JP2000515831A - ステアリングホイールアッセンブリー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ステアリングホイールアッセンブリーはステアリング軸の外端に装着されるステアリングホイールを含む。ステアリング軸は、クロックスプリングハウジング内に回転可能に少なくとも部分的に置かれるローターを有する、クロックスプリングハウジング内へと少なくとも部分的に伸びる。ローターの下部部分はその外部表面から放射状に伸びる少なくとも１つの解除カムを含む。ワイヤーリボンがクロックスプリングハウジング内のローターの上部部分に巻き付けられる。ステアリングホイールによるローターの回転が解除カムをターンシグナルスイッチの解除部材と接触させ、それによってターンシグナルスイッチを活性化位置から不活性化位置に戻す。

Description

【発明の詳細な説明】 ステアリングホイールアッセンブリー 発明の背景 本発明はステアリングホイールアッセンブリーに関し、より詳細には統合され たローターとターンシグナル解除カムを有するステアリングホイールアッセンブ リーに関する。 現在使用されている多くのステアリングホイールアッセンブリーは回転可能な ステアリングホイールと、車両に回転不可能に装着されているクロックスプリン グハウジングとの間の電気的接続を提供するワイヤーリボンを含んでいる。一般 にローターはステアリングホイールに固定される。ワイヤーリボンはローターの まわりに緩く何回も巻き付けられる。ステアリングホイールの回転中、ローター のまわりでワイヤーリボンのコイルが拡大・縮小される。このようにして、回転 するステアリングホイール間の電気的接続が車両に提供される。 公知のステアリングホイールアッセンブリーは更に、環状の解除カムローター を含み、それは一般に回転するステアリングホイールに向かってばねでバイアス がけされる。解除カムローターは、解除カムローターがステアリングホイールに よって回転可能に駆動されるように、ステアリングホイールに向かって仲びる幾 つかの突起を含む。更に、解除カムローターは半径方向に外向きに伸 びる少なくとも１つの解除カムローブを含む。ステアリングホイールと解除カム ローターが回転すると、解除カムローブはターンシグナルスイッチ上の解除部材 と係合して、ターンシグナルスイッチを活性化位置から不活性化位置に戻す。公 知のアッセンブリーは、解除カムローターや解除カムローターをステアリングリ ムとハブアッセンブリーに対してバイアスがけするためのばねを含む、多数の組 み立て部品を必要とする。 発明の要約 本発明は一部品からなるローターを有するクロックスプリングアッセンブリー を含むステアリングホイールアッセンブリーを提供する。ローターはワイヤーリ ボンがその周囲に巻き付けられる上部部分と、解除カムがそこから放射状に伸び てターンシグナルスイッチを不活性化させる下部部分とを含む。本発明のステア リングホイールアッセンブリーはより少ない部品でより簡単なアッセンブリーを 提供する。 クロックスプリングハウジングは車両に回転不能に装着される。クロックスプ リングハウジングは一般に円筒形の第１の開口部を形成し、そこを通ってステア リング軸が少なくとも部分的に挿入される。一部品からなるローターのアッセン ブリーはクロックスプリングハウジング内で、ステアリング軸のまわりに回転可 能に装着される。ローターの下部部分はクロックスプリングハウジン グ内に装着されたターンシグナルスイッチを不活性化するための解除カムを含む 。 環状の空洞がローターとクロックスプリングハウジングを通る円筒形開口部の 一部の間に形成される。柔軟なワイヤーリボンが環状空洞内でローターの上部部 分に巻き付けられる。ワイヤーリボンは回転するステアリングホイールと、クロ ックスプリングハウジングに挿入・鋳造されたコネクターとの間の電気的接続を 提供する。好ましくは、ローターの上部部分の外周は、ワイヤーリボンが巻き付 けられる直径を増大させるために、放射状に外向きに伸びる複数のリブを含む。 