JP2000339910A - テープカートリッジ - Google Patents
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- JP2000339910A JP2000339910A JP11144623A JP14462399A JP2000339910A JP 2000339910 A JP2000339910 A JP 2000339910A JP 11144623 A JP11144623 A JP 11144623A JP 14462399 A JP14462399 A JP 14462399A JP 2000339910 A JP2000339910 A JP 2000339910A
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- hub
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブレーキ解除部材がブレーキロックのブレー
キ解除突起を押圧することでブレーキロックが上昇し、
ハブから離れてブレーキが解除される型の１リールタイ
プのテープカセットにおいて、ブレーキ解除部材の中心
がずれるとブレーキロックが真っ直ぐ上方に移動せず、
確実なブレーキ解除ができない。そこで、装置のブレー
キ解除部材とブレーキロックの間にブレーキ解除板を介
在させることによってより確実なブレーキ解除を可能と
することが考えられるが、ブレーキ解除板はその中心を
ブレーキボタンに当接した状態で周辺を押し上げられる
のでブレーキ解除板が撓み、確実な解除ができない欠点
がある。 【解決手段】 上記構造において、ブレーキ解除板の主
面部中央と脚部の間を補強構造としたことを特徴とす
る。
キ解除突起を押圧することでブレーキロックが上昇し、
ハブから離れてブレーキが解除される型の１リールタイ
プのテープカセットにおいて、ブレーキ解除部材の中心
がずれるとブレーキロックが真っ直ぐ上方に移動せず、
確実なブレーキ解除ができない。そこで、装置のブレー
キ解除部材とブレーキロックの間にブレーキ解除板を介
在させることによってより確実なブレーキ解除を可能と
することが考えられるが、ブレーキ解除板はその中心を
ブレーキボタンに当接した状態で周辺を押し上げられる
のでブレーキ解除板が撓み、確実な解除ができない欠点
がある。 【解決手段】 上記構造において、ブレーキ解除板の主
面部中央と脚部の間を補強構造としたことを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、磁気記録再生装置
に用いられる１リールタイプのテープカートリッジに関
する。
に用いられる１リールタイプのテープカートリッジに関
する。
【０００２】
【従来の技術】特開昭６３−２５１９８３号には、１リ
ールタイプのテープカートリッジにおいて、テープを巻
装するハブの内部にあって、上下動することによりテー
プリールのブレーキおよびブレーキ解除をするブレーキ
ロックが記載されている。図６は従来技術による１リー
ルタイプのテープカートリッジの分解斜視図である。図
７は主要部断面図である。これらの図は見やすいように
上下反転して示してある。カートリッジは上ケース１、
下ケース２からなる本体ケース内にテープ１４を巻回し
た１つのテープリール３が回転可能に収納されている。
上下ケース１、２間には装置側の駆動部材により引き出
されるリーダーブロック１８が挿入される開口が上下ケ
ースの開口１２、２２により形成されている。テープリ
ール３は下フランジ３３を一体に形成したハブ３２が一
体に形成され、テープリール３は下ケース２の開口２０
を介して装置側の駆動装置により回転駆動されるように
なっている。
ールタイプのテープカートリッジにおいて、テープを巻
装するハブの内部にあって、上下動することによりテー
プリールのブレーキおよびブレーキ解除をするブレーキ
ロックが記載されている。図６は従来技術による１リー
ルタイプのテープカートリッジの分解斜視図である。図
７は主要部断面図である。これらの図は見やすいように
上下反転して示してある。カートリッジは上ケース１、
下ケース２からなる本体ケース内にテープ１４を巻回し
た１つのテープリール３が回転可能に収納されている。
上下ケース１、２間には装置側の駆動部材により引き出
されるリーダーブロック１８が挿入される開口が上下ケ
ースの開口１２、２２により形成されている。テープリ
