JP2003249103A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 見栄えの向上を目的とする。 【解決手段】 繋面６４により、セグメント６０Ｕ、６
０Ｃ、６０Ｄの表面凸形状およびまたは凹形状が開口部
６２の基本肉厚の内側面６２Ｉ形状にほぼ合致するよう
に徐々に変化して、セグメント６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄ
の端部形状が開口部６２の内側面６２Ｉ形状と合致す
る。このために、リフレクタ６の反射面部分６１と立壁
６２との境界の屈折部６３において、セグメント６０
Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄの端部の凹凸形状が消え、開口部６
２の内側面６２Ｉ形状となり、見栄えが向上される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、たとえば、自動
車の前方を照明するヘッドランプやフォグランプ、自動
車の側方を照明するベンドランプやコーナリングラン
プ、自動車の後方を照明するバックランプ、さらに信号
灯などの車両用灯具にかかるものである。特に、この発
明は、見栄えが向上された車両用灯具に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】以下、この種の車両用灯具について図９
を参照して説明する。この車両用灯具は、たとえば、自
動車の前方を照明するヘッドランプである。この車両用
灯具は、反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄ）および開口
部６８を有するリフレクタ６Ａと、光源（図示せず）と
を備える。なお、前記リフレクタ６Ａと光源とは、図示
しないランプハウジングとランプレンズとにより区画さ
れている灯室内に配置されている。

【０００３】前記車両用灯具において、配光制御は、主
に、リフレクタ６Ａの反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、６０
Ｄ）で行われている。このために、前記反射面は、縦長
の複数個のセグメント６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄに分割形
成されており、しかも、この複数個のセグメント６０
Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄの表面（反射面）は、所定の配光特
性が得られるように自由曲面により形成されている。

【０００４】図９の例において、前記複数個のセグメン
ト６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄは、上中下の３段に分割され
ている。前記上段側の複数個のセグメント６０Ｕの表面
は、凸形状（シリンドリカルの凸曲面）をなす。また、
前記下段側の複数個のセグメント６０Ｄの表面は、凹形
状（シリンドリカルの凹曲面）をなす。さらに、前記中
段側の複数個のセグメント６０Ｃの表面は、凸形状また
は凹形状をなす。

【０００５】かかる車両用灯具において、光源を点灯す
ると、その光源からの光が反射面の複数個のセグメント
６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄで反射さられて開口部６８から
ランプレンズを経て外部に所定の配光パターン、たとえ
ば、ロービームの配光パターンまたはハイビームの配光
パターン（フォグランプの場合は、フォグビームの配光
パターン）で照射される。

【０００６】この種の車両用灯具としては、たとえば、
特開２０００−２４３１１８号公報に記載のものがあ
る。なお、図９のリフレクタ６Ａは、正面から見てほぼ
円形をなし、一方、前記公報の記載のリフレクタは、正
面から見て横長のほぼ長方形をなすが、その他の構成作
用などは、ほぼ同一である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記車両用灯具は、リ
フレクタ６Ａの反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄ）で配
光制御を行うものであるから、ランプレンズには素通し
の単なるアウターカバーが使用されている。このため
に、前記車両用灯具においては、素通しのランプレンズ
を経て灯室内が見える。特に、人の目から車両用灯具を
見る視線は、斜め上から斜め下であるから、前記灯室内
のリフレクタ６Ａの反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄ）
のうち下側の反射面（６０Ｄ）が良く見える。

【０００８】ところが、前記車両用灯具は、複数個のセ
グメント６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄの表面が凸形状、凹形
状をなす。このために、このセグメント６０Ｕ、６０
Ｃ、６０Ｄが終わる開口部６８側の端部の形状は、図９
（Ａ）に示すように、各セグメントごとに凹凸をなすの
で、見栄え上課題がある。特に、図９の例のように、リ
フレクタ６Ａの正面形状が円形をなし、また、複数個の
セグメント６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄが縦長をなし、さら
に、下段側のセグメント６０Ｄの表面形状が凹形状をな
す場合、下段側のセグメント６０Ｄの端部の凹形状が強
調されて見える。

