JP2003294066A - ベンチレーテッド型ブレーキディスク - Google Patents
ベンチレーテッド型ブレーキディスクInfo
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- JP2003294066A JP2003294066A JP2002097248A JP2002097248A JP2003294066A JP 2003294066 A JP2003294066 A JP 2003294066A JP 2002097248 A JP2002097248 A JP 2002097248A JP 2002097248 A JP2002097248 A JP 2002097248A JP 2003294066 A JP2003294066 A JP 2003294066A
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 11
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 abstract description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 1
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- 235000013372 meat Nutrition 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 重量を増加させることなく、高い冷却性を有
するベンチレーテッド型ブレーキディスクを提供するこ
とにある。 【解決手段】 外周部４３が軸方向に交互に凹凸状に押
出し成形され、内周部４１に車軸が固定される取付け部
を備えた環状のブラケット４０の表面側及び裏面側の凸
部の頂部に、ブレーキパッドが摺接する環状の摩擦板５
０がそれぞれ固着されてなり、部品点数を増大させるこ
となく、冷却効率が向上する。
するベンチレーテッド型ブレーキディスクを提供するこ
とにある。 【解決手段】 外周部４３が軸方向に交互に凹凸状に押
出し成形され、内周部４１に車軸が固定される取付け部
を備えた環状のブラケット４０の表面側及び裏面側の凸
部の頂部に、ブレーキパッドが摺接する環状の摩擦板５
０がそれぞれ固着されてなり、部品点数を増大させるこ
となく、冷却効率が向上する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や産業用車
両等の車両用ブレーキ装置に用いられる散熱構造を有す
るベンチレーテッド型ブレーキディスクに関するもので
あり、特に、空気孔を備えたベンチレーテッド型ブレー
キディスクに関するものである。
両等の車両用ブレーキ装置に用いられる散熱構造を有す
るベンチレーテッド型ブレーキディスクに関するもので
あり、特に、空気孔を備えたベンチレーテッド型ブレー
キディスクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のベンチレーテッド型ブレ
ーキディスクは、図１０、１１に示すように、外周部に
放射状の放熱歯１２及び空気路１４を有するプレート状
の環状ブラケット１０の表裏面に、一対の環状摩擦板２
０がそれぞれ固着されたものであり、回転によって生じ
る遠心力で空気路１４内の空気が、その外端部から外部
に排出され、負圧となった空気路１４内に、その内端部
から空気が取り入られ、空冷されるものである。
ーキディスクは、図１０、１１に示すように、外周部に
放射状の放熱歯１２及び空気路１４を有するプレート状
の環状ブラケット１０の表裏面に、一対の環状摩擦板２
０がそれぞれ固着されたものであり、回転によって生じ
る遠心力で空気路１４内の空気が、その外端部から外部
に排出され、負圧となった空気路１４内に、その内端部
から空気が取り入られ、空冷されるものである。
【０００３】しかしながら、上記ブレーキディスクで
は、空気路１４が、環状摩擦板２０によって挟まれる放
熱歯１２間に形成されるので、空気路１４の容量は、特
に放熱歯１２の厚さに依存している。このため、空気量
を増大させ、冷却効率を向上させるためには、放熱歯１
２の厚さを厚くすることが考えられるが、放熱歯１２を
厚くすることによって、ブレーキディスクの重量が大き
くなり、操縦安定性が低下するという問題点がある。
