JP2009227367A

JP2009227367A - リーチ式フォークリフトの乗降用把持装置

Info

Publication number: JP2009227367A
Application number: JP2008072739A
Authority: JP
Inventors: Hidenobu Himeji; 秀信姫地
Original assignee: TCM Corp
Current assignee: TCM Corp
Priority date: 2008-03-21
Filing date: 2008-03-21
Publication date: 2009-10-08
Anticipated expiration: 2028-03-21
Also published as: JP5271577B2

Abstract

【課題】立型の運転席を備えたリーチ式フォークリフトの箱型フレームに設けられる乗降用把持装置に於て、確実に把持できて運転者が安全に乗降できる様にする。
【解決手段】乗降口５６を備えた運転席５２の左右両側に箱型フレーム５４とサイドフレーム５５が配設されると共に、箱型フレーム５４は、後側を覆う開閉可能なドア６３と上側を覆うアッパカバー６４とを備えたリーチ式フォークリフト５０に於て、前記乗降口５６近傍のドア６３の裏面にアッパカバー６４より上方へ突出する棒状のアーム２を設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば立型の運転席を備えたリーチ式フォークリフトに適用され、とりわけ箱型フレームに設けられる乗降用把持装置の改良に関する。

従来、この種の乗降把持装置としては、例えば特許文献１に記載されている如く、箱型フレームを構成するアッパカバーの乗降口近傍に板状のグリップ部を形成したものが知られている。

特開２００４−３３１３３５号公報

ところが、この様なものは、グリップ部が板状であったので、摘む様に挾持できるものの、握り締める事ができなかった。この為、力が入れ難く、体重を掛けて乗降できなかった。加えて、手が水や油等で濡れていると、滑り易く、乗降時に運転者が転倒する危険性があった。

本発明は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その課題とする処は、確実に把持できて運転者が安全に乗降できるリーチ式フォークリフトの乗降用把持装置を提供するにある。

本発明の乗降用把持装置は、基本的には、乗降口を備えた立型の運転席の左右両側に箱型フレームとサイドフレームが配設されると共に、箱型フレームは、後側を覆う開閉可能なドアと上側を覆うアッパカバーとを備えたリーチ式フォークリフトに於て、前記乗降口近傍のドアの裏面にアッパカバーより上方へ突出する棒状のアームを設けた事に特徴が存する。

運転者は、棒状のアームを左手で把持し、この棒状のアームを手前に引く様にして力を掛ける事に依りリーチ式フォークリフトの運転席へ乗り込め得る。
逆に、リーチ式フォークリフトの運転席から降りる際は、棒状のアームを右手で把持する事に依り地上へ降り立ち得る。

運転者は、板状ではなく、棒状のアームを把持するので、確実に握り締める事できる。この為、力が入れ易く、体重を掛けて運転席へ乗降できる。もし、手が水や油等で濡れていても、滑り難く、乗降時に運転者が転倒する危険性もなくなる。

アームは、垂直片とこれの上端から水平に延びる水平片とを備えた略倒立Ｌ型を呈しているのが好ましい。この様にすれば、アームの垂直片と水平片を運転者の好みに応じて握り締める事ができる。

本発明に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができる。
（１）乗降口近傍のドアの裏面にアッパカバーより上方へ突出する棒状のアームを設けているので、確実に把持できて運転者が安全に乗降できる。
（２）ドアにアームを設けているので、ドアを開閉する際にこれを利用する事できる。
（３）ドアの裏面にアームを設けているので、ドアを閉めた際には、アームの取付箇所が外部から見えないと共に、外部に突出する事がない。その結果、見栄えが良いと共に、アームの取付箇所に運転者や他物が接触する惧れがない。
（４）ドアにアームを設けているので、既存のものへも後から容易に設置する事ができる。

以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の乗降用把持装置を備えたリーチ式フォークリフトを示す斜視図。図２は、アームの取付状態を示す要部斜視図である。

乗降用把持装置１は、棒状のアーム２に依り構成されて居り、リーチ式フォークリフト５０に適用される。

リーチ式フォークリフト５０は、車体５１の後側に運転者が立ち姿勢で運転・荷役操作を行なう立型の運転席５２を備えている。
つまり、運転席５２は、荷役用コントロールバルブやその操作レバー類が設置されているフロントフレーム５３と、ドライブ装置やステアリング装置を覆う左側の箱型フレーム５４と、右側のサイドフレーム５５とに依り囲まれた空間に形成されて居り、箱型フレーム５４とサイドフレーム５５との後側間には、運転席５２への乗降口５６が形成されている。

