JP2005513402A - 特に自動車用の熱交換器 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 熱交換器、特に自動車用の熱交換器であって、第1媒体を熱伝達通路内で流通させることができかつ第2媒体を周囲に流すことのできる管を有し、その際第1媒体を第1集合室から第2集合室へと送ることができ、相隣接する板からなる管底を含む少なくとも1つの端部材を有し、管の末端が管底の底板と結合可能であり、管底転向板の切欠き部によって少なくとも1つの貫流通路が形成されかつ熱交換器の周囲に対して流体密封式に蓋板で密閉可能であり、端部材が1つのハウジングと少なくとも1つの集合室とを備えた集合箱を含み、ハウジングと蓋板が互いに一直線に並ぶ開口部を有し、これらの開口部を通して少なくとも一方の集合室が少なくとも1つの貫流通路と連通している。
Description
幅 :200〜360mm、特に260〜315mm
高さ:180〜280mm、特に200〜250mm
奥行:30〜80mm、主に35〜65mm
容積:0.003〜0.006m3、特に0.0046m3
冷媒流路当りの管本数:1〜8、好ましくは2〜4
熱伝達通路の直径:0.6〜2mm、特に1〜1.4mm
奥行方向における熱伝達通路の中心間距離:1〜5mm、主に2mm
横分布:6〜12mm、特に10mm
管高さ:1〜2.5mm、特に1.4〜1.8mm
第2媒体主流れ方向における正面面積SF:0.04〜0.1m2、特に0.045〜0.07m2
第2媒体の自由流れ横断面BF:0.03〜0.06m2、特に0.053m2
BF/SF比:0.5〜0.9、特に0.75
熱伝達面積 :3〜8m2、特に4〜6m2
波形フィンの板密度:400〜1000m‐1、特に650m‐1
通路高さ :4〜10mm、特に6〜8mm
板の条溝長さ:4〜10mm、特に6.6mm
板の条溝高さ:0.2〜0.4mm、特に0.26mm
底板の厚さ :1〜3mm、特に1.5または2または2.5mm
転向板の厚さ:2.5〜6mm、特に3または3.5または4mm
蓋板の厚さ :1〜3mm、特に1.5または2または2.5mm
集合箱の直径:4〜10mm、特に6〜8mm
集合箱のハウジング壁厚:1〜3mm、特に1.5〜2mm
以下、実施例を基に図面を参考に本発明が詳しく説明される。
2、3 扁平管
7、49、2240 波形フィン
8、24、50、74、92、130、1240、1350 底板
12、28、51、75、93、140、720、820、1360、2340 転向板
16、30、52、80、150、1020、1120、1370 蓋板
18a〜18f、64、65、85 冷媒出口開口部
19、81、82、160、170 集合箱
20、21、53、54、310、320 集合室
29a〜29f 連続的転向通路
41 蛇行セグメント
42、43、44、45、72、73 扁平管脚部
46、47、48 転向曲部
62、63 冷媒供給開口部
110、410、610、710、810、1310、2310 熱交換器
120、1330、1390 端部材
290、300 集合箱ハウジング
1010、1110、1210、1340、1800、2010、2110、2210 管底
1440、1450 稜
Claims (59)
- 熱交換器、特に自動車用の熱交換器であって、第1媒体を熱伝達通路内で流通させることができかつ第2媒体を周囲に流すことのできる管を有し、その際第1媒体を第1集合室から第2集合室へと送ることができ、相隣接する板からなる管底を含む少なくとも1つの端部材を有し、管の末端が管底の底板と結合可能であり、管底転向板の切欠き部によって少なくとも1つの貫流通路が形成されかつ熱交換器の周囲に対して流体密封式に蓋板で密閉可能であり、端部材が1つのハウジングと少なくとも1つの集合室とを備えた集合箱を含み、ハウジングと蓋板が互いに一直線に並ぶ開口部を有し、これらの開口部を通して少なくとも一方の集合室が少なくとも1つの貫流通路と連通していることを特徴とする熱交換器。
- 集合箱が蓋板とろう接または溶接されていることを特徴とする、請求項1記載の熱交換器。
- 集合箱が蓋板と一体に構成されていることを特徴とする、請求項1または2記載の熱交換器。
- 集合箱が管状に構成されていることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項記載の熱交換器。
- 蓋板が開口部の縁に延長部を有し、これらの延長部が集合箱ハウジングの開口部内に係合することを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項記載の熱交換器。
- 集合箱のハウジングが開口部の縁に延長部を有し、これらの延長部が蓋板の開口部内に係合することを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項記載の熱交換器。