【０００９】この発明は、見栄えが向上された車両用灯
具を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１にかかる発明は、複数個のセグメントの
端部の表面に、セグメントの表面凸形状およびまたは凹
形状が開口部の基本肉厚の内側面にほぼ合致するように
徐々に変化する徐変面からなる繋面が、形成されてい
る、ことを特徴とする。

【００１１】この結果、請求項１にかかる発明は、繋面
により、セグメントの表面凸形状およびまたは凹形状が
開口部の基本肉厚の内側面にほぼ合致するように徐々に
変化して、セグメントの端部形状が開口部の内側面形状
とほぼ合致する。このために、セグメントの端部の凹凸
形状が消え、開口部の内側面形状となり、見栄えが向上
される。

【００１２】また、請求項２にかかる発明は、リフレク
タが、反射面が形成されている部分と、反射面部分から
開口部まで一体に延設された立壁部分とから構成されて
おり、繋面が、複数個のセグメントの配光特性に影響し
ない端部から立壁部分までの間に設けられている、こと
を特徴とする。

【００１３】この結果、請求項２にかかる発明は、立壁
部分を有するリフレクタの場合において、前記請求項１
にかかる発明と同様に、繋面により、反射面部分と立壁
部分との境界の屈折部において、セグメントの端部の凹
凸形状が消え、開口部の内側面形状となり、見栄えが向
上される。

【００１４】また、請求項３にかかる発明は、リフレク
タが正面形状がほぼ円形をなし、繋面のうち立壁部分の
途中から開口部までの間に、ほぼ同一高さの複数個の凸
面が形成されている、ことを特徴とする。

【００１５】この結果、請求項３にかかる発明は、複数
個の凸面により、正面形状が円形をなし、しかも、立壁
部分を有するリフレクタの場合において、光源からの光
が立壁部分の内面で反射されてほぼ一点に集中してグレ
ア光となるのを確実に防止することができる。また、請
求項３にかかる発明は、複数個の凸面の高さがほぼ同一
であるから、見栄えが向上される。

【００１６】また、請求項４にかかる発明は、繋面が複
数個のセグメントの端部から立壁部分の途中までの間に
設けられており、この立壁部分の内面のうち繋面の終わ
りから開口部までの間に、グレア光を防止するローレッ
トが設けられている、ことを特徴とする。

【００１７】この結果、請求項４にかかる発明は、ロー
レットにより、グレア光を確実に防止することができ
る。特に、正面形状がほぼ円形をなすリフレクタの場合
においては、グレア光をさらに確実に防止することがで
きる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる車両用灯
具の実施の形態の４例を図１〜図８を参照して説明す
る。なお、この実施の形態によりこの発明が限定される
ものではない。

【００１９】（実施の形態１の構成の説明）図１〜図５
は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態１を示
す。なお、この例は、自動車のヘッドランプに使用した
例について説明する。図中、図９と同符号は、同一のも
のを示す。

【００２０】図４および図５において、１は、この実施
の形態１にかかる車両用灯具、すなわち、ヘッドランプ
である。前記ヘッドランプ１は、車体がデザイン上流線
型をなす自動車（図示せず）であって、その自動車の前
部のうち、自動車の進行方向であって、ドライバー側か
ら見た左側に搭載されるものである。なお、右側に搭載
されるヘッドランプは、図示のヘッドランプ１に対して
左右逆となる。

【００２１】前記ヘッドランプ１は、ランプハウジング
２と素通しのランプレンズ３とにより、灯室４が区画さ
れている。前記灯室４内には、たとえば、ヘッドランプ
の光源バルブとしてのハロゲンランプ（Ｈ４バルブ）５
が配置されている。このハロゲンランプ５は、ダブルフ
ィラメントから構成されているので、ロービーム（すれ
違い用ビーム）と、ハイビーム（走行用ビーム）とが切
替可能に得られるものである。また、このハロゲンラン
プ５とランプハウジング２との間には、ゴムキャップ２
０が介在されている。

