JP2000355220A - 自動車用バックドアのプルハンドル構造 - Google Patents
自動車用バックドアのプルハンドル構造Info
- Publication number
- JP2000355220A JP2000355220A JP11165552A JP16555299A JP2000355220A JP 2000355220 A JP2000355220 A JP 2000355220A JP 11165552 A JP11165552 A JP 11165552A JP 16555299 A JP16555299 A JP 16555299A JP 2000355220 A JP2000355220 A JP 2000355220A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pull handle
- back door
- automobile
- inner panel
- handle structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 プルハンドルの取付作業が容易な自動車用バ
ックドアのプルハンドル構造を提供する。 【解決手段】 プルハンドル９の爪部１４を自動車用バ
ックドアの下面４に形成された取付口７の縁部に係合さ
せるだけで取付けが完了するため、プルハンドル９の取
付作業が容易である。取付けられたプルハンドル９は、
エンボス部１５が隆起部６に当接した状態となるため、
操作者の手Ｈからプルハンドル９に加わる押し下げ力
は、エンボス部１５と隆起部６との当接部を介してバッ
クドアのインナパネル３に確実に伝達され、バックドア
を閉じる方向へ回転させる。
ックドアのプルハンドル構造を提供する。 【解決手段】 プルハンドル９の爪部１４を自動車用バ
ックドアの下面４に形成された取付口７の縁部に係合さ
せるだけで取付けが完了するため、プルハンドル９の取
付作業が容易である。取付けられたプルハンドル９は、
エンボス部１５が隆起部６に当接した状態となるため、
操作者の手Ｈからプルハンドル９に加わる押し下げ力
は、エンボス部１５と隆起部６との当接部を介してバッ
クドアのインナパネル３に確実に伝達され、バックドア
を閉じる方向へ回転させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用バック
ドアのプルハンドル構造に関する。
ドアのプルハンドル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のバックドアの下面には、開いた
状態のバックドアを閉じる際に操作するためのプルハン
ドルが取付けられている。つまり、プルハンドル内に手
を入れて下側に押し下げることにより、バックドアを閉
められるようになっている。このプルハンドルは、フロ
ントドア等で用いられている物と略同じ容器形状をした
もので、バックドアの場合は、開口を下向きにした状態
でバックドアの下面に形成された取付口内へ挿入して取
付けている（プルハンドルの一般的な容器形状として
は、実開平６−８７０８８号公報参照）。
状態のバックドアを閉じる際に操作するためのプルハン
ドルが取付けられている。つまり、プルハンドル内に手
を入れて下側に押し下げることにより、バックドアを閉
められるようになっている。このプルハンドルは、フロ
ントドア等で用いられている物と略同じ容器形状をした
もので、バックドアの場合は、開口を下向きにした状態
でバックドアの下面に形成された取付口内へ挿入して取
付けている（プルハンドルの一般的な容器形状として
は、実開平６−８７０８８号公報参照）。
【０００３】自動車用バックドアの内部には、金属製の
ブラケットがプルハンドルの上面部を受ける形で設けら
れており、プルハンドルの上面部をこのブラケットに対
してネジ止めしている。従って、操作者の手からプルハ
ンドルに加わる押し下げ力は、プルハンドルのネジ止め
部分からブラケットを介してバックドアに伝達され、バ
ックドアを閉じる方向へ操作することができる。
ブラケットがプルハンドルの上面部を受ける形で設けら
れており、プルハンドルの上面部をこのブラケットに対
してネジ止めしている。従って、操作者の手からプルハ
ンドルに加わる押し下げ力は、プルハンドルのネジ止め
部分からブラケットを介してバックドアに伝達され、バ
ックドアを閉じる方向へ操作することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のプルハンドル構造にあっては、操作者の手か
ら加わる押し下げ力をバックドアに確実に伝達するため
に、バックドアの内部にブラケットを設け、そのブラケ
ットに対してプルハンドルの上面部をネジ止めする構造
にしているため、プルハンドルの取付作業が大変に面倒
である。
うな従来のプルハンドル構造にあっては、操作者の手か
ら加わる押し下げ力をバックドアに確実に伝達するため
に、バックドアの内部にブラケットを設け、そのブラケ
ットに対してプルハンドルの上面部をネジ止めする構造
にしているため、プルハンドルの取付作業が大変に面倒
である。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、プルハンドルの取付作業が容
