JP2000352385A - スクロール圧縮機 - Google Patents
スクロール圧縮機Info
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/02—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C17/00—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing
- F01C17/06—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing using cranks, universal joints or similar elements
- F01C17/066—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing using cranks, universal joints or similar elements with an intermediate piece sliding along perpendicular axes, e.g. Oldham coupling
-
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01C17/06—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing using cranks, universal joints or similar elements
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 組立精度が向上する上に、運転時にオルダム
継手に大きな力がかかってもその係合突起が破損しにく
いスクロール圧縮機を提供する。 【解決手段】 このスクロール圧縮機は、ケーシング内
に、固定側端板１０の一面側に渦巻状突起１１が設けら
れるとともに固定側端板１０のほぼ中心部に吐出ポート
３４が設けられた固定スクロール８と、旋回側端板１７
の一面側に渦巻状突起１８が設けられかつこの渦巻状突
起１８が固定スクロール８の渦巻状突起１１と組み合わ
されて渦巻状の圧縮室を形成するとともに固定スクロー
ル８に対して相対的に旋回するように駆動される旋回ス
クロール９と、旋回スクロール９と固定スクロール８と
の間に設けられて旋回スクロール９および固定スクロー
ル８の相対回転を阻止するための機構２７（オルダム接
手）とを備えている。
継手に大きな力がかかってもその係合突起が破損しにく
いスクロール圧縮機を提供する。 【解決手段】 このスクロール圧縮機は、ケーシング内
に、固定側端板１０の一面側に渦巻状突起１１が設けら
れるとともに固定側端板１０のほぼ中心部に吐出ポート
３４が設けられた固定スクロール８と、旋回側端板１７
の一面側に渦巻状突起１８が設けられかつこの渦巻状突
起１８が固定スクロール８の渦巻状突起１１と組み合わ
されて渦巻状の圧縮室を形成するとともに固定スクロー
ル８に対して相対的に旋回するように駆動される旋回ス
クロール９と、旋回スクロール９と固定スクロール８と
の間に設けられて旋回スクロール９および固定スクロー
ル８の相対回転を阻止するための機構２７（オルダム接
手）とを備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スクロール圧縮機
に関し、特に二酸化炭素（ＣＯ2）等の超臨界域で冷媒
を使用する蒸気圧縮冷凍サイクルに適したスクロール圧
縮機に関するものである。
に関し、特に二酸化炭素（ＣＯ2）等の超臨界域で冷媒
を使用する蒸気圧縮冷凍サイクルに適したスクロール圧
縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、環境保護の観点から、蒸気圧縮式
冷凍サイクルにおいて、冷媒の脱フロン対策の１つとし
て、作動ガス（冷媒ガス）として二酸化炭素（ＣＯ2）
を使用した冷凍サイクル（以下、ＣＯ2サイクル）が提
案されている（例えば、特公平７−１８６０２号公
報）。このＣＯ2サイクルの作動は、フロンを使用した
従来の蒸気圧縮式冷凍サイクルと同様である。すなわ
ち、図８（ＣＯ2モリエル線図）のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ａ
で示されるように、圧縮機で気相状態のＣＯ2を圧縮し
（Ａ−Ｂ）、この高温圧縮の気相状態のＣＯ2を放熱器
（ガスクーラ）にて冷却する（Ｂ−Ｃ）。そして、減圧
器により減圧して（Ｃ−Ｄ）、気液相状態となったＣＯ
2を蒸発させて（Ｄ−Ａ）、蒸発潜熱を空気等の外部流
体から奪って外部流体を冷却する。
冷凍サイクルにおいて、冷媒の脱フロン対策の１つとし
て、作動ガス（冷媒ガス）として二酸化炭素（ＣＯ2）
を使用した冷凍サイクル（以下、ＣＯ2サイクル）が提
案されている（例えば、特公平７−１８６０２号公
報）。このＣＯ2サイクルの作動は、フロンを使用した
従来の蒸気圧縮式冷凍サイクルと同様である。すなわ
ち、図８（ＣＯ2モリエル線図）のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ａ
で示されるように、圧縮機で気相状態のＣＯ2を圧縮し
（Ａ−Ｂ）、この高温圧縮の気相状態のＣＯ2を放熱器
（ガスクーラ）にて冷却する（Ｂ−Ｃ）。そして、減圧
器により減圧して（Ｃ−Ｄ）、気液相状態となったＣＯ
2を蒸発させて（Ｄ−Ａ）、蒸発潜熱を空気等の外部流
体から奪って外部流体を冷却する。
【０００３】ところで、ＣＯ2の臨界温度は約３１°と
従来の冷媒であるフロンの臨界点温度と比べて低いの
で、夏場等外気温の高いときには、放熱器側でのＣＯ2
