JP2000345576A - 産業車輛 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バケットとバケットブラケットとの衝突によ
り発生する騒音を削減する。 【解決手段】 バケット１の背面上部に形成した挾持凹
部４３の上面に設けられたプレート３上の左右２ヶ所に
座板９を溶接して、その座板９にボルト４を後方に挿通
する保持片５を取り付けた。そして保持片５の後方に、
前記ボルト４を螺入する連結部６２を有すると共にその
下方に圧接部６１を設けた係止片６を配置し、圧接部６
１をバケットブラケット２の係止部１３に当接させてボ
ルト４を連結部６２に螺入する。また、係止片６は前方
に向けて座板９を挾持して係止片６の移動を案内する案
内部６３を有し、ボルト４の螺入により前方に引かれて
バケットブラケット２がバケット１に圧接される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、作業内容に応じて
バケットを他のアタッチメントに交換が可能な産業車輛
に関する。

【０００２】

【従来の技術】作業内容に応じて、荷役のためのバケッ
トや、掘削作業をするためのアタッチメント等に取り替
えを可能としたスキッドステアローダ等の産業車輛で
は、図６のバケット取り付け説明図に示すように、荷役
アーム４０の先端に、ダンプシリンダ４１により駆動さ
れるバケットブラケット２が取り付けられ、ダンプシリ
ンダ４１の伸縮によって前傾操作及び後傾操作を可能と
している。そしてバケット１は背面の上部，下部にバケ
ットブラケット２との接続部が設けられ、上部接続部
は、左右方向に張り付けたプレート３とによりバケット
ブラケットの挟持辺４２を挾持する挾持凹部４３を形成
し、下部接続部は左右２ヶ所に、バケットブラケットの
下部を連結のためのピン４４挿入用の連結板４６を突設
している。

【０００３】図７はバケットブラケット２の詳細を示
し、上端にバケット１の挾持凹部４３に挿入する鋭角な
挾持辺４２を有し、左右下部に形成された開口部４５に
バケット側連結板４６を挿入し、操作レバー２５を操作
してピン４４をその連結板４６に設けた挿通孔４６ａと
バケットブラケット側ボス４７，４８の双方に挿入して
連結し、上部下部でバケットブラケット２とバケット１
とを接続してバケットを装着していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の産
業車輛にあっては、連結板４６に形成されている挿通孔
４６ａは、容易にピン４４の挿脱ができるように、ピン
４４の径より大きく隙間を有するよう形成されている。
そのため、図６（ｂ）に示すようにバケット１とバケッ
トブラケット２とを上下で連結しても、この隙間とバケ
ットのピン４４を支点にした前傾モーメントによって前
面とバケット背面との間に大きな隙間Ｍが発生し、作業
時はその隙間Ｍに起因するバケット１とバケットブラケ
ット２との衝突音が絶えず発生し、産業車輛が発生する
騒音の大きな原因の一つとなり、作業者に疲労感を与え
たり、周囲の環境に悪影響を及ぼしていた。

【０００５】そこで、本発明はこのような問題、即ちバ
ケットとバケットブラケットとの衝突により発生する騒
音を削減する産業車輛を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１の発明は、バケット背面下部に連結板を突
設し、該連結板をバケットブラケットに係合してピンを
双方の挿通孔に挿通して連結すると共に、バケットの背
面上部にプレートとで挾持凹部を形成して、この凹部に
バケットブラケットの上部挟持辺を嵌合させてバケット
を取り付けるバケット取付構造を有した産業車輛にあっ
て、前記挾持凹部近傍にバケットブラケットの挟持辺を
バケット背面側に圧接固定する圧接手段を設けたことを
特徴とする。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１記載の発明に
おいて、圧接手段が、バケットの挾持凹部近傍に装着し
たボルトと該ボルトが螺入或いは当接する係止片とから
成り、バケットブラケットの対応位置に前記係止片が係
止可能な係止部を設け、前記ボルトの操作により、係止
片が前記係止部に当接してバケットブラケットをバケッ
トに圧接動作するよう構成される。

