JP2006143156A

JP2006143156A - インパネリインホースメント

Info

Publication number: JP2006143156A
Application number: JP2004339549A
Authority: JP
Inventors: Shinichi Kariya; 真一苅谷
Original assignee: Futaba Industrial Co Ltd
Current assignee: Futaba Industrial Co Ltd
Priority date: 2004-11-24
Filing date: 2004-11-24
Publication date: 2006-06-08

Abstract

【課題】構成部品点数が少なく、プレス成形しやすいインパネリインホースメントを得る。
【解決手段】クロスビーム２は筒状に形成されると共に、運転席側クロスビーム４と助手席側クロスビーム６とが連結されて形成される。また、運転席側クロスビーム４と助手席側クロスビーム６とはそれぞれ軸方向に沿って上下に分割した上側部材８，１４と下側部材１０，１６とを重ね合わせて形成されると共に、それぞれがプレス成形される。上側部材８，１４は、断面がコ字状に成形されると共に、下側部材１０，１６は断面コ字状の開口を塞いで取り付けられる。助手席側クロスビーム６の下側部材１６に取付ブラケット部１６ａ，１６ｂが一体にプレス成形される。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両のインストルメントパネル（通称インパネ）の内側で左右ピラー間に架設されるインパネリインホースメントに関する。

従来より、車両の左右ピラー間には、車幅方向に沿ってインパネリインホースメントが設けられている。インパネリインホースメントは、車両の衝突時のインストルメントパネルの変形を抑制すると共に、ラジオ、エアバック等を支持している。

このようなインパネリインホースメントとして、例えば、クロスビームに多くの取付ブラケットを溶接により固定していた。また、特許文献１にあるように、インストルメントパネルに取り付けるための取付ブラケットや、ラジオを取り付けるための取付ブラケット等の多くの取付ブラケットとクロスビームとをプレス成形により一体成形したものも知られている。
特開２０００−１８５６０３号公報

しかしながら、こうした従来のものでは、クロスビームに多くの取付ブラケットを溶接により取り付けていたのでは、組付作業が繁雑であるという問題があった。また、クロスビームと多くのブラケットとを一体でプレス成形しようとすると、大きなプレス成形部品となるので、プレス成形し難いという問題があった。

本発明の課題は、構成部品点数が少なく、プレス成形しやすいインパネリインホースメントを提供することにある。

かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
クロスビームが車両の左右ピラー間に架設されるインパネリインホースメントにおいて、
前記クロスビームは筒状に形成されると共に、運転席側クロスビームと助手席側クロスビームとが連結されて形成され、また、前記運転席側クロスビームと前記助手席側クロスビームとはそれぞれ軸方向に沿って分割されると共に、それぞれがプレス成形され、
かつ、前記助手席側クロスビームには取付ブラケットが一体成形されたことを特徴とするインパネリインホースメントがそれである。

前記運転席側クロスビームと前記助手席側クロスビームとはそれぞれ軸方向に沿って上下に分割した上側部材と下側部材とを重ね合わせて形成された構成が好ましい。その際、前記上側部材は、断面がコ字状に成形されると共に、前記下側部材は前記上側部材の断面コ字状の開口を塞いで取り付けられた構成としてもよい。更に、前記助手席側クロスビームの前記下側部材に前記取付ブラケットが一体成形された構成としてもよい。あるいは、前記運転席側クロスビームの前記下側部材にステアリングサポートが一体成形された構成としてもよい。

前記取付ブラケットは、インストルメントパネルに取り付ける取付ブラケットと、ラジオを取り付ける取付ブラケットであってもよい。また、前記助手席側クロスビームの前記上側部材にピラーに取り付ける取付座を一体成形した構成でもよい。更に、前記運転席側クロスビームの前記上側部材にピラーに取り付ける取付座を一体成形した構成でもよい。あるいは、前記助手席側クロスビームの前記上側部材にエアバックを取り付けるナットを溶着した構成でもよい。

本発明のインパネリインホースメントは、クロスビームを運転席側クロスビームと助手席側クロスビームとを連結して形成し、運転席側クロスビームと助手席側クロスビームとを軸方向に沿って分割形成し、助手席側クロスビームに取付ブラケットを一体成形したので、構成部品点数が少なく、プレス成形しやすいという効果を奏する。

以下本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、１はインパネリインホースメントで、インパネリインホースメント１はクロスビーム２を備えている。クロスビーム２は、運転席側クロスビーム４と助手席側クロスビーム６とを備えており、運転席側クロスビーム４の外形は太く、助手席側クロスビーム６の外形は細く形成されている。

