JP2007302176A

JP2007302176A - 搬送用台車

Info

Publication number: JP2007302176A
Application number: JP2006134581A
Authority: JP
Inventors: Noriyuki Wada; 典之和田
Original assignee: Daifuku Co Ltd
Current assignee: Daifuku Co Ltd
Priority date: 2006-05-14
Filing date: 2006-05-14
Publication date: 2007-11-22

Abstract

【課題】搬送用台車の側パネルの支柱部と背パネルの支柱部とを連結する連結部材が壁面などに傷をつける恐れを解消する。
【解決手段】荷支持台、この荷支持台の三側辺に沿って配設された左右両側パネルと背パネルとを備え、側パネルの支柱部１０ａと背パネルの支柱部８ｂとが連結部材１６で連結されている搬送用台車であって、支柱部８ｂには、この搬送用台車の前後方向と左右方向とに平行な四側面を有し且つ平行側面間の距離が支柱部８ｂを構成する丸パイプ材の外径より小さい横断面正方形の角柱部１８が形成され、連結部材１６は、挟持板１９，２０と両挟持板１９，２０を互いに締結するボルトナット２１とから成り、各挟持板１９，２０には、前記角柱部１８に対して相対回転不能に外嵌する角形嵌合部２２，２３と、側パネル２，３の支柱部１０ａに対して外嵌する半円形嵌合部２４，２５が形成された構成。
【選択図】図４

Description

本発明は、荷支持台、この荷支持台の三側辺に沿って配設された左右両側パネルと背パネルとを備え、側パネルの支柱部と背パネルの支柱部とが連結部材で連結されている搬送用台に関するものである。

荷支持台、この荷支持台の三側辺に沿って配設された左右両側パネルと背パネルとを備え、各パネルは、丸パイプ材から成る門形周囲枠を有し、左右両側パネルの門形周囲枠の後側支柱部と背パネルの門形周囲枠の左右両側支柱部とがそれぞれ連結部材で連結されている搬送用台車が、例えば特許文献１などによって知られている。この特許文献１に記載されたような従来のこの種の搬送用台車における前記連結部材は、同特許文献１の図１７〜図１９に開示されるように、左右一対の挟持板（実際には、背パネル側の端部でヒンジ部を介して互いにつながった構造）と両挟持板を互いに締結するボルトナットとから成り、各挟持板には、背パネルの支柱部に形成された角柱部に対して相対回転不能に外嵌する角形嵌合部と、左右両側パネル側の後側支柱部に外嵌する半円形嵌合部が形成されたものであるが、背パネルの支柱部に形成される角柱部は、横断面略正方形のものであるが、その平行四側面がこの搬送用台車の前後左右方向に対して４５度に傾斜する向きに形成されていた。
特開２０００−７１９９３号公報

上記のような従来の構成では、背パネルの支柱部に形成された角柱部に外嵌締結させた連結部材の挟持板における角形嵌合部の角部が背パネルの後側や横外側に突出することになり、搬送用台車を壁際に沿って移動させるときや、壁に向かって移動させたときに、前記角形嵌合部の角部が壁面に摺接したりぶつかったりして、壁面に傷をつけてしまう恐れがあった。

本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る搬送用台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、荷支持台４、この荷支持台４の三側辺に沿って配設された左右両側パネル２，３と背パネル１とを備え、各パネル１〜３は、丸パイプ材から成る門形周囲枠８〜１０を有し、左右両側パネル２，３の門形周囲枠９，１０の後側支柱部９ａ，１０ａと背パネル１の門形周囲枠８の左右両側支柱部８ａ，８ｂとが連結部材１５，１６で連結されている搬送用台車であって、背パネル１の支柱部８ａ，８ｂには、この搬送用台車の前後方向と左右方向とに平行な四側面１７ａ〜１７ｄ及び１８ａ〜１８ｄを有し且つ平行側面間の距離が前記丸パイプ材の外径より小さい横断面正方形の角柱部１７，１８が形成され、前記連結部材１５，１６は、左右一対の挟持板１９，２０と両挟持板１９，２０を互いに締結するボルトナット２１とから成り、各挟持板１９，２０には、背パネル１側の前記角柱部１７，１８に対して相対回転不能に外嵌する角形嵌合部２２，２３と、側パネル２，３の後側支柱部９ａ，１０ａに対して外嵌する半円形嵌合部２４，２５が形成された構成となっている。

