JP2003106431A

JP2003106431A - 無段変速機の変速比制御装置

Info

Publication number: JP2003106431A
Application number: JP2001299426A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Nishinaka; 康博西中
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2001-09-28
Filing date: 2001-09-28
Publication date: 2003-04-09

Abstract

(57)【要約】【課題】無段変速機の変速比制御装置において、ドラ
イバが所望する変速比パターンを確実に実現可能とす
る。【解決手段】書換不能なＲＯＭに予め設定された予設
定固定変速比モード「PRESET」を記憶すると共に、書換
可能なＥＥＰＲＯＭ４４に任意の値に設定されたユーザ
設定固定変速比［USER-1］［USER-2］を記憶し、ＥＣＵ
３１に故障診断コネクタ４７を介して接続された故障診
断テスタ４８により各ユーザ設定固定変速比を変更可能
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、変速モードとして
自動変速モードと手動変速モードを有してなる無段変速
機の変速比制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ベルト式無段変速機として用いられるＣ
ＶＴ(Continuously Variable Transmission ）は、一般
に、入力軸に連結されたプライマリプーリと出力軸に連
結されたセカンダリプーリとの間にベルトを掛け回し、
各プーリのシリンダに油圧を給排することで、プライマ
リプーリ及びセカンダリプーリの各溝幅を相対的に変化
させて変速させるものである。従来、このようなＣＶＴ
にて、コントローラは、ドライバが操作するアクセル開
度と車両の速度（車速）とに基づいて、車両が必要とす
る要求出力が設定され、この要求出力が発揮されるよう
にＣＶＴの変速比が設定される。そして、コントローラ
が設定された変速比となるように油圧制御することでプ
ライマリプーリ及びセカンダリプーリの各溝幅を相対的
に変化させ、車両をドライバの要求通りに走行させる。

【０００３】ところで、このような無段変速機の制御装
置において、自動変速モードに加えて、運転者の意思に
より変速を実行できるようにした手動変速モードを設け
たものが各種提案されている。例えば、特開平11−1416
76号公報に開示された「無段変速装置」は、手動変速時
のシフトパターンとして、通常のＤシフトパターンと、
このＤシフトパターンに対して変速比特性をローギヤ側
へ設定したＤｓシフトパターンとを記憶し、ドライバが
選択したシフトパターンに基づいてシフトアップ及びシ
フトダウンされるように制御している。

【０００４】なお、このような技術としては、特開平11
−344109号公報に開示されたものもある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の無段変速機の制御装置では、予め変速比パターンが
設定された複数のシフトパターンの中からドライバが選
択的に切り換えるものである。そのため、ドライバが所
望する変速比パターンが実現できるとは限らず、様々な
ドライバの要求に応えるのには限界がある。

【０００６】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、ドライバが所望する変速比パターンを確実に実
現可能とした無段変速機の変速比制御装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに請求項１の発明の無段変速機の変速比制御装置で
は、変速比を無段階に調整可能な無段変速機と、変速モ
ードとして手動変速モードを有してこの手動変速モード
にてドライバのシフト操作に応じて変速比を各変速段に
対応する固定変速比となるように無段変速機の変速比を
制御する制御手段と、制御手段に車両の故障診断コネク
タを介して接続可能な変速比設定手段とを具え、制御手
段は変速比設定手段からの指令により手動変速モードに
おけるある変速段の固定変速比を任意の値に変更可能と
している。

【０００８】従って、手動変速モード時の各変速段に対
応する固定変速比が任意の値に設定できるため、ドライ
バの所望する変速比パターンが確実に実現可能であり、
また、故障診断コネクタを介して接続した故障診断機器
を変速比設定手段としているため、車両側に変速比設定
手段を新たに設ける必要がなくなってコストアップを防
止することができる。

【０００９】また、請求項２の発明の無段変速機の変速
比制御装置では、変速比を無段階に調整可能な無段変速
機と、変速モードとして手動変速モードを有してこの手
動変速モードにてドライバのシフト操作に応じて変速比
を各変速段に対応する固定変速比となるように無段変速
機の変速比を制御する制御手段と、手動変速モードにお
ける固定変速比として予め設定された予設定固定変速比
が記憶される書換不能な第１の記憶手段と、手動変速モ
ードにおける前記固定変速比として変速比設定手段によ
り任意の値に設定されたユーザ設定固定変速比が記憶さ
れる書換可能な第２の記憶手段と、予設定固定変速比と
ユーザ設定固定変速比とを選択的に切換可能な切換手段
とを具え、制御手段は切換手段により切り換えられた予
設定固定変速比あるいはユーザ設定固定変速比に基づい
て手動変速モードにおける固定変速比を設定するように
している。

