JP2002201847A - 戸車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輪を左右方向に移動させる際の操作部の操
作量が大きく、微調整が容易である戸車装置を開発す
る。 【解決手段】 戸車装置１は、ケース部材２と、車輪
３、車輪保持部材５、左右移動部材６、駒部材７及び前
後移動部材８によって構成されている。駒部材７は、左
右移動部材６の溝部４０に装着され、駒部材７の上面６
３と下面６５に設けられた溝６７，６８に、左右移動部
材６の溝部４０が係合している。溝６７，６８及び左右
移動部材６の溝部４０は、いずれも車輪３の走行方向に
対して傾斜している。駒部材７に挿通されたネジ８０を
回転することにより、駒部材７は、ネジ８０の頭部側に
引き寄せられる。駒部材７に設けられた溝６７，６８
は、左右移動部材６の溝部４０と傾斜面を介して係合し
ているので、左右移動部材６は、傾斜面８８, ８９に沿
って横方向（車輪３の走行方向を基準）に移動し、車輪
３を走行方向に対して左右に移動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建具や家具の引き
戸に使用される戸車装置に関するものであり、車輪の位
置調節が可能な戸車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】建具や家具の引き戸の下端部には、引き
戸の移動を容易にするために戸車装置が取り付けられ
る。旧来の戸車装置は、単に車輪をネジ等で固定するも
のに過ぎなかったが、近年、レールに対する位置合わせ
を容易にするために、引き戸に取り付けた状態で車輪の
位置を調整することができるものが知られている（特開
平９−６０３９９号他）。例えば特開平９−６０３９９
号に開示された戸車装置は、カムを使用して車輪を左右
方向（車輪の走行方向に対して左右 以下同じ）に移動
させることができる。すなわち特開平９−６０３９９号
に開示された戸車装置では、外ケースから露出した操作
部を回転してカムを回動させ、車輪を左右方向に移動さ
せる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記した様に、引き戸
に取り付けた状態で車輪の位置を調整することができる
戸車装置が知られているが、従来技術の構成は、いずれ
も車輪の移動量に対する操作部の操作しろが小さく、左
右移動の微調整が困難であるという不満がある。すなわ
ち実際上、引き戸に取り付けた車輪の位置が、レール等
の軌道から大きく外れていることは無いので、施工現場
において戸車装置の車輪を移動させなければならない量
は、１ｍｍ程度である。これに対して従来技術の戸車装
置では、ドライバー等によって操作部を９０°程度回動
させただけで、車輪は左右方向の移動しろの全域に渡っ
て移動してしまう。そのため従来技術の戸車装置は、ド
ライバー等をほんの少し回しただけで車輪が大きく移動
し、ドライバー等の回転量が僅かであるために微調整が
しづらい。そこで本発明は、従来技術の上記した問題点
に注目し、車輪を左右方向に移動させる際の操作部の操
作量が大きく、微調整が容易である戸車装置の開発を課
題とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そして上記した課題を解
決するための請求項１に記載の発明は、車輪を有し、当
該車輪の位置を、車輪の走行方向に対して左右方向に移
動させる左右移動機能を有する戸車装置において、ケー
ス部材と、ケース部材に対して相対的に移動可能であ
り、車輪と左右方向に一体的に移動する左右移動部材
と、ケース部材に対して左右方向の移動が規制された駒
部材と、駒部材を車輪の走行方向に移動させる駒移動手
段を有し、前記駒部材と左右移動部材は傾斜面を介して
係合し、駒移動手段によって駒部材を車輪の走行方向に
移動させることによって左右移動部材が左右に移動し、
車輪が左右に移動することを特徴とする戸車装置であ
る。

【０００５】本発明の戸車装置では、左右方向への移動
が規制された駒部材を持ち、当該駒部材は左右移動部材
と傾斜面を介して係合している。また駒部材を車輪の走
行方向に移動させる駒移動手段を備える。そのため駒部
材を駒移動手段によって車輪の走行方向に移動させる
と、駒部材に対して傾斜面を介して係合する左右移動部
材が走行方向に対して左右に移動する。本発明の戸車装
置では、駒部材の車輪走行方向への移動を傾斜面によっ
て左右方向への移動に変換して左右移動部材を移動さ
せ、車輪を左右に移動させるものであるから、ドライバ
ー等の操作量が大きく、微調整が容易である。

