JP2000511606A - 軌道のためのレール等高の舗装 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 軌道（１）のためのレール等高の舗装であって、軌道の両レール間に位置する空間（４）が対をなして配置されている床板（５、６）によって橋絡されておリ、これらの床板がレール（２、３）のみで支えられていて、レール間の間隔（１３）を片持ち式に橋絡しており、さらに床板対の両床板が継ぎ合わされている。各床板対の床板（５、６）は互いに向き合っている縁部（１５、１６）に雷文模様状に交互に相次いで支持区域（１７）ともたれ区域（１８）とを備えている。ここで支持区域は床板上側（１９）を起点として他方の床板に向けられた縁部に達している陥没部（２０）によって形成されていて、もたれ区域（１８）の下では床板下側（２１）を起点として上方に向けられた陥没部（２２）が形成されており、これらの陥没部（２２）が支持区域の陥没部に対して相補的に成形されている。一方の床板のもたれ区域が他方の床板の支持区域の上に載り、他方の床板のもたれ区域が一方の床板の支持区域の上に載っている。レール等高の舗装のための床板が好ましくはコンクリートからなり、鉄筋を有している。

Description

【発明の詳細な説明】 軌道のためのレール等高の舗装 本発明は、軌道のためのレールと等高の舗装であって、軌道の両レール間に位 置する空間が対をなして配置されている床板によって充填もしくは橋絡されてお り、これらの床板が少なくとも１つの縁条片でレールの継目板チャンバ内に嵌入 してレールのみで支えられていて、レール間の間隔を片持ち式に橋絡しており、 さらに床板対の両床板が継ぎ合わされているレール等高の舗装に関する。 軌道のためのレールと等高の舗装は、道路走行車両に軌道区域の通過を可能と させるために設けられる。ここで特に重要な適用分野はレール等高の鉄道踏切、 すなわち車道と鉄道区間の交差箇所である。この場合、軌道区域の車道を形成し ている構成要素の支承に重要な意味が持たされている。なぜならば、踏切を通過 する車両によって、しかも特に鉄道車両によって著しい静的および動的な負荷が 交通路に及ぼされるからである。道床によってかなりの程度規定されている軌道 の弾力的な性質は、レール等高の踏切の範囲において、このような踏切に接続し ている軌道区分に設定される性質からできるだけ異ならないか、わずかだけしか 異ならないものとすべきである。これが実現可能になるのは、道床の性質が直接 道床要素の上に載っている車道の構成部材によって変更されない場合であると考 えられる。それゆえ、レール等高の軌道舗装においては、軌道の両レールの間に ある空間が床板で橋絡されて、これらの床板がレールの継目板チャンバ内に嵌入 してレールのみで支えられており、レール間の間隔を片持ち式に橋絡している構 成形態が考えられた。この場合、それぞれ単一の床板がその向き合う縁部で軌道 の両レールに支えられており、このような床板の縁部とレールの継目チャンバと の間に弾力的な成形材が配置されている構成形態がある。このような床板を使用 することはかなり困難であり、熟練工を必要とする。原則として、これらの床板 の少なくとも１つの縁側で、当該床板をレールの継目板チャンバで支承するため に２つのアングル状の弾力的成形材を用いることが必要である。この場合、一方 のアングル成形材はレール基部に配置され、他方のアングル成形材はレール頭部 に配置される。軌道床板のレール等高の舗装において、軌道の両レール間にある 空間を橋絡し、その際にレールのみで支えられる床板を当該レールの間に挿入し 得る方法は、両床板がヒンジ状に継ぎ合わされている床板対を用いることである 。この場合、ヒンジ軸線は軌道の長手方向軸線沿いに走っている。この種の公知 のレール等高舗装（ＤＥ２３５０７５９−Ａ２）では、軌道の両レールの間に床 板対を挿入することは、当該床板対を上方に折ることによって比較的簡単にでき る。しかし、この場合ヒンジ状継手を床板対の両床板の間に挿入されるヒンジロ ッドとして構成し、このヒンジロッドに床板が簡単に当接するように設けること によって、床板対に比較的大きい負荷が発生した際にレールを互いに押し広げよ うとする強い側方力が床板からレールに作用するが、これは疑いもなく欠点であ る。