JP2004231041A - トラクタのキャビン構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】キャビン後部のリヤウインドは、これを大きく開放（大開度）してキャビン室内ヘの外気の取り入れを良くする場合と、ウインドを少し開け（小開度）た状態にして室内の換気を良くする場合とがある。リヤウインドを小開度にする場合には、ダンパ−を強く圧縮した状態を維持しなければならないため、ロック部にガタ付きが発生し、安定した開口度が得られない問題があった。
【解決手段】本発明は、トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するよう構成してあると共に、該ダンパ−のキャビン側とリヤウインド側との両連結部１６，１９のうち、少なくとも一方側の連結部を前記リヤウインドの揺動支点部に対する遠近方向に移動調節自在に構成してあることを特徴とする。
【選択図】 図２
【解決手段】本発明は、トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するよう構成してあると共に、該ダンパ−のキャビン側とリヤウインド側との両連結部１６，１９のうち、少なくとも一方側の連結部を前記リヤウインドの揺動支点部に対する遠近方向に移動調節自在に構成してあることを特徴とする。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラクタの運転部を包囲するキャビンに関し、農業機械の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタの運転部を包囲するキャビンにおいて、キャビン後部のリヤウインドを上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉するようにした技術は知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−１１９０７０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
キャビン後部のリヤウインドは、これを大きく開放（大開度）してキャビン室内ヘの外気の取り入れを良くする場合と、ウインドを少し開け（小開度）た状態にして室内の換気を良くする場合とがある。リヤウインドを小開度にする場合には、ダンパ−を強く圧縮した状態を維持しなければならないため、ロック部にガタ付きが発生し、安定した開口度が得られない問題があった。
【０００５】
この発明は、かかる問題点を解消するために、ダンパ−の取付部（連結部）をダンパ−圧が弱まる方向にスライド調節することによって対処せんとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の本発明は、トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するよう構成してあると共に、該ダンパ−のキャビン側とリヤウインド側との両連結部１６，１９のうち、少なくとも一方側の連結部を前記リヤウインドの揺動支点部に対する遠近方向に移動調節自在に構成してあることを特徴とする。
【０００７】
リヤウインドの開放に際し、ロックを解除して上方に押し上げると、リヤウインドは、ダンパ−の弾発力によって上部の揺動支点軸を支点として上方に大きく揺動開放される。リヤウインドを少し開けたい場合には、ダンパ−のリヤウインド側取付部を該ウインドの揺動支点軸側へ近づく方向にスライド調節してダンパ圧を弱める。そして、このリヤウインドを少し開け（小開度）た状態にしてロックする。これによって、リヤウインドの安定した小開度を維持することができる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するように設け、前記リヤウインドの揺動支点軸１３にはキャビン上部のル−フ１１後端部を架設してル−フ前端側が上下方向に揺動開閉するよう構成してあることを特徴とする。
【０００９】
キャビン後部のリヤウインドは、上部の揺動支点軸を支点として上下に揺動開閉し、キャビン上部のル−フは、前記リヤウインドの揺動支点軸と同一軸芯を支点として上下に揺動開閉する。それぞれの支点軸が共通するため、構成が簡潔となる。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するように設け、前記リヤウインド１０の左右両側部には該リヤウインド１０側を支点として前後方向に揺動開閉可能なサイドウインド２３を設けてあることを特徴とする。
【００１１】
キャビン室内への外気導入を主とする場合には、リヤウインドの後方上方への揺動開放と同時に、リヤウインドの左右両側に位置するサイドウインドをも、このリヤウインド側の後フレ−ム側を支点として後方に揺動開放することができる。これによって、後方からの外気導入だけでなく、横外側方からの外気導入も促進されることになる。
