JP2000357401A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 見栄えが向上。溶剤クラックの防止。遮光効
果が大。 【解決手段】 一体化レンズ２、３の接合部４０の外面
又は及び内面に収納部５が設けられている。この結果、
溶着バリ４が収納部５中に収納されるので、溶着バリ４
による見栄えの悪さがなくなり、見栄えが向上される。
一体化レンズ２、３の接合部４０の外面又は及び内面に
覆い部６が設けられている。この結果、接合部４０が覆
い部６により覆われるので、溶剤が接合部４０にかかる
ことがなく、接合部４０にクラックが生じるのを防止で
きる。一体化レンズ２、３の接合部４０の外面又は及び
内面に凸部７が設けられている。この結果、凸部７の大
きさを一定にすることができるので、凸部７と中仕切壁
１２の先端との間の隙間寸法を一定にすることができ、
一方のランプの光が他方のランプに漏れることがなく、
遮光効果が大である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂製からなる複
数個のレンズであって、振動溶着工法や熱溶着工法によ
り一体化されたレンズ（すなわち、一体化レンズ）が使
用されている車両用灯具に係り、特に、見栄えが向上さ
れ、溶剤クラックが防止され、遮光効果が大である車両
用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下、この種の車両用灯具を図９乃至図
１１を参照して説明する。この例は、機能が異なるリヤ
フォグランプとテールストップランプとが一体に組み合
わせられてなる自動車のリヤーコンビネーションランプ
について説明する。この図示のリヤーコンビネーション
ランプＲＣは、自動車Ｃの後部の左右両側に装備される
ものであって、上側のリヤフォグランプＦＬと下側のテ
ールストップランプＳＬとが一体に組み合わせられてな
るものである。すなわち、このリヤーコンビネーション
ランプＲＣは、単一のランプハウジング１と、樹脂製か
らなる複数個、この例では、２個のレンズ２、３と、そ
のランプハウジング１と２個のレンズ２、３により画成
された複数個、この例では、２個の灯室２２、３３と、
その２個の灯室２２、３３内にそれぞれ配置された複数
個、この例では、２個の光源バルブ２１、３１とから構
成されている。

【０００３】上述のリヤフォグランプＦＬのレンズ２
は、熱可塑性樹脂、例えば、基本肉厚が１．５〜５．５
ｍｍの無色透明のアクリル樹脂からなり、一方、上述の
テールストップランプＳＬのレンズ３は、熱可塑性樹
脂、例えば、基本肉厚が１．５〜５．５ｍｍの赤色透明
のアクリル樹脂からなるものである。この２個のレンズ
２、３は、振動溶着工法や熱溶着工法（二次加工）によ
り一体化されている。この一体化された構造をなすレン
ズ（すなわち、一体化レンズ、以下、ただ単にレンズと
称する場合もある）２、３の縁には、シール脚部２０、
３０がそれぞれ一体に設けられており、一方、上述のラ
ンプハウジング１の開口縁には、シール凹部１１が設け
られている。このシール凹部１１にシール脚部２０、３
０がシール材１３を介して固定されている。また、ラン
プハウジング１には、中仕切壁（遮光壁）１２が一体に
設けられている。この中仕切壁１２の先端は、上述の一
体化レンズ２、３の接合部４０に対向している。

