JP2000516838A - 座席空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 座席エアコンディショニング装置が、座面（１）の下側に配置された通気性の基体（２）及び、該基体（２）内、若しくは座面（１）と前記基体（２）との間に配置された加熱エレメント（４）を有している。基体（２）及び加熱エレメント（４）がマット状に形成されており、ほぼ互いに平行に配向されて配置されており、かつ延在平面に関してほぼ同じ大きさである。

Description

【発明の詳細な説明】 座席空調装置 本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の座席エアコンディショニング装 置に関する。 以下に用いる用語「座席」は、狭義の「座席」だけではなく、概念的に「座席 背もたれ」をも含み、即ち、「座面」、「座席通気」、「座る」及び「座席エア コンディショニング装置」は、「座席背もたれ面」、「座席背もたれ通気」、「 もたれる」及び「座席背もたれエアコンディショニング装置」なる概念をも含ん でいる。 従来技術により、種々の座席暖房装置、並びに座席発泡材内の通路機構を備え た座席エアコンディショニング装置が公知である。例えば国際公開第９５／１４ ８９９号は、座席発泡材内に通路を備えた能動的な座席通気を開示している。し かしながら該座席通気は極めて煩雑な座席構造を必要とする。平面的な均一な空 気分配が保証されていない。 ドイツ連邦共和国特許公開第４２００８２５Ａ１号公報は、座席構造内のスペ ーサ用編み製品を開示している。このようなスペーサ用編み製品においては、座 席発泡材内の通路機構に比べて利点として、座席構造が比較的簡単てあり、乗り 物座席の受動的なエアコン ディショニング（passive klimatische Eigenschaft）が改善される。しかしな がら、悪化した環境条件下でも湿気排出を十分に行うためには、ラジアル送風又 はアキシャル送風によるスペーサ用編み製品の能動的な通気(aktive Belueftung )が必要である。座席構造内でのポンプ効果(Pumpeffekt)、例えば座席発泡材内 の圧縮可能な通路による通気も考えられる。 ドイツ連邦共和国特許公開第４０１７７０７Ａ１号公報により、スペーサ用編 み製品の構造をリッツ線ベースの自動車座席暖房装置(litzenbasierte Autositz heizung)と組み合わせることが公知である。この場合しかしながら、加熱導体 間の間隔が大きくて、能動的な通気の際にスペーサ用編み製品を貫流する空気の 加熱が行われない。従って、冷却効果に基づき座席の使用者にとって不都合な生 理的な結果が生じる。 ドイツ連邦共和国特許公開第４２３３１１８Ａ１号公報は、可撓性ではあるも のの横方向及び縦方向で弾性的でない炭素繊維から成る暖房マットを開示してい る。このような暖房マットの製造には、高い炭素消費量、ひいては高い材料コス トが必要である。 ドイツ連邦共和国特許公開第３４２３６５７Ａ１号公報は、請求項１の上位概 念に記載の形式の、座面の下側に配置された通気性のパッドクッション（Polste r kissen)及び座面とパッドクッションとの間に配置されたプレート形加熱エレ メントを備えた座席エアコン ディショニング装置を開示している。該座席エアコンディショニング装置は、加 熱速度、均一な熱分配及び弾力性に関して最高の快適レベルを有する座席暖房と 座席通気のための空調層との組み合わせによって形成されている。この場合、次 の機能が組み合わされる： −空気案内及び均一な空気分配、 −座席通気なしの通常の座席暖房、 −座席通気のために供給される空気の、生理的に支障のない温度レベルへの加熱 。 しかしながら、ドイツ連邦共和国特許公開第３４２３６５７Ａ１号公報により公 知の座席エアコンディショニング装置においては欠点として、基体、即ちこの場 合、パッドクッションがクッション厚さを有しており、従って座席エアコンディ ショニング装置が常に各それぞれの座席に対して個別に製造されねばならない。 