JP2000335214A - 手動または自動配置可能なタレット付のタイヤ取り外し機械 - Google Patents
手動または自動配置可能なタレット付のタイヤ取り外し機械Info
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- JP2000335214A JP2000335214A JP2000130266A JP2000130266A JP2000335214A JP 2000335214 A JP2000335214 A JP 2000335214A JP 2000130266 A JP2000130266 A JP 2000130266A JP 2000130266 A JP2000130266 A JP 2000130266A JP 2000335214 A JP2000335214 A JP 2000335214A
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- JP
- Japan
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- turret
- locking
- cylinder
- machine
- shaft
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C25/00—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres
- B60C25/01—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres for removing tyres from or mounting tyres on wheels
- B60C25/05—Machines
- B60C25/132—Machines for removing and mounting tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Manipulator (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】合理的で、信頼性があり且つ比較的低コストの
解決手段の観点から、従来機械の欠点を克服すること。 【解決手段】ツールホルダータレット７が垂直に摺働す
る範囲内で適所にロックする複数の空気圧手段８，１
１，１６とから成るタイヤ取り外し機械１が、二つの三
方向スライド弁によって、独立して制御される複数のタ
レット動作及びロック手段を備え、二つのスライド弁
は、圧縮空気供給管が複数のタレット動作及びロック手
段の複数の管と連結する動作位置と、複数の送出管が各
々排出管に接続される非動作位置との間を切り換えるこ
とができ、二つの弁は、両方とも単一のトリガー３０に
関連しており、トリガーの動作が弁を非動作位置に切り
換える。
解決手段の観点から、従来機械の欠点を克服すること。 【解決手段】ツールホルダータレット７が垂直に摺働す
る範囲内で適所にロックする複数の空気圧手段８，１
１，１６とから成るタイヤ取り外し機械１が、二つの三
方向スライド弁によって、独立して制御される複数のタ
レット動作及びロック手段を備え、二つのスライド弁
は、圧縮空気供給管が複数のタレット動作及びロック手
段の複数の管と連結する動作位置と、複数の送出管が各
々排出管に接続される非動作位置との間を切り換えるこ
とができ、二つの弁は、両方とも単一のトリガー３０に
関連しており、トリガーの動作が弁を非動作位置に切り
換える。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、タイヤ取り外し機
械及び、詳しくは装着／取り外しツールを支えるタレッ
トの動作手段に関する。
械及び、詳しくは装着／取り外しツールを支えるタレッ
トの動作手段に関する。
【０００２】
【従来の技術】複数のタイヤ取り外し機械が知られてお
り、装着／取り外しツールを支えるタレットが、手術者
によってバネに逆らって手動で動作される。それによっ
て、タレットを上昇位置に維持している。
り、装着／取り外しツールを支えるタレットが、手術者
によってバネに逆らって手動で動作される。それによっ
て、タレットを上昇位置に維持している。
【０００３】しかし手術者は、タレットを手動で動作さ
せるために一定の力を必要としている。なぜならタイヤ