【００１０】従って、第１の記憶手段に予め設定された
予設定固定変速比が書換不能に記憶され、第２の記憶手
段に任意のユーザ設定固定変速比が書換可能に記憶され
ており、ドライバの所望する変速比パターンが確実に実
現可能であると共に、ユーザ設定固定変速比では車両の
走行が困難な道路であるときには、速やかに変速比パタ
ーンを初期値である予設定固定変速比に戻すことがで
き、ドライバビリティを向上することができる。

【００１１】請求項３の発明の無段変速機の変速比制御
装置では、変速比設定手段を車両の整備点検時に使用す
る故障診断機器としている。従って、故障診断機器を用
いて変速比を書き換えることで、車両に変速比設定手段
を搭載する必要がなくなり、車両の変更点を最小限に抑
えて製造コストを低減しつつ、変速比を任意に設定する
機能を追加することができる。

【００１２】請求項４の発明の無段変速機の変速比制御
装置では、故障診断機器に固定変速比の情報を表示可能
な表示画面を設け、この表示画面に固定変速比の変更に
際して各変速段の固定変速比を一覧表示している。従っ
て、各変速段の固定変速比を全体的に認識することがで
き、操作性の良い固定変速比の変更操作とすることがで
きる。

【００１３】請求項５の発明の無段変速機の変速比制御
装置では、故障診断機器に固定変速比の情報を表示可能
な表示画面を設け、この表示画面に固定変速比の変更に
際して各変速段の固定変速比をグラフ表示している。従
って、各変速段の固定変速比を全体的に視覚的に認識す
ることができ、操作性が良く感覚的にわかりやすい固定
変速比の変更操作とすることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施形態を詳細に説明する。

【００１５】図１に本発明の第１実施形態に係る無段変
速機の変速比制御装置の概略構成、図２に故障診断テス
タによるユーザ設定固定変速比パターンの設定方法を表
す説明、図３に本実施形態の無段変速機の変速比制御装
置による電源投入時の制御のフローチャート、図４に本
実施形態の無段変速機の変速比制御装置による変速比パ
ターンの切換制御のフローチャートを示す。

【００１６】本実施形態の無段変速機の変速比制御装置
において、図１に示すように、エンジン１１の駆動軸１
２はトルクコンバータ１３に接続され、このトルクコン
バータ１３の出力軸１４は伝達クラッチ１５を介して無
段変速機としてのＣＶＴ１６の入力軸（プライマリシャ
フト）１７と断接可能となっており、この伝達クラッチ
１５は図示しない油圧駆動装置で作動するアクチュエー
タ１８により駆動可能となっている。このＣＶＴ１６は
エンジン１１側に連結されたプライマリプーリ１９と車
両の駆動軸側に連結されたセカンダリプーリ２０と両プ
ーリ１９，２０間に掛け渡されたベルト２１等とから構
成され、プライマリシャフト１７に入力された回転が、
同軸一体のプライマリプーリ１９からベルト２１を介し
てセカンダリプーリ２０へ入力され、セカンダリシャフ
ト２２に出力されるようになっている。

【００１７】即ち、プライマリプーリ１９は固定シーブ
１９ａと可動シーブ１９ｂとを有し、可動シーブ１９ｂ
の背面側にプライマリシリンダ１９ｃが形成されてい
る。従って、このプライマリシリンダ１９ｃに油圧を給
排することで固定シーブ１９ａに対して可動シーブ１９
ｂを移動し、プーリの溝幅を可変とすることができる。
一方、同様に、セカンダリプーリ２０は固定シーブ２０
ａと可動シーブ２０ｂとを有し、可動シーブ２０ｂの背
面側にセカンダリシリンダ２０ｃが形成されている。従
って、このセカンダリシリンダ２０ｃに油圧を給排する
ことで固定シーブ２０ａに対して可動シーブ２０ｂを移
動し、プーリの溝幅を可変とすることができる。

【００１８】また、このＣＶＴ１６は油圧回路により制
御されるようになっている。即ち、セカンダリシリンダ
２０ｃにはレギュレータバルブ２３により調圧されたセ
カンダリ油圧（ライン圧）が加えられ、プライマリシリ
ンダ１９ｃには、ライン圧が変速比制御バルブ２４によ
り調圧されたプライマリ油圧が加えられる。なお、２５
はオイルパン、２６はオイルパン２５内の油をレギュレ
ータバルブ２３側へ供給するオイルポンプである。

【００１９】そして、ＣＶＴ１６のセカンダリシャフト
２２は発進クラッチ２７を介してデファレンシャルギヤ
２８に接続されており、この発進クラッチ２７は図示し
ない油圧駆動装置で作動するアクチュエータ２９により
駆動可能となっており、セカンダリシャフト２２から左
右の駆動輪３０へのトルク伝達量を調整することができ
る。

