JP2003285667A - インストルメントパネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 化粧部材と骨格部材との二部品というシンプ
ル化した自動車用インストルメントパネルを提供する。 【解決手段】 車体に支持されるステアリングメンバ１
１に固設可能なる合成樹脂製の空調用ダクト体１９及び
該空調用ダクト体１９により抱え込まれる位置に配され
るボックス３７，３８により一体に形成されてなると共
に補機部品を支持可能とした構造体３１と、該構造体３
１を覆うカバーとにより少なくとも構成されてなり、前
記空調用ダクト体１９は、車両のほぼ中央に配された空
調装置５に接続されてなる接続部２０と、該接続部２０
より左右に延在されてなる左右ダクト体、３５とより構
成されてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用インスト
ルメントパネルに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用インストルメントパネル
としては、実開平１−１５２８３３号公報或いは特開平
５−１５５２７１号公報に示すように、合成樹脂製のイ
ンストルメントパネルの内側に鉄板製のレインフォース
を設けて、強度を確保して、そこに空調装置に連結した
ダクト体をはい回して、レインフォースなどに支持した
り、ワイヤハーネスをレインフォースなどに沿わせて樹
脂クリップなどにより支持している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
前記従来例の構成では、インストルメントパネルは化粧
部材であって、その内側に配されるレインフォースなど
が鉄板よりなる強度部材であるため、重くなり、改善が
求められている。また、そのレインフォースに柔軟な空
調用ダクト体やワイヤハーネスを沿わせるので、自動車
の組み立てラインに乗せる前のサブ組み立てラインが長
く必要となり、原価高騰の一原因になり得るため、この
点でも、改善が求められている。

【０００４】そこで、本発明は、化粧部材と骨格部材と
の二部品というシンプル化した自動車用インストルメン
トパネルを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車体に支持されるステアリングメンバに固設可能な
る合成樹脂製の空調用ダクト体及び該空調用ダクト体に
より抱え込まれる位置に配されるボックスにより一体に
形成されてなる構造体と、該構造体を覆うカバーとによ
り少なくとも構成されてなり、前記空調用ダクト体は、
空調装置に接続されてなる接続部と、該接続部より左右
に延在されてなる左右ダクト体とより構成されてなる。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の空調用ダクト体の接続部は、前記空調装置のベント吹
き出し口に左右ダクト体を連結してなる接続部材と、前
記左右ダクト体間を架橋した強度部材と、該強度部材に
対して前後に延在されてなり且つベント吹き出し口に一
体に形成されてなるリブとより形成されてなる。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の空調用ダクト体は、前記ステアリングメ
ンバの上部に載置されて支持されてなる。

【０００８】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、空調用
ダクト体が、ボックスにより抱え込まれて一体に形成さ
れてなることで、車体に支持されるステアリングメンバ
に固設可能な骨格部材となり、化粧部材であるカバーと
骨格部材である空調用ダクト体との二部品というシンプ
ル化したインストルメントパネルとすることができる。
また、前記空調用ダクト体は、接続部が、空調装置に接
続されてなるので、空調装置と共に一体になり、強度が
更に向上する。また、該接続部より左右に延在されてな
る左右ダクト体がボックスを抱え込むことで、空調用ダ
クト体の強度が著しく向上する。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加えて、空調用ダクト体の接続部
が、空調装置に連結してなる接続部材と、強度部材と、
リブとより格子状に形成されてなるので、該接続部の強
度が著しく向上する。また、この強度を付加する部材
が、空調用ダクト体と一体で他の部品を必要としない
分、製造原価が安価になる。

【００１０】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２に記載の発明の効果に加えて、空調用ダク
ト体は、前記ステアリングメンバの上部に載置されて支
持されてなるので、空調用ダクト体をステアリングメン
バの上部に載せるだけで仮保持ができ、支持時における
空調用ダクト体の安定性が著しく向上する。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
乃至図７に基づいて説明する。