環状プレートが好ましくは環状空洞内に置かれ、解除カムとワイヤーリボン間 に位置付けられる。環状プレートの内径はローターの外周よりわずかに大きいこ とが好ましい。好ましくは、環状プレートの内周は、それを通して解除カムが挿 入される切欠きを含む。組み立て中、ローターの下部部分が環状プレートを通し て挿入され、解除カムが切欠きを貫通する。あるいはその代わりに、ローターが 初めに別々の上部部分と下部部分として形成されてもよく、その場合、上部部分 がまず少なくとも部分的に環状プレートに挿入され、続いて環状プレートが解除 カムとワイヤーリボン間に配置されるように、下部部分が上部部分に固定される 。 図面の簡単な説明 本発明の上記利点及び他の利点は、添付図面に照らして考慮すると好適態様の 以下の詳細な説明から、当業者には容易に自明となるであろう。 図１は本発明のステアリングホイールアッセンブリーの分解組み立て図である 。 図２は図１のクロックスプリングアッセンブリーの組み立てられた斜視図であ り、クロックスプリングハウジングが部分的に破断されているものである。 図２Ａは部分的に破断された図２のクロックスプリングハウジングの一部の拡 大図である。 図３は部分的に破断された図２のクロックスプリングハウジングの分解組み立 て斜視図である。 図４は図２の線４−４に沿って取られた断面図である。 好適な態様の詳細な説明 本発明によるステアリングホイールアッセンブリー２０は、ステアリングコラ ム管２４と外部カバー２６内で回転可能なステアリング軸２２を含む。クロック スプリングアッセンブリー３０は、クロックスプリングハウジング３２内に回転 可能に装着されるローター３４とアクチュエーター３６とを有するクロックスプ リングハウジング３２を含む。アクチュエーター３６はステアリングホイールハ ブアッセンブリー４２によって回転可能に駆動されるための係合ピン４０を含む 。ステアリングホイールハブアッセンブリー４２はステアリングホイールリ ム４４とハブ４６を含む。 図２に見られるように、クロックスプリングアッセンブリー３０はクロックス プリングハウジング３２内に回転可能に装着されるアクチュエーター３６とロー ター３４を含む。アクチュエーター３６は好ましくはステアリングホイールハブ アッセンブリー４２に接続するために、電気コネクターを受け入れるためのアパ ーチャ５２を含む。ローター３４に巻き付けられる柔軟なワイヤーリボン（図示 せず）を保持するために、環状の空洞５４がローター３４とクロックスプリング ハウジング３２との間に形成される。ワイヤーリボンの第１の端はアクチュエー ター３６のアパーチャ５２を通り、ステアリングホイールハブアッセンブリー42 につながる。ワイヤーリボンの第２の端はインテグラルコネクター５８を介して 車両に接続される。 インテグラルコネクター５８は図２Ａにおいてより明確に示されている。イン テグラルコネクター５８はコネクター５８に挿入・鋳造される複数のコネクター ピン６０を備える。インテグラルコネクター５８は好ましくはワイヤーリボンの 第１の端上にオーバーモールドされ、それがコネクターピン６０との電気的接触 を行う。インテグラルコネクター５８は好ましくは、ねじを取付けるか、または スナップフィットタブによって、クロックスプリングハウジング３２上に装着さ れる。 図３を参照すると、ローター３４は好ましくは上部ロ ーター部分６４と下部ローター部分６８を備える。上部と下部のローター部分６ ４、６８は好ましくは別々に鋳造され、その後スナップフィット、接着剤または 他の公知の方法によって接続される。下部ローター部分６８は好ましくは、下部 ローター部分６８から放射状に伸び、円周上にほぼ１２０°間隔を開けて配置さ れる２つの解除カム７０を含む。上部ローター部分は好ましくは、上部ローター 部分６４から放射状に外向きに伸び、円周上に１２０°に間隔を開けて配置され る３つのリブ７２を含む。 クロックスプリングアッセンブリー３０は更にアクチュエーター３６を上部ロ ーター部分６４に固定するためのロックリング７６を含む。