易な自動車用バックドアのプルハンドル構造を提供する
ものである。
してなされたものであり、プルハンドルの取付作業が容
易な自動車用バックドアのプルハンドル構造を提供する
ものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、自動車用バックドアの下面に形成された取付口内
へ、下向きに開口した容器形状のプルハンドルを挿入し
て取付けるバックドアのプルハンドル構造であって、前
記プルハンドルの外面に形成した爪部を取付口の縁部に
係合させると共に、プルハンドルの車室内側の側面部を
バックドアのインナパネルに当接させた。
は、自動車用バックドアの下面に形成された取付口内
へ、下向きに開口した容器形状のプルハンドルを挿入し
て取付けるバックドアのプルハンドル構造であって、前
記プルハンドルの外面に形成した爪部を取付口の縁部に
係合させると共に、プルハンドルの車室内側の側面部を
バックドアのインナパネルに当接させた。
【０００７】請求項２に記載の発明は、プルハンドルの
開口の周囲に外向きのフランジを形成し、該フランジと
爪部との間で取付口の縁部を挟むように係合した。
開口の周囲に外向きのフランジを形成し、該フランジと
爪部との間で取付口の縁部を挟むように係合した。
【０００８】請求項３に記載の発明は、プルハンドルの
車室内側の側面部における上部にインナパネル側へのエ
ンボス部を形成し、該エンボス部をインナパネルに当接
させた。
車室内側の側面部における上部にインナパネル側へのエ
ンボス部を形成し、該エンボス部をインナパネルに当接
させた。
【０００９】請求項４に記載の発明は、インナパネルの
エンボス部に対応する部分にエンボス部側への隆起部を
形成し、エンボス部と隆起部とを当接させた。
エンボス部に対応する部分にエンボス部側への隆起部を
形成し、エンボス部と隆起部とを当接させた。
【００１０】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、プルハ
ンドルの爪部を自動車用バックドアの下面に形成された
取付口の縁部に係合させるだけで取付けが完了するた
め、プルハンドルの取付作業が容易である。取付けられ
たプルハンドルは、車室内側の側面部がバックドアのイ
ンナパネルに当接した状態となるため、操作者の手から
プルハンドルに加わる押し下げ力は、当接部を介してバ
ックドアのインナパネルに確実に伝達され、バックドア
を閉じる方向へ回転させる。
ンドルの爪部を自動車用バックドアの下面に形成された
取付口の縁部に係合させるだけで取付けが完了するた
め、プルハンドルの取付作業が容易である。取付けられ
たプルハンドルは、車室内側の側面部がバックドアのイ
ンナパネルに当接した状態となるため、操作者の手から
プルハンドルに加わる押し下げ力は、当接部を介してバ
ックドアのインナパネルに確実に伝達され、バックドア
を閉じる方向へ回転させる。
【００１１】請求項２に記載の発明によれば、プルハン
ドルの開口の周囲に形成したフランジと、プルハンドル
の外面に形成した爪部との間で取付口の縁部を挟むよう
に係合したため、プルハンドルの取付状態がより確実に
なる。
ドルの開口の周囲に形成したフランジと、プルハンドル
の外面に形成した爪部との間で取付口の縁部を挟むよう
に係合したため、プルハンドルの取付状態がより確実に
なる。
【００１２】請求項３に記載の発明によれば、プルハン
ドルに形成したエンボス部を、バックドアのインナパネ
ルに当接させているため、エンボス部を形成した分だ
け、プルハンドルを取付ける取付口の位置を、取付口の
形成がしずらいインナパネルの角部から離すことがで
き、取付口の形成が容易になる。また、エンボス部を形
成したことにより、プルハンドルの内面が部分的に凹む
ため、そこに手をかけて操作すれば、プルハンドルに対
する手の滑りが防止される。
ドルに形成したエンボス部を、バックドアのインナパネ
ルに当接させているため、エンボス部を形成した分だ
け、プルハンドルを取付ける取付口の位置を、取付口の
形成がしずらいインナパネルの角部から離すことがで
き、取付口の形成が容易になる。また、エンボス部を形
成したことにより、プルハンドルの内面が部分的に凹む
ため、そこに手をかけて操作すれば、プルハンドルに対
する手の滑りが防止される。
【００１３】請求項４に記載の発明によれば、インナパ
ネル側にも隆起部を形成し、この隆起部をエンボス部に
当接させているため、プルハンドルを取付ける取付口の
位置を更にインナパネルの角部から離すことができる。
ネル側にも隆起部を形成し、この隆起部をエンボス部に
当接させているため、プルハンドルを取付ける取付口の
位置を更にインナパネルの角部から離すことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図１
〜図４に基づいて説明する。符号１は、自動車用バック
ドアで、上端に設けられた図示せぬヒンジを中心にし
て、自動車の後部開口を開閉できるようになっている。
尚、以下の説明において、バックドア１の開閉状態にか
かわらず、バックドア１の車体への取付点（ヒンジ）側
を「上側」、その反対側を「下側」として説明する。
〜図４に基づいて説明する。符号１は、自動車用バック
ドアで、上端に設けられた図示せぬヒンジを中心にし