安定性限界を越えて、床板が下方に折れ、ヒンジ区域が軌道の枕木の上に載 る危険もある。 本発明の目的は、公知の構成の欠点を回避し、軌道およびその道床に作用する 不利な静的および動的影響がほとんど排除されており、軌道の両レールの間に設 けられる床板の取り付けおよび取り外しも簡単に実現できる、冒頭に記載した種 類のレール等高の舗装を提供することである。 冒頭に記載した本発明によるレール等高の舗装は、各床板対の床板が互いに向 き合っている縁部で重なり合って支持されており、その際に各床板で他方の床板 に向けられた縁部に沿って雷文模様状に交互に相次いで支持区域ともたれ区域と が設けられており、支持区域が床板上側を起点として他方の床板に向けられた縁 部に達している陥没部によって形成され、もたれ区域の下では床板下側を起点と して上方に向けられた陥没部が形成されており、このもたれ区域の陥没部が支持 区域の陥没部に対して相補的につくられている。また、一方の床板のもたれ区域 が他方の床板の支持区域の上に載り、他方の床板のもたれ区域が一方の床板の支 持区域の上に載っていることを特徴とする。この構成により、上述した目的は構 造的に簡単に良好に達成できる。各床板対の床板のヒンジ状に継ぎ合わされる区 域は、床板を上方に折れば簡単に嵌め合わせることができる。その後で、床板対 を平らに置くと床板は問題なくレールの間に挿入され得る。また、たとえば重い トラックが走行する際に生じるような大きい荷重が作用しても、床板は互いに押 し広げられることがない。 床板対の床板が互いに接している面に、凸部と、これらの凸部に対して相補的 に成形されている凹部とが設けられており、床板を互いに係止するために凹部内 に凸部が嵌入することを特徴とする好ましい実施形態の利点は、たとえ不都合な 振動が床板に作用しても、床板対の床板を継ぎ合わせておくことが非常に長期間 にわたってさえも確保されていることである。 支持区域内に設けられている支持面が、床板対の他方の床板に向けられた縁部 を起点として床板下側から離れる方向に、最初に急勾配で上昇して、次により平 坦になるように成形されていると、床板をできるだけ簡単に、かつわずかな力で レールの間に挿入でき、また簡単に床板を取り外せるので有利である。この場合 、支持区域内に設けられている支持面が波形を有しており、この波形は、各床板 対の床板の平らに置かれた位置で、これらの床板が床板平面の方向で相互に動く のを妨げるようにすると、床板を取り付けた状態で長期間にわたり安定して継ぎ 合わせておくことを確保するためにさらに有利である。このような波形は、一方 の床板で床板対の他方の床板に向けられた縁部を起点として床板の下側から離れ る方向に延びている面区域と、それに続いて床板の下側に接近する方向に延びて いる面区域とによって形成され得る。床板をこのように形成する際に補足的に係 止手段を設けようとする場合、もたれ区域の端面縁部には下方に向いた凸部が設 けられており、支持区域の支持面にはこれらの凸部に対して相補的な凹部が設け られていると好都合である。 波形に成形された支持面が、各床板対の床板の平らに置かれた位置までは互い に向き合わされた支持面ともたれ面の相互の滑り運動または転動を可能にし、こ れらの床板の平らに置かれた位置では当該床板の相互の運動を阻止する噛み合い に従って成形されていることを特徴とする構成が、床板を取り付ける際に平らに する作業の進行にとって、また取り付けた状態で床板対の両床板の相互のできる だけ安定した位置を達成するために特に有利である。 さらに、床板が互いに向き合った縁部で床板下側を起点として上方に丸みをつ けて成形されており、曲率半径がこれらの縁部と床板のレール側縁部との間隔に 等しいか、またはこれより小さいと、床板の取り付け作業において、床板対の床 板の継ぎ合わせ、およびそれに続くこれらの床板の相対運動にとって有利なジオ メトリが生じる。さらに、床板対の両床板が床板下側で直線にほぼ沿って互いに 接しているようにすると、床板対の床板をできるだけ簡単に継ぎ合わせるために 有利である。