【００２２】前記ランプレンズ３は、図４および図５に
示すように、車体の流線型に合わせて、上面部が広い範
囲に亘って大きく回り込み、また、正面部が上下に大き
くスラントし、さらに、正面部が左右に（自動車の中央
部から側部にかけて）大きくスラントした形状をなす。

【００２３】また、図４および図５に示すように、前記
灯室４内には、リフレクタ６が光軸調整機構（図示せ
ず）を介して光軸調整可能に配置されている。このリフ
レクタ６は、ランプハウジング２と別個のものである。
このリフレクタ６の正面には、ハロゲンランプ５からの
光を所定の方向に反射させる反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、
６０Ｄ）が形成されている。

【００２４】リフレクタ６は、正面から見てほぼ円形を
なし、反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄ）が形成された
部分６１と、前記反射面部分６１から開口部６８まで一
体に延設された立壁部分（以下、立壁と称する）６２と
から構成されている。前記立壁６２は、内側面６２Ｉと
外側面６２Ｏとを有する。また、開口部６８の基本幾圧
とは、前記立壁６２の内側面６２Ｉと外側面６２Ｏとの
間の肉厚を言う。前記反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、６０
Ｄ）と前記立壁６２の内側面６２Ｉとの間の境界には、
屈曲部６３が形成されている。

【００２５】前記リフレクタ６の表面、すなわち、前記
反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄ）および前記立壁６２
の内側面６２Ｉには、アルミ蒸着もしくは銀色塗装など
が施されている。これにより、非点灯時において、前記
立壁６２の内側面６２Ｉがあたかもリフレクタ６の反射
面の一部として見え、見栄えが向上される。すなわち、
前記立壁６２の内側面６２Ｉは、リフレクタ６の反射面
のダミー部である。

【００２６】前記反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄ）
は、図１（Ａ）に示すように、複数個、この例では、３
０個の縦長のセグメント６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄに分割
形成されている。前記３０個のセグメント６０Ｕ、６０
Ｃ、６０Ｄの表面（反射面）は、所定の配光特性が得ら
れ、かつ、目的とする配光を制御できるように、自由曲
面により形成されている。

【００２７】前記３０個のセグメント６０Ｕ、６０Ｃ、
６０Ｄは、上中下の３段に分割されている。前記上段側
の１０個のセグメント６０Ｕの表面は、凸形状（シリン
ドリカルの凸曲面）をなす。また、前記下段側の１０個
のセグメント６０Ｄの表面は、凹形状（シリンドリカル
の凹曲面）をなす。さらに、前記中段側の１０個のセグ
メント６０Ｃの表面は、凸形状または凹形状をなす。

【００２８】前記リフレクタ６の反射面（６０Ｕ、６０
Ｃ、６０Ｄ）は、すれ違い用の配光パターンと走行用の
配光パターンとを制御するものである。なお、すれ違い
用の配光パターンは、主に、反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、
６０Ｄ）の上半分において制御され、走行用の配光パタ
ーンは、反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄ）全面におい
て制御される。このリフレクタ６の中央の透孔の縁に
は、ハロゲンランプ５の口金が当接されている。この状
態で、ハロゲンランプ５は、灯室４内に配置されてい
る。

【００２９】前記３０個のセグメント６０Ｕ、６０Ｃ、
６０Ｄの端部、すなわち、配光特性に影響しない端部の
表面には、繋面６４が形成されている。この繋面６４
は、前記セグメント６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄの表面凸形
状およびまたは凹形状が前記開口部６８、すなわち、立
壁６２の内側面６２Ｉ形状にほぼ合致するように徐々に
変化する徐変面により形成されている。