の温度がＣＯ2の臨界点温度よりも高くなってしまう。
つまり、放熱器出口側においてＣＯ2は凝縮しない（線
分ＢＣが飽和液線ＳＬと交差しない）。また、放熱器出
口側（Ｃ点）の状態は、圧縮機の吐出圧力と放熱器出口
側でのＣＯ2温度によって決定され、放熱器出口側での
ＣＯ2温度は放熱器の放熱能力と外気温度（制御不可）
とによって決定するので、放熱器出口での温度は、実質
的には制御することができない。したがって、放熱器出
口側（Ｃ点）の状態は、圧縮機の吐出圧力（放熱器出口
側圧力）を制御することによって制御可能となる。つま
り、夏場等外気温の高いときには、十分な冷却能力（エ
ンタルピ差）を確保するためには、Ｅ−Ｆ−Ｇ−Ｈ−Ｅ
で示されるように、放熱器出口側圧力を高くする必要が
ある。そのために、圧縮機の運転圧力を従来のフロンを
用いた冷凍サイクルに比べて高くする必要がある。車両
用空調装置を例にすると、前記圧縮機の運転圧力は従来
のＲ１３４（フロン）では３ｋｇ／ｃｍ2程度であるの
に対してＣＯ2では４０ｋｇ／ｃｍ2程度と高く、また運
転停止圧力はＲ１３４（フロン）では１５ｋｇ／ｃｍ2
程度であるのに対してＣＯ2では１００ｋｇ／ｃｍ2程度
と高くなる。
従来の冷媒であるフロンの臨界点温度と比べて低いの
で、夏場等外気温の高いときには、放熱器側でのＣＯ2
の温度がＣＯ2の臨界点温度よりも高くなってしまう。
つまり、放熱器出口側においてＣＯ2は凝縮しない（線
分ＢＣが飽和液線ＳＬと交差しない）。また、放熱器出
口側（Ｃ点）の状態は、圧縮機の吐出圧力と放熱器出口
側でのＣＯ2温度によって決定され、放熱器出口側での
ＣＯ2温度は放熱器の放熱能力と外気温度（制御不可）
とによって決定するので、放熱器出口での温度は、実質
的には制御することができない。したがって、放熱器出
口側（Ｃ点）の状態は、圧縮機の吐出圧力（放熱器出口
側圧力）を制御することによって制御可能となる。つま
り、夏場等外気温の高いときには、十分な冷却能力（エ
ンタルピ差）を確保するためには、Ｅ−Ｆ−Ｇ−Ｈ−Ｅ
で示されるように、放熱器出口側圧力を高くする必要が
ある。そのために、圧縮機の運転圧力を従来のフロンを
用いた冷凍サイクルに比べて高くする必要がある。車両
用空調装置を例にすると、前記圧縮機の運転圧力は従来
のＲ１３４（フロン）では３ｋｇ／ｃｍ2程度であるの
に対してＣＯ2では４０ｋｇ／ｃｍ2程度と高く、また運
転停止圧力はＲ１３４（フロン）では１５ｋｇ／ｃｍ2
程度であるのに対してＣＯ2では１００ｋｇ／ｃｍ2程度
と高くなる。
【０００４】ここで、一般的なスクロール圧縮機は、図
９に示すように、ケーシング１００内に、固定側端板１
０１ａの一面側に渦巻状突起１０１ｂが設けられるとと
もに前記固定側端板１０１ａのほぼ中心部に吐出ポート
１０４が設けられた固定スクロール１０１と、旋回側端
板１０２ａの一面側に渦巻状突起１０２ｂが設けられか
つこの渦巻状突起１０２ｂが前記固定スクロール１０１
の前記渦巻状突起１０１ｂと組み合わされて渦巻状の圧
縮室１０３を形成するとともに固定スクロール１０１に
対して相対的に旋回するように駆動される旋回スクロー
ル１０２と、旋回スクロール１０２および固定スクロー
ル１０１の相対回転を阻止するためのリング状のオルダ
ム接手１０５とを備えている（例えば特開平４−２３４
５０２号公報参照）。このリング状のオルダム接手１０
５は旋回スクロール１０２の自転防止機能の他に、旋回
スクロール１０２および固定スクロール１０１の位相が
オルダム接手１０５の精度のみで決定できる利点があ
る。
９に示すように、ケーシング１００内に、固定側端板１
０１ａの一面側に渦巻状突起１０１ｂが設けられるとと
もに前記固定側端板１０１ａのほぼ中心部に吐出ポート
１０４が設けられた固定スクロール１０１と、旋回側端
板１０２ａの一面側に渦巻状突起１０２ｂが設けられか
つこの渦巻状突起１０２ｂが前記固定スクロール１０１
の前記渦巻状突起１０１ｂと組み合わされて渦巻状の圧
縮室１０３を形成するとともに固定スクロール１０１に
対して相対的に旋回するように駆動される旋回スクロー
ル１０２と、旋回スクロール１０２および固定スクロー
ル１０１の相対回転を阻止するためのリング状のオルダ
ム接手１０５とを備えている（例えば特開平４−２３４
５０２号公報参照）。このリング状のオルダム接手１０
５は旋回スクロール１０２の自転防止機能の他に、旋回
スクロール１０２および固定スクロール１０１の位相が
オルダム接手１０５の精度のみで決定できる利点があ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
スクロール圧縮機では、オルダム接手１０５が旋回スク
ロール１０２の背後側に設けられているので、固定スク
ロールおよび旋回スクロールの噛み合いの誤差のばらつ
きにより、旋回スクロール１０２および固定スクロール
１０１の位相のずれが起こりやすく、結果的に組立精度
が低く信頼性が低いという問題点がある。また、オルダ
ム接手１０５の特に固定スクロール１０１との係合突起
１０６の長さが長くなり、特にＣＯ2を作動ガスとした
運転圧力の高いスクロール圧縮機のように、前記係合突
起１０６の根元部に過度の荷重がかかった場合、係合突
起１０６の疲労破損等によって信頼性が低くなる恐れも
ある。
スクロール圧縮機では、オルダム接手１０５が旋回スク
ロール１０２の背後側に設けられているので、固定スク
ロールおよび旋回スクロールの噛み合いの誤差のばらつ
きにより、旋回スクロール１０２および固定スクロール
１０１の位相のずれが起こりやすく、結果的に組立精度
が低く信頼性が低いという問題点がある。また、オルダ
ム接手１０５の特に固定スクロール１０１との係合突起
１０６の長さが長くなり、特にＣＯ2を作動ガスとした
運転圧力の高いスクロール圧縮機のように、前記係合突
