JP2003176100A - ブーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スライダを備えたブームにおいて先端ブーム
の外面にコートされた絶縁膜の損傷を小さくしてブーム
の絶縁性能を長寿命化させる。 【解決手段】 ブーム３０は金属材料製の基端ブーム３
１、中間ブーム３３、先端ブーム３５を入れ子式に組み
合わせて伸縮動可能であり、隣接するブーム部材の内面
３１ｂ、３３ｂと他のブーム部材の外面３３ａ、３５ａ
に設けられて移動するブーム部材に摺接して移動を案内
するスライダ４１〜５９と、先端ブーム３５の外面を囲
む補強シート部材６５と、補強シート部材６５の表面に
コートされた絶縁膜７１とを有する。補強シート部材６
５は先端ブーム３５の下方で一方端部上に他方端部が重
ね合わされたラップ部６７を形成して装着される。ラッ
プ部６７は外面３５ａの中間に外側に膨らんだ状態で先
端ブーム３５の伸長方向に延び、スライダ５３、５４は
ラップ部６７を避けた摺接面部３５ｂに摺接する位置に
配設される。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、ブームに関し、更
に詳細には、車両に搭載されたブームを介して架空線と
地面との短絡を防止するため、外側面が絶縁膜で覆われ
た先端ブームを備えたブームに関する。 【０００２】 【従来の技術】高所作業を行なう高所作業車には、車体
に起伏動可能に取り付けられ、金属材料製の複数のブー
ム部材を入れ子式に組み合わされて伸縮動可能に構成さ
れたブームと、ブームの先端部に上下に揺動可能に取り
付けられた作業台とを有して構成されているものがあ
る。このような高所作業車に搭載されたブームは、作業
台に搭乗した作業者やブームの先端部が電線等の架空線
と接触して金属材料製のブームを介して架空線と地面と
が短絡することで作業台に搭乗した作業者や車両の近く
で作業する他の作業者が感電するのを未然に防止する等
のため、ブームの先端部に配設されて外周を絶縁材料製
の絶縁膜でコーティングされた先端ブームを有している
ものがある。 【０００３】また、ブームには、伸縮動するときに内側
に隣接する他のブーム部材同士との摺接を滑らかにする
とともにブーム部材の移動を案内するため、隣接するブ
ーム部材の外側面及び内側面にスライダが設けられてい
る。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ここで、絶縁膜でコー
ティングされた先端ブームが先端ブームの外側に隣接す
るブーム部材（以下、「外側ブーム」と記す。）内を伸
縮動する場合、絶縁膜は外側ブームの内側面に設けられ
たスライダと摺接するので、絶縁膜がスライダにより擦
れて摩耗・剥離等して損傷する虞がある。その結果、絶
縁膜の膜厚が薄くなり架空線と地面との絶縁性能を十分
に確保することができない虞が生じる。そこで、絶縁膜
の機械的強度を増加させるため、ガラス繊維製の繊維織
物からなる補強シート部材により先端ブームの外周を囲
み、接着剤により補強シート部材を先端ブームの外周に
接着し、そして補強シート部材の表面に絶縁材料製の絶
縁膜をコーティングする方法が提案されている。 【０００５】しかしながら、ガラス繊維製の補強シート
部材はその幅や長さが有限である物として提供されるの
で、補強シート部材により先端ブームの外面を囲む場
合、補強シート部材の両端部が隙間がないようにするた
め、補強シート部材の一方の端部の外側面上に他方の端
部を重ね合わせるラップ部を形成することになる。そし
て、このラップ部は接着剤で接着されるが、ラップ部は
繊維が不連続となる部分である。このため、この部分に
力が作用すると、ラップ部において重ね合わされた補強
シート部材同士が離反する方向に移動し、その結果とし
て絶縁膜に亀裂・剥離等の損傷が生じる虞がある。 【０００６】また、ラップ部は補強シート部材同士が重
ね合わされる部分であるので、その部分の厚さは厚くな
るとともに厚みが変化する場所が生じやすい。このた
め、ラップ部にスライダが接触すると局部的に面圧が高
くなり、大きな摩擦の発生により絶縁膜が損傷する虞を
増加させるという問題が生じる。 【０００７】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであり、摺動をともなうスライダを備えたブーム
において、先端ブームの外面にコーティングされた絶縁
膜の損傷を小さくしてブームの絶縁性能を長い期間維持