【００３０】以下、前記繋面６４について、図２を参照
して、さらに詳細に説明する。前記繋面６４は、屈曲部
６３から所定の高さＨにおける点６６と、屈曲部６３か
ら所定の長さＬにおける点６７とを繋げる所定の曲率半
径Ｒの曲面から形成されている。なお、前記所定の高さ
Ｈ、前記所定の長さＬおよび曲率半径Ｒは、各セグメン
ト６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄによってそれぞれ異なる。

【００３１】前記所定の高さＨにおける点６６は、下段
側のセグメント６０Ｄの配光特性に影響しない端部に対
応する。すなわち、前記下段側のセグメント６０Ｄのう
ち前記所定の高さＨにおける点６６までの部分は、有効
反射面となる。また、前記所定の長さＬにおける点６７
は、立壁６２の途中に対応する。

【００３２】前記立壁６２の内面６２Ｉの繋面６４の終
わり（前記所定の長さＬにおける点６７）から前記開口
部６８までの間には、グレア光を防止する複数個のロー
レット６５が設けられている。この複数個のローレット
６５は、図３に示すように、ほぼ同一ピッチＰと高さｈ
とを有する。また、このローレット６５の表面は、凸形
状（シリンドリカルの凸曲面）をなす。さらに、このロ
ーレット６５の下側のピッチＰと下段側のセグメント６
０Ｄのピッチとが、ほぼ一致している。

【００３３】そして、図１、図４および図５に示すよう
に、前記立壁６２のうち下側の立壁６２の長さは、他の
立壁６２の長さより長い。これは、ランプレンズ３が上
面から前面にかけて大きくスラントしているこの例のヘ
ッドランプ１の場合において、ランプレンズ３からリフ
レクタ６の後部に配置されている光軸調整機構、呼吸機
構、配線機構などを見えないように隠蔽するためのもの
である。なお、前記立壁６２の長さは、車体の流線型、
すなわち、ランプレンズ３のスラントの大きさに応じて
変化する。

【００３４】図４および図５に示すように、前記灯室４
内には、インナーパネル（もしくは、インナーハウジン
グやエクステンション）７が配置されている。このイン
ナーパネル７は、ランプレンズ３から内部構造物、たと
えば、灯室４内のリフレクタ６の後部に配置されている
光軸調整機構、呼吸機構、配線機構などを見えないよう
に隠蔽するものである。また、光が所定の方向以外に漏
れるのを防止するものである。なお、前記インナーパネ
ル７の外面および内面には、銀色塗装やアルミ蒸着など
が施されている。

【００３５】また、前記インナーパネル７の下面部７１
の内面には、ローレット（図示せず）が設けられてい
る。このインナーパネル７のローレットのピッチと、前
記リフレクタ６のローレット６５のピッチＰと一部のセ
グメント６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄのピッチとがほぼ一致
している。

【００３６】なお、この実施の形態１にかかるヘッドラ
ンプ１においては、他のランプ、この例では、クリアラ
ンスランプの光源バルブを取り付ける場合がある。ま
た、灯室４内と外部との呼吸作用を行う呼吸構造部（図
示せず）を設ける場合もある。

【００３７】（実施の形態１の作用効果の説明）この実
施の形態１にかかるヘッドランプ１は、以上のごとき構
成からなり、以下、その作用効果について説明する。

【００３８】ヘッドランプ１の光源バルブであるハロゲ
ンランプ５を点灯すると、そのハロゲンランプ５からの
光がリフレクタ６の反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄ）
で反射されて所定のロービームまたはハイビームの配光
パターンに制御される。その制御された反射光は、ラン
プレンズ３を経て外部、すなわち、自動車の前方に、所
定のロービームまたはハイビームの配光パターンで照射
される。なお、ロービームとハイビームとは、スイッチ
操作により、切り替えられる。