従って本発明の課題は、ドイツ連邦共和国特許公開第３４２３６５７Ａ１号公 報により公知の座席エアコンディショニング装置のすべての利点を有すると共に 、さらに、簡単に製造され、かつフレキシブル（flexibel)に設置され得る座席 エアコンディショニング装置を提供することである。 前記課題が、請求項１に記載の座席エアコンディショニング装置により解決さ れる。 本発明に基づく座席エアコンディショニング装置においては基体がマット状に 形成されており、即ち、ド イツ連邦共和国特許公開第３４２３６５７Ａ１号公報に記載のパッドクッション に比べて極めてわずかな厚さしか有していなので、本発明に基づく座席エアコン ディショニング装置はメートル売り商品として自動化大量生産で製造できる。さ らに、本発明に基づく座席エアコンディショニング装置はカバー地(Bezugsstoff )のように座席パッド芯に張設でき、これによって組み込みが著しく簡単になる 。これによってさらに、本発明に基づく座席エアコンディショニング装置を後か ら既存の座席に問題なく取り付けることが可能である。 本発明に基づく座席エアコンディショニング装置の有利な実施態様が請求項２ 乃至１１に記載してある。 請求項８に記載の実施態様では、基体の、所属の座席に座る一人若しくは複数 人の使用者によってほぼ覆われる１つの領域若しくは複数の領域が、無負荷の状 態(unbelasteter Zustand)で基体の残りの領域に比ベて高い通気性を有している 。これによって、座席エアコンディショニング装置の運転時に、至る所でほぼ均 一な通気性が得られる。従って、座席エアコンディショニング層(Sitzklimatisi erungsschicht)の負荷時の高すぎる温度勾配が回避される。 請求項９に記載の実施態様では、本発明に基づく座席エアコンディショニング 装置が、座面と逆の側及び／又は座面に向いた側に熱反射性の層を有している。 このような熱反射性の層によって、加熱エレメントから放出される熱放射が反射 され、かつ、座席エアコンディショニング層の下側及び／又は上側に位置する別 の座席層が熱放射から保護される。同じ効果が、請求項６に記載の実施態様に基 づき、選択的に熱反射的に被覆された繊維（waermereflektierend beschichtete Faser)により得られる。 次に、図面を用いて本発明に基づく座席エアコンディショニング装置の実施例 を説明する。 図１は本発明に基づく第１実施例の座席エアコンディショニング装置を備える 第１の座席の部分横断面を示し、 図２は本発明に基づく第２実施例の座席エアコンディショニング装置を備える 第２の座席の部分横断面を示し、かつ 図３は本発明に基づく座席エアコンディショニング装置の第３実施例を示して いる。 平面的に分配された均一な空気流が、快適かっ能動的な座席通気(aktive Sitz belueftung)のための条件である。本発明に基づく座席エアコンディショニング 装置(Sitzklimatisierungsvorrichtung)マット状の基体２として通気性の材料層 を使用することにより、座面１の下側の空気の必要な横流れ(Querstroemung)が 保証される。図１及び図２では、空気の横流れが、基体２内で左から右へ指し示 す矢印により示されている 。 基体２は例えばスペーサ用編み製品（Abstandsgewirke)、ゴムヘア(Gummihaar )、単繊条不織布（Monofilge wirr)、垂直に配向されたフリース、網状化された 発泡材、若しくは熱反射的に被覆された繊維から成っている。基体の通気性は垂 線方向(Normalenrichtung)で、即ち基体の平面に対して垂直な方向で、差圧１０ ０Ｐａで面積１ｄｍ²当たり有利には３００ｌ／ｓ乃至８００ｌ／ｓまでであり 、基体の圧縮硬さ(Stauchhaerte)は有利には１０ｋＰａ乃至１５ｋＰａまでであ る。基体は有利には５ｍｍ乃至２０ｍｍまでの厚さを有している。本発明に基づ く座席エアコンディショニング装置の図３に示す実施例では、マット状の基体２ の厚さは７ｍｍである。 