運転席側クロスビーム４は、図２に示すように、軸方向に沿って上下に分割された上側部材８と下側部材１０とを備えている。上側部材８は軸方向に沿ってその断面形状がほぼコ字状に、下方が開口された形状にプレス成形されている。上側部材８の一端には、図示しないピラーに取り付けるための取付座８ａが径方向外側に折り曲げられた状態でフランジ状に形成されている。上側部材８の他端には、外形が徐々に縮径されたテーパ部８ｂが形成されており、テーパ部８ｂに連接して挿入部８ｃが形成されている。

下側部材１０は、図４に示すように、上側部材８のコ字状断面の開口をほぼ塞ぐ形状にプレス成形されている。下側部材１０には、径方向に水平に突き出したステアリングサポート部１０ａが一体にプレス成形されている。上側部材８のコ字状断面の開口を塞ぐようにして、上側部材８に下側部材１０がレーザ溶接により取り付けられて固定され、運転席側クロスビーム４が筒状に形成される。

上側部材８の側面と下側部材１０のステアリングサポート部１０ａとを繋ぐように、補強部材１２が設けられており、補強部材１２は上側部材８の側面と下側部材１０のステアリングサポート部１０ａとを繋ぐ一対のステー部１２ａと、図示しないインストルメントパネルに固定する一対の取付ブラケット部１２ｂとが一体にプレス成形されて形成されている。

取付ブラケット部１２ｂには、溶接ナット１４が溶着されている。補強部材１２は、上側部材８の側面と下側部材１０のステアリングサポート部１０ａとを繋ぐように、上側部材８と下側部材１０とにレーザ溶接により取り付けられて固定される。

一方、助手席側クロスビーム６も、図２に示すように、軸方向に沿って上下に分割された上側部材１４と下側部材１６とを備えている。上側部材１４は、図６に示すように、軸方向に沿ってその断面形状がほぼコ字状に、下方が開口された形状にプレス成形されている。上側部材１４の一端には、図示しないピラーに取り付けるための取付座１４ａが径方向外側に折り曲げられた状態でフランジ状に形成されている。上側部材１４には、図示しないエアバックを取り付けるための一対の溶接ナット１８が溶着されている。

下側部材１６は、図７に示すように、上側部材１４のコ字状断面の開口をほぼ塞ぐ形状にプレス成形されている。下側部材１６には、径方向に突き出した図示しないインストルメントパネルに取り付けるための一対の取付ブラケット部１６ａと、同様に径方向に突き出した図示しないラジオを取り付けるための一対の取付ブラケット部１６ｂとが、一体にプレス成形されている。上側部材１４のコ字状断面の開口を塞ぐようにして、上側部材１４に下側部材１６がレーザ溶接により取り付けられて固定され、助手席側クロスビーム６が筒状に形成される。各取付ブラケット部１６ａ，１６ｂには、それぞれ溶接ナット２０が溶着されている。

図１に示すように、運転席側クロスビーム４の挿入部８ｃに助手席側クロスビーム６が挿入されて、レーザ溶接等により溶着されて、一体に連結・固定されている。運転席側クロスビーム４の外側には、図１、図２に示すように、図示しないボディに取り付けられるブラケット２２がレーザ溶接等により固定されている。ブラケット２２もプレス成形により形成されている。更に、図示しないボディの床に取り付けられるブレース２４が運転席側クロスビーム４の下側から挿入されて、レーザ溶接等により固定されている。ブレース２４もプレス成形により形成されている。

次に、本実施形態のインパネリインホースメントの作動について説明する。
クロスビーム２の両端の取付座８ａ，１４ａがそれぞれ左右のピラーに固定され、ステアリングサポート部１０ａには、図示しないステアリングが取り付けられる。また、ブラケット２２がボディに固定されると共に、ブレース２４が床に固定される。更に、取付ブラケット部１２ｂ、１６ａはインストルメントパネルに固定されると共に、取付ブラケット部１６ｂには、ラジオが固定される。エアバックが溶接ナット１８を用いて固定される。

クロスビーム２は、運転席側クロスビーム４と助手席側クロスビーム６とから形成されると共に、運転席側及び助手席側クロスビーム４，６は、それぞれ上側部材８，１４と下側部材１０，１６とから形成されている。上側部材８，１４と、下側部材１０，１６をプレス成形すればよく、プレス成型品が大型にならず、クロスビーム２をプレス成形により容易に形成できる。