これに対して、床板対のできるだけ高い耐荷力を達成しようとする 場合は、床板対の両床板が床板下側で雷文模様状に互いに入り組まれているよう にすると好都合である。 レール等高の舗装の床板の材料として、特にセメントコンクリートやポリマー コンクリートなどのコンクリート、または塊状の骨材と結合材とからなるコンク リート類似の複合材料が用意されている。この場合、原則として床板内に鉄筋を 配置することが好都合である。好ましい構成形態は、床板がコンクリートまたは 粒子状の骨材と結合材とからなるコンクリート類似の複合材料から形成されてお り、床板面上で延びていて支持区域、もたれ区域および少なくとも１つの縁条片 と係合している鉄筋を有している。 本発明は、上述のように形成されたレール等高の軌道の舗装のための矩形床板 にも関する。この床板は、床板が前記縁条片とは反対の縁側に雷文模様状に相次 いで支持区域ともたれ区域とを有しており、支持区域が床板上側を起点として縁 部に達している上方に向けられた陥没部によって形成され、もたれ区域の下では 床板下側を起点とする陥没部によって形成されており、これらの陥没部が支持区 域の陥没部に対して相補的に成形されていることを特徴とする。この際に、床板 がコンクリートまたは粒子状の骨材と結合材とからなるコンクリート類似の複合 材料から形成されているようにしたことが好ましい。さらにこの場合、床板内に 、全床板面にわたって延びていて、支持区域、もたれ区域および少なくとも１つ の縁条片に達している鉄筋が設けられていると好都合である。 以下に、本発明を図面に概略的に表現された実施例に基づいて詳細に説明する 。図１は、本発明に従って形成されたレール等高の舗装の実施形態の平面図を示 し、図２は、この実施形態の図１の線ＩＩ−ＩＩによる断面図を示し、図３は、 この実施形態の図１の線ＩＩＩ−ＩＩＩによる断面図を示し、図４は、このよう な舗装で設けられている床板の斜視図を示し、図５も同様に、挿入作業中に上方 に折られた状態におけるこのような床板の対の斜視図を示し、図６は、支持区域 ともたれ区域の構成に関する変形例の図３に対応する断面図を示し、図７は、本 発明によって形成された舗装の別の実施形態の平面図を示し、図８は、図７の実 施形態の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩによる断面図を示し、図９は、図７の実施形態の 図７の線ＩＸ−ＩＸによる断面図を示し、図１０は、図７に従う舗装で設けられ ている床板の斜視図を示し、図１１は、挿入作業中に上方に折られた状態におけ るこのような床板対の斜視図を示し、図１２は、床板の支持区域ともたれ区域の 形成に関する変形例を図９と対応する断面図で示す。 本発明に従って形成された軌道のためのレール等高の舗装の図１〜図３に示さ れた実施形態において、軌道１の両レール２、３の間に位置する空間４が、対を なして配置されている床板５、６によって充填もしくは橋絡されている。これら の床板５、６はレール２、３の継目板チャンバ８内に嵌入する縁条片７を有して おり、これらの縁条片７とレール２、３との間にはほぼＣ字形断面の弾性成形材 ９が挿入されている。このようにすることによって、床板５、６はそれらの縁条 片７でレール基部１０に支えられ、側方ではレール腹部１１に支えられ、上方は レール頭部１２の下に係合することによって保持されている。床板５、６はレー ル２と３の間隔１３を懸架する形で橋絡している。床板５および６の各々に幾つ かの縁条片７が設けられており、レール２、３のために設けられている固定部材 １４をアクセス可能とするために、それらの縁条片は互いに間隔を置いて配置さ れている。しかしまた、別の床板寸法および床板取り付け配置を選択する場合で も、各床板には唯一の縁条片７のみ設けることとしてもよい。 各床板対の床板５、６が互いに向き合っている縁部１５、１６で重なり合って 支持されているので、各床板対はレール２と３の間隔１３を片持ち式に架橋しな がら継ぎ合わされた物体を形成する。