JP2000357402A - 車両用警告灯 - Google Patents
車両用警告灯Info
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- JP2000357402A JP2000357402A JP11167162A JP16716299A JP2000357402A JP 2000357402 A JP2000357402 A JP 2000357402A JP 11167162 A JP11167162 A JP 11167162A JP 16716299 A JP16716299 A JP 16716299A JP 2000357402 A JP2000357402 A JP 2000357402A
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- JP
- Japan
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- vehicle
- light
- warning light
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Abstract
(57)【要約】
【課題】後方からの視認性が良好な車両用警告灯を提供
すること。 【解決手段】車両用警告灯１は、ほぼ板状の長尺な取付
部材８を備える。取付部材８の両端８ａ，８ｂ付近に
は、一対の回転灯１０，１０が固定される。緊急車両２
のトランク扉６の内面７に、車両用警告灯１を取り付け
る。回転灯１０は、取付部材８を介してこの内面７に固
定され、車幅Ｌ１方向にほぼ直交する面に沿って回転光
を放光する。
すること。 【解決手段】車両用警告灯１は、ほぼ板状の長尺な取付
部材８を備える。取付部材８の両端８ａ，８ｂ付近に
は、一対の回転灯１０，１０が固定される。緊急車両２
のトランク扉６の内面７に、車両用警告灯１を取り付け
る。回転灯１０は、取付部材８を介してこの内面７に固
定され、車幅Ｌ１方向にほぼ直交する面に沿って回転光
を放光する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の後方へ警
告光を放光するための車両用警告灯に関する。
告光を放光するための車両用警告灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】パトロールカーなどの緊急車両は、ルー
フ上に散光式警光灯を備えている。しかし、この散光式
警光灯は、パトロールカーの後部のトランク扉を開けた
状態では、このトランク扉で隠れてしまい、後方への警
告光の放光が妨げられるという欠点を有している。その
ため、トランク扉を開けての作業中に、後方車両がパト
ロールカーに追突する事故が起こるおそれがある。そこ
で、車両の後尾に備えられているハザードランプを用い
ることが考えられるが、散光式警光灯が発する警告光に
比較すると視認性に劣り、また、一般車両との区別がつ
かないから、後方車両のドライバの注意を強く喚起する
ことができない。
フ上に散光式警光灯を備えている。しかし、この散光式
警光灯は、パトロールカーの後部のトランク扉を開けた
状態では、このトランク扉で隠れてしまい、後方への警
告光の放光が妨げられるという欠点を有している。その
ため、トランク扉を開けての作業中に、後方車両がパト
ロールカーに追突する事故が起こるおそれがある。そこ
で、車両の後尾に備えられているハザードランプを用い
ることが考えられるが、散光式警光灯が発する警告光に
比較すると視認性に劣り、また、一般車両との区別がつ
かないから、後方車両のドライバの注意を強く喚起する
ことができない。
【０００３】たとえば、実開平６−４４６４１号公報お
よび実登３０１６５０１号公報には、車両のトランク扉
に反射板やＬＥＤ等の発光体を取り付け、これにより、
後方車両のドライバの注意を喚起する非常時表示装置が
開示されている。
よび実登３０１６５０１号公報には、車両のトランク扉
に反射板やＬＥＤ等の発光体を取り付け、これにより、
後方車両のドライバの注意を喚起する非常時表示装置が
開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、反射板やＬＥ
Ｄなどをトランク扉の内面に固定した構造では、後方か
らの視認性が、トランク扉の開放角度に依存するから、
必ずしも良好な視認性が確保できない。この問題を解決
するために、たとえば反射板の姿勢が一定になるように
トランク扉への取付構造を改良することが考えられるで
あろうが、これでは、取付構造が複雑になり、また、ト
ランク扉を閉じる際に、反射板等がトランク内の荷物と
干渉したりするおそれがある。さらには、たとえば、反
射板の姿勢が鉛直方向に保持されるとすれば、坂道で緊
急車両が停車している場合などには、後方からの視認性
