JPH06251603A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 反射面が複数の反射領域から構成された配光
制御機構を有する車輌用前照灯において、反射面の反射
領域と反射領域との間に形成された段差部によって眩惑
光が発生しないようにする。 【構成】 反射面７が複数のセグメント７ａ、７ａ、・
・・に区分けされたリフレクタ４と該リフレクタの前方
を覆うように配置された前面レンズ３と反射面の略焦点
位置より稍前方に位置されたすれ違いビーム用フィラメ
ント１０と該すれ違いビーム用フィラメントの前方及び
前部側方を覆うカップ状のシェード６とを備えた車輌用
前照灯において、シェードを支持片１４によりリフレク
タに支持すると共に、シェードの後面開口縁からシェー
ド片１５ａ、１５ｂ、１５ｃを突設し、該シェード片を
反射面のセグメントとセグメントとの間に形成された水
平方向に延びる段差部１１、１１、・・・であって眩惑
光が生じやすい部分１１ｃ、１１ｅ、１１ｆと上記すれ
違いビーム用フィラメントとの間に位置させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、反射面が複数の反射領
域から構成された配光制御機構を有する車輌用前照灯で
あって、反射面の反射領域と反射領域との間に形成され
た段差部によって眩惑光が発生しないようにした新規な
車輌用前照灯を提供しようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用前照灯や二輪車用前照灯はデザ
イン上の要請から、その前面レンズにレンズステップを
形成しない素通しレンズを用いたものがある。

【０００３】かかる車輌用前照灯は所望の配光を得るた
めに、リフレクタの反射面を複数の反射領域で構成し反
射面に配光制御機構を持たせた所謂マルチリフレクタと
称されるものが用いられる。

【０００４】図１３及び図１４はこのようなマルチリフ
レクタを用いた従来の車輌用前照灯ａを示す。

【０００５】車輌用前照灯ａは、前面が開口したランプ
ボディｂと該ランプボディｂの前面開口を覆うように配
置された前面レンズｃと上記ランプボディｂ内に配置さ
れた上述したようなリフレクタｄと、該リフレクタｄの
内側の所定の位置に配置されたバルブｅと、該バルブｅ
の前方を覆うように配置されたシェードｆ等から成る。

【０００６】リフレクタｄは回転放物面状をしたベース
面を正面から見て複数の垂直な線及び複数の略水平な線
で区分けして多数の小反射領域（以下「セグメント」と
言う。）ｇ、ｇ、・・・が形成され、各セグメントｇ、
ｇ、・・・に所望の配光パターンにおける所定の部分を
担当させるように設計されている。

【０００７】また、各セグメントｇとｇとの間の境界部
であって上記略水平な線に対応する部分には上方又は下
方を向く段差部ｈ、ｈ、・・・が形成されている。

【０００８】バルブｅは、例えば、Ｈ４タイプの電球が
使用され、リフレクタｄの略焦点位置に走行ビーム用フ
ィラメントｉが、また、その前方にすれ違いビーム用フ
ィラメントｊがそれぞれ位置されるようにリフレクタｄ
に取着され、また、すれ違いビーム用フィラメントｊの
略下半分は遮光キャップｋによって覆われている。

【０００９】シェードｆは後方が開口したカップ状のシ
ェード本体ｌと該シェード本体ｌの後面開口縁から後方
へ突設された支持片ｍ、ｍとからなり、支持片ｍ、ｍの
先端部がリフレクタｄのバルブ挿通孔にバルブｅと共に
支持されて、シェード本体ｌが上記バルブｅの前方を覆
うように配置される。

【００１０】前面レンズｃはレンズステップが形成され
ていない素通しになっており、外周縁に形成された取付
突条がランプボディｂの据付溝に嵌合された状態でリフ
レクタｄの前方を覆うようにランプボディｂに取着され
る。

【００１１】しかして、走行ビーム用フィラメントｉか
ら出射された光はリフレクタｄの略全面にて反射され、
各セグメントｇ、ｇ、・・・で反射された光は走行用配
光パターンの所定の部分を担当し、これら各セグメント
ｇ、ｇ、・・・によるパターンが合成されて、所定の走
行用配光パターンが形成される。