起１０６の根元部に過度の荷重がかかった場合、係合突
起１０６の疲労破損等によって信頼性が低くなる恐れも
ある。
【０００６】本発明は、上記従来技術の有する問題点に
鑑みてなされたものであり、旋回スクロールおよび固定
スクロールの組立精度が向上する上に、運転時にオルダ
ム継手に大きな力がかかってもその係合突起が破損しに
くく信頼性の高いスクロール圧縮機を提供することを目
的としている。
鑑みてなされたものであり、旋回スクロールおよび固定
スクロールの組立精度が向上する上に、運転時にオルダ
ム継手に大きな力がかかってもその係合突起が破損しに
くく信頼性の高いスクロール圧縮機を提供することを目
的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のスクロール圧縮機は、ケーシング内に、固定
側端板の一面側に渦巻状突起が設けられた固定スクロー
ルと、旋回側端板の一面側に渦巻状突起が設けられかつ
この渦巻状突起が前記固定スクロールの前記渦巻状突起
と組み合わされて渦巻状の圧縮室を形成するとともに前
記固定スクロールに対して相対的に旋回するように駆動
される旋回スクロールと、前記旋回スクロールと前記固
定スクロールとの間に設けられて前記旋回スクロールお
よび前記固定スクロールの相対回転を阻止するための機
構とを備えていることを特徴とするものである。
の本発明のスクロール圧縮機は、ケーシング内に、固定
側端板の一面側に渦巻状突起が設けられた固定スクロー
ルと、旋回側端板の一面側に渦巻状突起が設けられかつ
この渦巻状突起が前記固定スクロールの前記渦巻状突起
と組み合わされて渦巻状の圧縮室を形成するとともに前
記固定スクロールに対して相対的に旋回するように駆動
される旋回スクロールと、前記旋回スクロールと前記固
定スクロールとの間に設けられて前記旋回スクロールお
よび前記固定スクロールの相対回転を阻止するための機
構とを備えていることを特徴とするものである。
【０００８】ここで、請求項２記載の発明のように、前
記固定側端板側にはその一直径線上に一対の第１の溝が
形成されているとともに、前記旋回側端板側にはその一
直径線上に一対の第２の溝が形成されており、前記相対
回転を阻止するための機構がオルダム接手であり、各渦
巻状突起の周囲に旋回可能に配置された環状体と、この
環状体の一方の端面に一直径線上に配置され、かつ前記
固定側端板側の一対の第１の溝に、前記環状体と前記固
定スクロール間の相対回転を阻止するように係合する一
対の第１の係合突起と、前記環状体の他方の端面に前記
一直径線に対し直交する直径線上に配置され、かつ前記
旋回側端板側の一対の第２の溝に、前記環状体と前記旋
回スクロール間の相対回転を阻止するように係合する一
対の第２の係合突起と、を有するものである。
記固定側端板側にはその一直径線上に一対の第１の溝が
形成されているとともに、前記旋回側端板側にはその一
直径線上に一対の第２の溝が形成されており、前記相対
回転を阻止するための機構がオルダム接手であり、各渦
巻状突起の周囲に旋回可能に配置された環状体と、この
環状体の一方の端面に一直径線上に配置され、かつ前記
固定側端板側の一対の第１の溝に、前記環状体と前記固
定スクロール間の相対回転を阻止するように係合する一
対の第１の係合突起と、前記環状体の他方の端面に前記
一直径線に対し直交する直径線上に配置され、かつ前記
旋回側端板側の一対の第２の溝に、前記環状体と前記旋
回スクロール間の相対回転を阻止するように係合する一
対の第２の係合突起と、を有するものである。
【０００９】このように、リング状のオルダム接手が固
定スクロールおよび旋回スクロール間に設けられている
ので、固定スクロールおよび旋回スクロールを個別にオ
ルダム接手に組み付けることにより、固定スクロールお
よび旋回スクロールの噛み合いを高精度に行える。ま
た、オルダム接手の固定スクロールおよび旋回スクロー
ルとそれぞれ係合する第１の係合突起および第１の係合
突起の長さをほぼ均等にして、特にＣＯ2を作動ガスと
した運転圧力の高いスクロール圧縮機のように、係合突
起の根元部に大きな荷重がかかった場合でも、係合突起
の疲労破損等を起こりにくくなる。
定スクロールおよび旋回スクロール間に設けられている
ので、固定スクロールおよび旋回スクロールを個別にオ
ルダム接手に組み付けることにより、固定スクロールお
よび旋回スクロールの噛み合いを高精度に行える。ま
た、オルダム接手の固定スクロールおよび旋回スクロー
ルとそれぞれ係合する第１の係合突起および第１の係合
突起の長さをほぼ均等にして、特にＣＯ2を作動ガスと
した運転圧力の高いスクロール圧縮機のように、係合突
起の根元部に大きな荷重がかかった場合でも、係合突起
の疲労破損等を起こりにくくなる。
【００１０】ここで、請求項３のように、前記固定側端
板あるいは前記旋回側端板に、前記環状体を埋没させる
ような凹部を形成することにより、固定スクロール、旋
回スクロールおよび環状体を組立た態において、軸寸法
が小さくなる。そして、本発明は、請求項４のように、
作動ガスとして二酸化炭素を使用した冷凍サイクルに使
用される、運転圧力の高いスクロール圧縮機に適用する
ことが効果的である。
板あるいは前記旋回側端板に、前記環状体を埋没させる
ような凹部を形成することにより、固定スクロール、旋
回スクロールおよび環状体を組立た態において、軸寸法
が小さくなる。そして、本発明は、請求項４のように、
作動ガスとして二酸化炭素を使用した冷凍サイクルに使
用される、運転圧力の高いスクロール圧縮機に適用する
ことが効果的である。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係わるスクロール
圧縮機の実施形態について図面を参照して説明する。先