【０００６】また請求項２に記載の発明は、駒部材又は
左右移動部材の一方は、水平となる面に車輪の走行方向
に対して傾斜する溝を有し、駒部材又は左右移動部材の
他方には前記溝と係合する突起部が設けられていること
を特徴とする請求項１に記載の戸車装置である。

【０００７】本発明の戸車装置では、傾斜する溝は、水
平となる面に設けられているので、駒部材が車輪走行方
向に移動することにより、左右移動部材は左右方向に移
動する。また駒部材又は左右移動部材の一方には溝が設
けられ、他方にはこの溝と係合する突起部が設けられて
いるので、駒部材と左右移動部材の相対動作は、確動的
であり、駒部材の位置と左右移動部材の位置は、１対１
に対応する。そのため駒部材を操作することにより、左
右移動部材を左右いずれの方向にも移動させることがで
きる。

【０００８】また請求項３に記載の発明は、左右移動部
材は水平かつ平行な二平面を有し、駒部材は前記二平面
の間に挟まれて摺動し、駒部材の摺動面又は左右移動部
材の前記二平面のいずれかに車輪の走行方向に対して傾
斜する溝を有し、他方に前記溝と係合する突起部が設け
られていることを特徴とする請求項１に記載の戸車装置
である。

【０００９】本発明の戸車装置についても傾斜する溝
は、水平となる面に設けられているので、駒部材が車輪
走行方向に移動することにより、左右移動部材は左右方
向に移動する。また駒部材又は左右移動部材の一方には
溝が設けられ、他方にはこの溝と係合する突起部が設け
られているので、駒部材と左右移動部材の相対動作は、
確動的である。特に本発明の戸車装置は、左右移動部材
が水平かつ平行な二平面を持ち、駒部材はこの二平面の
間に挟まれて摺動するので、動作が確実である。

【００１０】また請求項４に記載の発明は、駒移動手段
はネジであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれ
かに記載の戸車装置である。

【００１１】本発明の戸車装置では、駒移動手段にネジ
を採用し、ネジを回転操作することにより、駒部材を直
線移動させる。そのため駒部材の移動量に対して、操作
量を大きくとることができる。本発明の戸車装置は、傾
斜の作用による操作量増大機能とネジによる操作量増大
機能が相まって、より大きな操作量を確保することがで
きる。

【００１２】また請求項５に記載の発明は、車輪を回転
可能に保持する車輪保持部材を備え、車輪保持部材は、
左右移動部材に対して揺動可能であり、ケース部材には
車輪の走行方向に移動する前後移動部材が設けられ、前
後移動部材が車輪保持部材の一部と係合し、前後移動部
材の移動に応じて車輪保持部材が揺動し、車輪の高さが
変化することを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに
記載の戸車装置である。

【００１３】本発明の戸車装置では、車輪が左右移動部
材に対して揺動可能であり、さらに前後移動部材が車輪
保持部材の一部と係合している。そのため本発明の戸車
装置では、前後移動部材を移動させることにより、車輪
保持部材が揺動し、車輪の高さを変化させることができ
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下さらに本発明の実施形態につ
いて説明する。なお以下の説明においては、上下の関係
は戸車装置を引き戸に取り付けた状態を基準とする。ま
た各部の動作を説明する際には、車輪の走行方向を基準
とする。図１は、本発明の実施形態の戸車装置の正面
図、側面図、平面図及び底面図である。図２は、図１の
戸車装置の分解斜視図である。図３は、図１の戸車装置
の左右移動部材及び駒部材の詳細断面図である。図４
は、図１の戸車装置の正面断面図であり、上下方向へ移
動する状態を示す。図５は、図１の戸車装置の平面断面
図であり、左右方向へ移動する状態を示す。

【００１５】各図において、１は本発明の実施形態の戸
車装置を示す。本実施形態の戸車装置１は、ケース部材
２と、車輪３、車輪保持部材５、左右移動部材６、駒部
材７及び前後移動部材８によって構成されている。