【００２０】車両にはエンジン１１やＣＶＴ１６などを
制御するエンジンの電子制御ユニット（ＥＣＵ）３１が
設けられ、このＥＣＵ３１には、入出力装置、制御プロ
グラムや制御マップ等の記憶を行う記憶装置、中央処理
装置及びタイマやカウンタ類が具備されており、このＥ
ＣＵ３１によりエンジン１１の総合的な制御が実施され
る。即ち、エンジン回転数センサ（クランク角センサ）
３２、車速センサ３３、アクセルペダルのポジションセ
ンサ３４等の各種センサ類の検出情報がＥＣＵ３１に入
力され、ＥＣＵ３１が各種センサ類の検出情報に基づい
て、燃料噴射モードや燃料噴射量、点火時期等を決定す
る。更に、ＥＣＵ３１は、ＣＶＴ１６のレギュレータバ
ルブ２３及び変速比制御バルブ２４の油圧を制御するこ
とでプーリ比を変え、変速比を設定変更することができ
る。なお、伝達クラッチ１５及び発進クラッチ２７の各
アクチュエータ１８，２９の制御もＥＣＵ３１が行う。

【００２１】また、このＥＣＵ３１の入力側にはシフト
レバー３５を有する変速操作装置３６が接続されてい
る。この変速操作装置３６にて、パーキングレンジ
（Ｐ）とリバースレンジ（Ｒ）、ニュートラルレンジ
（Ｎ）、ドライブレンジ（Ｄ）が一列になるように第１
シフトゲート３７が形成され、この第１シフトゲート３
７と平行にシフトアップポジション（UP）、ホールドレ
ンジ（HOLD）、シフトダウンポジション（DOWN）が一列
になる第２シフトゲート３８が形成され、第１シフトゲ
ート３７と第２シフトゲート３８とが切換ゲート３９を
介して接続されている。そして、第２シフトゲート２２
のUPレンジとDOWNレンジにはシフトアップ検知スイッチ
４０とシフトダウン検知スイッチ４１が装着されると共
に、切換ゲート３９に自動手動モード切換スイッチ４２
が装着されている。

【００２２】従って、この変速操作装置３６にて、ドラ
イバがシフトレバー３５を第１シフトゲート３７内で移
動することで、Ｐ−Ｒ−Ｎ−Ｄレンジのどれかに変速操
作することができ、シフトレバー３５がＤレンジに操作
されると、ＥＣＵ３１は自動変速モードと判断し、ＣＶ
Ｔ１６の自動変速制御を行う。一方、シフトレバー３５
が切換ゲート３９を介して第２シフトゲート３８のHOLD
レンジに操作されると、ＥＣＵ３１は自動手動モード切
換スイッチ４２の切換信号により手動変速モードと判断
して自動変速制御は中止し、シフトレバー３５のUPポジ
ションまたはDOWNポジションの操作に応じて出力される
シフトアップ信号またはシフトダウン信号に基づいてＣ
ＶＴ１６の手動変速制御を行う。なお、UPまたはDOWNポ
ジションは、HOLDレンジに向けてシフトレバー３５が付
勢されており、操作後はシフトレバー３５がHOLDレンジ
に戻るように構成されている。

【００２３】このＥＣＵ３１によるＣＶＴ１６の手動変
速モードでは、変速比が各変速段に対応して予め設定さ
れた固定変速比となるように予設定固定変速比が設定さ
れており、ＥＣＵ３１の書換不能なＲＯＭ（第１の記憶
手段）４３に記憶されている。また、この手動変速モー
ドにて、変速比が各変速段に対応して任意の値に設定さ
れた固定変速比となるようにユーザ設定固定変速比が複
数種類（本実施形態では２種類）設定されており、ＥＣ
Ｕ３１の書換不能なＥＥＰＲＯＭ（電気的消去書込み可
能型ＲＯＭ、第２の記憶手段）４４に記憶されている。
そして、ＥＣＵ３１には変速比モード切換スイッチ（切
換手段）４５が接続されると共に、変速比モード表示部
４６が接続されており、手動変速モードにて、この変速
比モード切換スイッチ４５により予設定固定変速比とユ
ーザ設定固定変速比１，２とを切り換えることができる
と共に、所望のユーザ設定固定変速比を選択することが
でき、選択された固定変速比モードが変速比モード表示
部４６に表示されるようになっている。

【００２４】この場合、変速比モード切換スイッチ４５
は押しボタン式スイッチであって、この変速比モード切
換スイッチ４５を押すごとに、「PRESET」（予設定固定
変速比モード）、「USER１」（ユーザ設定固定変速比モ
ード１）、「USER２」（ユーザ設定固定変速比モード
２）が切り換えられるようになっている。