【００３９】この実施の形態１にかかるヘッドランプ１
は、図１（Ａ）に示すように、繋面６４により、セグメ
ント６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄの表面凸形状およびまたは
凹形状が開口部６２の基本肉厚の内側面６２Ｉ形状にほ
ぼ合致するように徐々に変化して、セグメント６０Ｕ、
６０Ｃ、６０Ｄの端部形状が開口部６２の内側面６２Ｉ
形状とほぼ合致する。このために、リフレクタ６の反射
面部分６１と立壁６２との境界の屈折部６３において、
セグメント６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄの端部の凹凸形状が
消え、開口部６２の内側面６２Ｉ形状となり、見栄えが
向上される。

【００４０】また、この実施の形態１にかかるヘッドラ
ンプ１は、リフレクタ６Ａの反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、
６０Ｄ）で配光制御を行うものであるから、ランプレン
ズ３には素通しの単なるアウターカバーが使用されてい
る。このために、この実施の形態１にかかるヘッドラン
プ１においては、素通しのランプレンズ３を経て灯室４
内が見える。特に、人の目からヘッドランプ１を見る視
線は、斜め上から斜め下であるから、灯室４内のリフレ
クタ６Ａの反射面（６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄ）のうち下
側の反射面（６０Ｄ）が良く見える。

【００４１】これに対して、この実施の形態１にかかる
ヘッドランプ１は、前記のように、繋面６４により、下
段側のセグメント６０Ｄの端部の凹形状が消えるので、
リフレクタ６の正面形状が円形をなし、また、下段側の
セグメント６０Ｄの表面形状が凹形状をなし、下段側の
セグメント６０Ｄの端部の凹形状が強調されて見えるヘ
ッドランプの場合において最適である。

【００４２】さらに、この実施の形態１にかかるヘッド
ランプ１は、リフレクタ６が円形をなし、しかも、ラン
プレンズ３のスラントにより、リフレクタ６の下側の立
壁６２が繋面６４よりさらに開口部６８側に延設されて
おり、さらに、立壁６２の内面６２Ｉには反射面ダミー
のためにアルミ蒸着や銀色塗装が施されている。このた
めに、リフレクタ６の下側の立壁６２の内面６２Ｉに
は、あたかも凹面鏡が形成されることとなる。したがっ
て、このままでは、ハロゲンランプ５からの光が凹面鏡
で反射されてほぼ一点に集中してグレア光となる虞があ
る。

【００４３】これに対して、この実施の形態１にかかる
ヘッドランプ１は、立壁６２の内面６２Ｉの繋面６４の
終わりから開口部６８までの間に設けられたローレット
６５により、前記グレア光を確実に防止することができ
る。

【００４４】（実施の形態２の説明）図６は、この発明
にかかる車両用灯具の実施の形態２を示す。図中、図１
〜図５および図９と同符号は、同一のものを示す。

【００４５】この実施の形態２にかかるヘッドランプ
は、前記の実施の形態１にかかるヘッドランプ１に対し
て、ランプレンズのスラントの大きさに応じて、下側の
立壁６２の長さが短いものである。すなわち、下側の立
壁６２は、繋面６４の終わりまでの長さであって、屈曲
部６３から所定の長さＬにおける点６７までの長さを有
するものである。したがって、この実施の形態２にかか
るヘッドランプは、下側の立壁６２のうち、繋面６４の
終わりから開口部６８までの部分がないので、その部分
に設けられるローレット６５もないものである。なお、
この実施の形態２にかかるヘッドランプは、前記の実施
の形態１にかかるヘッドランプ１とほぼ同様の作用効果
を達成することができる。

【００４６】また、この実施の形態２にかかるヘッドラ
ンプにおいて、繋面６４の立壁６２の途中から開口部６
８までの間に、ほぼ同一高さの複数個の凸面を形成して
も良い。たとえば、図６中の矢印方向からリフレクタを
見た際に、図３に示すローレット６５の場合とほぼ同様
の凸面を形成する。