また、助手席側クロスビーム６には、インストルメントパネルやラジオを取り付けるための取付ブラケット部１６ａ，１６ｂがプレス成形により一体に形成されているので、部品点数を低減できると共に、取付ブラケット部１６ａ，１６ｂを取り付けるための溶接作業が不要になり、組立作業が容易になる。

運転席側及び助手席側クロスビーム４，６の上側部材８，１４は断面がコ字状に形成され、下側部材１０，１６は上側部材８，１４の断面コ字状の開口を塞ぐように、ほぼ平坦に近い形状に形成されているので、容易にプレス成形できる。助手席側クロスビーム６の下側部材１６に取付ブラケット部１６ａ，１６ｂが形成されているので、プレス成形により容易に形成できる。また、運転席側クロスビーム４の下側部材１０にステアリングサポート部１０ａが形成されているので、プレス成形により容易に形成でき、部品点数を低減できると共に、組立作業が容易になる。

更に、運転席側及び助手席側クロスビーム４，６の上側部材８，１４にそれぞれ取付座８ａ，１４ａを形成したので、プレス成形により容易に形成でき、部品点数を低減できると共に、組立作業が容易になる。助手席側クロスビーム６の上側部材１４にエアバックを取り付けるための溶接ナット１８を溶着したので、エアバック取付のブラケットが不要になり、部品点数を低減できると共に、組立作業が容易になる。

以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。

本発明の一実施形態としてのインパネリインホースメントの斜視図である。本実施形態のインパネリインホースメントの分解斜視図である。本実施形態の運転席側クロスビームの上側部材の拡大斜視図である。本実施形態の運転席側クロスビームの下側部材の拡大斜視図である。本実施形態の運転席側クロスビームの補強部材の拡大斜視図である。本実施形態の助手席側クロスビームの上側部材の拡大斜視図である。本実施形態の助手席側クロスビームの下側部材の拡大斜視図である。

符号の説明

１…インパネリインホースメント２…クロスビーム
４…運転席側クロスビーム６…助手席側クロスビーム
８，１４…上側部材８ａ，１４ａ…取付座
１０，１６…下側部材１０ａ…ステアリングサポート部
１２…補強部材１２ｂ，１６ａ，１６ｂ…取付ブラケット部
１４…溶接ナット１８，２０…溶接ナット
２２…ブラケット２４…ブレース

Claims

クロスビームが車両の左右ピラー間に架設されるインパネリインホースメントにおいて、
前記クロスビームは筒状に形成されると共に、運転席側クロスビームと助手席側クロスビームとが連結されて形成され、また、前記運転席側クロスビームと前記助手席側クロスビームとはそれぞれ軸方向に沿って分割されると共に、それぞれがプレス成形され、
かつ、前記助手席側クロスビームには取付ブラケット部が一体成形されたことを特徴とするインパネリインホースメント。
前記運転席側クロスビームと前記助手席側クロスビームとはそれぞれ軸方向に沿って上下に分割した上側部材と下側部材とを重ね合わせて形成されたことを特徴とする請求項１に記載のインパネリインホースメント。
前記上側部材は、断面がコ字状に成形されると共に、前記下側部材は前記上側部材の断面コ字状の開口を塞いで取り付けられたことを特徴とする請求項２に記載のインパネリインホースメント。
前記助手席側クロスビームの前記下側部材に前記取付ブラケット部が一体成形されたことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のインパネリインホースメント。
前記運転席側クロスビームの前記下側部材にステアリングサポート部が一体成形されたことを特徴とする請求項２ないし請求項４に記載のインパネリインホースメント。
前記取付ブラケット部は、インストルメントパネルに取り付ける取付ブラケット部と、ラジオを取り付ける取付ブラケット部であることを特徴とする請求項１ないし請求項５に記載のインパネリインホースメント。
前記助手席側クロスビームの前記上側部材にピラーに取り付ける取付座を一体成形したことを特徴とする請求項２ないし請求項６に記載のインパネリインホースメント。
前記運転席側クロスビームの前記上側部材にピラーに取り付ける取付座を一体成形したことを特徴とする請求項２ないし請求項７に記載のインパネリインホースメント。
前記助手席側クロスビームの前記上側部材にエアバックを取り付けるナットを溶着したことを特徴とする請求項２ないし請求項８に記載のインパネリインホースメント。