JPH11149748A - テープカートリッジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リールロックの安定化と本体ケースのクリー
プ変形の防止とを同時に図る。 【解決手段】 本体ケース１内に単一のテープリール２
を有する。テープリール２のハブ底壁７上に、上下動自
在のブレーキボタン１２を備えている。ハブ底壁７とブ
レーキボタン１２とが凹凸係合することにより、テープ
リール２の回り止めが図られる。ブレーキボタン１２と
本体ケース１の上壁１５との間にスプリング１７を介装
する。スプリング７のばね圧でブレーキボタン１２を常
に押し下げてテープリール２の回り止めを図る。ブレー
キボタン１２の下面側に磁石２０を配設する。ハブ底壁
７側に磁性体２１を配設し、磁石２０と磁性体２１との
吸着作用でもリールロックを図る。磁性体２１には、駆
動装置側のロック解除ピン１９が係入することを許す底
孔９を設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンピュータ用デ
ータカートリッジ等のテープカートリッジに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、コンピュータ用データカートリ
ッジは、図２ないし図４に示すごとく角箱状の本体ケー
ス１の内部に、単一のテープリール２をケース底壁３の
駆動軸挿入口４上に位置させて可回転に収容してあり、
テープリール２にテープ５が巻かれている。テープ５の
巻終端側には、これをケース前方外側に引き出し操作す
るためのリーダブロック（図示省略）を備えていて、本
体ケース１の前面壁１ａの一隅に設けたローディング開
口からテープ５を外部へ引き出すことができる。テープ
リール２は中央に上面が開口する有底筒状のハブ６を有
し、そのハブ底壁７の外側下面が前記駆動軸挿入口４に
臨んでいる。ハブ底壁７の外周には駆動装置側の部材に
係合するギヤ歯８が形成されており、ハブ底壁７の中心
には、駆動装置側のロック解除ピン１９が挿入すること
を許す底孔９が設けられている。

【０００３】本体ケース１の内部には、不使用時にテー
プリール２の不用意な回転を阻止するためのリールロッ
ク機構を備えている。このリールロック機構としては、
図４に示すごとくテープリール２のハブ底壁７の内側上
面で底孔９の外周に係合歯１０を放射状に設け、ハブ６
の内部には、ブレーキボタン１２を上下動自在に内蔵
し、ブレーキボタン１２の下面に前記係合歯１０と凹凸
係合する被係合歯１１が放射状に形成されている。ブレ
ーキボタン１２の上面中央には角穴１３を有するスライ
ドボス１４が上向きに突設されており、本体ケース１の
上壁１５から断面角形のガイド突起１６が垂設されてお
り、角穴１３にガイド突起１６を上下摺動自在に挿入す
ることより、ブレーキボタン１２がガイド突起１６の案
内作用下で上下動自在に、しかし回り止め状に支持され
ている。そして、ブレーキボタン１２とこれの上方に対
向する上壁１５との間には、圧縮コイルばねからなるス
プリング１７がスライドボス１４およびガイド突起１６
の外周を囲む状態で介装されている。

【０００４】不使用時には、ブレーキボタン１２をスプ
リング１７で押し下げ付勢することでブレーキボタン１
２の被係合歯１１がハブ底壁７上の係合歯１０に凹凸係
合する状態が保持されており、これで不用意にテープリ
ール２が回転してテープ５が弛むのを防止できる。駆動
装置に装填すると、駆動装置側のロック解除ピン１９が
底孔９に係入してブレーキボタン１２をスプリング１７
のばね力に抗して押し上げ、被係合歯１１が係合歯１０
から外れるアンロック状態になり、駆動装置側の駆動歯
が駆動軸挿入口４を介してハブ底壁７の外周のギヤ歯８
に係合してテープリール２が回転駆動可能となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、ブレーキボ
タン１２の被係合歯１１とテープリール２側の係合歯１
０との係合状態をスプリング１７のばね圧のみで保持す
る上記形態のリールロック機構では、落下衝撃等を受け
るとロック状態が解除され、テープ弛みが生じる。かと
言って、ばね圧の強いスプリング１７を使用すると、プ
ラスチック製の本体ケース１の上壁１５のばね受け部位
が経時的にクリープ変形を起こし、特に高温環境下に置
かれたときクリープ現象が顕著に生じやすく、駆動装置
への装填に支障を来すという問題が出る。