一般に環状プレート で構成されるローターカバー７８は、ローター３４をクロックスプリングハウジ ング３２内に回転可能に固定するために、クロックスプリングハウジング３２に スナップフィットされるタブを含む。下部環状プレート８０はローター３４の外 径よりわずかに大きな内径を有する。環状プレート８０は更に内周上に１２０° の間隔をおいて配置される２つの切欠き８４を含む。 ワイヤーリボン８６（一部だけが図示されている）は環状空洞５４内でロータ ー３４に巻き付けられる。ワイヤーリボン８６の第１の端８８はインテグラルコ ネクター５８内のコネクターピン６０に接続される。 図４を参照すると、クロックスプリングアッセンブリ ー３０が車両の外部カバー２６に装着され、クロックスプリングハウジング３２ 、ローター３４及びアクチュエーター３６を通ってステアリング軸２２を挿入し 、クロックスプリングハウジング３２及びローター３４内にステアリングコラム 管２４を少なくとも部分的に挿入する。ローター３４とアクチュエーター３６は ステアリングホイールハブアッセンブリー４２によってクロックスプリングハウ ジング３２内で回転される。ローター３４はローターカバー７８によってクロッ クスプリングハウジング３２内に保持され、ローターカバー７８はクロックスプ リングハウジング３２で切欠き９２にスナップフィットされる複数のタブ９０を 含む。アクチュエーター３６は上部ローター部分６４に固定されるロックリング ７６によって保持される。あるいはその代わりに、アクチュエーター３６を四点 熱ステークによって、または関連技術において公知の他の方法によって、上部ロ ーター部分６４に固定することができる。ワイヤーリボン８６はローターカバー ７８と環状プレート８０間の環状空洞５４内で、上部ローター部分６４に巻き付 けられる。下部ローター部分６８はクロックスプリングハウジング３２のロータ ーハブ部分９４に回転可能に装着され、それは環状プレート８０の下の下部環状 空洞９６を形成する。環状プレート８０は接着剤または他の手段によって下部環 状空洞９６の上部に固定され、ワイヤーリボン８６が下部環状空洞９６内に落ち るのを防止する。 ターンシグナルスイッチ１００はクロックスプリングハウジング３２に装着さ れる。公知のように、ターンシグナルスイッチ１００は右折信号活性化位置、左 折活性化位置、及び中央の不活性化位置を含む。ターンシグナルスイッチ１００ は一般に下部環状空洞９６内の下部ローター部分６８に向かって伸びる解除部材 １０２を含む。 図５に図示するように、ターンシグナルスイッチ１００がいずれかの活性化位 置にある場合、ローター３４の回転が解除カム７０を解除部材１０２と接触させ るようにし、それによってターンシグナルスイッチ１００を不活性化位置に戻す 。ターンシグナルスイッチ１００とその解除カムとの相互作用の詳細は公知であ る。 組立中に、解除カム７０を切欠き８４と整列させることによって、下部ロータ ー部分６８を環状プレート８０を通して挿入することができる。あるいはその代 わりに、上部ローター部分６４を下部ローター部分６８に接続する前に、上部ロ ーター部分６４と下部ローター部分６８の一方を少なくとも部分的に環状プレー ト８０を通して挿入することによって、切欠き８４を除去することができる。 特許法令の規定に従い、好適態様を表わすと考えられるものについて本発明を 説明してきた。しかしながら、発明はその精神または範囲から逸脱することなく 、特に図示し説明したもの以外にも実施することができることに注意すべきであ る。

