JPH0357160Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案はたとえばバンなどの車両におけるシ
ートバツクを後方に傾けたときその上端部が荷物
室床面に当接可能にしたリヤシートのリクライニ
ング装置に関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

バンなどの車両においては、荷物室に多数個の
荷物を積載したい場合には第１３図に示すように
リヤシートのシートバツク１を折りたたみ、フロ
ントシート２の後方に回動させることにより、荷
物室３を大きくしたり、第１４図に示すように、
シートバツク１を水平状態まで傾け、この上面に
荷物４を収容していた。この第１４図のものは詳
細には第１２図に示すように、シートクツシヨン
６とシートバツク１との間に操作レバー７とロツ
ク解除レバー８とを備えたリクライニングカバー
９を取付け、シートバツク１を後方に傾ける場合
には、先ず上記ロツク解除レバー８を手前に引い
て、ロツク状態にある操作レバー７を解放したの
ち、この操作レバー７を上方に引き上げ、シート
バツク１を起立状態から水平状態まで倒したの
ち、上記ロツク解除レバー８を解放するとシート
バツク１は水平状態に保持されるものであつた。
しかしながら、このような従来の装置において
は、後方水平位置と前方倒れ位置の双方を可能と
する場合には、実開昭59−59147号公報、第３図
や第４図に示されるように、後方傾動用レバーと
前方倒れ用レバーとを別個に設けることになるた
め、操作性やスペース確保の点で問題があつた。
また、後方への傾動に着目すれば、後方傾動用レ
バーの不意の操作時にシートバツクが自重で倒れ
ることを防止する上で、上記レバーとは別体のロ
ツク装置が必要となるが、このロツク装置につい
ても確実かつ操作性等に優れたものが必要とされ
ていた。

〔考案の目的〕

この考案は上記事情を考慮してなされたもの
で、その目的とするところは、後方への傾動を第
１の枢支点で行うことにより後方水平位置を確保
するとともに、前方への傾動を第１の枢支点とは
異なる第２の枢支点で行うことにより、確実なた
たみこみを可能としうるリヤシートを前提とし
て、当該リヤシートの傾動作動の容易化および後
方への傾動阻止の確実化を図る点にある。

〔考案の概要〕

この考案は前記目的を達成するために、第１の
枢支点としての回動軸３１を介して枢支されシー
トクツシヨン後端に対して第１相対位と第２相対
位置との間で揺動しうる可動部材としてのセクタ
ギヤ２９を設け、上記回動軸３１と異なる第２の
枢支点としての回動軸３５において上記セクタギ
ヤ２９に枢支され同セクタギヤ２９に対して第３
相対位置と第４相対位置との間で揺動しうるとと
もに上記セクタギヤ２９の第１相対位置となつた
状態において上記第３相対位置になつたときに前
倒れ位置となり上記第４相対位置になつたときに
起立位置となり上記セクタギヤ２９が第２相対位
置となつた状態において上記第４相対位置になつ
たときに後方倒れ位置となるシートバツク１を構
成する。

上記セクタギヤ２９を少なくとも上記第１相対
位置において固定すべく上記セクタギヤ２９の係
止部３２と係合しうる係合部３０を有するととも
に上記係合部３０が上記係止部３２と係合する係
合位置と上記係合部３０が上記係止部３２から離
脱する離脱位置との間で移動可能な係止部材とし
てのロツクギヤ２７を設け、揺動部材としてのプ
レート２０の一端に上記ロツクギヤ２７に連結す
る連結部を構成する係合孔２５が形成されるとと
もに第３の枢支点としての枢支ピン２１において
揺動自在に枢支され自身の揺動に伴い上記ロツク
ギヤ２７を移動せしめ、同プレート２０の他端に
ピン２２を設ける。

さらに、第４の枢支点としてのピン１２におい
て枢支されるとともに操作部１３と上記ピン１２
を中心とする円周方向に延びて上記ピン２２が挿
入される長孔としての案内孔１４とが形成され上
記操作部１３が第１操作位置から第２操作位置ま
で移動する際に上記ピン２２が上記案内孔１４の
一端に位置し同ピン２２を介して上記ロツクギヤ
２７を係合位置から離脱位置まで移動せしめ、上
記操作部１３が上記第１操作位置から上記第１操
作位置を挟んで上記第２操作位置と反対側の第３
操作位置まで移動する際に上記ピン２２が上記案
内孔１４内を他端側に移動しうる操作レバー１１
を設ける。

