JPH0215409B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はシートクツシヨンを跳ね上げると自動
的にシートバツクが前倒れすると共に、シートバ
ツクを起立させるとシートクツシヨンが伏状態に
自動的に移行する自動車用リアシートに関する。

（従来技術） リアシートには、シートクツシヨンを跳ね上
げ、シートバツクを前倒れさせることによつて荷
台のスペースを拡張し得るようにしたものがある
が、この種のシートにあつては、従来、シートク
ツシヨンを跳ね上げた後、シートバツクを前方に
倒れ込ませるという２段階操作を必要としている
ために、例えば第６図イに見られるようにシート
の前方部よりロツクノブＡ等を操作する場合に
は、倒立したシートクツシヨンＢが使用者の腹部
等に当たつてシートバツクＣの倒伏操作をしづら
く、また、同図ロに見られるようにシートの後方
より同様の操作をする場合には、シートバツクＣ
が邪魔になつて逆に復帰操作が難しいといつた問
題点を有している。

（目的） 本発明はこのような点に鑑み、シートバツクを
前方に倒立させると自動的にシートバツクが前方
に倒伏し、また逆にシートバツクを起立復帰させ
ると同様に自動的にシートクツシヨンが後方に倒
れこんで着座状態を可能とする自動車用リアシー
トを提供することを目的とするもので、その特徴
とするところは、フロアに固着された前部支持部
にシートクツシヨンを着座可能な伏状態から倒立
状態に前軸により回動自在に支持し、且つフロア
に固着された後部支持部にシートバツクを背もた
れ可能な起立状態から倒伏状態に後軸により回動
自在に支持した自動車用リアシートにおいて、前
記シートクツシヨンの前端側部にシートクツシヨ
ンを回動操作する前部操作部材が固着され、前記
前部操作部材は円形状の基部と、該基部よりシー
トクツシヨンの側面に沿つて延びたアーム部と、
該基部の一側に形成されたロツク機構の一部を構
成する突起とを備え、前記前部支持部の前記前軸
に円形状の基部の中心が回動可能に枢着され、前
記前部操作部材にはシートクツシヨンを倒立状態
より伏状態に付勢する弾性部材が設けられ、前記
前部支持部にレバー本体と分岐杆とからなる作動
レバーが分岐杆位置でピン止めされ、該作動レバ
ーの一端がシートクツシヨンを倒立させた場合に
前記操作部材に形成された突起に係合し、該突起
が作動レバーをピンを中心に回動させ得るように
なされ、前記作動レバーの他端には連動ワイヤ部
材の前方端が連結され、且つ前記突起が作動レバ
ーの一端を回動させた場合に、前記突起を前記作
動レバーの一端との間でロツクするロツク機構の
一部を構成するストツパが前記前部支持部に形成
され、 前記シートバツクの下端側部にシートバツクを
回動操作する後部操作部材が固着され、前記後部
操作部材は円形状の基部と、該基部よりシートバ
ツクの側面に沿つて延びたアーム部と、該基部の
一側に形成されたロツク機構の一部を構成する突
起とを備え、前記後部支持部の前記後軸に円形状
の基部の中心部が回動可能に枢着され、前記後部
操作部材にはシートバツクを起立状態から倒伏状
態に付勢する弾性部材が設けられ、前記後部支持
部にレバー本体と分岐杆とからなる作動レバーが
分岐杆位置でピン止めされ、該作動レバーの一端
がシートバツクの起立状態で前記操作部材に形成
された突起を後部支持部に形成されたロツク機構
の一部を構成するストツパとの間でロツクし、且
つ前記連動ワイヤ部材の後方端が作動レバーの他
端に連結され、 前記シートクツシヨンを倒立させた場合に連動
ワイヤ部材が前方に牽引され、後部操作部材の突
起と作動レバーの一端との係合を解除してロツク
機構を解除し、シートバツクを倒伏状態とし得る
と共に、シートバツクを起立させた場合に後部操
作部材の突起が作動レバーの一端と係合し、作動
レバーをピンを中心に回動させ、連動ワイヤ部材
が後方に牽引されシートクツシヨンのロツク機構
を解除し、シートクツシヨンを伏状態とし得るよ
うになされていることを特徴とする。