が必ずしも良好であるとは限らない。放射光の指向性が
高いＬＥＤについても同様の問題があることは容易に理
解されよう。
Ｄなどをトランク扉の内面に固定した構造では、後方か
らの視認性が、トランク扉の開放角度に依存するから、
必ずしも良好な視認性が確保できない。この問題を解決
するために、たとえば反射板の姿勢が一定になるように
トランク扉への取付構造を改良することが考えられるで
あろうが、これでは、取付構造が複雑になり、また、ト
ランク扉を閉じる際に、反射板等がトランク内の荷物と
干渉したりするおそれがある。さらには、たとえば、反
射板の姿勢が鉛直方向に保持されるとすれば、坂道で緊
急車両が停車している場合などには、後方からの視認性
が必ずしも良好であるとは限らない。放射光の指向性が
高いＬＥＤについても同様の問題があることは容易に理
解されよう。
【０００５】そこで、この発明の目的は、上述の技術的
課題を解決し、後方からの視認性が良好な車両用警告灯
を提供することである。
課題を解決し、後方からの視認性が良好な車両用警告灯
を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段および発明の効果】上記の
目的を達成するための請求項１記載の発明は、車両のト
ランク扉の内面に取り付けられる取付部材と、この取付
部材に固定され、車幅方向にほぼ直交する面に沿う回転
光を放光する回転灯とを含むことを特徴とする車両用警
告灯である。
目的を達成するための請求項１記載の発明は、車両のト
ランク扉の内面に取り付けられる取付部材と、この取付
部材に固定され、車幅方向にほぼ直交する面に沿う回転
光を放光する回転灯とを含むことを特徴とする車両用警
告灯である。
【０００７】上記の構成によれば、トランク扉の内面に
回転灯が取付部材を介して固定される。したがって、ト
ランク扉を開いた状態では、回転灯からの放光によっ
て、後方車両の注意を強く喚起することができる。ま
た、発光色を適切に選択することによって、停止してい
る車両の種類を表すことができ、たとえば緊急車両を一
般車両から明瞭に区別できる。
回転灯が取付部材を介して固定される。したがって、ト
ランク扉を開いた状態では、回転灯からの放光によっ
て、後方車両の注意を強く喚起することができる。ま
た、発光色を適切に選択することによって、停止してい
る車両の種類を表すことができ、たとえば緊急車両を一
般車両から明瞭に区別できる。
【０００８】そして、この発明では、回転灯は、車幅方
向にほぼ直交する面に沿って回転光を放光するようにな
っている。したがって、トランク扉の角度や車両が停車
している路面の角度（水平面に対する角度）に関係な
く、後方車両からの良好な視認性を確保することができ
る。むろん、回転灯の姿勢を一定に保持するための複雑
な取付構造が必要となることもないから、取付部材は、
回転灯をトランク扉内面に固定的に取り付ける簡単な構
造のもので足りる。
向にほぼ直交する面に沿って回転光を放光するようにな
っている。したがって、トランク扉の角度や車両が停車
している路面の角度（水平面に対する角度）に関係な
く、後方車両からの良好な視認性を確保することができ
る。むろん、回転灯の姿勢を一定に保持するための複雑
な取付構造が必要となることもないから、取付部材は、
回転灯をトランク扉内面に固定的に取り付ける簡単な構
造のもので足りる。
【０００９】請求項２記載の車両用警告灯は、請求項１
記載の車両用警告灯において、上記回転灯は、路面上の
投光位置が上記車両の後部から遠ざかる方向に回転する
回転光を発生するものであることを特徴とするものであ
る。この構成により、回転灯から放光される光の投光位
置は、車両の後尾から遠ざかる方向に移動するので、路
面からの反射光が速やかに後方車両のドライバに到達す
る。また、後方車両のドライバにとっては、投光位置が
自車両に接近してくることになるので、前方に危険な状
況が存在することを強く意識させられる。これにより、
後方車両のドライバの注意を、より効果的に喚起でき
る。
記載の車両用警告灯において、上記回転灯は、路面上の
投光位置が上記車両の後部から遠ざかる方向に回転する
回転光を発生するものであることを特徴とするものであ
る。この構成により、回転灯から放光される光の投光位
置は、車両の後尾から遠ざかる方向に移動するので、路
面からの反射光が速やかに後方車両のドライバに到達す
る。また、後方車両のドライバにとっては、投光位置が
自車両に接近してくることになるので、前方に危険な状
況が存在することを強く意識させられる。これにより、
後方車両のドライバの注意を、より効果的に喚起でき
る。
【００１０】請求項３記載の車両用警告灯は、請求項１
または２記載の車両用警告灯において、上記車両の車幅
両端付近に配置されるべき一対の上記回転灯を備えてい
ることを特徴とするものである。この構成では、車両の
車幅両端付近に一対の回転灯が備えられるので、トラン