上記枢支ピン２１の枢支点の軸線と上記ピン２
２とを含む平面から離れて位置する第５の枢支点
としてのピン１６において枢支されてロツク位置
とロツク解除位置との間で揺動しうるとともに上
記ピン２２が挿入されるカム孔１８が形成された
ロツク解除レバー１５を設け、上記カム孔１８の
一部をなすとともに上記ピン１６を中心とする円
周方向に延びて上記ロツクギヤ２７が係合位置と
なるときの上記ピン２２と係合する第１カム孔
部、同第１カム孔部の側縁をなすとともに上記ロ
ツク解除レバー１５が上記ロツク位置にあるとき
に上記ピン２２と係合して上記プレート２０の揺
動を規制する係合縁部としての係合段部１８ａ、
上記カム孔１８の一部をなすとともに上記第１カ
ム孔部のうち上記ロツク解除レバー１５が上記ロ
ツク解除位置となるときに上記ピン２２が位置す
る部位に連設されて上記操作レバー１１の操作部
１３が上記第１操作位置から第２操作位置まで移
動する際に上記ピン２０が通過しうる第２カム孔
部、上記シートバツク１側に設けられた第２係止
部としての切欠部３４ａに対して係脱自在に設け
られ上記切欠部３４ａと係合することにより上記
シートバツク１を少なくとも上記第４相対位置で
固定しうる可動ロツク部材としてのロツクプレー
ト３６、同ロツクプレート３６と上記操作レバー
１１との間に設けられ上記操作レバー１１の操作
部１３が上記第１操作位置から第３操作位置に操
作されたときに上記ロツクプレート３６を係合位
置から離脱位置まで移動せしめる連結手段として
のリンク４１を設け、同リンク４１に設けられる
とともに上記操作レバー１１の操作部１３が上記
第１操作位置から第２操作位置に操作される際の
変位を吸収し上記ロツクプレート３６を上記係合
位置で保持する変位吸収手段としてのリンク溝４
２を備えたことを特徴とする。

そして、後方傾動と前方傾動とを共通の操作レ
バーで操作できるようにするとともに、ロツク解
除レバーの存在により、不意の操作レバーの操作
が行われても、シートバツクの後倒れを防止す
る。

〔考案の実施例〕

以下、この考案の一実施例を添付図面を参照し
て説明する。第１図において１１は操作レバー
で、この操作レバー１１は第４の枢支点としての
ピン１２において回動自在に支持されている。こ
の操作レバー１１の先端側には操作部１３が設け
られ、後端側には長孔としての案内孔１４が設け
られている。この操作レバー１１の後端側と重な
り合うようにロツク解除レバー１５が上端部の近
傍に設けられた第５の枢支点としてのピン１６に
おいて回動自在に支持されている。このロツク解
除レバー１５の下端側には操作部１７が設けられ
ている。上記ピン１６と操作部１７との中間には
上記操作レバー１１の案内孔１４の上縁とその上
縁を合致させて一部に係合縁部としての係合段部
１８ａを有したカム孔１８が設けられている。ま
た、ロツク解除レバー１５の上記ピン１６の上方
には一端をこのロツク解除レバー１５の後方側に
取付けられ他端をフレームに固定されたスプリン
グ１９が張設されていて、ロツク解除レバー１５
を常に反時計方向に付勢するように構成されてい
る。そして、このロツク解除レバー１５の側方に
はその先端側を重なり合わせるようにして揺動部
材としてのプレート２０が第３の枢支点としての
枢支ピン２１を回動中心として回動自在に支持さ
れている。このプレート２０の先端側にはピン２
２が突設されていて、上記操作レバー１１の案内
孔１４およびロツク解除レバー１５のカム孔１８
の係合段部１８ａに係脱自在に挿入されている。
また、このプレート２０の裏面側にはこのプレー
ト２０の回動中心としての枢支ピン２１と同心の
円弧部２３を備えたカム２４が一体的に固定され
ている。このプレート２０の後端側には連結部を
構成する係合孔２５が設けられている。このプレ
ート２０の後端側の上方に回動中心としてのピン
２６が設けられていて、係止部材としてのロツク
ギヤ２７が回動自在にかつ、その下半部が、この
プレート２０の裏面側と密着して重なり合うよう
に取り付けられている。そして、このロツクギヤ
２７の上記カム２４側にはその下端近傍までカム
２４の円弧部２３に外接する円弧部２７ａが形成
されている。また、このロツクギヤ２７にはプレ
ート２０に設けられた係合孔２５に係合するピン
２８が突設されている。また、このロツクギヤ２
７の上記円弧部２７ａの反対側には後述する可動
部材としてのセクタギヤ２９の円弧部２９ａに外
接する円弧部が形成されている。そして、この円
弧部にはロツクギヤ２７の係合部としてのギヤ部
３０が設けられている。