ール３は下フランジ３３を一体に形成したハブ３２が一
体に形成され、テープリール３は下ケース２の開口２０
を介して装置側の駆動装置により回転駆動されるように
なっている。
【０００３】ハブ３２の内面には係合歯部があり、ブレ
ーキロック５と係合して不使用時にテープリール３の不
要な回転を防止する。
ーキロック５と係合して不使用時にテープリール３の不
要な回転を防止する。
【０００４】ブレーキロック５は下面側に歯部５１を有
し、ハブ３２の係合歯部と係合する。ブレーキロック５
はブレーキスプリング４によって常時ブレーキ位置に押
圧されている。
し、ハブ３２の係合歯部と係合する。ブレーキロック５
はブレーキスプリング４によって常時ブレーキ位置に押
圧されている。
【０００５】ブレーキロック５の被ガイド突起５２には
上ケース１の内面に形成されたガイド部材１３に摺動自
在に嵌合する凹部７３が形成されており、これにより、
ブレーキロック５は確実に下方のブレーキ位置と上方の
ブレーキ解除位置の間を上下動できるようになってい
る。
上ケース１の内面に形成されたガイド部材１３に摺動自
在に嵌合する凹部７３が形成されており、これにより、
ブレーキロック５は確実に下方のブレーキ位置と上方の
ブレーキ解除位置の間を上下動できるようになってい
る。
【０００６】ブレーキ解除突起６３がブレーキロック５
の下面に形成されており、ハブ３２の底部の中心孔４３
に入りこんでおり、装置に装着されるとブレーキ解除突
起６３が上方に持ち上げられ、これに伴いブレーキロッ
ク５が上方へ持ち上げられてテープリール３との係合が
解除され、テープリール３が回転することができるよう
になる。
の下面に形成されており、ハブ３２の底部の中心孔４３
に入りこんでおり、装置に装着されるとブレーキ解除突
起６３が上方に持ち上げられ、これに伴いブレーキロッ
ク５が上方へ持ち上げられてテープリール３との係合が
解除され、テープリール３が回転することができるよう
になる。
【０００７】テープ１４の先端はピン部材８に巻き付け
られる。ピン部材８は次いでリーダーブロック１８のピ
ン受け凹部に嵌合され固定される。このカートリッジを
装置に装着すると、リーダーブロック１８の係止凹部１
９に装置側の引出部材が侵入してリーダーブロック１８
を把持し、次いで引出し、装置のテープの走行路に沿っ
てテープ巻き取りリールまで掛け通し、最後に装置側の
巻き取りリールの外周部に形成された凹所に保持させ
る。
られる。ピン部材８は次いでリーダーブロック１８のピ
ン受け凹部に嵌合され固定される。このカートリッジを
装置に装着すると、リーダーブロック１８の係止凹部１
９に装置側の引出部材が侵入してリーダーブロック１８
を把持し、次いで引出し、装置のテープの走行路に沿っ
てテープ巻き取りリールまで掛け通し、最後に装置側の
巻き取りリールの外周部に形成された凹所に保持させ
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術の形態
のカートリッジでは装置のブレーキ解除部材がブレーキ
ロック５のブレーキ解除突起６３を押圧することでブレ
ーキロックが上昇し、ハブ３２から離れてブレーキが解
除される。突起６３の中心と装置のブレーキ解除部材の
中心がずれると（製品の寸法誤差によってこのようなこ
とも有り得る）ブレーキロックが真っ直ぐ上方に移動し
なかったり、また、ブレーキロック５の外周部と、制動
時にブレーキロック５のハブ３２に対する芯出しをする
ための傾斜リブ７２（図７）が引っかかり、スムーズな
ブレーキ解除ができないことがある。
のカートリッジでは装置のブレーキ解除部材がブレーキ
ロック５のブレーキ解除突起６３を押圧することでブレ
ーキロックが上昇し、ハブ３２から離れてブレーキが解
除される。突起６３の中心と装置のブレーキ解除部材の
中心がずれると（製品の寸法誤差によってこのようなこ
とも有り得る）ブレーキロックが真っ直ぐ上方に移動し
なかったり、また、ブレーキロック５の外周部と、制動
時にブレーキロック５のハブ３２に対する芯出しをする
ための傾斜リブ７２（図７）が引っかかり、スムーズな
ブレーキ解除ができないことがある。
【０００９】そこで、装置のブレーキ解除部材とブレー
キロック５の間にブレーキ解除板を介在させることによ
ってより確実なブレーキ解除を可能とすることが考えら
れる。しかし、その場合でも、ブレーキ解除板はその中
心をブレーキボタンに当接した状態で周辺を押し上げら
れるのでブレーキ解除板が撓み、確実な解除ができない