可能なブームを提供することを目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明に係わるブームは、中空の外側ブーム（例え
ば、実施形態における中間ブーム３３、基端ブーム３
１）と、外側ブーム内に入れ子式に組み合わされて伸縮
動自在な内側ブーム（例えば、実施形態における先端ブ
ーム３５、中間ブーム３３）と、外側ブームの内面と内
側ブームの外面との間に位置して外側ブームの内面に取
り付けられ、内側ブームの外面と摺接して内側ブームの
移動を案内するスライダ又はローラ（例えば、実施形態
における基端スライダ４１〜４８、先端スライダ５１〜
５９）とを有して伸縮動可能に構成され、内側ブーム
が、金属材料製のブーム本体部と、ブーム本体部の外周
を囲むように装着された繊維織物からなる補強シート部
材と、補強シート部材の表面にコーティングされた絶縁
材料製の絶縁膜とを有して構成され、補強シート部材は
ブーム本体部の外面を囲んで一方の端部の外側面上に他
方の端部が重ね合わされた状態で装着され、この補強シ
ート部材の重ね合わされたラップ部は外側に膨らんだ状
態で内側ブームの伸長方向に延びるように形成され、外
側に膨らんだラップ部を避けた位置（例えば、実施形態
における摺接面部３５ｂ）にスライダ又はローラが摺接
するように配設される。 【０００９】上記構成のブームによれば、スライダ又は
ローラは外側に膨らんだラップ部を避けた位置に配設さ
れるので、ブームが伸縮動しても、スライダ又はローラ
がラップ部の表面上を摺動することはない。このため、
ラップ部にコーティングされた絶縁膜が損傷する虞はよ
り小さくなり、ブームの絶縁性能を長期間維持すること
ができる。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を図１から図５に基づいて説明する。本実施の形態
は、伸縮動可能に構成されたブームの先端に作業台を備
えた高所作業車の態様を示す。先ず、本発明に係わるブ
ームを説明する前に、このブームを搭載した高所作業車
を説明する。高所作業車１は、図１に示すように、トラ
ック車両をベースとして構成され、車体３の前後左右両
端部に一対の前輪５及び後輪７を配設して走行可能であ
り、車体３の前部に運転キャビン９を有して構成されて
いる。車体３の前後の左右両側部には車体３を持ち上げ
支持するジャッキ１１が配設されている。車体３の後部
には旋回動自在に構成された旋回台１３が取り付けら
れ、車体３に内臓された旋回モータ１５により旋回動可
能に構成されている。この旋回台１３に本発明に係わる
ブーム３０の基部が起伏動自在に枢結され、ブーム３０
は起伏シリンダ１７により起伏動可能である。 【００１１】次に、本発明に係わるブーム３０について
説明する。ブーム３０はその基端側から基端ブーム３
１、中間ブーム３３、先端ブーム３５を入れ子式に組み
合わせれて伸縮動自在であり、内臓された伸縮シリンダ
３９により伸縮動可能に構成されている。基端ブーム３
１及び中間ブーム３３は金属材料製であり、先端ブーム
３５は後述する。先端部ブーム３５の先端部には垂直ポ
スト１９が上下に揺動可能に枢結され、図示しないレベ
リングシリンダによりブーム３０の起伏角度に応じて伸
縮作動して垂直ポスト１９を垂直状態に保持している。
垂直ポスト１９には水平方向に延びる水平アーム２１が
旋回動可能に取り付けられ、この水平アーム２１に作業
台２３が取り付けられている。なお、作業台２３にはブ
ーム３０の駆動を操作するブーム操作装置２５が設けら
れている。 【００１２】ここで、図２及び図３を使用してブーム３
０について更に詳細に説明する。なお、図２は図１のＩ
Ｉ−ＩＩ矢視に相当するブーム３０の断面図を示し、図
３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視に相当するブーム３０の
断面図を示す。基端ブーム３１、中間ブーム３３、及び
先端ブーム３５（以下、これらのおのおのを単に「ブー
ム部材」と記す。）は、図２及び図３に示すように、中
空であって断面が矩形状であり、先端ブーム３５及び中
間ブーム３３の各基部の４つの外面３５ａ、３３ａには
外側へ突出する基端スライダ４１、４２、４３、４４、
４５、４６、４７、４８がそれぞれ取り付けられ、中間
ブーム３３及び基端ブーム３１の先端部の４つの内面３
３ｂ、３１ｂには内側へ突出する先端スライダ５１、５
２、５３、５４、５５、５６、５７、５８、５９がそれ
ぞれ取り付けられている。図２に示す中間ブーム３３の
