JP2000508404A - 自動車機関の機関油手入れ時点を求める方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、検出される機関作動パラメータに応じて自動車の機関油手入れ時点を求める方法に関する。本発明によれば、機関油の老化に関係する少なくとも１つの機関作動パラメータ及び機関回転数が連続的に検出され、それに基いて、検出された機関回転数と検出されて機関油の老化に関係する機関作動パラメータに関係する評価係数とを規定可能な結合関係に従って評価結合することによって、仮定の距離が求められる。それから求められた仮定の距離を所定の全距離可能性から減算することにより、次の機関油手入れ時点までの残り動作距離が計算される。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車機関の機関油手入れ時点を求める方法 本発明は、検出される機関作動パラメータに応じて自動車機関の機関油手入れ 時点を求める方法に関する。 このような方法はドイツ連邦共和国特許第４０３８９７２号明細書に記載され ている。ここでは、始動回数、クランク軸回転数、走行時間、停止時間、機関温 度、機関油圧力、充填空気圧力、油消費量及び燃料消費量のような検出された種 々の作動値に基いて、手入れ時点が詳細には示されてないアルゴリズムに従って 求められ、例えば発光ダイオード連鎖又はデイジタル表示装置を介して表示され る。この方法では、機関油補充過程は、手入れ時点の計算の際、この時点を１度 所定の時間又は所定の走行距離だけ先へ延ばすことによって考慮され、その際油 補充量を定量的に検出することができる。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４２９２３４号明細書及びドイツ連邦共和 国特許出願第１９６０２５９９．０号に開示されているような機関油量の自動算 定方法は、連続走行運転においても現在存在する機関油量の非常に確実な算定を 可能にするので、それにより油消費量及び油交換中又は補充中に充填される油量 を確実に検出することができる。 自動車機関の機関油手入れ従って機関油交換が目的にかなう時点を比較的確実 に求める方法を提供することが、技術的問題として本発明の基礎になっている。 本発明はこの問題を請求項１の特徴を持つ方法の提供によって解決する。この 方法では、機関油の老化に関係する１つ又は複数の機関作動パラメータがセンサ により連続的に検出され、それから対応する評価係数が形成される。更に行われ た機関回転が検出される。ここで機関回転数という概念は、一般に機関のクラン ク軸の回転数を意味し、このクランク軸回転数は例えば測定される機関回転数か ら求められる。規定可能な結合関係により評価係数との評価結合により、検出さ れる機関回転数が仮定の距離に換算される。この仮定の距離を所定の全距離可能 性から減算することにより、次の機関油手入れ時点までの残り走行距離が計算さ れる。そのつどの機関作動状態に応じて自動車機関の回転数を評価することによ る機関油手入れ時点を求めるこのやり方は、適当な機関油使用期間の非常に確実 な予測を与えることがわかった。 請求項２に従って発展される方法では、機関油温度、機関回転数、機関負荷及 び選択的に燃料消費量に関して、評価係数が、記憶されている特性曲線に基いて 求められ、仮定の距離を得るため機関回転数がこの特性曲線に乗算で結合される 。評価係数−特性曲線は、種々の機関作動パラメータが機関油の老化に及ぼす影 響に関して例えば経験的な経験値及び／又は当業者に周知の原理的な考察に基い て、求めることができる。 請求項３に従って発展される方法では、先行する油交換の直後に存在する油量 及び／又は油補充仮定中に補充される油量に応じて、全距離可能性が可変に規定 される。それにより全距離可能性が、一方では一層僅かな油交換量に対して一層 小さく、他方では油補充過程の場合その時点及び新たに添加される油量の割合に 応じて高められることができるように、考慮される。 請求項４に従って発展される方法では、更に残り走行距離計算とは無関係な次 の機関油手入れ時点までの残り動作時間の計算が、求められた仮定の油使用期間 を所定の初期動作時間から減算することにより行われる。