【０００４】そして、リヤフォグランプＦＬの光源バル
ブ２１を点灯すると、この光源バルブ２１からの光Ｌ２
が無色透明のレンズ２を経て、白色光として外部に所定
の配光パターンで照射される。一方、テールストップラ
ンプＳＬの光源バルブ３１を点灯すると、この光源バル
ブ３１からの光Ｌ３が赤色透明のレンズ３を経て、赤色
光として外部に所定の配光パターンで照射される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述の車両用灯具にお
いては、２個のレンズ２、３を振動溶着工法や熱溶着工
法により一体化してなるものであるから、図１１に示す
ように、２個のレンズ２、３の接合部４０の外面（灯室
２２、３３と反対側の面）及び内面（灯室２２、３３と
対向する側の面）には、溶着による溶着バリ４が生じ
る。ところが、従来の車両用灯具は、上述の溶着バリ４
や接合部４０に対する対策が何ら施されていないので、
下記の課題が生じる。すなわち、溶着バリ４がレンズ
２、３の外面及び内面、特に外面から突出しているの
で、見栄えが悪い。また、接合部４０がレンズ２、３の
外面に露出しているので、レンズ２、３の外面にハード
コートやトップコート等を施した場合、ハードコートや
トップコート等の溶剤が接合部４０にかかり、その接合
部４０にクラックが生じる場合がある。さらに、レンズ
２、３の内面に突出している溶着バリ４の大きさがまち
まちなので、この溶着バリ４と中仕切壁１２の先端との
間の隙間寸法がまちまちとなり、一方のランプの光が他
方のランプに漏れる場合（リヤフォグランプＦＬの光源
バルブ２１からの光Ｌ２がテールストップランプＳＬ側
に漏れ、一方、テールストップランプＳＬの光源バルブ
３１からの光Ｌ３がリアフォグランプＦＬ側に漏れる場
合）がある。

【０００６】本発明の目的は、見栄えが向上され、溶剤
クラックが防止され、遮光効果が大である車両用灯具を
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明（請求項１に係る
発明）は、上記の目的を達成するために、一体化レンズ
の接合部の外面又は及び内面に、溶着バリを収納する収
納部が設けられている、ことを特徴とする。この結果、
溶着バリが収納部中に収納されるので、溶着バリがレン
ズの外面若しくは内面、特に外面から突出することがな
くなり、溶着バリによる見栄えの悪さがなくなり、見栄
えが向上される。また、レンズ内面の収納部中に若しく
は収納部に近接させて中仕切壁の先端を位置させれば、
一方のランプの光が他方のランプに漏れることがなく、
遮光効果が大である。

【０００８】また、本発明（請求項２に係る発明）は、
上記の目的を達成するために、一体化レンズの接合部の
外面又は及び内面に、溶着バリ及び接合部を覆う覆い部
が設けられている、ことを特徴とする。この結果、溶着
バリが覆い部により覆われるので、溶着バリによる見栄
えの悪さがなくなり、見栄えが向上される。しかも、接
合部が覆い部により覆われるので、接合部がレンズの外
面に露出することがなく、レンズの外面にハードコート
やトップコート等を施しても、ハードコートやトップコ
ート等の溶剤が接合部にかかることがなく、その接合部
にクラックが生じるのを防止できる。その上、レンズ内
面の覆い部の大きさを一定にすることができるので、そ
の覆い部と中仕切壁の先端との間の隙間寸法を一定にす
ることができ、一方のランプの光が他方のランプに漏れ
ることがなく、遮光効果が大である。

【０００９】さらに、本発明（請求項３に係る発明）
は、上記の目的を達成するために、一体化レンズの接合
部の外面又は及び内面に、溶着バリよりも大きく突出す
る凸部が設けられている、ことを特徴とする。この結
果、溶着バリが凸部により隠されるので、レンズの外面
若しくは内面から突出する溶着バリが目立たなくなり、
溶着バリによる見栄えの悪さがなくなり、見栄えが向上
される。また、レンズ内面の凸部の大きさを一定にする
ことができるので、その凸部と中仕切壁の先端との間の
隙間寸法を一定にすることができ、一方のランプの光が
他方のランプに漏れることがなく、遮光効果が大であ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の実施
形態のうちの８例を図１乃至図８を参照して説明する。
この例は、リヤフォグランプとテールストップランプと
が組み合わせられた自動車のリヤーコンビネーションラ
ンプに使用した例について説明する。

