JPH11199192A - リーチ式フォークリフトのアシストグリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作性良好なリーチ式フォークリフトのアシ
ストグリップを提供する。 【解決手段】 コントロールパネル２に配設したアクセ
ルレバー３のレバーグリップ３ａと同等か又はそれ以下
の高さで、ほぼ水平方向にレバーグリップ３ａ側に突出
した棒状のグリップ部１２を有するＬ形のアシストグリ
ップ１０を設ける。コントロールパネル２に固設するア
シストグリップ１０の立ち上がり部１５はアクセルレバ
ー３の反対側の位置にある。そのためアシストグリップ
１０を右手で掴持しながらアクセルレバー３を右手親指
で操作する場合、アシストグリップ１０を掴持し易く操
作性が良い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リーチ式フォーク
リフトの、アームレストおよび体を支えるためのアシス
トグリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１７はリーチ式フォークリフト１の外
観を示す斜視図である。コントロールパネル２には前
進、後進および速度制御を行うアクセルレバー３と、フ
ォーク４のリーチ、リフト、チルトの各操作を行う荷役
レバー群５と、操向ハンドル６とが配設されている。運
転者は床面７に起立して運転操作を行うが、前進発進時
や前進加速時、あるいは後進の急ブレーキ時には慣性に
より体が後方の昇降口８から外に放り出されそうにな
る。それを防止するためにアクセルレバー３の近傍にア
シストグリップ１００が配設され、上記のような場合に
は運転者はアシストグリップ１００を掴持して体を支え
る。

【０００３】図１８は従来のリーチ式フォークリフト１
の第１例のアシストグリップ１００を有するコントロー
ルパネル２の斜視図である。コントロールパネル２には
アクセルレバー３が配設され、その左側には荷役レバー
群５が配設されている。アクセルレバー３の先端部には
レバーグリップ３ａが取着されている。アクセルレバー
３の右側近傍にはアームレスト１１が固設され、その前
側にはアシストグリップ１００が固設されている。アシ
ストグリップ１００はコ字形に成形した棒状の鋼製品
で、水平なグリップ部１０１と左右両端部の立ち上がり
部１０２とから成っている。運転者は走行操作時、図１
９に示すように右腕をアームレスト１１上に置き、右手
でグリップ部１０１を掴持して体の安定を保持しながら
アクセルレバー３を操作する。図１９は前進操作時を示
しており、運転者は親指でアクセルレバー３のレバーグ
リップ３ａを前方に押して前進操作をする。図示しない
左手はハンドル６を操作する。

【０００４】図２０は従来のリーチ式フォークリフト１
の第２例のアシストグリップ１００ａを有するコントロ
ールパネル２の斜視図である。第１例と同一部材には同
一符号を付し説明は省略する。アームレスト１１ａの前
端下部には凹部１１ｂが設けられ、アシストグリップ１
００ａを構成している。運転者は走行操作時、図２１に
示すように右腕をアームレスト１１ａ上に置き、右手の
指先をアームレスト１１ａの凹部１１ｂに入れ、体を支
えながら親指でアクセルレバー３を操作する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成においては以下のような問題がある。 （１）第１例では図１９に示すようにアシストグリップ
１００の立ち上がり部１０２が邪魔になり、掴持位置が
制限されて操作性に悪影響を及ぼす。特に、右手をアク
セルレバー３と荷役レバー群５との間で移動させる場合
には立ち上がり部１０２は邪魔になる。また、アシスト
グリップ１００は棒状の鋼製品であるため、掴持しにく
いとともに、冬季には運転者に不快感を与える。 （２）第２例では右手の指先をアームレスト１１ａの凹
部１１ｂに入れるだけなので、体の保持は指先の力だけ
となり、運転者の疲労が大きい。