その際仮定の油使用期 間は、先行する油交換以後の実際の使用期間を、求められた仮定の距離と実際に 進んだ距離との比に関係する時間評価係数と結合することによって、求められる 。従って走行態様に応じて機関油の交換に関して融通性のある時間的手入れを行 うことができる。この方法は、機関油が僅かな走行距離でもある程度老化すると いう事実を考慮し、それにより遅くとも特定の最大使用期間後走行距離に無関係 な機関油交換仮定が有利になる。 本発明の有利な実施例が図面に示されており、以下に説明される。 図１は残り動作距離を計算される自動車機関の機関油手入れ時点を求める方法 の概略的な流れ図を示し、 図２は残り動作時間を計算するため図１による方法に対して付加的に設けられ る方法部分の概略的な流れ図を示している。 両方の図に経過を概略的に示されている方法は、自動車機関のそのつど有利な 機関油交換時点を比較的確実に前もって評価するのを可能にする。第１の段階１ で、例えば１５０００ｋｍの走行距離長の形の原距離可能性Ｓ_uが規定される。 次の段階２で、原距離可能性Ｓ_uと１つ又はなるべく複数の品質係数Ｑ_iとの乗算 により初期距離可能性Ｓ_aが求められる。このような品質係数は、例えば使用さ れる機関油の品質、使用される機関の形式、使用される燃料、使用国、存在する 当局の規定及び予備係数に関係することができる。続いてこの初期距離可能性Ｓ_a から先行する油交換の際どんな油量が実際に充填されたかを示す油交換係数Ｆ_W に初期距離可能性Ｓ_aを乗算することによって、修正された初期距離可能性Ｓ_ak が求められる(段階３)。問題になっている油交換量は、例えば油交換過程に続い て、前述したドイツ連邦共和国特許出願第１９６０２５９９．０号に記載されて いる方法により、非常に確実に求められる。油交換係数Ｆ_Wは、例えば充填され る油交換量と標準化された油充填量との比により形成されることができる。 次の段階４において、使用された油が全部又は一部新しい機関油に代えられた 万一の中間の油補充過程を考慮して、修正された初期距離可能性Ｓ_akから全距離 可能性Ｓ_Gが求められる。そのため修正された初期距離可能性Ｓ_akは、油補充が 行われない限り値１を持ち、かつ各油補充過程により規定可能なやり方で高めら れる油補充係数Ｆ_Nに乗算される。この係数Ｆ_Nを高める増分は、大きくなる油補 充量と共に増大しかつ同じ補充量で最後の油交換以後増加する時間又は進んだ距 離と共に減少するように、選ばれている。これは新たに補充される油の増大する 量が全体として存在する油の老化状態をますます少なくし、既に甚だしく老化し た残りの油量に添加されるそのつどの油補充量が、まだあまり老化していない残 りの油量へ添加される際よりも少ない油更新効果しか生じない、という事実を考 慮している。この油補充量も、上記のドイツ連邦共和国特許出願に記載されてい る方法により、非常に確実に求められ、しかも連続走行運転中にも求められる。 さてこのような特定の全距離可能性Ｓ_Gから、次のようにして求められる仮定 の距離長ｄ_siが連続的に減算される。段階５において次の評価係数が取られ、し かも油温評価係数Ｂ_T、機関回転数評価係数Ｂ_n及び機関負荷評価係数Ｂ_Lが取ら れる。このため問題となっている機関作動量がセンサにより直接又は間接に 連続的に検出され、それから３つの評価係数Ｂ_T，Ｂｎ，ＢＬが対応する特性曲 線に基いて得られる。必要な場合機関油の老化に関係する別の機関作動パラメー タとして、燃料消費量が考慮され、この情報は最近の機関電子システムでは、大 抵の場合いずれにせよ既に使用可能である。その場合付加的な燃料消費量評価係 数が、適当な特性曲線の基いて求められる。更に行われる機関回転Ｕ_Mの数即ち クランク軸回転数が連続的に求められる。次の段階６で、実際に進んだ所定の例 えばそれぞれ１ｋｍの距離区間内に検出される機関回転数が加算され、評価係数 の現在の値に乗算される。進んだ距離区間毎にこうして得られかつ評価される機 関回転数Ｕ_bは、それから続く段階７において、適当な換算係数Ｆ_uにより仮定の 距離ｄＳ_iに換算され、この仮定の距離が、実際に走行した対応する距離区間の 間における機関油の負担の尺度である。 