は、空気路１４が、環状摩擦板２０によって挟まれる放
熱歯１２間に形成されるので、空気路１４の容量は、特
に放熱歯１２の厚さに依存している。このため、空気量
を増大させ、冷却効率を向上させるためには、放熱歯１
２の厚さを厚くすることが考えられるが、放熱歯１２を
厚くすることによって、ブレーキディスクの重量が大き
くなり、操縦安定性が低下するという問題点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の技術的課題
は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、その目的とするところは、重量を増加させることな
く、高い冷却性を有するベンチレーテッド型ブレーキデ
ィスクを提供することにある。なお、本発明の上記なら
びにその他の目的と新規な特徴は、本明細書の記述及び
添付図面から明らかになるであろう。
は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、その目的とするところは、重量を増加させることな
く、高い冷却性を有するベンチレーテッド型ブレーキデ
ィスクを提供することにある。なお、本発明の上記なら
びにその他の目的と新規な特徴は、本明細書の記述及び
添付図面から明らかになるであろう。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明のベンチレーテッド型ブレーキディスクは、外
周部が周方向に交互に凹凸状に押出し成形され、内周部
に車軸が固定される取付け部を備えた環状のブラケット
の表面側及び裏面側の凸部の頂部に、ブレーキパッドが
摺接する環状の摩擦板がそれぞれ固着されたことを特徴
とするものである。このように、上記ブレーキディスク
では、ブラケットの外周部を凹凸状に押出し成形するだ
けの簡単な加工で、しかも部品点数を増大させることな
く、容量の大きな空気路がブラケットの表側及び裏側に
得られるので、冷却効率を高めることができる。
の本発明のベンチレーテッド型ブレーキディスクは、外
周部が周方向に交互に凹凸状に押出し成形され、内周部
に車軸が固定される取付け部を備えた環状のブラケット
の表面側及び裏面側の凸部の頂部に、ブレーキパッドが
摺接する環状の摩擦板がそれぞれ固着されたことを特徴
とするものである。このように、上記ブレーキディスク
では、ブラケットの外周部を凹凸状に押出し成形するだ
けの簡単な加工で、しかも部品点数を増大させることな
く、容量の大きな空気路がブラケットの表側及び裏側に
得られるので、冷却効率を高めることができる。
【０００６】また、このようなブレーキディスクでは、
上記摩擦板が固着される上記ブラケットの凸部の頂部を
平面状に形成することが好ましく、これによって、摩擦
板とブラケットの接触面積が大きくなり、摩擦板の熱引
けが良好となる。さらには、摩擦板とブラケットとの接
合強度が向上する。さらに、上記ブラケットの外周部
に、有底筒状の凹部及び凸部を交互に形成すると、円筒
間の円周方向にも空気が流通し、冷却効率がより向上す
るようになる。
上記摩擦板が固着される上記ブラケットの凸部の頂部を
平面状に形成することが好ましく、これによって、摩擦
板とブラケットの接触面積が大きくなり、摩擦板の熱引
けが良好となる。さらには、摩擦板とブラケットとの接
合強度が向上する。さらに、上記ブラケットの外周部
に、有底筒状の凹部及び凸部を交互に形成すると、円筒
間の円周方向にも空気が流通し、冷却効率がより向上す
るようになる。
【０００７】また、本発明においては、上記摩擦板は、
周方向に分割された複数の分割板を周方向に配置して組
立てられたことを特徴とするものである。さらに、帯状
板を環状に成形して組立てられたことを特徴とするもの
である。これらによって、ブレーキ材の歩留りの向上が
図られる。
周方向に分割された複数の分割板を周方向に配置して組
立てられたことを特徴とするものである。さらに、帯状
板を環状に成形して組立てられたことを特徴とするもの
である。これらによって、ブレーキ材の歩留りの向上が
図られる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施
例に係るベンチレーテッド型ブレーキディスクを例示し
ている。
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施