欠点がある。本発明はブレーキ板の確実な解除を保証す
るためのブレーキ板の構造を提供することを目的とす
る。
キロック５の間にブレーキ解除板を介在させることによ
ってより確実なブレーキ解除を可能とすることが考えら
れる。しかし、その場合でも、ブレーキ解除板はその中
心をブレーキボタンに当接した状態で周辺を押し上げら
れるのでブレーキ解除板が撓み、確実な解除ができない
欠点がある。本発明はブレーキ板の確実な解除を保証す
るためのブレーキ板の構造を提供することを目的とす
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の課題は、上ケー
ス及び下ケースよりなるケース本体内にテープを巻装し
た１つのテープリールが回転可能に収容され、下ケース
には駆動軸挿入用の開口を有し、前記テープリールは、
上方が開口し下方が底壁を有するハブを備えており、前
記ハブの底壁にはブレーキ解除板が係合する係合孔が設
けられ、前記ハブ下面の外面には金属板と装置の駆動軸
と係合する歯が形成され、前記ハブの内底面にはブレー
キロックと係合する歯部が設けられ、前記ハブ内部には
ブレーキ解除板がその脚部が前記係合孔に嵌合するよう
に搭載され、この上にブレーキロックがあり、その下面
の外周側には前記歯部に係合するブレーキ歯が、上面側
には被ガイド突起があり、前記被ガイド突起は上ケース
に設けられたガイド突起により上下動可能に回転不能に
ガイドされ、また前記ブレーキロックと上ケースの間に
はブレーキロックをブレーキ位置に付勢するばね部材が
設けられているテープカートリッジにおいて、ブレーキ
解除板の主面部中央と脚部の間を補強構造としたことに
より解決される。
ス及び下ケースよりなるケース本体内にテープを巻装し
た１つのテープリールが回転可能に収容され、下ケース
には駆動軸挿入用の開口を有し、前記テープリールは、
上方が開口し下方が底壁を有するハブを備えており、前
記ハブの底壁にはブレーキ解除板が係合する係合孔が設
けられ、前記ハブ下面の外面には金属板と装置の駆動軸
と係合する歯が形成され、前記ハブの内底面にはブレー
キロックと係合する歯部が設けられ、前記ハブ内部には
ブレーキ解除板がその脚部が前記係合孔に嵌合するよう
に搭載され、この上にブレーキロックがあり、その下面
の外周側には前記歯部に係合するブレーキ歯が、上面側
には被ガイド突起があり、前記被ガイド突起は上ケース
に設けられたガイド突起により上下動可能に回転不能に
ガイドされ、また前記ブレーキロックと上ケースの間に
はブレーキロックをブレーキ位置に付勢するばね部材が
設けられているテープカートリッジにおいて、ブレーキ
解除板の主面部中央と脚部の間を補強構造としたことに
より解決される。
【００１１】好ましくは、ブレーキ解除板の主面部中央
から脚部の連結部に繋がる凸部によって補強構造とす
る。又、好ましくは、ブレーキ解除板の主面部中央には
ブレーキロック当接部に対応する位置に補強部が設けら
れ、該補強部は脚部への補強部と連結している。
から脚部の連結部に繋がる凸部によって補強構造とす
る。又、好ましくは、ブレーキ解除板の主面部中央には
ブレーキロック当接部に対応する位置に補強部が設けら
れ、該補強部は脚部への補強部と連結している。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施例を示すテー
プカートリッジの分解斜視図である。本カートリッジは
上下ケース１、２からなる本体ケース内にテープを巻回
した１つのテープリール３が回転可能に収納されてい
る。下ケース２には装置の駆動軸が挿入される開口２１
を有する。上下ケース１、２にはテープ引き出し用の開
口１２、２２が形成されている。テープリール３は上フ
ランジ３１、下フランジ３３を一体に形成したハブ３２
及びハブ３２の下面には金属板７が一体に形成されてい
る。金属板の周囲には装置の駆動軸と係合する駆動歯部
３９が設けられる（金属板７は装置の駆動軸に吸着され
てテープリール３が回転する）。テープは水等によって
直接ハブの外周面に接着されるので、テープ固着用の固
定部材は設けられていない。
プカートリッジの分解斜視図である。本カートリッジは
上下ケース１、２からなる本体ケース内にテープを巻回
した１つのテープリール３が回転可能に収納されてい
る。下ケース２には装置の駆動軸が挿入される開口２１
を有する。上下ケース１、２にはテープ引き出し用の開
口１２、２２が形成されている。テープリール３は上フ