走行状況に応じてこの仮定の距離は、実際に走行した所定の距離区間の例えば 約０．５倍と３倍との間にある。必要な場合この仮定の距離ｄＳ_iをこのような 所定の値範囲に限定することもできる。更に別の算定方法がもっと大きい値を生 じる時、例えばそれぞれ仮定の距離増分が実際に走行した所定の距離区間の長さ に限定されるようなアイドリング状態を考慮するために、所定の低い速度閾値よ り下の車両速度用に、仮定の距離増分ｄＳ_iを別に求めることができる。 車両が例えば１ｋｍの所定の距離区間の長さを進み、これがいずれにせよ車両 に存在する適当な走行距離測定装置により測定された後、まだ残っている残り動 作距離Ｓ_Rを求めるため、対応する仮定の距離増分ｄＳ_iが全距離可能性Ｓ_Gから 減算される(段階８)。その場合残り動作距離Ｓ_Rは、次の機関油交換を行う前に 車両がまだ進むことのできる距離長を示す。 車両の運転者は、任意の所望のやり方で、残り動作距離Ｓ_Rを適当な表示装置 を介して通報されることができる。例えば車両の平均的な毎日の動作能力に応じ て規定可能な警告閾値を残り動作距離が下回ると、残り動作距離の自動的な光表 示を行うことができる。更に残り動作距離がこれに関して規定可能な例えば５０ ０ｋｍの閾値を下回ると、機関回転数の評価従って仮定の距離部分の算定をもは や行わず、その時から実際に走行した距離を残っている残り動作距離から差引く ようにすることができる。それにより必要な油交換の直前に、評価の影響なしに 計算可能な残り動作距離が運転者に表示される。 必要な場合そのつど残っている残り動作距離の許容値範囲を、実際に走行した 距離に応じて規定することができ、そのつど求められる残り動作距離が範囲限界 を上回る際、同じに限定されて保持される。例えば下の範囲終端値を、初期の距 離可能性と最後の油交換以後実際に走行した距離との差として規定し、上の範囲 終端値を、実際走行距離区間当たり所定の最小仮定距離増分と、初期距離可能性 の２倍と最後の油交換以後実際に直行した距離の差との積として、規定すること ができる。 上述した残り動作距離算定と並行して、図示した方法例は残り動作時間算定を 含み、次の機関油交換時点までの残り動作時間が、この残り動作時間算定により 、上述した残り動作距離算定に関係なく求められる。対応する方法部分が図２に 示されている。 まず段階９において、初期動作時間ｔ_sが規定される。これは、運転の仕方に 応じて行われ、例えばやさしい運転の仕方の場合、強く負担のかかる運転の仕方 の２倍の大きさの初期動作時間が規定される。最大に規定される初期動作は、当 局の規定に応じて、少なくとも特定の規定された時間間隔での機関油交換を守る ため、例えば２年に限定することができる。 このように規定される初期動作時間ｔ_sから、続いて（段階１０）そのつどま だ存在する残り動作時間ｔ_Rを求めるため、次のようにして求められる仮定の時 間増分ｔ_Bが連続的に減算される。まずこれに関する方法段階１１において、最 後の油交換以後の実際の時間ｔ_Gが、例えば日毎計数器において１日毎に値を加 算することにより検出される。最後の油交換以後のこの時間ｔ_Gは、続く段階１ ２において、そのつど仮定の時間増分を得るため、時間評価係数Ｆ_Zに乗算され る。時間評価係数Ｆ_Zは、方法段階１３において、残り動作距離を求める間に計 算される仮定の距離増分ｄＳ_iの和と実際に進んだ距離Ｓ_tとの比として規定され 、これは実際に走行した距離区間毎に求められる仮定の距離増分ｄＳ_iの平均値 に相当する。その際時間的評価係数Ｆ_Zを、所定の値範囲例えば１と２との間の 区間に限定して、一方では不適当に頻繁な油交換を回避し、他方では長すぎる油 交換間隔を回避することができる。場合によっては規定されるこの範囲限界 内で、この方法部分が、運転の仕方に応じて例えば１年と２年の間で、機関油交 換に関して融通性のある手入れを実現する。 そのつど求められる残り動作時間ｔ_Rは、運転者に任意に所望のように表示す ることができる。その際残り動作時間表示を残り動作距離表示と組合わせて、こ れに関する上記の条件に達すると、光による残り動作距離表示が行われるように することができる。