【００１２】また、すれ違いビーム用フィラメントｊか
ら出射された光のうち下方へ向かう光はその下方に位置
した遮光キャップｋにより遮光され、遮光キャップｋの
上側縁より上方へ向かう光のみがリフレクタｄの反射面
のうち略上側半分で反射される。

【００１３】そして、すれ違いビーム用フィラメントｊ
がリフレクタｄの焦点より前方に位置されるため、リフ
レクタｄの上側半分で反射した光は稍下向き光とされ、
すれ違い用配光パターンを形成する。

【００１４】リフレクタｄの反射面での反射は各セグメ
ントｇ、ｇ、・・・により行われ、各セグメントｇ、
ｇ、・・・で反射した光がすれ違い用配光パターンの所
定の部分を担当するようになっていて、これら各セグメ
ントｇ、ｇ、・・・によるパターンが合成されて、所定
のすれ違い用配光パターンが形成される。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来のリフレクタｄを備えた車輌用前照灯ａにあっては、
すれ違いビーム用フィラメントｊを点灯すると、各セグ
メントｇとｇとの間の境界部のうち略水平方向に延びる
ように形成された段差部ｈ、ｈ、・・・において乱反射
が生じてしまい、いわゆる眩惑光が生じてしまうという
問題があった。

【００１６】即ち、上記段差部ｈ、ｈ、・・・に当たっ
た光は予定外の反射光となり、この反射光が前方へ向っ
て出射されたときに稍上向きの光となってしまうことが
あり、これが眩惑光になっていた。

【００１７】また、リフレクタｄは一般的に、アンダー
コート層を形成した後アルミ蒸着などにより反射面が形
成されるが、アンダーコート層は塗料を塗布して形成す
るため、当該段差部ｈ、ｈ、・・・においてアンダーコ
ート層の層厚が不均一になりやすく、従って、このよう
な段差部ｈ、ｈ、・・・に形成した反射面においては上
記乱反射が一層生じやすく、眩惑光の原因となってい
た。

【００１８】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明車輌用前
照灯は、上記した課題を解決するために、光源の前方及
び前部側方を覆うように設けられたカップ状のシェード
の後面開口縁からシェード片を突設し、該シェード片を
反射面の反射領域と反射領域との間に形成された段差部
であって眩惑光を生じやすい部分と上記光源との間に位
置するように形成したものである。

【００１９】

【作用】従って、本発明車輌用前照灯によれば、シェー
ド片を上述の位置に設けることにより、リフレクタにお
ける各反射領域と反射領域との間に形成された段差部で
あって眩惑光が発生しやすい部分に光源の光が当たら
ず、従来、光源の光が段差部に当たって生じていた眩惑
光を減少させないしは皆無にすることができる。

【００２０】

【実施例】以下に、本発明車輌用前照灯の反射鏡を図示
した実施例に従って説明する。

【００２１】１は自動車用前照灯であり、前面が開口し
たランプボディ２と該ランプボディ２の前面開口を覆う
ように配置された前面レンズ３と上記ランプボディ２内
に配置されたリフレクタ４と、該リフレクタ４の内側の
所定の位置に配置されたバルブ５と、該バルブ５の前方
を覆うように配置されたシェード６等から成る。

【００２２】尚、リフレクタ４はランプボディ２に対し
て傾動自在に支持されており、図示しないエイミング機
構及びレベリング機構によりその角度が変更され、照射
方向が任意に調整できるようになっている。

【００２３】リフレクタ４は正面形状で稍横長の楕円形
をしており、前方に向って開口した凹面を有しており、
該凹面部が反射面７とされ、該反射面７は回転放物面状
をしたベース面を正面から見て複数の垂直な線、複数の
水平な線及び１つの傾斜した線で区分けして多数のセグ
メント７ａ、７ａ、・・・を形成し、各セグメント７
ａ、７ａ、・・・の焦点は上記ベース面の焦点と略一致
するように形成されていて、これら７ａ、７ａ、・・・
に所望の配光パターンにおける所定の部分を担当させる
ように設計されている。