上記構成の本発明を実施する場合、具体的には請求項２に記載のように、各挟持板１９，２０の角形嵌合部２２，２３は、背パネル１側の前記角柱部１７，１８の左右両側面１７ｃ，１７ｄ及び１８ｃ，１８ｄに当接する前後方向板部１９ａ，２０ａと、この前後方向板部１９ａ，２０ａの後端部を内側へ直角に折曲した後端折曲板部１９ｂ，２０ｂと、前記前後方向板部１９ａ，２０ａの上下両側辺から内向きに折曲された上下両折曲板部１９ｃ，２０ｃの直角後側辺１９ｅ，２０ｅとで構成し、前記ボルトナット２１は、前記角形嵌合部２２，２３が嵌合する背パネル１側の前記角柱部１７，１８の前側面１７ａ，１８ａに平行に隣接するように配置することができる。この場合、請求項３に記載のように、両挟持板１９，２０には、側パネル３の支柱部１０ａと前記ボルトナット２１との中間位置に、内側へ突曲し且つ前記ボルトナット２１による両挟持板１９，２０の締結時に互いに当接する突曲部２６ｃ，２７ｃを一体に形成し、これら突曲部２６ｃ，２７ｃに、側パネル３の支柱部１０ａに隣接して前記半円形嵌合部２４，２５の一部を構成する側面２６ｄ，２７ｄを有せしめることができる。

更に、請求項４に記載のように、両挟持板１９，２０は、角形嵌合部２２，２３側の後端部において平面視でハの字形に互いにつながるように１枚の金属板から構成し、両挟持板１９，２０の互いにつながる後端部間には、両挟持板１９，２０の閉動を助けるヒンジ部３２を形成し、両挟持板１９，２０の半円形嵌合部２４，２５側の遊端部には、互いに係合して両挟持板１９，２０の開きを阻止する係合部３３を設けることができる。

上記構成の本発明に係る搬送用台車によれば、背パネルと左右両側パネルとを連結する連結部材を取り付けるために背パネル側の支柱部に設けられる角柱部が、この搬送用台車の前後方向と左右方向とに平行な四側面を有し且つ平行側面間の距離が前記丸パイプ材の外径より小さい横断面正方形のものであるから、この角柱部に連結部材の左右一対の挟持板における角形嵌合部を嵌合させてボルトナットで締結したとき、当該角柱部の後側面や横外側面に当接する両挟持板の角形嵌合部は、前方或いは横側方から見て、背パネルの支柱部の周面から突出しないように構成できる。従って、搬送用台車を壁際に沿って移動させるときや、壁に向かって移動させたときに、前記角形嵌合部の角部が壁面に摺接したりぶつかったりして、壁面に傷をつけてしまう恐れがなくなるのである。

尚、請求項２に記載の構成によれば、各挟持板の後側辺と上下両側辺を直角に単純に曲げ加工するだけで角形嵌合部を形成することができるので、製造が容易である。しかも両挟持板を締結するボルトナットが両挟持板間の全域で背パネル側の角柱部の前側面に隣接するので、前記角柱部に対する連結部材の取付強度を十分に高めることができるのである。この場合、背パネル側の角柱部と側パネルの後側支柱部との間隔が大きいとき、そして後側支柱部を中心に水平揺動自在にしなければならない側パネルを背パネルに連結するときには、請求項３に記載の構成を採用することができる。即ち、請求項３に記載の構成によれば、両挟持板を締結するボルトナットから離れることになる側パネルの支柱部に対する挟持板の支持面が増大し、側パネルに対する支持強度を高めることができると共に、ボルトナットで両挟持板を締結したときに側パネルの支柱部に対し両挟持板の半円形嵌合部が圧着されるのを防止し、当該支柱部を中心とする側パネルの水平揺動を可能にすることができる。