- 一直線に並ぶ2つの開口部によってそれぞれ形成される通過孔が異なる流れ横断面積を有することを特徴とする、請求項1〜6のいずれか1項記載の熱交換器。
- 異なる流れ横断面積を有する通過孔が熱伝達通路の上流側に配置されていることを特徴とする、請求項7記載の熱交換器。
- 通過孔の流れ横断面積は、熱交換器運転中に集合室内部の通過孔領域で第1媒体の有する圧力が低下する方向で増加していることを特徴とする、請求項7または8記載の熱交換器。
- 通過孔の流れ横断面積は、熱交換器運転中に集合室内部の通過孔領域で第1媒体の有する密度が低下する方向で増加していることを特徴とする、請求項7〜9のいずれか1項記載の熱交換器。
- 第1集合室の横断面積が第2集合室の横断面積よりも大きくまたは小さいことを特徴とする、請求項1〜10のいずれか1項記載の熱交換器。
- 集合室の横断面積の比は、熱交換器運転中に集合室内部で第1媒体の有する密度比の逆数にほぼ等しいことを特徴とする、請求項11記載の熱交換器。
- 転向板の切欠き部によって形成される少なくとも1つの転向通路が、第1媒体を順次流通させることのできる2つの流路区域の熱伝達通路を、特に所定の判定基準に従って、相互に接続することを特徴とする、先行請求項のいずれか1項記載の熱交換器。
- 特に自動車用の熱交換器であって、第1媒体を熱伝達通路内で流通させることができかつ第2媒体を周囲に流すことのできる管を有し、その際複数の区域で構成される少なくとも1つの流路に沿って第1媒体を送ることができ、相隣接する板からなる管底を含む少なくとも1つの端部材を有し、管の末端が管底の底板と結合可能であり、管底転向板の切欠き部によって少なくとも1つの転向通路が形成されかつ熱交換器の周囲に対して流体密封式に蓋板で密閉可能であるものにおいて、少なくとも1つの転向通路が、第1媒体を順次流通させることのできる2つの流路区域の熱伝達通路を、特に所定の判定基準に従って相互に接続することを特徴とする熱交換器。
- 互いに接続される2つの流路区域が第2媒体の主流れ方向で並置されていることを特徴とする、請求項13または14記載の熱交換器。
- 互いに接続される2つの流路区域が第2媒体の主流れ方向で互いに一直線に並ぶことを特徴とする、請求項13または14記載の熱交換器。
- 互いに接続される2つの流路区域が単一の管内に配置されていることを特徴とする、請求項13〜16のいずれか1項記載の熱交換器。
- 少なくとも1つの流路の区域数が2で割ることができ、特に4で割ることができることを特徴とする、請求項13〜17のいずれか1項記載の熱交換器。
- 各流路において液圧上最初の区域が管内に配置されており、この管が1管列の内部で管の相反する2つの側に隣接することを特徴とする、請求項13〜18のいずれか1項記載の熱交換器。
- 2つの隣接する流路が互いに鏡像対称に延びていることを特徴とする、請求項13〜19のいずれか1項記載の熱交換器。
- 少なくとも2つの流路の転向通路が互いに連通していることを特徴とする、請求項13〜20のいずれか1項記載の熱交換器。
- 1流路の流れ横断面が或る区域から液圧上後続の区域へと変化することを特徴とする、請求項13〜21のいずれか1項記載の熱交換器。
- 流路の流れ横断面は熱交換器運転中に流路の内部で第1媒体の有する密度が低下する方向で増加することを特徴とする、請求項22記載の熱交換器。
- 少なくとも1つの流路のすべての区域が第2媒体の主流れ方向で互いに一直線に並ぶことを特徴とする、請求項13〜23のいずれか1項記載の熱交換器。
- 管が一方の管端に1つの切欠き部を有し、管底が腹部を備えた管受容部を有し、切欠き部と腹部が同じ幅、特に同じ高さを有することを特徴とする、先行請求項のいずれか1項記載の熱交換器。
- 特に自動車用の熱交換器であって、第1媒体を熱伝達通路内で流通させることができかつ第2媒体を周囲に流すことのできる管と、相隣接する板からなる管底を含む少なくとも1つの端部材とを有し、管の末端が管底の底板と結合可能であり、管底転向板の切欠き部によって少なくとも1つの貫流通路および/または転向通路が形成されかつ熱交換器の周囲に対して流体密封式に蓋板で密閉可能であるものにおいて、管が一方の管端に1つの切欠き部を有し、管底の管受容部が腹部を有し、切欠き部と腹部が同じ幅、特に同じ高さを有することを特徴とする熱交換器。
- 切欠き部が腹部よりも大きな高さを有することを特徴とする、請求項25または26記載の熱交換器。
- 転向板が底板および/または蓋板と一体に構成されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか1項記載の熱交換器。
