JP2002000388A - ヘッドレスト装置 - Google Patents
ヘッドレスト装置Info
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- JP2002000388A JP2002000388A JP2000189770A JP2000189770A JP2002000388A JP 2002000388 A JP2002000388 A JP 2002000388A JP 2000189770 A JP2000189770 A JP 2000189770A JP 2000189770 A JP2000189770 A JP 2000189770A JP 2002000388 A JP2002000388 A JP 2002000388A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヘッドレスト装置のフレーム内にパッドの一
体成形時に、パッドが侵入するのを防止しステーの揺動
できる空間を確実に確保する。 【解決手段】 ステー２の横支持棒部分２１の中央部に
摩擦発生金具４５えを密着し巻き付けて取り付け、さら
にこのステー２と摩擦力発生部材４５の組み付け体を硬
質の樹脂材のフレーム４によって覆うように成形すると
ともに、フレーム４内にはステー２の縦支持棒部分２２
の揺動する空間を形成して、フレーム４を覆うパッドの
成形時にこの空間へのパッド侵入を確実に阻止できる構
成にした。
体成形時に、パッドが侵入するのを防止しステーの揺動
できる空間を確実に確保する。 【解決手段】 ステー２の横支持棒部分２１の中央部に
摩擦発生金具４５えを密着し巻き付けて取り付け、さら
にこのステー２と摩擦力発生部材４５の組み付け体を硬
質の樹脂材のフレーム４によって覆うように成形すると
ともに、フレーム４内にはステー２の縦支持棒部分２２
の揺動する空間を形成して、フレーム４を覆うパッドの
成形時にこの空間へのパッド侵入を確実に阻止できる構
成にした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートのヘ
ッドレスト装置に関するもので、特に乗員の頭部位置に
合わせヘッドレスト位置を前後方向に調整可能とする機
構を有するものに属する。
ッドレスト装置に関するもので、特に乗員の頭部位置に
合わせヘッドレスト位置を前後方向に調整可能とする機
構を有するものに属する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のヘッドレスト装置として
は、例えば特開平９−３８２号公報に開示されるよう
に、ヘッドレストをシートバックフレームに取り付け支
持するステーと、ヘッドレストの内部に埋め込まれその
強度部材となっているフレームを有し、ステーの横棒部
分に対してフレームは回転できるように連結し、且つそ
の連結部分をフレームの上部に設けて、乗員に対してよ
り良いフィット感を与えることができるようにヘッドレ
ストの下部を揺動させて前後位置を調整できるようにし
ている。ここで鋼板で成形されたフレームは、その概略
中央部分で折り曲げられて、横棒部分に巻き付けるよう
にしてステーに取り付けられている。そして、巻き付け
られたフレームの部分がステーとの連結部を構成し、フ
レームはこの連結部で発生する摩擦力によって、ある荷
重以内ではステーに対して回転しないように、またある
荷重以上では回転できるように保持されている。さら
に、ステーとフレームを覆うようにパッドが、一体成形
されている。フレームの折り曲げられた両側の部分は互
いに重ね合わされ両方で内部空間を形成している。パッ
ドの一体成形の際にこの空間へのパッドの浸入を阻止す
るとともに、ステーの横棒部分の一部を空間の内壁と当
接させてフレームのステーに対する回転作動範囲を規定
するストッパ機能を構成している。
は、例えば特開平９−３８２号公報に開示されるよう
に、ヘッドレストをシートバックフレームに取り付け支
持するステーと、ヘッドレストの内部に埋め込まれその
強度部材となっているフレームを有し、ステーの横棒部
分に対してフレームは回転できるように連結し、且つそ
の連結部分をフレームの上部に設けて、乗員に対してよ
り良いフィット感を与えることができるようにヘッドレ
ストの下部を揺動させて前後位置を調整できるようにし
ている。ここで鋼板で成形されたフレームは、その概略
中央部分で折り曲げられて、横棒部分に巻き付けるよう
にしてステーに取り付けられている。そして、巻き付け
られたフレームの部分がステーとの連結部を構成し、フ
レームはこの連結部で発生する摩擦力によって、ある荷