【００４７】この結果、この実施の形態２にかかるヘッ
ドランプは、複数個の凸面により、正面形状が円形をな
し、しかも、立壁６２を有するリフレクタ６の場合にお
いて、ハロゲンランプ５からの光が立壁６２の内面で反
射されてほぼ一点に集中してグレア光となるのを確実に
防止することができる。また、この実施の形態２にかか
るヘッドランプは、複数個の凸面の高さがほぼ同一であ
るから、見栄えが向上される。なお、この実施の形態２
のほぼ同一高さの複数個の凸面は、前記実施の形態１の
繋面６４の終わり（点６７）から繋面６４の途中までの
間に形成しても良い。

【００４８】（実施の形態３の説明）図７は、この発明
にかかる車両用灯具の実施の形態３を示す。図中、図１
〜図６および図９と同符号は、同一のものを示す。

【００４９】この実施の形態３にかかるヘッドランプ
は、前記の実施の形態１にかかるヘッドランプ１に対し
て、ランプレンズのスラントがなく、下側の立壁がない
ものである。この実施の形態３にかかるヘッドランプ
は、セグメント３０Ｄのうち配光特性に影響しない端部
の表面に繋面６４を形成するものである。この繋面６４
は、セグメント６０Ｄの有効反射面の終わりの点６６か
ら開口部６８までの間において設けられている。この繋
面６４は、前記の実施の形態１にかかるヘッドランプ１
のものと同様に、セグメント６０Ｄの表面凹形状が開口
部６８の基本肉厚の内側面形状にほぼ合致するように徐
々に変化する徐変面により形成されている。この結果、
この実施の形態３にかかるヘッドランプは、前記の実施
の形態１にかかるヘッドランプ１とほぼ同様の作用効果
を達成することができる。

【００５０】（実施の形態４の説明）図８は、この発明
にかかる車両用灯具の実施の形態４を示す。図中、図１
〜図７および図９と同符号は、同一のものを示す。

【００５１】この実施の形態４にかかるヘッドランプ
は、前記の実施の形態１にかかるヘッドランプ１に対し
て、リフレクタ６００が円形ではなく、ほぼ横長の長円
形をなす。すなわち、リフレクタ６００の上下の開口部
６８０が水平平面をなす。この場合の繋面は、セグメン
ト６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄの表面凸形状およびまたは凹
形状が開口部６８０の基本肉厚の内側平面形状にほぼ合
致するように徐々に変化する徐変面により形成されてい
る。この結果、この実施の形態４にかかるヘッドランプ
は、前記の実施の形態１にかかるヘッドランプ１とほぼ
同様の作用効果を達成することができる。

【００５２】なお、前記実施の形態４にかかるヘッドラ
ンプにおいて、リフレクタ６００の水平平面をなす開口
部６８０の内面に図３に示すローレット６５を設けても
良い。

【００５３】（実施の形態以外の例の説明）なお、この
実施の形態１〜４にかかるヘッドランプは、セグメント
６０Ｕ、６０Ｃ、６０Ｄが縦長をなすが、この発明は、
セグメントの分割形状を特に限定しない。

【００５４】また、この実施の形態１〜４は、自動車の
前方を照明するヘッドランプについて説明したが、この
発明は、このヘッドランプ以外のフォグランプ、自動車
の側方を照明するベンドランプやコーナリングランプ、
自動車の後方を照明するバックランプ、さらに信号灯な
どの車両用灯具にも適用することができる。

【００５５】

【発明の効果】以上から明らかなように、この発明にか
かる車両用灯具（請求項１）によれば、繋面により、セ
グメントの表面凸形状およびまたは凹形状が開口部の基
本肉厚の内側面形状にほぼ合致するように徐々に変化し
て、セグメントの端部形状が開口部の内側面形状とほぼ
合致する。このために、セグメントの端部の凹凸形状が
消え、開口部の内側面形状となり、見栄えが向上され
る。

【００５６】また、この発明にかかる車両用灯具（請求
項２）によれば、立壁部分を有するリフレクタの場合に
おいて、前記請求項１にかかる発明と同様に、繋面によ
り、反射面部分と立壁部分との境界の屈折部において、
セグメントの端部の凹凸形状が消え、開口部の内側面形
状となり、見栄えが向上される。