- 特に自動車用の熱交換器であって、第1媒体を熱伝達通路内で流通させることができかつ第2媒体を周囲に流すことのできる管と、相隣接する板からなる管底を含む少なくとも1つの端部材とを有し、管の末端が管底の底板と結合可能であり、管底転向板の切欠き部によって少なくとも1つの貫流通路および/または転向通路が形成されかつ熱交換器の周囲に対して流体密封式に蓋板で密閉可能であるものにおいて、転向板が底板および/または蓋板と一体に構成されていることを特徴とする熱交換器。
- 底板、転向板および/または蓋板が貫流通路および/または転向通路の間の領域で分離され、および/または開口部または切込みの態様の切欠き部を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか1項記載の熱交換器。
- 特に自動車用の熱交換器であって、第1媒体を熱伝達通路内で流通させることができかつ第2媒体を周囲に流すことのできる管と、相隣接する板からなる管底を含む少なくとも1つの端部材とを有し、管の末端が管底の底板と結合可能であり、管底転向板の切欠き部によって少なくとも1つの貫流通路および/または転向通路が形成されかつ熱交換器の周囲に対して流体密封式に蓋板で密閉可能であるものにおいて、底板、転向板および/または蓋板が貫流通路および/または転向通路の間の領域で分離され、および/または開口部または切込みの態様の切欠き部を有することを特徴とする熱交換器。
- 管が1回または複数回ほぼU形に変形されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか1項記載の熱交換器。
- 特に自動車用の熱交換器であって、第1媒体を熱伝達通路内で流通させることができかつ第2媒体を周囲に流すことのできる管と、相隣接する板からなる管底を含む少なくとも1つの端部材とを有し、管の末端が管底の底板と結合可能であり、管底転向板の切欠き部によって少なくとも1つの貫流通路および/または転向通路が形成されかつ熱交換器の周囲に対して流体密封式に蓋板で密閉可能であるものにおいて、少なくとも1つの管が1回または複数回ほぼU形に変形されていることを特徴とする熱交換器。
- 少なくとも1つの成形された管の末端が同じ底板と結合可能であることを特徴とする、請求項32または33記載の熱交換器。
- 熱交換器が、相隣接する板からなる管底を備えた端部材を単に1つ有することを特徴とする、先行請求項のいずれか1項記載の熱交換器。
- 特に自動車用の熱交換器であって、第1媒体を熱伝達通路内で流通させることができかつ第2媒体を周囲に流すことのできる管と、相隣接する板からなる管底を含む単に1つの端部材とを有し、管の末端が管底の底板と結合可能であり、管底転向板の切欠き部によって少なくとも1つの貫流および/または転向通路が形成されかつ熱交換器の周囲に対して蓋板で流体密封式に密閉可能となった熱交換器。
- 転向板が底板および/または蓋板とろう接または溶接されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか1項記載の熱交換器。
- 底板、転向板および/または蓋板が少なくとも1つの開口部の縁に延長部を有し、この延長部が隣接する板の開口部内に係合することを特徴とする、先行請求項のいずれか1項記載の熱交換器。
- 管が底板とろう接または溶接されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか1項記載の熱交換器。
- 管が、特に波形フィンを介装して、扁平管として構成されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか1項記載の熱交換器。
- 冷媒熱交換器、特に自動車空調装置用蒸発器であって、液状および/または蒸気状冷媒を流通させる扁平管と扁平管の間に配置されて周囲空気を負荷される波形フィンと冷媒給排用集合・分配手段と周囲空気の流れ方向で冷媒を転向させるための転向手段とからなり、集合・分配手段が上下で積層された多数の穿孔板からなり、これにより冷媒通路が形成され、扁平管の末端が底板の受容孔内で保持されているものにおいて、熱交換器が1列の扁平管(2、3)からなり、各扁平管(2)が2つの平行に延びる流れ区域(2d、2e)を有し、流れ区域が順次流通させかつ転向手段(28、29c、30)を介して接続されており、各扁平管(2)が末端側で両方の流れ区域(2d、2e)の間で扁平管末端(2a、2b)の中心に溝(5、6)を有し、底板(8)が受容孔(9a、10a)の間に腹部(11a)を有し、腹部が高さおよび幅寸法の点で溝(5)に一致しておりかつ溝(5)とで各1つの継合わせ結合を形成することを特徴とする冷媒熱交換器。
- 受容孔(25f、26f)と腹部(27f)とを備えた他の底板(24)によって転向手段が形成され、これらの腹部が扁平管(2)の末端側溝(6)とで継合わせ結合を形成することを特徴とする、請求項1(41?)記載の冷媒熱交換器。