重以内ではステーに対して回転しないように、またある
荷重以上では回転できるように保持されている。さら
に、ステーとフレームを覆うようにパッドが、一体成形
されている。フレームの折り曲げられた両側の部分は互
いに重ね合わされ両方で内部空間を形成している。パッ
ドの一体成形の際にこの空間へのパッドの浸入を阻止す
るとともに、ステーの横棒部分の一部を空間の内壁と当
接させてフレームのステーに対する回転作動範囲を規定
するストッパ機能を構成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術におい
て、ステーの横棒部分へ巻き付けられたフレームの連結
部で摩擦力を安定して発揮できるようするため、フレー
ムに十分大きな引っ張り荷重を加え、さらにフレームの
巻き付け部分の背後からも押し付け荷重をも加えながら
フレームをステーに密着させるように巻き込む必要があ
った。しかし、このようにフレームを折り曲げ塑性変形
させる工程では、フレームの折り曲げ部分以外にも変形
が発生しやすく、フレームの両方の部分が重ね合わさっ
て形成される空間の周囲に隙間が出やすかった。このた
めステーとフレームとを覆うようにパッド材で成形する
際にこの隙間からパッド材が侵入しやすくなり、ステー
との干渉で回転に支障を及ぼしたり、また空間内壁にパ
ッド材が付着することによって回転作動範囲を規定する
ストッパが機能する位置が変ったりする支障が生じる場
合があった。
て、ステーの横棒部分へ巻き付けられたフレームの連結
部で摩擦力を安定して発揮できるようするため、フレー
ムに十分大きな引っ張り荷重を加え、さらにフレームの
巻き付け部分の背後からも押し付け荷重をも加えながら
フレームをステーに密着させるように巻き込む必要があ
った。しかし、このようにフレームを折り曲げ塑性変形
させる工程では、フレームの折り曲げ部分以外にも変形
が発生しやすく、フレームの両方の部分が重ね合わさっ
て形成される空間の周囲に隙間が出やすかった。このた
めステーとフレームとを覆うようにパッド材で成形する
際にこの隙間からパッド材が侵入しやすくなり、ステー
との干渉で回転に支障を及ぼしたり、また空間内壁にパ
ッド材が付着することによって回転作動範囲を規定する
ストッパが機能する位置が変ったりする支障が生じる場
合があった。
【０００４】それゆえに、本発明はパッド材の一体成形
時にストッパ機能を構成するフレーム内の空間にパッド
が侵入しない構成を実現することをその技術的課題とす
る。
時にストッパ機能を構成するフレーム内の空間にパッド
が侵入しない構成を実現することをその技術的課題とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、本発明において講じた技術的手段は、シート
バックの両側に保持される一対の縦支持棒部分と該両縦
支持棒部分を連結する横支持棒部分を備えるステーと、
前記横支持棒部分との間で所定の摩擦保持力を発生する
よう該横支持棒部分に巻き付けられて取り付けられた摩
擦力発生部を有するフレームとを備えたヘッドレスト装
置において、前記摩擦力発生部を前記フレームと別部材
で構成すると共に、前記フレームを前記摩擦力発生部の
少なくとも一部をその中に包含するように樹脂材料によ
り成形し、前記フレームに前記縦支持棒部分の移動を許
容する空間を設けたことである。
るために、本発明において講じた技術的手段は、シート
バックの両側に保持される一対の縦支持棒部分と該両縦
支持棒部分を連結する横支持棒部分を備えるステーと、
前記横支持棒部分との間で所定の摩擦保持力を発生する
よう該横支持棒部分に巻き付けられて取り付けられた摩
擦力発生部を有するフレームとを備えたヘッドレスト装
置において、前記摩擦力発生部を前記フレームと別部材
で構成すると共に、前記フレームを前記摩擦力発生部の
少なくとも一部をその中に包含するように樹脂材料によ
り成形し、前記フレームに前記縦支持棒部分の移動を許
容する空間を設けたことである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に従ったヘッドレス
ト装置の一実施形態を添付図面に基づいて説明する。
ト装置の一実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【０００７】図１に示されるように、ヘッドレスト装置
１は、車両のシート（図示せず）に着座する乗員の頭部
をサポートするものであって、主としてステー２及びヘ
ッドレスト本体３によって構成されている。ステー２
は、ヘッドレスト本体３をシートバック１０の上方に支
持するもので、断面略真円形状を呈する横支持棒部分２