て、自動車の後部開口を開閉できるようになっている。
尚、以下の説明において、バックドア１の開閉状態にか
かわらず、バックドア１の車体への取付点（ヒンジ）側
を「上側」、その反対側を「下側」として説明する。
【００１５】このバックドア１は、アウタパネル２とイ
ンナパネル３とを接合した構造で、その下面４は、イン
ナパネル３の下端部を曲折することにより形成されてい
る。該インナパネル３の折り曲げ部分には、角部５が形
成されている。該インナパネル３の角部５から少し離れ
た上側部位には、バックドア１の内部側へ向いた隆起部
６が形成されている。そして、下面４において、角部５
から所定間隔ｄだけ離れた位置には、長方形の取付口７
が形成されている。
ンナパネル３とを接合した構造で、その下面４は、イン
ナパネル３の下端部を曲折することにより形成されてい
る。該インナパネル３の折り曲げ部分には、角部５が形
成されている。該インナパネル３の角部５から少し離れ
た上側部位には、バックドア１の内部側へ向いた隆起部
６が形成されている。そして、下面４において、角部５
から所定間隔ｄだけ離れた位置には、長方形の取付口７
が形成されている。
【００１６】この取付口７内には、下部に開口８を有す
る容器形状のプルハンドル９が下側から挿入された状態
で取付けられている。このプルハンドル９は、上下を型
抜き方向にした樹脂成形品で、型抜き性を良くするため
に、下部の開口８の方が上面部１０よりも広くなってお
り、基本的にプルハンドル９の内面は、開口８側へ向け
て拡がったテーパ状になっている。
る容器形状のプルハンドル９が下側から挿入された状態
で取付けられている。このプルハンドル９は、上下を型
抜き方向にした樹脂成形品で、型抜き性を良くするため
に、下部の開口８の方が上面部１０よりも広くなってお
り、基本的にプルハンドル９の内面は、開口８側へ向け
て拡がったテーパ状になっている。
【００１７】そして、プルハンドル９における開口８の
周囲には、外向きのフランジ１１が形成され、また対向
する側面部１２、１３の外面には、それぞれフランジ１
１に近接した一対づつの爪部１４が形成されている。更
に、対向する側面部１２、１３のうち、車室内側の側面
部１２の上部には、インナパネル３側へ向けたエンボス
部１５が形成されている。また、プルハンドル９の上面
部１０には、エンボス部１５を成形する際に利用する細
長い型抜き孔１６が形成されている。つまり、開口８側
への型抜き方向と、型抜き孔１６への型抜き方向とがハ
ンドル９内で摺り合わす関係にある。
周囲には、外向きのフランジ１１が形成され、また対向
する側面部１２、１３の外面には、それぞれフランジ１
１に近接した一対づつの爪部１４が形成されている。更
に、対向する側面部１２、１３のうち、車室内側の側面
部１２の上部には、インナパネル３側へ向けたエンボス
部１５が形成されている。また、プルハンドル９の上面
部１０には、エンボス部１５を成形する際に利用する細
長い型抜き孔１６が形成されている。つまり、開口８側
への型抜き方向と、型抜き孔１６への型抜き方向とがハ
ンドル９内で摺り合わす関係にある。
【００１８】次に、プルハンドル９の取付け方について
説明する。まず、エンボス部１５側をインナパネル３側
へ向けた状態にして、プルハンドル９の上面部１０を下
面４の取付口７内に押し込む。すると、プルハンドル９
の爪部１４が取付口７の縁部を乗り越え、爪部１４とフ
ランジ１１との間に、取付口７の縁部が挟まれるように
係合する。この係合により、プルハンドル９の取付口７
からの脱落が防止され、プルハンドル９がバックドア１
に対して取付けられた状態になる。そして、プルハンド
ル９をこのように取付けた状態にすると、プルハンドル
９のエンボス部１５が、インナパネル３の隆起部６に当
接し、プルハンドル９が安定した状態なる。
説明する。まず、エンボス部１５側をインナパネル３側
へ向けた状態にして、プルハンドル９の上面部１０を下
面４の取付口７内に押し込む。すると、プルハンドル９
の爪部１４が取付口７の縁部を乗り越え、爪部１４とフ
ランジ１１との間に、取付口７の縁部が挟まれるように
係合する。この係合により、プルハンドル９の取付口７
からの脱落が防止され、プルハンドル９がバックドア１
に対して取付けられた状態になる。そして、プルハンド
ル９をこのように取付けた状態にすると、プルハンドル
９のエンボス部１５が、インナパネル３の隆起部６に当
接し、プルハンドル９が安定した状態なる。
【００１９】以上のように、この実施形態によれば、プ
ルハンドル９を取付口７内に押し込むだけで取付けが完
了するため、プルハンドル９の取付作業が容易である。
そして、取付けられたプルハンドル９は、エンボス部１
５が隆起部６に当接した状態となるため、操作者の手Ｈ
からプルハンドル９に加わる押し下げ力は、エンボス部
１５と隆起部６との当接部を介して、バックドア１のイ
ンナパネル３に確実に伝達され、バックドア１を閉じる
方向へ回転させることができる。
ルハンドル９を取付口７内に押し込むだけで取付けが完
了するため、プルハンドル９の取付作業が容易である。
そして、取付けられたプルハンドル９は、エンボス部１
５が隆起部６に当接した状態となるため、操作者の手Ｈ
からプルハンドル９に加わる押し下げ力は、エンボス部