【００１２】符号１は、自動車用インストルメントパネ
ルであり、該自動車用インストルメントパネル１は、モ
ジュールインスト２とガーニッシュモールディング３と
より構成され、前記モジュールインスト２とガーニッシ
ュモールディング３との組み立て後の前後幅寸法がドア
開口４より大きくなるものである。該ドア開口４は、図
示しない周知のドアが開閉されるために車体に形成され
た開口のことで、フロントピラー６，アッパサイドレー
ル７、センターピラー８、サイドシル９そしてフロント
ピラーロアパネル１０とよりなる構成部材により形成さ
れてなる。

【００１３】前記モジュールインスト２は、ステアリン
グメンバ１１に固設可能なると共に予め補機部品２１が
支持されてなる構造体３１と、該構造体３１を覆う合成
樹脂製のカバー４１とにより予め組み立てられてなると
共に前記構造体３１及びカバー４１全体の前後幅寸法が
ドア開口４の前後幅寸法より小さい。

【００１４】前記ステアリングメンバ１１は、前記フロ
ントピラーロアパネル１０、１０間に架橋される長さの
中空丸棒状に形成されてなり、その両端部１１ａ，１１
ｂには、ブラケット１２、１３が溶接により支持され、
前記ブラケット１２、１３は、前記フロントピラーロア
パネル１０に図示しないボルトなどで締結支持されてな
る。符号１４は、ステイで、該ステイ１４は、上端部が
該ステアリングメンバ１１の左右略接続部に固設され、
下端部が車体の床のトンネル１５にボルトなどにより締
結支持されることで、前記ステアリングメンバ１１を下
側ＬＷＲから支えている。符号１８は、周知のカウルボ
ックス１６の上側縁部１６ａに前記ステアリングメンバ
１１を上側ＵＰから支持するブラケットである。

【００１５】前記モジュールインスト２の「前端部」で
あるカバー４１の前端部４２と、前記カウルボックス１
６の上側縁部１６ａ間には、前記ガーニッシュモールデ
ィング３が、上側ＵＰから覆うように着脱自在に架橋さ
れてなる。即ち、前記カバー４１の前端部４２及びカウ
ルボックス１６の上側縁部１６ａには、それぞれ係合部
４３、１７が複数形成されてなり、前記ガーニッシュモ
ールディング３の図示しないボスを該係合部４３，１７
に係合することで、支持されてなる。該係合部４３，１
７には、ボスを狭持するスプリング状のストッパ（図示
省略）が配されている。

【００１６】前記ガーニッシュモールディング３は、平
板状に形成されてなる合成樹脂製の本体５１よりなり、
該本体５１の前側ＦＲの前端部５２には、デフロスタ吹
き出し口５３が形成されてなり、前記本体５１の後ろ側
ＲＲの後端部５８は前記カバー４１の前端部４２の上側
ＵＰから乗るようにして配されてなる。前記本体５１の
左右の両端部の後側ＲＲには、迫り出した部材５４が形
成されてなる。該迫り出し部材５４には、サイドデフロ
スタ吹き出し口５５が形成されてなる。前記ガーニッシ
ュモールディング３の裏側には、フロントデフノズル５
６とサイドデフノズル５７とが支持されていて、前記デ
フロスタ吹き出し口５３には、前記フロントデフノズル
５６が連通され、前記サイドデフロスタ吹き出し口５５
には、前記サイドデフノズル５７が連通されている。ま
た、必要に応じ、前記ガーニッシュモールディング３の
裏面側に、ヘッドアップディスプレイユニット、ヘッド
アップディスプレイコントローラ、ユニット一体ＥＴＣ
アンテナ等の電子機器を装着することが可能である。

【００１７】前記構造体３１は、前記ステアリングメン
バ１１に固設可能なる合成樹脂製の空調用ダクト体１９
及び該空調用ダクト体１９により抱え込まれる位置に配
されるボックス３７，３８により一体に形成されてなる
と共に補機部品２１を支持可能としている。

【００１８】前記空調用ダクト体１９は、自動車の左右
方向のほぼ中央に配された空調装置５に接続されてなる
接続部２０と、該接続部２０より左右に延在されてなる
左右ダクト体３４，３５とより構成されてなる。