クの後方に立って荷物の出し入れなどの作業をしていて
も、回転灯からの放光が妨げられにくく、また、後方車
両のドライバにとっては、停止している車両の車幅を容
易に認識できるという利点がある。
または２記載の車両用警告灯において、上記車両の車幅
両端付近に配置されるべき一対の上記回転灯を備えてい
ることを特徴とするものである。この構成では、車両の
車幅両端付近に一対の回転灯が備えられるので、トラン
クの後方に立って荷物の出し入れなどの作業をしていて
も、回転灯からの放光が妨げられにくく、また、後方車
両のドライバにとっては、停止している車両の車幅を容
易に認識できるという利点がある。
【００１１】請求項４記載の車両用警告灯は、請求項１
ないし３のいずれかに記載の車両用警告灯において、上
記トランク扉が開かれたことに応答して上記回転灯を作
動させる作動スイッチをさらに含むことを特徴とするも
のである。この構成では、トランク扉が開かれたことに
応答して回転灯が作動させられるので、無駄な電力消費
を回避できる。
ないし３のいずれかに記載の車両用警告灯において、上
記トランク扉が開かれたことに応答して上記回転灯を作
動させる作動スイッチをさらに含むことを特徴とするも
のである。この構成では、トランク扉が開かれたことに
応答して回転灯が作動させられるので、無駄な電力消費
を回避できる。
【００１２】請求項５記載の車両用警告灯は、請求項１
ないし４のいずれかに記載の車両用警告灯において、上
記車両用警告灯は、車両の外部の所定位置に緊急車両用
警告灯が備えられた緊急車両に搭載されて用いられるも
のであり、上記緊急車両用警告灯が作動中であることを
条件に上記回転灯の作動を許容する作動許容スイッチを
さらに含むことを特徴とするものである。
ないし４のいずれかに記載の車両用警告灯において、上
記車両用警告灯は、車両の外部の所定位置に緊急車両用
警告灯が備えられた緊急車両に搭載されて用いられるも
のであり、上記緊急車両用警告灯が作動中であることを
条件に上記回転灯の作動を許容する作動許容スイッチを
さらに含むことを特徴とするものである。
【００１３】この構成によれば、緊急車両に搭載された
緊急車両用警告灯と連動して回転灯を動作させることが
できるので、必要時のみに回転灯を作動させることがで
きる。この請求項５記載の発明は、請求項４に記載され
た特徴と組み合わされることがとくに好ましい。この場
合、緊急車両用警告灯が作動中であり、かつ、トランク
扉が開かれたときにのみ回転灯が作動することになる。
これにより、たとえば、車両のルーフに配置された散光
式警光灯の視認性が開放状態のトランク扉によって妨げ
られる場合であっても、トランク扉の内面に取り付けら
れた回転灯によって、後方車両の運転者の注意を強く喚
起することができる。
緊急車両用警告灯と連動して回転灯を動作させることが
できるので、必要時のみに回転灯を作動させることがで
きる。この請求項５記載の発明は、請求項４に記載され
た特徴と組み合わされることがとくに好ましい。この場
合、緊急車両用警告灯が作動中であり、かつ、トランク
扉が開かれたときにのみ回転灯が作動することになる。
これにより、たとえば、車両のルーフに配置された散光
式警光灯の視認性が開放状態のトランク扉によって妨げ
られる場合であっても、トランク扉の内面に取り付けら
れた回転灯によって、後方車両の運転者の注意を強く喚
起することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下では、この発明の実施の形態
を、添付図面を参照して詳細に説明する。図１は、この
発明の一実施形態に係る車両用警告灯が備えられた車両
を示す図である。この車両用警告灯１は、パトロールカ
ー等の緊急車両２に搭載して用いられる。
を、添付図面を参照して詳細に説明する。図１は、この
発明の一実施形態に係る車両用警告灯が備えられた車両
を示す図である。この車両用警告灯１は、パトロールカ
ー等の緊急車両２に搭載して用いられる。
【００１５】緊急車両２には、緊急車両警告灯として、
ルーフ３上に配置される散光式警光灯４およびフロント
部分に配置される一対の集光灯５，５が搭載されてい
る。車両用警告灯１は、緊急車両２のトランク扉６の内
面７に取り付けられており、トランク扉６を開けた状態
で後方への放光が妨げられてしまう散光式警光灯４の代
わりに、後方の車両に警告光を放光するためのものであ
る。
ルーフ３上に配置される散光式警光灯４およびフロント
部分に配置される一対の集光灯５，５が搭載されてい
る。車両用警告灯１は、緊急車両２のトランク扉６の内
面７に取り付けられており、トランク扉６を開けた状態
で後方への放光が妨げられてしまう散光式警光灯４の代
わりに、後方の車両に警告光を放光するためのものであ
る。
【００１６】図２は、車両用警告灯１の正面図（車両２
の後方から見た図）であり、図３は、車両用警告灯１の
平面図である。車両用警告灯１は、ほぼ板状の長尺な取
