JP2001114006A - 自動車のアシストグリップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アシストグリップ本体を車体へ取付ける取付
け手段が多くの部品で構成されているため、取付け作業
に多く工数を要して作業能率が悪い。 【解決手段】 アシストグリップ本体１の両端に設けら
れた取付け片１ａを、取付け手段２により自動車の室内
へ取付けるようにした自動車のアシストグリップ装置に
おいて、前記取付け手段２を、前記取付け片１ａに形成
された長孔１ｂに嵌合するボス４ｂが突設されたベース
４と、前記ベース４との間で取付け片１ａを摺動自在に
挟着する挟着部６と、前記ベース４の下面に突設され、
かつベース４を車体３に固定するためのクリップ部９
と、前記ベース４へ上方より嵌着することにより、前記
挟着部６を覆うカバー部８とより構成したもので、予め
アシストグリップ本体１の取付け片１ａに取付けた取付
け手段２のクリップ部９を、車体３の取付け孔３ａへ圧
入するだけで、車体３に対してアシストグリップ本体１
の取付けが行えるため、作業能率が大変よい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はアシストグリップ
本体の取付け手段を改善した自動車のアシストグリップ
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来自動車の室内に設けられたアシスト
グリップ装置には、例えば図９及び図１０に示すような
取付け構図を採用したものがある。

【０００３】すなわちアシストグリップ本体ａの両側に
は、板ばねなどの弾性板よりなる取付け片ｂが設けられ
ていて、これら取付け片ｂには、長手方向に長孔ｃが開
口されている。

【０００４】またアシストグリップ本体ａを車体ｄに取
付けるベースｅの下面には、取付け位置を位置決めする
位置決め突起ｆが突設されていると共に、上面の両側に
は取付け片ｂの移動方向を規制する側板ｇが形成されて
いて、これら側板ｇ間に前記取付け片ｂが嵌合されてい
る。

【０００５】そして前記取付け片ｂにブラケットｈを載
置して、ブラケットｈより挿入したビスなどの固着具ｉ
を車体ｄに螺挿することにより、ベースｅとブラケット
ｈの間で取付け片ｂを弾性的に挟着するようになってお
り、ベースｅ及びブラケットｈは合成樹脂よりなるカバ
ーｊにより覆われていて、アシストグリップ本体ａの取
付け部が外部に露出しないように構成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし前記従来のアシ
ストグリップ装置では、アシストグリップ本体ａを車体
ｄに取付けるのに、ベースｅやブラケットｈ、固着具ｉ
などの部品を必要とするため、アシストグリップ本体ａ
を車体ｄに取付けるのに多くの工数を必要として作業能
率が悪いと共に、組立てを容易とするためモジュール化
しようとしても、部品点数が多いため、予めモジュール
化して組立てておくことができないなどの不具合があ
る。

【０００７】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、車体への取付け作業が短時間で
容易に行える自動車のアシストグリップ装置を提供する
ことを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、アシストグリップ本体の両端に
設けられた取付け片を、取付け手段により自動車の室内
へ取付けるようにした自動車のアシストグリップ装置に
おいて、前記取付け手段を、前記取付け片に形成された
長孔に嵌合するボスが突設されたベースと、前記ベース
との間で取付け片を摺動自在に挟着する挟着部と、前記
ベースの下面に突設され、かつベースを車体に固定する
ためのクリップ部と、前記ベースへ上方より嵌着するこ
とにより、前記挟着部を覆うカバー部とより構成したも
のである。

【０００９】前記構成により、アシストグリップ本体の
取付け片に予め取付け手段を取付けた後、取付け手段の
ベースより突設されたクリップ部を車体の取付け孔へ圧
入するだけで、車体に対してアシストグリップ本体が取
付けられるため、アシストグリップ本体の車体への取付
け作業が短時間で容易に行えるようになる。

【００１０】またベースとの間でアシストグリップ本体
の取付け片を挟着する挟着部を、カバー部で覆うように
したことから、挟着部や取付け片が外部へ露出すること
がなく、これによって取付け手段の見栄えが向上するた
め、車体に取付けられたアシストグリップ装置の体裁も
大変よい。

【００１１】前記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、ベースの一端側に、ヒンジを介して挟着部を連設
し、他端側または一側部に、ヒンジを介してカバー部を
連設して、ベースと挟着部及びカバー部を一体構造とす
ることにより、取付け手段をモジュール化したものであ
る。

【００１２】前記構成により、取付け手段の部品点数が
大幅に削減できるため、取付け手段の価格低減が図れる
と共に、モジュール化された取付け手段を、予めアシス
トグリップ本体の取付け片に取付けた状態で車体への取
付けが行えるため、取付け時間の短縮と、これに伴う作
業能率の向上が図れるようになる。