ランジ３１、下フランジ３３を一体に形成したハブ３２
及びハブ３２の下面には金属板７が一体に形成されてい
る。金属板の周囲には装置の駆動軸と係合する駆動歯部
３９が設けられる（金属板７は装置の駆動軸に吸着され
てテープリール３が回転する）。テープは水等によって
直接ハブの外周面に接着されるので、テープ固着用の固
定部材は設けられていない。
【００１３】ハブ３２の内面には係合歯部３５があり、
ブレーキロック５と係合して不使用時にテープリール３
の不要な回転を防止する。ブレーキロック５は下面側に
歯部５１を有し、ハブ３２の歯部３５と係合する。ブレ
ーキロック５はブレーキスプリング４によって常時ブレ
ーキ位置に押圧されている。ブレーキロック５の被ガイ
ド突起５２は上ケース１の内面に設けた位置規制部（図
示せず）によって確実に上下動（ブレーキ位置とブレー
キ解除位置）できるようになっている。
ブレーキロック５と係合して不使用時にテープリール３
の不要な回転を防止する。ブレーキロック５は下面側に
歯部５１を有し、ハブ３２の歯部３５と係合する。ブレ
ーキロック５はブレーキスプリング４によって常時ブレ
ーキ位置に押圧されている。ブレーキロック５の被ガイ
ド突起５２は上ケース１の内面に設けた位置規制部（図
示せず）によって確実に上下動（ブレーキ位置とブレー
キ解除位置）できるようになっている。
【００１４】ハブ３２とブレーキロック５の間にはブレ
ーキ解除板９が介在している。ブレーキ解除板９は主面
部９１と複数の脚部９２からなる。脚部９２はハブ３２
の下面にある貫通孔３６に入りこんでおり、装置に装着
されるとブレーキ解除板９の脚部９２が上方に持ち上げ
られ、これに伴いブレーキロック５が上方へ持ち上げら
れてテープリール３との係合が解除されてテープリール
３が回転することができるようになる。
ーキ解除板９が介在している。ブレーキ解除板９は主面
部９１と複数の脚部９２からなる。脚部９２はハブ３２
の下面にある貫通孔３６に入りこんでおり、装置に装着
されるとブレーキ解除板９の脚部９２が上方に持ち上げ
られ、これに伴いブレーキロック５が上方へ持ち上げら
れてテープリール３との係合が解除されてテープリール
３が回転することができるようになる。
【００１５】図２はハブ３２の斜視図で、（ａ）は上面
側を示し、（ｂ）は底面側を示す。ハブ３２の下面には
貫通孔３６を避けた位置にブレーキロック５と係合する
歯部３５が形成されている。また、この中心部には凹部
３８が、中心部と各貫通孔の間は凹溝３７で連結されて
いる。ハブ３２の下面外側は、装置と係合する駆動歯部
３９があり中心部には金属板７が組み込まれる凹部３４
が形成されている。
側を示し、（ｂ）は底面側を示す。ハブ３２の下面には
貫通孔３６を避けた位置にブレーキロック５と係合する
歯部３５が形成されている。また、この中心部には凹部
３８が、中心部と各貫通孔の間は凹溝３７で連結されて
いる。ハブ３２の下面外側は、装置と係合する駆動歯部
３９があり中心部には金属板７が組み込まれる凹部３４
が形成されている。
【００１６】図３はブレーキロック５の斜視図で、
（ａ）は上面側を示し、（ｂ）は底面側を示す。ブレー
キロック５の下面側にはハブ３２の歯部３５と係合して
テープリール３の回転を防止するブレーキ歯部５１が、
中心にはブレーキ解除板９へ当接する突起５３が形成さ
れている。
（ａ）は上面側を示し、（ｂ）は底面側を示す。ブレー
キロック５の下面側にはハブ３２の歯部３５と係合して
テープリール３の回転を防止するブレーキ歯部５１が、
中心にはブレーキ解除板９へ当接する突起５３が形成さ
れている。
【００１７】図４はブレーキ解除板９の斜視図で、
（ａ）は上面側を示し、（ｂ）は底面側を示す。ブレー
キ解除板９は３つの脚部９２と略三角形の主面部９１か
らなる。主面部９１の中心には凹部９３が形成されてい
る。この凹部９３はブレーキロック５の突起５３が当接
する部分で、凹ませることによって、両者の中心位置の
ずれを防止している。ブレーキ解除板９の裏面には中心
部と脚部９２の間に第一の補強リブ９４が形成されてい
る。
（ａ）は上面側を示し、（ｂ）は底面側を示す。ブレー
キ解除板９は３つの脚部９２と略三角形の主面部９１か
らなる。主面部９１の中心には凹部９３が形成されてい
る。この凹部９３はブレーキロック５の突起５３が当接
する部分で、凹ませることによって、両者の中心位置の
ずれを防止している。ブレーキ解除板９の裏面には中心
部と脚部９２の間に第一の補強リブ９４が形成されてい
る。
【００１８】図５はカートリッジの断面図で、（ａ）は