付部材８を備えている。取付部材８の両端８ａ，８ｂ付
近には、一対の回転灯１０，１０が固定されている。言
い換えれば、この一対の回転灯１０，１０は、取付部材
８によって連結されている。
の後方から見た図）であり、図３は、車両用警告灯１の
平面図である。車両用警告灯１は、ほぼ板状の長尺な取
付部材８を備えている。取付部材８の両端８ａ，８ｂ付
近には、一対の回転灯１０，１０が固定されている。言
い換えれば、この一対の回転灯１０，１０は、取付部材
８によって連結されている。
【００１７】一対の回転灯１０，１０は、取付部材８の
一方面８ｃ側に、互いに対向した状態で配置されてい
る。各回転灯１０にはランプ１１が設けられている。こ
のランプ１１に関連して、碗状の反射鏡１２が回転自在
に設けられており、ランプ１１および反射鏡１２は、透
明赤色のグローブ１３によって覆われている。回転灯１
０の作動時には、ランプ１１の点灯および反射鏡１２の
回転によって、回転光が放光される。このとき、両回転
灯１０の反射鏡１２は、取付部材８の延びる方向と直交
する面に沿って、図２の右側から見て時計回りに、回転
する。
一方面８ｃ側に、互いに対向した状態で配置されてい
る。各回転灯１０にはランプ１１が設けられている。こ
のランプ１１に関連して、碗状の反射鏡１２が回転自在
に設けられており、ランプ１１および反射鏡１２は、透
明赤色のグローブ１３によって覆われている。回転灯１
０の作動時には、ランプ１１の点灯および反射鏡１２の
回転によって、回転光が放光される。このとき、両回転
灯１０の反射鏡１２は、取付部材８の延びる方向と直交
する面に沿って、図２の右側から見て時計回りに、回転
する。
【００１８】なお、取付部材８の一方面８ｃには、両端
を除く中央領域に、後方の車両からから放たれる光を後
方の車両のドライバに対して反射させるための反射板１
４が配置されている。図４は、緊急車両２のトランクル
ーム１５内を示す図である。車両用警告灯１のトランク
扉６の内面７への取付けは、たとえば取付部材８の四隅
に形成された挿通孔１７（図２参照）を挿通するビスを
用いて行われ、回転灯１０が取付部材８を介してトラン
ク扉６の内面７に固定される。車両用警告灯１は、その
長手方向が車幅Ｌ１方向にほぼ沿うように、また、取付
部材８の一方面８ｃが前面（トランク扉６を開いた状態
で車両２の後方に対向する面）となるように配置され
る。
を除く中央領域に、後方の車両からから放たれる光を後
方の車両のドライバに対して反射させるための反射板１
４が配置されている。図４は、緊急車両２のトランクル
ーム１５内を示す図である。車両用警告灯１のトランク
扉６の内面７への取付けは、たとえば取付部材８の四隅
に形成された挿通孔１７（図２参照）を挿通するビスを
用いて行われ、回転灯１０が取付部材８を介してトラン
ク扉６の内面７に固定される。車両用警告灯１は、その
長手方向が車幅Ｌ１方向にほぼ沿うように、また、取付
部材８の一方面８ｃが前面（トランク扉６を開いた状態
で車両２の後方に対向する面）となるように配置され
る。
【００１９】このため、反射鏡１２が取付部材８の延び
る方向と直交する面に沿って回転することによって放た
れる回転光は、車幅Ｌ１方向にほぼ直交する面に沿って
放光される。また、反射鏡１２が図２の右側から見て時
計回りに回転するので、回転灯１０から放光される回転
光は、路面１６上の投光位置が緊急車両２の後尾２ａか
ら遠ざかるように回転する（図１の白抜矢印参照）。
る方向と直交する面に沿って回転することによって放た
れる回転光は、車幅Ｌ１方向にほぼ直交する面に沿って
放光される。また、反射鏡１２が図２の右側から見て時
計回りに回転するので、回転灯１０から放光される回転
光は、路面１６上の投光位置が緊急車両２の後尾２ａか
ら遠ざかるように回転する（図１の白抜矢印参照）。
【００２０】このように、トランク扉６の内面７に回転
灯１０が備えられているので、回転灯１０から放たれる
光がトランク扉６の内面７に反射され、トランク扉６の
周辺から後方の車両へ放光される回転光は、回転灯１０
の光量以上の明るさとなる。また、車両用警告灯１（取
付部材８）の長さ寸法はトランク扉６の幅Ｌ２よりやや
短く設定されており、車両用警告灯１の取付け後は、取
付部材８の端部８ａがトランク扉６の側方端部６ａの極
近傍に位置するようになる。すなわち、車両用警告灯１
の取付部材８の両端８ａ，８ｂ付近に配置される一対の
回転灯１０，１０は、緊急車両２の車幅Ｌ１方向両端２
ｂ付近に配置されることになる。
灯１０が備えられているので、回転灯１０から放たれる
光がトランク扉６の内面７に反射され、トランク扉６の
周辺から後方の車両へ放光される回転光は、回転灯１０
の光量以上の明るさとなる。また、車両用警告灯１（取
付部材８）の長さ寸法はトランク扉６の幅Ｌ２よりやや
短く設定されており、車両用警告灯１の取付け後は、取
付部材８の端部８ａがトランク扉６の側方端部６ａの極