【００２４】８はリフレクタ４の中心部に形成されたバ
ルブ取付孔であり、バルブ５はその２つのフィラメント
９、１０がリフレクタ２内の所定の位置に配置されるよ
うに取付けられる。

【００２５】各セグメント７ａと７ａとの間の境界部で
あって上記水平な線及び傾斜した線に対応する部分には
上方又は下方を向く段差部１１、１１、・・・が形成さ
れている。

【００２６】段差部１１、１１、・・・には、反射面７
の上端部より稍下方の位置に形成された第１の段差部１
１ａと、該第１の段差部１１ａより稍下がった位置に形
成された第２の段差部１１ｂと、上記バルブ取付孔８の
左斜め上部から左方に延びるように形成された第３の段
差部１１ｃと、上記バルブ取付孔８の左斜め下部から左
方に延びるように形成された第４の段差部１１ｄと、上
記バルブ取付孔８の右斜め上部から右方に延びるように
形成された第５の段差部１１ｅと、上記バルブ取付孔８
の右側端部から右方に延びるように形成された第６の段
差部１１ｆと、上記バルブ取付孔８の右斜め下部から右
斜め下方略２０度の方向に延びるように形成された第７
の段差部１１ｇと、上記バルブ取付孔８の稍下方の位置
に形成された第８の段差部１１ｈと、該第８の段差部１
１ｈより稍下がった位置に形成された第９の段差部１１
ｉがある。

【００２７】４ａはリフレクタ４の周縁部のうち下部に
前方に突設するように形成された折曲部であり、該折曲
部４ａの内面にも上記反射面７が連続して形成されてい
る。

【００２８】バルブ５には、例えば、Ｈ４タイプの電球
が使用され、リフレクタ４の略焦点位置（ベース面の焦
点位置）に走行ビーム用フィラメント９が、また、その
前方にすれ違いビーム用フィラメント１０が位置される
ようにリフレクタ４に取着され、また、すれ違いビーム
用フィラメント１０の略下側半分は遮光キャップ１２に
覆われている。

【００２９】遮光キャップ１２は、その左側上端縁１２
ａが光軸（ベース面の回転軸）を含む水平線上にあり、
また、右側上端縁１２ｂが正面から見て、光軸から右斜
め下方略１５度の方向に傾斜するように形成されてい
て、これら左側上端縁１２ａ及び右側上端縁１２ｂがす
れ違いビーム用の配光パターン上の所謂カットラインを
形成する。

【００３０】尚、遮光キャップ１２が上述のような形状
に形成されていることから、すれ違いビームにおいては
本来はバルブ取付孔８の中心から左方に水平に延びる線
ｘ及び右斜め下略１５度の角度の方向に延びる線ｙより
上側の反射面７の部分（図２において示す「Ａ」の範囲
の部分）を使用すれば足り、そのため、上記ｘ線及びｙ
線にそれぞれに段差部を形成すれば良い。

【００３１】しかし、バルブはそのすれ違いビーム用フ
ィラメント１０とその略下半分を覆う遮光キャップ１２
との間の位置関係にバラツキがあるため、すれ違いビー
ムに使用される反射面７を上記範囲「Ａ」よりも広くす
る必要があり、上記ｘ線及びｙ線よりもそれぞれ下方に
位置する上記第４の段差部１１ｄ及び第７の段差部１１
ｇを形成し、反射面７のうち段差部１１ｄ及び１１ｇよ
り下方の部分７ｄが走行用ビーム専用反射面とされ、こ
れにより、走行用ビーム専用反射面７ｄにすれ違いビー
ム用フィラメント１０の光が当たらないようになってい
る。