【０００６】本発明は上記の問題点に着目し、操作性が
良好で、掴持し易く、運転者の疲労を軽減するリーチ式
フォークリフトのアシストグリップを提供することを目
的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段、作用および効果】上記の
目的を達成するために、本発明に係るリーチ式フォーク
リフトのアシストグリップの第１発明は、運転者が体を
支えるために掴持するアシストグリップをコントロール
パネル上のアクセルレバーの近傍に備えたリーチ式フォ
ークリフトにおいて、アシストグリップは、アクセルレ
バーのレバーグリップと同等か又はそれ以下の高さで、
ほぼ水平方向に前記レバーグリップ側に突出した棒状の
グリップ部を有する構成としている。

【０００８】上記構成によれば、アシストグリップのア
クセルレバー側には立ち上がり部は無く、運転者はアシ
ストグリップの任意の位置を掴持できる。また、アシス
トグリップのグリップ部はアクセルレバーのレバーグリ
ップと同等かまたはそれ以下の高さとしたため、アシス
トグリップを掴持した状態での親指によるアクセルレバ
ーの操作性は良好である。また、右手をアクセルレバー
と荷役レバー群との間で移動する場合に邪魔になるもの
はなく、作業性が良好である。

【０００９】第２発明は、第１発明に基づき、アシスト
グリップは、アクセルレバーとの相対位置を選択する位
置調整手段を有する構成としている。

【００１０】上記構成によれば、運転者はアシストグリ
ップの位置をアシストグリップを掴持した状態でアクセ
ルレバーを親指で操作するのに最適な位置に調整するこ
とができ、操作性を向上し、疲労を低減することができ
る。

【００１１】第３発明は、運転者が体を支えるために掴
持するアシストグリップとアームレストとを備えたリー
チ式フォークリフトにおいて、アシストグリップは、ア
ームレストと一体構成であり、かつ、アクセルレバーの
レバーグリップと同等か又はそれ以下の高さで、ほぼ水
平方向に前記レバーグリップ側に突出した棒状のグリッ
プ部を有する構成としている。

【００１２】上記構成によれば、アシストグリップのア
クセルレバー側には立ち上がり部は無く、高さもアクセ
ルレバーのレバーグリップと同等又はそれ以下であるた
め、アシストグリップを掴持した状態での親指による操
作性は良好である。また、アシストグリップはアームレ
ストと一体構成のため、部品点数は少なくなり組立性が
向上する。

【００１３】第４発明は、第３発明に基づき、アシスト
グリップは、アームレストとの相対位置を選択し、か
つ、アクセルレバーとの相対位置をアームレストと一体
的に選択する位置調整手段を有する構成としている。

【００１４】上記構成によれば、運転者はアームレスト
とアシストグリップとの相対位置を最適の位置に調整可
能であり、疲労が軽減するとともに、アクセルレバーと
アシストグリップとの相対位置を最適にすることにより
操作性が向上する。

【００１５】第５発明は、第１〜第４発明に基づき、ア
シストグリップのグリップ部は、表面が弾性体よりなる
構成としている。

【００１６】上記構成によれば、グリップ部は弾性体で
あるため掴持し易いともに、冬季においても不快感がな
い。また、運転者の体の安定性が確実に保てるため安全
に作業でき、疲労を低減することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態及び実施例】以下に、本発明に係る
リーチ式フォークリフトのアシストグリップについて、
図１〜図１６を参照して詳述する。

【００１８】図１はリーチ式フォークリフトの第１実施
例のアシストグリップ１０を有するコントロールパネル
２の斜視図である。アクセルレバー３の左側には荷役レ
バー群５が配設されている。コントロールパネル２のア
クセルレバー３の右側近傍にはアームレスト１１が固設
され、アームレスト１１の前方にはＬ形のアシストグリ
ップ１０の立ち上がり部１５が固設されており、アクセ
ルレバー３側にほぼ水平に棒状のグリップ部１２が突出
している。即ち、グリップ部１２はアクセルレバー３に
対向する方向に向けられて配設されている。グリップ部
１２の高さＨ１はアクセルレバー３の先端に取着された
レバーグリップ３ａの高さＨ２と同等か、又はそれ以下
となっている。図２は第１実施例のアシストグリップ１
０の外観図である。コントロールパネル２に立ち上がり
部１５を固設されたＬ形の芯金１３の外周部は弾性体
（例えば半硬質ウレタン）１４で被覆されており、ほぼ
水平なグリップ部１２の外形形状は掴持し易い波形形状
に形成されている。したがって、アシストグリップ１０
は掴持し易く、冬季においても運転者に不快感を与える
ことはない。また、任意の位置を掴持することができ、
アクセルレバー３の親指での操作がやり安く、右手のア
シストグリップ１０と荷役レバー群５との間の移動がス
ムースになり、操作性が向上する。