近傍に位置するようになる。すなわち、車両用警告灯１
の取付部材８の両端８ａ，８ｂ付近に配置される一対の
回転灯１０，１０は、緊急車両２の車幅Ｌ１方向両端２
ｂ付近に配置されることになる。
【００２１】したがって、トランクルーム１５の後方に
立って荷物の出し入れなどの作業をしていても、回転灯
１０，１０からの放光が妨げられにくく、また、後方の
車両のドライバにとっては、停止している緊急車両２の
車幅Ｌ１を容易に認識することができる。また、トラン
クルーム１５で作業を行う者に直接光が当たらない。な
お、トランクルーム１５の側面には、後述するトランク
ルームランプ３６が備えられている。
立って荷物の出し入れなどの作業をしていても、回転灯
１０，１０からの放光が妨げられにくく、また、後方の
車両のドライバにとっては、停止している緊急車両２の
車幅Ｌ１を容易に認識することができる。また、トラン
クルーム１５で作業を行う者に直接光が当たらない。な
お、トランクルーム１５の側面には、後述するトランク
ルームランプ３６が備えられている。
【００２２】図５は、上記回転灯１０に関連する電気的
構成を示す電気回路図である。緊急車両２に搭載された
バッテリ３１からの電力は、ヒューズ３２および第１リ
レー（作動許容スイッチ）４１を介してフラッシャユニ
ット３３に供給されている。フラッシャユニット３３に
は集光灯５が接続されており、集光灯５はフラッシャユ
ニット３３から供給されるパルス電力により点滅発光し
て閃光を発生する。
構成を示す電気回路図である。緊急車両２に搭載された
バッテリ３１からの電力は、ヒューズ３２および第１リ
レー（作動許容スイッチ）４１を介してフラッシャユニ
ット３３に供給されている。フラッシャユニット３３に
は集光灯５が接続されており、集光灯５はフラッシャユ
ニット３３から供給されるパルス電力により点滅発光し
て閃光を発生する。
【００２３】第１リレー４１のリレーコイル４１ｂは、
バッテリ３１と、運転席の近傍に設けられた起動スイッ
チＳ１とに接続されている。この起動スイッチＳ１を操
作してリレーコイル４１ｂのバッテリ３１からの電流を
供給すると、常開リレー接点４１ａが閉成して、フラッ
シャユニット３３が作動する仕組みになっている。バッ
テリ３１からの電力は、さらに、ヒューズ３５を介して
トランクルームランプ３６に供給されている。このトラ
ンクルームランプ３６には、トランク扉６を開くことに
より閉成し、トランク扉６を閉じると開閉するトランク
スイッチＳ２が接続されている。したがって、トランク
扉６を開くと、トランクルームランプ３６にバッテリ３
１からの電力が供給され、このトランクルームランプ３
６が点灯する。
バッテリ３１と、運転席の近傍に設けられた起動スイッ
チＳ１とに接続されている。この起動スイッチＳ１を操
作してリレーコイル４１ｂのバッテリ３１からの電流を
供給すると、常開リレー接点４１ａが閉成して、フラッ
シャユニット３３が作動する仕組みになっている。バッ
テリ３１からの電力は、さらに、ヒューズ３５を介して
トランクルームランプ３６に供給されている。このトラ
ンクルームランプ３６には、トランク扉６を開くことに
より閉成し、トランク扉６を閉じると開閉するトランク
スイッチＳ２が接続されている。したがって、トランク
扉６を開くと、トランクルームランプ３６にバッテリ３
１からの電力が供給され、このトランクルームランプ３
６が点灯する。
【００２４】一方、フラッシャユニット３３と第１リレ
ー４１との間の接続点４５には、第２リレー４２を介し
て回転灯１０，１０が接続されている。また、この接続
点４５には、散光式警光灯４のランプ４Ａが接続されて
いる。第２リレー４２のリレーコイル（作動スイッチ）
４２ｂの一方の端子は、トランクルームランプ３６とト
ランクスイッチＳ２との間の接続点４６にダイオード４
７を介して接続されており、他方の端子は、上記の接続
点４５に接続されている。４８は、リレーコイル４２ｂ
が発生する逆起電力によるエネルギーを熱消費するため
のダイオードである。
ー４１との間の接続点４５には、第２リレー４２を介し
て回転灯１０，１０が接続されている。また、この接続
点４５には、散光式警光灯４のランプ４Ａが接続されて
いる。第２リレー４２のリレーコイル（作動スイッチ）
４２ｂの一方の端子は、トランクルームランプ３６とト
ランクスイッチＳ２との間の接続点４６にダイオード４
７を介して接続されており、他方の端子は、上記の接続
点４５に接続されている。４８は、リレーコイル４２ｂ
が発生する逆起電力によるエネルギーを熱消費するため
のダイオードである。
【００２５】この構成では、第１リレー４１が閉成して
おり、かつ、トランクスイッチＳ２が閉成していると
き、換言すれば、散光式警光灯４および集光灯５が作動
しており、かつ、トランク扉６が開かれているときにの
み、リレーコイル４２ｂへの通電が可能になり、常開リ