ず、本発明のスクロール圧縮機を備えたＣＯ2サイクル
について、図７を参照して説明する。このＣＯ2サイク
ルＳは例えば車両用空調装置に適用したものであり、１
は気相状態のＣＯ2を圧縮するスクロール圧縮機であ
る。スクロール圧縮機１は図示しない駆動源（例えばエ
ンジン等）から駆動力を得て駆動する。１ａは、スクロ
ール圧縮機１で圧縮されたＣＯ2を外気等との間で熱交
換して冷却する放熱器（ガスクーラ）であり、１ｃは放
熱器１ａ出口側でのＣＯ2温度に応じて放熱器１ａ出口
側圧力を制御する圧力制御弁である。ＣＯ2は、この圧
力制御弁１ｂおよび絞り１ｃにより減圧されて低温低圧
の気液２相状態のＣＯ2となる。１ｄは、車室内の空気
冷却手段をなす蒸発器（吸熱器）で、気液２相状態のＣ
Ｏ2は蒸発器１ｄ内で気化（蒸発）する際に、車室内空
気から蒸発潜熱を奪って車室内空気を冷却する。１ｅ
は、気相状態のＣＯ2を一時的に蓄えるアキュムレータ
である。そして、スクロール圧縮機１、放熱器１ａ、圧
力制御弁１ｂ、絞り１ｃ、蒸発器１ｄおよびアキュムレ
ータ１ｅは、それぞれ配管１ｆによって接続されて閉回
路を形成している。
圧縮機の実施形態について図面を参照して説明する。先
ず、本発明のスクロール圧縮機を備えたＣＯ2サイクル
について、図７を参照して説明する。このＣＯ2サイク
ルＳは例えば車両用空調装置に適用したものであり、１
は気相状態のＣＯ2を圧縮するスクロール圧縮機であ
る。スクロール圧縮機１は図示しない駆動源（例えばエ
ンジン等）から駆動力を得て駆動する。１ａは、スクロ
ール圧縮機１で圧縮されたＣＯ2を外気等との間で熱交
換して冷却する放熱器（ガスクーラ）であり、１ｃは放
熱器１ａ出口側でのＣＯ2温度に応じて放熱器１ａ出口
側圧力を制御する圧力制御弁である。ＣＯ2は、この圧
力制御弁１ｂおよび絞り１ｃにより減圧されて低温低圧
の気液２相状態のＣＯ2となる。１ｄは、車室内の空気
冷却手段をなす蒸発器（吸熱器）で、気液２相状態のＣ
Ｏ2は蒸発器１ｄ内で気化（蒸発）する際に、車室内空
気から蒸発潜熱を奪って車室内空気を冷却する。１ｅ
は、気相状態のＣＯ2を一時的に蓄えるアキュムレータ
である。そして、スクロール圧縮機１、放熱器１ａ、圧
力制御弁１ｂ、絞り１ｃ、蒸発器１ｄおよびアキュムレ
ータ１ｅは、それぞれ配管１ｆによって接続されて閉回
路を形成している。
【００１２】次に、スクロール圧縮機１の一実施形態に
ついて、図１を参照して説明する。スクロール圧縮機１
のハウジング１Ａ（ケーシング）は、カップ状のケース
本体２と、これにボルト３により締結されたフロントケ
ース４（クランクケース）とから構成されている。クラ
ンクシャフト５はフロントケース４を貫通し、メイン軸
受６およびサブ軸受７を介してフロントケース４に回転
自在に支持されている。クランクシャフト５には、図示
しない車両エンジンの回転が公知の電磁クラッチ３２を
介して伝動されるようになっている。なお、符号３２
ａ，３２ｂはそれぞれ電磁クラッチ３２のコイルおよび
プーリを示している。
ついて、図１を参照して説明する。スクロール圧縮機１
のハウジング１Ａ（ケーシング）は、カップ状のケース
本体２と、これにボルト３により締結されたフロントケ
ース４（クランクケース）とから構成されている。クラ
ンクシャフト５はフロントケース４を貫通し、メイン軸
受６およびサブ軸受７を介してフロントケース４に回転
自在に支持されている。クランクシャフト５には、図示
しない車両エンジンの回転が公知の電磁クラッチ３２を
介して伝動されるようになっている。なお、符号３２
ａ，３２ｂはそれぞれ電磁クラッチ３２のコイルおよび
プーリを示している。
【００１３】ハウジング１Ａの内部には固定スクロール
８および旋回スクロール９が配設されている。固定スク
ロール８は端板１０とその内面に立設された渦巻状突起
１１（ラップ）とを備え、この端板１０の背面には背圧
ブロック１３がボルト１２により分解可能に固定されて
いる。背圧ブロック１３の内周面および外周面にはＯリ
ング１４ａ，１４ｂがぞれぞれ埋設されており、これら
Ｏリング１４ａ，１４ｂは、ケース本体２の内周面に密
接し、ケース本体２内の低圧室１５（吸入室）より後述
する高圧室（吐出チャンバ）１６が隔離されている。こ
の高圧室１６は、背圧ブロック１３の内空間１３ａと、
固定スクロール８の端板１０の背面に形成された凹部１
０ａとから構成されている。旋回スクロール９は端板１
７とその内面に立設された渦巻状突起１８（ラップ）と
を備え、この渦巻状突起１８は上記固定スクロール８の
渦巻状突起１１と実質的に同一の形状を有している。
８および旋回スクロール９が配設されている。固定スク
ロール８は端板１０とその内面に立設された渦巻状突起
１１（ラップ）とを備え、この端板１０の背面には背圧
ブロック１３がボルト１２により分解可能に固定されて
いる。背圧ブロック１３の内周面および外周面にはＯリ
ング１４ａ，１４ｂがぞれぞれ埋設されており、これら
Ｏリング１４ａ，１４ｂは、ケース本体２の内周面に密
接し、ケース本体２内の低圧室１５（吸入室）より後述
する高圧室（吐出チャンバ）１６が隔離されている。こ
の高圧室１６は、背圧ブロック１３の内空間１３ａと、
固定スクロール８の端板１０の背面に形成された凹部１
０ａとから構成されている。旋回スクロール９は端板１
７とその内面に立設された渦巻状突起１８（ラップ）と
を備え、この渦巻状突起１８は上記固定スクロール８の
渦巻状突起１１と実質的に同一の形状を有している。
【００１４】固定スクロール８とフロントケース４との
間にはリング状の板ばね２０ａが配置されており、この
板ばね２０ａは複数のボルト２１ｂを介して、周方向に
交互に固定スクロール８およびフロントケース４に締結
されている。これにより、固定スクロール８はその軸方