更に、請求項４に記載の構成によれば、両挟持板が一体化されるので取り扱いが容易になると共に、背パネル側の角柱部を把持する角形嵌合部の強度も大巾に向上させることができる。又、連結部材に対して側パネルに捩れ力が作用したときに両挟持板の半円形嵌合部側の遊端部が開くように両挟持板が変形するのを係合部によって防止できるので、背パネルと側パネルの連結強度を大巾に向上させることができる。

以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、図１〜図３において、１は背パネル、２は左側パネル、３は右側パネル、４は荷支持台である。背パネル１及び左右両側パネル２，３は、それぞれアングル材利用の下側辺部材５〜７上に、門形に曲げ加工した丸パイプ材から成る門形周囲枠８〜１０を立設すると共に、この下側辺部材５〜７と門形周囲枠８〜１０とで囲まれた矩形領域内に複数本の縦桟１１と複数本の横桟１２とを格子状に架設して成るものである。

この実施形態では、背パネル１の下側辺部材５の両端下側と左右両側パネル２，３の下側辺部材６，７の前端下側とには、それぞれ取付座盤１３ａ〜１３ｄを介して車輪（自在車輪や向き固定車輪など）１４ａ〜１４ｄが取り付けられている。左側パネル２の下側辺部材６の後端部は、背パネル１に対して左側パネル２が前方直角向きになるように車輪取付座盤１３ａに固着されると共に、左側パネル２の門形周囲枠９の後側支柱部９ａと、その真後ろに位置する背パネル１の門形周囲枠８の左側支柱部８ａとが、上下２箇所で連結部材１５により連結されている。又、右側パネル３は、背パネル１に対して前方直角向きになる姿勢と背パネル１の内側に重なる折り畳み姿勢との間で、当該右側パネル３の門形周囲枠１０の後側支柱部１０ａを中心に水平揺動できるように、当該右側パネル３の下側辺部材７の後端部が車輪取付座盤１３ｂに軸支されると共に、当該右側パネル３の門形周囲枠１０の後側支柱部１０ａと、その真後ろに位置する背パネル１の門形周囲枠８の右側支柱部８ｂとが、上下２箇所で連結部材１６により連結されている。

荷支持台４は、背パネル１の下側辺部材５に上下起伏揺動自在に軸支されている。従って、この荷支持台４を背パネル１の内側に沿って起立するように折り畳み、右側パネル３を内側へ水平揺動させて、背パネル１との間で起立姿勢の荷支持台４を挟む折り畳み姿勢とすることにより、図２に示すように、搬送用台車を平面Ｌ字形に折り畳むことができるものである。尚、この種の折り畳み自在な搬送用台車において従来周知のように、荷支持台４を手前下方に回倒させ、その左右両側辺を左右両側パネル２，３の下側辺部材６，７上で支持させた水平倒伏姿勢の荷支持台４の左右両側辺を、左右両側パネル２，３の下側辺部材６，７に対し係止させる係脱自在な係止装置が併設されるが、ここでは当該係止装置の図示及び説明は省略する。

図２及び図３で明らかなように、右側パネル３の門形周囲枠１０の後側支柱部１０ａと背パネル１の門形周囲枠８の右側支柱部８ｂとは、この右側パネル３を折り畳んだときに当該右側パネル３と背パネル１との間で起立姿勢の荷支持台４を挟むことから、前後方向において比較的広い間隔が確保されているのに対し、左側パネル２の門形周囲枠９の後側支柱部９ａと背パネル１の門形周囲枠８の左側支柱部８ａとは十分に接近させている。従って、左側パネル２の門形周囲枠９の後側支柱部９ａと背パネル１の門形周囲枠８の左側支柱部８ａとを連結する連結部材１５は、前後方向長さが短いのに対し、右側パネル３の門形周囲枠１０の後側支柱部１０ａと背パネル１の門形周囲枠８の右側支柱部８ｂとを連結する連結部材１６は、前後方向長さが長いものとなっている。