（実施例） 以下図示した実施例に基づいて本発明を詳細に
説明する。

第１図乃至第５図は本発明の一実施例に係るリ
アシートを示すもので、図中符号１及び２はこの
リアシートを構成するシートクツシヨン及びシー
トバツクで、シートクツシヨン１の前方下部に
は、これを着座可能な伏状態の位置から前方に跳
ね上げられた倒立状態の位置まで回動可能に支持
する前部デバイス３が取付けられ、またシートバ
ツク２の下部には、これを着座可能な起立状態の
位置から前方に倒れ込んで倒伏し荷台スペースを
確保する位置まで回動可能に支持する後部デバイ
ス４が取付けられている。

前部デバイス３と後部デバイス４はその機構が
左右対称にされ、しかも連動するよう構成されて
おり、具体的には、先ず前部デバイス３は、シー
トクツシヨン１の下部を回動自在に支持する、フ
ロアに固着された前部支持部としてのベース５
と、シートクツシヨン１の一側に固着された前部
操作部材としての操作アーム７とを有し、この操
作アーム７は、円形状を成す基部７ａとシートク
ツシヨン１の側面に沿つて延びたアーム部７ｂか
ら成り、基部７ａの中心部をベース５に前軸５ａ
により枢着する一方、アーム部７ｂの先端をシー
トクツシヨン１の側面に固定してある。そして、
この基部７ａ内には、操作アーム７及びシートク
ツシヨン１を伏状態の方向に付勢するうずまきバ
ネ９が内装されており、また基部７ａ外周の上記
アーム部７ｂと対向する位置には、ロツク機構の
一部を構成する突起７ｃが突出形成されている。

操作アーム７下方のベース５表面には作動レバ
ー１１が設けられている。作動レバー１１は、１
本の杆状のレバー本体１１ａとこのレバー本体１
１ａの上端部から少し下つた位置に横方向に枝分
れした分岐杆１１ｂとから成つていて、この分岐
杆１１ｂをベース５にピン止めすることにより回
動自在に枢支されている。レバー本体１１ａの上
端部は、上述した操作アーム７が図中反時計方向
に回動されてその突起７ｃが下方に移動してきた
ときに、突起７ｃ表面に押圧されて分岐杆１１ｂ
のピンを枢支点として時計方向に回動する。ま
た、レバー本体１１ａの上端部と分岐杆１１ｂの
形成する谷間１１ｃは、操作アーム７を反時計方
向に回動して突起７ｃがベース５表面に突設した
ストツパ１３と当接した位置、即ちシートクツシ
ヨン１が完全に倒立した位置において操作アーム
７の突起７ｃを受け入れ、シートクツシヨン１を
この位置においてロツクするものである。

作動レバー１１の下端部にはフレキシブルな連
動ワイヤ部材１５の前方端が固定され、同部材１
５の後方端は後方デバイス４の同様な作動レバー
１２の下端に固定されている。連動ワイヤ部材１
５は、シートクツシヨン１側の作動レバー１１が
操作アーム７の突起７ｃを係止しシートクツシヨ
ン１をロツクしている位置（第４図Ｘの位置）に
あるときに、シートバツク２側の作動レバー１２
がこの連動ワイヤ部材１５を介して後述するロツ
ク位置（第２図X′の位置）に保持され得るよう
な長さに設定されている。

シートバツク２側の後方デバイス４は、上述し
た前方デバイス３と同一の構成要素から成り、図
中符号８は後部操作部材としての操作アームで、
後部支持部としてのベース６に後軸６ａにより枢
着され、前方デバイス３におけると同様にアーム
部８ｂと基部８ａとから構成され、基部８ａの内
部にはうずまきバネ１０が装着されている。この
うずまきバネ１０は、シートクツシヨン１側のう
ずまきバネ９とは反対に操作アーム８及びシート
バツク２を反時計方向に回動、即ちシートバツク
２を前倒れに倒伏する方向に付勢している。

作動レバー１２は、ベース６に、シートクツシ
ヨン１側の作動レバー１１に対向して回動自在に
枢支されている。そして、シートバツク２が背も
たれ可能な起立状態にあるときに、操作アーム８
の突起８ｃはレバー本体１２ａと分岐杆１２ｂの
谷間１２ｃに受け入れられてシートバツク２の上
記起立状態を保持するよう構成されている。また
作動レバー１２は、常時かかるロツク位置（第２
図中X′の位置）を保持し得るようスプリング１
６によつて付勢されている。