【００１９】符号３２は、台座部で、該台座部３２は、
自動車の左右中央に配されてなる空調装置５の中央ベン
ト吹き出し口６１及び左右ベント吹き出し口６２，６２
にその下部が接続されて、上部の中央開口３２ａ及び左
右開口３２ｂ，３２ｂが前記各ベント吹き出し口６１，
６２に連通してなる。

【００２０】前記接続部２０は、該台座部３２を介して
前記空調装置５の中央ベント吹き出し口６１及び中央デ
フロスタ吹き出し口６３に前記左右ダクト体３４，３５
の連結されてなる接続部材３６と、前記空調装置５の中
央ベント吹き出し口６１及び左右ベント吹き出し口６
２，６２に連通した中央ベント吹き出し口３３、３３
と、前記左右ダクト体３４，３５間を架橋した強度部材
５９と、該強度部材５９に対して前後に延在されてなり
且つ中央ベント吹き出し口３３前方に一体に形成されて
なる複数のリブ６０と、下端部が前記接続部材３６を介
して前記空調装置５の中央デフ吹き出し口６３に連通さ
れ且つ上端部が前記フロントデフノズル５６に連通され
てなる通風路４０とより一体に形成されてなる。

【００２１】一方、前記左右ダクト体３４，３５は、接
続部２０の接続部材３６から前側ＦＲに延出させた後、
それぞれ左右方向に分岐して延びて、更に先端開口が後
ろ側ＲＲ(手前側）を向くように折曲させた平面視で後
ろ側ＲＲが開いた略コの字状に形成されており、上側Ｕ
Ｐが開口したボックス３７，３８が、前記ダクト体３
４，３５を一体に形成することで、左右ダクト体３４，
３５がボックス３７，３８を抱え込む構成になってい
る。そして、接続部２０の強度部材５９は、ボックス３
７，３８と車幅方向に略一直線となるような位置とされ
て、接続部２０の車幅方向の曲げ剛性を高め、更に、こ
の強度部材５９と交差する複数のリブ６０は、その前端
を通風路４０の後壁に、後端を中央ベント吹き出し口３
３の前壁にそれぞれ接続されるようになっていて、接続
部２０の前後方向の曲げ剛性を高めている。

【００２２】前記左側のボックス３８の後側ＲＲには、
エアバッグ装置２７の収納庫３９が配され、該収納庫３
９内にエアバッグ装置２７が収納されている。

【００２３】前記ダクト体３４，３５は、補強部材とし
て形成されているので、カバー４１の前端部４２の支持
剛性が向上し、ガーニッシュモールディング３を上側Ｕ
Ｐからの装着時に影響を受けない。また、ダクト体３
４，３５は、図６及び図７に示すように、前記ステアリ
ングメンバ１１の上部に溶接により固設されたブラケッ
ト７７に載置されてビス７８により支持されてなる取付
片７９か、或いは直接前記ステアリングメンバ１１の上
部に載置されてビス７８により支持されてなる取付片８
０よりなる。

【００２４】前記カバー４１は、前記前端部４２が形成
された平面状の上側部材４４と、乗員に対向する側の縦
面状部材４５とよりなり、上側部材４４には、前記ボッ
クス３７、３８の開口を開閉する蓋体４６，４７と、前
記補機部品２１のセンターモニター２２の露出した開口
４８ａを有すると共にナビゲーションや文字通信などの
センターモニター２２を内蔵するモニター収納部４８
と、前記蓋体４６の後ろ側ＲＲ（手前側）に配された計
器４９と、前記ダクト体３４，３５の左右の開口に連通
するための開口５０とが形成されてなる。

【００２５】前記カバー４１に縦面状部材４５の下側Ｌ
ＷＲには、インストロアパネル８２が配され、該インス
トロアパネル８２には、グローブボックス８３とパーセ
ルトレイ８５が形成され、前記グローブボックス８３に
は、グローブリッド８４が開閉自在となっている。前記
グローブボックス８３の上側ＵＰには、音響機器８６が
配され、音響機器８６のチューニング部８６ａがグロー
ブリッド８４により常時は覆われている。