ブレーキ係止状態を示し、（ｂ）はブレーキ解除状態を
示し、（ｃ）は要部拡大断面図である。ブレーキ解除板
９はブレーキロック５によって常時上方より押圧されて
いる。また、カートリッジ使用時には、脚部９２がこの
押圧力に抗して装置のブレーキ解除部材（図示せず）に
よって押されてブレーキ解除板９が上方へ移動し、ブレ
ーキ解除板９の中心部と外縁部にある脚部９２には逆向
きの力が加わることになる。よって、第一の補強リブ９
４によってブレーキ解除板９の強度をアップしている。
ブレーキ係止状態を示し、（ｂ）はブレーキ解除状態を
示し、（ｃ）は要部拡大断面図である。ブレーキ解除板
９はブレーキロック５によって常時上方より押圧されて
いる。また、カートリッジ使用時には、脚部９２がこの
押圧力に抗して装置のブレーキ解除部材（図示せず）に
よって押されてブレーキ解除板９が上方へ移動し、ブレ
ーキ解除板９の中心部と外縁部にある脚部９２には逆向
きの力が加わることになる。よって、第一の補強リブ９
４によってブレーキ解除板９の強度をアップしている。
【００１９】また、ハブ３２の凹溝３７に補強リブ９４
が入りこむので、ブレーキロック５の高さ方向の位置が
変わることがない。ブレーキ解除板を全体的に厚くする
と、補強効果は高いが、ブレーキ解除板の材料コストが
高くなる、ハブの下面を全面的に薄肉にしなければなら
ず、ハブの強度が低下してしまうので好ましくない。脚
部９２と主面部９１の接続部は補強リブ９４より高さを
高くして強度を高めた補強リブ９５にしておけばさらに
効果的である。これにより接続部の反りや折れる可能性
を防止することができる。さらに、各補強リブ９４を中
心部で、ブレーキロック５の当接部の邪魔にならないよ
うな円環状の形に連結したリブ９６の形にしても良い。
が入りこむので、ブレーキロック５の高さ方向の位置が
変わることがない。ブレーキ解除板を全体的に厚くする
と、補強効果は高いが、ブレーキ解除板の材料コストが
高くなる、ハブの下面を全面的に薄肉にしなければなら
ず、ハブの強度が低下してしまうので好ましくない。脚
部９２と主面部９１の接続部は補強リブ９４より高さを
高くして強度を高めた補強リブ９５にしておけばさらに
効果的である。これにより接続部の反りや折れる可能性
を防止することができる。さらに、各補強リブ９４を中
心部で、ブレーキロック５の当接部の邪魔にならないよ
うな円環状の形に連結したリブ９６の形にしても良い。
【００２０】本実施例では補強リブ９４〜９６の形で主
面部９１と脚部９２の間を補強しているが、ブレーキ解
除板９を金属製にした場合は補強リブは絞り加工で形成
しても良い。また、連続する形態でなくても、多数の突
起を形成して補強構造とすることも可能である。
面部９１と脚部９２の間を補強しているが、ブレーキ解
除板９を金属製にした場合は補強リブは絞り加工で形成
しても良い。また、連続する形態でなくても、多数の突
起を形成して補強構造とすることも可能である。
【００２１】
【発明の効果】ブレーキ解除板の主面部中央と脚部の間
を補強構造とすることにより、ブレーキ解除板の不要な
変形を防止し、確実なブレーキ解除動作を可能とする。
を補強構造とすることにより、ブレーキ解除板の不要な
変形を防止し、確実なブレーキ解除動作を可能とする。
【図１】本発明の実施例を示すテープカートリッジの分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図２】ハブの斜視図である。
【図３】ブレーキロックの斜視図である。
【図４】ブレーキ解除板の斜視図である。
【図５】カートリッジの断面図で、（ａ）不使用時（ブ
レーキ時）、（ｂ）は使用時（ブレーキ解除時）であ
る。
レーキ時）、（ｂ）は使用時（ブレーキ解除時）であ
る。
【図６】従来のテープカートリッジの分解斜視図であ
る。
る。
【図７】従来のテープカートリッジの断面図である。
【符号の説明】 １ 上ケース ２ 下ケース ３ テープリール ３１ 上フランジ ３２ ハブ ３３ 下フランジ ３４ （金属板取り付け）凹部 ３５ 歯部 ３６ 貫通孔 ３７ 凹溝 ３８ 凹部 ３９ 駆動歯部 ４ ブレーキスプリング ５ ブレーキロック ５１ ブレーキ歯部 ５２ 被ガイド突起 ５３ 突起 ７ 金属板 ９ ブレーキ解除板 ９１ 主面部 ９２ 脚部 ９３ 凹部 ９４ 補強リブ ９５ リブ ９６ リブ
Claims (3)
- 【請求項１】 上ケース及び下ケースよりなるケース本
体内にテープを巻装した１つのテープリールが回転可能