向においてのみ板ばね２０ａの最大撓み量だけ、移動を
許容されている（フロート構造）。なお、リング状の板
ばね２０ａおよびボルト２０ｂにより固定スクロール支
持装置２０が構成されている。前記背圧ブロック１３の
背面突出部とハウジング１Ａとの間には隙間ｃが設けら
れていることにより、この背圧ブロック１３は前記軸方
向に可動となっている。固定スクロール８と旋回スクロ
ール９とは、相互に公転旋回半径だけ偏心し（図２中に
偏心量ρ参照）、かつ、１８０°だけ位相をずらせて図
示のように噛み合わされ、渦巻状突起１１の先端に埋設
されたチップシール（不図示）は端板１７の内面に密接
し、渦巻状突起１８の先端に埋設されたチップシール
（不図示）は端板１０の内面に密接し、また、各渦巻状
突起１１，１８の側面に互いに複数箇所で密接する。こ
れにより、渦巻状の中心に対してほぼ点対称をなす複数
の密閉空間２１ａ，２１ｂが限界される。固定スクロー
ル８と旋回スクロール９との間には、旋回スクロール９
の自転を阻止して公転を許容するオルダム接手２７が設
けられている。このオルダム接手２７は旋回スクロール
９の自転を防止する機構（旋回スクロール９および固定
スクロール８の相対回転を阻止するための機構）であ
り、後で詳述する。
間にはリング状の板ばね２０ａが配置されており、この
板ばね２０ａは複数のボルト２１ｂを介して、周方向に
交互に固定スクロール８およびフロントケース４に締結
されている。これにより、固定スクロール８はその軸方
向においてのみ板ばね２０ａの最大撓み量だけ、移動を
許容されている（フロート構造）。なお、リング状の板
ばね２０ａおよびボルト２０ｂにより固定スクロール支
持装置２０が構成されている。前記背圧ブロック１３の
背面突出部とハウジング１Ａとの間には隙間ｃが設けら
れていることにより、この背圧ブロック１３は前記軸方
向に可動となっている。固定スクロール８と旋回スクロ
ール９とは、相互に公転旋回半径だけ偏心し（図２中に
偏心量ρ参照）、かつ、１８０°だけ位相をずらせて図
示のように噛み合わされ、渦巻状突起１１の先端に埋設
されたチップシール（不図示）は端板１７の内面に密接
し、渦巻状突起１８の先端に埋設されたチップシール
（不図示）は端板１０の内面に密接し、また、各渦巻状
突起１１，１８の側面に互いに複数箇所で密接する。こ
れにより、渦巻状の中心に対してほぼ点対称をなす複数
の密閉空間２１ａ，２１ｂが限界される。固定スクロー
ル８と旋回スクロール９との間には、旋回スクロール９
の自転を阻止して公転を許容するオルダム接手２７が設
けられている。このオルダム接手２７は旋回スクロール
９の自転を防止する機構（旋回スクロール９および固定
スクロール８の相対回転を阻止するための機構）であ
り、後で詳述する。
【００１５】端板１７の外面中央部に形成された円筒状
のボス２２の内部にはドライブブッシュ２３が、ラジア
ル軸受を兼ねる旋回軸受２４（ドライブ軸受）を介して
回動自在に収容され、このドライブブッシュ２３に穿設
された貫通孔２５内にはクランクシャフト５の内端に突
設された偏心軸２６が回動自在に嵌合されている。ま
た、端板１７の外面の外周縁とフロントケース４との間
には、旋回スクロール９の支持するためのスラスト玉軸
受１９が配置されている。
のボス２２の内部にはドライブブッシュ２３が、ラジア
ル軸受を兼ねる旋回軸受２４（ドライブ軸受）を介して
回動自在に収容され、このドライブブッシュ２３に穿設
された貫通孔２５内にはクランクシャフト５の内端に突
設された偏心軸２６が回動自在に嵌合されている。ま
た、端板１７の外面の外周縁とフロントケース４との間
には、旋回スクロール９の支持するためのスラスト玉軸
受１９が配置されている。
【００１６】クランクシャフト５の外周には公知のメカ
ニカルシール２８（シャフトシール）が配置されてお
り、このメカニカルシール２８は、フロントケース４に
固定されたシートリング２８ａと、クランクシャフト５
とともに回転する従動リング２８ｂとを備え、この従動
リング２８ｂは、付勢部材２８ｃによりシートリング２
８ａに圧接されていることにより、クランクシャフト５
の回転に伴いシートリング２８ａに対して摺動する。
ニカルシール２８（シャフトシール）が配置されてお
り、このメカニカルシール２８は、フロントケース４に
固定されたシートリング２８ａと、クランクシャフト５
とともに回転する従動リング２８ｂとを備え、この従動
リング２８ｂは、付勢部材２８ｃによりシートリング２
８ａに圧接されていることにより、クランクシャフト５
の回転に伴いシートリング２８ａに対して摺動する。
【００１７】ここで、前記オルダム接手２７について説
明する。図２および図３に示すように、固定スクロール
８の端板１０の一面側には、その渦巻状突起１１を囲ん
で収容するような壁部５０が形成されており、この壁部
５０の先端面は旋回スクロール９の端板１７に近接して
対向している。この壁部５０の先端面にはその一直径線
上に一対の第１のガイド溝５１ａ，５１ｂが形成されて
いる。一方、旋回スクロール９の端板１７の固定スクロ
ール８側の面には、オルダム接手２７の環状体２７ａを
収容するような凹部５２が形成されているとともに、こ
の凹部５２の奥面には、その一直径線上に一対の第２の
ガイド溝５５ａ，５５ｂが形成されている。なお、壁部
５０を旋回スクロール９の端板１７側に形成したり、ま
た凹部５２を固定スクロール８の壁部５０側に形成して
もよい。
明する。図２および図３に示すように、固定スクロール
８の端板１０の一面側には、その渦巻状突起１１を囲ん
で収容するような壁部５０が形成されており、この壁部
５０の先端面は旋回スクロール９の端板１７に近接して
対向している。この壁部５０の先端面にはその一直径線
上に一対の第１のガイド溝５１ａ，５１ｂが形成されて