尚図中符号１４は、シートバツク２側のベース
６表面に突設した操作アーム８回動規制用のスト
ツパである。

而して、本実施例の作用を説明すると、先ず、
このリアシートが通常の着座可能状態にセツトさ
れているとして、シートバツク２側の作動レバー
１２は、シートバツク２が起立状態にある、第２
図に示すほぼ垂直のロツク位置X′にあり、これ
に伴い、所定の長さを有する連動ワイヤ部材１５
を介して連結されたシートクツシヨン１側の作動
レバー１１もロツク可能位置Ｘにある。そして、
使用者がシートクツシヨン１側の操作アーム７を
反時計方向に回動して徐々にシートクツシヨン１
を倒立させてゆくと、突起７ｃが、ロツク可能位
置にある作動レバー１１の上端部に前方から触れ
てこれを時計方向に回動させる。この結果、レバ
ー本体１１ａの下端部も同一方向に回動して連動
ワイヤ部材１５を前方に牽引することとなる（第
３図参照）。

連動ワイヤ部材１５が前方に引つ張られると、
シートバツク２側の作動レバー１２の下端部がス
プリング１６の付勢力に抗して時計方向に回動
し、上部谷間１２ｃに係合していた操作アーム８
の突起８ｃを離脱させる。

係合を解かれた操作アーム８及びシートバツク
２はうずまきバネ１０の付勢力によつて反時計方
向に回動して前方に倒れ込み、自動的に荷台を形
成することとなる（第４図参照）。

尚、シートクツシヨン１が完全に倒立されて操
作アーム７の突起７ｃが作動レバー１１の上端部
を越えると、このクツシヨン１側の作動レバー１
１を回動させる押圧力が解かれるので、シートバ
ツク２側の作動レバー１２を付勢するスプリング
１６によつて両作動レバー１１，１２は元のほぼ
垂直位置に復帰し、シートクツシヨン１側の作動
レバー１１は上部の谷間１１ｃに操作アーム７の
突起７ｃを係合して、これをロツクする。

この状態から逆に着座可能状態にセツトするに
は、先ず、シートバツク２側の操作アーム８を時
計方向に回動してシートバツク２を徐々に起立さ
せてゆくと、突起８ｃが、作動レバー１２の上端
部を後方から押圧してこれを反時計方向に回動さ
せ、同レバー１２の下端部に固定された連動ワイ
ヤ部材１５を後方に牽引する。連動ワイヤ部材１
５が後方に引つ張られると、シートクツシヨン１
側の作動レバー１１下端部が時計方向に回動し、
突起７ｃの係合を解く。この結果、操作アーム７
及びシートクツシヨン１はうずまきバネ９の作用
を受けて自動的に伏状態に復帰する（第５図参
照）。

そして、シートバツク２側の操作アーム８を完
全に起こしきると、同側の突起８ｃが作動レバー
１２の上端部を乗り越えて谷間１２ｃ内に入り込
み、レバー本体１２ａ上端部への押圧力を解くこ
ととなるので、作動レバー１２はそのスプリング
１６の付勢力によつてロツク位置に復帰し、これ
に伴つて、シートクツシヨン１側の作動レバー１
１もロツク可能位置に復帰することとなる（第２
図参照）。

尚、上述した実施例は本発明の最も適切な例を
示すもので、本発明は、その他例えば対座回転シ
ートにも適用でき、その精神を逸脱しない範囲内
で種々の設計変更が可能であることはいうまでも
ない。