【手続補正書】特許法第１８４条の４第４項 【提出日】平成１０年１月１４日（１９９８．１．１４） 【補正内容】 １．車両のステアリング軸の外端に装着されるステアリングホイールと； 前記車両に装着され、前記ステアリング軸が少なくとも部分的にその中へと伸 びるクロックスプリングハウジングと； 前記クロックスプリングハウジング内に回転可能に装着され、その外面に少な くとも１つの解除カムを有し、前記ステアリングホイールによって回転可能に駆 動されるローターと； 前記ローターに巻き付けられ、前記ステアリングホイールを前記車両に電気的 に接続するワイヤーリボンと； 前記クロックスプリングハウジング上に装着され、概して前記ローターに向か って伸びる解除部材を有し、また活性化位置と不活性化位置を有するターンシグ ナルスイッチと、からなるステアリングホイールアッセンブリーであって、前記 ステアリングホイールの回転が前記ローター上の前記解除カムを前記ターンシグ ナルスイッチ上の前記解除部材と接触させ、それによって前記ターンシグナルス イッチを前記活性化位置から前記不活性化位 置に戻すことを特徴とするステアリングホイールアッセンブリー。 ２．前記リボンを前記車両に接続する、前記クロックスプリングハウジング内に 挿入・鋳造された複数のピンを更に含む、請求項１に記載のステアリングホイー ルアッセンブリー。 ３．前記ローターは上部部分と下部部分からなり、前記リボンは前記上部部分に 巻き付けられ、前記下部部分は前記解除カムを含み、前記第１の部分と第２の部 分は別々の品目として形成され、前記第１の部分が前記第２の部分に固定される ことを特徴とする、請求項１に記載のステアリングホイールアッセンブリー。 ４．前記第１の部分と前記第２の部分が共にスナップフィットして前記ローター を形成する、請求項３に記載のステアリングホイールアッセンブリー。 ５．前記上部部分は更に前記上部ローター部分の外周から放射状に伸びる複数の リブを含み、前記ワイヤーリボンが前記複数のリブに巻き付けられる、請求項３ に記載のステアリングホイールアッセンブリー。 ６．前記クロックスプリングハウジング内に配置された、アパーチャを有する環 状プレートを更に含み、前記ローターは前記環状プレートの前記アパーチャ内に 配置され、前記環状プレートは前記少なくとも１つの解除カムと前記ワイヤーリ ボン間に置かれることを特徴とする、請求項１に記載のステアリングホイールア ッセンブリー。 ７．組立中、前記ローターを前記環状プレート内の前記アパーチャに挿入する間 に、前記少なくとも１つの解除カムを収容するために、前記環状プレートが内周 に少なくとも１つの切欠きを含む、請求項６に記載のステアリングホイールアッ センブリー。 ８．車両用ステアリングホイール用のクロックスプリングアッセンブリーであっ て： クロックスプリングハウジングと； 前記クロックスプリングハウジング内に少なくとも部分的に、回転可能に配置 されるローターであって、その外面に少なくとも１つの解除カムを有し、前記ロ ーターと前記クロックスプリングハウジングとがそれらの間に環状空洞を形成す るものと； 前記ローターに巻き付けられて、実質的に前記環状空洞内に配置されるワイヤ ーと； 概して前記ローターに向かって伸びる解除部材を有し、活性化位置と不活性化 位置を有する、前記クロックスプリングハウジングに装着されたターンシグナル スイッチと、からなるクロックスプリングアッセンブリーであって、前記ロータ ーの回転が前記ローター上の前記解除カムを前記ターンシグナルスイッチ上の前 記解除部材と接触させ、それによって前記ターンシグナルスイッチを前記活性化 位置から前記不活性化位置に戻すことを特徴とするクロックスプリングアッセン ブリー。 ９．前記ワイヤーを前記クロックスプリングハウジング に接続する、前記クロックスプリングハウジング内に挿入・鋳造された複数のピ ンを更に含む、請求項８に記載のクロックスプリングアッセンブリー。 １０．前記ローターは上部部分と下部部分からなり、前記ワイヤーは前記上部部 分に巻き付けられ、前記下部部分は前記解除カムを含み、前記第１の部分と第２ の部分は別々の品目として形成され、前記第１の部分が前記第２の部分に固定さ れることを特徴とする、請求項８に記載のクロックスプリングアッセンブリー。 １１．前記第１の部分と前記第２の部分が共にスナップフィットして前記ロータ ーを形成する、請求項１０に記載のクロックスプリングアッセンブリー。 １２．