１５と隆起部６との当接部を介して、バックドア１のイ
ンナパネル３に確実に伝達され、バックドア１を閉じる
方向へ回転させることができる。
【００２０】プルハンドル９内に手Ｈを入れて押し下げ
る場合、前述のように、プルハンドル９の内面が、型抜
き性のために下側に拡がったテーパ面となっているの
で、本来、プルハンドル９に対して手Ｈが滑りやすい状
態になっているが、手Ｈをかける方の側面部１２にエン
ボス部１５を形成したことにより、プルハンドル９の内
面が部分的に凹むため、そこに手Ｈの先が引っ掛かか
り、手Ｈの滑りが防止される。
る場合、前述のように、プルハンドル９の内面が、型抜
き性のために下側に拡がったテーパ面となっているの
で、本来、プルハンドル９に対して手Ｈが滑りやすい状
態になっているが、手Ｈをかける方の側面部１２にエン
ボス部１５を形成したことにより、プルハンドル９の内
面が部分的に凹むため、そこに手Ｈの先が引っ掛かか
り、手Ｈの滑りが防止される。
【００２１】更に、この実施形態では、プルハンドル９
側には、インナパネル３側へ向けたエンボス部１５を形
成し、また、インナパネル３側には、プルハンドル９側
へ向けた隆起部６を形成して、両者を当接させているた
め、エンボス部１５と隆起部６の分だけ、下面４におけ
る取付口７の位置を角部５から離せる間隔ｄが大きくな
る。下面４に取付口７をプレス成形する場合、取付口７
の位置が剛性の高い角部５に近いと成形性の面で不利と
なるが、この実施形態では、以上のように取付口７の位
置が角部５から離れているため、インナパネル３のプレ
ス成形性の面で有利となる。
側には、インナパネル３側へ向けたエンボス部１５を形
成し、また、インナパネル３側には、プルハンドル９側
へ向けた隆起部６を形成して、両者を当接させているた
め、エンボス部１５と隆起部６の分だけ、下面４におけ
る取付口７の位置を角部５から離せる間隔ｄが大きくな
る。下面４に取付口７をプレス成形する場合、取付口７
の位置が剛性の高い角部５に近いと成形性の面で不利と
なるが、この実施形態では、以上のように取付口７の位
置が角部５から離れているため、インナパネル３のプレ
ス成形性の面で有利となる。
【図１】自動車用バックドアを開けた状態を示す自動車
後部の側面図。
後部の側面図。
【図２】開いた自動車用バックドアのプルハンドルに手
を入れた状態を示す断面図。
を入れた状態を示す断面図。
【図３】図２のプルハンドルを上下１８０度回転して開
口側から見た斜視図。
口側から見た斜視図。
【図４】図３のプルハンドルを後ろ側から見た斜視図。
１ 自動車用バックドア ２ アウタパネル ３ インナパネル ４ 下面 ５ 角部 ６ 隆起部 ７ 取付口 ８ 開口 ９ プルハンドル １０ 上面部 １１ フランジ １２、１３ 側面部 １４ 爪部 １５ エンボス部 １６ 型抜き孔 ｄ 所定間隔 Ｈ 手
Claims (4)
- 【請求項１】 バックドアの下面に形成された取付口内
へ、下向きに開口した容器形状のプルハンドルを挿入し
て取付ける自動車用バックドアのプルハンドル構造であ
って、 前記プルハンドルの外面に形成した爪部を取付口の縁部
に係合させると共に、プルハンドルの車室内側の側面部
をバックドアのインナパネルに当接させたことを特徴と
する自動車用バックドアのプルハンドル構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用バックドアの
プルハンドル構造であって、 プルハンドルの開口の周囲に外向きのフランジを形成
し、該フランジと爪部との間で取付口の縁部を挟むよう
に係合したことを特徴とする自動車用バックドアのプル
ハンドル構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の自動車用
バックドアのプルハンドル構造であって、 プルハンドルの車室内側の側面部における上部にインナ
パネル側へのエンボス部を形成し、該エンボス部をイン
ナパネルに当接させたことを特徴とする自動車用バック
ドアのプルハンドル構造。 - 【請求項４】 請求項３に記載の自動車用バックドアの
プルハンドル構造であって、 インナパネルのエンボス部に対応する部分にエンボス部
側への隆起部を形成し、エンボス部と隆起部とを当接さ
せたことを特徴とする自動車用バックドアのプルハンド
ル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16555299A JP3772589B2 (ja) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | 自動車用バックドアのプルハンドル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16555299A JP3772589B2 (ja) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | 自動車用バックドアのプルハンドル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000355220A true JP2000355220A (ja) | 2000-12-26 |
| JP3772589B2 JP3772589B2 (ja) | 2006-05-10 |