【００２６】前記空調装置５は、エバポレータ、ヒータ
ーなど周知の空気温度調整手段を内蔵したハウジング６
４と、該ハウジング６４の上側ＵＰ且つ後ろ側ＲＲに配
された中央ベント吹き出し口６１及び左右ベント吹き出
し口６２，６２と、同じく前記ハウジング６４の上側Ｕ
Ｐに配された中央デフ吹き出し口６３とよりなる。符号
６５は、室内空気取り入れ口で、図５は、該室内空気取
り入れ口６５が開いた状態を示す。符号６６は、前記ス
テアリングメンバ１１を下側ＬＷＲから囲繞する凹部
で、前記中央ベント吹き出し口６１及び左右ベント吹き
出し口６２，６２と、前記中央デフ吹き出し口６３とに
よる立ち上げ壁６７、６８及び前記中央デフ吹き出し口
６３の立ち上げ壁６８から迫り出したブラケット６９、
６９により前記ステアリングメンバ１１の上側ＵＰを囲
繞する。

【００２７】前記台座部３２の後ろ側ＲＲには、第１，
第２支持部材７１、７２が一体に形成されてなり、第１
支持部材７１には、補機部品２１の１つである図示しな
い周知の自動変速機を操作可能なる操作手段２４が支持
され、前記第２支持部材７２と前記空調装置５のハウジ
ング６４の後ろ側ＲＲの面に支持されたブラケット６９
との間に、支持手段７６により補機部品２１の１つであ
るオーディオ２５，通信機器２６が支持されている。

【００２８】前記補機部品２１としては、この他にステ
アリングメンバ１１に支持されてなるステアリングコラ
ム２３やエアバッグ収納庫３８に収納されてなる前記エ
アバッグ装置２７などがある。

【００２９】次に、モジュールインスト２を車両へ搭載
する方法を説明する。まず、モジュールインスト２を図
示しない治具に支持させる。その状態のモジュールイン
スト２及び支持治具の前後幅寸法は、ドア開口４の前後
幅寸法より小さくなるようにしてあるので、ドア開口４
よりそのまま車両内に投入し、モジュールインスト２を
車両内の所定位置に取付ける。該取付後、支持治具は車
両外に搬出させる。次に、ガーニッシュモールディング
３をモジュールインスト２の前端部４２の係合部４３及
びカウルボックス１６の上縁部１６ａの係合部１７それ
ぞれに上側ＵＰから架橋して取付ける。

【００３０】この実施形態は、以上よりなるから、次に
作用を説明する。

【００３１】空調用ダクト体１９の左右ダクト体３４，
３５が、ボックス３７，３８により抱え込まれて一体に
形成されてなることで、フロントピラーロアパネル１０
に支持されるステアリングメンバ１１に固設可能な骨格
部材となり、化粧部材であるカバー４１と骨格部材であ
る空調用ダクト体１９の左右ダクト体３４，３５との二
部品というシンプル化したインストルメントパネル１と
することができる。また、前記空調用ダクト体１９の左
右ダクト体３４，３５は、車両のほぼ中央に配された接
続部２０が、空調装置５に接続されてなるので、空調装
置５と共に一体になり、強度が更に向上する。また、該
接続部２０より左右に延在されてなる左右ダクト体３
４，３５がボックス３７，３８を抱え込むことで、空調
用ダクト体１９の強度が著しく向上するので、構造体３
１が合成樹脂であるにも関わらず、さまざまな補機部品
２１を支持可能である。

【００３２】また、空調用ダクト体１９の接続部２０
が、空調装置５に連結してなる接続部材３６と、強度部
材５９と、リブ６０とより格子状に一体形成されてなる
ので、該接続部２０の強度が著しく向上する。また、こ
の強度を付加する部材が、空調用ダクト体１９と一体で
他の部品を必要としない分、製造原価が安価になる。

【００３３】空調用ダクト体１９の左右ダクト体３４，
３５は、前記ステアリングメンバ１１の上部に取付片７
９，８０により載置されて支持されてなるので、空調用
ダクト体１９の左右ダクト体３４，３５をステアリング
メンバ１１の上部に載せるだけで仮保持ができ、支持時
における空調用ダクト体１９の左右ダクト体３４，３５
の安定性が著しく向上する。