【００１１】図１（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の車両用灯
具の第１実施形態を示す。図中、図９乃至図１１と同符
号は同一のものを示す。図において、５は溶着バリ４を
収納する収納部である。この収納部５は、段部若しくは
凹部からなり、一体化レンズ２、３の接合部４０の外面
側（リヤフォグランプＦＬのレンズ２の外面側）に設け
られている。なお、図１（Ａ）中において、収納部５の
寸法ａは０．５〜２．０ｍｍ、同じく収納部５の寸法ｂ
は０．５〜２．０ｍｍ、寸法ｃは１．０〜３．０ｍｍで
ある。

【００１２】この第１実施形態における本発明の車両用
灯具は、以上の如き構成からなるものであるから、溶着
バリ４が収納部５中に収納されるので、溶着バリ４が一
体化レンズ２、３の外面から突出することがなくなり、
溶着バリ４による見栄えの悪さがなくなり、見栄えが向
上される。

【００１３】図２（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の車両用灯
具の第２実施形態を示す。図中、図１及び図９乃至図１
１と同符号は同一のものを示す。図において、６は溶着
バリ４及び接合部４０を覆う覆い部である。この覆い部
６は、凸片からなり、一体化レンズ２、３の接合部４０
の外面側（テールストップランプＳＬのレンズ３の外面
側）に、収納部５と対応して設けられている。この場
合、収納部５は、覆い部６により空洞をなす。

【００１４】図において、７は溶着バリ４よりも大きく
突出する凸部である。この凸部７は、一体化レンズ２、
３の接合部４０の内面側に設けられている。なお、この
例において、凸部７は、リヤフォグランプＦＬのレンズ
２の内面側に設けられているが、本発明においては、凸
部７を、リヤフォグランプＦＬのレンズ２の外面側に、
テールストップランプＳＬのレンズ３の内面又は及び外
面側に、両ランプＦＬ、ＳＬのレンズ２、３の内面又は
及び外面側、に設けても良い。なお、図２（Ａ）中にお
いて、凸部７の突出寸法ｄは０．５〜３．０ｍｍであ
る。

【００１５】この第２実施形態における本発明の車両用
灯具は、以上の如き構成からなるものであるから、上述
の第１実施形態のものと同様の作用効果を達成すること
ができる。特に、この第２実施形態のものは、溶着バリ
４が覆い部６により覆われるので、溶着バリ４による見
栄えの悪さがなくなり、見栄えが向上される。しかも、
接合部４０が覆い部６により覆われるので、接合部４０
がレンズ２、３の外面に露出することがなく、レンズ
２、３の外面にハードコートやトップコート等を施して
も、ハードコートやトップコート等の溶剤（図２（Ｂ）
中の破線矢印に示す）が接合部４０にかかることがな
く、その接合部４０にクラックが生じるのを防止でき
る。

【００１６】また、溶着バリ４が凸部７により隠される
ので、レンズ２、３の内面から突出する溶着バリ４が目
立たなくなり、溶着バリ４による見栄えの悪さがなくな
り、見栄えが向上される。その上、レンズ２、３内面の
凸部７の大きさを一定にすることができるので、その凸
部７と中仕切壁１２の先端との間の隙間寸法ｗを一定に
することができ、一方のランプの光が他方のランプに漏
れること（リヤフォグランプＦＬの光源バルブ２１から
の光Ｌ２がテールストップランプＳＬ側に漏れ、一方、
テールストップランプＳＬの光源バルブ３１からの光Ｌ
３がリアフォグランプＦＬ側に漏れること）がなく、遮
光効果が大である。

【００１７】図３（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の車両用灯
具の第３実施形態を示す。図中、図１及び図２及び図９
乃至図１１と同符号は同一のものを示す。この第３実施
形態のものは、上述の第１実施形態のもの及び第２実施
形態のものの変形例であって、一体化レンズ２、３の接
合部４０の外面側に、収納部５及び覆い部６がそれぞれ
設けられている。なお、図３（Ａ）中において、収納部
５の寸法ｅは１．０〜３．０ｍｍ、覆い部６の寸法ｆは
１．０〜３．０ｍｍ、同じく覆い部６の寸法ｇは１．５
〜５．０ｍｍである。この第３実施形態における本発明
の車両用灯具は、以上の如き構成からなるものであるか
ら、上述の第１実施形態のものと同様の作用効果及び第
２実施形態のものとほぼ同様の作用効果（凸部７による
作用効果を除く）を達成することができる。