（効果） 以上述べたように本発明によれば、シートクツ
シヨンが弾性部材によつて着座可能な伏状態の方
向に付勢される一方、シートバツクが弾性部材に
よつて前倒れ状態の方向に付勢され、また、シー
トクツシヨンが倒立位置においてロツク機構によ
つてロツクされる一方、シートバツクが背もたれ
可能な起立位置においてロツク機構によつてロツ
クされ、シートクツシヨンを倒立状態に変化させ
たときに連動ワイヤ部材を介してシートバツクの
上記ロツク機構を解除させ、また、シートバツク
を起立位置に変化させたときに同様に連動ワイヤ
部材を介してシートクツシヨンの上記ロツク機構
を解除させるようにしているので、シートバツク
を跳ね上げて前方に倒立させると、シートバツク
のロツクが外れ、弾性部材の付勢力によつてシー
トバツクを自動的に前方に倒伏させることがで
き、また逆にシートバツクを起立復帰させると、
同様にシートクツシヨンのロツクが外れて弾性部
材の作用によつて自動的にシートクツシヨンを着
座可能な伏状態に復帰させることができ、シート
バツク及びシートクツシヨンのどちらか一方の操
作によつて他方を自動的に操作することが可能と
なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るシートの概略
図、第２図乃至第５図はその主要部の動作を示す
説明図、第６図イ，ロは従来例の使用上の問題点
を示す説明図である。 図中符号１はシートクツシヨン、２はシートバ
ツク、３は前部デバイス、４は後部デバイス、
５，６はベース、７，８は操作アーム、７ａ，８
ａは基部、７ｂ，８ｂはアーム部、７ｃ，８ｃは
突起、９，１０はうずまきバネ、１１，１２は作
動レバー、１１ａ，１２ａはレバー本体、１１
ｂ，１２ｂは分岐杆、１１ｃ，１２ｃは谷間、１
３，１４はストツパー、１５は連動ワイヤ部材、
１６はスプリングである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フロアに固着された前部支持部にシートクツ
   シヨンを着座可能な伏状態から倒立状態に前軸に
   より回動自在に支持し、且つフロアに固着された
   後部支持部にシートバツクを背もたれ可能な起立
   状態から倒伏状態に後軸により回動自在に支持し
   た自動車用リアシートにおいて、前記シートクツ
   シヨンの前端側部にシートクツシヨンを回動操作
   する前部操作部材が固着され、前記前部操作部材
   は円形状の基部と、該基部よりシートクツシヨン
   の側面に沿つて延びたアーム部と、該基部の一側
   に形成されたロツク機構の一部を構成する突起と
   を備え、前記前部支持部の前記前軸に円形状の基
   部の中心部が回動可能に枢着され、前記前部操作
   部材にはシートクツシヨンを倒立状態より伏状態
   に付勢する弾性部材が設けられ、前記前部支持部
   にレバー本体と分岐杆とからなる作動レバーが分
   岐杆位置でピン止めされ、該作動レバーの一端が
   シートクツシヨンを倒立させた場合に前記操作部
   材に形成された突起に係合し、該突起が作動レバ
   ーをピンを中心に回動させ得るようになされ、前
   記作動レバーの他端には連動ワイヤ部材の前方端
   が連結され、且つ前記突起が作動レバーの一端を
   回動させた場合に、前記突起を前記作動レバーの
   一端との間でロツクするロツク機構の一部を構成
   するストツパが前記前部支持部に形成され、 前記シートバツクの下端側部にシートバツクを
   回動操作する後部操作部材が固着され、前記後部
   操作部材は円形状の基部と、該基部よりシートバ
   ツクの側面に沿つて延びたアーム部と、該基部の
   一側に形成されたロツク機構の一部を構成する突
   起とを備え、前記後部支持部の前記後軸に円形状
   の基部の中心部が回動可能に枢着され、前記後部
   操作部材にはシートバツクを起立状態から倒伏状
   態に付勢する弾性部材が設けられ、前記後部支持
   部にレバー本体と分岐杆とからなる作動レバーが
   分岐杆位置でピン止めされ、該作動レバーの一端
   がシートバツクの起立状態で前記操作部材に形成
   された突起を後部支持部に形成されたロツク機構
   の一部を構成するストツパとの間でロツクし、且
   つ前記連動ワイヤ部材の後方端が作動レバーの他
   端に連結され、 前記シートクツシヨンを倒立させた場合に連動
   ワイヤ部材が前方に牽引され、後部操作部材の突
   起と作動レバーの一端との係合を解除してロツク
   機構を解除し、シートバツクを倒伏状態とし得る
   と共に、シートバツクを起立させた場合に後部操
   作部材の突起が作動レバーの一端と係合し、作動
   レバーをピンを中心に回動させ、連動ワイヤ部材
   が後方に牽引されシートクツシヨンのロツク機構
   を解除し、シートクツシヨンを伏状態とし得るよ
   うになされていることを特徴とする自動車用リア
   シート。