【００２５】そして、この手動変速モードにおけるユー
ザ設定固定変速比をドライバが所望する任意の値に変更
可能となっている。即ち、ＥＣＵ３１には故障診断コネ
クタ４７が接続されており、故障診断テスタ（変速比設
定手段）４８がこの故障診断コネクタ４７を介してＥＣ
Ｕ３１に接続可能となっている。この故障診断テスタ
は、車両の整備点検時に使用して各種データの表示やＥ
ＣＵ３１をはじめとする電子機器の故障診断を行うもの
である。従って、この故障診断機テスタを用いてＥＥＰ
ＲＯＭ４４に記憶されたユーザ設定固定変速比を変更す
ることができる。なお、ユーザ設定固定変速比が記憶さ
れている書換可能記憶手段としては不揮発性のものが望
ましく、本実施形態では、例えば、ＥＥＰＲＯＭ４４用
いたが、揮発性の記憶手段、例えば、ＲＡＭを用いて常
時通電するようにしてもよい。

【００２６】ここで、故障診断機テスタ４８を用いたユ
ーザ設定固定変速比パターンの設定方法について説明す
る。図２に示すように、故障診断機テスタ４８の表示画
面にて、［メインメニュー］の１．システム点検を選択
し、［システム選択］のELC-AT/CVTを選択し、［ELC-AT
/CVT］の７．変速比設定を選択すると［変速比設定］の
初期画面になる。この画面で１．USER-1を選択すると
［USER-1］の第１ユーザのユーザ設定固定変速比パター
ンの設定画面が表示され、この画面にて、上下キー及び
左右キーを用いて１〜６速に対応する各変速比を設定す
る。このユーザ設定固定変速比を設定するとき、例え
ば、市街地走行用の設定には、低速段をクロスレシオと
し、高速道路の長距離走行用の設定には、高速段をクロ
スレシオとすることが望ましい。

【００２７】この場合、画面に各変速段の変速比がバー
表示（グラフ表示）されるため、ユーザは全体のバラン
スを考慮しながら視覚的に認識でき、操作性が良い。そ
して、第１ユーザのユーザ設定固定変速比パターンが設
定されたら、各変速段の変速比が数値で一覧表示される
ため、ここで確認すると必要に応じてユーザ設定固定変
速比パターン１がプリントアウトされる。一方、キャン
セルすると［変速比設定］の初期画面に戻り、第２ユー
ザのユーザ設定固定変速比パターンの設定が可能とな
る。なお、図２にて、ＹはYes 、ＮはNo、ＣはCancelで
ある。

【００２８】なお、第１、第２ユーザのユーザ設定固定
変速比パターンに何も設定されていないときには、［US
ER-1］［USER-2］には予設定固定変速比パターンが記憶
されており、その設定画面に予設定固定変速比が表示さ
れる。また、第１、第２ユーザのユーザ設定固定変速比
パターンが既に設定されているときには、登録されてい
る［USER-1］［USER-2］の設定画面にユーザ設定固定変
速比パターンが表示されるため、これを変更することが
できる。更に、ユーザ設定固定変速比パターンの設定画
面にて１〜６速に対応する各変速比を設定とき、各変速
段に対応して変速比の上限値及び下限値が設定されてお
り、エンジン１１やＣＶＴ１６に大きな負荷や支障をき
たすような変速比の設定を阻止するようにしている。

【００２９】次に、上述した本実施形態の無段変速機の
変速比制御装置による変速比制御を図３及び図４のフロ
ーチャートに基づいて詳細に説明する。

【００３０】図３に示すフローチャートは、電源投入時
に他の制御に割り込んで１回だけ実行され、電源投入
時、つまり、イグニッションキースイッチがＯＮされた
ときには、手動変速モードにおける固定変速比が「PRES
ET」（予設定固定変速比モード）となるように設定され
ている。

【００３１】そして、ＣＶＴ１６の変速比制御にて、ス
テップＳ１にて、シフトレバー３５の操作位置に基づい
て変速モードが自動変速モードか手動変速モードかを判
定し、自動変速モードであれば、ステップＳ２に移行し
てＥＣＵ３１はＣＶＴ１６の自動変速制御を実行する。
一方、ステップＳ１で手動変速モードと判定されたら、
ステップＳ３にて、現在の変速比モードが「PRESET」か
どうかを判定する。このステップＳ３の判定がＹｅｓで
あれば、ステップＳ４で変速比モード表示部４６に「PR
ESET」を表示し、ＥＣＵ３１はシフトレバー３５の操作
信号から予設定固定変速比モードに基づいてＣＶＴ１６
を手動変速制御する。