例に係るベンチレーテッド型ブレーキディスクを例示し
ている。
【０００９】図１、２に示すベンチレーテッド型ブレー
キディスクは、外周部４３が周方向に交互に凹凸形状
（台形）に押出し成形され、内穴４１に車軸（図示略
す）が固定される環状のブラケット４０を備え、このブ
ラケット４０の表面及び裏面には、環状に形成され、ブ
レーキパッド（図示略す）が摺接する一対の摩擦板５０
が同軸に重ねて一体固着されている。具体的には、図３
に示すように、ブラケット４０に形成された凸部の頂部
は、同一高さの平坦面ａに形成されており、摩擦板５０
は、上記平坦面ａにそれぞれロー付等によって溶着され
ている。このように、上記ブレーキディスクは、一対の
摩擦板５０間にブラケット４０を挟着した３層構造にな
っており、ブラケット４０の凹凸部と摩擦板５０とで囲
まれる領域が空気路４５となっている。なお、図中、４
４及び５２は、ブラケット４０及び摩擦板５０の重量を
軽減するために形成された軽量孔である。このような軽
量孔４４、５２は、車両の操縦安定性を向上させ、ブレ
ーキディスクの表面積を増大し、放熱性を向上させる目
的で設けられている。また、４２は、ブラケット４０を
車軸に固定するねじ止め用の取付孔である。
キディスクは、外周部４３が周方向に交互に凹凸形状
（台形）に押出し成形され、内穴４１に車軸（図示略
す）が固定される環状のブラケット４０を備え、このブ
ラケット４０の表面及び裏面には、環状に形成され、ブ
レーキパッド（図示略す）が摺接する一対の摩擦板５０
が同軸に重ねて一体固着されている。具体的には、図３
に示すように、ブラケット４０に形成された凸部の頂部
は、同一高さの平坦面ａに形成されており、摩擦板５０
は、上記平坦面ａにそれぞれロー付等によって溶着され
ている。このように、上記ブレーキディスクは、一対の
摩擦板５０間にブラケット４０を挟着した３層構造にな
っており、ブラケット４０の凹凸部と摩擦板５０とで囲
まれる領域が空気路４５となっている。なお、図中、４
４及び５２は、ブラケット４０及び摩擦板５０の重量を
軽減するために形成された軽量孔である。このような軽
量孔４４、５２は、車両の操縦安定性を向上させ、ブレ
ーキディスクの表面積を増大し、放熱性を向上させる目
的で設けられている。また、４２は、ブラケット４０を
車軸に固定するねじ止め用の取付孔である。
【００１０】図４は、ブラケット外周部の凹凸形状を正
面からみたときの種種のバリエーションを示すものであ
り、（ａ）の４３ａ1は、外周部４３における凹凸形状
のピッチをつめたものであり、（ｂ）の４３ｂ1は、角
溝タイプ、（ｃ）の４３ｃ1は、波形タイプである。ま
た、図５は、ブラケット外周部の凹凸形状を平面からみ
たときの種種のバリエーションを示すものであり、
（ａ）の４３ａ2は、放射タイプ、（ｂ）の４３ｂ2は、
テーパタイプ、（ｃ）の４３ｃ2は、Ｒタイプ、（ｄ）
の４３ｄ2は、円ダボ出しタイプである。また、図６
は、ブラケット４０ａ、４０ｂ、４０ｃの押出し量のバ
リエーションを示すものであり、（ａ）は、ブラケット
４０ａの押出し量が逆方向に均等の場合であり、（ｂ）
は、ブラケット４０ｂの押出し量が逆方向に均等でない
場合、（ｃ）は、ブラケット４０ｃの押出し方向が同じ
場合を示している。
面からみたときの種種のバリエーションを示すものであ
り、（ａ）の４３ａ1は、外周部４３における凹凸形状
のピッチをつめたものであり、（ｂ）の４３ｂ1は、角
溝タイプ、（ｃ）の４３ｃ1は、波形タイプである。ま
た、図５は、ブラケット外周部の凹凸形状を平面からみ
たときの種種のバリエーションを示すものであり、
（ａ）の４３ａ2は、放射タイプ、（ｂ）の４３ｂ2は、
テーパタイプ、（ｃ）の４３ｃ2は、Ｒタイプ、（ｄ）
の４３ｄ2は、円ダボ出しタイプである。また、図６
は、ブラケット４０ａ、４０ｂ、４０ｃの押出し量のバ
リエーションを示すものであり、（ａ）は、ブラケット
４０ａの押出し量が逆方向に均等の場合であり、（ｂ）
は、ブラケット４０ｂの押出し量が逆方向に均等でない
場合、（ｃ）は、ブラケット４０ｃの押出し方向が同じ
場合を示している。
【００１１】摩擦板５０は、その製造方法によって、図
７に示すような摩擦板５０ａ、５０ｂ及び５０ｃのタイ
プがある。即ち、（ａ）に示す摩擦板５０ａは、プレス
素材６０が環状にプレス打ち抜き成形されたものであ
り、これは製造工数が低減できるものの、プレス素材６