背パネル１の門形周囲枠８の左側支柱部８ａ及び右側支柱部８ｂには、図３Ｃ及び図３Ｄに示すように、連結部材１５，１６が取り付けられる箇所において、角柱部１７，１８が形成されている。これら角柱部１７，１８は、搬送用台車の前後方向と左右方向とに平行な四側面１７ａ〜１７ｄ及び１８ａ〜１８ｄを有し且つ平行側面間の距離が前記丸パイプ材の外径より小さい、具体的には前記丸パイプ材の内径より若干小さい程度の横断面正方形のもので、門形周囲枠８を構成している丸パイプ材を一定長さ領域において絞り加工して形成している。

前後方向長さが長い連結部材１６の詳細構造を図４〜図９に基づき説明すると、連結部材１６は、左右一対の挟持板１９，２０と１本のボルトナット２１により構成されている。各挟持板１９，２０は、背パネル１側の角柱部１８に対して相対回転不能に外嵌する角形嵌合部２２，２３と、右側パネル３の後側支柱部１０ａに対して相対回転可能に外嵌する半円形嵌合部２４，２５とを有する。両挟持板１９，２０は、背パネル１側の角柱部１８の左右両側面（図３Ｄに示す左右両側面１８ｃ，１８ｄ参照）に当接する前後方向板部１９ａ，２０ａと、この前後方向板部１９ａ，２０ａの後端部を内側へ直角に折曲した後端折曲板部１９ｂ，２０ｂと、前記前後方向板部１９ａ，２０ａの上下両側辺から内向きに折曲された上下両折曲板部１９ｃ，２０ｃと、前後方向板部１９ａ，２０ａの前端部を内側へ円弧形に曲げて形成した前端円弧形板部１９ｄ，２０ｄとから成り、更に、前後方向板部１９ａ，２０ａには、後端折曲板部１９ｂ，２０ｂの手前から前端円弧形板部１９ｄ，２０ｄまでの領域で、外側に同一高さだけ曲面状に膨出する上下二段の補強用リブ２６ａ，２６ｂ及び上下二段の補強用リブ２７ａ，２７ｂが形成されると共に、この上下二段の補強用リブ２６ａ，２６ｂ間及び補強用リブ２７ａ，２７ｂ間には、前端円弧形板部１９ｄ，２０ｄに隣接する位置に、上下両折曲板部１９ｃ，２０ｃの巾と略同一高さだけ内側へ膨出する突曲部２６ｃ，２７ｃが一体に形成されている。

前記角形嵌合部２２，２３は、前後方向板部１９ａ，２０ａの後端部と後端折曲板部１９ｂ，２０ｂ、及び上下両折曲板部１９ｃ，２０ｃの直角後側辺１９ｅ，２０ｅとで構成され、前記半円形嵌合部２４，２５は、前端円弧形板部１９ｄ，２０ｄと上下両折曲板部１９ｃ，２０ｃの円弧形前側辺１９ｆ，２０ｆ、及び突曲部２６ｃ，２７ｃの前端円弧形板部１９ｄ，２０ｄ側の円弧形側面２６ｄ，２７ｄによって構成されている。尚、前端円弧形板部１９ｄ，２０ｄは、前後方向板部１９ａ，２０ａよりも前記補強用リブ２６ａ〜２７ｂの膨出高さ分だけ突出しており、従って、補強用リブ２６ａ〜２７ｂの頂面は前端円弧形板部１９ｄ，２０ｄの突出した外側面と面一につながっている。

又、前後方向板部１９ａ，２０ａには、補強用リブ２６ａ，２６ｂ間及び補強用リブ２６ａ，２６ｂ間で突曲部２６ｃ，２７ｃと後端折曲板部１９ｂ，２０ｂとの中間位置において、前記ボルトナット２１のボルト２１Ａが背パネル１側の角柱部１８の前側面（図３Ｄに示す前側面１８ａ参照）に近接して挿通される円形貫通孔２８と角形貫通孔２９とが設けられ、前記ボルト２１Ａの頭部３０は、前記補強用リブ２６ａ〜２７ｂの膨出高さと略同一の厚さの頭部本体３０ａの内側に前記円形貫通孔２８に嵌合する円形の内側張出部３０ｂが一体に形成されると共に、この円形内側張出部３０ｂと頭部本体３０ａとを含む頭部３０の全体の厚さを利用して回転操作用の角孔３０ｃが同心状に設けられている。前記ボルトナット２１のナット２１Ｂは、前記補強用リブ２６ａ〜２７ｂの膨出高さと略同一の厚さのナット本体３１ａの内側に前記角形貫通孔２９に回転不能に嵌合する角形の内側張出部３１ｂが一体に形成されると共に、この角形内側張出部３１ｂとナット本体３１ａとを含むナット２１Ｂの全体を貫通するねじ孔３１ｃが設けられたものである。