【００１２】
また、請求項４記載の本発明は、トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するように設け、前記リヤウインド１０の左右両側部に設けるサイドウインド２３は反リヤウインド１０側を支点として前後方向に揺動開閉する構成としてあることを特徴とする。
【００１３】
キャビン室内の換気を主とする場合には、リヤウインドの左右両側部に設けられたサイドウインドを反リヤウイド側におけるキャビン横側部の横フレ−ム側を回動支点として後方に揺動開放する。これによって、キャビン室内の換気が良好に行われる。
【００１４】
【発明の効果】
以上要するに、請求項１の本発明によれば、リヤウインドを少し開けた状態とする場合には、ダンパ−の取付部をダンパ−圧を弱める方向にスライド調節するので、ロック部のガタ付きをなくし、安定した小開度を維持することができる。また、これによって、ダンパ−自体の耐久性低下も防止するこができる。
【００１５】
請求項２の本発明によれば、リヤウインドの開閉揺動支点軸とル−フの開閉揺動支点軸を同一軸とした為、構成の簡潔化を図ることができる。
請求項３の本発明によれば、リヤウインドの左右両側に設けられたサイドウインドをリヤウインド側を支点として後方に揺動開放するようにしたので、横外側方からの外気導入効果を高めることができる。
【００１６】
また、請求項４の本発明によれば、前記左右のサイドウインドは、反リヤウインド側を支点として後方に揺動開放するようにしたので、主としてキャビン室内の換気効果を高めることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
トラクタ１は、走行車体２の前後に走行車輪としての左右一対の前輪３，３及び後輪４，４が架設され、車体２上前部に操作ボックス５及びステアリングハンドル６等を有する操縦装置が設置されている。
【００１８】
キャビン７は、前記操作ボックス５やステアリングハンドル６等からなる操縦装置を包囲する構成であり、左右の乗降口に開閉ドア−８を有し、キャビン前部のフロントウインド９、後部のリヤウインド１０、上部のル−フ１１部等を備え、ル−フ１１部内にはエアコンユニット１２を装備している。キャビン後部のリヤウインド１０は、上端側の左右横方向の揺動支点軸１３を支点として下端側が上下方向に揺動開閉するよう構成され、キャビン側とリヤウインド側とにそれぞれ連結されたダンパ−１４を介して開閉作動する構成である。揺動支点軸１３はル−フ１１後部のル−フ支持フレ−ム１５に架設している。また、リヤウインド１０は上方に大きく開放する大開度（外気導入を主とする）（イ）位置の場合と、上方に少し開放する小開度（換気を主とする）（ロ）位置の場合とがある。
【００１９】
前記ダンパ−１４は、図２に示すように、リヤウインド側連結部（連結ピン）１６をウインド側取付ステ−１７に設けた長孔（又は長溝）１８に前記揺動支点軸１３に対する遠近方向移動自在に嵌合連結している。また、図３に示す実施例では、ダンパ−１４のキャビン側連結部（連結ピン）１９をキャビン側フレ−ム２０に設けた長孔（又は長溝）２１に前記揺動支点軸１３に対する遠近方向移動自在に嵌合連結している。しかして、リヤウインドを小開度にする場合には、図２に示す実施例では、ダンパ−１４のウインド側連結部１６を揺動支点軸１３側に近づく方向に移動させてダンパ−圧を弱め、また、図３に示す実施例では、ダンパ−１４のキャビン側連結部１９を揺動支点軸１３から遠ざかる方向に移動させればダンパ−圧を弱めることができ、リヤウインドの小開度の開放状態を無理なく維持することができる。なお、２２はリヤウインド１０を閉じた状態で固定保持するためのロックハンドルである。
【００２０】
図４〜図６に示すように、キャビン上部のル−フ１１は、前記リヤウインド１０と共用の揺動支点軸１３に枢着され、同一軸芯周りに上下揺動開閉可能に装着されている。それぞれが共通の軸を支点として揺動開閉するため、構成が簡単となり、しかも、ル−フの開閉によってエアコン等のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００２１】
また、図７〜図９に示すように、キャビン後部の側方コ−ナ部に配置したサイドウインド２３，２３は、前記リヤウインド１０の左右両側部に位置してあり、該リヤウインド１０側の後支枠２４に連結した板バネからなるヒンジ２５を介して前後方向に揺動開閉する構成としている。このサイドウインド２３，２３のリヤウインド側を揺動支点とする開閉方式は主として換気性を考慮した構成である。
【００２２】
なお、前記サイドウインド２３の開閉ロック手段２６は、該ウインド２３の遊端側と前記開閉ドア−８側の横支柱２７との間に設けた構成としている。