【０００８】請求項３の発明は、請求項２記載の発明に
おいて、係止片のバケットブラケット当接部に弾性体を
貼着して構成される。

【０００９】請求項４の発明は、バケット背面下部に連
結板を突設し、該連結板をバケットブラケットに係合し
てピンを双方の挿通孔に挿通して連結すると共に、バケ
ットの背面上部にプレートとで挾持凹部を形成して、そ
の凹部にバケットブラケットの上部挟持辺を嵌合させて
バケットを取り付けるバケット取付構造を有した産業車
輛にあって、前記ピンの途中にテーパ部を設けてピン後
部を拡径し、前記連結板及びバケットブラケット側挿通
孔にそのピンを挿通した際、前記テーパ部の途中が連結
板の挿通孔に係止してバケットを連結固定したことを特
徴とする。

【００１０】尚、上記バケット取付構造を有する産業車
輛は、バケットの取り付けに限定するものではなく、バ
ケット作業以外で使用するアタッチメントの取付にも適
用するものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した実施の
形態を、図面を基に詳細に説明する。図１は本発明に係
る産業車輛の１例を示し、発明の要部であるバケット１
とバケットブラケット２（以下、単にブラケットとす
る）との上部接続部の一方の分解斜視図で、バケット１
の挾持凹部４３を形成しているプレート３上に圧接手段
としてボルト４、ボルト４を保持する保持片５、ブラケ
ットに係止する係止片６を左右２ヶ所に設けている。

【００１２】係止片６は、ブラケット２の後端面に係止
圧接する圧接部６１と、ボルト螺入孔を設けた連結部６
２と、係止片６の移動を案内する案内部６３とから成る
略Ｔ字状部材で、圧接部６１と連結部６２とは上下に対
向する位置に形成され、圧接部６１のブラケット２端面
との当接部には弾性体であるゴム板８が貼着されてい
る。また、案内部６３には、後述する座板９と嵌合する
切り欠き６３ａが形成されており、この切り欠き６３ａ
によって係止片６の移動方向が規制される。

【００１３】保持片５はＬ字状の板体で、水平部がプレ
ート３に溶接された座板９上にボルト１０により固着さ
れ、垂直部の中央にボルト挿通孔５ａが前後方向に形成
されている。

【００１４】そして、保持片５の水平部とプレート３と
の隙間に、保持片５の垂直部と係止片６の連結部６２と
が対向するように係止片６の案内部６３を挿入する。こ
の時案内部６３に形成した切り欠き６３ａで座板９を挟
み込み位置決めされ、保持片５側から挿入されたボルト
４を連結部６２に螺入することで双方を連結する。そし
て更にボルト４を締め付けることで、連結部６２が保持
片側に引かれ、即ち圧接部６１がバケット１側に引か
れ、圧接部６１がブラケット２の挾持片４２の端面の係
止部１３に当接して、ブラケット２を係止し、更に締め
付けることでブラケット２はバケット１に圧接される。

【００１５】このように係止片６を設け、バケット１と
ブラケット２の双方を圧着させることで、双方の間に存
在する隙間のうち少なくとも上部に発生する隙間の発生
を無くすことができ、隙間を有することで発生する衝突
音の多くを無くすことができる。そのため、作業者の疲
労感を軽減することにもなるし、周囲の環境に対する悪
影響を減らすことができる。

【００１６】また、係止片６のブラケット圧接部６１に
ゴム板８を設けることで、係止片６に加わる突発的な衝
撃力を吸収することができ、係止片等の変形を防止する
ことができるし、長期間調整しなくてもブラケット２の
バケット１への圧接状態を保持することができる。ま
た、プレート３等が変形して隙間が発生してもボルト４
を調整するだけで容易に隙間を無くすことができる。更
に、ボルトと係止片の簡単な構造であるので、容易に而
も安価に形成でき、従来の産業車輛に上記圧接手段を組
み付けて本発明の産業車輛とする事も容易に行うことが
できる。