両挟持板１９，２０は、その後端折曲板部１９ｂ，２０ｂの端部どうしがヒンジ部３２を介して一体につながったハの字形に、１枚の金属板で構成されている。このヒンジ部３２は、両後端折曲板部１９ｂ，２０ｂの境界に沿って形成されたスリット３２ａと、このスリット３２ａの上下の金属板内側面に両後端折曲板部１９ｂ，２０ｂの境界に沿って形成された凹溝３２ｂとから構成されている。

両挟持板１９，２０の半円形嵌合部２４，２５側の遊端部、即ち、前端円弧形板部１９ｄ，２０ｄの遊端部には、互いに係合する係合部３３が設けられている。この係合部３３は、一方の挟持板２０の前端円弧形板部２０ｄの遊端部に形成された逆止爪３３ａと、当該前端円弧形板部２０ｄの遊端部に重なるように他方の挟持板１９の前端円弧形板部１９ｄの遊端部を外側に屈曲させて形成された屈曲遊端部３３ｂと、当該屈曲遊端部３３ｂに設けられて前記逆止爪３３ａが係合する係止孔３３ｃとから構成されている。前記逆止爪３３ａは、前端円弧形板部２０ｄの遊端縁と、この遊端縁に沿って上下巾方向に設けられた直線状切り込み３３ｄとの間の帯状部分を、前記直線状切り込み３３ｄ側の端面が外側に突出するように斜めに押し出して形成されている。

上記構成の連結部材１６は、使用前は図７に示すようにヒンジ部３２を介して互いにつながった２枚の挟持板１９，２０がハの字形に開いた状態であるから、片側の挟持板、例えば挟持板２０を、その角形嵌合部２３の内側に背パネル１側の右側支柱部８ｂにおける角柱部１８の左半分を嵌合させると共に、その半円形嵌合部２５に右側パネル３の後側支柱部１０ａの左半分を嵌合させ、係る状態で挟持板１９を挟持板２０に重ねるように両挟持板１９，２０を互いに接近させるように押圧して閉動させる。このとき、ヒンジ部３２のスリット３２ａと上下両凹溝３２ｂによって両挟持板１９，２０の互いにつながる後端境界部の断面積が極端に減じられているので、両挟持板１９，２０そのものが変形することはなく、確実にヒンジ部３２で屈曲して両挟持板１９，２０が閉じられることになる。

両挟持板１９，２０の閉動の最終段階で、係合部３３の挟持板２０側の逆止爪３２ａを挟持板１９側の屈曲遊端部３３ｂの内側に圧入させることにより、当該屈曲遊端部３３ｂの弾性変形を伴って逆止爪３２ａが屈曲遊端部３３ｂの係止孔３３ｃ内に嵌まり込み、図４Ｃ及び図５に示すように、当該逆止爪３２ａの起立端面が係止孔３３ｃの外側辺に係合し、両挟持板１９，２０の遊端部どうしが互いに結合され、屈曲遊端部３３ｂを外側に開くように強制的に変形させない限り両挟持板１９，２０を開くことができない状態になる。この結果、図４Ｂに示すように、背パネル１側の右側支柱部８ｂにおける角柱部１８が挟持板１９，２０の角形嵌合部２２，２３によって相対回転不能に挟み付けられると同時に、右側パネル３の後側支柱部１０ａが挟持板１９，２０の半円形嵌合部２４，２５によって挟み付けられる。