Family
ID=15814547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16555299A Expired - Fee Related JP3772589B2 (ja) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | 自動車用バックドアのプルハンドル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3772589B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008168886A (ja) * | 2006-12-11 | 2008-07-24 | Honda Motor Co Ltd | 車両のドア及びその製造方法 |
| WO2009104565A1 (ja) * | 2008-02-18 | 2009-08-27 | トヨタ車体株式会社 | バックドア |
| GB2475881A (en) * | 2009-12-04 | 2011-06-08 | Nissan Motor Mfg | Vehicle door with various handle pockets on its edges |
| FR2988055A1 (fr) * | 2012-03-13 | 2013-09-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'habillage a organe de prehension pour un ouvrant d'acces a un compartiment a bagages de vehicule. |
| US9682665B2 (en) | 2014-12-20 | 2017-06-20 | GM Global Technology Operations LLC | Interior trim for a motor vehicle and motor vehicle with such an interior trim |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3121638B1 (fr) * | 2021-04-13 | 2023-11-17 | Renault Sas | Élément de fermeture d’un coffre arrière de véhicule ergonomique |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60157451U (ja) * | 1984-03-29 | 1985-10-19 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車の小物入れ構造 |
| JPS63112149U (ja) * | 1987-01-16 | 1988-07-19 | ||
| JPH01120418U (ja) * | 1988-02-09 | 1989-08-15 | ||
| JPH0629915U (ja) * | 1992-09-28 | 1994-04-19 | 西川化成株式会社 | ドアトリムのボックス部材取付構造 |
| JPH0687088U (ja) * | 1993-05-31 | 1994-12-20 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車の車室の小物入れ装置 |
-
1999
- 1999-06-11 JP JP16555299A patent/JP3772589B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60157451U (ja) * | 1984-03-29 | 1985-10-19 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車の小物入れ構造 |
| JPS63112149U (ja) * | 1987-01-16 | 1988-07-19 | ||
| JPH01120418U (ja) * | 1988-02-09 | 1989-08-15 | ||
| JPH0629915U (ja) * | 1992-09-28 | 1994-04-19 | 西川化成株式会社 | ドアトリムのボックス部材取付構造 |
| JPH0687088U (ja) * | 1993-05-31 | 1994-12-20 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車の車室の小物入れ装置 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008168886A (ja) * | 2006-12-11 | 2008-07-24 | Honda Motor Co Ltd | 車両のドア及びその製造方法 |
| WO2009104565A1 (ja) * | 2008-02-18 | 2009-08-27 | トヨタ車体株式会社 | バックドア |