【００３２】そして、ステップＳ５にて、ドライバによ
り変速比モード切換スイッチ４５が押されたかどうかを
判定し、押されていなければ予設定固定変速比モードの
まま、ＣＶＴ１６の手動変速制御を継続してリターンす
る。一方、ステップＳ５にて、ドライバにより変速比モ
ード切換スイッチ４５が押されていれば、ステップＳ７
で車速が０となって車両が停止しているかどうかを確認
してから、ステップＳ８にて、変速比モードを「PRESE
T」から［USER-1］（ユーザ設定固定変速比モード１）
に設定し、このユーザ設定固定変速比モード１によりＣ
ＶＴ１６を手動変速制御する。

【００３３】また、ステップＳ３にて、変速比モードが
「PRESET」ではなく［USER-1］または［USER-2］に設定
されていれば、ステップＳ９に移行して変速比モードが
［USER-1］に設定されているかどうか判定する。、この
ステップＳ９で変速比モードが［USER-1］（ユーザ設定
固定変速比モード１）に設定されていれば、ステップＳ
１０で変速比モード表示部４６に［USER-1］を表示し、
ＥＣＵ３１はシフトレバー３５の操作信号からユーザ設
定固定変速比モード１に基づいてＣＶＴ１６を手動変速
制御する。

【００３４】そして、ステップＳ１１にて、ドライバに
より変速比モード切換スイッチ４５が押されたかどうか
を判定し、押されていなければユーザ設定固定変速比モ
ード１のまま、ＣＶＴ１６の手動変速制御を継続してリ
ターンする。一方、ステップＳ１１にて、ドライバによ
り変速比モード切換スイッチ４５が押されていれば、ス
テップＳ１２で車速が０となって車両が停止しているか
どうかを確認してから、ステップＳ１３にて、変速比モ
ードを［USER-1］から［USER-2］（ユーザ設定固定変速
比モード２）に設定し、このユーザ設定固定変速比モー
ド２によりＣＶＴ１６を手動変速制御する。

【００３５】また、ステップＳ９にて、変速比モードが
［USER-1］ではなく［USER-2］に設定されていれば、ス
テップＳ１４に移行して変速比モード表示部４６に［US
ER-2］を表示し、ＥＣＵ３１はシフトレバー３５の操作
信号からユーザ設定固定変速比モード２に基づいてＣＶ
Ｔ１６を手動変速制御する。

【００３６】そして、ステップＳ１５にて、ドライバに
より変速比モード切換スイッチ４５が押されたかどうか
を判定し、押されていなければユーザ設定固定変速比モ
ード２のまま、ＣＶＴ１６の手動変速制御を継続してリ
ターンする。一方、ステップＳ１５にて、ドライバによ
り変速比モード切換スイッチ４５が押されていれば、ス
テップＳ１６で車速が０となって車両が停止しているか
どうかを確認してから、ステップＳ１７にて、変速比モ
ードを［USER-2］から「PRESET」（予設定固定変速比モ
ード）に設定し、この予設定固定変速比モードによりＣ
ＶＴ１６を手動変速制御する。

【００３７】なお、ドライバが第１、第２ユーザのユー
ザ設定固定変速比パターンに変速比を設定していないと
きには、［USER-1］［USER-2］には予設定固定変速比パ
ターンが記憶されており、前述したステップＳ８，Ｓ１
３で［USER-1］［USER-2］が選択されても、「PRESET」
（予設定固定変速比モード）と同じ変速比パターンで手
動変速制御が実行される。

【００３８】このように本実施形態の無段変速機の変速
比制御装置では、ＥＣＵ３１に予め設定された予設定固
定変速比と任意の値に設定された複数のユーザ設定固定
変速比を記憶し、このＥＣＵ３１に故障診断コネクタ４
７を介して接続された故障診断テスタ４８により各ユー
ザ設定固定変速比を変更可能としている。従って、ドラ
イバの所望する変速比パターンを確実に実現することが
でき、また、既に車両に搭載している故障診断コネクタ
４７を介して故障診断テスタ４８を取り外し可能に接続
して任意の変速比に変更可能であるため、コネクタを新
たに設ける必要がなくなると共に変速比を変更可能な電
子機器を車両に搭載する必要がなく、更に、予設定固定
変速比が記憶されたＲＯＭ４３は既に車両に搭載されて
おり、ユーザ設定固定変速比が記憶されたＥＥＰＲＯＭ
４４は変速比モード切換スイッチ４５や変速比モード表
示部４６だけを新規搭載すればよく、機能アップを図る
ことができつつ、コストアップを防止することができ
る。

【００３９】また、イグニッションキースイッチがＯＮ
されたときには、手動変速モードにおける固定変速比を
「PRESET」（予設定固定変速比モード）に設定し、ドラ
イバにより変速比モード切換スイッチ４５が押されるご
とに［USER-1］（ユーザ設定固定変速比モード１）、
［USER-2］（ユーザ設定固定変速比モード２）、そし
て、再び「PRESET」と切り換えられるようにしている。
従って、ドライバの要望に応じて、また、ドライバの交
代に応じて、更に、現在の変速比モードでは車両の走行
が困難な道路であるときには、速やかに変速比モードを
初期値または変更値に戻すことができ、ドライバビリテ
ィを向上することができる。