【０００６】そこで本発明の目的は、スプリングの弾発
力に磁石の吸着力を加えたリールロック機構を採用する
ことにより、リールロックの安定化と本体ケースのクリ
ープ変形の防止とが図れるテープカートリッジを提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明が前提とするテー
プカートリッジは、図１に示すごとくプラスチック製の
本体ケース１内に、テープリール２がケース底壁３の駆
動軸挿入口４上で回転自在に収容されている。テープリ
ール２は中央に有底筒状のハブ６を有し、このハブ６の
ハブ底壁７の外側下面が前記駆動軸挿入口４に臨んでお
り、ハブ底壁７の中心に、駆動装置側のロック解除ピン
１９が挿入することを許す底孔９を設けてある。ハブ底
壁７の内側上面には底孔９の外周に係合歯１０が放射状
に設けられており、ハブ６の内部にブレーキボタン１２
が内蔵されており、ブレーキボタンの下面には、前記係
合歯１０と凹凸係合する被係合歯１１が放射状に形成さ
れている。そして、ブレーキボタン１２と、これの上方
に対向する本体ケース１の上壁１５との間に、ブレーキ
ボタン１２を下向きに押圧付勢するスプリング１７が介
装されている。

【０００８】そのうえで本発明は、ハブ底壁７側と、ブ
レーキボタン１２の下面とのいずれか一方に磁石２０
を、他方に磁石２０に吸着する磁性体２１をそれぞれ設
けたことを特徴とする。ここで、磁性体２１とは磁石を
も含み、従ってハブ６側とブレーキボタン１２側の双方
に磁石２０を設けて、磁石２０・２０どうしが吸着する
形式も含まれる。具体的には、ハブ底壁７の中央に開口
２２を有し、この開口２２内に前記底孔９を有する磁性
体２１を設けてあり、ブレーキボタン１２の下面に磁石
２０を設け、この磁石２０が前記底孔９に臨む通孔２０
ａを有するリング状に形成されたものとする。

【０００９】

【作用】不使用時に、ブレーキボタン１２とハブ底壁７
とは磁石２０と磁性体２１で引き合うため、ブレーキボ
タン１２の被係合歯１１とハブ６の係合歯１０との凹凸
係合状態、つまりテープリール２の回り止め状態はスプ
リング１７のばね圧との協働作用で保持される。そこで
使用するスプリング１７は、ブレーキボタン１２の被係
合歯１１とハブ６の係合歯１０との係合状態をスプリン
グ１７これ単独で保持していた従来形式に比べてスプリ
ング１７のばね圧がより小さいもので足りる。この結
果、スプリング１７の上端部を受ける本体ケース１の上
壁１５に、クリープ変形を起こすばね圧が作用しない。

【００１０】ハブ底壁７の外周下面が駆動軸挿入口４に
臨んでいるのは、駆動装置側の駆動軸部がハブ底壁７に
係合してテープリール２の全体を回転駆動可能とするた
めである。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は本発明に係るテープカート
リッジの一実施例を示しており、これの全体構成は前述
した図２ないし図４に示す従来例と実質的に同様である
ので、同一部材には同一符号を付してその説明を省略
し、以下にリールロック機構まわりを説明する。

【００１２】図１においてテープリール２のハブ底壁７
の内側上面には、係合歯１０を有し、ブレーキボタン１
２の下面には、係合歯１０と係合する被係合歯１１が前
述の要領で形成されている。ブレーキボタン１２と、こ
れの上方に対向する上壁１５との間には、圧縮コイルば
ねからなるスプリング１７が介装されている。

【００１３】ブレーキボタン１２の下面には、被係合歯
１１の内周にフェライト磁石、炭素鋼磁石、ゴム磁石等
からなるリング形状の磁石２０を接着剤等で固定する。
一方、プラスチック製のハブ６のハブ底壁７の中央に
は、開口２２を設けてあり、この開口２２内に前記底孔
９を中心に有する鉄板等の磁性体２１が磁石２０の下方
に対向するようインサート成形で一体に固定されてい
る。リング形状の磁石２０は、その中心に前記底孔９に
通じる通孔２０ａを有し、ブレーキボタン１２の下面中
央から下向きに突設した円錐形状の突起１２ａが該通孔
２０ａを介して底孔９に臨んでいる。

【００１４】不使用時には、ブレーキボタン１２がスプ
リング１７の押圧力でハブ底壁７上に押し下げ付勢され
ているとともに、ブレーキボタン１２側の磁石２０がハ
ブ６側の磁性体２１を吸着することにより、ブレーキボ
タン１２がハブ底壁７上に引きつけられている。従っ
て、ブレーキボタン１２の被係合歯１１がハブ底壁７上
の係合歯１０に凹凸係合する状態が安定よく確実に保持
されるため、落下衝撃等が加えられてもテープリール２
が遊転してテープ５を弛ませるようなことがない。