取り外し機械が空気シリンダー−ピストン・ユニットに
よって動作するように、構成されているからである。
せるために一定の力を必要としている。なぜならタイヤ
取り外し機械が空気シリンダー−ピストン・ユニットに
よって動作するように、構成されているからである。
【０００４】前記型式の機械は、タレットを自動的に正
しい作業位置に配置可能な、複数のシステムを備えてい
る。この目的のため、手術者はタレットを、適切な押し
ボタン手段によって降ろして、タレットによって支持さ
れる装着／取り外しツールが、車輪リムの縁部に触れる
時、タレットを車輪リム縁部から数ミリメータ上げて、
締め付け装置が、タレットをその正しい作業位置にロッ
クする。
しい作業位置に配置可能な、複数のシステムを備えてい
る。この目的のため、手術者はタレットを、適切な押し
ボタン手段によって降ろして、タレットによって支持さ
れる装着／取り外しツールが、車輪リムの縁部に触れる
時、タレットを車輪リム縁部から数ミリメータ上げて、
締め付け装置が、タレットをその正しい作業位置にロッ
クする。
【０００５】この型式の複数の機械は、複数の鉄鋼車輪
リムに使用される時、完璧に動作するが、それらの機械
を複数の軽金属リムに使用する時、問題が生じる。これ
に関して、装着／取り外しツールが、車輪リムの縁部に
接触する時、ツールは縁部を傷つけるか、損傷させ得
る。
リムに使用される時、完璧に動作するが、それらの機械
を複数の軽金属リムに使用する時、問題が生じる。これ
に関して、装着／取り外しツールが、車輪リムの縁部に
接触する時、ツールは縁部を傷つけるか、損傷させ得
る。
【０００６】加えて不充分なことに、これによってタイ
ヤ軸受け、詳しくはチューブレスタイヤに対するシール
を傷つけ得る。
ヤ軸受け、詳しくはチューブレスタイヤに対するシール
を傷つけ得る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、合理
的で、信頼性があり且つ比較的低コストの解決手段の観
点から、前記の欠点を克服することである。
的で、信頼性があり且つ比較的低コストの解決手段の観
点から、前記の欠点を克服することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記の目的
を、タイヤの装着または取り外しを目的とした車輪リム
の型式に依存して、タレットを手動或いは自動で配置さ
せることができる、タイヤ取り外し機械を備えることに
よって達成する。
を、タイヤの装着または取り外しを目的とした車輪リム
の型式に依存して、タレットを手動或いは自動で配置さ
せることができる、タイヤ取り外し機械を備えることに
よって達成する。
【０００９】
【本発明の実施の形態】本発明の詳細な特徴は、特許請
求の範囲に定義されている。
求の範囲に定義されている。
【００１０】
【実施例】本発明の構造的特徴と機能的特徴は、以下に
記載される制限のない例と、複数の添付図面に図示され
た本発明の好ましい実施例の記載から、より明らかにな
るであろう。
記載される制限のない例と、複数の添付図面に図示され
た本発明の好ましい実施例の記載から、より明らかにな
るであろう。
【００１１】図１は、タイヤ取り外し機械１を示してお
り、簡単に言えば、車輪リムを把持する複数の自己調心
把持具４を備えた普通のプレート３を支持するケーシン
グから成る。ケーシング２の後方から垂直支柱５が、摺
働可能な垂直シャフト６を案内する構成要素６６を固定
した頂部に延びており、シャフトは装着／取り外しツー
ル７０を保持する普通の垂直タレット７を支持してい
る。
り、簡単に言えば、車輪リムを把持する複数の自己調心
把持具４を備えた普通のプレート３を支持するケーシン
グから成る。ケーシング２の後方から垂直支柱５が、摺
働可能な垂直シャフト６を案内する構成要素６６を固定
した頂部に延びており、シャフトは装着／取り外しツー
ル７０を保持する普通の垂直タレット７を支持してい
る。
【００１２】詳しくは、シャフト６の後端部が、シリン
ダー−ピストン・ユニット８によって動作する締め付け
プレート８０に挿入されて、シャフト６を適所にロック
している。シャフト６の前端部に対して垂直軸線方向に
スリーブ９が溶接されており、スリーブは、タレット７
を受けるため六角形断面の貫通孔を有しており、タレッ
トの断面はスリーブ９の孔の断面と適合する。
ダー−ピストン・ユニット８によって動作する締め付け
プレート８０に挿入されて、シャフト６を適所にロック