| US8152220B2 (en) | 2008-02-18 | 2012-04-10 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Rear door |
| GB2475881A (en) * | 2009-12-04 | 2011-06-08 | Nissan Motor Mfg | Vehicle door with various handle pockets on its edges |
| GB2475881B (en) * | 2009-12-04 | 2015-05-13 | Nissan Motor Mfg Uk Ltd | Vehicle door with handle pocket(s) on its edges |
| FR2988055A1 (fr) * | 2012-03-13 | 2013-09-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'habillage a organe de prehension pour un ouvrant d'acces a un compartiment a bagages de vehicule. |
| US9682665B2 (en) | 2014-12-20 | 2017-06-20 | GM Global Technology Operations LLC | Interior trim for a motor vehicle and motor vehicle with such an interior trim |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3772589B2 (ja) | 2006-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2103465B1 (en) | Vehicle door and method for manufacturing the same | |
| JP3730920B2 (ja) | 内装トリムにおけるポケット構造 | |
| EP2255984B1 (en) | Rear door | |
| JP3772589B2 (ja) | 自動車用バックドアのプルハンドル構造 | |
| JP3966013B2 (ja) | 開口部カバー構造 | |
| JP5224123B2 (ja) | 物品収納ボックス及び物品収納ボックスの取り付け構造 | |
| JPH09193665A (ja) | 自動車のバックドア構造 | |
| JP4090818B2 (ja) | 車両における内装部品のポケット構造 | |
| JP5516049B2 (ja) | 車両用収納構造 | |
| JPH0619374Y2 (ja) | 自動車用ドアトリム | |
| JP3832616B2 (ja) | 自動車における手掛け部の化粧構造 | |
| CN210948114U (zh) | 一种汽车发动机罩锁销总成 | |
| JP2002337551A (ja) | ドアウエザーストリップの取付構造 | |
| JP2559021Y2 (ja) | クランプの取付構造 | |
| JP3622508B2 (ja) | 自動車用フィニッシャの結合構造 | |
| JPH0519605Y2 (ja) | ||
| JPS6141053U (ja) | 自動車ドアガラスのスライダ取付構造 | |
| JPH0715781Y2 (ja) | ドアウェザストリップ | |
| JP3647286B2 (ja) | インストルメントパネル | |
| JP2604073Y2 (ja) | 自動車ドアウインドウのインナーシール取付構造 | |
| JP2000085359A (ja) | 車両のドアトリム部構造 | |
| CN101218408B (zh) | 用于机动车辆的门的美观的铰接装置 | |
| JP2000190782A (ja) | ラゲッジトリムのサ―ビスホ―ルカバ― | |
| JPH0415892Y2 (ja) | ||
| JP2004237763A (ja) | 自動車用ドアトリム構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051020 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051025 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051221 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060124 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060206 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090224 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100224 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |