JP2000513672A - 車両のシートに使用される単一制御ハンドルリリース機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 車両シートヒンジ用の単一制御ハンドルリリース機構が、シートクッションに取り付け可能なマウンティングプレートと、第１の下方ピボット軸の周りで選択的に旋回運動するようにマウンティングプレートに旋回可能に搭載されたセクタープレートと、第２の上方ピボット軸の周りで選択的に旋回運動するようにセクタープレート上に旋回可能に搭載され、シートバックに取り付け可能な回転制御プレートと、を有している。車両シートバックは、複数の角度位置間で第１の下方ピボット軸の周りで旋回運動可能であり、また、設計位置と前方押し込み位置間で第２の上方ピボット軸の周りで前方に折り曲げ可能である。このリリース機構は、マウンティングプレートに対してセクタープレートを旋回可能に固定する一次ラッチと、セクタープレートに対して回転制御プレートを旋回可能に固定する二次ラッチとを備える。手動把持可能ハンドルによって、一次ラッチのラッチ構成と非ラッチ構成が実効される。リンクアームが二次ラッチとシートクッション間に動作可能に相互接続されていて、リンクアームと二次ラッチの互いに対する相対的な移動がしきい値位置を越えると、二次ラッチをラッチ構成から非ラッチ構成に移動させ、これによって、車両シートバックを解放して、前述のように、第２の上方ピボット軸の周りで車両シートクッション上に前方に折り曲げることを可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の名称：車両のシートに使用される単一制御ハンドルリリース機構 発明の分野 本発明は、シートバックをリクライニングして水平方向前方の押し込まれた位 置に前方に折り曲げるようにするための２つのピボット軸を有する車両シートヒ ンジに使用されるリリース機構に関し、特に、このような車両シートヒンジで用 いられる単一制御ハンドルリリース機構に関する。 発明の背景 乗用車、特に複合車及び多用車は一般に、より機能的な車両内部に対する増加 する要求に対処するために、ユーザーによって選択されて、双方ともリクライニ ングされて実質的に水平方向に配置された前方に押し込まれた位置に前方に折り 曲げられる前部シートと後部シートとを有している。車両シートをその前方の折 り曲げられた押し込み位置に置くことによって、車両内に大きな又は長い物体を 積載することが可能となり、また、ブリーフケース、ラップトップ型コンピュー タ、さらに食料や飲料などの車両内で用いられる物品に対して便利で実質的に水 平方向に平坦な表面を提供する。 様々な先行技術による車両シートが存在するが、これらの車両シートは実質的 に水平方向に配置された前方に押し込まれた位置に前方に折り曲げられる。この ような車両シートは一般的には１対の車両シートヒンジを含んでいるが、このヒ ンジは各々が、車両シートクッションに固定して取り付けられたマウンティング プレートを有している。シートバックと結合しているセクタープレートはマウン ティングプレートに旋回可能に搭載されて、下方ピボット軸の周りで旋回運動す るようになっている。回転制御プレートは上方ピボット軸の周りで旋回運動する ようにセクタープレートに旋回可能に搭載されていて、車両のシートバックに固 定して取り付けられている。 このような先行技術による車両シートでは、シートバックは、一般的には複数 のリクライニング位置さらに複数の部分的に前方（縦方向に前方）に傾いた位置 を含む複数の角度位置同士間にある下方ピボット軸の周りで選択的に旋回運動可 能である。シートバックはまた、シートバックの後部表面が実質的に水平に位置 している、設計位置と前方に押し込まれた位置との間で上方ピボット軸の周りで 前方に折り曲げることができる。 先行技術では、車両シートバックを２つの実質的に平行なピボット軸の周りで リクライニングして前方に折り曲げるのを選択して制御するために、１つ以上の 手動操作可能なハンドルリリース機構を用いている。 この目的に添った１つの単一リリース機構が米国特許第５，０５２，７４８号 （フォーリー（Ｆｏｕｒｒｅｙ）ら）に開示されている。この特許に教示されて いるように、シートバックが後方にリクライニングした位置にあると、爪機構が シートバックピボット機構の１部分をロックアウトし、これによって、シートバ ックがシートクッションの上に前方に押し込まれるのを防止する。シートバック が直立の設計位置にある場合は、シートバックをシートクッションの上に前方に 折り曲げるために、１つの手動起動可能なレバーアームが上げられ、これによっ て即座にそして同時にシートバックが、下方ピボット軸と上方ピボット軸の双方 の周りで前方に回転できるようにか又は下方ピボット軸の周りにリクライニング できるようにする。このような即座で同時に発生する解放は、リクライニング機 能を単独で制御することを妨げるので極めて望ましくない。 別のこのようなリリース機構が米国特許第４，４８４，７９９号（スズキ(Ｓ ｕｚｕｋｉ)）に示されているが、これは、従来型のリリース機構を用いて、車 両シートクッションに対してリクライニングするか最初に前方に折り曲げるかす るために選択的にシートバックを解放するものである。最初にシートバックを前 方に折り曲げた後は、シートクッションの単独ピンが、シートバックに回転可能 に搭載された分離したラッチによって係合される。 これら先行技術による特許の双方において、シートクッションとシートバック の上方ピボット軸間にはなんら直接的なリンクも接続もないがこれは極めて望ま しくない。さらに、最初にシートバックを設計位置から前方に、前方に折り曲げ て移動させて、シートバックを完全に前方に押し込まれた位置に移動させる必 要がある。 本発明の１つの目的は、車両シートヒンジで用いられる、単一制御ハンドルを 手動で操作して起動され得る単一制御ハンドルリリース機構を提供することであ る。 本発明の別の目的は、車両シートヒンジで用いられる、最初にシートバックを 設計位置の前方に前方方向に折り曲げる必要がなく、単一制御ハンドルを手動で 操作して起動可能な単一制御ハンドルリリース機構を提供することである。 本発明の更に別の目的は、車両シートヒンジで用いられる、製造が単純で安価 な単一制御ハンドルリリース機構を提供することである。 本発明の更に別の目的は、車両シートヒンジで用いられる、直感的に操作でき る単一制御ハンドルリリース機構を提供することである。 発明の概要 本発明によると、車両シートクッション手段に固定的に取り付けられたマウン ティングプレート、第１の下方ピボット軸の周りに選択的に旋回運動できるよう にするためのマウンティングプレートに旋回可能に搭載されたセクタープレート 及び第２の上方ピボット軸の周りに選択的に旋回運動できるように与えられ、車 両シートバック手段に固定的に取り付けられたセクタープレートに旋回可能に搭 載された回転制御プレートを有する車両シートヒンジで用いられる単一制御ハン ドルリリース機構が開示される。車両シートヒンジが車両シートに取り付けられ ると、車両シートバック手段が、複数の角度位置同士間で第１の下方ピボット軸 の周りで車両シートクッション手段に対して旋回運動可能となり、また、設計位 置と前方押し込み位置間の第２の上方ピボット軸の周りで車両シートクッション 手段に対して前方に折り曲げ可能となる。この単一制御ハンドルリリース機構は 、マウンティングプレートとセクタープレートが互いに対して旋回可能に固定さ れたラッチ構成とマウンティングプレートとセクタープレートが第１の下方ピボ ット軸の周りに自由に旋回して車両シートバック手段が、前述のように、複数の 角度位置同士間で旋回運動可能である非ラッチ構成の間で選択的に移動可能であ るようにマウンティングプレートとセクタープレート間で動作可能 に相互接続されている一次ラッチ手段を備えている。二次ラッチ手段は、セクタ ープレートと回転制御プレートが互いに対して旋回可能に固定されているラッチ 構成とセクタープレートと回転制御プレートが、前述のように、設計位置と前方 押し込み位置間で前方に自由に折り曲げられる非ラッチ構成の間で選択的に移動 可能であるようにセクタープレートと回転制御プレート間で動作可能に相互接続 されている。手動把持可能ハンドル手段はシートクッション手段に回転可能に搭 載され、一次ラッチ手段に動作可能に接続されて、一次ラッチ手段のラッチ構成 と二次ラッチ手段のラッチ構成に対応して、初期位置から、手動把持可能ハンド ル手段が一次ラッチ手段の非ラッチ構成を実効させ、これによって、前述のよう に、複数の角度位置同士間で第１の下方ピボット軸の周りに車両シートバックを 旋回して折り曲げることができる第１のリリース位置にまで移動させるようにな っている。リンクアーム手段が第２のラッチ手段と車両シートクッション手段間 で動作可能に相互接続されていて、リンクアーム手段と二次ラッチ手段の互いに 対する相対的な運動がしきい値位置を越えると、二次ラッチ手段をラッチ構成か ら非ラッチ構成にまで移動させ、これによって、前述のように、車両シートバッ ク手段を第２の上方ピボット軸の周りで車両シートクッション上に前方に折り曲 げるようになっている。 本発明の他の利点及び特徴さらに構造物の関連部品の操作方法と機能並びに部 品の組み合わせと製造上の経済性は、以下に簡単に述べる添付図面と請求の範囲 の以下の詳細な説明を読めば明らかであろう。 図面の簡単な説明 本発明の構造、編成、用途及び操作方法に関して、本発明による、車両シート ヒンジで用いられる単一制御ハンドルリリース機構の特徴と信じられている新規 な特徴は本発明のさらなる目的と利点と共に、現在好ましいとされる本発明の実 施形態が以下に例示されている次の図面からよりよく理解されるだろう。しかし ながら、図面は図示と説明目的だけのものであり、本発明を制限する意図はない ことが明瞭に理解されよう。添付図面において： 図１は、本発明による単一制御ハンドルリリース機構の第１の実施形態の左前 から見た斜視図であり； 図２は、図１の単一制御ハンドルリリース機構の実施形態の右前から見た斜視 図であり； 図３は、単一制御ハンドルリリース機構が車両シートに取り付けられ、シート のシートバックが直立した設計位置にある、図１の単一制御ハンドルリリース機 構の実施形態の左側立面図であり； 図４は、図３の単一制御ハンドルリリース機構の実施形態の右側立面図であり ； 図５は、シートバックがリクライニング位置にある、図３に類似の図であり； 図６は、シートバックが最初に第１の下方ピボット軸のまわりで前方に折り曲 げられ、リンクアーム手段と二次ラッチ手段がしきい値位置にある、図３に類似 の図であり； 図６Ａは、二次ラッチ手段がラッチ構成中にある、図６の一部分の拡大図であ り； 図７は、シートバックが第１の下方ピボット軸の周りで図６より少し前方に折 り曲げられた、図６に類似の図であり； 図７Ａは、二次ラッチ手段が非ラッチ構成中にある、図７の一部分の拡大図で あり； 図８は、シートバックが第１の下方ピボット軸の周りで実質的に水平方向前方 押し込み位置に折り曲げられた、図７に類似の図であり； 図８Ａは、二次ラッチ手段がラッチ構成中にある、図８の一部分の拡大図であ り； 図９は、本発明による単一制御ハンドルリリース機構の第２の実施形態の左前 から見た斜視図であり； 図１０は、図１０の単一制御ハンドルリリース機構の第２の実施形態の右前か ら見た斜視図であり； 図１１は、単一制御ハンドルリリース機構が車両シートに取り付けられており 、シートのシートバックが第１の下方ピボット軸の周りで前方に部分的に折り曲 げられており、リンクアーム手段と二次ラッチ手段がしきい値位置にあるところ が示されている、図９の単一制御ハンドルリリース機構の第２の実施形態の左側 立面図であり； 図１１Ａは、二次ラッチ手段がラッチ構成中にあるところを示す、図１１の一 部分の拡大図であり； 図１２は、本発明による単一制御ハンドルリリース機構の第３の実施形態の左 前から見た斜視図であり； 図１３は、図１２の単一制御ハンドルリリース機構の第３の実施形態の右前か ら見た斜視図であり； 図１４は、単一制御ハンドルリリース機構が車両シートに取り付けられ、シー トのシートバックが直立の設計位置にある、図１２の単一制御ハンドルリリース 機構の第３の実施形態の左側立面図であり； 図１５は、シートバックがリクライニング位置にある、図１４に類似の図であ り； 図１６は、シートバックが第１の下方ピボット軸の周りで部分的に前方に折り 曲げられており、リンクアーム手段と二次ラッチ手段がしきい値位置にある、図 １５に類似の図であり； 図１７は、シートバックが第１の下方ピボット軸の周りで、図１６より少し前 方に折り曲げられた、図１６に類似の図である。 好ましい実施形態の詳細な説明 ここで図面の図１から図１７を参照して、本発明の単一制御ハンドルリリース 機構の第１、第２、及び第３の実施形態が示されている。これらの実施形態のそ れぞれはこの明細書において別々に論じられている。図において、すべての実施 形態にわたって、同一の参照符号が同様の部品を示す。 図面の図１から８Ａにおいて、参照符号２０によって表される本発明の単一制 御ハンドルリリース機構の第１の実施形態が示されている。図３、４、５、６、 ７および８において、最もよくわかるように、単一制御ハンドルリリース機構２ ０は、参照符号２４によって表される車両シートに取り付けられ、参照符号２２ によって表される車両シートヒンジと共に使用するためのものである。車両シー トヒンジ２２は、当技術において周知のように、従来型の固定手段（図示せず） によって車両シートクッション手段２６（鎖線で示される）に安全に取付けられ るマウンティングプレート３０を有する。セクタープレート４０は、第１の下方 ピボット軸Ａの周りでの選択的旋回運動のために、ピン部材３６を用いて、マウ ンティングプレート３０に旋回可能に取付けられる。回転制御プレート５０は、 ピン部材４２によって、セクタープレート４０に旋回的に取付けられ、それはま た、セクタープレート４０に固定的に取付けられたストップピン４６に係合され た回転制御プレート５０内の扇形スロット５２によって限定されるような、第２ の上方ピボット軸Ｂの周りでの選択的旋回運動のために、マウンティングブラケ ット４４によって所定の位置に保持される。回転制御プレート５０は、当技術に おいて周知のように、従来型固定手段（図示せず）によって、車両シートバック 手段２８（破線で示す）に固定的に取付けることができる。 車両シートヒンジ２２は車両シート２４に取付けられると、車両シートバック 手段２８は、複数の角度位置間での、図３における両向き矢印「Ｃ」で示される 復帰前方折り曲げ運動及び図３における両向き矢印「Ｄ」で示される復帰リクライ ニング運動を含む、一次下方ピボット軸Ａの周りでの車両シートクッション手段 ２６に対しての旋回運動が可能となる。そのような角度位置は、図３及び４にお いて最も明確に見られるような実質的に直立した占有位置、その１つが図５に示 される様々なリクライニング位置、さらに図６及び７で最も明瞭に見られるよう に部分的に前方へ角度をつけて曲げられた位置、を含む。そのリクライニング位 置及び部分的に前方へ曲げられた位置は、マウンティングプレート３０の扇形ス ロット３９に係合するようにセクタープレート４０に固定的に取付けられたスト ップピン４７によって、限定される。車両シートバック手段２８はまた、図３、 ４に最も明瞭に示される設計位置及び図８に最も明瞭に示される前方に押し込ま れた位置間で、第２の上方ピボット軸Ｂの周りに、車両シートクッション手段２ ６に関して前方に折り曲げることができる。 単一制御ハンドルリリース機構２０は、マウンティングプレート３０及びセク タープレート４０間で連動し、手動把持可能ハンドル手段８０によって起動させ られる、参照符号６０で表される一次ラッチ手段を含む。図示される好ましい実 施形態において、一次ラッチ手段６０は、ハンドル手段８０の操作によって回転 させることができるカム（図示せず）を有する既知のリクライニング調節機構を 含む。このカムは、一次ラッチ手段６０内の複数の歯付きラッチ爪（図示せず） の急速な内向き及び外向きの運動をもたらし、またシートクッション手段２６と 連携して、一次ラッチ手段６０内にありかつシートバック手段２８と連携する協 調の環状リングギア（図示せず）と係合し、また係合から抜け出る。そのような 一次ラッチ手段６０の現代版の例は、米国特許第Ｎｏ．５、５２６、９７０号( Ｋｉｅｎｋｅら)及び欧州特許第Ｎｏ．８０８、７４２号（Ｒｏｈｅｅ）におい て見ることができる。 一次ラッチ手段６０は、ラッチ構成及び非ラッチ構成の間で選択的に運動する 。ラッチ構成においては、マウンティングプレート３０及びセクタープレート４ ０は、互いに対して旋回的に固定されたプレートであり、シートバック手段２８ は、前述のように、第１の下方ピボット軸Ａの周りの旋回運動を妨げられる。非 ラッチ構成においては、マウンティングプレート３０及びセクタープレート４０ は、第１の下方ピボット軸Ａの周りに自由に旋回できるので、車両シートバック 手段２８は、前述のように、図３、４、５、及び７において最も明瞭に見られる ように、複数の角度位置間で旋回運動可能である。 参照符号７０で示される二次ラッチ手段は、図１から６において最も明瞭に見 られるようなラッチ構成及び図７から８において最も明瞭に見られるような非ラ ッチ構成間で選択的に運動できるように、セクタープレート４０及び回転制御プ レート５０間において連携して起動する。二次ラッチ手段７０がラッチ構成にあ るとき、セクタープレート４０及び回転制御プレート５０は、互いに対して旋回 的に固定されたプレートである。二次ラッチ手段７０が非ラッチ構成にあるとき 、セクタープレート４０及び回転制御プレート５０は、図１から６において最も 明瞭に見られるような設計位置及び図８において最も明瞭に見られるような前方 に押し込まれた位置間の間で、前述のように、第２の上方ピボット軸Ｂの周りに 、自由に前に折り曲げることができる。 第１の実施形態において、二次ラッチ手段７０は、図１から６において最も明 瞭に見られるようなラッチ構成及び図７、８特に７Ａにおいて最も明瞭にみられ るような非ラッチ構成間における旋回運動のために、ピン部材７４によってセク タープレート４０に回転自在に取付けられかつマウンティングブラケット４４に よって所定位置に保持されるカム部材７２を、原則的に含む。カム部材７２は、 マウンティングブラケット４４に形成された突出部４５に取付けられた第１の端 ７６ａ及びカム部材７２から外側に突出する支柱７８に取付けられた第２の端７ ６ｂを有するばね部材７６によって、ラッチ構成の方へバイアスされる。カム部 材７２の旋回運動は、カム部材７２に固定的に取付けられたストップピン７９に よって係合された回転制御プレート５０内の扇形スロット５３によって、限定さ れる。 カム部材７２のラッチ構成は二次ラッチ手段７０のラッチ構成に対応し、非ラ ッチ構成は、二次ラッチ手段７０の非ラッチ構成に対応する。カム部材７２のラ ッチ構成において、カム部材７２上のカム表面７１は、回転制御プレート５０上 の連動するカム受容表面５４と係合する。カム部材７２の非ラッチ構成において は、カム表面７１は、カム受容表面５４との係合状態から排除される。 二次ラッチ手段７０は、車両シートバック手段２８を図８に示す前方に押し込 まれた位置に解除可能に係止するための手段をさらに含む。第１の実施形態にお いて、車両シートバック手段２８を前方に押し込まれた位置に解除可能に係止す るための手段は、回転制御プレート５０内に配置されたノッチ５６、及び車両シ ートバック手段２８が前方に押し込まれた位置にあるときノッチ５６と連動する ための、カム部材７２上に配置された突出歯部材７７とを含む。図８Ａにおいて 最も明瞭に見られるように、ノッチ５６及び歯状部材７７の連動する外形は、図 ８の矢印「Ｋ」の方向に対向する回転方向への最小の力をわずかに上回るだけの力 を伴ったシートバック手段２８の持ち上げが、ノッチ５６及び歯状部材７７の相 互の係合解除をもたらし、またシートバックが、図６に見られるように、前方折 り曲げ位置からその設計位置まで復帰するように、第２の上方ピボット軸Ｂの周 りの、同じ回転方向への、旋回を可能にするように、形作られる。 手動把持可能ハンドル手段８０はピン部材３６を介してシートクッション手段 ２６上に取付けられて、ハンドル手段８０の回転の際のピン部材３６の回転を引 起こす。ピン部材３６のそのような回転は、当技術において周知のように、一 次ラッチ手段６０の選択的ラッチング及びラッチング解除を引起こす。手動把持 可能ハンドル手段８０は、図３、４、８の実線及び図５の破線で示される初期位 置から、図５から７の実線及び図８の破線で示される第１の解除位置までの、図 ３、４、５の矢印「Ｅ」、「Ｆ」、「Ｇ」で示されるピン部材を伴う回転運動のため に取付けられる。手動把持可能ハンドル手段８０はこうして、一次ラッチ手段６ ０をラッチ構成から非ラッチ構成へ選択的に移動させるために用いられれ、図５ の矢印「Ｈ」で示すように車両シートバック手段２８のリクライニングを可能と し、又は図６、７の「Ｉ」及び「Ｊ」で示すように、車両シートバック手段２８ の初期前方折り曲げを可能にする。手動把持可能ハンドル手段８０は、一次ラッ チ手段６０内に位置する内部ばね（図示せず）によって、初期位置の方へバイア スされるのが好ましい。 セクタープレート４０上のピン部材４７及びピン部材３６間に連結されるクロ ックばね３７は、セクタープレート４０を、それゆえシートバック手段２８を、 前方に折り曲げられた位置の方向へバイアスされる。手動把持可能ハンドル手段 ８０は、ピン部材３６を経由して一次ラッチ手段６０に連動する。所望の場合、 把持可能ハンドル手段８０及び対向する他方の車両シート２４に結合された第２ の車両シートヒンジ（図示せず）上の一次ラッチ手段（図示せず）との間に、ス レーブケーブル（図示せず）を連結して、ハンドル手段８０の運動をそのような 他の一次ラッチ手段（図示せず）に転換してもよい。起動運動を第２の車両シー トヒンジ手段に転換するそのようなスレーブケーブル機構の使用は、当技術にお いて周知である。 手動把持可能ハンドル手段８０の第１のリリース位置は、一次ラッチ手段６０ のラッチ構成及び二次ラッチ手段７０のラッチ構成に対応する。第１のリリース 位置において、手動把持可能ハンドル手段８０は、一次ラッチ手段６０の非ラッ チ構成に作用することによって、複数の角度位置間における、車両シートバック 手段２８の、第１の下方ピボット軸Ａの周りの旋回的折り曲げを可能にする。 細長いリンクアーム手段９０が、二次ラッチ手段７０及び車両シートクッショ ン手段２６の間に、効果的に連結される。図示された第１のの実施形態において 、リンクアーム手段９０は、図３、５、６、７、８に見られおよび図４において 最 も明瞭に見られるように、マウンティングプレート３０に固定されるマウンティ ングピン３５によって、車両シートクッション手段２６に旋回的に結合される第 １の端９１を有する。リンクアーム手段９０の第２の端９２はさらに、リンクア ーム手段９０の第１の端９１方向へ配置された近位端９４ａ及びリンクアーム手 段９０の第２の端９２方向へ配置された遠位端９４ｂを有する細長いスロット９ ４を含む。図４において最も明瞭に見られるように、リンクアーム手段９０の第 ２の端９２は、カム部材７２に取付けられたピン部材７９によって、二次ラッチ 手段７２に効果的に連結され、そのピン部材７９は、細長いスロット９４と空転 滑動的に係合して、リンクアーム手段９０及び二次ラッチ手段７０間の効果的連 結に作用する。細長いスロット９４は、図６及び６Ａに示すようなリンクアーム 手段９０及び二次ラッチ手段７０のしきい値位置において、ピン部材７９が細長 いスロット９４の遠位端９４ｂに負荷担持的に配置されて、図７に示すように、 二次ラッチ手段７０の非ラッチ構成への移動に作用するように、位置決めされか つ寸法を決められる。 リンクアーム手段９０及び二次ラッチ手段７０のピン部材７９の、図６に示す しきい値位置を超える、相互の相対的運動における、二次ラッチ手段７０のラッ チ構成から非ラッチ構成への移動のために、細長いリンクアーム手段９０は、二 次ラッチ手段７０及び車両シートクッション手段２６間に、効果的に連結される 。第１の実施形態において、リンクアーム手段９０及び二次ラッチ手段７０相互 の相対的運動は、ハンドル手段８０の第１のリリース位置への移動に引きつづく 、第１の下方ピボット軸「Ａ」の周りの車両シートバック手段２８の前方への折り 曲げ旋回運動において発生する。こうして、車両シートバック手段２８は解放さ れて、前記のように、第２の上方ピボット軸「Ｂ」の周りに、車両シートクッシ ョン手段２６にかぶさるように前方へ折り曲げられ、図８において最も明瞭にみ られるように、前方へ押し込まれた位置に至る。 使用において、図８において最も明瞭に見られるように車両シートバック手段 ２８を前方へ押し込まれた位置に置くためには、矢印「Ｅ」及び「Ｆ」に示すよ うに手動で持ち上げることによって、ハンドル手段８０が、図３、４に最も明瞭 に見られるような初期位置から、図６、７に最も明瞭に見られるような第１のリ リース位置まで回転させられて、それにより一次ラッチ手段６０のラッチを解除 する。車両シートバック手段２８はそれから、最初に手動で、図６の矢印「Ｉ」 で示す位置まで前方へ折り曲げられる。車両シートバック手段２８のこの最初の 前方への折り曲げの間、前記のように及び図６、６Ａに最も明瞭に示すように、 ピン部材７９は、しきい値位置に達するまで、細長いスロット９４に空転滑動的 に係合する。それから車両シートバック手段２８は、使用者によってさらに前へ 、図７の矢印「Ｊ」で示す位置まで折り曲げられ、リンクアーム手段９０及び二 次ラッチ手段７０間に効果的に連結され、こうして二次ラッチ手段７０のラッチ を解除する。車両シートバック手段２８はそれから更に、図８の矢印「Ｋ」で示 すように、扇形スロット５２に係合するストップピン４６によって規定される、 実質的に水平な前方押し込み位置まで、折り曲げられてもよい。車両シートバッ ク手段２８は、ノッチ５６のついた突出歯部材７７との協調連結によって、実質 的に水平な前方押し込み位置にロックされる。ハンドル手段８０はそれから、解 放されて、一次ラッチ手段６０の前記内部ばねによるバイアス（図示せず）の影 響下で、図８の矢印「Ｌ」に示す初期位置に戻る。車両シートバック手段２８は 、ノッチ５６及び歯状部材７７の協調的形状により、前記のように、最小の力を わずかに上回るだけの力でシートバック手段２８を用いて持ち上げることによっ て、前方押し込み位置への固定から解放されてもよい。 図面の内、図９、１０、１１を参照すると、参照符号２０’で示される、本発 明による単一制御ハンドルリリース機構の第２の実施形態が示されている。この 第２の実施形態の単一制御ハンドルリリース機構２０’の構造と機能性は、リン クアーム手段９０’の具体的な相互接続と動作以外は第１の好ましい実施形態の 単一制御ハンドルリリース機構２０と類似している。リンクアーム手段９０’の 第１の端９１’は、第１の下方ピボット軸「Ａ」の前方で、マウンティングプレ ート３０に固定されているマウンティングピン３５によって車両シートクッショ ン手段２６に旋回可能に接続されている。リンクアーム手段９０’の第２の端９ ２’はカム部材７２’に搭載されているピン部材７９に動作可能に接続されてお り、このピン部材７９は空転滑動関係で細長いスロット９４’と係合し、これに よってリンクアーム手段９０’と二次ラッチ手段７０間での動作可能接続を実 効させている。細長いスロット９４’の位置とディメンジョンは、リンクアーム 手段９０’と二次ラッチ手段７０のしきい値位置において、図１１と図１１Ａに 示すように、ピン部材７９が負荷担持関係で細長いスロット９４の近位端９４ａ 'のところに配置され、これによって、車両シートバック手段２８が引き続いて 前方に折り曲げられると、非ラッチ構成に二次ラッチ手段７０が移動するように なっている。 図面の内、図１２から図１６を参照すると、参照符号２０''で示される、本発 明による単一制御ハンドルリリース機構の第３の実施形態が示されている。この 第３の実施形態の単一制御ハンドルリリース機構２０''は構造と機能性は、リン クアーム手段９０''の具体的な相互接続と動作を除けば、第２の好ましい実施形 態の単一制御ハンドルリリース機構と類似している。リンクアーム手段９０''の 第１の端９１''は、ハンドル手段８０に固定されたマウンティングピン３５によ って、手動把持可能ハンドル手段８０を介して車両シートクッション手段２６に 旋回可能に接続されているので、リンクアーム手段９０''は手動把持可能ハンド ル手段８０の運動と協調して移動する。リンクアーム手段９０''の第２の端９２ ''はカム部材７２’に搭載されたピン部材７９に動作可能に接続されているが、 このピン部材７９は空転滑動関係で細長いスロット９４''と係合し、これによっ て、リンクアーム手段９０''と二次ラッチ手段７０''との間の動作可能接続を実 効する。 本発明による単一制御ハンドルリリース機構２０’の第２の実施形態における ように、手動把持可能ハンドル手段８０は図１４と１５にそれぞれ示すように、 初期位置から、図１４に実線で示すように、そして図１５に実線で示すように、 図１５で実線でそして図１６に鎖線で示すように第１のリリース位置に、矢印「 Ｍ」と「Ｎ」で示すような回転運動をするように搭載されている。手動把持可能 ハンドル手段８０は(前述したように)、ラッチ構成から非ラッチ構成に一次ラッ チ手段６０を選択的に移動させ、これによって、図１５の矢印「Ｈ」で示すよう に、車両シートバック手段２８を、図示のリクライニング位置にリクライニング するか、又は、図１６の矢印「Ｐ」で示すように、車両シートバック手段２８を 初期に前方に折り曲げることを可能とするために用いられる。 図１６から最もよく分かるように、手動把持可能ハンドル手段８０は、矢印「 Ｑ」で示すように第１のリリース位置から、実線で示すように、リンクアーム手 段８９０''がハンドル手段８０の移動によってリンクアーム手段９０''と二次ラ ッチ手段７０''のしきい値位置まで移動された、実線で示すようなしきい値ハン ドル位置にまでさらに移動可能である。リンクアーム手段９０''と二次ラッチ手 段７０''のしきい値位置では、ピン部材７９が、負荷担持関係で細長いスロット ９４''の近位端９４ａ''に配置されていて、二次ラッチ手段７０''を非ラッチ構 成まで移動させるようになっている。 手動把持可能ハンドル手段８０は、図１７の矢印「Ｒ」で示すように、第２の リリース位置まで、図１７の実線で示すように、リンクアーム手段９０''と二次 ラッチ手段７０''のしきい値位置を越えてさらに移動可能であり、これによって 、前述のように、二次ラッチ手段７０''を、非ラッチ構成まで移動させる。 上記の原理が別様に変更できることは本発明の分野に知識を持つ者には明らか であり、このような変更例は本発明の範囲内にあるものと見なされる。さらに、 他の修正例や変更例も、請求の範囲の精神と範囲から逸脱することなく本発明に よる装置の設計と製造に用いることができる。

【手続補正書】 【提出日】平成１１年１２月２日（１９９９．１２．２） 【補正内容】 １）明細書中、第１４頁、１５行目、「精神と範囲」を削除する。 ２）請求の範囲を別紙の通り訂正する。 請求の範囲 １． 車両シートクッション手段にしっかりと装着され得るマウンティングプ レートと、第１の下方ピボット軸の周りで選択的に旋回運動するために前記マウ ンティングプレートに旋回可能に搭載されたセクタープレートと、第２の上方ピ ボット軸の周りで選択的に旋回運動するために前記セクタープレートに旋回可能 に搭載され車両シートバック手段に固定的に取り付け可能な回転制御プレートと 、を有する車両シートヒンジで用いられ、前記車両シートヒンジが車両シート中 に取り付けられたときら、前記車両シートバック手段が、複数の角度位置間で前 記第１の下方ピボット軸の周りで前記車両シートクッション手段に対して旋回可 能に取り付けられて、設計位置と前方押し込み位置間で前記第２の上方ピボット 軸の周りで前記車両シートクッション手段に対して前方に折り曲げ可能である、 単一制御ハンドルリリース機構であり、この機構は、 前記マウンティングプレートと前記セクタープレート間に動作可能に相互接続 されて、前記マウンティングプレートと前記セクタープレートとが互いに旋回可 能に固定されるラッチ構成と前記マウンティングプレートと前記セクタープレー トが、前記車両シートバック手段が前述のように前記複数の角度位置間で旋回移 動可能であるように前記第１の下方ピボット軸の周りで自由に旋回する非ラッチ 構成との間で選択的に移動可能である一次ラッチ手段と； 前記セクタープレートと前記回転制御プレート間に相互接続されていて、前記 セクタープレートと前記回転制御プレートが互いに旋回可能に固定されたラッチ 構成と前記セクタープレートと前記回転制御プレートが前述のように前記設計位 置と前記前方押し込み位置間で前方に自由に折り曲げられる非ラッチ構成との間 で選択的に移動する二次ラッチ手段と； 前記シートクッション手段に回転可能に搭載され、前記一次ラッチ手段に動作 可能に接続されて、前記一次ラッチ手段の前記ラッチ構成と前記二次ラッチ手段 の前記ラッチ構成に対応する初期位置から、前記手動把持可能ハンドル手段が前 記一次ラッチ手段の前記非ラッチ構成を実効する第１のリリース位置まで移動し て、前述のように、前記複数の角度位置間で前記第１の下方ピボット軸の周りで 前記車両シートバック手段を旋回して折り曲げることができるようにする手動把 持可能ハンドル手段とを具備し； さらに、前記車両シートクッションに旋回可能に装着された第１の端と、前記 二次ラッチ手段に動作接続された第２の端とを有し、リンクアームと前記二次ラ ッチ手段との互いに対する相対的な移動がしきい値位置を越えると前記二次ラッ チ手段を前記ラッチ構成から前記非ラッチ構成まで移動し、これによって、前記 車両シートバック手段を解放して、前述のように、前記第２の上方ピボット軸の 周りで前記車両シートクッション手段上で前方に折り曲げ可能とする細長いリン クアームを有することを特徴とする単一制御ハンドルリリース機構。 ２． 前記リンクアームの前記第１の端は、前述したように前記マウンティン グプレートに旋回可能に接続されており、また、前記ハンドル手段の前記第１の リリース位置に対する移動の後で、前記第１の下方ピボット軸の周りで前記車両 シートバックが前方に折り曲げられて旋回運動すると、前記リンクアームと前記 二次ラッチ手段の互いに対する前記相対的運動が発生する請求項１に記載の単一 制御ハンドルリリース機構。 ３． 前記リンクアームの前記第２の端が、前記リンクアームの前記第１の端 に向かって配置された近位端と前記リンクアームの前記第２の端に向かって配置 された遠位端とを有する細長いスロットをさらに備え、また、前記二次ラッチ手 段がピン部材を含み、前記ピン部材が空転滑動関係で前記細長いスロットと係合 し、これによって、前記リンクアームと前記二次ラッチ手段間での動作可能接続 を実効する特徴とする請求項２に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 ４． 前記細長いスロットの位置とディメンジョンが、前記リンクアームと前 記二次ラッチ手段の前記しきい値位置において、前記ピン部材が負荷担持関係で 前記細長いスロットの前記近位端のところに配置され、これによって前記二次ラ ッチを前記非ラッチ構成に至る前記移動を実効する請求項３に記載の単一制御ハ ンドルリリース機構。 ５． 前記二次ラッチ手段がカム動作表面を有するカム部材を備え、前記カム 部材が前記セクタープレートに搭載されて、前記カム動作表面が前記回転制御プ レートでカム受容表面とラッチして係合する前記二次ラッチ手段の前記ラッチ構 成に対応するラッチ構成と前記カム動作表面が前記カム受容表面とラッチして係 合している状態から外される前記二次ラッチ手段の前記非ラッチ構成に対応する 非ラッチ構成との間で旋回運動する請求項４に記載の単一制御ハンドルリリース 機構。 ６． 前記カム部材が自身のラッチ構成に向かってバネでバイアスされている ことを特徴とする請求項５に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 ７． 前記一次ラッチ手段が周知のリクライニング調整機構を備えることを特 徴とする請求項６に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 ８． 前記二次ラッチ手段が、前記車両シートバック手段を前記前方押し込み 位置に解放可能に固定する手段をさらに備える請求項７に記載の単一制御ハンド ルリリース機構。 ９． 前記車両シートバック手段を前記前方押し込み位置に解放可能に固定す る前記手段が、前記回転制御プレート中に配置されたノッチと、前記車両シート バック手段が前記前方押し込み位置にあるときに前記ノッチと協調連結するよう に前記カム部材上に配置された突出歯部材とを備える請求項８に記載の単一制御 ハンドルリリース機構。 １０． 前記細長いスロットの位置と寸法が、前記リンクアームと前記二次ラ ッチ手段の前記しきい値位置において、前記ピン部材が負荷担持関係で前記細長 いスロットの前記遠位端に配置され、これによって前記二次ラッチ手段の前記非 ラッチ構成に至る移動を実効する請求項３に記載の単一制御ハンドルリリース機 構。 １１． 前記二次ラッチ手段がカム動作表面を有するカム部材を必須なものと して備え、前記カム部材が前記セクタープレートに搭載されて、前記カム動作表 面が前記回転制御プレート上でカム受容表面とラッチして係合する前記二次ラッ チ手段の前記ラッチ構成に対応するラッチ構成と、前記カム動作表面が前記カム 受容表面とラッチして係合している状態から外される前記二次ラッチ手段の前記 非ラッチ構成に対応する非ラッチ構成との間で旋回運動する請求項１０に記載の 単一制御ハンドルリリース機構。 １２． 前記カム部材が自身のラッチ構成に向かってバネでバイアスされる請 求項１１に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 １３． 前記一次ラッチ手段が周知のリクライニング調整機構を備える請求項 １２に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 １４． 前記二次ラッチ手段が、前記車両シートバック手段を前記前方押し込 み位置に解放可能に固定する手段をさらに備える請求項１３に記載の単一制御ハ ンドルリリース機構。 １５． 前記車両シートバック手段を前記前方押し込み位置に解放可能に固定 する前記手段が、前記回転制御プレート中に配置されたノッチと、前記車両シー トバック部材が前記前方押し込み位置にあるときに前記ノッチと協調的に連結す るように前記カム部材上に配置された突出歯部材と、を備える請求項１４に記載 の単一制御ハンドルリリース機構。 １６． 車両シートクッション手段にしっかりと装着され得るマウンティング プレートと、第１の下方ピボット軸の周りで選択的に旋回運動するために前記マ ウンティングプレートに旋回可能に搭載されたセクタープレートと、第２の上方 ピボット軸の周りで選択的に旋回運動するために前記セクタープレートに旋回可 能に搭載され車両シートバック手段に固定的に取り付け可能な回転制御プレート と、を有する車両シートヒンジで用いられ、前記車両シートヒンジが車両シート 中に取り付けられたときら、前記車両シートバック手段が、複数の角度位置間で 前記第１の下方ピボット軸の周りで前記車両シートクッション手段に対して旋回 可能に取り付けられて、設計位置と前方押し込み位置間で前記第２の上方ピボッ ト軸の周りで前記車両シートクッション手段に対して前方に折り曲げ可能である 、単一制御ハンドルリリース機構であり、この機構は、 前記マウンティングプレートと前記セクタープレート間に動作可能に相互接続 されて、前記マウンティングプレートと前記セクタープレートとが互いに旋回可 能に固定されるラッチ構成と前記マウンティングプレートと前記セクタープレー トが、前記車両シートバック手段が前述のように前記複数の角度位置間で旋回移 動可能であるように前記第１の下方ピボット軸の周りで自由に旋回する非ラッチ 構成との間で選択的に移動可能である一次ラッチ手段と； 前記セクタープレートと前記回転制御プレート間に相互接続されていて、前記 セクタープレートと前記回転制御プレートが互いに旋回可能に固定されたラッチ 構成と前記セクタープレートと前記回転制御プレートが前述のように前記設計位 置と前記前方押し込み位置間で前方に自由に折り曲げられる非ラッチ構成との間 で選択的に移動する二次ラッチ手段と； 前記シートクッション手段に回転可能に搭載され、前記一次ラッチ手段に動作 可能に接続されて、前記一次ラッチ手段の前記ラッチ構成と前記二次ラッチ手段 の前記ラッチ構成に対応する初期位置から、前記手動把持可能ハンドル手段が前 記一次ラッチ手段の前記非ラッチ構成を実効する第１のリリース位置まで移動し て、前述のように、前記複数の角度位置間で前記第１の下方ピボット軸の周りで 前記車両シートバック手段を旋回して折り曲げることができるようにする手動把 持可能ハンドル手段とを具備し； さらに、前記ハンドル手段と共に動くようにハンドル手段に旋回可能に装着さ れた第１の端と、前記二次ラッチ手段に動作接続された第２の端とを有し、リン クアームと前記二次ラッチ手段との互いに対する相対的な移動がしきい値位置を 越えると前記二次ラッチ手段を前記ラッチ構成から前記非ラッチ構成まで移動し 、これによって、前記車両シートバック手段を解放して、前述のように、前記第 ２の上方ピボット軸の周りで前記車両シートクッション手段上で前方に折り曲げ 可能とする細長いリンクアームを有し、また、前記手動把持可能ハンドル手段が さらに、前記第１のリリース位置から、前記リンクアームが前記ハンドル手段に よって前記リンクアームと前記二次ラッチ手段の前記しきい値まで移送されたし きい値ハンドル位置を通って、前記リンクアームと前記二次ラッチ手段の前記し きい値位置を越えた第２のリリース位置まで移動して、前述のように、前記二次 ラッチ手段の前記非ラッチ構成に至る移動を実効することを特徴とする単一制御 ハンドルリリース機構。 １７． 前記リンクアームの第２の端が、前記リンクアームの前記第１の端に 向かって配置された近位端と前記リンクアームの前記第２の端に向かって配置さ れた遠位端を有する細長いスロットをさらに備え、また、前記二次ラッチ手段が 、空転滑動関係で前記細長いスロットを係合して前記リンクアームと前記二次ラ ッチ手段間での協調接続を実効するピン部材を含む請求項１６に記載の単一制御 ハンドルリリース機構。 １８． 前記細長いスロットの位置と寸法が、前記リンクアームと前記二次ラ ッチ手段の前記しきい値位置において、前記ピン部材が負荷担持関係で前記細長 いスロットの前記近位端のところに配置され、これによって前記非ラッチ構成に 至る前記二次ラッチ手段の移動を実効する請求項１７に記載の単一制御ハンドル リリース機構。 １９． 前記二次ラッチ手段がカム動作表面を有するカム部材を必須なものと して備え、前記カム部材が前記セクタープレートに搭載されて、前記カム動作表 面が前記回転制御プレート上でカム受容表面とラッチして係合する前記二次ラッ チ手段の前記ラッチ構成に対応するラッチ構成と、前記カム動作表面が前記カム 受容表面とのラッチして係合している状態から外される前記二次ラッチ手段の前 記非ラッチ構成に対応する非ラッチ構成との間で旋回運動する請求項１８に記載 の単一制御ハンドルリリース機構。 ２０． 前記カム部材が自身のラッチ構成に向かってバネでバイアスされる請 求項１９に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 ２１． 前記一次ラッチ手段が周知のリクライニング調整機構を備える請求項 ２０に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 ２２． 前記二次ラッチ手段が、前記車両シートバック手段を前記前方押し込 み位置に解放可能に固定する手段をさらに備える請求項２１に記載の単一制御ハ ンドルリリース機構。 ２３． 前記車両シートバック手段を前記前方押し込み位置に解放可能に固定 する前記手段が、前記回転制御プレート中に配置されたノッチと、前記車両シー トバック部材が前記前方押し込み位置にあるときに前記ノッチと協調連結するよ うに前記カム部材上に配置された突出歯部材とを備える請求項２２に記載の単一 制御ハンドルリリース機構。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 がしきい値位置を越えると、二次ラッチをラッチ構成か ら非ラッチ構成に移動させ、これによって、車両シート バックを解放して、前述のように、第２の上方ピボット 軸の周りで車両シートクッション上に前方に折り曲げる ことを可能とする。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 車両シートクッション手段にしっかりと装着され得るマウンティングプレ ートと、第１の下方ピボット軸の周りで選択的に旋回運動するために前記マウン ティングプレートに旋回可能に搭載されたセクタープレートと、第２の上方ピボ ット軸の周りで選択的に旋回運動するために前記セクタープレートに旋回可能に 搭載され車両シートバック手段に固定的に取り付け可能な回転制御プレートと、 を有する車両シートヒンジで用いられ、前記車両シートヒンジが車両シート中に 取り付けられたときら、前記車両シートバック手段が、複数の角度位置間で前記 第１の下方ピボット軸の周りで前記車両シートクッション手段に対して旋回可能 に取り付けられて、設計位置と前方押し込み位置間で前記第２の上方ピボット軸 の周りで前記車両シートクッション手段に対して前方に折り曲げ可能である、単 一制御ハンドルリリース機構であり、この機構は、 前記マウンティングプレートと前記セクタープレート間に動作可能に相互接続 されて、前記マウンティングプレートと前記セクタープレートとが互いに旋回可 能に固定されるラッチ構成と前記マウンティングプレートと前記セクタープレー トが、前記車両シートバック手段が前述のように前記複数の角度位置間で旋回移 動可能であるように前記第１の下方ピボット軸の周りで自由に旋回する非ラッチ 構成との間で選択的に移動可能である一次ラッチ手段と； 前記セクタープレートと前記回転制御プレート間に相互接続されていて、前記 セクタープレートと前記回転制御プレートが互いに旋回可能に固定されたラッチ 構成と前記セクタープレートと前記回転制御プレートが前述のように前記設計位 置と前記前方押し込み位置間で前方に自由に折り曲げられる非ラッチ構成との間 で選択的に移動する二次ラッチ手段と； 前記シートクッション手段に回転可能に搭載され、前記一次ラッチ手段に動作 可能に接続されて、前記一次ラッチ手段の前記ラッチ構成と前記二次ラッチ手段 の前記ラッチ構成に対応する初期位置から、前記手動把持可能ハンドル手段が前 記一次ラッチ手段の前記非ラッチ構成を実効する第１のリリース位置まで移動し て、前述のように、前記複数の角度位置間で前記第１の下方ピボット軸の周り で前記車両シートバック手段を旋回して折り曲げることができるようにする手動 把持可能ハンドル手段と； 前記二次ラッチ手段と前記車両シートクッション手段間に相互接続されて、後 出のリンクアーム手段と前記二次ラッチ手段との互いに対する相対的な移動がし きい値位置を越えると前記二次ラッチ手段を前記ラッチ構成から前記非ラッチ構 成まで移動し、これによって、前記車両シートバック手段を解放して、前述のよ うに、前記第２の上方ピボット軸の周りで前記車両シートクッション手段上で前 方に折り曲げ可能とするリンクアーム手段とを具備する単一制御ハンドルリリー ス機構。 ２． 前記リンクアーム手段は、細長く、また、前記車両シートクッション手段 に旋回可能に接続された第１の端と前記二次ラッチ手段に動作可能に接続された 第２の端とを有する請求項１に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 ３． 前記リンクアーム手段の前記第１の端は、前記マウンティングプレートに 旋回可能に接続されており、また、前記ハンドル手段の前記第１のリリース位置 に対する移動の後で、前記第１の下方ピボット軸の周りで前記車両シートバック が前方に折り曲げられて旋回運動すると、前記リンクアーム手段と前記二次ラッ チ手段の互いに対する前記相対的運動が発生する請求項２に記載の単一制御ハン ドルリリース機構。 ４． 