【００１８】図４（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の車両用灯
具の第４実施形態を示す。図中、図１乃至図３及び図９
乃至図１１と同符号は同一のものを示す。この第４実施
形態のものは、上述の第３実施形態のものの変形例であ
って、テールストップランプＳＬのレンズ３の外面側に
収納部５を、リヤフォグランプＦＬのレンズ２の外面側
に覆い部６を設けたものである。なお、図４（Ａ）中に
おいて、覆い部６の寸法ｈは０．５〜２．５ｍｍ、同じ
く覆い部６の寸法ｉは０．５〜１．５ｍｍ、収納部５の
寸法ｊは１．５〜５．０ｍｍ、同じく収納部５の寸法ｋ
は１．０〜３．０ｍｍ、同じく収納部５の寸法ｌは１．
０〜３．０ｍｍ、テールストップランプＳＬのレンズ３
の肉厚寸法ｍは１．５ｍｍである。

【００１９】この第４実施形態における本発明の車両用
灯具は、以上の如き構成からなるものであるから、上述
の第３実施形態のものと同様の作用効果を達成すること
ができる。特に、この第４実施形態のものは、覆い部６
が上側のリヤフォグランプＦＬのレンズ２から垂下して
設けられているので、ハードコートやトップコート等の
溶剤（図４（Ｂ）中の破線矢印に示す）が接合部４０側
に入るのを確実に防止でき、その分、接合部４０にクラ
ックが生じるのを確実に防止できる。

【００２０】図５（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の車両用灯
具の第５実施形態を示す。図中、図１乃至図４及び図９
乃至図１１と同符号は同一のものを示す。この第５実施
形態のものは、上述の第４実施形態のものの変形例であ
って、収納部が（Ａ）に示すように、内側から外側にか
けて上から下に曲線傾斜した段部からなるもの５０、又
は、（Ｃ）に示すように、内側から外側にかけて上から
下に直線傾斜した段部からなるもの５１である。なお、
図５（Ａ）中において、覆い部６の寸法ｎは１．５〜
５．０ｍｍ、収納部５の寸法ｏは１．０〜３．０ｍｍで
ある。

【００２１】この第５実施形態における本発明の車両用
灯具は、以上の如き構成からなるものであるから、上述
の第４実施形態のものと同様の作用効果を達成すること
ができる。特に、この第５実施形態のものは、収納部５
０、５１が内側から外側にかけて上から下に曲線若しく
は直線傾斜した段部からなるものであるから、収納部５
０、５１中に入った溶剤が直ちに収納部５０、５１外に
排出され、溶剤が収納部５０、５１中、すなわち、接合
部４０付近に溜まることがなく、その分、接合部４０に
クラックが生じるのを確実に防止できる。

【００２２】図６（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の車両用灯
具の第６実施形態を示す。図中、図１乃至図５及び図９
乃至図１１と同符号は同一のものを示す。この第６実施
形態のものは、上述の第１実施形態のものの変形例であ
って、一体化レンズ２、３の接合部４０の内面側（リヤ
フォグランプＦＬのレンズ２の内面側）に、内側から外
側にかけて上から下に直線傾斜した収納部５２が設けら
れている。なお、図６（Ａ）中において、収納部５２の
寸法ｐは０．５〜５．０ｍｍ、同じく収納部５の寸法ｑ
は０．５〜２．５ｍｍである。