レー接点４２ａが閉成される。すなわち、この状況のと
きにのみ、回転灯１０，１０が回転放光動作を行うこと
になる。トランク扉６を閉じた状態、または起動スイッ
チＳ１がオフ状態となっていて第１リレー４１が開成さ
れている状態では、第２リレー４２のリレーコイル４２
ｂへの通電が行われず、回転灯１０，１０が作動するこ
とはない。
おり、かつ、トランクスイッチＳ２が閉成していると
き、換言すれば、散光式警光灯４および集光灯５が作動
しており、かつ、トランク扉６が開かれているときにの
み、リレーコイル４２ｂへの通電が可能になり、常開リ
レー接点４２ａが閉成される。すなわち、この状況のと
きにのみ、回転灯１０，１０が回転放光動作を行うこと
になる。トランク扉６を閉じた状態、または起動スイッ
チＳ１がオフ状態となっていて第１リレー４１が開成さ
れている状態では、第２リレー４２のリレーコイル４２
ｂへの通電が行われず、回転灯１０，１０が作動するこ
とはない。
【００２６】このように、たとえば、緊急車両２のルー
フ３に配置された散光式警光灯４の視認性が開放状態の
トランク扉６によって妨げられる場合であっても、トラ
ンク扉６の内面７に取り付けられた回転灯１０によっ
て、後方車両の運転者の注意を強く喚起することができ
る。また、散光式警光灯４などを作動させるべき非常時
であって、かつ、トランク扉６を開けて作業している場
合にのみ、回転灯１０，１０を作動させることができる
ので、無駄な電力消費を回避できる。
フ３に配置された散光式警光灯４の視認性が開放状態の
トランク扉６によって妨げられる場合であっても、トラ
ンク扉６の内面７に取り付けられた回転灯１０によっ
て、後方車両の運転者の注意を強く喚起することができ
る。また、散光式警光灯４などを作動させるべき非常時
であって、かつ、トランク扉６を開けて作業している場
合にのみ、回転灯１０，１０を作動させることができる
ので、無駄な電力消費を回避できる。
【００２７】また、回転灯１０は、車幅Ｌ１方向にほぼ
直交する面に沿って回転光を放光するようになっている
ので、トランク扉６の角度や緊急車両２が停車している
路面の角度（水平面に対する角度）に関係なく、後方車
両からの良好な視認性を確保することができる。さら
に、回転灯１０から放光される光の投光位置は、この緊
急車両２の後尾２ａから遠ざかる方向に移動するので、
路面１６からの反射光が速やかに後方車両のドライバに
到達する。また、後方車両のドライバにとっては、投光
位置が自車両に接近してくることになるので、前方に危
険な状況が存在することを強く意識させられる。これに
より、後方車両のドライバの注意を、より効果的に喚起
できる。
直交する面に沿って回転光を放光するようになっている
ので、トランク扉６の角度や緊急車両２が停車している
路面の角度（水平面に対する角度）に関係なく、後方車
両からの良好な視認性を確保することができる。さら
に、回転灯１０から放光される光の投光位置は、この緊
急車両２の後尾２ａから遠ざかる方向に移動するので、
路面１６からの反射光が速やかに後方車両のドライバに
到達する。また、後方車両のドライバにとっては、投光
位置が自車両に接近してくることになるので、前方に危
険な状況が存在することを強く意識させられる。これに
より、後方車両のドライバの注意を、より効果的に喚起
できる。
【００２８】さらに、赤色の回転光が放光されるため
に、停止している車両が緊急車両２であることを後方の
一般車両から明瞭に区別することができる。なお、上述
の実施形態では、一対の回転灯１０，１０を取付部材８
によって連結するものとして説明したが、一対の回転灯
を連結する連結部材を他に設けるものであってもよい。
この車両用警告灯５１の例を示せば図６のようになる。
車両用警告灯５１は、一対の回転灯５２，５２と、一対
の回転灯５２，５２を連結する連結部材５３とを備えて
いる。回転灯５２の本体ケース５４と連結部材５３とは
一体化されていて、本体ケース５４にビスを挿通させる
ための挿通孔５５が形成されている。言い換えれば、回
転灯５２の本体ケース５４が取付部材を兼ねている。ま
た、この本体ケース５４の周面（前面）には、後方の車
両からから放たれる光を後方の車両のドライバに対して
反射させるための反射板５６が配置されている。
に、停止している車両が緊急車両２であることを後方の
一般車両から明瞭に区別することができる。なお、上述
の実施形態では、一対の回転灯１０，１０を取付部材８
によって連結するものとして説明したが、一対の回転灯
を連結する連結部材を他に設けるものであってもよい。
この車両用警告灯５１の例を示せば図６のようになる。
車両用警告灯５１は、一対の回転灯５２，５２と、一対
の回転灯５２，５２を連結する連結部材５３とを備えて
いる。回転灯５２の本体ケース５４と連結部材５３とは
一体化されていて、本体ケース５４にビスを挿通させる
ための挿通孔５５が形成されている。言い換えれば、回