１と横支持棒部分２１の左右の両端から下方に延びる一
対の縦支持棒部分２２（図２と図４においては、縦支持
棒部分２２の左側のみを示す）から成り、Ｕ字を逆にし
た形状を呈している。この縦支持棒部分２２はシートバ
ック１０に係止されている。又、ヘツドレスト本体３
は、ステー２の横支持棒部分２１にて回転可能に連結さ
れたフレーム４及びパッド５より構成されている。この
フレーム４がヘッドレスト装置１の剛体部分となり、さ
らにフレーム４とステー２の組み付け体は型成形された
発泡ウレタン材のパッド５で覆っている。
１は、車両のシート（図示せず）に着座する乗員の頭部
をサポートするものであって、主としてステー２及びヘ
ッドレスト本体３によって構成されている。ステー２
は、ヘッドレスト本体３をシートバック１０の上方に支
持するもので、断面略真円形状を呈する横支持棒部分２
１と横支持棒部分２１の左右の両端から下方に延びる一
対の縦支持棒部分２２（図２と図４においては、縦支持
棒部分２２の左側のみを示す）から成り、Ｕ字を逆にし
た形状を呈している。この縦支持棒部分２２はシートバ
ック１０に係止されている。又、ヘツドレスト本体３
は、ステー２の横支持棒部分２１にて回転可能に連結さ
れたフレーム４及びパッド５より構成されている。この
フレーム４がヘッドレスト装置１の剛体部分となり、さ
らにフレーム４とステー２の組み付け体は型成形された
発泡ウレタン材のパッド５で覆っている。
【０００８】次に、ヘッドレスト本体３のフレーム４と
ステー２の組み付け体の構成について詳しく説明する。
ステー２の組み付け体の構成について詳しく説明する。
【０００９】図２、図３および図４に、フレーム４とス
テー２の組み付け状態を示す。ステー２の横支持棒部分
２１の軸方向の中央部には摩擦発生部材４５が横支持棒
部分２１に密着して、巻き付け取り付けられている。さ
らにこのステー２と摩擦発生部材４５の組み付け体の上
部は、型成形された硬質の樹脂材のフレーム４によって
覆われるように構成されている摩擦発生部材４５を横支
持棒部分２１の外周の概略４分の３で接触するように巻
き付け、さらに摩擦発生部材４５の両端は重なるように
横支持棒部分２１の外周の接線方向に延長され、一方側
に穴４６を設け、他方側には周囲が環状に突起するいわ
ゆるバーリング部４７を有するように形成された穴４８
が設けられ、穴４６にバーリング部４７を挿入し、バー
リング部４７の頭部を穴４８の径方向の外側に広げるよ
うにつぶしカシメて摩擦発生部材４５を横支持棒部分２
１に係止している。摩擦発生部材４５をステー２に取り
付けるとき、バーリング部４７の頭部のカシメ高さを加
減することによって、所定の回転摩擦力特性を発生する
ように、巻き付け部分４３のステー２に対する締め付け
力は加減される。この締め付け力を加減する別の方法と
してはボルトとナットによる締め付け手段を用いても良
い。この様に従来技術と異なり、フレーム４と別体で構
成された摩擦発生部材４５は小型でステー２との取り付
け時には取り扱いやすく、さらに形状が単純なため巻き
付けの際に大きな引っ張り荷重が加えられても、巻き付
け部分以外のところの変形が少なく、安定した摩擦特性
が得られやすい。
テー２の組み付け状態を示す。ステー２の横支持棒部分
２１の軸方向の中央部には摩擦発生部材４５が横支持棒
部分２１に密着して、巻き付け取り付けられている。さ
らにこのステー２と摩擦発生部材４５の組み付け体の上
部は、型成形された硬質の樹脂材のフレーム４によって
覆われるように構成されている摩擦発生部材４５を横支
持棒部分２１の外周の概略４分の３で接触するように巻
き付け、さらに摩擦発生部材４５の両端は重なるように
横支持棒部分２１の外周の接線方向に延長され、一方側
に穴４６を設け、他方側には周囲が環状に突起するいわ
ゆるバーリング部４７を有するように形成された穴４８
が設けられ、穴４６にバーリング部４７を挿入し、バー
リング部４７の頭部を穴４８の径方向の外側に広げるよ
うにつぶしカシメて摩擦発生部材４５を横支持棒部分２
１に係止している。摩擦発生部材４５をステー２に取り
付けるとき、バーリング部４７の頭部のカシメ高さを加
減することによって、所定の回転摩擦力特性を発生する
ように、巻き付け部分４３のステー２に対する締め付け
力は加減される。この締め付け力を加減する別の方法と
してはボルトとナットによる締め付け手段を用いても良
い。この様に従来技術と異なり、フレーム４と別体で構
成された摩擦発生部材４５は小型でステー２との取り付
け時には取り扱いやすく、さらに形状が単純なため巻き
付けの際に大きな引っ張り荷重が加えられても、巻き付
け部分以外のところの変形が少なく、安定した摩擦特性