いる。一方、旋回スクロール９の端板１７の固定スクロ
ール８側の面には、オルダム接手２７の環状体２７ａを
収容するような凹部５２が形成されているとともに、こ
の凹部５２の奥面には、その一直径線上に一対の第２の
ガイド溝５５ａ，５５ｂが形成されている。なお、壁部
５０を旋回スクロール９の端板１７側に形成したり、ま
た凹部５２を固定スクロール８の壁部５０側に形成して
もよい。
【００１８】オルダム接手２７は、各渦巻状突起１１，
１８の周りに旋回可能に配置された環状体２７ａを備え
ている。この環状体２７ａの一方の端面の一直径線上に
一対の第１の係合突起５３ａ，５３ｂが一体的に形成さ
れており、この一対の第１の係合突起５３ａ，５３ｂは
固定側の前記端板１０の一対の第１のガイド溝５１ａ，
５１ｂに、前記環状体２７ａと前記固定スクロール８間
の相対回転を阻止するように偏心量ρだけ遊びを以て摺
動自在に係合する。環状体２７ａの他方の端面の一直径
線上に一対の第２の係合突起５４ａ，５４ｂが形成され
ており、この一対の第２の係合突起５４ａ，５４ｂは前
記旋回側の端板１７の一対の第２のガイド溝５５ａ，５
５ｂに、前記環状体２７ａと前記旋回スクロール９間の
相対回転を阻止するように偏心量ρだけ遊びを以て摺動
自在に係合する。一対の第２の係合突起５４ａ，５４ｂ
が並ぶ一直径線は前記一対の第１の係合突起５３ａ，５
３ｂが並ぶ一直径線と直交している。
１８の周りに旋回可能に配置された環状体２７ａを備え
ている。この環状体２７ａの一方の端面の一直径線上に
一対の第１の係合突起５３ａ，５３ｂが一体的に形成さ
れており、この一対の第１の係合突起５３ａ，５３ｂは
固定側の前記端板１０の一対の第１のガイド溝５１ａ，
５１ｂに、前記環状体２７ａと前記固定スクロール８間
の相対回転を阻止するように偏心量ρだけ遊びを以て摺
動自在に係合する。環状体２７ａの他方の端面の一直径
線上に一対の第２の係合突起５４ａ，５４ｂが形成され
ており、この一対の第２の係合突起５４ａ，５４ｂは前
記旋回側の端板１７の一対の第２のガイド溝５５ａ，５
５ｂに、前記環状体２７ａと前記旋回スクロール９間の
相対回転を阻止するように偏心量ρだけ遊びを以て摺動
自在に係合する。一対の第２の係合突起５４ａ，５４ｂ
が並ぶ一直径線は前記一対の第１の係合突起５３ａ，５
３ｂが並ぶ一直径線と直交している。
【００１９】次に、スクロール圧縮機１の動作について
説明する。電磁クラッチ３２のコイル３２ａに通電し
て、車両エンジンの回転をクランクシャフト５に伝動さ
せると、クランクシャフト５の回転は、偏心軸２６、貫
通孔２５、ドライブブッシュ２３、旋回軸受２４、ボス
２２からなる旋回駆動機構を介して旋回スクロール９が
駆動され、旋回スクロール９は自転防止リング１７によ
ってその自転を阻止されながら、偏心軸２６の偏心量ρ
を半径とする円軌道上を公転旋回運動する。
説明する。電磁クラッチ３２のコイル３２ａに通電し
て、車両エンジンの回転をクランクシャフト５に伝動さ
せると、クランクシャフト５の回転は、偏心軸２６、貫
通孔２５、ドライブブッシュ２３、旋回軸受２４、ボス
２２からなる旋回駆動機構を介して旋回スクロール９が
駆動され、旋回スクロール９は自転防止リング１７によ
ってその自転を阻止されながら、偏心軸２６の偏心量ρ
を半径とする円軌道上を公転旋回運動する。
【００２０】旋回スクロール９が公転旋回運動すると、
双方のうず巻状ラップ１１，１８の線接触部が次第にう
ず巻の中心方向に移動し、この結果、密閉空間２１ａ，
２１ｂ（圧縮室）が容積を減少しながら、うず巻の中心
方向へ移動する。これに伴って吸入口（不図示）を通っ
て吸入室１５へ流入した作動ガス（矢印Ａ参照）が、双
方のうず巻状ラップ１１，１８との外終端開口部から密
閉空間２１ａ内に取り込まれ、圧縮されながら中心部２
１ｃに至り、ここから固定スクロール８の端板１０に穿
設された吐出ポート３４を通り、吐出弁３５を押開いて
高圧室１６へ吐出され、さらに吐出口３８から流出され
る。このように、旋回スクロール９の旋回により、吸入
室１５より導入した流体を前記密閉空間２１ａ，２１ｂ
内で圧縮し、この圧縮ガスを吐出する。電磁クラッチ３
２のコイル３２ａへの通電を解除して、クランクシャフ
ト５への回転力の伝動を絶つと、開放型圧縮機１の運転
は停止される。
双方のうず巻状ラップ１１，１８の線接触部が次第にう
ず巻の中心方向に移動し、この結果、密閉空間２１ａ，
２１ｂ（圧縮室）が容積を減少しながら、うず巻の中心
方向へ移動する。これに伴って吸入口（不図示）を通っ
て吸入室１５へ流入した作動ガス（矢印Ａ参照）が、双
方のうず巻状ラップ１１，１８との外終端開口部から密
閉空間２１ａ内に取り込まれ、圧縮されながら中心部２
１ｃに至り、ここから固定スクロール８の端板１０に穿
設された吐出ポート３４を通り、吐出弁３５を押開いて
高圧室１６へ吐出され、さらに吐出口３８から流出され
る。このように、旋回スクロール９の旋回により、吸入
室１５より導入した流体を前記密閉空間２１ａ，２１ｂ
内で圧縮し、この圧縮ガスを吐出する。電磁クラッチ３
２のコイル３２ａへの通電を解除して、クランクシャフ
ト５への回転力の伝動を絶つと、開放型圧縮機１の運転
は停止される。
【００２１】上記のスクロール圧縮機では、リング状の
オルダム接手２７が固定スクロール８および旋回スクロ
ール９間に設けられているので、固定スクロール８およ
び旋回スクロール９を個別にオルダム接手２７に組み付
けることにより、固定スクロール８および旋回スクロー
ル８を高い位相で噛み合わせることができる。また、オ
ルダム接手２７の固定スクロール８および旋回スクロー
ル９とそれぞれ係合する第１の係合突起５３ａ，５３ｂ
および第２の係合突起５４ａ，５４ｂの長さを短くほぼ
均等にして、特にＣＯ2を作動ガスとした運転圧力の高
