視詳細図であり、
図５は、図４のV-V 線断面詳細図である。

【００２９】これらの図に示すように、インナレンズ２
８のフック部２８ｃは、基端部２８ｃ１、中間連結部２
８ｃ２および先端部２８ｃ３が略コ字状に形成されてな
り、その内側に形成されるフック溝２８ｃ４にリフレク
タ２６の突起部２６ｈが挿入されてフック係合が行われ
るようになっている。

【００３０】リフレクタ２６の周壁２６ｄにおける突起
部２６ｈの近傍には、該突起部２６ｈとフック部２８ｃ
とがフック係合したとき該フック部２８ｃとランス係合
してフック係合が解除されるのを防止するランス係合突
起部２６ｉが形成されている。このランス係合突起部２
６ｉは、インナレンズ２８の時計回り方向の回転スライ
ドがスムーズに行われるよう、図５において左側に位置
する斜面２６ｉ１は非常に緩やかな傾斜で形成されてお
り、一方、フック係合の解除を確実に防止するよう、図
５において右側に位置する斜面２６ｉ２は急な傾斜で形
成されている。また、インナレンズ２８のフック部２８
ｃも、その中間連結部２８ｃ２がランス係合突起部２６
ｉの斜面２６ｉ１と同じ方向に幾分傾斜するように形成
されており、これによりインナレンズ２８が時計回り方
向に回転スライドしたときにランス係合突起部２６ｉを
スムーズに乗り越え得るようになっている。

【００３１】リフレクタ２６の周壁２６ｄは、成形時の
抜け勾配の分だけ後方へ向けてテーパ状に形成されてい
るが、周壁２６ｄの外周面における突起部２６ｈおよび
ランス係合突起部２６ｉの周辺部位２６ｊは略正確な円
筒面となるように形成されており、これにより上記フッ
ク係合が精度良く行われるようになっている。

【００３２】上述したように、インナレンズ２８の上部
に形成されたフック部２８ｃの後端部には上方へ延びる
タブ２８ｄが形成されているが、このタブ２８ｄは、イ
ンナレンズ２８をリフレクタ２６にフック係合したとき
に、リフレクタ２６のブラケット２６ｇと丁度重ね合わ
されるようになっている。そして、この状態でインナレ
ンズ２８およびリフレクタ２６がランプボディ１４にネ
ジ締め固定されるようになっている。リフレクタ２６の
ブラケット２６ｇおよびインナレンズのタブ２８ｄには
略同一形状のＵ字溝２６ｇ１、Ｕ字溝２８ｄ１が形成さ
れており、これらＵ字溝２６ｇ１、２８ｄ１にネジ３２
が挿通されるようになっている。

【００３３】以上詳述したように、本実施形態に係る車
両用灯具１０におけるフロントターンシグナルランプユ
ニット２２は、インナレンズ２８のリフレクタ２６への
取付けが、略円形に形成されたインナレンズ２８をリフ
レクタ２６に対してその光軸Ａｘ回りに回転スライドさ
せることにより行われるように構成されており、その具
体的構成として、インナレンズ２８にフック部２８ｃが
形成されるとともにリフレクタ２６に突起部２６ｈが形
成されており、インナレンズ２８の回転スライドにより
そのフック部２８ｃが突起部２６ｈとフック係合するよ
うになっているので、インナレンズ２８を回転スライド
させるだけの簡単な作業でこれをリフレクタ２６に取り
付けることができ、しかも、この取付けのために従来の
ように板バネ等を用いる必要をなくすことができる。

【００３４】したがって、本実施形態によればインナレ
ンズ２８の取付作業性向上および部品点数の削減を図る
ことができる。

【００３５】しかも、本実施形態においては、リフレク
タ２６における突起部２６ｈの近傍に該突起部２６ｈと
フック部２８ｃとがフック係合したとき該フック部２８
ｃとランス係合してフック係合が解除されるのを防止す
るランス係合突起部２６ｉが形成されているので、リフ
レクタ２６に取り付けられたインナレンズ２８が不用意
に脱落してしまうのを確実に防止することができる。ま
た、このように脱落防止が図られることにより、フック
係合構造については比較的緩やかにフック係合が行われ
る構造とすることができ、これによりインナレンズ２８
の取付作業性を一層向上させることができる。さらに、
ランス係合突起部２６ｉを形成することにより、インナ
レンズ２８をリフレクタ２６に取り付けたときのフィッ
ト感を得ることができる。

【００３６】特に、本実施形態においては、インナレン
ズ２８のリフレクタ２６への取付けが光軸Ａｘと略垂直
な方向への回転スライドにより行われているので、車両
振動等によりインナレンズ２８に前後方向（あるいはそ
の他の方向）に直線往復的な振動荷重が作用しても、イ
ンナレンズ２８にこれを脱落させるのに必要な方向の荷
重が作用することはなく、したがってインナレンズ２８
の脱落防止に万全を期すことができる。