次にボルトナット２１のナット２１Ｂを、その角形内側張出部３１ｂを挟持板２０の角形貫通孔２９に嵌合させて上下２段の補強用リブ２７ａ，２７ｂ間にナット本体３１ａを配置し、ボルト２１Ａを円形貫通孔２８から挿通させてナット２１Ｂの貫通ねじ孔３１ｃに螺合し、両挟持板１９，２０を互いに締結させる。このとき、図４Ｃに示すように、ボルト頭部３０の円形内側張出部３０ｂが円形貫通孔２８に嵌合し、当該ボルト頭部３０は挟持板１９の上下２段の補強用リブ２６ａ，２６ｂ間に納まることになる。そして前記ボルト２１Ａは、背パネル１側の右側支柱部８ｂにおける角柱部１８の前側面（図３Ｄに示す前側面１８ａ参照）に平行に隣接することになる。

上記のようにボルトナット１により両挟持板１９，２０を互いに締結することにより、当該ボルトナット２１に隣接する背パネル１側の右側支柱部８ｂにおける角柱部１８に対しては、両挟持板１９，２０の角形嵌合部２２，２３を形成する前後方向板部１９ａ，２０ａが角柱部１８の左右両側面に圧接し、両挟持板１９，２０が当該角柱部１８に対して強固に固定されることになるが、先に説明したように、この連結部材１６で背パネル１に連結される右側パネル３は、後側支柱部１０ａを中心に左右揺動自在でなければならないので、図４Ｂ，Ｃでは両挟持板１９，２０の半円形嵌合部２４，２５が後側支柱部１０ａに密着しているように示しているが、実際には、ボルトナット２１による両挟持板１９，２０の締結により、図４Ｃ及び図６Ｂに示すように、両挟持板１９，２０の突曲部２６ｃ，２７ｃが互いに圧接して、両挟持板１９，２０の半円形嵌合部２４，２５が後側支柱部１０ａに圧接するのを阻止させ、半円形嵌合部２４，２５内で把持された後側支柱部１０ａがこの連結部材１６に対し自転できるように構成されている。勿論、場合によっては、後側支柱部１０ａと半円形嵌合部２４，２５との間に、後側支柱部１０ａの自転を円滑に行わせるための合成樹脂製筒状体（半割り開閉自在な構造か又は２分割構造のもの）を介在させることも可能である。

背パネル１と左側パネル２とを連結する連結部材１５は、図１０に同一符号を付して示すように、基本的に連結部材１６と同一の構成であるが、この連結部材１５は、互いに接近している背パネル１の左側支柱部８ａの角柱部１７と左側パネル２の後側支柱部９ａとを連結するものであって、当該左側パネル２は背パネル１に対し前方直角向きに固定されるものであるから、連結部材１６の両挟持板１９，２０に形成したような突曲部２６ｃ，２７ｃは設けられていない。そして、ボルトナット２１のボルト２１Ａは、背パネル１側の角柱部１７と左側パネル２の後側支柱部９ａとの両者に隣接する状態であり、当然、両挟持板１９，２０の上下両折曲板部１９ｃ，２０ｃは、その前後方向長さが極短いものとなっている。

折り畳み自在な搬送用台車の全体を示す斜視図である。同搬送用台車を平面Ｌ字形に折り畳んだ状態を示す平面図である。Ａ図は図１の搬送用台車の左側面図、Ｂ図は同搬送用台車の右側面図、Ｃ図は背パネルの門形周囲枠に形成される角柱部を説明する要部の正面図、Ｄ図は同Ｃ図のＡ−Ａ線断面図である。Ａ図は背パネルと右側パネルとの連結箇所を示す側面図、Ｂ図は同Ａ図の平面図、Ｃ図は同Ａ図のＢ−Ｂ線断面図である。図４Ａの正面図である。Ａ図は図４ＡのＣ−Ｃ線断面図、Ｂ図は図４ＡのＤ−Ｄ線断面図である。図４に示す連結部材の使用前の平面図である。図７に示す連結部材の横断平面図である。Ａ図は図７のＥ矢視図、Ｂ図は図７のＦ矢視図、Ｃ図は図７のＧ矢視図、Ｄ図は同Ｃ図のＪ−Ｊ線断面図、Ｅ図は図７のＨ矢視図、Ｆ図は図７のＩ矢視図である。Ａ図は背パネルと左側パネルとの連結箇所を示す側面図、Ｂ図は同Ａ図の平面図、Ｃ図は同Ａ図のＫ−Ｋ線断面図である。