【００１６】ケース部材２は、樹脂の射出成形によって
作られたものであり、略四角形をしており、底面の全部
と正面及び背面の一部が開放された箱体である。すなわ
ちケース部材２は、図１を基準として（図２は、作図上
の都合から左右が入れ代わっている）正面壁１０、操作
側側面壁１１、奥側側面壁１２、天面壁１３及び裏面壁
１５を有し、内部は空洞部１７となっている。また底面
は開放されている。さらに正面壁１０と裏面壁１５の角
の部分は円弧状に切り欠かれている。天面壁１３は、円
弧状をしている。また天面壁１３には、円弧面に沿って
複数の溝１６が刻まれている。当該溝１６は、全体の剛
性を高める機能や成型時の引けを防ぐことを目的として
設けられたものである。

【００１７】ケース部材２の内部の様子は、図４の通り
である。すなわちケース部材２の上部には、図４の様に
操作側側面壁１１と奥側側面壁１２間を貫通する取付け
孔１８が設けられている。そして取付け孔１８の操作側
側面壁１１側には、座繰り部１９が形成されている。

【００１８】またケース部材２の中間部にも貫通孔２０
が設けられている。貫通孔２０の操作側側面壁１１側に
は座繰り部２１が設けられている。貫通孔２０の中間部
は、図４の様に空洞部１７と連通している。すなわち貫
通孔２０は、操作側側面壁１１と奥側側面壁１２間を貫
通しているが、全体が完全な孔ではなく、中間部の下側
は底面側に開放されている。また特に貫通孔２０の中心
部は、上部側にも空隙部２２がある。言い換えると、貫
通孔２０は、操作側側面壁１１と奥側側面壁１２の近傍
だけが完全な孔状であり、他の部位はいずれかの部分が
開放されている。貫通孔２０の操作側側面壁１１の近傍
は、溝状であり当該溝状部２４は、図１の様に正面壁１
０から裏面壁１５側に貫通している。

【００１９】またケース部材２の操作側側面壁１１の中
心よりも下部の位置には、孔２５と長孔２６が設けられ
ている。孔２５及び長孔２６は、いずれも内部の空洞部
１７と外部とを連通するものである。

【００２０】ケース部材２の操作側側面壁１１に注目す
ると、前記した様に上部に取付け孔１８の開口があり、
その下部に貫通孔２０の開口があり、さらにその下部に
孔２５及び長孔２６が順次形成されている（図１ｃ参
照）。そして貫通孔２０の近傍には、矢印と共に「上
下」の文字が刻まれ、孔２５の近傍には、矢印と共に
「左右」の文字が刻まれている。またケース部材２の正
面壁１０及び裏面壁１５の下部であって操作側側面壁１
１寄りの位置には、孔３０が設けられている。

【００２１】車輪３は、公知のそれと同一であり、車輪
保持部材５にピン３２によって回転可能に支持されてい
る。

【００２２】車輪保持部材５は、鋼板をプレスして作ら
れたものであり、車輪３の両側を跨ぐと共に、車輪３の
約４分の１を覆うフォーク部３１を備えている。すなわ
ち車輪保持部材５は、正面側フォーク壁３５ａと、裏面
側フォーク壁３５ｂを持ち、両者は渡り部３７で接続さ
れている。渡り部３７は段状であり、ケース部材２に取
り付けられた状態を基準として車輪３の上部に位置する
部位は、高さが高く、車輪３から外れる部位は高さが低
い。そして両者の境界部分には切り込み部３８が設けら
れている。またケース部材２に取り付けられた状態を基
準として、車輪３の中心と略同一の高さの位置に、揺動
支持孔３３が設けられている。

【００２３】左右移動部材６は、アルミ又は亜鉛ダイカ
ストによって作られた部材であり、その幅ｗ（図３）
は、前記したケース部材２の空隙部１７の幅よりも小さ
い。左右移動部材６は、図２，３の様な複雑な形状をし
ている。すなわち左右移動部材６は、全体形状が「コ」
の字状であり、溝部４０が設けられている。溝部４０
は、操作側側面壁１１側の部位が開放されている。また
溝部４０は、正面側から裏面側に貫通する。すなわち車
輪３の走行方向に対して左右方向に貫通する。

