JP2004232809A - Ｃｖｔ用伝動チェーンのピン - Google Patents
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Abstract
【課題】ＣＶＴの動作中おける騒音の発生を効果的に抑制する。
【解決手段】ピンの接触端面において、（ａ）移動方向に延在して湾曲部または進入側に収斂する少なくとも１段の傾斜部が形成されている、および／または（ｂ）ピンの接触端面上において、上下方向の少なくとも一部に亙って延在して湾曲部または傾斜部が形成されている、および／または（ｃ）上下方向と移動方向の少なくとも一方に延在する凹溝が少なくとも１本形成されている。
【選択図】 図３
【解決手段】ピンの接触端面において、（ａ）移動方向に延在して湾曲部または進入側に収斂する少なくとも１段の傾斜部が形成されている、および／または（ｂ）ピンの接触端面上において、上下方向の少なくとも一部に亙って延在して湾曲部または傾斜部が形成されている、および／または（ｃ）上下方向と移動方向の少なくとも一方に延在する凹溝が少なくとも１本形成されている。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明はＣＶＴ用伝動チェーンのピンに関するものであり、特に車両用ＣＶＴ（連続無段変速伝動装置）の伝動チェーンに用いられるピンの改良に関するものである。
【０００２】
この明細書において「接触端面」とはピンのコーンプーリー作用面に接触する端面を言い、「軸方向」とはピンについて両接触端面を指向する方向を言い、「移動方向」とはピンのチェーンへの装着状態においてチェーンの周行方向と平行で軸方向と直交する方向を言い、「上下方向」とは軸方向および移動方向と直交する方向を言う。
【０００３】
【従来技術】
ＣＶＴにおいては２組の離間するコーンプーリー対間に複数の並設された無端状の伝動チェーンが巻回されており、各コーンプーリー対は離間相対向する円錐台状の２個のコーンプーリーから構成されている。並設されたチェーンは連設された多数のリンクから構成されていて、これらのリンクを共通のピンが貫通延在している。
【０００４】
ＣＶＴの動作時にはピンの接触端面と回転するコーンプーリー作用面との摩擦接触により駆動されて、チェーンが周行する。このコーンプーリー作用面との接触のためにピンの接触端面は上下方向に通常１１度の傾斜を有している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
以上のような構成においてチェーンが周行してあるリンクがコーンプーリーに近づくとそれに係合するピンがコーンプーリー対に進入していく。このときピンの接触端面がコーンプーリーの作用面と激しく打撃接触して、騒音を発生する。
【０００６】
この騒音は単位時間当たりの打撃エネルギーの大きさによって決まってくる。また打撃エネルギーの大きさはピンの持つ運動エネルギーすなわち移動速度の二乗に比例する。したがってＣＶＴの動作が高速化するほど騒音の発生も大きくかつ激しくなる。しかし従来のＣＶＴにあってはこのような騒音の発生に対する効果的な対策は殆ど採られていないのである。
【０００７】
かかる従来技術の現状に鑑みてこの発明の目的は、ＣＶＴの動作中における騒音の発生を効果的に抑制することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このためこの発明のＣＶＴ用伝動チェーンのピンはピンの接触端面において、（ａ）移動方向に延在して湾曲部または進入側に収斂する少なくとも１段の傾斜部が形成されている、および／または（ｂ）ピンの接触端面上において、上下方向の少なくとも一部に亙って延在して湾曲部または傾斜部が形成されている、および／または（ｃ）上下方向と移動方向の少なくとも一方に延在する凹溝が少なくとも１本形成されていることを要旨とするものである。
【０００９】
【作用】
湾曲部または傾斜部または凹溝の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。湾曲部または傾斜部の存在によりピンがコーンプーリー間にスムースに進入する。また凹溝間に存在する凸条または突起部分が振動して打撃エネルギーを吸収する。これらの結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００１０】
【実施例】
図１に示すのはコーンプーリーと接触状態にあるチェーンであって、図中１はリンクを、３はピンを、５はストリップをそれぞれ示す。
【００１１】
また図２に示すのはピン３であってＡ−Ａで示すのが軸方向、Ｂ−Ｂで示すのが移動方向、Ｃ−Ｃで示すのが上下方向である。
【００１２】
図３に示すのは第１の発明の第１の実施例であって、ピン３の接触端面において移動方向に延在する湾曲部３１が形成されている。この湾曲部３１は接触端面の移動方向全域に亙って形成してもよく、移動方向の一部に形成してもよい。湾曲部３１の曲率半径Ｒは湾曲部の幅ｄが０．０５〜０．２ｍｍになるように定めるのが望ましい。
【００１３】