０の歩留りがよくない。そこで、（ｂ）に示すように、
帯材７０を環状に成形して組立てた摩擦板５０ｂや、
（ｃ）に示すように、複数のピース材８０を周方向に配
置して組立てた摩擦板５０ｃを用いることで、素材の歩
留りの向上を図ることができる。なお、この場合、摩擦
板５０ｂ、５０ｃにおける帯材７０及びピース材８０の
各端部は、必ずしも接合する必要がなく、積極的に該端
部を残すことによって、この端部をブレーキパッドのク
リーンアップに寄与させることができる。
７に示すような摩擦板５０ａ、５０ｂ及び５０ｃのタイ
プがある。即ち、（ａ）に示す摩擦板５０ａは、プレス
素材６０が環状にプレス打ち抜き成形されたものであ
り、これは製造工数が低減できるものの、プレス素材６
０の歩留りがよくない。そこで、（ｂ）に示すように、
帯材７０を環状に成形して組立てた摩擦板５０ｂや、
（ｃ）に示すように、複数のピース材８０を周方向に配
置して組立てた摩擦板５０ｃを用いることで、素材の歩
留りの向上を図ることができる。なお、この場合、摩擦
板５０ｂ、５０ｃにおける帯材７０及びピース材８０の
各端部は、必ずしも接合する必要がなく、積極的に該端
部を残すことによって、この端部をブレーキパッドのク
リーンアップに寄与させることができる。
【００１２】ところで、図８に示すように、帯材７０を
環状に成形して組立てる場合、通常、摩擦板５０Ａの外
径部が伸ばされて薄くなり、内径部は肉が集まり厚くな
る。そこで、ブラケット９０Ａに見込みテーパを入れて
おき、テーパ状の摩擦板５０Ａを固着したときに、その
パッド面が平行になるようにしている。
環状に成形して組立てる場合、通常、摩擦板５０Ａの外
径部が伸ばされて薄くなり、内径部は肉が集まり厚くな
る。そこで、ブラケット９０Ａに見込みテーパを入れて
おき、テーパ状の摩擦板５０Ａを固着したときに、その
パッド面が平行になるようにしている。
【００１３】以上の如く構成されているブレーキディス
クが、任意の一方向に回転すると、空気路４５内の空気
は遠心力によってその外周端より外部に流出され、空気
路４５内が負圧になるので、空気が空気路４５の内周端
より流入し、空気路４５内を流通することで、ブレーキ
ディスクが冷却される。このように、空気は、凹凸形状
の容量の大きな空気路４５を流通するので、冷却効率が
向上する。しかも、このような冷却効率の向上は、ブラ
ケット４０を凹凸状に押出し成形するという簡単な加工
で、重量や部品点数の増大を招くことなく、低コストで
達成される。
クが、任意の一方向に回転すると、空気路４５内の空気
は遠心力によってその外周端より外部に流出され、空気
路４５内が負圧になるので、空気が空気路４５の内周端
より流入し、空気路４５内を流通することで、ブレーキ
ディスクが冷却される。このように、空気は、凹凸形状
の容量の大きな空気路４５を流通するので、冷却効率が
向上する。しかも、このような冷却効率の向上は、ブラ
ケット４０を凹凸状に押出し成形するという簡単な加工
で、重量や部品点数の増大を招くことなく、低コストで
達成される。
【００１４】また、本実施の形態では、摩擦板５０がブ
ラケット４０の凸部の平坦面ａに固着されたので、摩擦
板５０とブラケット４０との接触面積が大きくなり、摩
擦板５０の熱がブラケット４０に効率的に伝達され、熱
引けが良好となり、摩擦板５０とブラケット４０との接
合強度も向上する。
ラケット４０の凸部の平坦面ａに固着されたので、摩擦
板５０とブラケット４０との接触面積が大きくなり、摩
擦板５０の熱がブラケット４０に効率的に伝達され、熱
引けが良好となり、摩擦板５０とブラケット４０との接
合強度も向上する。
【００１５】さらに、図５（ｄ）の円ダボ出しタイプで
は、ブラケット４０の外周部４３ｄ 2に、有底筒状の凹
部及び凸部が交互に形成されたものであり、円筒間の円
周方向にも空気が流通するので、冷却効率がより向上す
ることになる。
は、ブラケット４０の外周部４３ｄ 2に、有底筒状の凹
部及び凸部が交互に形成されたものであり、円筒間の円
周方向にも空気が流通するので、冷却効率がより向上す
ることになる。
【００１６】以上、本発明の実施の形態のベンチレーテ
ッド型ブレーキディスクについて詳述したが、本発明
は、上記実施の形態記載のブレーキディスクに限定され
るものではなく、本発明の特許請求の範囲に記載されて
いる発明の精神を逸脱しない範囲で、設計において種々
の変更ができるものである。
ッド型ブレーキディスクについて詳述したが、本発明