符号の説明

１背パネル
２左側パネル
３右側パネル
４荷支持台
８〜１０各パネルの門形周囲枠
８ａ，８ｂ背パネルの左右両側支柱部
９ａ，１０ａ左右両側パネルの後側支柱部
１５背パネルと左側パネルとの連結部材
１６背パネルと右側パネルとの連結部材
１７，１８背パネルの支柱部に設けられた角柱部
１９，２０挟持板
１９ａ，２０ａ前後方向板部
１９ｂ，２０ｂ後端折曲板部
１９ｃ，２０ｃ上下両折曲板部
１９ｄ，２０ｄ前端円弧形板部
１９ｅ，２０ｅ上下両折曲板部の直角後側辺
１９ｆ，２０ｆ上下両折曲板部の円弧形前側辺
２１ボルトナット
２１Ａボルト
２１Ｂナット
２２，２３角形嵌合部
２４，２５半円形嵌合部
２６ａ〜２７ｂ補強用リブ
２６ｃ，２７ｃ内側への突曲部
２６ｄ，２７ｄ突曲部の円弧形側面
２８円形貫通孔
２９角形貫通孔
３０ｂボルト頭部の円形内側張出部
３０ｃボルト頭部の回転操作用角孔
３１ｂナットの角形内側張出部
３１ｃナットの貫通ねじ孔
３２ヒンジ部
３２ａヒンジ部スリット
３２ｂヒンジ部凹溝
３３係合部
３３ａ逆止爪
３３ｂ屈曲遊端部
３３ｃ係止孔

Claims

荷支持台、この荷支持台の三側辺に沿って配設された左右両側パネルと背パネルとを備え、各パネルは、丸パイプ材から成る門形周囲枠を有し、左右両側パネルの門形周囲枠の後側支柱部と背パネルの門形周囲枠の左右両側支柱部とが連結部材で連結されている搬送用台車であって、背パネルの門形周囲枠の左右両側支柱部には、この搬送用台車の前後方向と左右方向とに平行な四側面を有し且つ平行側面間の距離が前記丸パイプ材の外径より小さい横断面正方形の角柱部が形成され、前記連結部材は、左右一対の挟持板と両挟持板を互いに締結するボルトナットとから成り、各挟持板には、背パネル側の前記角柱部に対して相対回転不能に外嵌する角形嵌合部と、側パネルの後側支柱部に対して外嵌する半円形嵌合部が形成されている、搬送用台車。
各挟持板の角形嵌合部は、背パネル側の前記角柱部の左右両側面に当接する前後方向板部と、この前後方向板部の後端部を内側へ直角に折曲した後端折曲板部と、前記前後方向板部の上下両側辺から内向きに折曲された上下両折曲板部の直角後側辺とで構成され、前記ボルトナットは、前記角形嵌合部が嵌合する背パネル側の前記角柱部の前側面に平行に隣接するように配置されている、請求項１に記載の搬送用台車。
両挟持板には、側パネルの支柱部と前記ボルトナットとの中間位置に内側へ突曲し且つ前記ボルトナットによる両挟持板の締結時に互いに当接する突曲部が一体に形成され、これら突曲部に、側パネルの支柱部に隣接して前記半円形嵌合部の一部を構成する側面を有せしめてある、請求項２に記載の搬送用台車。
両挟持板は、角形嵌合部側の後端部において平面視でハの字形に互いにつながるように１枚の金属板から構成され、両挟持板の互いにつながる後端部間には、両挟持板の閉動を助けるヒンジ部が形成され、両挟持板の半円形嵌合部側の遊端部には、互いに係合して両挟持板の開きを阻止する係合部が設けられている、請求項１〜３の何れか１項に記載の搬送用台車。