JP2000351326A - 車両用ウェザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡素で安価な構成のものでありながら、ウェ
ザストリップ保持用のレール内に侵入した水を確実に室
外側に導くことができ、しかも、組付工数が少なくて済
むような車両用ウェザストリップを提供する。 【解決手段】 レール３に嵌め込まれるベース部１０ａ
の底面Ｓに、室内側から室外側に向けて前記底面Ｓの室
内側端部１４から室外側端部１５まで斜め下方に延び、
かつ、上方側の壁面１３ｃの両端Ｐ，Ｒが前記底面Ｓの
室内側端部１４及び室外側端部１５に合致される状態で
配置される排水用リブ１３を設ける。また、この排水用
リブ１３を車両用ウェザストリップ１０のベース部１０
ａの底面Ｓに一体成形する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアの周縁部とボ
ディに形成されたドア用開口の周縁部との間をシールす
る車両用ウェザストリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両においては、ボディに設
けられたドア用開口にドア（サイドドア等）が開閉可能
に取付けられている。そして、ドアの周縁部又はボディ
のドア用開口の周縁部の何れか一方に配設されたレール
にウェザストリップのベース部が取付けられ、このウェ
ザストリップによりドアの周縁部とドア用開口の周縁部
との間の空隙がシールされるように構成されている。

【０００３】図９及び図１０は従来の車両用ウェザスト
リップ１（以下において、単にウェザストリップ１と記
載する）の配設構造を示すものであって、このウェザス
トリップ１は、車両用のドア２の室内側の周縁部に取付
けられるようになっている。すなわち、ドア２は、ドア
アウタパネル２ａとドアインナパネル２ｂとを閉断面形
状に接合して成るのもであって、ドアインナパネル２ｂ
に固着されたレール３内にウェザストリップ１のベース
部（基体部）１ａが嵌め込まれた状態で保持されてお
り、ドア２の閉時にウェザストリップ１の中空弾性部１
ｂがサイドボディ４の外面を構成するサイドボディアウ
タパネル４ａに弾接することにより、ドア２とサイドボ
ディ４との間のシール機能を果たすようになっている。
なお、ドア２の閉時には、ウェザストリップ１の中空弾
性部１ｂに一体成形された舌片部（突片部）１ｃがサイ
ドボディアウタパネル４ａとドアアウタパネル２ａとの
間に介在されるように構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ドア２の周縁部に配設
されるウェザストリップ１は、図１１及び図１２に示す
ように、押出し成形により得られる押出し成形部５ａ，
５ａ’と、型を用いた成形により得られる型成形部５ｂ
とから構成されるが、ドア２のコーナー部に配置される
型成形部５ｂには、中空部１ｄ（図９及び図１０参照）
を形成するための成形型の構造上、前記中空部１ｄから
中子を抜き取るためのスリット１ｅを設ける必要があ
る。そこで、実際には、ウェザストリップ１のベース部
１ａに前記中空部１ｄに連通するスリット１ｅを設ける
ようにしている。そのため、ウェザストリップ１のベー
ス部１ａをレール３内に嵌め込んでウェザストリップ１
をドア２の周縁部に取付けた状態の下では、前記スリッ
ト１ｅの存在により、中空弾性部１ｂ内の中空部１ｄが
図９に示すように完全な中空の閉断面とならず、押出し
成形部５ａ，５ａ’の中空部１ｄと比較して剛性の低い
断面形状となる。

【０００５】そのため、次のような不具合を生じるおそ
れがある。すなわち、ドア２の閉時にはウェザストリッ
プ１が図１０示す如く弾性変形するが、この弾性変形の
際にベース部１ａが安定しないため、ドアインナパネル
２ｂとウェザストリップ１との間、及び、レール３とウ
ェザストリップ１との間のシール機能が不十分となり、
室外の水６（図１２参照）が図１０においてクロスハッ
チングで示した領域Ｈに侵入するおそれがある。このよ
うに水６が前記領域Ｈ内に侵入した場合、侵入した水６
は、図１２に示すレール取付範囲Ｌの範囲内ではレール
３内を流れるものの、レール３の端末部からその外部へ
出た箇所において水６が図１２において矢印αで示す如
く室内の側に向けて流れて室内に侵入するおそれがあ
る。

【０００６】そこで、このような従来のウェザストリッ
プ１の不具合の防止対策として、図１３及び図１４に示
す如く、エプトシーラー（ＥＰＤＭゴム発泡体）７をウ
ェザストリップ１のベース部１ａの底面Ｓに室内側から
室外側に向けて斜めに配置した状態で貼付け、レール３
内に侵入した水６を前記エプトシーラー７に沿って室外
側に導くことにより、レール３の端末部から室内側に水
６が流れないようにする方法がある。