が得られやすい。
【００１０】次にフレーム４の構造とその成形方法につ
いて説明する。フレーム４は摩擦発生部材４５をステー
２の横支持棒部分２１上に所定の角度に係止された状態
にして、硬質樹脂用の成形型（図示せず）に摩擦発生部
材４５およびステー２をセットして成形される。成形後
摩擦発生部材４５はフレーム４内に埋め込まれ一体的に
固定される。これにより、ステー２とフレーム４とはお
互い摩擦回転するように構成される。ステー２の縦支持
棒部分２２を覆うフレーム４の内部には、ステー２の摩
擦回転の際に縦支持棒部分２２と干渉しないようにスペ
ース４２が形成されている。特にステー２の横支持棒部
分２１と縦支持棒部分２２を連結する曲げR部分２５に
対向するフレーム４の部分ではステー２の回動のための
スペースを確保するため、成形時に中子成形型を挿入で
きる穴４１を有している。スペース４２の内壁とステー
２の縦支持棒部分２２とは、ステー２が所定の角度回転
したとき、互いに当接しステー２の回動の範囲を規定す
るように機能する。
いて説明する。フレーム４は摩擦発生部材４５をステー
２の横支持棒部分２１上に所定の角度に係止された状態
にして、硬質樹脂用の成形型（図示せず）に摩擦発生部
材４５およびステー２をセットして成形される。成形後
摩擦発生部材４５はフレーム４内に埋め込まれ一体的に
固定される。これにより、ステー２とフレーム４とはお
互い摩擦回転するように構成される。ステー２の縦支持
棒部分２２を覆うフレーム４の内部には、ステー２の摩
擦回転の際に縦支持棒部分２２と干渉しないようにスペ
ース４２が形成されている。特にステー２の横支持棒部
分２１と縦支持棒部分２２を連結する曲げR部分２５に
対向するフレーム４の部分ではステー２の回動のための
スペースを確保するため、成形時に中子成形型を挿入で
きる穴４１を有している。スペース４２の内壁とステー
２の縦支持棒部分２２とは、ステー２が所定の角度回転
したとき、互いに当接しステー２の回動の範囲を規定す
るように機能する。
【００１１】上記のように構成されたフレーム４とステ
ー２の組み付け体は、発泡ウレタンの成形型（図示せ
ず）にセットされ、フレーム４とステー２を包むように
パッド５が成形される。このときフレーム４の成形のと
き用いられた中子成形型を挿入した穴４１の出口はパッ
ド５の侵入を防ぐシール５１が貼り付けられている。こ
のようにフレーム４内に形成されているスペース４２は
完全に確保され、ステー２の縦支持棒部分２２の揺動は
妨げられず、またストッパ機能も損なわれない。
ー２の組み付け体は、発泡ウレタンの成形型（図示せ
ず）にセットされ、フレーム４とステー２を包むように
パッド５が成形される。このときフレーム４の成形のと
き用いられた中子成形型を挿入した穴４１の出口はパッ
ド５の侵入を防ぐシール５１が貼り付けられている。こ
のようにフレーム４内に形成されているスペース４２は
完全に確保され、ステー２の縦支持棒部分２２の揺動は
妨げられず、またストッパ機能も損なわれない。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、乗員に対してより良い
フィット感を与えることができるようにステーとフレー
ムの回転連結部を、フレームの上部に設けたヘッドレス
ト装置において、フレーム内に形成されたステーの縦支
持棒部分の揺動する空間内へのパッドの侵入は確実に阻
止して一体成形ができ、従来に比べヘッドレストの回転
を妨げたりストッパー機能が損なわれるような製造上の
不具合の発生を防ぐことができるようになる。
フィット感を与えることができるようにステーとフレー
ムの回転連結部を、フレームの上部に設けたヘッドレス
ト装置において、フレーム内に形成されたステーの縦支
持棒部分の揺動する空間内へのパッドの侵入は確実に阻
止して一体成形ができ、従来に比べヘッドレストの回転
を妨げたりストッパー機能が損なわれるような製造上の
不具合の発生を防ぐことができるようになる。
【図１】本発明に従った、ヘッドレスト装置の一実施形
態を示す側面図である。
態を示す側面図である。
【図２】本発明に従った、ヘッドレスト装置のフレーム
とステーの組み付け体を示す中央断面図である。
とステーの組み付け体を示す中央断面図である。
【図３】本発明に従った、ヘッドレスト装置のフレーム
とステーの組み付け状態を示す部分正面図である。
とステーの組み付け状態を示す部分正面図である。
【図４】図３におけるA−A断面図である。
１ ヘッドレスト装置 ２ ステー ４ フレーム ６ 連結部 １０ シートバック ２１ 横支持棒部分 ２２ 縦支持棒部分 ４５ 摩擦発生部材
Claims (1)