【００１７】図２は第２の実施の形態を示し、圧接手段
の他の形態を示している。上記第１の実施の形態の係止
片６を、略中央に回転軸１４を設けてプレート３に軸着
し、プレート３と平行な面内で回転可能な係止片１５と
して形成し、その一端に設けた連結部１５ｂをプレート
３上に設けた保持片１６と対向させ、保持片１６に取り
付けたボルト４で押圧し、他端に設けた圧接部１５ａを
ブラケットの係止部１３に当接するよう形成している。
このように形成しても、ボルト４を螺入することで、ブ
ラケット２をバケット１に圧接固定することができ、上
記実施の形態と同様の効果を得るものである。

【００１８】図３は第３の実施の形態を示し、圧接手段
の他の形態を示している。図示するようにプレート３に
回転軸１８を設け、プレート上面３ａに直交する垂直面
内で回転可能に略中央部をその回転軸１８に軸着した係
止片１９を設けている。この係止片１９は、一端に螺入
孔を設けてボルト４を上方から螺入することで、プレー
ト３との間に反発力を生じさせ、他端の下部に突設した
圧接部１９ａをブラケット２の係止部１３に係合させ、
圧接部１９ａを更に下方に押し込むことでブラケット２
をバケット１に圧接している。尚、この場合、圧接部１
９ａのブラケット当接部１９ｂは、押し込むほど圧接力
が増すように楔状に傾斜面として形成されている。

【００１９】尚、係止片の形状は上記実施の形態の形状
に限定するものではなく、例えば図５に示すように、プ
レート３にボルト４を直接螺入してブラケット２を下方
に押圧して結果としてバケット１にブラケット２を圧接
固定しても良い。また、上記実施の形態にあっては係止
片の幅を広くしてボルト複数本設けても良い。更に、圧
接手段は左右２ヶ所に設けているが、中央に１ヶ所とし
ても良いし、３ヶ所以上設けても良い。

【００２０】図４は本発明の第４の実施の形態を示し、
上記実施の形態とは異なり下部ピン止め部の形状を工夫
している。図示するようにバケット１とブラケット２と
を連結するピン２１を途中からテーパ部２１ａを設けて
拡径し、後部２１ｃの径を太くしている。また、連結板
４６の挿通孔４６ａはこのテーパ部２１ａの途中の径で
形成され、ピン２１を挿通した際にテーパ部２１ａの途
中が係止し、挿通が止まるように形成されている。ま
た、ブラケット２に形成されている左右のボス２３，２
４は、ピンの頭部細径部２１ｂ、後部拡径部２１ｃに合
わせた径で形成されている。このように形成すること
で、ピン２１を挿入し連結した際には操作レバー２５に
設けられているスプリング２６の張力により、ピン２１
は常にその挿入方向の圧力が加わっているため、作業に
より振動してもピン２１と連結板２２との間に隙間が発
生することがない。また、ピン２１の引き抜き操作は操
作レバー２５を操作することで容易に引き抜くことがで
きる。

【００２１】このように、ピン２１と連結板４６、即ち
ブラケット２とバケット１との下部連結部に隙間が発生
することがなく、双方の間に発生する隙間を大幅に削減
することができ、双方の衝突音を大きく削減することが
できる。また、上記実施の形態の挾持部圧接構造と併用
しても良く、そうすれば、バケットとブラケットとの間
の隙間を完全に無くすことができ、双方の衝突音を完全
に無くすことができる。また、ピンの形状及びピン挿通
孔の大きさを変更するだけなので、新たな部材を必要と
せず、安価に実現することもできる。

【００２２】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
よれば、バケットとバケットブラケットとを圧接する圧
接手段を設けたものであるから、双方の間に発生する隙
間を大幅に削減することができ、作業時に双方の間で発
生する衝突音の多くを無くすことができる。