【００１９】図３は第２実施例のアシストグリップ１０
ａを示す外観図である。Ｔ形の芯金１３ａは弾性体１４
により被覆されており、グリップ部１２ａはコントロー
ルパネル２に固設される立ち上がり部１５の左右に突出
しており、第１実施例と同様にグリップ部１２ａの高さ
はアクセルレバー３の高さと同等か、又はそれ以下とな
っている。効果は第１実施例と同一なので説明は省略す
る。

【００２０】図４は第３実施例のアシストグリップ２０
の断面図であり、位置調整手段３０を内設している。図
５は図４のＡ−Ａ断面図である。Ｌ形に成形された中空
のグリップ部２１の基端部２２は、コントロールパネル
２に固設された支持台３１に回動自在に取着され、グリ
ップ部２１の内部にはＬ形のロッド３２が内設されてい
る。ロッド３２の基端部３２ａは支持台３１の上部に設
けられた扇状爪３３に係合し、ロッド３２の先端部には
位置調整押しボタン３４が取着されていて、その先端部
はグリップ部２１の先端部より突出している。ロッド３
２はバネ３５により常に位置調整押しボタン３４側に付
勢されていて位置調整手段３０を構成している。

【００２１】次に作動について説明する。アシストグリ
ップ２０の位置調整をする場合には位置調整押しボタン
３４を図４に示す破線の位置まで押し込み、ロッド３２
の基端部３２ａと扇状爪３３との係合を外し、グリップ
部２１を図５に示す矢印方向に回動させて図示しないア
クセルレバー３との前後方向および高さの相対位置の調
整を行う。位置調整完了後、位置調整押しボタン３４を
放し、バネ３５の力によりロッド３２の基端部３２ａを
扇状爪３３に係合させてアシストグリップ２０の位置を
固定する。したがって、アシストグリップ２０の位置を
最適位置に調整することが可能であり、アクセルレバー
３の親指での操作性は向上する。

【００２２】図６は第４実施例のアシストグリップ２０
ａの断面図であり、位置調整手段３０ａを内設してい
る。図７は図６のＢ−Ｂ断面図である。アシストグリッ
プ２０ａのグリップ部２１ａの基端部２２ａは支持台３
１に回動自在に取着されている。グリップ部２１ａの基
端部２２ａには位置調整レバー３６が回動自在に取着さ
れ、その一端部３６ａは支持台３１の上部に設けられた
扇状爪３３に係合し、他端部３６ｂは基端部２２ａの外
部に突出していて位置調整手段３０ａを構成している。
アシストグリップ２０ａの位置調整をする場合には、位
置調整レバー３６の他端部３６ｂを破線矢印の下方向に
回動させて位置調整レバー３６の一端部３６ａと扇状爪
３３との係合を外し、グリップ２１ａを実線矢印方向に
回動させて位置調整を行う。調整後は位置調整レバー３
６の他端部３６ｂを破線矢印の下方向に回動させて一端
部３６ａを扇状爪３３に係合させてグリップ２１ａの位
置を固定する。効果は第３実施例と同一なので説明は省
略する。