【００３２】シェード６は後方が開口したカップ状のシ
ェード本体１３と該シェード本体１３の後面開口縁から
後方へ突設された支持片１４、１４等からなり、支持片
１４、１４の先端部がリフレクタ４のバルブ取付孔８に
バルブ５と共に支持されることにより、シェード６はそ
のシェード本体１３が上記バルブ５の前方を覆うように
リフレクタ４に取着される。

【００３３】尚、シェード本体１３の背面開口縁のうち
下部１３ａは上記走行ビーム用フィラメント９の後端部
とリフレクタ４の折曲部４ａとを結ぶ線よりも稍後方に
位置するようにシェード６が配置され、これにより、走
行ビーム用フィラメント９が点灯された時に上記シェー
ド本体１３の下部１３ａの影線（カットオフライン）が
リフレクタ４の折曲部４ａより稍後方の反射面７に形成
される。

【００３４】１５、１５、１５はシェード本体１３の後
面開口縁から後方へ突設されたシェード片であり、各シ
ェード片１５、１５、１５は上記段差部１１、１１、・
・・のうち、所定のものに対応して形成されている。

【００３５】即ち、一のシェード片（以下「第１のシェ
ード片」と言う。）１５ａは上記第３の段差部１１ｃと
すれ違いビーム用フィラメント１０との間に、別のシェ
ード片（以下「第２のシェード片」と言う。）１５ｂは
上記第５の段差部１１ｅとすれ違いビーム用フィラメン
ト１０との間に、また別の一のシェード片（以下「第３
のシェード片」と言う。）１５ｃは上記第６の段差部１
１ｆとすれ違いビーム用フィラメント１０との間に、そ
れぞれ配置されており、第１のシェード片１５ａはシェ
ード本体１３の後面開口縁の左側端部より稍上側の位置
から後ろ斜め稍上方でかつ稍内側に向かって、第２のシ
ェード片１５ｂはシェード本体１３の後面開口縁の右側
端部より稍上側の位置から後ろ斜め稍上方でかつ稍内側
に向かって、また、第３のシェード片１５ｃはシェード
本体１３の後面開口縁の右側端部から後方に向かって、
それぞれ形成されている。

【００３６】尚、シェード片１５、１５、１５を支持片
１４、１４とは別体に形成したがこれに限らず、支持片
１４の１つがシェード片１５を兼ねるように形成しても
よい。

【００３７】前面レンズ３はレンズステップが形成され
ていない素通しになっており、そのレンズ部３ａの外周
縁から後方に向かって周壁３ｂが一体に形成され、更
に、該周壁３ｂの後端縁に取付突条１６が形成されてお
り、この取付突条１６がランプボディ２のレンズ据付溝
１７に嵌合された状態で前面レンズ３がリフレクタ４の
前方を覆うようにランプボディ２に取着される。

【００３８】また、前面レンズ３の周壁３ｂの内面には
黒色塗装が施されている。

【００３９】しかして、走行ビーム用フィラメント９か
ら出射された光はリフレクタ４の略全面にて反射され、
各セグメント７ａ、７ａ、・・・で反射された光は前面
レンズ３を通して走行用配光パターンの所定の部分を担
当し、これら各セグメント７ａ、７ａ、・・・によるパ
ターンが合成されて、所定の走行用配光パターンが形成
される。

【００４０】また、走行ビーム用フィラメント９から出
射された光のうち、リフレクタ４の前面開口の下部に向
かった光は、上述したようにシェード本体１３の背面開
口の下部１３ａにより遮られるため、リフレクタ４の折
曲部４ａより稍後方の反射面７に当たった光Ｌ（図１参
照）は前方に出射されるが、折曲部４ａには光が当たら
ず、よって、該部分４ａにおいて乱反射が生ずることは
ない。

【００４１】すれ違いビーム用フィラメント１０から出
射された光のうち下方へ向かう光はその下方に位置した
遮光キャップ１２により遮光され、バルブ取付孔８の中
心を通る水平線より上側に向かう光及び右斜め下略１５
度の角度の方向に延びる線より上側の光がリフレクタ４
の反射面７のうち略上側半分７ｕで反射される。

