JP2000357408A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 遮光効果が大。製造コストが安価。 【解決手段】 ２個のレンズ２、３を不透明な磁性体４
を介して磁性体溶着工法により一体化する。この結果、
２個のレンズ２、３の接合部分に介在する不透明な磁性
体４により、一方のランプの光が他方のランプに漏れる
のを確実に防ぐことができるので、一体化された各レン
ズ２、３間の遮光効果が大である。また、２個のレンズ
２、３が磁性体４を介して磁性体溶着工法により一体化
されるので、２個のレンズ２、３の接合部分の強度が十
分に得られる。このために、接合凸部を設ける必要がな
く、その分、金型が大型化したり、金型設計や製作が面
倒となって時間がかかったり、成型機が大型化したりす
ることがない。その上、従来の車両用灯具のような成型
機が不必要である。このように、一体化レンズ２、３の
製造コストが安価である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、機能が異なる複数
個の灯具が一体に組み合わせられた、例えば、リヤーコ
ンビネーションランプ等であって、樹脂製からなる複数
個のレンズが一体化された車両用灯具に係り、特に、一
体化された各レンズ間の遮光効果が大であり、また、一
体化レンズの製造コストが安価である車両用灯具に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】以下、この種の車両用灯具を図４乃至図
８を参照して説明する。この例は、機能が異なるリヤフ
ォグランプとテールストップランプとが一体に組み合わ
せられてなる自動車のリヤーコンビネーションランプに
ついて説明する。この図示のリヤーコンビネーションラ
ンプＲＣは、自動車Ｃの後部の左右両側に装備されるも
のであって、上側のリヤフォグランプＦＬと下側のテー
ルストップランプＳＬとが一体に組み合わせられてなる
ものである。すなわち、このリヤーコンビネーションラ
ンプＲＣは、単一のランプハウジング１と、樹脂製から
なる複数個、この例では、２個のレンズ２、３と、その
ランプハウジング１と２個のレンズ２、３により画成さ
れた複数個、この例では、２個の灯室２２、３３と、そ
の２個の灯室２２、３３内にそれぞれ配置された複数
個、この例では、２個の光源バルブ２１、３１とから構
成されている。

【０００３】上述のリヤフォグランプＦＬのレンズ２
は、熱可塑性樹脂、例えば、基本肉厚が１．５〜５．０
ｍｍ（又は、１．５〜５．５ｍｍ）の無色透明のアクリ
ル樹脂からなり、一方、上述のテールストップランプＳ
Ｌのレンズ３は、熱可塑性樹脂、例えば、基本肉厚が
１．５〜５．０ｍｍ（又は、１．５〜５．５ｍｍ）の赤
色透明のアクリル樹脂からなるものである。この２個の
レンズ２、３は、多色成形、この例では、２色成形又は
インサート成形により、一体化されている。この一体化
されたレンズ２、３の縁には、シール脚部２０、３０が
それぞれ一体に設けられており、一方、上述のランプハ
ウジング１の開口縁には、シール凹部１１が設けられて
いる。このシール凹部１１にシール脚部２０、３０がシ
ール材１３を介して固定されている。また、ランプハウ
ジング１には、中仕切壁（遮光壁）１２が一体に設けら
れている。この中仕切壁１２の先端は、上述の一体化さ
れたレンズ２、３の接合部分に対向している。

【０００４】そして、リヤフォグランプＦＬの光源バル
ブ２１を点灯すると、この光源バルブ２１からの光Ｌ２
が無色透明のレンズ２を経て、白色光として外部に所定
の配光パターンで照射される。一方、テールストップラ
ンプＳＬの光源バルブ３１を点灯すると、この光源バル
ブ３１からの光Ｌ３が赤色透明のレンズ３を経て、赤色
光として外部に所定の配光パターンで照射される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述の車両用灯具にお
いて、リヤフォグランプＦＬとテールストップランプＳ
Ｌとは、その機能が異なるので、一方のランプの光が他
方のランプに漏れないようにすることが重要である。と
ころが、上述の従来の車両用灯具は、２個のレンズ２、
３を２色成形又はインサート成形によりただ単に一体化
したものであるから、一方のランプの光が他方のランプ
に漏れることがある。例えば、図６に示すように、リヤ
フォグランプＦＬの光源バルブ２１からの光Ｌ２が２個
のレンズ２、３の接合部分を通してテールストップラン
プＳＬ側に漏れ、一方、テールストップランプＳＬの光
源バルブ３１からの光Ｌ３が２個のレンズ２、３の接合
部分を通してリアフォグランプＦＬ側に漏れることがあ
る。そこで、図７に示すように、中仕切壁１２０の先端
の肉厚を厚くして、一方のランプの光が他方のランプに
漏れるのを防ぐようにすることが考えられる。しかしな
がら、この場合、中仕切壁１２０の肉厚が厚くなるの
で、この中仕切壁１２０にひけ等が発生する場合があ
る。

【０００６】また、上述の従来の車両用灯具は、２個の
レンズ２、３を２色成形又はインサート成形してなるも
のであるから、２個のレンズ２、３の接合部分の強度を
得るために、例えば、図８に示すように、２個のレンズ
２、３の接合部分に接合凸部２４、３４を一体に設ける
ことがある。ところが、この場合、接合凸部２４、３４
を形成するために、金型が大型化し、また、金型設計や
製作が面倒となって時間がかかり、さらに、成型機が大
型化する。その上、上述の従来の車両用灯具は、２個の
レンズ２、３を２色成形又はインサート成形してなるも
のであるから、成型機を必要とする。