転灯５２の本体ケース５４が取付部材を兼ねている。ま
た、この本体ケース５４の周面（前面）には、後方の車
両からから放たれる光を後方の車両のドライバに対して
反射させるための反射板５６が配置されている。
【００２９】さらに、図７に示す車両用警告灯６１のよ
うに、棒材６２によって一対の回転灯６３，６３を連結
するものであってもよい。車両用警告灯６１は、一対の
回転灯６３，６３と、回転灯６３の反射鏡の回転軸上で
回転灯６３の本体ケース６４を支持する支持部６５と、
両回転灯６３，６３の支持部同士を連結するクランク形
状の棒材６２とを備えている。この棒材６２は、ビスを
挿通させるための挿通孔６６が形成された取付部材６７
に取り付けられている。棒材６２がクランク形状にされ
ているので、一対の回転灯６３，６３を良好に支持しつ
つ、車両用警告灯６１のトランク扉６の内面７に取付け
が行える。
うに、棒材６２によって一対の回転灯６３，６３を連結
するものであってもよい。車両用警告灯６１は、一対の
回転灯６３，６３と、回転灯６３の反射鏡の回転軸上で
回転灯６３の本体ケース６４を支持する支持部６５と、
両回転灯６３，６３の支持部同士を連結するクランク形
状の棒材６２とを備えている。この棒材６２は、ビスを
挿通させるための挿通孔６６が形成された取付部材６７
に取り付けられている。棒材６２がクランク形状にされ
ているので、一対の回転灯６３，６３を良好に支持しつ
つ、車両用警告灯６１のトランク扉６の内面７に取付け
が行える。
【００３０】さらに、ビス止めによって車両用警告灯１
をトランク扉６に取り付けるものとしたが、これに限ら
れず、たとえばマグネットを用いて固定するものであっ
てもよいし、粘着テープで固定するものであってもよ
い。また、車両用警告灯１には２つの回転灯１０，１０
が設けられているものとして説明したが、回転灯１０が
１つだけ設けられる構成であってもよい。この場合に
は、回転灯１０は緊急車両２の車幅Ｌ１の両端のうちい
ずれかの端部に設けられていれば好ましい。また、車両
用警告灯１に、３つ以上の回転等が設けられる構成であ
ってもよい。
をトランク扉６に取り付けるものとしたが、これに限ら
れず、たとえばマグネットを用いて固定するものであっ
てもよいし、粘着テープで固定するものであってもよ
い。また、車両用警告灯１には２つの回転灯１０，１０
が設けられているものとして説明したが、回転灯１０が
１つだけ設けられる構成であってもよい。この場合に
は、回転灯１０は緊急車両２の車幅Ｌ１の両端のうちい
ずれかの端部に設けられていれば好ましい。また、車両
用警告灯１に、３つ以上の回転等が設けられる構成であ
ってもよい。
【００３１】さらに、散光式警光灯４および集光灯５が
作動しており、かつ、トランク扉６が開かれているとき
にのみ、回転灯１０，１０が作動することとして説明し
たが、トランク扉６の開閉と無関係に回転灯１０が作動
してもよいし、また、散光式警光灯４等の作動と無関係
に回転灯１０が作動していてもよい。また、回転灯１０
の反射鏡１２は、図２の右側から見て時計回りに回転す
るものとしたが、この反射鏡１２が、図２の右側から見
て半時計回りに回転するものであってもよい。この場合
は、回転灯１０から放光される回転光は、路面１６上の
投光位置が緊急車両２の後尾２ａに近づく方向に回転す
る。
作動しており、かつ、トランク扉６が開かれているとき
にのみ、回転灯１０，１０が作動することとして説明し
たが、トランク扉６の開閉と無関係に回転灯１０が作動
してもよいし、また、散光式警光灯４等の作動と無関係
に回転灯１０が作動していてもよい。また、回転灯１０
の反射鏡１２は、図２の右側から見て時計回りに回転す
るものとしたが、この反射鏡１２が、図２の右側から見
て半時計回りに回転するものであってもよい。この場合
は、回転灯１０から放光される回転光は、路面１６上の
投光位置が緊急車両２の後尾２ａに近づく方向に回転す
る。
【００３２】さらにまた、図２の実施形態では、車両用
警告灯１はパトロールカー等の緊急車両２に搭載するも
のとして説明したが、緊急車両以外の車両に対して搭載
させるものであってもよい。つまり、透光性を有するグ
ローブ１３に赤色以外の着色がされていて、発光色が赤
色以外（たとえば黄色）のものとすれば、一般車両等に
適用することもできる。
警告灯１はパトロールカー等の緊急車両２に搭載するも
のとして説明したが、緊急車両以外の車両に対して搭載
させるものであってもよい。つまり、透光性を有するグ
ローブ１３に赤色以外の着色がされていて、発光色が赤
色以外（たとえば黄色）のものとすれば、一般車両等に
適用することもできる。
【００３３】その他、特許請求の範囲に記載された事項
の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用警告灯が備え
られた緊急車両を示す図である。
られた緊急車両を示す図である。
【図２】車両用警告灯の正面図である。