【００３４】車両へのモジュールインスト２の組み込み
前は、ドア開口４の前後幅より小さなモジュールインス
ト２のみなので、ドア開口４から室内へのインストルメ
ントパネル１の挿入性を向上することができる。また、
前記ガーニッシュモールディング３が、モジュールイン
スト２のカバー４１の前端部４２及びカウルボックス１
６の上側縁部１６ａ間に着脱自在に架橋されてなるの
で、車体へのインストルメントパネル１の搭載後に補修
の必要性が生じた場合、ガーニッシュモールディング３
を外すだけでカバー４１の裏側及びモジュールインスト
２の車両前方部位が露出するので、インストルメントパ
ネル１、つまりカバー４１を外さなくても補修できるこ
とになり、補修性を向上した。

【００３５】一枚のガーニッシュモールディング３に、
デフロスタ吹き出し口５３及びサイドデフロスタ吹き出
し口５５が形成されてなるので、他の部品を必要としな
い分製造原価が安価になる。

【００３６】前記ガーニッシュモールディング３の本体
５１の後端部５１ａは、前記モジュールインスト２のカ
バー４１の前端部４２に対して上側ＵＰから覆うように
して支持されてなるので、ガーニッシュモールディング
３の本体５１の支持時は上側ＵＰからたたき込むことで
可能である。

【００３７】インストルメントパネル１の色調デザイン
において、インストルメントパネルのカバー４１の上面
と手前側の面とを分割したことにより、ツートンカラー
（例えば、上面は光が反射しずらい色とし、手前側は明
るい色にするなど）の組み合わせが可能となる。また、
形状違いとすることで、さまざまな組み合わせが可能と
なり、車種間での部品の共用化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す自動車に搭載したイ
ンストルメントパネルの側面図である。

【図２】図１のインストルメントパネルとドア開口との
関係を示す側面図である。

【図３】図１のインストルメントパネルの分解斜視図で
ある。

【図４】図３のモジュールインストの斜視図である。

【図５】図４の分解斜視図である。

【図６】図３のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図である。

【図７】図３のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車用インストルメントパネル ５ 空調装置 １０ フロントピラーロアパネル(車体) １１ ステアリングメンバ １９ 空調用ダクト体 ２０ 接続部 ２１ 補機部品 ３１ 構造体 ３４、３５ ダクト体 ３６ 接続部材 ３７、３８ ボックス ４１ カバー ５９ 強度部材 ６０ リブ ６１ 空調装置の中央ベント吹き出し口 ６３ 空調装置の中央デフロスタ吹き出し口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉原 俊和 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニックカンセイ株式会社内 (72)発明者 大橋 利男 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニックカンセイ株式会社内 Ｆターム(参考） 3D044 BA01 BA03 BA05 BA07 BA14 BB01 BC13 BC15 BC28 BC30 BD11 3L011 BL02

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に支持されるステアリングメンバに
   固設可能なる合成樹脂製の空調用ダクト体及び該空調用
   ダクト体により抱え込まれる位置に配されるボックスに
   より一体に形成されてなる構造体と、該構造体を覆うカ
   バーとにより少なくとも構成されてなり、 前記空調用ダクト体は、空調装置に接続されてなる接続
   部と、該接続部より左右に延在されてなる左右ダクト体
   とより構成されてなることを特徴とするインストルメン
   トパネル。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のインストルメントパネ
   ルであって、 前記空調用ダクト体の接続部は、前記空調装置のベント
   吹き出し口に前記左右ダクト体を連結してなる接続部材
   と、前記左右ダクト体間を架橋した強度部材と、該強度
   部材に対して前後に延在されてなり且つ前記ベント吹き
   出し口に一体に形成されてなるリブとより形成されてな
   ることを特徴とするインストルメントパネル。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のインスト
   ルメントパネルであって、 前記空調用ダクト体は、前記ステアリングメンバの上部
   に載置されて支持されてなることを特徴とするインスト
   ルメントパネル。