【０００７】しかしながら、エプトシーラー７を用いる
ようにした従来の対策では、次のような問題点がある。
すなわち、図１５に示すように、エプトシーラー７の上
方側（室内側）の端部における角部７ａが分岐点とな
り、水６の流れが室内側と室外側の２方向に分かれ、室
内側に分かれた水６’が室内に侵入するおそれがある。
また、エプトシーラー７は、水を吸収する性質を持つた
め、少量の水に対しては効果を発揮するが、大量の水を
含むと吸収しきれずオーバーフローした水６’’が室内
側に侵入するおそれがある。さらに、ウェザストリップ
１のベース部１ａの底面Ｓへのエプトシーラー７の貼付
作業は、型成形部５ｂの成形工程の後に手作業により行
われるため、組付工数が多くなる上に、前記底面Ｓに対
するエプトシーラー７の貼付位置にバラツキを生じ易く
て品質が不安定となり、エプトシーラー７にて水６を室
外側に導く機能を充分に発揮できない事態を生じるおそ
れがある。

【０００８】本発明は、上述の如き実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、簡素で安価な構成のもの
でありながら、ウェザストリップ保持用のレール内に侵
入した水を確実に室外側に導くことができ、しかも、組
付工数が少なくて済むような車両用ウェザストリップを
提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、ドアの周縁部又はボディのドア用開
口の周縁部の何れか一方に配設されたレールに取付けら
れてこれら両縁部間をシールする車両用ウェザストリッ
プにおいて、前記レールに嵌め込まれるベース部の底面
に、室内側から室外側に向けて前記底面の室内側端部か
ら室外側端部まで斜め下方に延び、かつ、上方側の壁面
の両端が前記底面の室内側端部及び室外側端部に合致さ
れた状態で配置される排水用リブを設けるようにしてい
る。また、本発明では、前記排水用リブを前記ベース部
の底面に一体成形するようにしている。また、本発明で
は、前記レールの内面に圧着される前記排水用リブの先
端部の形状を断面円形状にしている。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図１〜図８を参照して詳細に説明する。なお、図１〜
図８において、図９〜図１５と同様の部分には同一の符
号を付して重複する説明を省略する。

【００１１】図１はドア（サイドドア）２を有する自動
車９を示すものであって、この自動車９のドア２の周縁
部には、車両用ウェザストリップ１０（以下、単にウェ
ザストリップ１０と記載する）が図２に示す如くその全
周にわたって取付けられている。上述のウェザストリッ
プ１０の上部部分は、図３に示すように、押出し成形に
より得られる押出し成形部１１ａ，１１ａ’と、型を用
いた成形により得られる型成形部１１ｂとから構成され
ている。これらの押出し成形部１１ａ，１１ａ’及び型
成形１１ｂの基体部すなわちウェザストリップ１０のベ
ース部１０ａは、図２で示されるレール取付範囲Ｌにお
いてドアインナパネル２ｂに固着されているレール３に
嵌め込まれた状態で保持されている。これにより、型成
形部１１ｂがドア２の周縁部の上側コーナー部に沿って
それぞれ湾曲されて配置されると共に、押出し成形部１
１ａがこれらの上側角部の間においてドア２の周縁部の
上面に沿ってほぼストレート状に配置され、かつ、押出
し成形部１１ａ’がドア２の後端部分に沿って緩やかに
屈曲されて配置されるようになっている（図２及び図５
参照）。

【００１２】また、図３及び図４に示すように、レール
３に嵌め込まれるウェザストリップ１０のベース部１０
ａには、その底面Ｓに、排水用リブ１３が一体成形され
ている。さらに詳述すると、前記底面Ｓに一体成形され
る排水用リブ１３は、室内側から室外側に向けて底面Ｓ
の室内側端部１４から室外側端部１５まで斜め下方に長
手状に延び、かつ、上方側の壁面１３ｃの両端Ｐ，Ｒが
底面Ｓの室内側端部１４及び室外側端部１５に合致され
た状態で配置されている。そして、排水用リブ１３の長
手方向の両側端部すなわち上方側及び下方側の側端部１
３ａ，１３ｂの全面が、底面Ｓの室内側端部１４及び室
外側端部１５にそれぞれ合致された状態で配置されてい
る。かくして、図３及び図７に示すように、排水用リブ
１３の上方側の壁面１３ｃは、ウェザストリップ１０の
ベース部１０ａの底面Ｓにおいて、この底面Ｓの幅方向
に対して交差するように斜め方向に延びて前記幅方向の
全域に亘って横切るように配設されており、この壁面１
３ｃの左右両端は前記底面Ｓの室内側端部１４及び室外
側端部１５にそれぞれ合致されている。