前記上部部分は更に前記上部ローター部分の外周から放射状に伸びる複数 のリブを含み、前記ワイヤーが前記複数のリブに巻き付けられる、請求項１０に 記載のクロックスプリングアッセンブリー。 １３．前記クロックスプリングハウジング内に配置された、アパーチャを有する 環状プレートを更に含み、前記ローターは前記環状プレートの前記アパーチャ内 に配置され、前記環状プレートは前記少なくとも１つの解除カムと前記ワイヤー リボン間に置かれることを特徴とする、請求項８に記載のクロックスプリングア ッセンブリー。 １４．組立中、前記ローターを前記環状プレート内の前記アパーチャに挿入する 間に、前記少なくとも１つの解除カムを収容するために、前記環状プレートは内 周に少 なくとも１つの切欠きを含む、請求項１３に記載のクロックスプリングアッセン ブリー。 １５．ステアリングホイールアッセンブリーを組み立てる方法であって、 ａ）少なくとも１つの解除カムをローターの外面に形成するステップと； ｂ）前記クロックスプリングハウジング内で回転可能な前記ローターを少なく とも部分的にクロッタスプリングハウジングに挿入するステップと； ｃ）前記ローターにワイヤーリボンを巻き付けるステップと； ｄ）概して前記ローターに向かって伸びる解除部材を有し、また活性化位置と 不活性化位置を有するターンシグナルスイッチを、前記クロックスプリングハウ ジング内に装着するステップとを含む方法において、前記ローターの回転が前記 解除カムを前記ターンシグナルスイッチ上の前記解除部材と接触させ、それによ って前記ターンシグナルスイッチを前記活性化位置から前記不活性化位置に戻す ことを特徴とする方法。 １６．車両のステアリング軸の外端にステアリングホイールを装着するステップ と； 前記ステアリング軸を少なくとも部分的に前記クロックスプリングハウジング に挿入するステップと； 前記クロックスプリングハウジングを前記車両に装着するステップと； 前記ワイヤーリボンを前記ステアリングホイールに接続するステップと； 前記ワイヤーリボンを前記車両に接続するステップとを更に含む請求項１５に 記載のステアリングホイールアッセンブリーを組み立てる方法。 １７．前記ローターを形成するために第１のローター部分を第２のローター部分 に固定するステップと； 前記第２のローター部分に前記少なくとも１つの解除カムを形成するステップ と； 前記ワイヤーリボンを前記第１のローター部分に巻き付けるステップとを更に 含む、請求項１５に記載のステアリングホイールアッセンブリーを組み立てる方 法。 １８．概して環状のプレートを形成するステップと； 第１のローター部分を第２のローター部分に固定して前記ローターを形成する 前に、前記第１の部分または前記第２の部分の一方を前記環状プレートに挿入す るステップと； 前記環状プレートを前記ワイヤーリボンと前記少なくとも１つの解除カム間に 位置付けするステップとを更に含む、請求項１７に記載のステアリングホイール アッセンブリーを組み立てる方法。 １９．前記ローターの外周よりわずかに大きな内周を有する概して環状のプレー トを形成するステップと； 前記環状プレートの前記内周に少なくとも１つの切欠きを形成するステップと ； 前記少なくとも１つの解除カムを前記少なくとも１つの切欠きと方向合わせを するステップと； 前記少なくとも１つの解除カムが前記切欠きを貫通し、前記解除カムが前記切 欠きを通る以外に前記少なくとも１つの解除カムが前記環状プレートを通るのを 防止するように、前記ローターの前記第２のローター部分を前記環状プレートに 挿入するステップとを更に含む、請求項１７に記載のステアリングホイールアッ センブリーを組み立てる方法。 ２０．前記クロックスプリングハウジングの中に複数のコンダクターを挿入・鋳 造するステップと； 前記複数のコネクターに前記ワイヤーリボンを接続するステップと； 前記車両に前記複数のコンダクターを接続するステップとを更に含む、請求項 １５に記載のステアリングホイールアッセンブリーを組み立てる方法。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．