【００２４】溝部４０の位置はケース部材２に取り付け
られた状態を基準として、図２，３の様に中心線から上
部端にわたる部位である。すなわち左右移動部材６の溝
部４０は、天部４１、底部４３及び奥部４５を有する。
天部４１、底部４３は、ケース部材２に取り付けられた
状態を基準として、水平かつ平行な二平面を形成する。
そして当該水平かつ平行な二平面たる天部４１及び底部
４３には、リブ状の突起部５０，５１が設けられてい
る。突起部５０，５１は、いずれも斜め方向にのびてい
る。すなわち突起部５０，５１は、溝部４０の天部４１
及び底部４３に設けられ、開口部側から奥側に向かって
４５°に傾斜してのびている。溝部４０を構成する奥部
４５には、さらに凹部５２が設けられている。

【００２５】左右移動部材６の細部を説明すると、左右
移動部材６の天面であって溝部４０の開口側の位置に
は、溝部４０の開口部と平行に段部５３が設けられてい
る。また溝部４０が形成されていない部位は、全体的に
肉厚が薄く作られている。そして当該薄肉部５５であっ
て溝部４０よりも高さの低い位置に溝部４０と平行方向
に貫通孔５６が設けられている。前記した溝部４０の下
部には、溝部４０と平行に小さい溝５７が設けられ、そ
の中心に円柱状の突起６０が設けられている。

【００２６】次に駒部材７について説明する。駒部材７
は、図２，３に示すように長方形の板状であり、その幅
Ｗは、前記したケース部材２の空隙部１７の幅に等し
く、左右移動部材６の幅ｗよりも広い。駒部材７には、
中心部にネジ孔７０が設けられている。駒部材７の上面
６３と下面６５は、ケース部材２に取り付けられた状態
を基準として、水平かつ平行な二平面を形成する。そし
て駒部材７の上面６３と下面６５には、ネジ孔７０の軸
方向に対して斜め４５°にのびる溝６７，６８が形成さ
れている。溝６７，６８の幅は、前記した左右移動部材
６の突起部５０，５１と合致する。

【００２７】前後移動部材８は、長尺のネジ７２とこれ
に係合する板体状のナット７３によって構成されてい
る。

【００２８】次に本実施形態の戸車装置１の各部材同士
の組み立て構造について説明する。本実施形態の戸車装
置１では、ケース部材２の内部に上記した各部材が組み
込まれている。すなわち前後移動部材８はネジ７２がケ
ース部材２の貫通孔２０に挿通され、先端側が奥側側面
壁１２部の孔に支持され、頭部（ドライバーが係合する
部位）７５は、操作側側面壁１１の座繰り部２１に支持
されている。そして頭部７５の一部が、溝状部２４と係
合している。そのためネジ７２は、ケース部材２に対し
て回転可能であるが軸方向には移動しない。またネジ７
２と係合するナット７３は、ケース部材２の空隙部１７
に露出する。そしてナット７３は、その一部がケース部
材２の内面と係合し、回転が規制されている。そのため
ネジ７２を回転させると、ナット７３は、軸方向にのみ
移動する。

【００２９】左右移動部材６は、段部５３がケース部材
２の内側の一部と係合し、さらに突起６０がケース部材
２の長孔２６に挿入された状態で、ケース部材２の空隙
部１７内に挿入される。さらに左右移動部材６に車輪保
持部材（車輪３を含む）５が装着され、ピン７７がケー
ス部材２の孔３０、車輪保持部材５の孔３３及び左右移
動部材６の孔５６を連通している。その結果、左右移動
部材６は、車輪３の走行方向に対して左右方向にのみ自
由度を持ち、車輪３の前後方向、車輪３の走行方向の移
動が規制される。

【００３０】また車輪３は、左右移動部材６の移動に伴
って、車輪３の走行方向に対して左右方向に自由度を持
つ。さらに車輪保持部材（車輪３を含む）５は、ただ一
本のピン７７によって左右移動部材６に取り付けられて
いるから、ピン７７を中心として揺動する。

【００３１】また車輪保持部材５の切り込み部３８に
は、前後移動部材８のナット７３が嵌合している。

【００３２】駒部材７は、左右移動部材６の溝部４０に
装着され、駒部材７の上面６３と下面６５に設けられた
溝６７，６８に、左右移動部材６の溝部４０が係合して
いる。ここで駒部材７の溝６７，６８及び左右移動部材
６のリブ状の突起部５０，５１は、いずれも車輪３の走
行方向に対して傾斜しているので、駒部材７と左右移動
部材６は、互いに傾斜面８８，８９を介して係合してい
る。