【００１３】前記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、ベースに突設されたクリップ部内に嵌入して、ク
リップ部が縮小方向に弾性変形するのを阻止する押圧部
をカバー部に設けたものである。

【００１４】前記構成により、車体に取付けられたクリ
ップ部は、押圧部によって縮小方向へ弾性変形するのを
阻止されるため、車体の取付け孔より抜け出すことがな
く、これによって使用中にアシストグリップ本体に大き
な外力が作用しても、アシストグリップ本体が車体より
脱落することがない。

【００１５】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図１ない
し図８に示す図面を参照して詳述する。

【００１６】図１は自動車の室内に取付けられたアシス
トグリップ装置の斜視図、図２ないし図５はアシストグ
リップ本体の取付け工程を示す工程図、図６は図５のＡ
−Ａ線に沿う断面図、図７及び図８は取付け手段の変形
例を示す説明図である。

【００１７】図１に示す自動車の室内には、例えば助手
席側にアシストグリップ本体１の両端が取付け手段２を
介して車体３に取付けられている。

【００１８】前記取付け手段２は図２に示すように、全
体を合成樹脂により一体成形することによりモジュール
化されていて、長方形状をなすベース４と、このベース
４の一端側にヒンジ５を介して連設された板状の挟着部
６と、ベース４の他端側にヒンジ７を介して連設された
カバー部８と、ベース４の他端側下面に突設されたクリ
ップ部９とよりなる。

【００１９】前記ベース４は図２に示すように、上面に
一対のガイド部４ａが幅方向に間隔を存して突設されて
いて、これらガイド部４ａにより前記アシストグリップ
本体１の両端に設けられた取付け片１ａの移動をガイド
するようになっている。

【００２０】前記アシストグリップ本体１の両端に設け
られた取付け片１ａは、板ばねなどの弾性板より形成さ
れていて、円弧状に湾曲されており、長手方向に長孔１
ｂが開口されていると共に、先端部には下方向へ屈曲す
る屈曲部１ｃが形成されている。

【００２１】前記ベース４の上面には、各ガイド部４ａ
のほぼ中間部にボス４ｂが突設されていて、このボス４
ｂに前記取付け片１ａの長孔１ｂを嵌合することによ
り、ガイド部４ａ間より取付け片１ａが抜け外れないよ
うになっており、ベース４の一端側に連接された挟着部
６をヒンジ５より折り曲げることにより、ベース４と挟
着部６との間で取付け片１ａを挟着できるようになって
いる。

【００２２】前記挟着部６の上面には、挟着部６をヒン
ジ５より折り曲げた際、ベース４のボス４ｂと合致する
位置に係止突起６ａが突設されていて、この係止突起６
ａをボス４ｂの係止孔４ｃへ上方より挿入して、挟着部
６をベース４に係止することにより、ベース４と取付け
片１ａの間に摩擦力が発生するようになっていると共
に、挟着部６の先端には、アシストグリップ本体１を格
納位置に係止する係止凹部６ｂが形成されている。

【００２３】一方前記ベース４の他端側下面に突設され
たクリップ部９は、ベース４を車体３に開口された取付
け孔３ａに固定するためのもので、図６に示すようにテ
ーパ状をなす一対の爪体９ａ，９ｂを有していて、これ
ら爪体９ａ，９ｂの一方９ａは、ベース４に連設され、
他方９ｂは車体３の取付け孔３ａに対して縮小方向に弾
性が付与されている。

【００２４】そして各爪体９ａ，９ｂの基端側外側面に
は、取付け孔３ａの開口縁３ｂが係合する係止溝９ｃが
形成されていると共に、ベース４に連設された爪体９ａ
の基端側内面には、カバー部８より突設された係止突起
８ａが係合する係止溝９ｄが形成されている。

【００２５】前記カバー部８は、ヒンジ７を介してベー
ス４の他端に連設された平板部８ｂと、この平板部８ｂ
の先端側に設けられたカバー８ｃよりなる。

【００２６】前記平板部８ｂは、ヒンジ７よりカバー部
８をベース４側へ折り曲げた際、ベース４のクリップ部
９上方に開口された角孔状の開口部４ｄを覆える大きさ
に形成されていて、上面にクリップ部９の各爪体９ａ，
９ｂの間に上方より嵌入する舌片状の押圧部８ｄと、３
個の係止突起８ａが突設されている。