【０００７】このように、従来の車両用灯具は、一体化
された各レンズ間の遮光効果、また、一体化レンズの製
造コスト上において、課題がある。

【０００８】本発明の目的は、一体化された各レンズ間
の遮光効果が大であり、また、一体化レンズの製造コス
トが安価である車両用灯具を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、複数個のレンズを不透明な磁性体を介
して磁性体溶着工法により一体化した、ことを特徴とす
る。この結果、複数個のレンズの接合部分に介在する不
透明な磁性体により、一方のランプの光が他方のランプ
に漏れるのを確実に防ぐことができるので、一体化され
た各レンズ間の遮光効果が大である。また、複数個のレ
ンズが磁性体を介して磁性体溶着工法により一体化され
るので、複数個のレンズの接合部分の強度が十分に得ら
れる。このために、接合凸部を設ける必要がなく、その
分、金型が大型化したり、金型設計や製作が面倒となっ
て時間がかかったり、成型機が大型化したりすることが
ない。その上、従来の車両用灯具のような成型機が不必
要である。このように、一体化レンズの製造コストが安
価である。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の一実
施形態を図１乃至図３を参照して説明する。この例は、
リヤフォグランプとテールストップランプとが組み合わ
せられた自動車のリヤーコンビネーションランプに使用
した例について説明する。図中、図４乃至図８と同符号
は同一のものを示す。

【００１１】図において、４は２個のレンズ２、３を磁
性体溶着工法により一体化する不透明な磁性体である。
この磁性体４は、２個のレンズ２、３のアクリル樹脂と
相溶性がある樹脂をベース材料とし、そのベース材料に
磁性体の金属を含んでなるものである。この磁性体４を
リヤフォグランプＦＬのレンズ２とテールストップラン
プＳＬのレンズ３との間にセットし、この２個のレンズ
２、３を磁性体４を介して磁性体溶着工法（二次加工が
高周波誘電加熱）により一体化する。

【００１２】この実施形態における本発明の車両用灯具
は、以上の如き構成からなるものであるから、２個のレ
ンズ２、３の接合部分に介在する不透明な磁性体４によ
り、図１に示すように、リヤフォグランプＦＬの光源バ
ルブ２１からの光Ｌ２がテールストップランプＳＬ側
に、また、テールストップランプＳＬの光源バルブ３１
からの光Ｌ３がリアフォグランプＦＬ側に漏れるのを確
実に防ぐことができるので、一体化された各レンズ２、
３間の遮光効果が大である。また、２個のレンズ２、３
が磁性体４を介して磁性体溶着工法により一体化される
ので、２個のレンズ２、３の接合部分の強度が十分に得
られる。このために、接合凸部を設ける必要がなく、そ
の分、金型が大型化したり、金型設計や製作が面倒とな
って時間がかかったり、成型機が大型化したりすること
がない。その上、従来の車両用灯具のような成型機が不
必要である。このように、一体化レンズ２、３の製造コ
ストが安価である。

【００１３】なお、上述の実施の形態においては、リヤ
フォグランプＦＬとテールストップランプＳＬとが組み
合わせられた自動車のリヤーコンビネーションランプＲ
Ｃに使用した例について説明したが、本発明はその他の
車両用灯具、例えば、ターンシグナルランプとテールス
トップランプとが組み合わせられたリヤーコンビネーシ
ョンランプ（この場合、レンズは、ターンシグナルラン
プ側のアンバー色のレンズと、テールストップランプ側
の赤色のレンズとが一体化された構造となる）、若しく
は、フロントコンビネーションランプ等の機能が異なっ
た複数個のランプが組み合わせられた車両用灯具にも適
用できる。

【００１４】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用灯具は、複数個のレンズの接合部分に介在する不透明
な磁性体により、一方のランプの光が他方のランプに漏
れるのを確実に防ぐことができるので、一体化された各
レンズ間の遮光効果が大である。また、複数個のレンズ
が磁性体を介して磁性体溶着工法により一体化されるの
で、複数個のレンズの接合部分の強度が十分に得られ
る。このために、接合凸部を設ける必要がなく、その
分、金型が大型化したり、金型設計や製作が面倒となっ
て時間がかかったり、成型機が大型化したりすることが
ない。その上、従来の車両用灯具のような成型機が不必
要である。このように、一体化レンズの製造コストが安
価である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用灯具の一実施形態を示した一部
縦断面図であって、図３におけるＩ−Ｉ線断面図であ
る。

【図２】２個のレンズと磁性体との分解正面図である。

【図３】本発明の車両用灯具の正面図である。

【図４】従来の車両用灯具の正面図である。

【図５】図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図５におけるＶＩ部の拡大断面図である。

【図７】中仕切壁の肉厚を厚くした状態の一部拡大断面
図である。

【図８】接合凸部を設けた状態の一部拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１…ランプハウジング、１０…開口部、１１…シール凹
部、１２、１２０…中仕切壁、１３…シール材、２、３
…レンズ、２２、３３…灯室、２１、３１…光源バル
ブ、２０、３０…シール脚部、２４、３４…接合凸部、
Ｌ２、Ｌ３…光、ＲＣ…リヤーコンビネーションラン
プ、ＦＬ…リヤフォグランプ、ＳＬ…テールストップラ
ンプ、４…磁性体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプハウジングと樹脂製からなる複数
   個のレンズにより複数個の灯室が画成されており、前記
   複数個の灯室内には複数個の光源バルブがそれぞれ配置
   されてなる車両用灯具において、 前記複数個のレンズは、不透明な磁性体を介して磁性体
   溶着工法により一体化されている、ことを特徴とする車
   両用灯具。