【００４０】そして、イグニッションキースイッチのＯ
Ｎ時には、「PRESET」（予設定固定変速比モード）に設
定されるため、ドライバが交代したときには初期値に戻
されることとなり、ユーザ設定固定変速比モードを用い
ることによる違和感の発生を防止できる。また、車両が
停止しているときにだけ変速比モードを変更出来るよう
にしたことで、走行中に変速比を変更した場合に発生す
る恐れのある大きな変速ショックを回避できる。

【００４１】図５に本発明の第２実施形態に係る無段変
速機の変速比制御装置による変速比パターンの切換制御
のフローチャート、図６に本発明の第３実施形態に係る
無段変速機の変速比制御装置による変速比パターンの切
換制御のフローチャートを示す。なお、前述した実施形
態で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の
符号を付して重複する説明は省略する。

【００４２】第２実施形態の無段変速機の変速比制御装
置では、図５に示すように、ＥＥＰＲＯＭ４４における
第１、第２ユーザのユーザ設定固定変速比パターンに何
も設定されていないときには、［USER-1］［USER-2］に
データはないものとし、［USER-1］［USER-2］が選択さ
れても、その選択要求を受け付けないようにしている。
なお、その他の制御は前述した第１実施形態と同様であ
るため、詳細な説明は省略する。

【００４３】即ち、ステップＴ１で自動変速モードと判
定されたら、ステップＴ２に移行してＥＣＵ３１はＣＶ
Ｔ１６の自動変速制御を実行する。一方、ステップＴ１
で手動変速モードと判定されたら、ステップＴ３にて、
変速比モードが「PRESET」となっているかを判定し、
「PRESET」であればステップＴ４で変速比モード表示部
４６に「PRESET」を表示し、ＥＣＵ３１は予設定固定変
速比モードに基づいてＣＶＴ１６を手動変速制御する。

【００４４】そして、ステップＴ５にて、ドライバによ
り変速比モード切換スイッチ４５が押されたかどうかを
判定し、押されていなければ予設定固定変速比モードを
継続する。一方、ステップＴ５で変速比モード切換スイ
ッチ４５が押されていれば、ステップＴ７で車両の停止
を確認し、ステップＴ８で［USER-1］にユーザ設定固定
変速比パターン２が設定されているかどうかを確認す
る。このステップＴ８で［USER-1］にユーザ設定固定変
速比パターン１が設定されていると判定されたら、ステ
ップＴ９で変速比モードを［USER-1］（ユーザ設定固定
変速比モード１）に設定し、このユーザ設定固定変速比
モード１によりＣＶＴ１６を手動変速制御する。そし
て、ステップＴ８で［USER-1］にユーザ設定固定変速比
パターン１が設定されていないと判定されたら、ステッ
プＴ１４に移行して［USER-2］のユーザ設定固定変速比
パターン２を確認しにいく。

【００４５】また、ステップＴ３で変速比モードが「PR
ESET」に設定されていなければ、ステップＴ１０に移行
して変速比モードが［USER-1］に設定されているかどう
か判定する。このステップＴ１０で変速比モードが［US
ER-1］に設定されていれば、ステップＴ１１で変速比モ
ード表示部４６に［USER-1］を表示し、ＥＣＵ３１はユ
ーザ設定固定変速比モード１に基づいてＣＶＴ１６を手
動変速制御する。そして、ステップＴ１２にて、変速比
モード切換スイッチ４５が押されていなければでユーザ
設定固定変速比モード１を継続する。一方、ステップＴ
１２で変速比モード切換スイッチ４５が押されていれ
ば、ステップＴ１３で車両の停止を確認し、ステップＴ
１４で［USER-2］にユーザ設定固定変速比パターン２が
設定されているかどうかを確認する。このステップＴ１
４で［USER-2］にユーザ設定固定変速比パターン２が設
定されていると判定されたら、ステップＴ１５で変速比
モードを［USER-2］（ユーザ設定固定変速比モード２）
に設定し、このユーザ設定固定変速比モード２によりＣ
ＶＴ１６を手動変速制御する。そして、ステップＴ１４
で［USER-2］にユーザ設定固定変速比パターン２が設定
されていないと判定されたら、ステップＴ１９に移行し
て「PRESET」（予設定固定変速比モード）に設定し、こ
の予設定固定変速比モードによりＣＶＴ１６を手動変速
制御する。