【００２７】前記係止突起８ａの２個は、押圧部８ｄの
外側に突設されていて、先端部はベース４に開口された
開口部４ｄの開口縁に下方より係止され、また１個の係
止突起８ａの先端部は、一方の爪体９ａの基端部に形成
された係止溝９ｄに係止されるようになっている。

【００２８】また平板部８ｂの先端側に設けられたカバ
ー８ｃは、ヒンジ７よりカバー部８を折り曲げてベース
４上に重ねた際、図５に示すようにベース４と挟着部６
の間に挟着された取付け片１ａを上方より覆えるほぼ角
箱状に形成されている。なお図５及び図６中８ｅはカバ
ー部８の取外し孔である。

【００２９】次に前記構成された取付け手段２を使用し
てアシストグリップ本体１を自動車の車内へ取付ける工
程を、図２ないし図５に示す工程図を使用して説明す
る。

【００３０】まずアシストグリップ本体１の両端に設け
られた取付け片１ａを、図２に示すように挟着部６の開
口６ｃよりベース４のガイド部４ａ間に挿入したら、図
３に示すように取付け片１ａの長孔１ｂを各ガイド部４
ａ間に突設されたボス４ｂに嵌合する。

【００３１】次にヒンジ５より挟着部６をベース４上に
折り曲げて、挟着部６より突設された係止突起６ａをボ
ス４ｂの係止孔４ｃへ上方より挿入し、係止突起６ａに
より図４に示すように挟着部６をベース４上に係止す
る。

【００３２】これによってベース４と挟着部６の間に取
付け片１ａが弾性的に挟着されて、ベース４と取付け片
１ａの間に摩擦力が発生するため、アシストグリップ本
体１を使用位置へ引き出したり、格納位置へ格納する際
適度の操作応力が発生すると共に、格納位置では、取付
け片１ａの先端が挟着部６の係止凹部６ｂに係合するた
め、走行中の振動などにより、アシストグリップ本体１
が濫りに使用位置へ出てくることもない。

【００３３】以上のようにしてアシストグリップ本体１
の両端に取付け手段２を予め取付けたら、次に図４に示
すようにベース４の他端側に取付けられたクリップ部９
を、車体３のアシストグリップ取付け位置に開口された
取付け孔３ａに圧入する。

【００３４】なお、車体３の内面には予め内装材が設け
られているが、図４ないし図６では内装材を省略してあ
る。

【００３５】車体３の取付け孔３ａにクリップ部９を圧
入すると、他方の爪体９ｂが縮小するため、クリップ部
９を車体３の取付け孔３ａに簡単に圧入することができ
ると共に、圧入後は弾性により爪体９ｂが元の位置へ復
帰して、各爪体９ａ，９ｂの基端部に形成された係止溝
９ｃ，９ｄが取付け孔３ａの開口縁３ｂに係止されるた
め、車体３に対してアシストグリップ本体１を容易かつ
確実に取付けることができるようになる。

【００３６】アシストグリップ本体１の車体３への取付
けが完了したら、ヒンジ７よりカバー部８を折り曲げ
て、カバー部８の平板部８ｂより突設された押圧部８ｄ
を各爪体９ａ，９ｂの間へ挿入することにより、各爪体
９ａ，９ｂの間が縮小できなくなるため、使用中アシス
トグリップ本体１に大きな外力が作用しても、クリップ
部９が車体３の取付け孔３ａより抜け外れることがなく
なる。

【００３７】また押圧部８ｄとともに３個の係止突起８
ａを開口部４ｄへ挿入することにより、２個の係止突起
８ａの先端が開口部４ｄの下面側開口縁に、そして１個
の係止突起８ａの先端が爪体９ａの係止溝９ｄに係合さ
れるため、カバー８ｃが挟着部６を覆った状態で、カバ
ー部８がベース４に図６に示すように係止されるように
なる。

【００３８】以上のように、予めアシストグリップ本体
１の両端に設けられた取付け片１ａに取付け手段２を取
付けた状態で、車体３へアシストグリップ本体１を取付
けることができることから、アシストグリップ本体１の
取付け作業が短時間で容易に行えるようになる。

【００３９】なお前記実施の形態では、ベース４の他端
側にカバー部８を設けたが、図７及び図８の変形例に示
すように、ベース４の一側面にヒンジ７を介してカバー
部８を設けると共に、クリップ部９の各爪体９ａ，９ｂ
をベース４の幅方向に離間させて設けるようにしてもよ
い。

【００４０】この場合カバー８ｃに、カバー部８を取外
す際の取外し孔８ｅを開口することになるが、この取外
し孔８ｅが上向きとなるように取付け手段２を車体３へ
取付けることにより、取外し孔８ｅが見えにくくなるた
め、取付け手段２の見栄えが向上する。