このような湾曲部３１の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。湾曲部または傾斜部の存在によりピンがコーンプーリー間にスムースに進入する。その結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００１４】
図４に示すのは第１の発明の第２の実施例であって、ピン３の接触端面において進入側に収斂する１段の傾斜部３２が形成されている。図中移動方向（Ｂ−Ｂ）の右側がコーンプーリーへの進入側である。傾斜部３２の幅ｄは約０．２ｍｍに設定するのが望ましい。
【００１５】
このような傾斜部３２の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。また傾斜部３２の存在によりピンがコーンプーリー間にスムースに進入する。その結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００１６】
図５に示すのは第１の発明の第３の実施例であって、ピン３の接触端面において進入側に収斂する２段の傾斜部３３、３４が連続して形成されている。図中移動方向（Ｂ−Ｂ）の右側がコーンプーリーへの進入側である。各傾斜部３３、３４の幅ｄは０．１〜０．３ｍｍに設定するのが望ましい。
【００１７】
このような傾斜部３３、３４の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。また傾斜部の存在によりピンがコーンプーリー間にスムースに進入する。その結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００１８】
図６に示すのは第２の発明の第１の実施例であって、ピン３の接触端面上において、上下方向（Ｃ−Ｃ）の少なくとも一部に亙って延在して湾曲部３５が形成されている。
【００１９】
このような湾曲部３５の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。その結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００２０】
図７に示すのは第２の発明の第２の実施例であって、ピン３の接触端面上において、上下方向（Ｃ−Ｃ）の少なくとも一部に亙って延在して傾斜部３６が形成されている。
【００２１】
このような傾斜部３６の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。その結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００２２】
この第２の発明の構成は適宜第１の発明と組み合わせることが可能である。
【００２３】
図８に示すのは第３の発明の第１の実施例であって、ピン３の接触端面には上下方向に延在して複数の凹溝３７が互いに平行に刻設されている。また図９に示すのは第３の発明の第２の実施例であって、ピン３の接触端面には移動方向に延在して複数の凹溝３８が互いに平行に刻設されている。さらに図１０に示すのは第３の発明の第３の実施例であって、ピン３の接触端面には上下方向および移動方向に延在して複数の凹溝３７、３８が互いに平行にまた互いに直交して刻設されている。
【００２４】
以上第３の発明の場合には、凹溝３７、３８の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。またコーンプーリーの作用面との打撃接触の際に凹溝間の凸状部分または突起部分が振動する。つまり打撃エネルギーが振動エネルギーに変換されてそれだけ音エネルギーへの変換が低減されるので、その結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００２５】
また第３の発明の他の実施例として図１１に示すようにピン３の接触端面の一部または全体に亙って凹部３９を形成してオイル溜りとしてもよい。さらにこのような凹部３９を図８〜１０に示すような凹溝と適宜組み合わせて形成してもよい。
【００２６】
以上記載した第１、第２および第３の発明と適宜組合せて採用してもよい。さらに１個のピン３の両接触端面を異なる構成（例えば一方の接触端面には第１の発明を採用し、他方の接触端面には第２の発明を採用するなどの組合せ）として、そのようなピン３をランダムに連設するようにしてもよい。
【００２７】
さらに以上の実施例においては、１個のリンクに２個の孔を形成し、それぞれの孔に１個のピンを配置してある。しかし１個の孔に２個のピンを配置した構成の場合にもこの発明は適用できる。つまり１個の孔に配置するピンの個数に関係なく、この発明の適用により所期の効果、すなわち騒音の抑制効果を奏することができるのである。
【００２８】
【発明の効果】
オイル溜りのクッション作用および／またはコーンプーリー間へのスムースな進入および／またはピンの一部の振動などにより騒音の発生が大幅に抑制される。
【図面の簡単な説明】
【図１】コーンプーリーと接触状態にあるチェーンの側面図である。
【図２】ピンの端部の斜視図である。
【図３】第１の発明の第１の実施例の平面図である。