セクタギヤ２９はシートバツク１の側壁に固定
されるとともに、第１の枢支点としての回動軸３
１により支持され、シートバツク１を後方に倒す
ことができるようになつている。このセクタギヤ
２９には上記ロツクギヤ２７のギヤ部３０と噛み
合いシートバツク１を起立状態に保持させるため
のセクタギヤ２９の係止部を構成するシートバツ
ク起立用ギヤ部３２と水平状態に保持させるため
のシートバツク後倒し用ギヤ部３３とが設けられ
ている。

上記のように構成され、第１図に示すようにロ
ツク解除レバー１５がスプリング１９に付勢され
て反時計方向に回動し、ロツク位置にある場合に
は、プレート２０の先端のピン２２は操作レバー
１１の案内孔１４およびロツク解除レバー１５の
カム孔１８の係合段部１８ａに当接しているの
で、操作レバー１１の操作部１３を矢印のように
上方に引き上げようとしても操作レバー１１を引
き上げることはできない。この場合にプレート２
０と一体に取り付けられたカム２４の円弧部２３
の端部はセクタギヤ２９のシートバツク起立用ギ
ヤ部３２と噛み合つたロツクギヤ２７の下端部を
セクタギヤ２９に対して押圧しているので、シー
トバツク１は起立状態に保持される。

つぎに、シートバツク１を起立状態から後方に
倒すには、ロツク解除レバー１５の操作部１７を
時計方向に回動させると、ロツク解除レバー１５
のカム孔１８は第７図に示すように移動し、プレ
ート２０の先端部のピン２２は上記カム孔１８の
係合段部１８ａから解放されるので、操作レバー
１１も解放され、上方への引き上げが可能にな
る。

つぎに、操作レバー１１を第８図に示すように
上方へ引き上げると、プレート２０のピン２２は
操作レバー１１の案内孔１４の上部に当接し、プ
レート２０を下方へ押し下げるので、プレート２
０と一体のカム２４は矢印方向に回動し、ロツク
ギヤ２７の円弧部２７ａから離れる。同時に、ロ
ツクギヤ２７に設けられたピン２８はプレート２
０の係合孔２５に沿つて移動し、ロツクギヤ２７
のギヤ部３０とセクタギヤ２９のシートバツク起
立用ギヤ部３２との噛み合いがはずれ、ロツクギ
ヤ２７は矢印のようにセクタギヤ２９から離れる
ので、シートバツク１を後方に倒すことができる
ようになる。また、プレート２０の先端のピン２
２はロツク解除レバー１５のカム孔１８の傾斜面
に沿つて移動するのでロツク解除レバー１５は初
めのロツク位置の方に少し戻る。

つぎに、シートバツク１を後方へ倒して行く
と、セクタギヤ２９は第９図に示すように、回動
軸３１を中心として回動し、シートバツク１がほ
ぼ水平状態に達するとセクタギヤ２９のシートバ
ツク後倒し用ギヤ部３３とロツクギヤ２７のギヤ
部３０とが噛み合い、ロツクされる。