【００２３】図８は第５実施例のアシストグリップ４０
の側面一部断面図である。コントロールパネル２にはＬ
形の支持台４１が固設され、水平部４２には複数の溝４
３が所定の間隔に設けられている。その水平部４２には
グリップ部４４に設けられた穴４５が摺動自在に挿入さ
れ、止めネジ４６により所定の溝４３に位置決めされて
位置調整手段４７を構成している。アシストグリップ４
０の左右方向の位置調整を行う場合には、止めネジ４６
をゆるめて溝４３との係合を解除し、グリップ部４４を
左右方向の操作上最適の位置に移動させた後に止めネジ
４６を溝４３に係合させて位置決めする。

【００２４】図９は第６実施例のアシストグリップ４０
ａの側面一部断面図である。コントロールパネル２には
支持台４１ａが固設されており、その支柱４２ａには複
数の溝４３が所定の間隔で設けられている。支柱４２ａ
にはＬ形のグリップ部４４ａの垂直部に設けられた穴４
５ａが摺動自在に挿入され、止めネジ４６により所定の
溝４３に位置決めされて位置調整手段４７ａを構成して
いる。アシストグリップ４０ａの上下方向の位置調整を
行う場合には、止めネジ４６をゆるめて溝４３との係合
を解除し、グリップ部４４ａを上下方向の操作上最適の
位置に移動させた後に止めネジ４６を溝４３に係合させ
て位置決めする。

【００２５】上記の第３実施例〜第６実施例の調整装置
を適宜組み合わせることも可能であり、アシストグリッ
プの位置を上下、左右、前後方向に調整し、最適位置に
することによってアクセルレバー３の親指での操作性を
向上し、運転者の疲労を軽減できる。

【００２６】図１０は第７実施例のアシストグリップ５
０の斜視図である。第１実施例と同一部材には同一符号
を付して説明は省略する。アシストグリップ５０はアー
ムレスト部５１とグリップ部５２とを立ち上がり部５５
により接続して一体構成としており、グリップ部５２は
アクセルレバー３側にほぼ水平に突出した棒状を成して
いる。そしてグリップ部５２の高さＨ１はアクセルレバ
ー３レバーグリップ３ａの高さＨ２と同等かあるいはそ
れ以下に設定されている。

【００２７】図１１はアシストグリップ５０の平面図で
ある。アームレスト用芯板５３にはＬ形のグリップ用芯
金５４が固設され、弾性体１４で被覆してアームレスト
部５１とグリップ部５２とを立ち上がり部５５で接続し
て一体に成形している。グリップ部５２は掴持し易い波
形形状に成形している。したがって、第１実施例と同様
に操作性は良好であり、部品点数が少なく組立性が良
い。

【００２８】図１２は第８実施例のアシストグリップ６
０の側面図であり、位置調整手段７０を有している。図
１３は平面図、図１４は図１２のＣ−Ｃ断面図である。
以下、図１２，１３，１４を参照してアシストグリップ
６０の構成を説明する。アームレスト６１のベースプレ
ート６２にはＬ形のグリップ軸７１が固設され、その先
端部にはＬ形のグリップ部６３に固設された扇状爪６４
が回動自在に取着されている。グリップ軸７１の上部に
はレバー軸７２が固設され、位置・角度調整レバー７３
が回動自在に取着されており、位置・角度調整レバー７
３の中央下部に設けられた突起部７４は扇状爪６４に係
合している。図１４に示すように、アームレスト６１の
ベースプレート６２に前後方向に固設された断面形状が
Ｔ形の脚部材６５は、コントロールパネル２に前後方向
に固設されたレール６６に摺動自在に係合している。レ
ール６６の上面部には図１３に示すように所定の間隔で
複数の切り欠き部６７が設けられており、位置・角度調
整レバー７３の基端部の爪７５と係合している。レバー
軸７２にはネジリコイルバネ７６が取着され、位置・角
度調整レバー７３を、その突起部７４と扇状爪６４、お
よび、爪７５と切り欠き部６７とが係合する方向に付勢
し、位置調整手段７０を構成している。扇状爪６４、レ
バー軸７２および位置・角度調整レバー７３の周囲はブ
ーツ７７により被覆され、外部の塵埃から防護してい
る。グリップ部６３および位置・角度調整レバー７３の
先端部７８はブーツ７７から突出しており、グリップ部
６３の突出した先端部は図示しないアクセルレバー３の
レバーグリップ３ａと同等か又はそれ以下の高さで、ほ
ぼ水平にレバーグリップ３ａに突出した棒状を成してい
る。