している。シャフト６の前端部に対して垂直軸線方向に
スリーブ９が溶接されており、スリーブは、タレット７
を受けるため六角形断面の貫通孔を有しており、タレッ
トの断面はスリーブ９の孔の断面と適合する。
【００１３】スリーブ９の前部に、Ｃ形プレート１０が
固定されており、Ｃ形プレートは、前記スリーブの前部
とプレート１０の基部との間で、単動作式シリンダー−
ピストン・ユニット１１を受ける溝を画定し、シリンダ
ー−ピストン・ユニットは、その自動動作の間、タレッ
ト７を動作させる。
固定されており、Ｃ形プレートは、前記スリーブの前部
とプレート１０の基部との間で、単動作式シリンダー−
ピストン・ユニット１１を受ける溝を画定し、シリンダ
ー−ピストン・ユニットは、その自動動作の間、タレッ
ト７を動作させる。
【００１４】詳細には、図２に示したように、タレット
７が部材１２によって、シリンダー−ピストン・ユニッ
ト１１に接続されており、部材１２は、タレット７の上
端部を受ける孔１２０と、シリンダー−ピストン・ユニ
ット１１の後部を受ける孔１２１とを備えている。前記
シリンダー−ピストン・ユニット１１のロッド１１１
は、ブロック１３によってプレート１０に固定されてい
る。
７が部材１２によって、シリンダー−ピストン・ユニッ
ト１１に接続されており、部材１２は、タレット７の上
端部を受ける孔１２０と、シリンダー−ピストン・ユニ
ット１１の後部を受ける孔１２１とを備えている。前記
シリンダー−ピストン・ユニット１１のロッド１１１
は、ブロック１３によってプレート１０に固定されてい
る。
【００１５】また孔１２０は、バネ１４の端部を受ける
台座を有し、バネはタレット７に対して同軸であり、タ
レット７を、図１及び図２に示したように、その上昇位
置に保持している。
台座を有し、バネはタレット７に対して同軸であり、タ
レット７を、図１及び図２に示したように、その上昇位
置に保持している。
【００１６】バネ１４の他端部は、締め付けプレート１
５に載せられている。
５に載せられている。
【００１７】プレート１５は、タレットを作業位置にロ
ックするように配置されており、スリーブ９の近くでシ
ャフト６に固定されたシリンダー−ピストン・ユニット
１６によって、動作させられる。
ックするように配置されており、スリーブ９の近くでシ
ャフト６に固定されたシリンダー−ピストン・ユニット
１６によって、動作させられる。
【００１８】手術者は、プレート１０に取り付けられた
ハンドル１９と二つの押しボタン１７及び１８を動作さ
せることによって、自動的にタレットを配置させる。
ハンドル１９と二つの押しボタン１７及び１８を動作さ
せることによって、自動的にタレットを配置させる。
【００１９】押しボタン１７は、シリンダー−ピストン
・ユニット１１の動作と、シリンダー−ピストン・ユニ
ット７の自動降下を制御し、押しボタン１８は、タレッ
ト７をその作業位置にロックするため、締め付けプレー
ト１５を接合させるシリンダー−ピストン・ユニット１
７の動作を制御し且つ、シャフト６をロックするため、
締め付けプレート８０を接合させるシリンダー−ピスト
ン・ユニット８の動作を制御する。
・ユニット１１の動作と、シリンダー−ピストン・ユニ
ット７の自動降下を制御し、押しボタン１８は、タレッ
ト７をその作業位置にロックするため、締め付けプレー
ト１５を接合させるシリンダー−ピストン・ユニット１
７の動作を制御し且つ、シャフト６をロックするため、
締め付けプレート８０を接合させるシリンダー−ピスト
ン・ユニット８の動作を制御する。
【００２０】図３を参照して、複数の押しボタン１７及
び１８は、各々二つのスライド弁２０及び２１に接続さ
れており、摺動弁の三方向の台座２２及び２３は、ハン
ドル１９と一体型である。
び１８は、各々二つのスライド弁２０及び２１に接続さ
れており、摺動弁の三方向の台座２２及び２３は、ハン
ドル１９と一体型である。
【００２１】台座２２は、圧縮空気供給管２４に連結す
るポート２２０と、圧縮空気送出管２５に連結するポー
ト２２１と、排出管２６に接続されたポート２２２と
を、図６、図７及び図８の様に有している。
るポート２２０と、圧縮空気送出管２５に連結するポー
ト２２１と、排出管２６に接続されたポート２２２と
を、図６、図７及び図８の様に有している。
【００２２】また台座２２から圧縮空気を台座２３に供
給するポート２３０に開いた溝２７が、延びている。ま
た台座は、図６、７、８に示されているように、シリン