【図４】第１の発明の第２の実施例の平面図である。
【図５】第１の発明の第３の実施例の平面図である。
【図６】第２の発明の第１の実施例の側面図である。
【図７】第２の発明の第２の実施例の側面図である。
【図８】第３の発明の第１の実施例の接触端面図である。
【図９】第３の発明の第２の実施例の接触端面図である。
【図１０】第３の発明の第３の実施例の接触端面図である。
【図１１】第３の発明の第４の実施例の接触端面図である。
【符号の説明】
１： リンク
３： ピン
３１： 湾曲部
３２、３３、３４： 傾斜部
３５： 湾曲部
３６： 傾斜部
３７、３８： 凹溝
３９： 凹部
【産業上の利用分野】
この発明はＣＶＴ用伝動チェーンのピンに関するものであり、特に車両用ＣＶＴ（連続無段変速伝動装置）の伝動チェーンに用いられるピンの改良に関するものである。
【０００２】
この明細書において「接触端面」とはピンのコーンプーリー作用面に接触する端面を言い、「軸方向」とはピンについて両接触端面を指向する方向を言い、「移動方向」とはピンのチェーンへの装着状態においてチェーンの周行方向と平行で軸方向と直交する方向を言い、「上下方向」とは軸方向および移動方向と直交する方向を言う。
【０００３】
【従来技術】
ＣＶＴにおいては２組の離間するコーンプーリー対間に複数の並設された無端状の伝動チェーンが巻回されており、各コーンプーリー対は離間相対向する円錐台状の２個のコーンプーリーから構成されている。並設されたチェーンは連設された多数のリンクから構成されていて、これらのリンクを共通のピンが貫通延在している。
【０００４】
ＣＶＴの動作時にはピンの接触端面と回転するコーンプーリー作用面との摩擦接触により駆動されて、チェーンが周行する。このコーンプーリー作用面との接触のためにピンの接触端面は上下方向に通常１１度の傾斜を有している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
以上のような構成においてチェーンが周行してあるリンクがコーンプーリーに近づくとそれに係合するピンがコーンプーリー対に進入していく。このときピンの接触端面がコーンプーリーの作用面と激しく打撃接触して、騒音を発生する。
【０００６】
この騒音は単位時間当たりの打撃エネルギーの大きさによって決まってくる。また打撃エネルギーの大きさはピンの持つ運動エネルギーすなわち移動速度の二乗に比例する。したがってＣＶＴの動作が高速化するほど騒音の発生も大きくかつ激しくなる。しかし従来のＣＶＴにあってはこのような騒音の発生に対する効果的な対策は殆ど採られていないのである。
【０００７】
かかる従来技術の現状に鑑みてこの発明の目的は、ＣＶＴの動作中における騒音の発生を効果的に抑制することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このためこの発明のＣＶＴ用伝動チェーンのピンはピンの接触端面において、（ａ）移動方向に延在して湾曲部または進入側に収斂する少なくとも１段の傾斜部が形成されている、および／または（ｂ）ピンの接触端面上において、上下方向の少なくとも一部に亙って延在して湾曲部または傾斜部が形成されている、および／または（ｃ）上下方向と移動方向の少なくとも一方に延在する凹溝が少なくとも１本形成されていることを要旨とするものである。
【０００９】
【作用】
湾曲部または傾斜部または凹溝の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。湾曲部または傾斜部の存在によりピンがコーンプーリー間にスムースに進入する。また凹溝間に存在する凸条または突起部分が振動して打撃エネルギーを吸収する。これらの結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００１０】
【実施例】
図１に示すのはコーンプーリーと接触状態にあるチェーンであって、図中１はリンクを、３はピンを、５はストリップをそれぞれ示す。
【００１１】
また図２に示すのはピン３であってＡ−Ａで示すのが軸方向、Ｂ−Ｂで示すのが移動方向、Ｃ−Ｃで示すのが上下方向である。
【００１２】
図３に示すのは第１の発明の第１の実施例であって、ピン３の接触端面において移動方向に延在する湾曲部３１が形成されている。この湾曲部３１は接触端面の移動方向全域に亙って形成してもよく、移動方向の一部に形成してもよい。湾曲部３１の曲率半径Ｒは湾曲部の幅ｄが０．０５〜０．２ｍｍになるように定めるのが望ましい。
【００１３】
このような湾曲部３１の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。湾曲部または傾斜部の存在によりピンがコーンプーリー間にスムースに進入する。その結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００１４】
図４に示すのは第１の発明の第２の実施例であって、ピン３の接触端面において進入側に収斂する１段の傾斜部３２が形成されている。図中移動方向（Ｂ−Ｂ）の右側がコーンプーリーへの進入側である。傾斜部３２の幅ｄは約０．２ｍｍに設定するのが望ましい。