【００２９】アシストグリップ６０の位置および角度を
調整する場合には、図１２に示すように、位置・角度調
整レバー７３の先端部７７を破線のように押し下げ、突
起部７４と扇状爪６４との係合、および位置・角度調整
レバー７３の基端部の爪７５とレール６６の切り欠き部
６７との係合を解除する。その後、グリップ部６３を矢
印Ｄ，Ｅに示す前後方向に回動させてアームレスト６１
との相対位置を最適位置に調整するとともにアームレス
ト６１を矢印Ｆに示す前後方向に摺動させ、図示しない
アクセルレバー３とグリップ部６３との相対位置を最適
位置に調整する。調整後、位置・角度調整レバー７３を
放すとネジリコイルバネ７６の力により位置・角度調整
レバー７３は元の位置に戻り、グリップ部６３およびア
ームレスト６１の位置は固定される。したがって、アシ
ストグリップ６０の位置は運転者にとって最適の位置に
調整することが可能であり、アクセルレバー３の親指で
の操作性が向上する。

【００３０】図１５は第９実施例のアシストグリップ６
０ａの側面断面図であり、第８実施例と同一部材には同
一符号を付して説明は省略する。アームレスト６１のベ
ースプレート６２ａに左右方向に固設されたＴ形の脚部
材６５はコントロールパネル２に左右方向に固設された
レール６６に摺動自在に係合している。レール６６の上
面には第８実施例と同様に複数の切り欠き部６７が設け
られ、位置・角度調整レバー７３の基端部の爪７５と係
合していて、アームレスト６１は左右方向に調整可能で
ある。

【００３１】図１６は第１０実施例のアシストグリップ
８０の横断面図である。グリップ部６３を有するアーム
レスト６１のほぼ中央部にはガイド８１が固設され、コ
ントロールパネル２に垂直に固設された支柱８２に摺動
自在に挿入されている。アームレスト６１の左右側面に
はフランジ８３，８３が固設され、それぞれ調整ボルト
８４が取着されている。調整ボルト８４はフランジ８３
に対しては回転可能で、かつ、上下方向には移動しない
ようになっている。調整ボルト８４のネジ部はコントロ
ールパネル２に設けられたメネジ８５に螺合して位置調
整手段８６を構成している。したがって、調整ボルト８
４を回転することによりアームレスト６１は支柱８２に
沿って上下方向に移動し、図示しないアクセルレバー３
との高さ方向の相対位置を調整可能である。

【００３２】第８実施例〜第１０実施例に示した位置調
整手段は第５実施例と合わせて適宜組み合わせて使用す
ることは可能であり、これによりアシストグリップの位
置を上下、左右、前後に移動し、アクセルレバー操作上
の最適位置に調整して操作性を向上し、運転者の疲労を
軽減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のアシストグリップを備え
たコントロールパネルの斜視図である。