【００３３】駒部材７の幅は、前記した様にケース部材
２の空隙部１７の幅と等しいので、駒部材７は、左右方
向（車輪３の走行方向を基準）の自由度を持たない。ま
た駒部材７は、左右移動部材６の溝部４０に装着され、
左右移動部材６の水平かつ平行な二平面に挟まれて摺動
する。そのため駒部材７は、上下方向にも自由度を持た
ず、車輪３の走行方向に沿った方向にのみ移動可能であ
る。

【００３４】そして駒部材７のネジ孔７０には、ネジ８
０が挿通されている。ネジ８０は、図４の様にケース部
材２の孔２５に回転自在且つ軸方向には一体的に取り付
けられている。またネジ８０の頭部８１と、駒部材７と
の間には、座金８２及びバネ８３が介在されており、駒
部材７は常時、車輪３側に押圧されている。

【００３５】次に、本実施形態の戸車装置１の機能につ
いて説明する。本実施形態の戸車装置１は、図示しない
引き戸の下部に取り付けられる。すなわち引き戸の下部
に切り込み部が形成され、図４の様に操作側側面壁１１
側から、取付け孔１８に木ねじ８５が挿通されて引き戸
に固定される。したがって本実施形態の戸車装置１で
は、引き戸に取り付けられた状態において、戸車装置１
の操作側側面壁１１が引き戸の端面に露出する。そのた
め本実施形態の戸車装置１では、引き戸に取り付けられ
た状態において、操作側側面壁１１から露出する前後移
動部材８のネジ７２と、駒部材７に挿通されたネジ８０
を操作することができる。

【００３６】そして本実施形態の戸車装置１では、前後
移動部材８のネジ７２を操作することにより、車輪３を
上下に昇降させ、車輪の高さを変更することができる。
すなわち車輪３を降下して引き戸を上昇させる場合は、
図４（ａ）の様な状態から、ネジ７２を図１（ｃ）に記
載された「上」方向（左回転）に回転させる。その結
果、ナット７３が図面左側に移動し、車輪支持部５の切
り込み部３８を図面左側に押し、車輪支持部５をピン７
７を中心として下向きに傾斜させる。その結果、車輪３
のケース部材２からの露出量が増大し、車輪３が下方向
に移動する。また車輪３の降下に伴い、引き戸は上昇す
る。

【００３７】さらに本実施形態の戸車装置１では、駒部
材７に挿通されたネジ８０を回転することにより、車輪
３を走行方向に対して左右に移動させ、引き戸を右左に
移動させることができる。すなわち本実施形態の戸車装
置１を、図５（ａ）の様な状態から車輪３を図５（ａ）
の様に右方向に移動させ、引き戸を左側に寄せる場合
は、ネジ８０を図１（ｃ）に記載された「左」方向に回
転させる。ここでネジ８０と係合する駒部材７は、その
幅がケース部材２の内面の幅と等しく、且つ左右移動部
材６の溝部４０に挟まれていて上下や回転方向の運動が
規制されているので、駒部材７は、図５（ｂ）の様にネ
ジ８０の頭部側（操作側側面壁１１側）に引き寄せられ
る。一方、駒部材７に設けられた溝６７，６８は、左右
移動部材６の溝部４０と傾斜面８８，８９を介して係合
しているので、左右移動部材６は、傾斜面８８，８９に
沿って横方向（車輪３の走行方向を基準）に移動する。

【００３８】ここで、本実施形態の戸車装置１では、ネ
ジ８０によって駒部材７を推進させるので、ネジ８０の
回転操作量に対する駒部材７の移動量は僅かである。さ
らに本実施形態の戸車装置１では、駒部材７と左右移動
部材６は、傾斜面８８，８９を介して係合しているの
で、駒部材７の移動に対する左右移動部材６の移動は僅
かである。したがって本実施形態の戸車装置１では、ネ
ジ８０の作用による移動量の縮小と、傾斜面による移動
量の縮小の相乗効果により、ネジ８０の回転量を確保す
ることができる。すなわち本実施形態の戸車装置１で
は、車輪３を左右方向に動かす際に、ネジ８０の回転し
ろが大きい。そのため本実施形態の戸車装置１は、車輪
３の左右方向の微調整を行うことができる。また車輪３
の移動量に対するネジ８０の操作量が大きいので、車輪
３を移動させる際、ネジ８０の回転に要する力は軽い。
そのため本実施形態の戸車装置１は、車輪３の左右方向
の微調整を容易に行うことができる。