【００１３】なお、上述の排水用リブ１３が一体成形さ
れる箇所は、ウェザストリップ１０の一部を構成する型
成形部１１ｂのベース部１０ａの底面Ｓであって、その
型成形部１１ｂの長手方向の一端側箇所である（図３参
照）。従って、ウェザストリップ１０のベース部１０ａ
をレール３に嵌め込んだ状態の下では、排水用リブ１３
がレール３の端末部の近傍位置においてこのレール３内
に配置され、排水用リブ１３の先端部１３ｄが図４示す
ようにレール３の内面（底面）３ａに圧着された状態で
レール３に組付けられるようになっている。

【００１４】なお、レール３の内面３ａに圧着される排
水用リブ１３の先端部１３ｄの形状は、図４に示す如く
断面矩形状であって良く、また、図８（Ａ），（Ｂ）に
示すように断面円形状としても良い。

【００１５】このような構成のウェザストリップ１０を
用いるようにした場合には、エプトシーラー７に代えて
上述の如き排水用リブ１３をウェザストリップ１０のベ
ース部１０ａの底面Ｓに一体成形するようにしているの
で、レール３内に侵入した水６は、全て、図５及び図７
において矢印βで示す如く排水用リブ１３の壁面１３ｃ
を伝って、室外側に確実に導かれることとなる。すなわ
ち、ウェザストリップ１０のベース部１０ａの底面Ｓに
設けられる排水用リブ１３は、その上方側の側端部１３
ａの全面が前記底面Ｓの室内側端部１４に合致した状態
で配置されるため、従来の如くエプトシーラー７を用い
た場合に生じるような角部７ａ（図１５参照）は全く存
在しなくなり、しかも、排水用リブ１３の壁面１３ｃが
前記底面Ｓの幅方向に対して傾斜してその傾斜方向の全
域に亘り前記底面Ｓを完全に横切るように配置されるた
め、レール３内に侵入した水６の全てが排水用リブ１３
の上方側の壁面１３ｃにて受け止められてこの壁面１３
ｃに沿って水６が室外側に導かれる。なお、排水用リブ
１３はウェザストリップ１０に一体成型して成るもので
あるから、この排水用リブ１３の材質はウェザストリッ
プ１０と同じとなり、従って排水用リブ１３に水６が浸
透してしまうような不具合を生じることはない。

【００１６】このようにして室外側に一旦導かれた水６
は、図５及び図６に示すようにウェザストリップ１０の
押出し成形部１１ａ’とドアインナパネル２ｂとの間に
形成される排水路（図６においてクロスハッチングで示
した通路）１６を通り、ドア２の下部箇所において室外
へと排出される。よって、レール３内に侵入した水６の
全てが、室内に入り込むことなく、室外に確実に排出さ
れることとなる。

【００１７】従って、本実施形態のウェザストリップ１
０によれば、エプトシーラー７の代替として、レール３
内に侵入した水を確実に室外側に排出するための排水用
リブ１３を設けただけの簡素で安価な構成のものであり
ながら、レール３内に侵入した水が室内に入り込むこと
を防止することができる。しかも、上述の排水用リブ１
３をウェザストリップ１０のベース部１０ａの底面Ｓに
一体成形により設けるようにしているので、ウェザスト
リップ１０への排水用リブ１３の組付作業を行なわずに
済むこととなり、組付工数を削減することができる。

【００１８】さらに、排水用リブ１３の先端部１３ｄの
形状を図８（Ａ）に示すように断面円形状にするように
した場合には、ウェザストリップ１０のベース部１０ａ
をレール３内へ組付ける際に寸法誤差等により排水用リ
ブ１３が図８（Ｂ）に示す如く傾いたとしても、レール
３の内面３ａへの排水用リブ１３の先端部１３ｄの当接
面積が変化しないため、安定したシール機能を得ること
ができる。

【００１９】以上、本発明の一実施形態について述べた
が、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、
本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可
能である。例えば、既述の実施形態では排水用リブ１３
を一体成形により設けるようにしたが、この排水用リブ
１３を別部品としてウェザストリップ１０のベース部１
０ａの底面Ｓに貼付等の手段にて取付けるようにしても
良い。また、既述の実施形態では、ドア２の周縁部に取
付けられたレール３にウェザストリップ１０のベース部
１０ａを取付ける場合について説明したが、ボディのド
ア用開口の周縁部に取付けられたレール（図示省略）に
ウェザストリップ１０のベース部１０ａを取付ける場合
にも、上記と同様の構成を採用することが可能であるこ
とは言う迄もない。