いスクロール圧縮機のように、係合突起５３ａ，５３
ｂ，５４ａ，５４ｂの根元部に大きな荷重がかかった場
合でも、係合突起５３ａ，５３ｂ，５４ａ，５４ｂの疲
労破損等が起こりにくくなる。
オルダム接手２７が固定スクロール８および旋回スクロ
ール９間に設けられているので、固定スクロール８およ
び旋回スクロール９を個別にオルダム接手２７に組み付
けることにより、固定スクロール８および旋回スクロー
ル８を高い位相で噛み合わせることができる。また、オ
ルダム接手２７の固定スクロール８および旋回スクロー
ル９とそれぞれ係合する第１の係合突起５３ａ，５３ｂ
および第２の係合突起５４ａ，５４ｂの長さを短くほぼ
均等にして、特にＣＯ2を作動ガスとした運転圧力の高
いスクロール圧縮機のように、係合突起５３ａ，５３
ｂ，５４ａ，５４ｂの根元部に大きな荷重がかかった場
合でも、係合突起５３ａ，５３ｂ，５４ａ，５４ｂの疲
労破損等が起こりにくくなる。
【００２２】ここで、前記相対回転を防止する機構の他
の形態について説明する。この形態は、図４乃至図６に
示すように、本出願人の出願に係わる特願平１０−３５
０２６２号の相対回転防止機構６０（自転防止機構）を
固定スクロール８および旋回スクロール９間に設けたも
のであり、旋回スクロール９の端板１７の固定スクロー
ル８側の面には、周方向に等しい間隔を隔てて複数（本
例では４個）の旋回ピン６１（旋回側突起）が突設され
ている。また、固定スクロール８の壁部５０の先端面に
も、周方向に等しい間隔を隔てて旋回ピン６１と同数の
固定ピン６２（固定側突起）が突設されている。
の形態について説明する。この形態は、図４乃至図６に
示すように、本出願人の出願に係わる特願平１０−３５
０２６２号の相対回転防止機構６０（自転防止機構）を
固定スクロール８および旋回スクロール９間に設けたも
のであり、旋回スクロール９の端板１７の固定スクロー
ル８側の面には、周方向に等しい間隔を隔てて複数（本
例では４個）の旋回ピン６１（旋回側突起）が突設され
ている。また、固定スクロール８の壁部５０の先端面に
も、周方向に等しい間隔を隔てて旋回ピン６１と同数の
固定ピン６２（固定側突起）が突設されている。
【００２３】符号６４は、旋回スクロール９の端板１７
と固定スクロール８の壁部５０との間に設けられた円板
状の突起拘束部材６３である。これら突起拘束部材６３
には、旋回ピン６１および固定ピン６２が各々遊びを以
て嵌合される一対の穴６４が穿設されている。すなわ
ち、これらの穴６４は、旋回ピン６１および固定ピン６
２よりも十分に大径に形成されている。また、これら穴
６４の中心間距離ρは、偏心軸２６（図１参照）の偏心
量と等しくなうように設定され、この偏心量が旋回スク
ロール９の旋回半径とされる。本実施形態では、穴６４
として貫通孔を図示したが、突起拘束部材６３の両端面
に開口しない止まり穴状であってもよい。
と固定スクロール８の壁部５０との間に設けられた円板
状の突起拘束部材６３である。これら突起拘束部材６３
には、旋回ピン６１および固定ピン６２が各々遊びを以
て嵌合される一対の穴６４が穿設されている。すなわ
ち、これらの穴６４は、旋回ピン６１および固定ピン６
２よりも十分に大径に形成されている。また、これら穴
６４の中心間距離ρは、偏心軸２６（図１参照）の偏心
量と等しくなうように設定され、この偏心量が旋回スク
ロール９の旋回半径とされる。本実施形態では、穴６４
として貫通孔を図示したが、突起拘束部材６３の両端面
に開口しない止まり穴状であってもよい。
【００２４】本実施形態においても、相対回転防止機構
６０が固定スクロール８および旋回スクロール９間に設
けられているので、固定スクロール８および旋回スクロ
ール９の組立精度が向上する。そして、クランクシャフ
ト５（図１参照）を回転させれば、図２および図３に示
したオルダム接手との場合と同様に、旋回スクロール９
は、自転防止機構６０によってその自転を阻止されなが
ら、ドライブブッシュ２３、旋回軸受２４およびボス２
２等（図１参照）からなる旋回駆動機構を介して、クラ
ンクシャフト５（図１参照）を中心に偏心軸２６の偏心
量を半径とする円軌道上を公転旋回運動する。これによ
り、渦巻状突起１１，１８間の線接触部は、次第に渦巻
きの中心方向に移動し、その結果、密閉空間２１ａ，２
１ｂは、容積を減少しながら渦巻きの中心方向へと移動
する。
６０が固定スクロール８および旋回スクロール９間に設
けられているので、固定スクロール８および旋回スクロ
ール９の組立精度が向上する。そして、クランクシャフ
ト５（図１参照）を回転させれば、図２および図３に示
したオルダム接手との場合と同様に、旋回スクロール９
は、自転防止機構６０によってその自転を阻止されなが
ら、ドライブブッシュ２３、旋回軸受２４およびボス２
２等（図１参照）からなる旋回駆動機構を介して、クラ
ンクシャフト５（図１参照）を中心に偏心軸２６の偏心
量を半径とする円軌道上を公転旋回運動する。これによ
り、渦巻状突起１１，１８間の線接触部は、次第に渦巻
きの中心方向に移動し、その結果、密閉空間２１ａ，２
１ｂは、容積を減少しながら渦巻きの中心方向へと移動
する。
【００２５】上記実施形態では、開放型圧縮機を、ＣＯ
2を作動ガスとするＣＯ2サイクルに適用したが、これに
限らず、通常のフロン等を作動ガスとする蒸気圧縮式冷
凍サイクルに適用してもよい。
2を作動ガスとするＣＯ2サイクルに適用したが、これに
限らず、通常のフロン等を作動ガスとする蒸気圧縮式冷
凍サイクルに適用してもよい。
【００２６】
【発明の効果】本発明は、以上説明したとおりに構成さ
れているので、以下に記載するような効果を奏する。相
対回転を防止するための機構を固定スクロールおよび旋
回スクロール間に設けることにより、固定スクロールお
よび旋回スクロールの組立精度が向上する。リング状の