図１０及び図１１に示す実施例は、前記サイドウインド２３，２３が前記開閉ドア−８側の横支柱２７側を支点として前後方向に揺動開閉するように構成したものである。この方式は室内への外気導入を主とする場合に最適である。この場合、当然、板バネからなるヒンジ２５は横支柱２７に連結され、開閉ロック手段２６は、リヤウインド１０側の後支枠２４との間に設けられる。
【００２３】
また、図１２及び図１３に示す実施例は、開閉ドア−８とサイドウインド２３が共通のヒンジ２５にて同一軸芯周りに揺動開閉する構成を示している。すなわち、ヒンジ２５の一方側のヒンジプレ−ト２５ｂは開閉ドア−８の後端部に装着され、他方側のヒンジプレ−ト２５ｃはサイドウインド２３の前端部に装着されて、各々の開閉ドア−８とサイドウインド２３とが前記横支柱２７に内装軸架されたヒンジピン２５ａを支点として同一軸芯周りで開閉するよう構成されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャビン付トラクタの側面図
【図２】キャビン要部の側面図
【図３】同上要部の側面図
【図４】キャビン要部の側面図
【図５】同上要部の側面図
【図６】キャビンの背面図
【図７】キャビン要部の切断平面図
【図８】キャビン要部の背面図
【図９】同上要部の切断平面図
【図１０】キャビン要部の切断平面図
【図１１】同上要部の切断平面図
【図１２】キャビン要部の側面図
【図１３】キャビン要部の切断平面図
【符号の説明】
１ トラクタ ２ 車体
３ 前輪 ４ 後輪
５ 操作ボックス ６ ステアリングハンドル
７ キャビン ８ 開閉ドア
９ フロントウインド １０ リヤウインド
１１ ル−フ １３ 揺動支点軸
１４ ダンパ− １６ ウインド側連結部
１７ 取付ステ− １８ 長孔（長溝）
１９ キャビン側連結部 ２０ キャビン側フレ−ム
２１ 長孔（長溝） ２３ サイドウインド
２４ 後支枠 ２５ ヒンジ
２７ 横支柱
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラクタの運転部を包囲するキャビンに関し、農業機械の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタの運転部を包囲するキャビンにおいて、キャビン後部のリヤウインドを上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉するようにした技術は知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−１１９０７０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
キャビン後部のリヤウインドは、これを大きく開放（大開度）してキャビン室内ヘの外気の取り入れを良くする場合と、ウインドを少し開け（小開度）た状態にして室内の換気を良くする場合とがある。リヤウインドを小開度にする場合には、ダンパ−を強く圧縮した状態を維持しなければならないため、ロック部にガタ付きが発生し、安定した開口度が得られない問題があった。
【０００５】
この発明は、かかる問題点を解消するために、ダンパ−の取付部（連結部）をダンパ−圧が弱まる方向にスライド調節することによって対処せんとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の本発明は、トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するよう構成してあると共に、該ダンパ−のキャビン側とリヤウインド側との両連結部１６，１９のうち、少なくとも一方側の連結部を前記リヤウインドの揺動支点部に対する遠近方向に移動調節自在に構成してあることを特徴とする。
【０００７】
リヤウインドの開放に際し、ロックを解除して上方に押し上げると、リヤウインドは、ダンパ−の弾発力によって上部の揺動支点軸を支点として上方に大きく揺動開放される。リヤウインドを少し開けたい場合には、ダンパ−のリヤウインド側取付部を該ウインドの揺動支点軸側へ近づく方向にスライド調節してダンパ圧を弱める。そして、このリヤウインドを少し開け（小開度）た状態にしてロックする。これによって、リヤウインドの安定した小開度を維持することができる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するように設け、前記リヤウインドの揺動支点軸１３にはキャビン上部のル−フ１１後端部を架設してル−フ前端側が上下方向に揺動開閉するよう構成してあることを特徴とする。
【０００９】
キャビン後部のリヤウインドは、上部の揺動支点軸を支点として上下に揺動開閉し、キャビン上部のル−フは、前記リヤウインドの揺動支点軸と同一軸芯を支点として上下に揺動開閉する。それぞれの支点軸が共通するため、構成が簡潔となる。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するように設け、前記リヤウインド１０の左右両側部には該リヤウインド１０側を支点として前後方向に揺動開閉可能なサイドウインド２３を設けてあることを特徴とする。