先端スライダ５３、５４は左右方向に所定の間隙を有し
た状態で内面３３ｂに取り付けられている。基端スライ
ダ４１〜４８及び先端スライダ５１〜５９は樹脂製であ
り、その先端は平面状に形成され、対向するブーム部材
の内面３１ｂ、３３ｂ又は外面３３ａ、３５ａと略平行
になるように配設されている。これらの基端スライダ４
１〜４８及び先端スライダ５１〜５９はブーム３０が伸
縮動したときに先端ブーム３５及び中間ブーム３３の伸
縮動をスムースに案内するとともに、ブーム部材の上下
左右方向へのぶれを防止する。 【００１３】このように基端スライダ４１〜４８及び先
端スライダ５１〜５９により案内移動されるブーム部材
のうちの先端ブーム３５は、図４に示すように、図３に
示すブーム３０の伸長方向と同一方向に延びる金属材料
製のブーム本体部３６と、ブーム本体部３６の先端に取
り付けられたブームブラケット３７とを有して構成され
ている。ブーム本体部３６には繊維織物からなる補強シ
ート部材６５がブーム本体部３６の外面３５ａを囲むよ
うにして先端ブーム３５の伸長方向に装着されている。
補強シート部材６５は、図５に示すように、ガラス繊維
製であり、矩形状に形成されて折り曲げ自在な織布であ
る。この補強シート部材６５は、図２に示すように、先
端ブーム３５のブーム本体部３６の外面３５ａを囲んで
ブーム本体部３６の下側の外面３５ａ上に配置された一
方の端部の面上に他方の端部が重ね合わされた状態で装
着され、この補強シート部材６５の重ね合わされた部分
（以下、「ラップ部６７」と記す。）が外側に膨らんだ
状態でブーム本体部３６の伸長方向に延びている。ラッ
プ部６７は中間ブーム３３の下方側の内面３３ｂに配設
された２つの先端スライダ５３、５４間に配設されてい
る。即ち、ラップ部６７は２つの先端スライダ５３、５
４が先端ブーム３５の外面３５ａに摺接する摺接面部３
５ｂを避けた位置に配設されている。なお、補強シート
部材６５は接着剤（図示せず）によりブーム本体部３６
に接着され、ラップ部６７の重ね合わされた補強シート
部材６５の端部同士も接着剤により接着されている。 【００１４】ブーム本体部３６の外周を囲む補強シート
部材６５の表面には絶縁材料製の絶縁膜７１がコーティ
ングされている。絶縁膜７１は、例えば、絶縁性を有し
た樹脂材料を補強シート部材６５の表面にコーティング
して形成され、樹脂材料はガラス繊維間に含浸し、更に
ガラス繊維の上面に積層された状態で付着して固化す
る。このため、絶縁膜７１はガラス繊維によりしっかり
と保持されて機械的強度が増加した状態になる。 【００１５】さて、上記構成のブーム３０において、図
１に示すように、ジャッキ１１が張り出されて車両が安
定支持された状態でブーム操作装置２５の操作によりブ
ーム３０が起仰動された状態になっている状態を想定す
る。ブーム３０がこのような状態にある場合、先端ブー
ム３５の先端には作業台２３の自重による力が作用して
先端ブーム３５は、図３に示す二点鎖線が示すように、
その先端は下方へ揺動し、先端ブーム３５の下方の絶縁
膜７１は中間ブーム３３の下部に配設された図２に示す
一対の先端スライダ５３、５４に当接した状態になると
ともに、先端ブーム３５の後端スライダ４１は中間ブー
ム３３の上側の内面３３ｂに当接した状態になる。 【００１６】ここで、図２に示すように、ラップ部６７
の下方に点線で示す先端スライダ５３′が中間ブーム３
３の先端側の下方に配設された内面３３ｂに設けられて
いる場合を想定する。この場合、先端ブーム３５は、図
３に示す二点鎖線で示したように、その先端部が下方へ
揺動するような姿勢となると、先端ブーム３５の下方の
外面３５ａは図２に示す先端スライダ５３′の先端に押
圧された状態で当接し、図２に示す先端スライダ５３′
はラップ部６７の表面にコーティングされた絶縁膜７１
を押圧した状態で当接する。 【００１７】ここで、ラップ部６７はガラス繊維が不連
続になった部分であるので機械的強度は弱く、この部分
に大きな力が作用すると、重ね合わされたガラス繊維同
士が互いに離反する方向に移動してラップ部６７上にコ
ーティングされた絶縁膜７１が亀裂や剥離等が生じる虞
を増加させる。また、ラップ部６７は補強シート部材６
５が２層に積層されるので、先端ブーム３５のブーム本
体部３６の外面３５ａから絶縁膜７１の表面までの厚さ
が厚くなり易く、ブーム３０の伸縮動により先端ブーム
３５が伸縮動した場合、絶縁膜７１と先端スライダ５
３′間の面圧が局所的に高くなり、大きな摩擦力が発生
して絶縁膜７１を損傷させる虞が生じる。その結果、ブ