【００２０】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、レールに嵌
め込まれるベース部の底面に、室内側から室外側に向け
て前記底面の室内側端部から室外側端部まで斜め下方に
延び、かつ、上方側の壁面の両端が前記底面の室内側端
部及び室外側端部に合致された状態で配置される排水用
リブを設けるようにしたものであるから、エプトシーラ
ーの角部等から成る水の分岐点が存在することがないた
め、たとえレール内に水が侵入したとしても、排水用リ
ブに沿ってこの水を室内側から室外側に確実に導くこと
ができ、従って簡素で安価な車両用ウェザストリップで
ありながら室内への水の侵入を防止することが可能とな
る。

【００２１】また、請求項２に記載の本発明は、排水用
リブをベース部の底面に一体成形したものであるから、
ベース部への排水用リブの組付作業が不要となって組付
工数の削減を図ることができると共に、ベース部に対す
る排水用リブの組付位置にバラツキを生じることなく常
に所定位置に配設することが可能であるため、安定した
高品質の排水機能を有する車両用ウェザストリップを提
供することができる。また、レールの形状に合わせて排
水用リブの断面形状を自由に設定することが可能であ
り、車両用ウェザストリップの設計の自由度が大きいと
いう利点がある。

【００２２】また、請求項３に記載の本発明は、レール
の内面に圧着される排水用リブの先端部の形状を断面円
形状にしたものであるから、ベース部をレール内に嵌着
するに際して排水用リブが傾いたとしても、排水用リブ
の断面円形状の先端部の一部分が必ずレールの内面に当
接されて圧着した状態となされることとなるため、安定
したシール性（高いシール機能）を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ウェザストリ
ップを備えた自動車の側面図である。

【図２】自動車のドア（サイドドア）を開いた状態を示
す斜視図である。

【図３】ドアの周縁部に取付けられる車両用ウェザスト
リップの上部部分の底面図である。

【図４】図３におけるＸ−Ｘ線拡大断面図である。

【図５】レール内に侵入した水の流れ経路を説明するた
めのドアの側面図である。

【図６】図５におけるＹ−Ｙ線拡大断面図である。

【図７】図３において矢印Ｍで示す部分を拡大して示す
図であって、排水用リブにより水を室外側に導く作用を
示す説明図である。

【図８】排水用リブの断面形状の第２の実施例示すもの
であって、図８（Ａ）は正しくウェザストリップがレー
ルに嵌着された場合の嵌着状態を示す断面図、図８
（Ｂ）は寸法誤差等により排水リブが傾いて嵌着された
場合の嵌着状態を示す断面図である。

【図９】ドアの周縁部に取付けられる従来の車両用ウェ
ザストリップの配設状態を示す断面図である。

【図１０】車両用ウェザストリップのベース部が嵌着さ
れるレール内に水が侵入した状態を示す断面図である。

【図１１】従来の車両用ウェザストリップの上部部分の
底面図である。

【図１２】従来の車両用ウェザストリップを用いた場合
の水の流れ経路を示すドアの側面図である。

【図１３】ベース部の裏面にエプトシーラーを斜めに貼
付して成る車両用ウェザストリップの上部部分の底面図
である。

【図１４】図１３におけるＺ−Ｚ線拡大断面図である。

【図１５】図１３において矢印Ｎで示す部分を拡大して
示す図であって、エプトシーラーを設けた場合の水の流
れ経路を示す説明図である。

【符号の説明】

２ ドア ３ レール ３ａ 内面（底面） ６ 水 ９ 自動車 １０ ウェザストリップ １０ａ ベース部 １１ａ，１１ａ’ 押出し成形部 １１ｂ 型成形部 １３ 排水用リブ １３ａ，１３ｂ 側端部 １３ｃ 壁面 １３ｄ 先端部 １３ｅ 付け根部分 １４ 室内側端部 １５ 室外側端部 １６ 排水路 Ｓ 底面 Ｐ，Ｒ 両端

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアの周縁部又はボディのドア用開口の
   周縁部の何れか一方に配設されたレールに取付けられて
   これら両縁部間をシールする車両用ウェザストリップに
   おいて、前記レールに嵌め込まれるベース部の底面に、
   室内側から室外側に向けて前記底面の室内側端部から室
   外側端部まで斜め下方に延び、かつ、上方側の壁面の両
   端が前記底面の室内側端部及び室外側端部に合致された
   状態で配置される排水用リブを設けたことを特徴とする
   車両用ウェザストリップ。
2. 【請求項２】 前記排水用リブを前記ベース部の底面に
   一体成形したことを特徴とする請求項１に記載の車両用
   ウェザストリップ。
3. 【請求項３】 前記レールの内面に圧着される前記排水
   用リブの先端部の形状を断面円形状にしたことを特徴と
   する請求項１又は２に記載の車両用ウェザストリップ。