【００４２】そして、すれ違いビーム用フィラメント１
０がリフレクタ４の焦点より前方に位置するため、略上
側半分の反射面７ｕで反射した光は稍下向き光とされ、
すれ違い用の配光パターンを形成する。

【００４３】尚、走行ビーム用フィラメント９及びすれ
違いビーム用フィラメント１０から直接前方へ出射され
た光はその殆どがシェード６に遮蔽され、これにより、
直接光による眩惑光が遮断される。

【００４４】リフレクタ４の反射面７での反射は各セグ
メント７ａ、７ａ、・・・により行われ、各セグメント
７ａ、７ａ、・・・で反射された光がすれ違い用配光パ
ターンの所定の部分を担当するようになっていて、これ
ら各セグメント７ａ、７ａ、・・・によるパターンが合
成されて、所定のすれ違い用配光パターンが形成され
る。

【００４５】また、すれ違いビーム用フィラメント１０
から出射された光は、シェード片１５ａ、１５ｂ、１５
ｃに遮ぎられて、第１のシェード片１５ａの陰影が第３
の段差部１１ｃに、第２のシェード片１５ｂの陰影が第
５の段差部１１ｅに、第３のシェード片１５ｃの陰影が
第６の段差部１１ｆに、それぞれ形成され、従って、第
３の段差部１１ｃ、第５の段差部１１ｅ及び第６の段差
部１１ｆにはすれ違いビーム用フィラメント１０からの
光が当たらず、よって、これら段差部１１ｃ、１１ｅ、
１１ｆによる眩惑光が発生しないようになっている。

【００４６】尚、反射面７に形成された段差部１１、１
１、・・・のうち、第３の段差部１１ｃ、第５の段差部
１１ｅ及び第６の段差部１１ｆだけに光が当たらないよ
うにしているのは、眩惑光がすれ違いビーム用配光パタ
ーン上の所謂カットラインよりも稍上方を照射する光で
あるため、該カットラインを形成する反射面７の部分に
近傍する位置の段差部１１、１１、・・・における乱反
射が最も眩惑光になりやすいからである。

【００４７】また、多数のセグメント７ａ、７ａ、・・
・を形成した反射面７には水平方向のみならず垂直方向
にも段差部が生ずるが、垂直方向に延びる段差部におい
て乱反射が生じてもその乱反射は左右方向への乱反射で
あり、眩惑光となる上向き光を生ずることはない。

【００４８】１８はリフレクタ４と前面レンズ３との間
に配設されたエクステンション部材であり、該エクステ
ンション部材１８の内側面にはアルミ蒸着による反射面
が形成されており、リフレクタ４の前面開口縁とランプ
ボディ２の前面開口縁との間の間隙を正面から見て視認
されないようにするためのものである。

【００４９】１９はランプボディ２の背面中央部に形成
されたバルブ挿入孔を後方から閉塞するための、防水ゴ
ムカバーである。

【００５０】図１２はリフレクタの変形例４Ａを示す。

【００５１】このリフレクタ４Ａが上記実施例における
リフレクタ４と相違するところは正面形状が円形で各セ
グメントが左右対称に形成されている点及び反射面に形
成された段差部の形成位置が相違する点である。

【００５２】特に、この変形例に示すリフレクタ４Ａは
上記実施例におけるシェード片１５ａ、１５ｂ、１５ｃ
にそれぞれ対応した反射面７の段差部１１ｃ、１１ｅ、
１１ｆのうち、第６の段差部１１ｆに相当するものが形
成されていない。

【００５３】このようなリフレクタ４Ａに上記実施例に
おけるシェード６を使用した場合、シェード６の第３の
シェード片１５ｃによる陰影２０が段差部が形成されて
いない反射面７の部分に形成されることになるが、この
ような陰影２０は反射面７の有効反射部のうち僅かな部
分に形成されるだけであり、配光パターン上に大きな影
響を及ぼすものとはならない。