【００５７】また、この発明にかかる車両用灯具（請求
項３）によれば、正面形状が円形をなし、しかも、立壁
部分を有するリフレクタの場合において、複数個の凸面
により、光源からの光が立壁部分の内面で反射されてほ
ぼ一点に集中してグレア光となるのを確実に防止するこ
とができる。また、この発明にかかる車両用灯具（請求
項３）によれば、複数個の凸面の高さがほぼ同一である
から、見栄えが向上される。

【００５８】また、この発明にかかる車両用灯具（請求
項４）によれば、ローレットにより、グレア光を確実に
防止することができる。特に、正面形状がほぼ円形をな
すリフレクタの場合においては、グレア光をさらに確実
に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施
の形態１を示す正面図、（Ｂ）は、（Ａ）におけるＢ−
Ｂ線断面図である。

【図２】図１（Ｂ）におけるＩＩ部の拡大断面である。

【図３】図３におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】同じく、この発明にかかる車両用灯具の横断面
図である。

【図５】同じく、この発明にかかる車両用灯具の縦断面
図である。

【図６】この発明にかかる車両用灯具の実施の形態２を
示すリフレクタの一部拡大断面図である。

【図７】この発明にかかる車両用灯具の実施の形態３を
示すリフレクタの一部拡大断面図である。

【図８】この発明にかかる車両用灯具の実施の形態４を
示すリフレクタの正面図である。

【図９】（Ａ）は、従来の車両用灯具を示す正面図、
（Ｂ）は、（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ 車両用灯具 ２ ランプハウジング ２０ ゴムキャップ ３ ランプレンズ ４ 灯室 ５ ハロゲンランプ（ヘッドランプの光源バルブ） ６、６００ リフレクタ ６０Ｕ 上段側のセグメント（反射面） ６０Ｃ 中段側のセグメント（反射面） ６０Ｄ 下段側のセグメント（反射面） ６１ 反射面部分 ６２ 立壁（立壁部分） ６２Ｉ 内側面 ６２Ｏ 外側面 ６３ 屈曲部 ６４ 繋面 ６５ ローレット ６６ 屈曲部から所定の高さの点 ６７ 屈曲部から所定の長さの点 ７ インナーパネル ７１ 下面部 ６８、６８０ 開口部 Ｈ 屈曲部から所定の高さ Ｌ 屈曲部から所定の長さ Ｐ ローレットのピッチ ｈ ローレットの高さ Ｒ 繋面の所定の曲率半径

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 素通しレンズと、反射面および開口部を
   有するリフレクタと、光源とを備え、前記光源からの光
   を前記反射面で反射させて前記開口部から前記素通しレ
   ンズを経て外部に照射する車両用灯具において、 前記反射面には、複数個のセグメントが分割形成されて
   おり、 前記複数個のセグメントの表面は、凸形状およびまたは
   凹形状をなし、 前記複数個のセグメントの端部の表面には、前記セグメ
   ントの表面凸形状およびまたは凹形状が前記開口部の基
   本肉厚の内側面にほぼ合致するように徐々に変化する徐
   変面からなる繋面が、形成されている、 ことを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記リフレクタは、前記反射面が形成さ
   れている部分と、前記反射面部分から前記開口部まで一
   体に延設された立壁部分とから構成されており、 前記繋面は、前記複数個のセグメントの端部から前記立
   壁部分までの間に設けられている、 ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 【請求項３】 前記リフレクタは、正面形状がほぼ円形
   をなし、 前記繋面のうち、前記立壁部分の途中から前記開口部ま
   での間には、ほぼ同一高さの複数個の凸面が形成されて
   いる、 ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 【請求項４】 前記繋面は、前記複数個のセグメントの
   端部から前記立壁部分の途中までの間に設けられてお
   り、 前記立壁部分の内面のうち、前記繋面の終わりから前記
   開口部までの間には、グレア光を防止するローレットが
   設けられている、 ことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用灯
   具。