【００１１】
キャビン室内への外気導入を主とする場合には、リヤウインドの後方上方への揺動開放と同時に、リヤウインドの左右両側に位置するサイドウインドをも、このリヤウインド側の後フレ−ム側を支点として後方に揺動開放することができる。これによって、後方からの外気導入だけでなく、横外側方からの外気導入も促進されることになる。
【００１２】
また、請求項４記載の本発明は、トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するように設け、前記リヤウインド１０の左右両側部に設けるサイドウインド２３は反リヤウインド１０側を支点として前後方向に揺動開閉する構成としてあることを特徴とする。
【００１３】
キャビン室内の換気を主とする場合には、リヤウインドの左右両側部に設けられたサイドウインドを反リヤウイド側におけるキャビン横側部の横フレ−ム側を回動支点として後方に揺動開放する。これによって、キャビン室内の換気が良好に行われる。
【００１４】
【発明の効果】
以上要するに、請求項１の本発明によれば、リヤウインドを少し開けた状態とする場合には、ダンパ−の取付部をダンパ−圧を弱める方向にスライド調節するので、ロック部のガタ付きをなくし、安定した小開度を維持することができる。また、これによって、ダンパ−自体の耐久性低下も防止するこができる。
【００１５】
請求項２の本発明によれば、リヤウインドの開閉揺動支点軸とル−フの開閉揺動支点軸を同一軸とした為、構成の簡潔化を図ることができる。
請求項３の本発明によれば、リヤウインドの左右両側に設けられたサイドウインドをリヤウインド側を支点として後方に揺動開放するようにしたので、横外側方からの外気導入効果を高めることができる。
【００１６】
また、請求項４の本発明によれば、前記左右のサイドウインドは、反リヤウインド側を支点として後方に揺動開放するようにしたので、主としてキャビン室内の換気効果を高めることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
トラクタ１は、走行車体２の前後に走行車輪としての左右一対の前輪３，３及び後輪４，４が架設され、車体２上前部に操作ボックス５及びステアリングハンドル６等を有する操縦装置が設置されている。
【００１８】
キャビン７は、前記操作ボックス５やステアリングハンドル６等からなる操縦装置を包囲する構成であり、左右の乗降口に開閉ドア−８を有し、キャビン前部のフロントウインド９、後部のリヤウインド１０、上部のル−フ１１部等を備え、ル−フ１１部内にはエアコンユニット１２を装備している。キャビン後部のリヤウインド１０は、上端側の左右横方向の揺動支点軸１３を支点として下端側が上下方向に揺動開閉するよう構成され、キャビン側とリヤウインド側とにそれぞれ連結されたダンパ−１４を介して開閉作動する構成である。揺動支点軸１３はル−フ１１後部のル−フ支持フレ−ム１５に架設している。また、リヤウインド１０は上方に大きく開放する大開度（外気導入を主とする）（イ）位置の場合と、上方に少し開放する小開度（換気を主とする）（ロ）位置の場合とがある。
【００１９】
前記ダンパ−１４は、図２に示すように、リヤウインド側連結部（連結ピン）１６をウインド側取付ステ−１７に設けた長孔（又は長溝）１８に前記揺動支点軸１３に対する遠近方向移動自在に嵌合連結している。また、図３に示す実施例では、ダンパ−１４のキャビン側連結部（連結ピン）１９をキャビン側フレ−ム２０に設けた長孔（又は長溝）２１に前記揺動支点軸１３に対する遠近方向移動自在に嵌合連結している。しかして、リヤウインドを小開度にする場合には、図２に示す実施例では、ダンパ−１４のウインド側連結部１６を揺動支点軸１３側に近づく方向に移動させてダンパ−圧を弱め、また、図３に示す実施例では、ダンパ−１４のキャビン側連結部１９を揺動支点軸１３から遠ざかる方向に移動させればダンパ−圧を弱めることができ、リヤウインドの小開度の開放状態を無理なく維持することができる。なお、２２はリヤウインド１０を閉じた状態で固定保持するためのロックハンドルである。
【００２０】
図４〜図６に示すように、キャビン上部のル−フ１１は、前記リヤウインド１０と共用の揺動支点軸１３に枢着され、同一軸芯周りに上下揺動開閉可能に装着されている。それぞれが共通の軸を支点として揺動開閉するため、構成が簡単となり、しかも、ル−フの開閉によってエアコン等のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００２１】
また、図７〜図９に示すように、キャビン後部の側方コ−ナ部に配置したサイドウインド２３，２３は、前記リヤウインド１０の左右両側部に位置してあり、該リヤウインド１０側の後支枠２４に連結した板バネからなるヒンジ２５を介して前後方向に揺動開閉する構成としている。このサイドウインド２３，２３のリヤウインド側を揺動支点とする開閉方式は主として換気性を考慮した構成である。