本発明に基づく座席エアコンディショニング装置には、さらにマット状の加熱 エレメント４を設けてあり、加熱エレメントは、図２及び図３に示すように、座 面１と基体２との間に、若しくは図１に示すように、基体２内に配置されていて よい。基体２及び加熱エレメント４はほぼ互いに平行に配向(orientieren)して 配置されており、かつ延在平面(Flaechenerstreckung)に関してほぼ同じ大きさ である。 座面１及び／又は、基体２の下側に位置する座席層を加熱エレメント４及び基 体２のユニットの熱容量(Waermeinhalt)から著しく分離するために、相応に放出 される熱放射を最小にすることを目的として、本発明に基づく座席エアコンディ ショニング装置の座面１に向いた側及び／又は座面１とは逆の側に熱反射性の層 ３、例えばアルミニウム層が配置されていてよい。図２は、座面１とは逆の側に 取付けられた熱反射性の層３を備えた本発明に基づく座席エアコンディショニン グ装置の実施例を示している。図２に示す熱反射性の層３の代わりに、若しくは 該層に対して付加的に、本発明に基づく座席エアコンディショニング装置の別の 実施例では、この種の熱反射性の層が加熱エレメント４の上側に、即ち加熱エレ メント４と座面１との間に配置されている。熱反射性の層３は例えばシート(Fol ie)として形成されていてよく、若しくは基体２の適当な被覆であってよい。 座面１は、図２に示すように、通気性であってよい。良好な湿気搬出を保証す るために、通気性のカバー材料の使用が必要である。この場合、このカバー材料 は布地又は多孔性のレザー(Leder)であってよい。図１は本発明に基づく実施例 の座席エアコンディショニング装置を備えた座席及び座面１の部分横断面（Teil querschnitt）を示している。座面１を貫通する空気流が、符号５で表してある 。 しかしながら原理的に言及すると、図２に示す座席内における通気性のカバー 材料も、本発明に基づく座席エアコンディショニング装置を用いて、湿気を生ぜ しめないように温度調節されてよい。 さらに、基体２は部分的に異なる通気性を有していてよい。このことは、通気 性が一般的に乗客の体重による圧力負荷(Druckbelastung)の関数であるので有利 である。部分的に異なる通気性は、例えば基体材料の局部的に異なる密度によっ て、若しくはカバーマスク(Abdeckmaske)によって得られる。基体材料の部分的 に異なる密度が空気の横流(Querstroemung)並びに座面１を貫通する空気流５に 作用を及ぼすのに対して、カバーマスクはほぼ座面１を貫通する空気流５にしか 影響を及ぼさない。 乗客は座面１に直接に接触するので、温度の制御が、例えば乗客の冷え過ぎに よる生理的なリスクを排除するために必要である。 空気若しくは座面１の温度調節は加熱エレメント４によって行われる。この場 合重要なことは、加熱導体がある程度の最小密度で平面に敷設されていることで ある。特に有利には、加熱エレメント４は平面形加熱エレメント(Flaechenheize lement)として、該平面形加熱エレメントの任意の各点から加熱導体（Heizleite r)までの距離が１ｃｍよりも大きくならないように形成されている。例えば加熱 線(Heizdraht)が波状(wellenfoermig)にしか敷設されていない場合には、一般的 に加熱されない大きな領域が残り、その結果、空気が十分に加熱されない。本発 明に基づく座席エアコンデ ィショニング装置への使用にとっては、例えばドイツ連邦共和国特許第４３２１ ４７４号公報に記載の加熱エレメントが適しており、該加熱エレメントの重要な 特徴は平面的に均質な加熱能力(flaechig homogene Heizleistung)である。この ような加熱エレメントでは、加熱される同じ大きさ平面で、リッツ線ベースの加 熱装置に比べて１５倍の加熱導体が取り付けられる。これによって、基体２を通 って流れる空気全体が確実に加熱され、従って冷えた区域が生じるようなことは ない。 