求められる残り動作時間ｔ_Rが所定の警告閾値を下回ると、 音及び／又は光の時間警告が行われる。この時点以後、評価されない実際の時間 が残っている残り動作時間から減算されて、次に行うべき機関油交換の時点につ いての計算可能な情報を運転者に与える。求められる残りの動作時間に規定可能 な換算計数を乗算したものが、求められる残り動作距離より小さいと、光による 残り動作距離表示から光による残り動作時間表示に移行するのが有利である。な ぜならば、その場合残りの動作距離ではなくて残り動作時間の方が、最も有利な 次の機関油交換時点にとって決定的なパラメータだからである。目で測定される 残りの動作時間及びキロメータで測定される残りの動作距離では、換算係数を例 えば４０の大きさ程度にすることができる。 前述した方法は、残りの動作距離と残り動作時間とを組合わせて求めることに より、走行状況又は運転の仕方を考慮して最後の油交換以後次の機関油交換が有 効である時点についての比較的確実な情報を運転者に利用可能にする。本発明に よる方法の上述した種々のパラメータを適用事例に応じて当業者が適当に規定で き、これらのパラメータが上に明白に示した例の値に規定されないことは明らか である。それに応じて当業者は、残り動作距離又は残り動作時間を求めるために 重要な機関作動量も適当に選択又は規定することができる。必要な場合本発明に よる方法は、残り動作時間を求めることなく、残り動作距離を求めることに限定 して実現することができる。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９８年１０月２２日（１９９８．１０．２２） 【補正内容】 本発明は、請求項１の上位概念に記載の、検出される機関作動パラメータに応 じて自動車機関の機関油手入れ時点を求める方法に関する。 ドイツ連邦共和国特許第４０３８９７２号明細書には、検出される機関作動パ ラメータに応じて自動車の機関油手入れ時点を求める方法が記載され、始動回数 、クランク軸回転数、走行及び停止時間、機関温度、機関油圧力、充填空気圧力 、油消費量及び燃料消費量のような検出される種々の作動値に基いて、手入れ時 点がそこに詳細には示されてないアルゴリズムに従って求められ、例えば発光ダ イオード連鎖又はデイジタル表示装置を介して表示される。この方法では、機関 油補充過程は、手入れ時点を計算する際、この時点を１度所定の時間又は所定の 走行距離だけ先へ延ばすことによって考慮され、その際油補充量を定量的に検出 することができる。 ドイツ連邦共和国特許公開第４４２９２３４号明細書及びドイツ連邦共和国特 許出願第１９６０２５９９．０号に開示されているような機関油量の自動算定方 法は、連続的な走行運転でも、現在存在する機関油量を非常に確実に求めるのを 可能にするので、それにより油消費量及び油交換中又は補充中に充填される油量 を確実に検出することができる。 欧州特許出願公開第０２３１０５５号明細書には、最初にあげた種類の方法が 記載され、機関油温度が機関油老化に関係するただ１つの機関作動パラメータと して連続的に検出され、検出された機関回転数の評価に利用され、これがそこで ペナルテイ係数により行われる。このそこでペナルテイ係数は、有利な機関油温 度範囲では値１を持ち、そこからもっと低い機関油温度及びもっと高い機関油温 度に対してもっと大きい値に増大する結果、次の機関油交換推奨までの実際の全 距離可能性は、最大でも最初に規定された全距離可能性と同じであり、一般にこ れより著しく小さい。 自動車機関の機関油手入れ従って機関油交換が好都合である時点を比較的確実 に求める、最初にあげた種類の方法を提供することが、技術的問題として本発明 の基礎になっている。 本発明は、請求項１，３又は４の特徴を持つ方法の提供によってこの問題を解 決する。この方法では、機関油の老化に関係する１つ又は複数の機関作動パラメ ータがセンサにより連続的に検出され、それから対応する評価係数が形成される 。更に行われた機関回転の数が検出される。ここで機関回転数という概念は、一 般に機関のクランク軸の回転数を意味し、この回転数は例えば測定された機関回 転数から求められる。