【００２２】
なお、前記サイドウインド２３の開閉ロック手段２６は、該ウインド２３の遊端側と前記開閉ドア−８側の横支柱２７との間に設けた構成としている。
図１０及び図１１に示す実施例は、前記サイドウインド２３，２３が前記開閉ドア−８側の横支柱２７側を支点として前後方向に揺動開閉するように構成したものである。この方式は室内への外気導入を主とする場合に最適である。この場合、当然、板バネからなるヒンジ２５は横支柱２７に連結され、開閉ロック手段２６は、リヤウインド１０側の後支枠２４との間に設けられる。
【００２３】
また、図１２及び図１３に示す実施例は、開閉ドア−８とサイドウインド２３が共通のヒンジ２５にて同一軸芯周りに揺動開閉する構成を示している。すなわち、ヒンジ２５の一方側のヒンジプレ−ト２５ｂは開閉ドア−８の後端部に装着され、他方側のヒンジプレ−ト２５ｃはサイドウインド２３の前端部に装着されて、各々の開閉ドア−８とサイドウインド２３とが前記横支柱２７に内装軸架されたヒンジピン２５ａを支点として同一軸芯周りで開閉するよう構成されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャビン付トラクタの側面図
【図２】キャビン要部の側面図
【図３】同上要部の側面図
【図４】キャビン要部の側面図
【図５】同上要部の側面図
【図６】キャビンの背面図
【図７】キャビン要部の切断平面図
【図８】キャビン要部の背面図
【図９】同上要部の切断平面図
【図１０】キャビン要部の切断平面図
【図１１】同上要部の切断平面図
【図１２】キャビン要部の側面図
【図１３】キャビン要部の切断平面図
【符号の説明】
１ トラクタ ２ 車体
３ 前輪 ４ 後輪
５ 操作ボックス ６ ステアリングハンドル
７ キャビン ８ 開閉ドア
９ フロントウインド １０ リヤウインド
１１ ル−フ １３ 揺動支点軸
１４ ダンパ− １６ ウインド側連結部
１７ 取付ステ− １８ 長孔（長溝）
１９ キャビン側連結部 ２０ キャビン側フレ−ム
２１ 長孔（長溝） ２３ サイドウインド
２４ 後支枠 ２５ ヒンジ
２７ 横支柱
Claims (4)
- トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するよう構成してあると共に、該ダンパ−のキャビン側とリヤウインド側との両連結部１６，１９のうち、少なくとも一方側の連結部を前記リヤウインドの揺動支点部に対する遠近方向に移動調節自在に構成してあることを特徴とするキャビン構造。
- トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するように設け、前記リヤウインド１０の揺動支点軸１３にはキャビン上部のル−フ１１後端部を架設してル−フ前端側が上下方向に揺動開閉するよう構成してあることを特徴とするキャビン構造。
- トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１４を介して開閉作動するように設け、前記リヤウインド１０の左右両側部には該リヤウインド１０側を支点として前後方向に揺動開閉可能なサイドウインド２３を設けてあることを特徴とするキャビン構造。
- トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン後部のリヤウインド１０は下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉可能で、且つ、伸縮作動可能なダンパ−１３を介して開閉作動するように設け、前記リヤウインド１０の左右両側部に設けるサイドウインド２３は反リヤウインド１０側を支点として前後方向に揺動開閉する構成としてあることを特徴とするキャビン構造。
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|---|---|---|---|
| JP2003021947A JP4360091B2 (ja) | 2003-01-30 | 2003-01-30 | トラクタのキャビン |
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| JP2003021947A JP4360091B2 (ja) | 2003-01-30 | 2003-01-30 | トラクタのキャビン |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2008250564A Division JP4458189B2 (ja) | 2008-09-29 | 2008-09-29 | トラクタのキャビン |
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