オルダム接手が固定スクロールおよび旋回スクロール間
に設けられているので、固定スクロールおよび旋回スク
ロールを個別にオルダム接手に組み付けることにより、
固定スクロールおよび旋回スクロールの噛み合いを高精
度に行える。また、オルダム接手の固定スクロールおよ
び旋回スクロールとそれぞれ係合する第１の係合突起お
よび第１の係合突起の長さを短くかつほぼ均等にして、
特にＣＯ2を作動ガスとした運転圧力の高いスクロール
圧縮機のように、係合突起の根元部に大きな応力がかか
った場合でも、係合突起の疲労破損等を起こりにくくな
る。
れているので、以下に記載するような効果を奏する。相
対回転を防止するための機構を固定スクロールおよび旋
回スクロール間に設けることにより、固定スクロールお
よび旋回スクロールの組立精度が向上する。リング状の
オルダム接手が固定スクロールおよび旋回スクロール間
に設けられているので、固定スクロールおよび旋回スク
ロールを個別にオルダム接手に組み付けることにより、
固定スクロールおよび旋回スクロールの噛み合いを高精
度に行える。また、オルダム接手の固定スクロールおよ
び旋回スクロールとそれぞれ係合する第１の係合突起お
よび第１の係合突起の長さを短くかつほぼ均等にして、
特にＣＯ2を作動ガスとした運転圧力の高いスクロール
圧縮機のように、係合突起の根元部に大きな応力がかか
った場合でも、係合突起の疲労破損等を起こりにくくな
る。
【００２７】また、前記固定側端板あるいは前記旋回側
端板に、前記環状体を埋没させるような凹部を形成する
ことにより、固定スクロール、旋回スクロールおよび環
状体を組立た態において、軸寸法が小さくなる。そし
て、本発明を、作動ガスとして二酸化炭素を使用した冷
凍サイクルに使用される、運転圧力の高いスクロール圧
縮機に適用することにより、上記効果は特に有効なもの
となる。
端板に、前記環状体を埋没させるような凹部を形成する
ことにより、固定スクロール、旋回スクロールおよび環
状体を組立た態において、軸寸法が小さくなる。そし
て、本発明を、作動ガスとして二酸化炭素を使用した冷
凍サイクルに使用される、運転圧力の高いスクロール圧
縮機に適用することにより、上記効果は特に有効なもの
となる。
【図１】 本発明に係るスクロール圧縮機の一実施形態
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図２】 図１に示した固定スクロール、オルダム接手
（相対回転防止機構）および旋回スクロールの組立前の
斜視図である。
（相対回転防止機構）および旋回スクロールの組立前の
斜視図である。
【図３】 固定スクロール、オルダム接手および旋回ス
クロールの組立後の係合状態を示す、周方向に沿った要
部断面図である。
クロールの組立後の係合状態を示す、周方向に沿った要
部断面図である。
【図４】 相対回転防止機構の他の形態を示す図２と同
様な組立前の図である。
様な組立前の図である。
【図５】 図４の組立後の要部断面図である。
【図６】 図４および図５に示した突起拘束部材の拡大
図である。
図である。
【図７】 蒸気圧縮式冷凍サイクルを示す模式図であ
る。
る。
【図８】 ＣＯ2のモリエル線図である。
【図９】 従来のスクロール圧縮機の要部の断面図であ
る。
る。
Ｓ ＣＯ2サイクル １ スクロール圧縮機 １Ａ ハウジング ２ ハウジング本体 ４ フロントケース（クランクケース） ５ クランクシャフト ６ メイン軸受 ８ 固定スクロール ９ 旋回スクロール １３ 背圧ブロック １５ 低圧室（吸入室、機械室） １６ 高圧室 ２８ メカニカルシール（シャフトシール） ２７ オルダム接手（相対回転を阻止するための機構） ２７ａ 環状体 ５０ 壁部 ５１ａ，５１ｂ 第１のガイド溝 ５３ａ，５３ｂ 第１の係合突起 ５４ａ，５４ｂ 第２の係合突起 ５５ａ，５５ｂ 第２ガイド溝 ６０ 自転防止機構（相対回転を阻止するための機構）
Claims (4)
- 【請求項１】 ケーシング内に、固定側端板の一面側に
渦巻状突起が設けられた固定スクロールと、旋回側端板
の一面側に渦巻状突起が設けられかつこの渦巻状突起が
前記固定スクロールの前記渦巻状突起と組み合わされて
渦巻状の圧縮室を形成するとともに前記固定スクロール
に対して相対的に旋回するように駆動される旋回スクロ
ールと、前記旋回スクロールと前記固定スクロールとの
間に設けられて前記旋回スクロールおよび前記固定スク
ロールの相対回転を阻止するための機構とを備えている
ことを特徴とするスクロール圧縮機。 - 【請求項２】 前記固定側端板側にはその一直径線上に
一対の第１の溝が形成されているとともに、前記旋回側
端板側にはその一直径線上に一対の第２の溝が形成され
ており、前記相対回転を阻止するための機構がオルダム
接手であり、各渦巻状突起の周囲に旋回可能に配置され
た環状体と、この環状体の一方の端面に一直径線上に配
置され、かつ前記固定側端板側の一対の第１の溝に、前
記環状体と前記固定スクロール間の相対回転を阻止する
ように係合する一対の第１の係合突起と、前記環状体の
他方の端面に前記一直径線に対し直交する直径線上に配
置され、かつ前記旋回側端板側の一対の第２の溝に、前
記環状体と前記旋回スクロール間の相対回転を阻止する
ように係合する一対の第２の係合突起と、を有するもの
である請求項１記載のスクロール圧縮機。 - 【請求項３】 前記固定側端板あるいは前記旋回側端板
に、前記環状体を埋没させるような凹部が形成されてい
る請求項２記載のスクロール圧縮機。 - 【請求項４】 前記作動ガスは二酸化炭素である請求項
１乃至請求項３のいずれか１項に記載のスクロール圧縮
機。
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