【００４６】また、ステップＴ１０にて、変速比モード
が［USER-1］ではなく［USER-2］に設定されていれば、
ステップＴ１６に移行して変速比モード表示部４６に
［USER-2］を表示し、ＥＣＵ３１はユーザ設定固定変速
比モード２に基づいてＣＶＴ１６を手動変速制御する。
そして、ステップＴ１７にて、変速比モード切換スイッ
チ４５を押されたかどうかを判定し、押されていなけれ
ばでユーザ設定固定変速比モード２を継続する。一方、
ステップＴ１７で変速比モード切換スイッチ４５が押さ
れていれば、ステップＴ１８で車両の停止を確認してか
ら、ステップＴ１９で変速比モードを「PRESET」に設定
し、この予設定固定変速比モードによりＣＶＴ１６を手
動変速制御する。

【００４７】このように本実施形態の無段変速機の変速
比制御装置では、ＥＥＰＲＯＭ４４における第１または
第２ユーザのユーザ設定固定変速比パターンに何も設定
されていないときには、ドライバが変速比モード切換ス
イッチ４５を押して［USER-1］［USER-2］を選択して
も、ＥＣＵ３１は［USER-1］［USER-2］のうち、ユーザ
設定固定変速比パターンが設定されていないものへの選
択要求を受け付けない。

【００４８】従って、ＥＥＰＲＯＭ４４の［USER-1］
［USER-2］にユーザ設定固定変速比パターンが設定され
ているかどうかの確認が可能となり、操作性を向上する
ことができる。

【００４９】なお、上述した第２実施形態では、図３に
示すフローチャートにより、イグニッションキースイッ
チのＯＮ時には常に「PRESET」に設定されるようにした
が、例えば、自動変速モードから手動変速モードに切り
換えた場合に常に「PRESET」に設定されるようにしても
よい。このようにすることにより、イグニッションキー
スイッチをＯＦＦすることなくドライバが交代した場合
や、固定変速比モードを意識せずに自動変速モードから
手動変速モードに切り換えた場合においても、交代した
ドライバがユーザ設定固定変速比パターンを用いること
なよる違和感を防止できる。

【００５０】具体的には、第３実施形態の無段変速機の
変速比制御装置において、図５に示すフローチャートを
一部変更した図６に示すフローチャートに示すように、
ステップＴ１にて自動変速モードと判定された後、ステ
ップＴ２でＣＶＴ１６の自動変速制御を実行しながら、
ステップＴ２０で再び手動変速モードに切り換えられた
かを判定する。このステップＴ２０の判定が自動変速モ
ードであれば、ステップＴ２に戻ってＣＶＴ１６の自動
変速制御を継続し、ステップＴ２０の判定が手動変速モ
ードになると、ステップＴ１９にで変速比モードを「PR
ESET」に設定し、リターンするようにすればよい。な
お、その他の処理は前述した実施形態と同様であるた
め、説明は省略する。

【００５１】また、第１実施形態における図４のフロー
チャートのステップＳ２の後に、図６のステップＴ２０
と同様の処理を追加してもよく、上述と同様に、自動変
速モードから手動変速モードに切り換えた場合に常に
「PRESET」に設定されるようになり、イグニッションキ
ースイッチをＯＦＦすることなくドライバが交代した場
合や、固定変速比モードを意識せずに自動変速モードか
ら手動変速モードに切り換えた場合においても、交代し
たドライバがユーザ設定固定変速比パターンを用いるこ
となよる違和感の発生を防止できるという作用効果が得
られる。

【００５２】なお、上述した実施形態では、ＥＥＰＲＯ
Ｍ４４に変更可能な２種類のユーザ設定固定変速比モー
ド［USER-1］［USER-2］を記憶するようにしたが、１種
類であっても、３種類以上であってもよい。また、上述
した実施形態では、無段変速機としてベルト式ＣＶＴ１
６を用いたが、トロイダル式ＣＶＴなど他の方式のＣＶ
Ｔを用いてもよい。

【００５３】

【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように請求項１の発明の無段変速機の変速比制御装置に
よれば、手動変速モード時の各変速段に対応する固定変
速比を任意の値に設定できるようにしたので、ドライバ
の所望する変速比パターンが確実に実現可能であり、ま
た、故障診断コネクタを介して変速比設定手段を接続し
ているため、制御手段に接続するためのコネクタを新た
に設ける必要がなくなってコストアップを防止すること
ができる。

【００５４】請求項２の発明の無段変速機の変速比制御
装置によれば、第１の記憶手段に予め設定された予設定
固定変速比を書換不能に記憶し、第２の記憶手段に任意
のユーザ設定固定変速比を書換可能に記憶しており、切
換手段により予設定固定変速比とユーザ設定固定変速比
とを選択切換可能としたので、ドライバの所望する変速
比パターンが確実に実現可能であると共に、ユーザ設定
固定変速比では車両の走行が困難な道路であるときに
は、速やかに変速比パターンを初期値である予設定固定
変速比に戻すことができ、ドライバビリティを向上する
ことができる。