は、上記実施の形態記載のブレーキディスクに限定され
るものではなく、本発明の特許請求の範囲に記載されて
いる発明の精神を逸脱しない範囲で、設計において種々
の変更ができるものである。
【００１７】例えば、図９において、第２実施例のブレ
ーキディスクを、外周部１０４が周方向に交互に凹凸形
状に押出し成形され、空気路１０５を有する環状のブラ
ケット１００は、中央部より軸方向の一方側に突出する
有底筒部１０２を有し、この有底筒部１０２の底部の中
心部に内穴１０１が開設され、ブラケット１００の表側
及び裏側に一対の環状の摩擦板５０がそれぞれ固着さ
れ、ディスクの外側と内側との温度差を減少させるため
に空気孔１０６を設けた構成とすることができる。従っ
て、このような構成のブレーキディスクでも、図１に示
すブレーキディスクと同様の効果を奏することは言うま
でもない。
ーキディスクを、外周部１０４が周方向に交互に凹凸形
状に押出し成形され、空気路１０５を有する環状のブラ
ケット１００は、中央部より軸方向の一方側に突出する
有底筒部１０２を有し、この有底筒部１０２の底部の中
心部に内穴１０１が開設され、ブラケット１００の表側
及び裏側に一対の環状の摩擦板５０がそれぞれ固着さ
れ、ディスクの外側と内側との温度差を減少させるため
に空気孔１０６を設けた構成とすることができる。従っ
て、このような構成のブレーキディスクでも、図１に示
すブレーキディスクと同様の効果を奏することは言うま
でもない。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明によれば、ブラケットの外周部を凹凸状に押出し成形
するだけで、凹凸形状の容量の大きな空気路がブラケッ
トの表側及び裏側に得られるので、簡単な加工で、しか
も重量や部品点数を増大させることなく、低いコストで
冷却効果を高めることができ、熱のばらつきを抑えるこ
とができる。
明によれば、ブラケットの外周部を凹凸状に押出し成形
するだけで、凹凸形状の容量の大きな空気路がブラケッ
トの表側及び裏側に得られるので、簡単な加工で、しか
も重量や部品点数を増大させることなく、低いコストで
冷却効果を高めることができ、熱のばらつきを抑えるこ
とができる。
【００１９】また、摩擦板が固着されるブラケットの凸
部の頂部が平面状に形成されたので、摩擦板とブラケッ
トの接触面積が大きくなり、摩擦板の熱がブラケットに
効率的に伝達され、熱引けが良好となる。さらには、摩
擦板とブラケットとの接合強度が向上する。さらに、ブ
ラケットの外周部に、有底筒状の凹部及び凸部を交互に
形成すると、円筒間の円周方向にも空気が流通し、冷却
効率がより向上するようになる。また、摩擦板は、周方
向に分割された複数の分割板を周方向に配置して組立て
られ、或いは帯状板を環状に成形して組立てられたの
で、ブレーキ材の歩留りの向上が図られると共に、分割
板及び帯状板の各端部を接合せず、残すことにより該端
部をブレーキパッドのクリーンアップに寄与させること
ができる。
部の頂部が平面状に形成されたので、摩擦板とブラケッ
トの接触面積が大きくなり、摩擦板の熱がブラケットに
効率的に伝達され、熱引けが良好となる。さらには、摩
擦板とブラケットとの接合強度が向上する。さらに、ブ
ラケットの外周部に、有底筒状の凹部及び凸部を交互に
形成すると、円筒間の円周方向にも空気が流通し、冷却
効率がより向上するようになる。また、摩擦板は、周方
向に分割された複数の分割板を周方向に配置して組立て
られ、或いは帯状板を環状に成形して組立てられたの
で、ブレーキ材の歩留りの向上が図られると共に、分割
板及び帯状板の各端部を接合せず、残すことにより該端
部をブレーキパッドのクリーンアップに寄与させること
ができる。
【図１】本発明の第１実施例に係るベンチレーテッド型
ブレーキディスクの一部切欠き斜視図である。
ブレーキディスクの一部切欠き斜視図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】図１に示す摩擦板とブラケットとの接合部の部
分拡大図である。
分拡大図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、ブラケットの外周部の変形
例を示す部分正面図である。
例を示す部分正面図である。
【図５】（ａ）〜（ｄ）は、ブラケットの外周部の変形
例を示す部分平面図である。