- 転向手段が、連続的条溝(29a、b…)を備えた通路板(28)と閉じた蓋板(30)とを付加的に有することを特徴とする、請求項42記載の冷媒熱交換器。
- 集合・分配手段が、通路孔(13a、14a)と通路孔(13a、14a)の間に腹部(15a)とを備えた通路板(12)と、冷媒入口孔(17a)および冷媒出口孔(18a)を備えた蓋板(16)と、互いに平行に熱交換器(1)の縦方向に配置された冷媒供給通路(20)および冷媒排出通路(21)とを有し、底板(8)、通路板(12)および蓋板(16)は板の孔(9a、10a;13a、14a;17a、18a)が扁平管末端(2a)と一直線に並ぶように上下に配置されていることを特徴とする、請求項41記載の冷媒熱交換器。
- 冷媒入口孔が補正穴(17a、b、…f)として構成されていることを特徴とする、請求項44記載の冷媒熱交換器。
- 穴(17a、b、…f)の直径が可変であることを特徴とする、請求項5(?)記載の冷媒熱交換器。
- 蓋板(16)と冷媒供給通路(20)と冷媒排出通路(21)が一体に構成されていることを特徴とする、請求項44〜46のいずれか1項記載の冷媒熱交換器。
- 冷媒熱交換器、特に自動車空調装置用蒸発器であって、液状および/または蒸気状冷媒を流通させる扁平管と扁平管の間に配置されて周囲空気を負荷される波形フィンと冷媒給排用集合・分配手段と周囲空気の流れ方向で冷媒を転向させるための転向手段とからなり、集合・分配手段が上下で積層された多数の穿孔板からなり、これにより冷媒通路が形成され、扁平管の末端が底板の受容孔内で保持されているものにおいて、熱交換器(1)が1列の扁平管(2、3)からなり、各扁平管(2)が2つの平行に延びる流れ区域(2d、2e)を有し、流れ区域が順次流通させかつ転向手段(29c)を介して接続されており、集合・分配手段が冷媒入口と冷媒出口との間に配置される補正手段を有し、この補正手段が、冷媒分配用補正孔(17a、b、…f、18a、b、…f)を備えた蓋板(16)として構成されていることを特徴とする冷媒熱交換器。
- 補正孔(17a、b、c、d、e、f)が冷媒入口側(20)に配置されていることを特徴とする、請求項48記載の冷媒熱交換器。
- 補正孔(17a、b、…f)が異なる流れ横断面を有することを特徴とする、請求項48または49記載の冷媒熱交換器。
- 補正孔(17a、b、…f)の流れ横断面が供給通路(20)内の冷媒圧力の低下する方向で大きくなることを特徴とする、請求項50記載の冷媒熱交換器。
- 補正孔(17a、b、c、d、e、f)の流れ横断面が冷媒の比容積もしくはその蒸気含有量に依存して可変であることを特徴とする、請求項50記載の冷媒熱交換器。
- 扁平管(42、43、44、45)が蛇行セグメント(41)として構成され、転向手段(51、61)が集合・分配手段内に配置されていることを特徴とする、請求項41〜52のいずれか1項記載の冷媒熱交換器。
- 集合・分配手段が、冷媒を転向させるための連続的通路孔(61)と腹部(60a)付き通路孔(59a)とを備えた通路板(51)と、冷媒入口孔および冷媒出口孔(62、63、64、65)を備えた蓋板(52)と、冷媒供給通路および冷媒排出通路(53、54)とを有し、腹部(60a)付き通路孔(59a)がそれぞれ蛇行セグメント(42)の第1扁平管末端(42a)と一直線に並べて配置されており、連続的通路孔(61)が蛇行セグメント(41)の第2扁平管末端(45a)と一直線に並べて配置されており、冷媒入口孔および冷媒出口孔(62、63、64、65)が通路孔(59a、59b)と一直線に並び、連続的通路孔(61)が蓋板(52)で施蓋されていることを特徴とする、請求項53記載の冷媒熱交換器。
- 蛇行セグメント(41)が2つまたは3つの幅方向転向部(46、47、48)を有することを特徴とする、請求項53または54記載の冷媒熱交換器。
- 扁平管がU形管(71a、b、c…;91a、b、c…)として、すなわち各1つの(幅方向)転向部付きで、構成されていることを特徴とする、請求項53または54記載の冷媒熱交換器。
- 各2つのU形管(91a、91b)が冷媒側で直列に接続されており、U形管出口およびU形管入口に付設された各2つの隣接する通路孔(96、98;97、99)が通路板(93)の横通路(101;100)によって互いに冷媒接続されていることを特徴とする、請求項16記載の冷媒熱交換器。
- 通路板(12)の通路孔(13a、b、c…)の幅bが底板(8)の受容孔(9a、b、c…)の幅aよりも大きいことを特徴とする、先行請求項のいずれか1項記載の冷媒熱交換器。
- 扁平管末端(2a)の溝(5)の奥行が底板(8)の厚さよりも大きいことを特徴とする、先行請求項のいずれか1項記載の冷媒熱交換器。
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