加温エレメント４としては例えば次ぎに挙げるものが考えられる： −導電性の均質な層若しくはシート、孔あき又はスリット付き、 −導電性の繊維製品、 −加熱導体、平行に若しくはネット構造で配置され、従って、加熱エレメント４ の平方メートル当たり少なくとも１００ｍの加熱導体が設けられている。 加熱エレメント４は種々の形式で基体２と組み合わされ、例えば： −加熱エレメント４が基体材料の製造プロセスに際して該基体材料内に入れられ 、 −加熱エレメント４が後から基体２上に編まれ、若しくは −加熱エレメント４が独立の構成グループ(eigenstae ndige Baugruppe)として基体２上に取付けられる。 空気流内に配置された単数又は複数の温度センサを用いて加熱エレメント４を 適当に調節することによって、流出する空気流５若しくは座面１の温度が快適な 生理的に支障のない範囲に保たれる。 加熱導体としては、機械的、化学的及び電気化学的な負荷の理由から、有利に はカーボンマルチフィラメント(Carbonmultifilament)若しくはカーボン繊維混 合糸(Carbonfaser-Mischgarn)が使用される。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ギュンター ローレンツェン ドイツ連邦共和国 オルヒング レントゲ ンヴェーク ２ (72)発明者 フェルディナント シュラー ドイツ連邦共和国 ケーニッヒスブルン ネルトリンガー シュトラーセ 126

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 1. 座席エアコンディショニング装置であって、 座面（１）の下側に配置された通気性の基体（２）及び、 基体（２）内に、若しくは座面（１）と基体（２）との間に配置された加熱エレ メント（４）を備えている形式のものにおいて、 基体（２）及び加熱エレメント（４）がマット状に形成されてかつ、ほぼ互いに 平行に配向して配置されていて、延在平面に関連してほぼ同じ大きさであること を特徴とする座席エアコンディショニング装置。 2. 加熱エレメント（４）が平面形加熱エレメントから成っており、平面形加 熱エレメントが、該平面形加熱エレメントの任意の各点を起点として加熱導体ま での距離を１ｃｍよりも大きくしないように形成されている請求項１記載の座席 エアコンディショニング装置。 3. 基体（２）が垂線方向で、１００Ｐａの差圧で面積１ｄｍ²当たり３００l /s乃至８００l/sまでの通気性を有している請求項１又は２記載の座席エアコン ディショニング装置。 4. 基体（２）の厚さが５ｍｍ乃至２０ｍｍまでである請求項１から３までの いずれか１項記載の座席エアコンディショニング装置。 5. 基体（２）の圧縮硬さが１０ｋＰａ乃至１５ｋＰａまでである請求項１か ら４までのいずれか１項記載の座席エアコンディショニング装置。 6. 基体（２）がスペーサ用編み製品、ゴムヘア、単繊条不織布、垂直に配向 されたフリース、網状化された発泡材、若しくは熱反射性に被覆された繊維から 成っている請求項１から５までのいずれか１項記載の座席エアコンディショニン グ装置。 7. 基体（２）が熱反射性に被覆された繊維から成っており、熱反射性の被覆 がアルミニウム被覆である請求項６記載の座席エアコンディショニング装置。 8. 基体（２）の、所属の座席に座る一人若しくは複数人の使用者によってほ ぼ覆われる１つの領域若しくは複数の領域が、無負荷の状態で基体（２）の残り の領域に比べて高い通気性を有している請求項１から７までのいずれか１項記載 の座席エアコンディショニング装置。 9. 座席エアコンディショニング装置の、座面と逆の側及び／又は座面に向い た側に、熱反射性の層（３）が設けられている請求項１から８までのいずれか１ 項記載の座席エアコンディショニング装置。 10．熱反射性の層（３）がアルミニウム層である請求項９記載の座席エアコン ディショニング装置。 11．加熱エレメント（４）がカーボンマルチフィラメント若しくはカーボン繊 維混紡糸から成っている請 求項１から１０までのいずれか１項記載の座席エアコンディショニング装置。