【００１５】
このような傾斜部３２の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。また傾斜部３２の存在によりピンがコーンプーリー間にスムースに進入する。その結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００１６】
図５に示すのは第１の発明の第３の実施例であって、ピン３の接触端面において進入側に収斂する２段の傾斜部３３、３４が連続して形成されている。図中移動方向（Ｂ−Ｂ）の右側がコーンプーリーへの進入側である。各傾斜部３３、３４の幅ｄは０．１〜０．３ｍｍに設定するのが望ましい。
【００１７】
このような傾斜部３３、３４の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。また傾斜部の存在によりピンがコーンプーリー間にスムースに進入する。その結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００１８】
図６に示すのは第２の発明の第１の実施例であって、ピン３の接触端面上において、上下方向（Ｃ−Ｃ）の少なくとも一部に亙って延在して湾曲部３５が形成されている。
【００１９】
このような湾曲部３５の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。その結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００２０】
図７に示すのは第２の発明の第２の実施例であって、ピン３の接触端面上において、上下方向（Ｃ−Ｃ）の少なくとも一部に亙って延在して傾斜部３６が形成されている。
【００２１】
このような傾斜部３６の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。その結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００２２】
この第２の発明の構成は適宜第１の発明と組み合わせることが可能である。
【００２３】
図８に示すのは第３の発明の第１の実施例であって、ピン３の接触端面には上下方向に延在して複数の凹溝３７が互いに平行に刻設されている。また図９に示すのは第３の発明の第２の実施例であって、ピン３の接触端面には移動方向に延在して複数の凹溝３８が互いに平行に刻設されている。さらに図１０に示すのは第３の発明の第３の実施例であって、ピン３の接触端面には上下方向および移動方向に延在して複数の凹溝３７、３８が互いに平行にまた互いに直交して刻設されている。
【００２４】
以上第３の発明の場合には、凹溝３７、３８の存在によりコーンプーリーの作用面とピンの接触端面との間にオイル溜りが形成されこれが一種のクッション作用をする。またコーンプーリーの作用面との打撃接触の際に凹溝間の凸状部分または突起部分が振動する。つまり打撃エネルギーが振動エネルギーに変換されてそれだけ音エネルギーへの変換が低減されるので、その結果騒音の発生が効果的に抑制される。
【００２５】
また第３の発明の他の実施例として図１１に示すようにピン３の接触端面の一部または全体に亙って凹部３９を形成してオイル溜りとしてもよい。さらにこのような凹部３９を図８〜１０に示すような凹溝と適宜組み合わせて形成してもよい。
【００２６】
以上記載した第１、第２および第３の発明と適宜組合せて採用してもよい。さらに１個のピン３の両接触端面を異なる構成（例えば一方の接触端面には第１の発明を採用し、他方の接触端面には第２の発明を採用するなどの組合せ）として、そのようなピン３をランダムに連設するようにしてもよい。
【００２７】
さらに以上の実施例においては、１個のリンクに２個の孔を形成し、それぞれの孔に１個のピンを配置してある。しかし１個の孔に２個のピンを配置した構成の場合にもこの発明は適用できる。つまり１個の孔に配置するピンの個数に関係なく、この発明の適用により所期の効果、すなわち騒音の抑制効果を奏することができるのである。
【００２８】
【発明の効果】
オイル溜りのクッション作用および／またはコーンプーリー間へのスムースな進入および／またはピンの一部の振動などにより騒音の発生が大幅に抑制される。
【図面の簡単な説明】
【図１】コーンプーリーと接触状態にあるチェーンの側面図である。
【図２】ピンの端部の斜視図である。
【図３】第１の発明の第１の実施例の平面図である。
【図４】第１の発明の第２の実施例の平面図である。
【図５】第１の発明の第３の実施例の平面図である。
【図６】第２の発明の第１の実施例の側面図である。
【図７】第２の発明の第２の実施例の側面図である。
【図８】第３の発明の第１の実施例の接触端面図である。
【図９】第３の発明の第２の実施例の接触端面図である。
【図１０】第３の発明の第３の実施例の接触端面図である。
【図１１】第３の発明の第４の実施例の接触端面図である。
【符号の説明】
１： リンク
３： ピン
３１： 湾曲部
３２、３３、３４： 傾斜部
３５： 湾曲部
３６： 傾斜部