【００４１】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、アシス
トグリップ本体の両端に設けられた取付け片を車体に取
付ける取付け手段を、予め取付け片に取付けた後、取付
け手段のベースより突設されたクリップ部を車体の取付
け孔へ圧入するだけで、車体に対してアシストグリップ
本体が取付けられるため、アシストグリップ本体の車体
への取付け作業が短時間で容易に行えるようになると共
に、ベースとの間でアシストグリップ本体の取付け片を
挟着する挟着部を、カバー部で覆うようにしたことか
ら、挟着部や取付け片が外部へ露出することがなく、こ
れによって取付け手段の見栄えが向上するため、車体に
取付けられたアシストグリップ装置の体裁も大変よい。

【００４２】またベースの一端側に、ヒンジを介して挟
着部を連設し、他端側または一側部に、ヒンジを介して
カバー部を連設して、ベースと挟着部及びカバー部を一
体構造とすることにより、取付け手段をモジュール化し
たことから、取付け手段の部品点数が大幅に削減できる
ため、取付け手段の価格低減が図れると共に、モジュー
ル化された取付け手段を、予めアシストグリップ本体の
取付け片に取付けた状態で車体への取付けが行えるた
め、取付け時間の短縮と、これに伴う作業能率の向上が
図れるようになる。

【００４３】さらにベースに突設されたクリップ部内に
嵌入して、クリップ部が縮小方向に弾性変形するのを阻
止する押圧部をカバー部に設けたことから、車体に取付
けられたクリップ部は、押圧部によって縮小方向へ弾性
変形するのを阻止されるため、車体の取付け孔より抜け
出すことがなく、これによって使用中にアシストグリッ
プ本体に大きな外力が作用しても、アシストグリップ本
体が車体より脱落することがないので、安全性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態になるアシストグリップ
装置を自動車の室内に取付けた状態の斜視図である。

【図２】この発明の実施の形態になる自動車のアシスト
グリップ装置の取付け工程を示す工程図である。

【図３】この発明の実施の形態になる自動車のアシスト
グリップ装置の取付け工程を示す工程図である。

【図４】この発明の実施の形態になる自動車のアシスト
グリップ装置の取付け工程を示す工程図である。

【図５】この発明の実施の形態になる自動車のアシスト
グリップ装置の取付け工程を示す工程図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図７】この発明の実施の形態になる自動車のアシスト
グリップ装置の変形例を示す分解斜視図である。

【図８】この発明の実施の形態になる自動車のアシスト
グリップ装置の変形例を示す組立て状態の斜視図であ
る。

【図９】従来の自動車のアシストグリップ装置を示す斜
視図である。

【図１０】図９のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ アシストグリップ本体 １ａ 取付け片 １ｂ 長孔 １ｃ 屈曲部 ２ 取付け手段 ３ 車体 ３ａ 取付け孔 ３ｂ 開口縁 ４ ベース ４ａ ガイド部 ４ｂ ボス ４ｃ 係止孔 ４ｄ 開口部 ５ ヒンジ ６ 挟着部 ６ａ 係止突起 ６ｂ 係止凹部 ６ｃ 開口 ７ ヒンジ ８ カバー部 ８ａ 係止突起 ８ｂ 平板部 ８ｃ カバー ８ｄ 押圧部 ８ｅ 取外し孔 ９ クリップ部 ９ａ，９ｂ 爪体 ９ｃ，９ｄ 係止溝

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アシストグリップ本体の両端に設けられ
   た取付け片を、取付け手段により自動車の室内へ取付け
   るようにした自動車のアシストグリップ装置において、
   前記取付け手段を、前記取付け片に形成された長孔に嵌
   合するボスが突設されたベースと、前記ベースとの間で
   取付け片を摺動自在に挟着する挟着部と、前記ベースの
   下面に突設され、かつベースを車体に固定するためのク
   リップ部と、前記ベースへ上方より嵌着することによ
   り、前記挟着部を覆うカバー部とより構成したことを特
   徴とする自動車のアシストグリップ装置。
2. 【請求項２】 ベースの一端側に、ヒンジを介して挟着
   部を連設し、他端側または一側部に、ヒンジを介してカ
   バー部を連設して、ベースと挟着部及びカバー部を一体
   構造とすることにより、取付け手段をモジュール化して
   なる請求項１記載の自動車のアシストグリップ装置。
3. 【請求項３】 ベースに突設されたクリップ部内に嵌入
   して、クリップ部が縮小方向に弾性変形するのを阻止す
   る押圧部をカバー部に突設してなる請求項１または２記
   載の自動車のアシストグリップ装置。