車両のステアリング軸の外端に装着されるステアリングホイールと； 前記車両に装着され、前記ステアリング軸が少なくとも部分的にその中へと伸 びるクロックスプリングハウジングと； 前記クロックスプリングハウジング内に回転可能に装着され、その外面に少な くとも１つの解除カムを有し、前記ステアリングホイールによって回転可能に駆 動されるローターと； 前記ローターに巻き付けられ、前記ステアリングホイール上の構成部分を前記 車両に接続する複数のワイヤーを有するワイヤーリボンと； 前記クロックスプリングハウジング上に装着され、概して前記ローターに向か って伸びる解除部材を有し、また活性化位置と不活性化位置を有するターンシグ ナルスイッチと、からなるステアリングホイールアッセンブリーであって、前記 ステアリングホイールの回転が前記ローター上の前記解除カムを前記ターンシグ ナルスイッチ上の前記解除部材と接触させ、それによって前記ターンシグナルス イッチを前記活性化位置から前記不活性化位置に戻すことを特徴とするステアリ ングホイールアッセンブリー。 ２．前記リボンを前記車両に接続する、前記クロックスプリングハウジング内に 挿入・鋳造された複数のピンを更に含む、請求項１に記載のステアリングホイー ルアッセンブリー。 ３．前記ローターは上部部分と下部部分からなり、前記リボンは前記上部部分に 巻き付けられ、前記下部部分は前記解除カムを含み、前記第１の部分と第２の部 分は別々の品目として形成され、前記第１の部分が前記第２の部分に固定される ことを特徴とする、請求項１に記載のステアリングホイールアッセンブリー。 ４．前記第１の部分と前記第２の部分が共にスナップフィットして前記ローター を形成する、請求項３に記載のステアリングホイールアッセンブリー。 ５．前記上部部分は更に前記上部ローター部分の外周から放射状に伸びる複数の リブを含む、請求項３に記載のステアリングホイールアッセンブリー。 ６．前記クロックスプリングハウジング内に配置された、アパーチャを有する環 状プレートを更に含み、前記ローターは前記環状プレートの前記アパーチャ内に 配置され、前記環状プレートは前記少なくとも１つの解除カムと前記ワイヤーリ ボン間に置かれることを特徴とする、請求項１に記載のステアリングホイールア ッセンブリー。 ７．前記環状プレートは内周に少なくとも１つの切欠きを含む、請求項６に記載 のステアリングホイールアッセンブリー。 ８．車両用ステアリングホイール用のクロックスプリングアッセンブリーであっ て： クロックスプリングハウジングと； 前記クロックスプリングハウジング内に少なくとも部分的に、回転可能に配置 されるローターであって、その外面に少なくとも１つの解除カムを有し、前記ロ ーターと前記クロックスプリングハウジングとがそれらの間に環状空洞を形成す るものと； 前記ステアリングホイールを前記車両に接続する複数のワイヤーを有し、前記 ローターに巻き付けられて、実質的に前記環状空洞内に配置されるワイヤーリボ ンと； 概して前記ローターに向かって伸びる解除部材を有し活性化位置と不活性化位 置を有する、前記クロックスプリングハウジングに装着されたターンシグナルス イッチと、からなるクロックスプリングアッセンブリーであって、前記ステアリ ングホイールの回転が前記ローター上の前記解除カムを前記ターンシグナルスイ ッチ上の前記解除部材と接触させ、それによって前記ターンシグナルスイッチを 前記活性化位置から前記不活性化位置に戻すことを特徴とするクロックスプリン グアッセンブリー。 ９．前記リボンを前記車両に接続する、前記クロックスプリングハウジング内に 挿入・鋳造された複数のピンを更に含む、請求項８に記載のクロックスプリング アッセンブリー。 １０．前記ローターは上部部分と下部部分からなり、前 記リボンは前記上部部分に巻き付けられ、前記下部部分は前記解除カムを含み、 前記第１の部分と第２の部分は別々の品目として形成され、前記第１の部分が前 記第２の部分に固定されることを特徴とする、請求項８に記載のクロックスプリ ングアッセンブリー。 １１．前記第１の部分と前記第２の部分が共にスナップフィットして前記ロータ ーを形成する、請求項１０に記載のクロックスプリングアッセンブリー。 １２．前記上部部分は更に前記上部ローター部分の外周から放射状に伸びる複数 のリブを含む、請求項１０に記載のクロックスプリングアッセンブリー。 １３．前記クロックスプリングハウジング内に配置された、アパーチャを有する 環状プレートを更に含み、前記ローターは前記環状プレートの前記アパーチャ内 に配置され、前記環状プレートは前記少なくとも１つの解除カムと前記ワイヤー リボン間に置かれることを特徴とする、請求項８に記載のクロックスプリングア ッセンブリー。 １４．前記環状プレートは内周に少なくとも１つの切欠きを含む、請求項１３に 記載のクロックスプリングアッセンブリー。 １５．ステアリングホイールアッセンブリーを組み立てる方法であって、 ａ）少なくとも１つの解除カムをローターの外面に形成するステップと； ｂ）前記クロックスプリングハウジング内で回転可能 な前記ローターを少なくとも部分的にクロックスプリングハウジングに挿入する ステップと； ｃ）前記ローターにワイヤーリボンを巻き付けるステップと； ｄ）概して前記ローターに向かって伸びる解除部材を有し、また活性化位置と 不活性化位置を有するターンシグナルスイッチを、前記クロックスプリングハウ ジング内に装着するステップとを含む方法において、前記ローターの回転が前記 解除カムを前記ターンシグナルスイッチ上の前記解除部材と接触させ、それによ って前記ターンシグナルスイッチを前記活性化位置から前記不活性化位置に戻す ことを特徴とする方法。 １６．車両のステアリング軸の外端にステアリングホイールを装着するステップ と； 前記ステアリング軸を少なくとも部分的に前記クロックスプリングハウジング に挿入するステップと； 前記クロックスプリングハウジングを前記車両に装着するステップと； 前記ワイヤーリボンを前記ステアリングホイールに接続するステップと； 前記ワイヤーリボンを前記車両に接続するステップとを更に含む請求項１５に 記載のステアリングホイールアッセンブリーを組み立てる方法。 １７．前記ローターを形成するために第１のローター部分を第２のローター部分 に固定するステップと； 前記第２のローター部分に前記少なくとも１つの解除カムを形成するステップ と； 前記ワイヤーリボンを前記第１のローター部分に巻き付けるステップとを更に 含む、請求項１５に記載のステアリングホイールアッセンブリーを組み立てる方 法。 １８．概して環状のプレートを形成するステップと； 第１のローター部分を第２のローター部分に固定して前記ローターを形成する 前に、前記第１の部分または前記第２の部分の一方を前記環状プレートに挿入す るステップと； 前記環状プレートを前記ワイヤーリボンと前記少なくとも１つの解除カム間に 位置付けするステップとを更に含む、請求項１７に記載のステアリングホイール アッセンブリーを組み立てる方法。 １９．前記ローターの外周よりわずかに大きな内周を有する概して環状のプレー トを形成するステップと； 前記環状プレートの前記内周に少なくとも１つの切欠きを形成するステップと ； 前記少なくとも１つの解除カムを前記少なくとも１つの切欠きと方向合わせを するステップと； 前記少なくとも１つの解除カムが前記切欠きを貫通し、前記解除カムが前記切 欠きを通る以外に前記少なくとも１つの解除カムが前記環状プレートを通るのを 防止するように、前記ローターの前記第２のローター部分を前記環状プレートに 挿入するステップとを更に含む、請求項 １７に記載のステアリングホイールアッセンブリーを組み立てる方法。 ２０．前記クロックスプリングハウジングの中に複数のコンダクターを挿入・鋳 造するステップと； 前記複数のコネクターに前記ワイヤーリボンを接続するステップと； 前記車両に前記複数のコンダクターを接続するステップとを更に含む、請求項 １５に記載のステアリングホイールアッセンブリーを組み立てる方法。