３７、３８： 凹溝
３９： 凹部
Claims (10)
- ピンの接触端面上において、移動方向に延在して湾曲部または進入側に収斂する少なくとも１段の傾斜部が形成されていることを特徴とするＣＶＴ用伝動チェーンのピン。
- ピンの接触端面上において、移動方向の全域に延在して湾曲部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のピン。
- １段の傾斜部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のピン。
- ２段の傾斜部が連続して形成されていることを特徴とする請求項１に記載のピン。
- ピンの接触端面上において、上下方向の少なくとも一部に亙って延在して湾曲部または傾斜部が形成されていることを特徴とするＣＶＴ用伝動チェーンのピン。
- ピンの接触端面上において、上下方向と移動方向の少なくとも一方に延在する凹溝が少なくとも１本形成されていることを特徴とするＣＶＴ用伝動チェーンのピン。
- ピンの接触端面上において、上下方向に延在する凹溝が少なくとも１本形成されていることを特徴とする請求項６に記載のピン。
- ピンの接触端面上において、移動方向に延在する凹溝が少なくとも１本形成されていることを特徴とする請求項６に記載のピン。
- ピンの接触端面上において、上下方向と移動方向に延在する凹溝が少なくとも１本ずつ形成されていることを特徴とする請求項６に記載のピン。
- ピンの接触端面において、移動方向に延在して湾曲部または進入側に収斂する少なくとも１段の傾斜部が形成されているとともに、上下方向の少なくとも一部に亙って延在して湾曲部が形成され、さらに上下方向と移動方向の少なくとも一方に延在する凹溝が少なくとも１本形成されていることを特徴とするＣＶＴ用伝動チェーンのピン。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003024520A JP2004232809A (ja) | 2003-01-31 | 2003-01-31 | Ｃｖｔ用伝動チェーンのピン |
| EP03077406A EP1443242A3 (en) | 2003-01-31 | 2003-08-01 | An improved mechanical component for CVT chains |
| US10/720,577 US20040152549A1 (en) | 2003-01-31 | 2003-11-24 | Mechanical component for CVT chains |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003024520A JP2004232809A (ja) | 2003-01-31 | 2003-01-31 | Ｃｖｔ用伝動チェーンのピン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004232809A true JP2004232809A (ja) | 2004-08-19 |
Family
ID=32953034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003024520A Pending JP2004232809A (ja) | 2003-01-31 | 2003-01-31 | Ｃｖｔ用伝動チェーンのピン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004232809A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008019987A (ja) * | 2006-07-13 | 2008-01-31 | Jtekt Corp | 動力伝達チェーンおよび動力伝達装置 |
| JP2008116009A (ja) * | 2006-11-07 | 2008-05-22 | Toyota Central R&D Labs Inc | 動力伝達用無端ベルト |
| JP2008523335A (ja) * | 2004-12-08 | 2008-07-03 | ロベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミト ベシュレンクテル ハフツング | 凸状プーリー・シーブを持つ変速機のドライブベルト |
| JP2011200945A (ja) * | 2010-03-24 | 2011-10-13 | Jtekt Corp | 動力伝達チェーン用ピンの研削装置及び研削方法 |
| CN116066523A (zh) * | 2021-10-29 | 2023-05-05 | 大同工业株式会社 | 链条 |
-
2003
- 2003-01-31 JP JP2003024520A patent/JP2004232809A/ja active Pending
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