つぎに、シートバツク１の上端部を荷物室３の
床面５まで倒すにはシートバツク１の上端部に設
けられたヘツドレストを取り外したのち、シート
バツク１を起立状態から後方へ倒したときと同じ
手順で先ず、ロツク解除レバー１５を操作部１７
を介し時計方向に回動させたのち、操作レバー１
１を操作部１３を介して上方に引き上げる。以
下、後方へ倒すときと同じ動作をしたのち、ロツ
クギヤ２７とセクタギヤ２９のシートバツク後倒
し用ギヤ部３３との噛み合いが外れ、第１０図
Ａ，Ｂに示すように、セクタギヤ２９はさらに回
動し、ロツクギヤ２７のギヤ部３０がセクタギヤ
２９の円弧部２９ａに当接した状態でシートバツ
ク１の上端部が床面５に当接する。

なお、シートバツク前傾し機構は第１１図に示
すような構成となつている。図中３４はセクタギ
ヤ２９に回動軸３５を介して回動自在に設けられ
たブラケツトであり、シートバツク１はこのブラ
ケツト３４と一体になつて前傾しできるようにな
つている。ブラケツト３４の前端側には第２係止
部としての切欠部３４ａが設けられていて、可動
ロツク部材としてのロツクプレート３６を係脱さ
せるようになつている。ロツクプレート３６はセ
クタギヤ２９にピン３７を介して回動自在に支持
されている。そして、上記ロツクプレート３６は
コイルスプリング３８により常に上記切欠部３４
ａに係止するように付勢されている。上記スプリ
ング３８の前端部はロツクプレート３６の回動中
心としてのピン３７よりも上方に固定され、後端
部はセクタギヤ２９の裏面に設けられた固定ブラ
ケツト３９に支持されている。また、上記ロツク
プレート３６の下端にはピン４０が突設されてい
るが、このピン４０は連結手段としてのリンク４
１の後端側に形成された変異吸収手段としてのリ
ンク溝４２に摺動自在に係合されている。そして
上記リンク４１の先端部は上記操作レバー１１の
回動中心１２より下方に連結されている。