前記リンクアーム手段の前記第２の端が、前記リンクアーム手段の前記第 １の端に向かって配置された近位端と前記リンクアーム手段の前記第２の端に向 かって配置された遠位端とを有する細長いスロットをさらに備え、また、前記二 次ラッチ手段がピン部材を含み、前記ピン部材が空転滑動関係で前記細長いスロ ットと係合し、これによって、前記リンクアーム手段と前記二次ラッチ手段間で の動作可能接続を実効する特徴とする請求項３に記載の単一制御ハンドルリリー ス機構。 ５． 前記細長いスロットの位置とディメンジョンが、前記リンクアーム手段と 前記二次ラッチ手段の前記しきい値位置において、前記ピン部材が負荷担持関係 で前記細長いスロットの前記近位端のところに配置され、これによって前記二次 ラッチを前記非ラッチ構成に至る前記移動を実効する請求項４に記載の単一制 御ハンドルリリース機構。 ６． 前記二次ラッチ手段がカム動作表面を有するカム部材を備え、前記カム部 材が前記セクタープレートに搭載されて、前記カム動作表面が前記回転制御プレ ートでカム受容表面とラッチして係合する前記二次ラッチ手段の前記ラッチ構成 に対応するラッチ構成と前記カム動作表面が前記カム受容表面とラッチして係合 している状態から外される前記二次ラッチ手段の前記非ラッチ構成に対応する非 ラッチ構成との間で旋回運動する請求項５に記載の単一制御ハンドルリリース機 構。 ７． 前記カム部材が自身のラッチ構成に向かってバネでバイアスされているこ とを特徴とする請求項６に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 ８． 前記一次ラッチ手段が周知のリクライニング調整機構を備えることを特徴 とする請求項７に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 ９． 前記二次ラッチ手段が、前記車両シートバック手段を前記前方押し込み位 置に解放可能に固定する手段をさらに備える請求項８に記載の単一制御ハンドル リリース機構。 １０． 前記車両シートバック手段を前記前方押し込み位置に解放可能に固定す る前記手段が、前記回転制御プレート中に配置されたノッチと、前記車両シート バック手段が前記前方押し込み位置にあるときに前記ノッチと協調連結するよう に前記カム部材上に配置された突出歯部材とを備える請求項９に記載の単一制御 ハンドルリリース機構。 １１． 前記細長いスロットの位置と寸法が、前記リンクアーム手段と前記二次 ラッチ手段の前記しきい値位置において、前記ピン部材が負荷担持関係で前記細 長いスロットの前記遠位端に配置され、これによって前記二次ラッチ手段の前記 非ラッチ構成に至る移動を実効する請求項４に記載の単一制御ハンドルリリース 機構。 １２． 前記二次ラッチ手段がカム動作表面を有するカム部材を必須なものとし て備え、前記カム部材が前記セクタープレートに搭載されて、前記カム動作表面 が前記回転制御プレート上でカム受容表面とラッチして係合する前記二次ラッチ 手段の前記ラッチ構成に対応するラッチ構成と、前記カム動作表面が前記カム 受容表面とラッチして係合している状態から外される前記二次ラッチ手段の前記 非ラッチ構成に対応する非ラッチ構成との間で旋回運動する請求項１１に記載の 単一制御ハンドルリリース機構。 １３． 前記カム部材が自身のラッチ構成に向かってバネでバイアスされる請求 項１２に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 １４． 前記一次ラッチ手段が周知のリクライニング調整機構を備える請求項１ ３に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 １５． 前記二次ラッチ手段が、前記車両シートバック手段を前記前方押し込み 位置に解放可能に固定する手段をさらに備える請求項１４に記載の単一制御ハン ドルリリース機構。 １６． 前記車両シートバック手段を前記前方押し込み位置に解放可能に固定す る前記手段が、前記回転制御プレート中に配置されたノッチと、前記車両シート バック部材が前記前方押し込み位置にあるときに前記ノッチと協調的に連結する ように前記カム部材上に配置された突出歯部材と、を備える請求項１５に記載の 単一制御ハンドルリリース機構。 １７． 前記リンクアーム手段の第１の端が手動把持可能ハンドル手段を介して 前記車両シートクッション手段に旋回可能に接続され、これによって前記ハンド ル手段と共に移動するようになっており、また、前記手動把持可能ハンドル手段 がさらに、前記第１のリリース位置から、前記リンクアーム手段が前記ハンドル 手段によって前記リンクアーム手段と前記二次ラッチ手段の前記しきい値まで移 送されたしきい値ハンドル位置を通って、前記リンクアーム手段と前記二次ラッ チ手段の前記しきい値位置を越えた第２のリリース位置まで移動して、前述のよ うに、前記二次ラッチ手段の前記非ラッチ構成に至る移動を実効する請求項２に 記載の単一制御ハンドルリリース機構。 １８． 前記リンクアーム手段の第２の端が、前記リンクアーム手段の前記第１ の端に向かって配置された近位端と前記リンクアーム手段の前記第２の端に向か って配置された遠位端を有する細長いスロットをさらに備え、また、前記二次ラ ッチ手段が、空転滑動関係で前記細長いスロットを係合して前記リンクアーム手 段と前記二次ラッチ手段間での協調接続を実効するピン部材を含む請求項１ ７に記栽の単一制御ハンドルリリース機構。 １９． 前記細長いスロットの位置と寸法が、前記リンクアーム手段と前記二次 ラッチ手段の前記しきい値位置において、前記ピン部材が負荷担持関係で前記細 長いスロットの前記近位端のところに配置され、これによって前記非ラッチ構成 に至る前記二次ラッチ手段の移動を実効する請求項１８に記載の単一制御ハンド ルリリース機構。 ２０． 前記二次ラッチ手段がカム動作表面を有するカム部材を必須なものとし て備え、前記カム部材が前記セクタープレートに搭載されて、前記カム動作表面 が前記回転制御プレート上でカム受容表面とラッチして係合する前記二次ラッチ 手段の前記ラッチ構成に対応するラッチ構成と、前記カム動作表面が前記カム受 容表面とのラッチして係合している状態から外される前記二次ラッチ手段の前記 非ラッチ構成に対応する非ラッチ構成との間で旋回運動する請求項１９に記載の 単一制御ハンドルリリース機構。 ２１． 前記カム部材が自身のラッチ構成に向かってバネでバイアスされる請求 項２０に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 ２２． 前記一次ラッチ手段が周知のリクライニング調整機構を備える請求項２ １に記載の単一制御ハンドルリリース機構。 ２３． 前記二次ラッチ手段が、前記車両シートバック手段を前記前方押し込み 位置に解放可能に固定する手段をさらに備える請求項２２に記載の単一制御ハン ドルリリース機構。 ２４． 前記車両シートバック手段を前記前方押し込み位置に解放可能に固定す る前記手段が、前記回転制御プレート中に配置されたノッチと、前記車両シート バック部材が前記前方押し込み位置にあるときに前記ノッチと協調連結するよう に前記カム部材上に配置された突出歯部材とを備える請求項２３に記載の単一制 御ハンドルリリース機構。