規定可能な結合関係に従って評価係数と評価結合すること により、検出された機関回転数が仮定の距離に換算される。所定の全距離可能性 からこの仮定の距離を減算することにより、次の機関油手入れ時点までの残り走 行距離が計算される。そのつどの機関作動状態に応じて自動車機関の回転数を評 価することにより、このように機関油手入れ時点を求めると、適当な機関油使用 期間を非常に確実に前もって評価することができるのは明らかである。 更に請求項１による方法では、機関回転数又は機関負荷が機関油の老化に関係 する機関作動パラメータを形成するように、特に考慮されている。それにより機 関油の手入れ又は機関油の交換の時点を比較的確実に評価できることもわかる。 請求項２により発展される方法では、機関温度、機関回転数、機関負荷及び選 択的に燃料消費量に関する評価係数が、記憶されている特性曲線に基いて求めら れ、仮定の距離を得るため機関回転数がこの特性曲線に乗算結合される。評価係 数特性曲線は、例えば経験的な経験値及び／又は種々の機関作動パラメータが機 関油の老化に及ぼす影響に関して当業者に周知の原理的な考察に基いて、求める ことができる。 請求項３による方法では、先行する油交換の直後に存在する油量及び／又は油 補充過程中に補充される油量に応じて、全距離可能性を可変に規定することが特 に行われる。それにより全距離可能性が、一方では一層少ない油交換量のために 一層小さく、他方では油補充過程の場合その時点及び新たに添加される油量の割 合に応じて高められることができるように、考慮される。 請求項４による方法では、残り走行距離計算に加えてそれとは無関係に次の機 関油手入れ時点までの残り動作時間の計算が、所定の初期動作時間から求められ た仮定の油使用期間の減算によって行われる。その際仮定の油使用期間は、先行 する油交換以後の実際の使用期間を、求められた仮定の距離と実際に進んだ距離 との比に関係する時間評価係数と結合することによって、求められる。それによ り機関油交換に関する融通性のある時間的手入れを、運転の仕方に応じて行うこ とができる。更にこの方法は、機関油が僅かな走行距離でもある程度老化し、こ れが遅くとも特定の最大使用期間後走行距離に無関係な機関油交換過程を有利に する、という事実を考慮している。 本発明の有利な実施例が図面に示されており、以下に説明される。 図１は残り動作距離を計算される自動車機関の機関油手入れ時点を求める方法 の概略的な流れ図を示し、 図２は残り動作時間を計算するため図１による方法に対して付加的に設けられ る方法部分の概略的な流れ図を示している。 請求の範囲 1 検出される機関作動パラメータに応じて自動車機関の機関油手入れ時点を 求める方法であって、 機関油の老化に関係する少なくとも１つの機関パラメータ及び機関回転数 を連続的に検出し、 検出された機関回転数を、機関油の老化に関係する少なくとも１つの機関 作動パラメータに関係する評価係数（Ｂ_T，Ｂ_n，Ｂ_L）と、規定可能な結合関係 に従って評価結合することにより、仮定の距離（ｄＳ_i）を求め、 次の機関油手入れ時点までの残り動作距離（Ｓ_R）を、所定の全距離可能 性（Ｓ_G）から求められた仮定の距離を減算することによって、計算するものに おいて、 機関回転数又は機関負荷を、ただ１つの又は連続的に検出されかつ機関油 老化に関係する複数の機関作動パラメータの１つとして利用する ことを特徴とする、自動車の機関の機関油手入れ時点を求める方法。 ２ 機関油の老化に関係する機関作動パラメータとして、機関油温度、機関回 転数、機関負荷及び選択的に燃料消費量を使用し、記憶されている特性曲線に基 いて対応する評価係数（Ｂ_T，Ｂ_n，Ｂ_L）を求め、仮定の距離（ｄＳ_i）を求める ため、検出された機関回転数に乗算結合することを特徴とする、請求項１に記載 の方法。 ３ 検出される機関作動パラメータに応じて自動車機関の機関油手入れ時点を 求める方法であって、 機関油の老化に関係する少なくとも１つの機関パラメータ及び機関回転数 を連続的に検出し、 検出された機関回転数を、機関油の老化に関係する少なくとも１つの機関 作動パラメータに関係する評価係数（Ｂ_T，Ｂ_n，Ｂ_L）と、規定可能な結合関係 に従って評価結合することにより、仮定の距離（ｄＳ_i）を求め、 次の機関油手入れ時点までの残り動作距離（Ｓ_R）を、所定の全距離可能 性（Ｓ_G）から求められた仮定の距離を減算することによって、計算する ものにおいて、 全距離可能性（Ｓ_G）を、固定的に規定可能な原距離可能性（Ｓ_u）と１つ 又は複数の品質係数（Ｑ_i）及び／又は油交換及び／又は油補充係数（Ｆ_W，Ｆ_N ）との積として規定し、油交換係数又は油補充係数を、それぞれ油交換量又は油 穂重量に応じて規定する ことを特徴とする、特に請求項１又は２に記載の自動車の機関油手入れ時点 を求める方法。 ４ 検出される機関作動パラメータに応じて自動車機関の機関油手入れ時点を 求める方法であって、 機関油の老化に関係する少なくとも１つの機関機関パラメータ及び機関回 転数を連続的に検出し、 検出された機関回転数を、機関油の老化に関係する少なくとも１つの機関 作動パラメータに関係する評価係数（Ｂ_T，Ｂ_n，Ｂ_L）と、規定可能な結合関係 に従って評価結合することによって、仮定の距離（ｄ_si）を求め、 次の機関油手入れ時点までの残り動作距離（Ｓ_R）を、所定の全距離可能 性（Ｓ_G）から求められた仮定の距離を減算することによって、計算するものに おいて、 次の段階で残り動作時間を求める 実際の使用期間（ｔ_G）を、求められた仮定の距離（ｄＳ_i）と実際に進 んだ距離（Ｓ_t）との比に関係する時間評価係数（Ｆ_Z）と評価結合することによ って、仮定の油使用期間（ｔ_B）を求め、 求められた仮定の油使用期間（ｔ_B）を所定の初期動作時間（ｔ_s）から減 算することにより、次の機関油手入れ時点までの残り動作時間（ｔ_R）を計算す る ことを特徴とする、請求項１〜３の１つに記載の自動車の機関油手入れ時点 を求める方法。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ランド，クラウス ドイツ連邦共和国 デー―73770 デンケ ンドルフ ビスマルクシユトラーセ41 (72)発明者 トーム，ルドルフ ドイツ連邦共和国 デー―70437 シユト ウツトガルト ビリヒルドシユトラーセ11

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 検出される機関作動パラメータに応じて自動車機関の機関油手入れ時点を 求める方法において、次の方法段階即ち 機関油の老化に関係する少なくとも１つの機関作動パラメータ及び機関回 転数を連続的に検出し、 検出された機関回転数を、機関油の老化に関係する少なくとも１つの機関 作動パラメータに関係する評価係数（Ｂ_T，Ｂ_n，Ｂ_L）に、規定可能な結合 関係に従って評価結合することによって、仮定の距離（ｄＳ_i）を求め、 求められた仮定の距離（ｄＳ_i）を所定の距離可能性（Ｓ_G）から減算する ことによって、次の機関油手入れ時点までの残り動作距離を計算する ことを特徴とする、自動車機関の機関油手入れ時点を求める方法。 ２ 機関油の老化に関係する機関作動パラメータとして、機関油温度、機関回 転数、機関負荷及び選択的に燃料消費量を使用し、対応する評価係数（Ｂ_T ，Ｂ_n，Ｂ_L）を、記憶されている特性曲線に基いて求め、仮定の距離（ｄＳ _i）を求めるため、検出された機関回転数に乗算結合することを特徴とする 、請求項１に記載の方法。 ３ 全距離可能性（Ｓ_G）を、固定的に規定可能な原距離可能性（Ｓ_u）と１つ 又は複数の品質係数（Ｑ_i）及び／又は油交換及び／又は油補充係数（Ｆ_W， Ｆ_N）との積として規定し、油交換係数又は油補充係数を、それぞれ油交換 量又は油補充量に応じて規定することを特徴とする、請求項１又は２に記載 の方法。 ４ 実際の使用期間（ｔ_G）と、求められた仮定の距離（ｄＳ_i）と実際に進ん だ距離（Ｓ_t）との比に関係する時間評価係数（Ｆ_Z）との評価結合により、 仮定の油使用期間（ｔ_B）を求め、 求められた仮定の油使用期間（ｔ_B）を所定の初期動作時間（ｔ_S）から減 算することにより、次の期間油手入れ時点までの残り動作時間（ｔ_R）を計 算する ことを特徴とする、請求項１〜３の１つに記載の方法。