【００２３】この第６実施形態における本発明の車両用
灯具は、以上の如き構成からなるものであるから、上述
の第１実施形態のものと同様の作用効果を達成すること
ができる。特に、この第６実施形態のものは、レンズ
２、３の内面側に収納部５２を設けたものであるから、
そのレンズ２、３内面の収納部５２中に中仕切壁１２の
先端を位置させれば、一方のランプの光が他方のランプ
に漏れることがなく、遮光効果が大である。なお、中仕
切壁１２の先端を収納部５２中に位置させずに、収納部
５２付近に位置させても良い。また、この第６実施形態
のものは、収納部５２が内側から外側にかけて上から下
に直線傾斜するので、この収納部５２に角部がなく、そ
の分、接合時にレンズ２が割れる虞がない。なお、直線
傾斜ではなく、曲線傾斜でも良い。

【００２４】図７（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の車両用灯
具の第７実施形態を示す。図中、図１乃至図６及び図９
乃至図１１と同符号は同一のものを示す。この第７実施
形態のものは、上述の第６実施形態のものの変形例であ
って、一体化レンズ２、３の接合部４０の内面側（リヤ
フォグランプＦＬのレンズ２の内面側）に、段部若しく
は凹部の収納部５３が設けられている。なお、図７
（Ａ）中において、収納部５２の寸法ｒは０．５〜５．
０ｍｍ、同じく収納部５３の寸法ｓは０．５〜２．５ｍ
ｍである。この第７実施形態における本発明の車両用灯
具は、以上の如き構成からなるものであるから、上述の
第６実施形態のものとほぼ同様の作用効果（直線若しく
は曲線傾斜による作用効果を除く）を達成することがで
きる。

【００２５】図８（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の車両用灯
具の第８実施形態を示す。図中、図１乃至図７及び図９
乃至図１１と同符号は同一のものを示す。この第８実施
形態のものは、上述の第７実施形態のものの変形例であ
って、一体化レンズ２、３の接合部４０の内面側（テー
ルストップランプＳＬのレンズ３の内面側）に、覆い部
６３が設けられている。なお、図８（Ａ）中において、
収納部５２の寸法ｕは０．５〜４．５ｍｍ、覆い部５３
の寸法ｔは０．５〜３．０ｍｍである。この第８実施形
態における本発明の車両用灯具は、以上の如き構成から
なるものであるから、上述の第７実施形態のものと同様
の作用効果を達成することができる。特に、覆い部６３
と中仕切壁１２の先端との間の隙間寸法ｗを一定にする
ことができ、一方のランプの光が他方のランプに漏れる
ことがなく、遮光効果が大である。

【００２６】なお、上述の実施形態においては、リヤフ
ォグランプＦＬとテールストップランプＳＬとが組み合
わせられた自動車のリヤーコンビネーションランプＲＣ
に使用した例について説明したが、本発明はその他の車
両用灯具、例えば、ターンシグナルランプとテールスト
ップランプとが組み合わせられたリヤーコンビネーショ
ンランプ（この場合、レンズは、ターンシグナルランプ
側のアンバー色のレンズと、テールストップランプ側の
赤色のレンズとが一体化された構造となる）、若しく
は、フロントコンビネーションランプ等の機能が異なっ
た複数個のランプが組み合わせられた車両用灯具にも適
用できる。

【００２７】また、上述の実施形態において、収納部５
は、リヤフォグランプＦＬのレンズ２の外面側に、内面
側に、テールストップランプＳＬのレンズ３の外面側
に、設けられているのものであるが、本発明の車両用灯
具においては、テールストップランプＳＬのレンズ３の
内面側に、また、両ランプＦＬ、ＳＬの外面側又は及び
内面側に設けても良い。さらに、上述の実施形態におい
て、覆い部６は、テールストップランプＳＬのレンズ３
の外面側に、内面側に、リヤフォグランプＦＬのレンズ
２の外面側に、設けられているのものであるが、リヤフ
ォグランプＦＬのレンズ２の内面側に、また、両ランプ
ＦＬ、ＳＬの外面側又は及び内面側に設けても良い。