【００２３】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、圧接手段をボルトと係止片の簡単な構
造とするものであるから、容易に且つ安価に形成でき、
従来の産業車輛に組み付ける事も容易に行うことができ
る。

【００２４】請求項３の発明によれば、請求項２の発明
の効果に加えて、当接部に弾性体を設けることで、バケ
ットブラケット係止片に過大な応力が作用するのを防止
することができ、長期間調整しなくてもブラケットのバ
ケットへの圧接状態を保持することができる。

【００２５】請求項４の発明によれば、ピンの途中にテ
ーパ部を設けて後部を拡径し、テーパ部をバケット側挿
通孔に係止するようにしたものであるから、ピンと連結
板、即ちピンとバケットとの間に隙間が発生することが
ない。そのため、双方の間に発生する隙間を大幅に削減
することができ、作業時に双方の間で発生する衝突音の
多くを無くすことができる。また、従来の取付構造に新
たな部材を設ける必要がなく、安価に実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る産業車輛の１例を示し、（ａ）は
要部分解斜視図、（ｂ）は（ａ）を組み付けた断面図を
示している。

【図２】本発明の第２の実施の形態を示し、（ａ）は要
部斜視図、（ｂ）はその平面図である。

【図３】本発明の第３の実施の形態を示し、（ａ）は要
部斜視図、（ｂ）はその平面図である。

【図４】本発明の第４の実施の形態を示し、（ａ）はバ
ケットブラケットの説明図、（ｂ）はそのＡ部拡大説明
図である。

【図５】本発明の他の実施の形態を示す要部側面説明図
である。

【図６】従来の産業車輛の一部を示し、（ａ）はバケッ
ト取り付け説明図、（ｂ）バケット取り付け後の側面説
明図である。

【図７】図５の下部連結部を示すバケットブラケットの
説明図である。

【符号の説明】

１・・バケット、２・・バケットブラケット、３・・プ
レート、４・・ボルト、５・・保持片、６・・係止片、
８・・ゴム板（弾性体）、１３・・係止部、１５，１９
・・係止片、２１・・ピン、２１ｂ・・テーパ部、４２
・・挟持辺、４３・・挾持凹部、４６・・連結板。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バケット背面下部に連結板を突設し、該
   連結板をバケットブラケットに係合してピンを双方の挿
   通孔に挿通して連結すると共に、バケットの背面上部に
   プレートとで挾持凹部を形成して、この凹部にバケット
   ブラケットの上部挟持辺を嵌合させてバケットを取り付
   けるバケット取付構造を有した産業車輛にあって、前記
   挾持凹部近傍にバケットブラケットの挟持辺をバケット
   背面側に圧接固定する圧接手段を設けたことを特徴とす
   る産業車輛。
2. 【請求項２】 圧接手段が、バケットの挾持凹部近傍に
   装着したボルトと該ボルトが螺入或いは当接する係止片
   とから成り、バケットブラケットの対応位置に前記係止
   片が係止可能な係止部を設け、前記ボルトの操作によ
   り、係止片が前記係止部に当接してバケットブラケット
   をバケットに圧接動作する請求項１記載の産業車輛。
3. 【請求項３】 係止片のバケットブラケット当接部に弾
   性体を貼着した請求項２記載の産業車輛。
4. 【請求項４】 バケット背面下部に連結板を突設し、該
   連結板をバケットブラケットに係合してピンを双方の挿
   通孔に挿通して連結すると共に、バケットの背面上部に
   プレートとで挾持凹部を形成して、その凹部にバケット
   ブラケットの上部挟持辺を嵌合させてバケットを取り付
   けるバケット取付構造を有した産業車輛にあって、前記
   ピンの途中にテーパ部を設けてピン後部を拡径し、前記
   連結板及びバケットブラケット側挿通孔にそのピンを挿
   通した際、前記テーパ部の途中が連結板の挿通孔に係止
   してバケットを連結固定したことを特徴とする産業車
   輛。