ダー−ピストン・ユニット８及び１６につながる圧縮空
気送出管２９に接続された溝２８と連結するポート２３
１と、外へ排出するポート２３２を有している。
給するポート２３０に開いた溝２７が、延びている。ま
た台座は、図６、７、８に示されているように、シリン
ダー−ピストン・ユニット８及び１６につながる圧縮空
気送出管２９に接続された溝２８と連結するポート２３
１と、外へ排出するポート２３２を有している。
【００２３】二つのスライド弁２０及び２１は、手術者
によって、図３に示された非作動位置と作動位置との間
を、互いに独立して切換できる。非作動位置から作動位
置へ切り換えるため、手術者が、押しボタン１７及び１
８を動作させる。逆転動作を行うには、手術者は、ハン
ドルの本体から突出し、スライド弁２０及び２１の前端
部を共に接合させるトリガー３０を動作させる。
によって、図３に示された非作動位置と作動位置との間
を、互いに独立して切換できる。非作動位置から作動位
置へ切り換えるため、手術者が、押しボタン１７及び１
８を動作させる。逆転動作を行うには、手術者は、ハン
ドルの本体から突出し、スライド弁２０及び２１の前端
部を共に接合させるトリガー３０を動作させる。
【００２４】タレット７を自動動作するため、手術者
は、スライド弁２０を図４のような作動位置に動かすた
めに、押しボタン１７を押す。この方法において、圧縮
空気供給管２４は、圧縮空気をシリンダー−ピストン・
ユニット１１に送出する管２５に接続されている。
は、スライド弁２０を図４のような作動位置に動かすた
めに、押しボタン１７を押す。この方法において、圧縮
空気供給管２４は、圧縮空気をシリンダー−ピストン・
ユニット１１に送出する管２５に接続されている。
【００２５】圧縮空気は、ロッド１１１を介して、シリ
ンダーユニット１１のチャンバ１１０に供給される。管
２５は、図示しないが、ロッド１１１の下部にある穴に
開口しており、圧縮空気をロッドに供給している。空気
は、ロッド１１１から出て複数の穴１１２を介して、チ
ャンバ１１０に入る。穴の一つは図２で見られる。チャ
ンバ１１０を圧縮空気で満たすと、シリンダー−ピスト
ン・ユニット１１のシリンダー１２１は引き下げられ、
結果的にタレット７が下げられる。
ンダーユニット１１のチャンバ１１０に供給される。管
２５は、図示しないが、ロッド１１１の下部にある穴に
開口しており、圧縮空気をロッドに供給している。空気
は、ロッド１１１から出て複数の穴１１２を介して、チ
ャンバ１１０に入る。穴の一つは図２で見られる。チャ
ンバ１１０を圧縮空気で満たすと、シリンダー−ピスト
ン・ユニット１１のシリンダー１２１は引き下げられ、
結果的にタレット７が下げられる。
【００２６】タレット７によって支持されているツール
７０が、車輪リムの縁部に触れると、手術者は押しボタ
ン１８を押して、スライド弁２１を図５のような動作位
置に切り換える。この方法で、圧縮空気供給ポートが、
シリンダー−ピストン・ユニット８及び１６に延びる溝
２８に接続されており、シリンダー−ピストン・ユニッ
トが、締め付けプレート８０及び１５を各々動作させ
て、シャフト６とタレット７の両方を適所にロックす
る。
７０が、車輪リムの縁部に触れると、手術者は押しボタ
ン１８を押して、スライド弁２１を図５のような動作位
置に切り換える。この方法で、圧縮空気供給ポートが、
シリンダー−ピストン・ユニット８及び１６に延びる溝
２８に接続されており、シリンダー−ピストン・ユニッ
トが、締め付けプレート８０及び１５を各々動作させ
て、シャフト６とタレット７の両方を適所にロックす
る。
【００２７】タイヤが、車輪リムに装着されるかまた
は、車輪リムから取り外されると、手術者は、トリガー
３０を動作させて、タレットを図１の上昇位置に戻す。
この方法では、二つのスライド弁が、図３に示された非
動作位置に切り換えられる。この位置において、シリン
ダー−ピストン・ユニット８及び１６につながる圧縮空
気送出管２９が、排出管２３２に接続されて、複数の前
記シリンダー−ピストン・ユニットのチャンバーに含有
される圧縮空気を逃がすことができ、結果的にタレット
７とシャフト６を解放する。
は、車輪リムから取り外されると、手術者は、トリガー
３０を動作させて、タレットを図１の上昇位置に戻す。
この方法では、二つのスライド弁が、図３に示された非
動作位置に切り換えられる。この位置において、シリン
ダー−ピストン・ユニット８及び１６につながる圧縮空