【００２８】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用灯具は、見栄えが向上され、溶剤クラックが防止さ
れ、遮光効果が大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本発明の車両用灯具の第１実施形態を
示した要部の接合前の状態の拡大縦断面図、（Ｂ）は同
じく接合後の状態の拡大縦断面図である。

【図２】（Ａ）は本発明の車両用灯具の第２実施形態を
示した要部の接合前の状態の拡大縦断面図、（Ｂ）は同
じく接合後の状態の拡大縦断面図である。

【図３】（Ａ）は本発明の車両用灯具の第３実施形態を
示した要部の接合前の状態の拡大縦断面図、（Ｂ）は同
じく接合後の状態の拡大縦断面図である。

【図４】（Ａ）は本発明の車両用灯具の第４実施形態を
示した要部の接合前の状態の拡大縦断面図、（Ｂ）は同
じく接合後の状態の拡大縦断面図である。

【図５】（Ａ）は本発明の車両用灯具の第５実施形態を
示した要部の接合前の状態の拡大縦断面図、（Ｂ）は同
じく接合後の状態の拡大縦断面図、（Ｃ）は直線傾斜の
収納部を示した拡大縦断面図である。

【図６】（Ａ）は本発明の車両用灯具の第６実施形態を
示した要部の接合前の状態の拡大縦断面図、（Ｂ）は同
じく接合後の状態の拡大縦断面図である。

【図７】（Ａ）は本発明の車両用灯具の第７実施形態を
示した要部の接合前の状態の拡大縦断面図、（Ｂ）は同
じく接合後の状態の拡大縦断面図である。

【図８】（Ａ）は本発明の車両用灯具の第８実施形態を
示した要部の接合前の状態の拡大縦断面図、（Ｂ）は同
じく接合後の状態の拡大縦断面図である。

【図９】従来の車両用灯具の正面図である。

【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】図１０におけるＸＩ部の拡大断面図である。

【符号の説明】

１…ランプハウジング、１０…開口部、１１…シール凹
部、１２、１２０…中仕切壁、１３…シール材、２、３
…レンズ、２２、３３…灯室、２１、３１…光源バル
ブ、２０、３０…シール脚部、２４、３４…接合凸部、
Ｌ２、Ｌ３…光、ＲＣ…リヤーコンビネーションラン
プ、ＦＬ…リヤフォグランプ、ＳＬ…テールストップラ
ンプ、４…溶着バリ、４０…接合部、５、５０、５１、
５２、５３…収納部、６、６３…覆い部、７…凸部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプハウジングと、樹脂製からなる複
   数個のレンズであって、振動溶着工法や熱溶着工法によ
   り一体化されたレンズと、前記ランプハウジング及び前
   記レンズにより画成された灯室と、前記灯室内に配置さ
   れた光源バルブとを備えた車両用灯具において、 前記一体化レンズの接合部の外面又は及び内面には、溶
   着バリを収納する収納部が設けられている、ことを特徴
   とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 ランプハウジングと、樹脂製からなる複
   数個のレンズであって、振動溶着工法や熱溶着工法によ
   り一体化されたレンズと、前記ランプハウジング及び前
   記レンズにより画成された灯室と、前記灯室内に配置さ
   れた光源バルブとを備えた車両用灯具において、 前記一体化レンズの接合部の外面又は及び内面には、溶
   着バリ及び接合部を覆う覆い部が設けられている、こと
   を特徴とする車両用灯具。
3. 【請求項３】 ランプハウジングと、樹脂製からなる複
   数個のレンズであって、振動溶着工法や熱溶着工法によ
   り一体化されたレンズと、前記ランプハウジング及び前
   記レンズにより画成された灯室と、前記灯室内に配置さ
   れた光源バルブとを備えた車両用灯具において、 前記一体化レンズの接合部の外面又は及び内面には、溶
   着バリよりも大きく突出する凸部が設けられている、こ
   とを特徴とする車両用灯具。