この目的のために、各床板５もしくは６に おいて、他方の床板６もしくは５に向けられた縁部に沿って雷文模様状に交互に 相次いで支持区域１７ともたれ区域１８とが設けられている。支持区域１７は床 板上側１９を起点とする陥没部２０によって形成されていてこの陥設部２０は他 の床板に面する縁にまで達する。もたれ区域１８の下では床板下側２１を起点と して上方に向けられた陥没部２２が形成されており、床板５のもたれ区域が他方 の床板６の支持区域の上に載り、床板６のもたれ区域が床板５の支持区域の上に 載っている。陥没部２０は陥没部２２に対して相補的に形成されているので、も たれ区域１８で陥没部２２によって形成されているもたれ面２４は、支持区域１ ７上で陥没部２０によって形成されている支持面２３上にほぼ載っている。この 場合、床板を上述のように構成するために、図４に示された床板の表現を参照す ることもできる。 床板５、６を対にして軌道のレール２、３の間に挿入するために、最初にそれ らの床板を図５に示されているように、上方に向かって折れた状態に配置できる 。その際に、それらの雷文模様状に形成された縁部１５、１６で互いにはめ込む ことができる。この場合、Ｃ字形断面を有する弾性成形材９を床板５、６の縁条 片７とレール２、３との間に配置する。その後で、床板５、６をそれらが図１〜 図３に示されている平らに置かれた位置を取るまで、矢印２５で示されているよ うに下方に旋回させ、もしくはパタンと押し開く。この位置で、各床板対の床板 ５、６はレール２、３の間の空間４を片持ち式に架橋する。 支持区域１７内に設けられている支持面２３が波形を有しており、このような 波形はもたれ区域１８に設けられているもたれ面２４にも存在しており、上記の 面のこの波形により床板５、６を形状的に一緒に保持することができる。この保 持件用のため床板５、６が平らに置かれた位置で、これらの床板が床板平面の方 向（矢印２６）で相互に動くのが妨げられる。さらに、もたれ面２４には凸部２ ７が設けられており、支持面２３にはこれらの凸部２７に対して相補的に成形さ れている凹部２８が設けられている。床板が平らに置かれた位置で、凸部２７が 凹部２８内に嵌入するので、床板５、６の相互係止が生じる。 所望する場合は、支持面２３ともたれ面２４との間に、弾性的および／または 衝撃抑制的に作用する挿入物または被覆物を設けることができる。 支持区域に設けられた支持面２３は、当該床板５もしくは６の縁部１５もしく は１６を起点として、床板下側２１から離れる方向に、最初に急勾配で上昇して 、次により平坦になるように延びている。このことは、床板を床板対に継ぎ合わ せるために有利である。このような波形に成形された支持面が、各床板対の床板 ５、６の平らに置かれた位置に達するまでは互いに向き合わされた支持面ともた れ面の相互の滑り運動または転動を可能にし、これらの床板の平らに置かれた位 置（図１〜図３）ではこれらの床板の相互の運動を阻止する噛み合いに従って成 形されていると、幾何学的に見て好都合である。この幾何学的に噛み合いに対応 する面形状は、床板上側１９にまで達することができる。 図１〜図４に示されているように、凸部２７をもたれ区域１８の端面縁部２９ に設けることができ、これは床板を継ぎ合わせる際に利点をもたらすことができ るが、このような凸部２７を他の箇所、たとえばもたれ面の縁部から少し遠ざけ た箇所に成形することも可能である。 図６に示された変形例において、支持面２３ともたれ面２４とは大部分平らに 形成されている。この場合も、床板５、６を相互に係止するために、凸部２７に 嵌入する凹部２８が設けられている。 図１〜図３に示されている実施形態でも、図６に示されている変形例でも、床 板対の両床板５、６は床板下側２１で互いに雷文模様状に入り組んでいるので、 床板５、６の互いに向き合った縁部は床板下側で雷文模様状の線３４に従って延 びている。このようにすることによって、共に床板対を形成する床板５、６を非 常に緊密に一緒に保持することができる。 しかし、床板対の床板の互いに接触もしくは係合している区分の構成を、床板 ５、６の互いに向き合った縁部１５、１６が床板下側２１で直線３０に沿って互 いに接しているように選択できる。そうすることによって、床板の製造も、継ぎ 合わせ作業の手順も簡単にできる。このような構成は、図７〜図１２に示されて いる実施形態でとられている。これらの実施形態の多くの細部は、図１〜図６の 実施形態と同様に形成されているので、ここではこれに関しては図１〜図６に対 する上述の説明を参照できる。図７〜図１０に従う実施形態では、支持面２３の 波形が設けられており、他方、図１２に従う変形例はほぼ平らに構成された支持 面２３を有している。いずれの場合も、凹部２８と係合する凸部２７がもたれ区 域の端面縁部に配置されている。しかし、上述したように、このような凸部２７ はもたれ面の範囲における他の箇所にも配置できる。 図７〜図１２に示されている実施形態では、床板５、６が互いに向き合わされ た縁部１５、１６で床板下側２１を起点として上方に丸みをつけて成形されてお り、この丸みの曲率半径がこれらの縁部１５、１６と床板５、６のレール側縁部 ３２との間隔３１に等しいか、またはこれより小さい。これらの方策も、床板の 挿入作業の可能な限り円滑な進行にとって有利である。 床板に鉄筋を配置することが原則として好都合である。この場合、好ましい実 施形態によれば、鉄筋３３が床板５、６の全面にわたって延びており、図４に破 線で略示されているように、支持区域１７、もたれ区域１８のみならず縁条片７ とも係合している。 さらに床板５、６に、たとえば図７に破線で略示されているフレーム３５を設 けることが可能である。 さらに、図７〜図９に見られるように、防音の目的で床板５、６内に、床板上 側に開口している音響開口部３７を備えた中空共鳴体３６を設けることができる 。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ， ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，Ｓ Ｄ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ， ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，Ｆ Ｉ，ＧＢ，ＧＥ，ＧＨ，ＨＵ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ， ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，Ｍ Ｘ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ， ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．軌道のためのレール等高の舗装であって、軌道の両レール間に位置する空間 が対をなして配置されている床板によって充填もしくは橋絡されており、これら の床板が少なくとも１つの縁条片でレールの継目板チャンバ内に嵌入してレール のみで支えられていて、レール間の間隔を片持ち式に橋絡しており、さらに床板 対の両床板がヒンジ状に継ぎ合わされている舗装において、 各床板対の床板（５、６）が互いに向き合っている縁部（１５、１６）で重な り合って支持されており、その際、各床板で他方の床板に向けられた縁部に沿っ て雷文模様状に交互に相次いで支持区域（１７）ともたれ区域（１８）とが設け られており、支持区域が床板上側（１９）を起点として他方の床板に向けられた 縁部に達している陥没部（２０）によって形成され、もたれ区域（１８）の下で は床板下側（２１）を起点として上方に向けられた陥没部（２２）が形成されて おり、これらの陥没部（２２）が支持区域の陥没部に対して相補的に成形されて おり、一方の床板のもたれ区域が他方の床板の支持区域の上に載り、他方の床板 のもたれ区域が一方の床板の支持区域の上に載っていることを特徴とする、軌道 のためのレール等高の舗装。 ２．床板対の床板（５、６）が互いに接している面（２３、２４）に、凸部（２ ７）とこれらの凸部に対して相補的に成形された凹部（２８）とが設けられてお り、床板（５、６）を互いに係止するために凹部（２８）内に凸部（２７）が嵌 入することを特徴とする、請求項１記載のレール等高の舗装。 ３．支持区域（１７）内に設けられている支持面（２３）が、床板対の他方の床 板に向けられた縁部を起点として床板下側（２１）から離れる方向に、最初に急 勾配で上昇して、次により平坦になるように成形されていることを特徴とする、 請求項１または２記載のレール等高の舗装。 ４．支持区域（１７）内に設けられている支持面（２３）が波形を備えており、 この波形は、各床板対の床板（５、６）の平らに置かれた位置で、これらの床板 が床板平面（２６）の方向に相互に動くのを妨げることを特徴とする、請求項３ 記載のレール等高の舗装。 ５．もたれ区域（１８）の端面縁部（２９）には下方に向いた凸部（２７）が設 けられており、支持区域（１７）の支持面（２３）にはこれらの凸部（２７）に 対して相補的な凹部（２８）が設けられていることを特徴とする、請求項２およ び３または４記載のレール等高の舗装。 ６．波形に成形された支持面（２３）が、各床板対の床板（５、６）の平らに置 かれた位置に達するまでは互いに向き合わされた支持面ともたれ面の相互の滑り 運動または転動を可能にし、これらの床板の平らに置かれた位置ではこれらの床 板の相互の運動を阻止する噛み合わせに従って成形されていることを特徴とする 、請求項４記載のレール等高の舗装。 ７．床板（５、６）が互いに向き合わされた縁部（１５、１６）で床板下側（２ １）を起点として上方に丸みをつけて成形されており、曲率半径がこれらの縁部 （１５、１６）と床板（５、６）のレール側縁部（３２）との間隔（３１）に等 しいか、またはこれより小さいことを特徴とする、請求項１から６までのいずれ か１項記載のレール等高の舗装。 ８．床板対の両床板（５、６）が床板下側（２１）で直線（３０）にほぼ沿って 互いに接していることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項記載の レール等高の舗装。 ９．床板対の両床板（５、６）が床板下側（２１）で雷文模様状に互いに入り組 んでいることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項記載のレール等 高の舗装。 １０．床板（５、６）がコンクリートまたは粒子状の骨材と結合材とからなるコ ンクリート類似の複合材料から形成されており、床板面（２６）上で延びていて 支持区域（１７）、もたれ区域（１８）および少なくとも１つの縁条片（７）と 係合している鉄筋（３３）を有していることを特徴とする、請求項１から９まで のいずれか１項記載のレール等高の舗装。 １１．支持区域に設けられている支持面（２３）ともたれ区域に設けられている もたれ面（２４）との間に、弾性的および／または衝撃抑制的に作用する挿入物 または被覆物が設けられていることを特徴とする、請求項１から１０までのいず れか１項記載のレール等高の舗装。 １２．請求項１から９までのいずれか１項記載の軌道のためのレール等高の舗装 のための矩形床板であって、この床板が一方の縁側にレールの継目板チャンバ内 に嵌入するための少なくとも１つの縁条片を備えている矩形床板において、 床板（５、６）が前記縁条片（７）とは反対の縁側に雷文模様状に相次いで支 持区域（１７）ともたれ区域（１８）とを有しており、支持区域が床板上側（１ ９）を起点として縁部に達している陥没部（２０）によって形成され、もたれ区 域（１８）の下では床板下側（２１）を起点として上方に向けられた陥没部（２ ２）が形成されており、この陥没部（２２）が支持区域の陥没部に対して相補的 に成形されていることを特徴とする、軌道のためのレール等高の舗装のための矩 形床板。 １３．床板（５、６）がコンクリートまたは粒子状の骨材と結合材とからなるコ ンクリート類似の複合材料から形成されていることを特徴とする、請求項１２記 載の矩形床板。 １４．床板（5、６）内に、全床板面（２６）にわたって延びていて、支持区域 （１７）、もたれ区域（１８）および少なくとも１つの縁条片（７）に達してい る鉄筋（３３）が設けられていることを特徴とする、請求項１３記載の矩形床板 。