例を示す部分平面図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）は、ブラケットの押出し例を示
す部分断面図である。
す部分断面図である。
【図７】（ａ）は、図１に示す摩擦板の製造工程図、
（ｂ）及び（ｃ）は、摩擦板の他の製造工程図である。
（ｂ）及び（ｃ）は、摩擦板の他の製造工程図である。
【図８】ブラケットと摩擦板の組付け工程を示す断面図
である。
である。
【図９】本発明の第２実施例に係るベンチレーテッド型
ブレーキディスクの一部切欠き斜視図である。
ブレーキディスクの一部切欠き斜視図である。
【図１０】従来のベンチレーテッド型ブレーキディスク
の一部切欠き斜視図である。
の一部切欠き斜視図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ断面図である。
４０ ブラケット
４１、５１ 内穴
４２ 取付孔
４３ 外周部
４４、５２ 軽量孔
４５ 空気路
５０、５０ａ、５０ｂ、５０ｃ 摩擦板
６０ プレス素材
７０ 帯材
８０ ピース材
ａ 平坦面
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3J058 AA48 AA53 AA62 BA37 BA62
CB12 CB14 CB17 CB23 DD26
EA03 FA01 FA11
Claims (5)
- 【請求項１】外周部が周方向に交互に凹凸状に押出し成
形され、内周部に車軸が固定される取付け部を備えた環
状のブラケットの表面側及び裏面側の凸部の頂部に、ブ
レーキパッドが摺接する環状の摩擦板がそれぞれ固着さ
れたことを特徴とするベンチレーテッド型ブレーキディ
スク。 - 【請求項２】上記摩擦板が固着される上記ブラケットの
凸部の頂部が平面状に形成されたことを特徴とする請求
項１に記載のベンチレーテッド型ブレーキディスク。 - 【請求項３】上記ブラケットの外周部に、有底筒状の凹
部及び凸部が交互に形成されたことを特徴とする請求項
１または２に記載のベンチレーテッド型ブレーキディス
ク。 - 【請求項４】上記摩擦板は、周方向に分割された複数の
分割板を周方向に配置して組立てられたことを特徴とす
る請求項１乃至３のいずれかに記載のベンチレーテッド
型ブレーキディスク。 - 【請求項５】上記摩擦板は、帯状板を環状に成形して組
立てられたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか
に記載のベンチレーテッド型ブレーキディスク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002097248A JP2003294066A (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | ベンチレーテッド型ブレーキディスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002097248A JP2003294066A (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | ベンチレーテッド型ブレーキディスク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003294066A true JP2003294066A (ja) | 2003-10-15 |
Family
ID=29239903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002097248A Pending JP2003294066A (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | ベンチレーテッド型ブレーキディスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003294066A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2002
- 2002-03-29 JP JP2002097248A patent/JP2003294066A/ja active Pending
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