- 【請求項１】 シートバックの両側に保持される一対の
縦支持棒部分と該両縦支持棒部分を連結する横支持棒部
分を備えるステーと、前記横支持棒部分との間で所定の
摩擦保持力を発生するよう該横支持棒部分に巻き付けら
れて取り付けられた摩擦力発生部を有するフレームとを
備えたヘッドレスト装置において、前記摩擦力発生部を
前記フレームと別部材で構成すると共に、前記フレーム
を前記摩擦力発生部の少なくとも一部をその中に包含す
るように樹脂材料により成形し、前記フレームに前記縦
支持棒部分の移動を許容する空間を設けたことを特徴と
するヘッドレスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000189770A JP2002000388A (ja) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | ヘッドレスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000189770A JP2002000388A (ja) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | ヘッドレスト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002000388A true JP2002000388A (ja) | 2002-01-08 |
Family
ID=18689357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000189770A Pending JP2002000388A (ja) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | ヘッドレスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002000388A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010061714A1 (ja) * | 2008-11-28 | 2010-06-03 | 東海化成工業株式会社 | ヘッドレスト装置 |
| JP2010142439A (ja) * | 2008-12-19 | 2010-07-01 | Bizen Hatsujo Kk | ヘッドレスト |
| CN102673685A (zh) * | 2011-03-09 | 2012-09-19 | 苏州益高电动车辆制造有限公司 | 头枕 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0523093Y2 (ja) * | 1989-03-30 | 1993-06-14 | ||
| JPH0716650U (ja) * | 1993-08-30 | 1995-03-20 | 相栄産業株式会社 | ヘッドレスト角度調節装置 |
| JPH0937887A (ja) * | 1995-07-26 | 1997-02-10 | Nifco Inc | ヘッドレスト装置 |
| JPH0984653A (ja) * | 1995-09-26 | 1997-03-31 | Tokyo Seat Kk | ヘッドレストフレームおよびヘッドレストフレームの製造方法 |
| JPH09149837A (ja) * | 1995-11-30 | 1997-06-10 | Aisin Seiki Co Ltd | ヘッドレスト装置 |
-
2000
- 2000-06-23 JP JP2000189770A patent/JP2002000388A/ja active Pending
Patent Citations (5)
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| JPH0523093Y2 (ja) * | 1989-03-30 | 1993-06-14 | ||
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| US8414078B2 (en) | 2008-11-28 | 2013-04-09 | Tokai Chemical Industries, Ltd. | Head rest apparatus |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
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