【００５５】請求項３の発明の無段変速機の変速比制御
装置によれば、変速比設定手段を車両の整備点検時に使
用する故障診断機器としたので、故障診断機器を用いて
変速比を書き換えることで、車両に変速比設定手段を搭
載する必要がなくなり、車両の変更点を最小限に抑えて
製造コストを低減しつつ、変速比を任意に設定する機能
を追加することができる。

【００５６】請求項４の発明の無段変速機の変速比制御
装置によれば、故障診断機器に固定変速比の情報を表示
可能な表示画面を設け、この表示画面に固定変速比の変
更に際して各変速段の固定変速比を一覧表示したので、
各変速段の固定変速比を全体的に認識することができ、
操作性の良い固定変速比の変更操作とすることができ
る。

【００５７】請求項５の発明の無段変速機の変速比制御
装置によれば、故障診断機器に固定変速比の情報を表示
可能な表示画面を設け、この表示画面に固定変速比の変
更に際して各変速段の固定変速比をグラフ表示したの
で、各変速段の固定変速比を全体的に視覚的に認識する
ことができ、操作性が良く感覚的にわかりやすい固定変
速比の変更操作とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る無段変速機の変速
比制御装置の概略構成図である。

【図２】故障診断テスタによるユーザ設定固定変速比パ
ターンの設定方法を表す説明である。

【図３】第１実施形態の無段変速機の変速比制御装置に
よる電源投入時の制御のフローチャートである。

【図４】第１実施形態の無段変速機の変速比制御装置に
よる変速比パターンの切換制御のフローチャートであ
る。

【図５】本発明の第２実施形態に係る無段変速機の変速
比制御装置による変速比パターンの切換制御のフローチ
ャートである。

【図６】本発明の第３実施形態に係る無段変速機の変速
比制御装置による変速比パターンの切換制御のフローチ
ャートである。

【符号の説明】

１１エンジン１６ＣＶＴ（無段変速機）３１電子制御ユニット、ＥＣＵ（制御手段）３３車速センサ３５シフトレバー３６変速操作装置４２自動手動モード切換スイッチ４３ＲＯＭ（第１の記憶手段）４４ＥＥＰＲＯＭ（第２の記憶手段）４５変速比モード切換スイッチ（切換手段）４６変速比モード表示部４７故障診断コネクタ４８故障診断テスタ（変速比設定手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】変速比を無段階に調整可能な無段変速機
と、変速モードとして手動変速モードを有して該手動変
速モードにてドライバのシフト操作に応じて変速比を各
変速段に対応する固定変速比となるように前記無段変速
機の変速比を制御する制御手段と、該制御手段に車両の
故障診断コネクタを介して接続可能な変速比設定手段と
を具え、前記制御手段は、前記変速比設定手段からの指
令により前記手動変速モードにおけるある変速段の前記
固定変速比を任意の値に変更可能とすることを特徴とす
る無段変速機の変速比制御装置。
【請求項２】変速比を無段階に調整可能な無段変速機
と、変速モードとして手動変速モードを有して該手動変
速モードにてドライバのシフト操作に応じて変速比を各
変速段に対応する固定変速比となるように前記無段変速
機の変速比を制御する制御手段と、前記手動変速モード
における前記固定変速比として予め設定された予設定固
定変速比が記憶される書換不能な第１の記憶手段と、前
記手動変速モードにおける前記固定変速比として変速比
設定手段により任意の値に設定されたユーザ設定固定変
速比が記憶される書換可能な第２の記憶手段と、前記予
設定固定変速比と前記ユーザ設定固定変速比とを選択的
に切換可能な切換手段とを具え、前記制御手段は、該切
換手段により切り換えられた該予設定固定変速比あるい
は該ユーザ設定固定変速比に基づいて前記手動変速モー
ドにおける固定変速比を設定することを特徴とする無段
変速機の変速比制御装置。
【請求項３】請求項１または２記載の無段変速機の変
速比制御装置において、前記変速比設定手段は、車両の
整備点検時に使用する故障診断機器であることを特徴と
する無段変速機の変速比制御装置。
【請求項４】請求項３記載の無段変速機の変速比制御
装置において、前記故障診断機器には前記固定変速比の
情報を表示可能な表示画面が設けられ、該表示画面には
前記固定変速比の変更に際して各変速段の固定変速比が
一覧表示されることを特徴とする無段変速機の変速比制
御装置。
【請求項５】請求項３記載の無段変速機の変速比制御
装置において、前記故障診断機器には前記固定変速比の
情報を表示可能な表示画面が設けられ、該表示画面には
前記固定変速比の変更に際して各変速段の固定変速比が
グラフ表示されることを特徴とする無段変速機の変速比
制御装置。