気送出管２９が、排出管２３２に接続されて、複数の前
記シリンダー−ピストン・ユニットのチャンバーに含有
される圧縮空気を逃がすことができ、結果的にタレット
７とシャフト６を解放する。
【００２８】同じく、シリンダー−ピストン・ユニット
１１につながる圧縮空気送出管２５は、排出管２６に接
続されいて、シリンダー−ピストン・ユニット１１のチ
ャンバー１１０内にある空気を逃がすことができ、結果
的にタレット７をバネ１４によって上昇位置に戻す。
１１につながる圧縮空気送出管２５は、排出管２６に接
続されいて、シリンダー−ピストン・ユニット１１のチ
ャンバー１１０内にある空気を逃がすことができ、結果
的にタレット７をバネ１４によって上昇位置に戻す。
【００２９】タレットの手動動作は、非常に簡単であ
る。手術者が単にタレット７を下げ、押しボタン１８を
押して、シリンダー−ピストン・ユニット８及び１６
に、各締め付けプレート８０及び１５を動作させること
によって、正しい作業位置にロックする。タイヤが、車
輪リムに装着されるか取り外される時、手術者が、トリ
ガー３０を引いて、スライド弁２１を非動作位置に戻す
と、複数の前記シリンダーピストンのチャンバーに含有
されている空気が、排出ポート２３２を介して出され、
プレート１５及び８０が、タレット７とシャフト６各々
を解放する位置に戻ると、バネ１４がタレット７を上昇
位置に戻すことができる。
る。手術者が単にタレット７を下げ、押しボタン１８を
押して、シリンダー−ピストン・ユニット８及び１６
に、各締め付けプレート８０及び１５を動作させること
によって、正しい作業位置にロックする。タイヤが、車
輪リムに装着されるか取り外される時、手術者が、トリ
ガー３０を引いて、スライド弁２１を非動作位置に戻す
と、複数の前記シリンダーピストンのチャンバーに含有
されている空気が、排出ポート２３２を介して出され、
プレート１５及び８０が、タレット７とシャフト６各々
を解放する位置に戻ると、バネ１４がタレット７を上昇
位置に戻すことができる。
【図１】本発明のタイヤ取り外し機械の側面図
【図２】図１の一部に関する部分拡大図
【図３】不作動位置における複数の制御ボタンを示し、
ツール保持タレットを動作する制御ハンドルに関して垂
直面上の部分図
ツール保持タレットを動作する制御ハンドルに関して垂
直面上の部分図
【図４】図３と似ているが、タレットが降りている間の
複数のタレット制御押しボタンがとる配置を示した図
複数のタレット制御押しボタンがとる配置を示した図
【図５】図３と似ているが、タレットがその作業位置に
ロックされる時、複数のタレット制御押しボタンがとる
配置を示した図
ロックされる時、複数のタレット制御押しボタンがとる
配置を示した図
【図６】図３のVI−VI線上の断面図
【図７】図３のVII−VII線上の断面図
【図８】図３のVIII−VIII線上の断面図
【図９】図３のIX−IX線上の断面図
１ 機械 ２ ケーシング ３ プレート ４ 把持具 ５ 支柱 ６ シャフト ７ タレット ８ シリンダー−ピストン・ユニット ９ スリーブ １０ Ｃ形プレート １１ シリンダー−ピストン・ユニット １２ 部材 １３ ブロック １４ バネ １５ プレート １６ シリンダー−ピストン・ユニット １７ 押しボタン １８ 押しボタン １９ ハンドル ２０ スライド弁 ２１ スライド弁 ２２ 台座 ２３ 台座 ２４ 圧縮空気供給管 ２５ 圧縮空気送出管 ２６ 排出管 ２７ 溝 ２８ 溝 ２９ 圧縮空気送出管 ３０ トリガー ６６ 構成要素 ７０ 装着／取り外しツール ８０ 締め付けプレート １１０チャンバー １１１ロッド １１２穴 １２０孔 １２１孔／シリンダー ２２０ポート ２２１ポート ２２２ポート ２３１ポート ２３２ポート
Claims (6)
- 【請求項１】複数の自己調心把持具を備えた回転可能プ
レートを支持するケーシングと、プレートの側方に直立
する垂直支柱と、支柱に対して水平に摺動可能で且つ適
所にロック可能なシャフトと、前記シャフトに、ツール
ホルダータレットが垂直に摺働する範囲内で固定された
スリーブと、前記シャフトと前記タレットを適所にロッ
クする複数の空気圧手段とから成り、前記タレットが、
前記プレートから間隔をあけてタレットを保持するバネ
に関連した、手動または自動配置可能なタレット付のタ
イヤ取り外し機械において、二つの三方向スライド弁に
よって、独立して制御される複数のタレット動作及びロ
ック手段を備え、前記二つのスライド弁は、圧縮空気供