しかして、シートバツク１を前倒し状態にする
には、操作レバー１１を操作部１３を介して反時
計方向に回動させると、リンク４１は矢印のよう
に後端側に移動し、リンク溝４２の先端部がロツ
クプレート３６の下端のピン４０を上記コイルス
プリング３８の弾力に抗して押圧し、ロツクプレ
ート３６を矢印に示すように反時計方向に回動さ
せるので、ロツクプレート３６はブラケツト３４
の切欠部３４ａから解放される。したがつて、シ
ートバツク１を前倒しすることが可能となる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案においては、操
作レバーおよびロツク解除レバーに設けられた案
内孔とカム孔にピンを介して係合するプレートに
カムおよび係合孔を設けるとともに回動自在に支
持し、上記ロツク解除レバーを回動させることに
より、上記ピンを操作レバーおよびロツク解除レ
バーと係脱するとともに、セクタギヤと噛み合う
ロツクギヤをセクタギヤに対してカムにより押圧
させる構成としたので、後方傾動と前方傾動とを
共通の操作レバーで操作でき、操作性に優れてい
る。さらに、ロツク解除レバーの存在により、不
意の操作レバーの操作が行われても、シートバツ
クの後倒れを防止できる。また、シートバツクを
起立状態および後倒し状態に保持するだけでな
く、セクタギヤがシートバツク後倒し状態を通過
してシートバツクの上端部を床面に当接させるこ
とが可能となり、荷物室をより有効に利用できる
とともに、シートバツクに重量物を載せることが
できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１１図はこの考案の一実施例を示
し、第１図は、シートバツクを起立状態にロツク
した状態を示す側面図、第２図〜第６図は構成部
品を示す平面図で第２図は操作レバーを、第３図
はロツク解除レバーを、第４図はプレートを、第
５図はロツクギヤを、第６図はセクタギヤを示
し、第７図ないし第１０図Ａ，Ｂはシートバツク
を後倒しする場合における動作説明のための側面
図、第１１図はシートバツクを前倒しにする場合
における動作説明図、第１２図は従来のリヤシー
トのリクライニング装置を示す斜視図、第１３図
は同じく従来のリヤシートを前傾しにした状態を
示す側面図、第１４図は同じく従来のリヤシート
を水平状態にした状態を示す側面図である。 １１……操作レバー、１３……操作部、１４…
…案内孔、１５……ロツク解除レバー、１７……
操作部、１８……カム孔、１８ａ……係合段部、
２０……プレート、２２……ピン、２４……カ
ム、２５……係合孔、２７……ロツクギヤ、２９
……セクタギヤ、３２……シートバツク起立用ギ
ヤ部、３３……シートバツク後倒し用ギヤ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 第１の枢支点を介して枢支されシートクツシヨ
   ン後端に対して第１相対位置と第２相対位置との
   間で揺動しうる可動部材、 上記第１の枢支点と異なる第２の枢支点におい
   て上記可動部材に枢支され同可動部材に対して第
   ３相対位置と第４相対位置との間で揺動しうると
   ともに上記可動部材の第１相対位置となつた状態
   において上記第３相対位置になつたときに前倒れ
   位置となり上記第４相対位置になつたときに起立
   位置となり上記可動部材が第２相対位置となつた
   状態において上記第４相対位置になつたときに後
   方倒れ位置となるシートバツク、 上記可動部材を少なくとも上記第１相対位置に
   おいて固定すべく上記可動部材の係止部と係合し
   うる係合部を有するとともに上記係合部が上記係
   止部と係合する係合位置と上記係合部が上記係止
   部から離脱する離脱位置との間で移動可能な係止
   部材、 一端に上記係止部材に連結する連結部が形成さ
   れるとともに第３の枢支点において揺動自在に枢
   支され自身の揺動に伴い上記係止部材を移動せし
   める揺動部材、 同揺動部材の他端に設けられたピン、 第４の枢支点において枢支されるとともに操作
   部と上記第４の枢支点を中心とする円周方向に延
   びて上記ピンが挿入される長孔とが形成され上記
   操作部が第１操作位置から第２操作位置まで移動
   する際に上記ピンが上記長孔の一端に位置し同ピ
   ンを介して上記係止部材を係合位置から離脱位置
   まで移動せしめ、上記操作部が上記第１操作位置
   から上記第１操作位置を挟んで上記第２操作位置
   と反対側の第３操作位置まで移動する際に上記ピ
   ンが上記長孔内を他端側に移動しうる操作レバ
   ー、 上記第３の枢支点の軸線と上記ピンとを含む平
   面から離れて位置する第５の枢支点において枢支
   されてロツク位置とロツク解除位置との間で揺動
   しうるとともに上記ピンが挿入されるカム孔が形
   成されたロツク解除レバー、 上記カム孔の一部をなすとともに上記第５の枢
   支点を中心とする円周方向に延びて上記係止部材
   が係合位置となるときの上記ピンと係合する第１
   カム孔部、同第１カム孔部の側縁をなすとともに
   上記ロツク解除レバーが上記ロツク位置にあると
   きに上記ピンと係合して上記揺動部材の揺動を規
   制する係合縁部、上記カム孔の一部をなすととも
   に上記第１カム孔部のうち上記ロツク解除レバー
   が上記ロツク解除位置となるときに上記ピンが位
   置する部位に連設されて上記操作レバーの操作部
   が上記第１操作位置から第２操作位置まで移動す
   る際に上記ピンが通過しうる第２カム孔部、 上記シートバツク側に設けられた第２係止部に
   対して係脱自在に設けられ上記第２係止部と係合
   することにより上記シートバツクを少なくとも上
   記第４相対位置で固定しうる可動ロツク部材、 同可動ロツク部材と上記操作レバーとの間に設
   けられ上記操作レバーの操作部が上記第１操作位
   置から第３操作位置に操作されたときに上記可動
   ロツク部材を係合位置から離脱位置まで移動せし
   める連結手段、同連結手段に設けられるとともに
   上記操作レバーの操作部が上記第１操作位置から
   第２操作位置に操作される際の変位を吸収し上記
   可動ロツク部材を上記係合位置で保持する変位吸
   収手段を備えた ことを特徴とするリヤシートのリクライニング装
   置。