サイドフレーム５５は、運転者を運転席５２内に保持する為に後側が車体５１の中央側に彎曲されて居り、これの内側には、運転者の腰部を支持する為のウエストサポート５７が設けられている。
運転席５２のフロア５８には、ブレーキペダル５９が設けられていると共に、箱型フレーム５４の上部には、操行用のハンドル６０が設けられている。

箱型フレーム５４は、左側を覆う外側カバー６１と、右側を覆う運転席側カバー６２と、後側を覆う開閉可能なドア６３と、上側を覆うアッパカバー６４とを備えている。

ドア６２は、これの左側と外側カバー６１との間に設けられたドアヒンジ６５に依り縦軸廻りに回動可能であると共に、これの右側と運転席側カバー６２との間に設けられたドアロック６６に依り係脱可能になっている。

アーム２は、乗降口５６近傍のドア６２の裏面に設けられてアッパカバー６４より上方へ突出する棒状のもので、この例では、金属棒製の心金３と、これを被覆する合成樹脂製の外皮４とから構成されて居り、垂直片とこれの上端から左側へ水平に延びる水平片とを備えた略倒立Ｌ型を呈している。

心金３は、これの下端に溶接等で固定されて通孔を備えたプレート５と、ドア６３の裏面に溶接等で固定されて螺孔を備えたタップドプレート６と、プレート５の通孔に挿通されてタップドプレート６の螺孔に螺合されるボルト７とに依りドア６３に着脱可能に取付けられる。
アッパカバー６４に於けるアーム２の垂直片が位置する箇所は、切除されてドア６２の開閉に支障がない様にしてある。

次に、この様な構成に基づいてその作用を述解する。
運転者がリーチ式フォークリフト５０の運転席５２へ乗り込む際は、運転者は左手で棒状のアーム２の垂直片又は水平片を把持し、アーム２を手前に引く様にして力を掛ける事に依り自然な体勢で運転席５２へ乗り込む事ができる。
逆に、リーチ式フォークリフト５０の運転席５２から降りる際は、運転者は右手で棒状のアーム２の垂直片又は水平片を把持する事に依り自然な体勢で地上へ降り立つ事ができる。

乗降口５６近傍のドア６３の裏面にアッパカバー６４より上方へ突出する棒状のアーム２を設けたので、この棒状のアーム２を把持する事に依り地上から約３００ｍｍ程度の段差があるフロア５８と地上との乗り降りを容易に行う事ができ、乗降性を向上させる事ができる。

運転者は、板状ではなく、棒状のアーム２を把持するので、確実に握り締める事できる。この為、力が入れ易く、体重を掛けて運転席５２へ乗降できる。もし、手が水や油等で濡れていても、滑り難く、乗降時に運転者が転倒する危険性もなくなる。

尚、アーム２は、先の例では、略倒立Ｌ型であったが、これに限らず、例えば略Ｔ型等でも良い。

本発明の乗降用把持装置を備えたリーチ式フォークリフトを示す斜視図。アームの取付状態を示す要部斜視図。

符号の説明

１…乗降用把持装置、２…アーム、３…心金、４…外皮、５…プレート、６…タップドプレート、７…ボルト、５０…リーチ式フォークリフト、５１…車体、５２…運転席、５３…フロントフレーム、５４…箱型フレーム、５５…サイドフレーム、５６…乗降口、５７…ウエストサポート、５８…フロア、５９…ブレーキペダル、６０…ハンドル、６１…外側カバー、６２…運転席側カバー、６３…ドア、６４…アッパカバー、６５…ドアヒンジ、６６…ドアロック。

Claims

乗降口を備えた運転席の左右両側に箱型フレームとサイドフレームが配設されると共に、箱型フレームは、後側を覆う開閉可能なドアと上側を覆うアッパカバーとを備えたリーチ式フォークリフトに於て、前記乗降口近傍のドアの裏面にアッパカバーより上方へ突出する棒状のアームを設けた事を特徴とするリーチ式フォークリフトの乗降用把持装置。
アームは、垂直片とこれの上端から水平に延びる水平片とを備えた略倒立Ｌ型を呈している請求項１に記載のリーチ式フォークリフトの乗降用把持装置。