【００５４】従って、上記シェード６は上記実施例に示
したリフレクタ４のみならず、この変形例に示したリフ
レクタ４Ａにも適用することができる。

【００５５】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明によれば、反射面が複数の反射領域に区分け
されたリフレクタと該リフレクタの前方を覆うように配
置された前面レンズと反射面の略焦点位置より稍前方に
位置された光源と該光源の前方及び前部側方を覆うカッ
プ状のシェードとを備え、該シェードは支持片によりリ
フレクタに支持されると共に、シェードの後面開口縁か
ら突設されたシェード片を有し、該シェード片は反射面
の反射領域と反射領域との間に形成された略水平方向に
延びる段差部であって眩惑光が生じやすい部分と上記光
源との間に位置するように形成されたことを特徴とす
る。

【００５６】従って、本発明車輌用前照灯によれば、シ
ェード片を上述の位置に設けることにより、リフレクタ
における各反射領域と反射領域との間に形成された段差
部であって眩惑光が発生しやすい部分に光源の光が当た
らず、従来、光源の光が段差部に当たって生じていた眩
惑光を減少させないしは皆無にすることができる。

【００５７】尚、上記実施例においては、本考案車輌用
前照灯をリフレクタがランプボディ内に配設された車輌
用前照灯に適用したがこれに限らず、ランプボディとリ
フレクタとが一体の車輌用前照灯であっても良い。

【００５８】また、上記実施例において、前面レンズを
まったくの素通しレンズとしたが、これに限らず、所望
の配光パターンの大部分はマルチリフレクタに依存させ
るが、配光パターンの一部に寄与するレンズステップを
形成した前面レンズを用いることができる。

【００５９】この他、上記実施例に示したリフレクタ、
セグメント、段差部その他各部の構造、形状ないし数等
は本発明を実施するに当たっての具体化のほんの一例を
示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範
囲が限定的に解釈されてはならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明車輌用前照灯の中央縦断面図である。

【図２】本発明に用いたリフレクタ及びシェードの正面
図である。

【図３】シェードを外した状態の図２のＩＩＩーＩＩＩ
線に沿う端面図である。

【図４】図２のＩＶーＩＶ線に沿う端面図である。

【図５】図２のＶーＶ線に沿う端面図である。

【図６】本発明に用いたシェードを拡大して示す正面図
である。

【図７】本発明に用いたシェードを拡大して示す平面図
である。

【図８】本発明に用いたシェードを拡大して示す左側面
図である。

【図９】本発明に用いたシェードを拡大して示す斜視図
である。

【図１０】本発明に用いたシェード片による陰影が段差
部に形成される状態を説明するために下斜め左方から見
た要部を拡大して示す斜視図である。

【図１１】本発明に用いたシェード片による陰影が段差
部に形成される状態を説明するために上斜め右方から見
た要部を拡大して示す斜視図である。

【図１２】本発明に用いたリフレクタの変形例とシェー
ドを示す正面図である。

【図１３】従来のマルチリフレクタを用いた車輌用前照
灯を示す中央縦断面図である。

【図１４】従来のマルチリフレクタ及びシェードの正面
図である。

【符号の説明】

１ 車輌用前照灯 ３ 前面レンズ ４ リフレクタ ６ シェード ７ 反射面 ７ａ 反射領域 １０ 光源 １１ 段差部 １１ｃ 眩惑光が生じやすい段差部 １１ｅ 眩惑光が生じやすい段差部 １１ｆ 眩惑光が生じやすい段差部 １４ 支持片 １５ シェード片 ４Ａ リフレクタ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 反射面が複数の反射領域に区分けされた
   リフレクタと該リフレクタの前方を覆うように配置され
   た前面レンズと反射面の略焦点位置より稍前方に位置さ
   れた光源と該光源の前方及び前部側方を覆うカップ状の
   シェードとを備え、該シェードは支持片によりリフレク
   タに支持されると共に、シェードの後面開口縁から突設
   されたシェード片を有し、該シェード片は反射面の反射
   領域と反射領域との間に形成された略水平方向に延びる
   段差部であって眩惑光が生じやすい部分と上記光源との
   間に位置するように形成されたことを特徴とする車輌用
   前照灯。