ーム３０の絶縁性能を長期間維持することが困難になっ
ていた。 【００１８】しかしながら、本発明に係わるブーム３０
は、図２に示すように、ラップ部６７の下方に先端スラ
イダ５３、５４を配設せず、先端スライダ５３、５４が
ラップ部６７を避けた摺接面部３５ｂ、即ち、先端ブー
ム３５の下方に配設された外面３５ａにコーティングさ
れた絶縁膜７１の左右両端部に摺接する位置に配設され
ているので、これらの先端スライダ５３、５４がラップ
部６７上にコーティングされた絶縁膜７１に当接するこ
とはない。このため、前述したように、ラップ部６７上
にコーティングされた絶縁膜７１が損傷する虞の増加を
防止することができ、ブーム３０の絶縁性能の長寿命化
を図ることができる。 【００１９】なお、前述した実施の形態では、ラップ部
６７の位置が先端ブーム３５の下方に配設された外面３
５ａ上に配設された場合を示したが、これに限るもので
はなく、先端ブーム３５の下方の外面３５ａ、先端ブー
ム３５の上方の外面３５ａ及び左右側部に配設された外
面３５ａの少なくともいずれかの面上に配設されてもよ
い。また、補強シート部材６５のブーム本体部３６に巻
かれる層の数は１層に限るものではなく、２層、３層等
の複数層でもよい。更に基端スライダ４１〜４８及び先
端スライダ５１〜５９の代わりに回動自在に設けられる
ローラでもよい。 【００２０】 【発明の効果】以上説明したように、本発明におけるブ
ームによれば、スライダ又はローラは外側に膨らんだラ
ップ部を避けた位置に配設されるので、ブームが伸縮動
しても、スライダ又はローラがラップ部の表面上を摺動
することはない。このため、ラップ部にコーティングさ
れた絶縁膜が損傷する虞はより小さくなり、ブームの絶
縁性能を長期間維持することができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施の形態におけるブームを搭載し
た高所作業車の左側面図を示す。 【図２】本発明の一実施の形態における図１のＩＩ−Ｉ
Ｉ矢視に相当する部分のブームの断面図を示す。 【図３】本発明の一実施の形態における図２のＩＩＩ−
ＩＩＩ矢視に相当する部分のブームの断面図を示す。 【図４】本発明の一実施の形態における先端ブームの部
分側面図を示す。 【図５】本発明の一実施の形態における繊維織物の斜視
図を示す。 【符号の説明】 ３０ ブーム ３１ 基端ブーム（外側ブーム） ３１ｂ 内面 ３３ 中間ブーム（外側ブーム、内側ブーム） ３３ａ 外面 ３３ｂ 内面 ３５ 先端ブーム（内側ブーム） ３５ａ 外面 ３５ｂ 摺接面部（位置） ４１、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８ 基
端スライダ（スライダ） ５１、５２、５３、５４、５５、５６、５７、５８、５
９ 先端スライダ（スライダ） ６５ 補強シート部材 ６７ ラップ部 ７１絶縁膜

フロントページの続き (72)発明者 森 邦博 群馬県利根郡新治村大字東峰須川414−１ 株式会社アイチコーポレーション新治工 場内 (72)発明者 川角 敬志 群馬県利根郡新治村大字東峰須川414−１ 株式会社アイチコーポレーション新治工 場内 Ｆターム(参考） 3F333 AA09 BA12 CA30 DA09 DB10 FA08

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 中空の外側ブームと、前記外側ブーム内
   に入れ子式に組み合わされて伸縮動自在な内側ブーム
   と、前記外側ブームの内面と前記内側ブームの外面との
   間に位置して前記外側ブームの前記内面に取り付けら
   れ、前記内側ブームの前記外面と摺接して前記内側ブー
   ムの移動を案内するスライダ又はローラとを有して伸縮
   動可能に構成され、 前記内側ブームが、金属材料製のブーム本体部と、前記
   ブーム本体部の外周を囲むように装着された繊維織物か
   らなる補強シート部材と、前記補強シート部材の表面に
   コーティングされた絶縁材料製の絶縁膜とを有して構成
   され、 前記補強シート部材は前記ブーム本体部の外面を囲んで
   一方の端部の外側面上に他方の端部が重ね合わされた状
   態で装着され、この補強シート部材の重ね合わされたラ
   ップ部は外側に膨らんだ状態で前記内側ブームの伸長方
   向に延びるように形成され、 外側に膨らんだ前記ラップ部を避けた位置に前記スライ
   ダ又は前記ローラが摺接するように配設されていること
   を特徴とするブーム。