【００３７】さらに、本実施形態においては、フック部
２８ｃおよび突起部２６ｈがインナレンズ２８およびリ
フレクタ２６の上下２箇所に形成されているので、前後
方向以外で作用することが多い上下方向の車両振動等に
対しても極めて効果的な振動対策を施すことができる。

【００３８】また、本実施形態においては、リフレクタ
２６の周壁２６ｄの上端部に位置する突起部２６ｈの近
傍に該リフレクタ２６をランプボディ１４にネジ締め固
定するためのブラケット２６ｇが形成されており、イン
ナレンズ２８の上端部に位置するフック部２８ｃの後端
部に該インナレンズ２８をリフレクタ２６と共にランプ
ボディ１４にネジ締め固定するためのタブ２８ｄが形成
されているので、リフレクタ２６に取り付けられたイン
ナレンズ２８が不用意に脱落してしまうのを完全に防止
することができる。しかも、このようにネジ３２により
リフレクタ２６をその周壁２６ｄの前端部近傍部位にお
いてランプボディ１４にネジ締め固定することにより、
周壁２６ｄの後端部近傍部位における３箇所のブラケッ
ト２６ｅ、２６ｅおよび２６ｆによるランプボディ１４
への固定のみでは得られない十分なリフレクタ取付強度
を得ることができる。

【００３９】本実施形態においては、車両用灯具１０が
ヘッドランプおよびフロントターンシグナルランプの配
光機能を備えたフロントコンビネーションランプであっ
て、そのフロントターンシグナルランプユニット２２に
上記フック係合構造が施されている場合について説明し
たが、他の種類の車両用灯具においても本実施形態と同
様の構成を採用することにより本実施形態と同様の作用
効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す
正面図

【図２】図１のII-II 線断面詳細図

【図３】図２のIII 方向矢視図

【図４】図３のIV方向矢視詳細図

【図５】図４のV-V 線断面詳細図

【図６】従来例を示す、図２と同様の図

【符号の説明】

１０ 車両用灯具 １２ アウタレンズ １４ ランプボディ １６ 灯室 １８ 走行ビームユニット ２０ すれ違いビームユニット ２２ フロントターンシグナルランプユニット ２４ 光源バルブ ２６ リフレクタ ２６ａ 反射面 ２６ｂ 前端開口部 ２６ｃ バルブ挿通孔 ２６ｄ 周壁 ２６ｅ、２６ｆ、２６ｇ ブラケット ２６ｇ１、２８ｄ１ Ｕ字溝 ２６ｈ 突起部 ２６ｉ ランス係合突起部 ２６ｉ１、２６ｉ２ 斜面 ２６ｊ 周辺部位 ２８ インナレンズ ２８ａ シリンドリカルレンズ ２８ｂ フレネルレンズ ２８ｃ フック部 ２８ｃ１ 基端部 ２８ｃ２ 中間連結部 ２８ｃ３ 先端部 ２８ｃ４ フック溝 ２８ｄ タブ ３０、３２ ネジ ３４ エクステンションパネル Ａｘ 光軸

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウタレンズとランプボディとで形成さ
   れる灯室内に、光源バルブからの光を前方へ反射させる
   リフレクタと、このリフレクタの前端開口部に取り付け
   られたインナレンズとが設けられてなる車両用灯具にお
   いて、 上記インナレンズの上記リフレクタへの取付けが、上記
   インナレンズを上記リフレクタに対して該リフレクタの
   光軸と略垂直な方向にスライドさせることにより行われ
   るように構成されており、 上記インナレンズおよび上記リフレクタの一方にフック
   部が形成されるとともに他方に上記スライドにより該フ
   ック部とフック係合する突起部が形成されている、こと
   を特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 上記突起部の近傍に、該突起部と上記フ
   ック部とがフック係合したとき該フック部とランス係合
   して上記フック係合が解除されるのを防止するランス係
   合突起部が形成されている、ことを特徴とする請求項１
   記載の車両用灯具。
3. 【請求項３】 上記インナレンズが略円形に形成されて
   おり、 このインナレンズの上記リフレクタへの取付けが、該イ
   ンナレンズを上記光軸回りに回転スライドさせることに
   より行われるように構成されている、ことを特徴とする
   請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 【請求項４】 上記フック部および上記突起部が、上記
   インナレンズおよび上記リフレクタの少なくとも上下２
   箇所に形成されている、ことを特徴とする請求項３記載
   の車両用灯具。
5. 【請求項５】 上記突起部が上記リフレクタに形成され
   るとともに上記フック部が上記インナレンズに形成され
   ており、 上記リフレクタにおける上記突起部の近傍に該リフレク
   タを上記ランプボディにネジ締め固定するためのブラケ
   ットが形成されるとともに、上記インナレンズにおける
   上記フック部の先端部に該インナレンズを上記リフレク
   タと共に上記ランプボディにネジ締め固定するためのタ
   ブが形成されている、ことを特徴とする請求項１〜４い
   ずれか記載の車両用灯具。