【００１５】かかるリールロック状態はスプリング１７
にのみ依存することなく、磁石２０および磁性体２１を
併用することでも保持されているので、磁石２０により
得られる吸着力分だけ、ばね圧の低いスプリング１７を
使用することができる。このため、本体ケース１の上壁
１５に加わるスプリング１７の反力は小さいものとな
り、上壁１５のばね受け部分にクリープ変形が発生する
のをよく予防できる。

【００１６】駆動装置に装填すると、駆動装置側のロッ
ク解除ピン１９の先端が駆動軸挿入口４より底孔９に係
入してブレーキボタン１２の前記突起１２ａに下方から
接当し、プレーキボタン１２の全体をスプリング１７の
ばね力および磁石２０の吸着力に抗して押し上げるた
め、被係合歯１１が係合歯１０から外れるアンロック状
態に切り換わり、テープリール２が回転駆動可能とな
る。駆動装置側にも磁石を備えていて、この磁石が磁性
体２１を吸着して駆動装置の駆動部にテープリール２の
全体が確りと吸着捕捉される。ロック解除ピン１９の先
端は、下端が円錐形の突起１２ａに接当して回転するの
で、磁石２０を疵つけることがない。

【００１７】駆動装置からテープカートリッジを取り出
すと、ブレーキボタン１２は再びスプリング１７の押し
下げ作用と磁石２０による吸着作用とでハブ底壁７上に
押し付けられ、ブレーキボタン１２の被係合歯１１がハ
ブ底壁７上の係合歯１０に凹凸係合するリールロック保
持状態へ自動的に戻る。

【００１８】なお、磁性体２１はブ底壁７の前記開口２
２まわりの上面側に位置していてもよい。また、上記実
施例の場合とは反対に、磁石２０をハブ底壁７に、磁性
体２１をブレーキボタン１２の下面側にそれぞれ固定し
てもよい。ブレーキボタン１２の下面側とハブ底壁７の
双方に磁石２０を設けてもよい。図示例ではテープリー
ル２のハブ６の内部でブレーキボタン１２を上下方向に
ガイドする手段として、本体ケース１側のガイド突起１
６と、ブレーキボタン１２側のスライドボス１４とを採
用しているが、これらガイド突起１６およびスライドボ
ス１４に代えて、例えばハブ６の内周壁を利用してブレ
ーキボタン１２を上下方向にスライドガイドすることも
できる。

【００１９】

【発明の効果】本発明のテープカートリッジによれば、
スプリング１７と磁石２０とを併用することにより、常
に安定かつ確実なリールロック状態を得ることができ
る。しかも、スプリング１７による本体ケース１のクリ
ープ変形を防止できるため、駆動装置への装填に何ら支
障を来すこともない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す要部の拡大断面図であ
る。

【図２】従来例を底側から見た斜視図である。

【図３】図２の縦断面図である。

【図４】図３の要部の拡大縦断面図である。

【符号の説明】

１ 本体ケース ２ テープリール ３ ケース底壁 ４ 駆動軸挿入口 ６ ハブ ７ ハブ底壁 ９ 底孔 １０ 係合歯 １１ 被係合歯 １７ スプリング １９ ロック解除ピン ２０ 磁石 ２１ 磁性体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プラスチック製の本体ケース１内に、テ
   ープリール２がケース底壁３の駆動軸挿入口４上で回転
   自在に収容されており、 テープリール２は、中央に上面が開口する有底筒状のハ
   ブ６を有し、このハブ６のハブ底壁７の外側下面が駆動
   軸挿入口４に臨んでおり、 ハブ底壁７の中心に、駆動装置側のロック解除ピン１９
   の挿入を許す底孔９が設けてあり、 ハブ底壁７の内側上面には、底孔９の外周に係合歯１０
   が放射状に設けられており、 ハブ６の内部には、ブレーキボタン１２が上下動自在に
   内蔵されており、 ブレーキボタン１２の下面には、前記係合歯１０と凹凸
   係合する被係合歯１１が放射状に設けられており、 ブレーキボタン１２と、これの上方に対向する本体ケー
   ス１の上壁１５との間には、ブレーキボタン１２を下向
   きに押圧付勢するスプリング１７が介装されているテー
   プカートリッジにおいて、 ハブ底壁７側と、ブレーキボタン１２の下面とには、一
   方に磁石２０が、他方に磁石２０に吸着する磁性体２１
   がそれぞれ設けられていることを特徴とするテープカー
   トリッジ。
2. 【請求項２】 ハブ底壁７の中央に開口２２を有し、 該開口２２内に前記底孔９を有する磁性体２１を固定し
   てあり、 ブレーキボタン１２の下面に、前記底孔９に臨む通孔２
   ０ａを有するリング状の磁石２０を固定してある請求項
   １記載のテープカートリッジ。