給管が前記複数のタレット動作及びロック手段の複数の
管と連結する動作位置と、複数の前記送出管が各々排出
管に接続される非動作位置との間を、切り換えることが
でき、前記二つの弁は、両方とも単一のトリガーに関連
しており、トリガーの動作が弁を非動作位置に切り換え
ることを特徴とする機械。 - 【請求項２】複数の前記タレット動作手段が、単動作式
シリンダー−ピストン・ユニットであることを特徴とす
る請求項１に記載の機械。 - 【請求項３】前記ロック手段が、シリンダー−ピストン
・ユニットによって動作する締め付けプレート（strang
ling plate）であることを特徴とする請求項１に記載の
機械。 - 【請求項４】複数の前記スライド弁の台座が、ハンドル
と一体型であることを特徴とする請求項１に記載の機
械。 - 【請求項５】作動位置において、タレットをロックする
スライド弁が、また前記水平なシャフトをロックする複
数の手段を作動することを特徴とする請求項１に記載の
機械。 - 【請求項６】前記水平なシャフトをロックする複数の前
記手段が、シリンダー−ピストン・ユニットによって動
作される締め付けプレートであることを特徴とする請求
項５に記載の機械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT1999RE000016U IT248249Y1 (it) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Macchina smontagomme con torretta a posizionamento manuale oautomatico |
| IT99U000016 | 1999-10-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000335214A true JP2000335214A (ja) | 2000-12-05 |
Family
ID=11399367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000130266A Pending JP2000335214A (ja) | 1999-04-30 | 2000-04-28 | 手動または自動配置可能なタレット付のタイヤ取り外し機械 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6257299B1 (ja) |
| EP (1) | EP1048497B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000335214A (ja) |
| AT (1) | ATE241482T1 (ja) |
| DE (1) | DE60002946T2 (ja) |
| IT (1) | IT248249Y1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102019984B1 (ko) * | 2019-05-17 | 2019-09-09 | 이세운 | 치기구 자동화 로봇용 핸드피스 거치대 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7343955B2 (en) | 2005-12-28 | 2008-03-18 | Hennessy Industries, Inc. | Tire changing machine |
| US7438109B2 (en) * | 2005-12-30 | 2008-10-21 | Hennessy Industries, Inc. | Tire changer |
| ITTO20060285A1 (it) * | 2006-04-14 | 2007-10-15 | Bridgestone Corp | Macchina per l'assemblaggio e disassemblaggio di uno pneumatico provvisto di un anello rigido interno anti-appiattimento |
| CN101590792B (zh) * | 2008-05-27 | 2011-05-11 | 重庆市金盾橡胶制品有限公司 | 机动车内胎的自动放气装置 |
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