に収容され、下ケースには駆動軸挿入用の開口を有し、
前記テープリールは、上方が開口し下方が底壁を有する
ハブを備えており、前記ハブの底壁にはブレーキ解除板
が係合する係合孔が設けられ、前記ハブ下面の外面には
金属板と装置の駆動軸と係合する歯が形成され、前記ハ
ブの内底面にはブレーキロックと係合する歯部が設けら
れ、前記ハブ内部にはブレーキ解除板がその脚部が前記
係合孔に嵌合するように搭載され、この上にブレーキロ
ックがあり、その下面の外周側には前記歯部に係合する
ブレーキ歯が、上面側には被ガイド突起があり、前記被
ガイド突起は上ケースに設けられたガイド突起により上
下動可能に回転不能にガイドされ、また前記ブレーキロ
ックと上ケースの間にはブレーキロックをブレーキ位置
に付勢するばね部材が設けられているテープカートリッ
ジにおいて、 ブレーキ解除板の主面部中央と脚部の間を補強構造とし
たことを特徴とするテープカートリッジ。 - 【請求項２】 請求項１に記載のテープカートリッジに
おいて、主面部中央から脚部の連結部に繋がる凸部によ
って補強構造としたことを特徴とするテープカートリッ
ジ。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載のテープカートリ
ッジにおいて、主面部の中央にはブレーキロック当接部
に対応する位置に補強部が設けられ、該補強部は脚部へ
の補強部と連結していることを特徴とするテープカート
リッジ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14462399A JP3492939B2 (ja) | 1999-05-25 | 1999-05-25 | テープカートリッジ |
| US09/574,363 US6411466B1 (en) | 1999-05-25 | 2000-05-19 | Tape cartridge |
| DE60033085T DE60033085D1 (de) | 1999-05-25 | 2000-05-22 | Bandkassette |
| EP00110844A EP1058259B1 (en) | 1999-05-25 | 2000-05-22 | Tape cartridge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14462399A JP3492939B2 (ja) | 1999-05-25 | 1999-05-25 | テープカートリッジ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000339910A true JP2000339910A (ja) | 2000-12-08 |
| JP3492939B2 JP3492939B2 (ja) | 2004-02-03 |
Family
ID=15366351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14462399A Expired - Fee Related JP3492939B2 (ja) | 1999-05-25 | 1999-05-25 | テープカートリッジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3492939B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6954335B2 (en) * | 2001-05-29 | 2005-10-11 | Fuji Photo Film Co., Ltd. | Magnetic tape cartridge |
| JPWO2020129599A1 (ja) * | 2018-12-19 | 2021-11-04 | ソニーグループ株式会社 | テープカートリッジ |
-
1999
- 1999-05-25 JP JP14462399A patent/JP3492939B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6954335B2 (en) * | 2001-05-29 | 2005-10-11 | Fuji Photo Film Co., Ltd. | Magnetic tape cartridge |
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