【図３】車両用警告灯の平面図である。
【図４】緊急車両のトランクルーム内を示す図である。
【図５】回転灯に関連する電気的構成を示す電気回路図
である。
である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る車両用警告灯の斜
視図である。
視図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係る車両用警告灯を示
す図である。
す図である。
１ 車両用警告灯 ２ 緊急車両 ４ 散光式警光灯（緊急車両用警告灯） ５ 集光灯（緊急車両用警告灯） ６ トランク扉 ７ 内面 ８，６７ 取付部材 １０，５２，６３ 回転灯 ４１ 第１リレー（起動許容スイッチ） ４２ｂ リレーコイル（起動スイッチ）
Claims (5)
- 【請求項１】車両のトランク扉の内面に取り付けられる
取付部材と、この取付部材に固定され、車幅方向にほぼ
直交する面に沿う回転光を放光する回転灯とを含むこと
を特徴とする車両用警告灯。 - 【請求項２】上記回転灯は、路面上の投光位置が上記車
両の後部から遠ざかる方向に回転する回転光を発生する
ものであることを特徴とする請求項１記載の車両用警告
灯。 - 【請求項３】上記車両の車幅両端付近に配置されるべき
一対の上記回転灯を備えていることを特徴とする請求項
１または２記載の車両用警告灯。 - 【請求項４】上記トランク扉が開かれたことに応答して
上記回転灯を作動させる作動スイッチをさらに含むこと
を特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両
用警告灯。 - 【請求項５】上記車両用警告灯は、車両の外部の所定位
置に緊急車両用警告灯が備えられた緊急車両に搭載され
て用いられるものであり、 上記緊急車両用警告灯が作動中であることを条件に上記
回転灯の作動を許容する作動許容スイッチをさらに含む
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の
車両用警告灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16716299A JP3622580B2 (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | 車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16716299A JP3622580B2 (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | 車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000357402A true JP2000357402A (ja) | 2000-12-26 |
| JP3622580B2 JP3622580B2 (ja) | 2005-02-23 |
Family
ID=15844578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16716299A Expired - Fee Related JP3622580B2 (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | 車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3622580B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200467137Y1 (ko) | 2010-12-01 | 2013-05-29 | 대성전기공업 주식회사 | 탈착식 차량용 트렁크 램프 조립체 |
| KR101634240B1 (ko) * | 2015-01-21 | 2016-06-28 | (주)큐디스 | 자동차의 트렁크 조명장치 |
-
1999
- 1999-06-14 JP JP16716299A patent/JP3622580B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200467137Y1 (ko) | 2010-12-01 | 2013-05-29 | 대성전기공업 주식회사 | 탈착식 차량용 트렁크 램프 조립체 |
| KR101634240B1 (ko) * | 2015-01-21 | 2016-06-28 | (주)큐디스 | 자동차의 트렁크 조명장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3622580B2 (ja) | 2005-02-23 |
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