【００３９】以上説明した実施形態では、駒部材７に溝
を設け、左右移動部材６に突起部を設けたが、駒部材７
に突起を設け、左右移動部材６に溝を設けてもよい。

【００４０】

【発明の効果】以上説明した様に、本発明の戸車装置
は、傾斜面を利用して車輪を横方向に移動させるので、
車輪の位置決めを容易に行うことができる効果がある。

【００４１】特に請求項２，３に記載の戸車装置では、
駒部材と左右移動部材の相対動作が確動的となり、車輪
を左右いずれの方向にも移動させることができる。

【００４２】また請求項４に記載の戸車装置では、駒移
動手段にネジを採用し、ネジを回転操作することによ
り、駒部材を直線移動させる。そのため駒部材の移動量
に対して、操作量を大きくとることができる。本発明の
戸車装置は、傾斜の作用による操作量増大機能とネジに
よる操作量増大機能が相まって、より大きな操作量を確
保することができる。そのため車輪の左右方向の位置調
節が極めて容易となる。

【００４３】また請求項５に記載の戸車装置では、車輪
の高さについても調節することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態の戸車装置の正面図、左右側
面図、平面図及び底面図である。

【図２】図１の戸車装置の分解斜視図である。

【図３】図１の戸車装置の左右移動部材及び駒部材の詳
細断面図である。

【図４】図１の戸車装置の正面断面図であり、上下方向
へ移動する状態を示す。

【図５】図１の戸車装置の平面断面図であり、左右方向
へ移動する状態を示す。

【符号の説明】

１ 戸車装置 ２ ケース部材 ３ 車輪 ５ 車輪保持部材 ６ 左右移動部材 ７ 駒部材 ８ 前後移動部材 １７ 空洞部 ３８ 切り込み部 ４０ 溝部 ５０，５１ 突起部 ６７，６８ 溝 ７２ ネジ ７３ ナット ７７ ピン ８８，８９ 傾斜面

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪を有し、当該車輪の位置を、車輪の
   走行方向に対して左右方向に移動させる左右移動機能を
   有する戸車装置において、ケース部材と、ケース部材に
   対して相対的に移動可能であり、車輪と左右方向に一体
   的に移動する左右移動部材と、ケース部材に対して左右
   方向の移動が規制された駒部材と、駒部材を車輪の走行
   方向に移動させる駒移動手段を有し、前記駒部材と左右
   移動部材は傾斜面を介して係合し、駒移動手段によって
   駒部材を車輪の走行方向に移動させることによって左右
   移動部材が左右に移動し、車輪が左右に移動することを
   特徴とする戸車装置。
2. 【請求項２】 駒部材又は左右移動部材の一方は、水平
   となる面に車輪の走行方向に対して傾斜する溝を有し、
   駒部材又は左右移動部材の他方には前記溝と係合する突
   起部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載
   の戸車装置。
3. 【請求項３】 左右移動部材は水平かつ平行な二平面を
   有し、駒部材は前記二平面の間に挟まれて摺動し、駒部
   材の摺動面又は左右移動部材の前記二平面のいずれかに
   車輪の走行方向に対して傾斜する溝を有し、他方に前記
   溝と係合する突起部が設けられていることを特徴とする
   請求項１に記載の戸車装置。
4. 【請求項４】 駒移動手段はネジであることを特徴とす
   る請求項１乃至３のいずれかに記載の戸車装置。
5. 【請求項５】 車輪を回転可能に保持する車輪保持部材
   を備え、車輪保持部材は、左右移動部材に対して揺動可
   能であり、ケース部材には車輪の走行方向に移動する前
   後移動部材が設けられ、前後移動部材が車輪保持部材の
   一部と係合し、前後移動部材の移動に応じて車輪保持部
   材が揺動し、車輪の高さが変化することを特徴とする請
   求項１乃至４のいずれかに記載の戸車装置。