【図２】本発明の第１実施例のアシストグリップの外観
図である。

【図３】本発明の第２実施例のアシストグリップの外観
図である。

【図４】本発明の第３実施例のアシストグリップの断面
図である。

【図５】図４のＡ−Ａ断面図である。

【図６】本発明の第４実施例のアシストグリップの断面
図である。

【図７】図６のＢ−Ｂ断面図である。

【図８】本発明の第５実施例のアシストグリップの側面
一部断面図である。

【図９】本発明の第６実施例のアシストグリップの側面
一部断面図である。

【図１０】本発明の第７実施例のアシストグリップを備
えたコントロールパネルの斜視図である。

【図１１】本発明の第７実施例のアシストグリップの平
面図である。

【図１２】本発明の第８実施例のアシストグリップの位
置調整手段の側面断面図である。

【図１３】本発明の第８実施例のアシストグリップの位
置調整手段の平面断面図である。

【図１４】図１２のＣ−Ｃ断面図である。

【図１５】本発明の第９実施例のアシストグリップの位
置調整手段の側面断面図である。

【図１６】本発明の第１０実施例のアシストグリップの
位置調整手段の正面断面図である。

【図１７】リーチ式フォークリフトの外観斜視図であ
る。

【図１８】従来の第１例のアシストグリップを備えたコ
ントロールパネルの斜視図である。

【図１９】従来の第１例のアシストグリップの操作状態
を示す斜視図である。

【図２０】従来の第２例のアシストグリップを備えたコ
ントロールパネルの斜視図である。

【図２１】従来の第２例のアシストグリップの操作状態
を示す斜視図である。

【符号の説明】

２…コントロールパネル、３…アクセルレバー、３ａ…
レバーグリップ、５…荷役レバー群、１０，１０ａ，２
０，２０ａ，４０，４０ａ，５０，６０，６０ａ，８０
…アシストグリップ、１１，５１，６１…アームレス
ト、１２，１２ａ，２１，２１ａ，４４，４４ａ，５
２，６３…グリップ部、１４…弾性体、１５，５５…立
ち上がり部、３０，３０ａ，４７，４７ａ，７０，８６
…位置調整手段、３１，４１，４１ａ…支持台、３３，
６４…扇状爪、３６…位置調整レバー、４２ａ，８２…
支柱、４６…止めネジ、６２…ベースプレート、６５…
脚部材、６６…レール、７１…グリップ軸、７２…レバ
ー軸、７３…角度・位置調整レバー、７６…ネジリコイ
ルバネ、８１…ガイド、８４…調整ネジ。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転者が体を支えるために掴持するアシ
   ストグリップをアクセルレバー(3) の近傍に備えたリー
   チ式フォークリフトにおいて、アシストグリップ(10,10
   a,20,20a,40,40a)は、アクセルレバー(3) のレバーグリ
   ップ(3a)と同等か又はそれ以下の高さで、ほぼ水平方向
   に前記レバーグリップ(3a)側に突出した棒状のグリップ
   部(12,12a,21,21a,44,44a)を有することを特徴とするリ
   ーチ式フォークリフトのアシストグリップ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のリーチ式フォークリフト
   のアシストグリップにおいて、アシストグリップ(20,20
   a,40,40a) は、アクセルレバー(3) との相対位置を選択
   する位置調整手段(30,30a,47,47a) を有することを特徴
   とするリーチ式フォークリフトのアシストグリップ。
3. 【請求項３】 運転者が体を支えるために掴持するアシ
   ストグリップとアームレストとをアクセルレバー(3) の
   近傍に備えたリーチ式フォークリフトにおいて、アシス
   トグリップ(50,60,60a,80)は、アームレスト(51,61) と
   一体構成であり、かつ、アクセルレバー(3) のレバーグ
   リップ(3a)と同等か又はそれ以下の高さで、ほぼ水平方
   向に前記レバーグリップ(3a)側に突出した棒状のグリッ
   プ部(52,63) を有することを特徴とするリーチ式フォー
   クリフトのアシストグリップ。
4. 【請求項４】 請求項３記載のリーチ式フォークリフト
   のアシストグリップにおいて、アシストグリップ(60,60
   a,80) は、アームレスト(61)との相対位置を選択し、か
   つ、アクセルレバー(3) との相対位置をアームレスト(6
   1)と一体的に選択する位置調整手段(70,86) を有するこ
   とを特徴とするリーチ式フォークリフトのアシストグリ
   ップ。
5. 【請求項５】 請求項１、２、３および４記載のリーチ
   式フォークリフトのアシストグリップにおいて、アシス
   トグリップ(10,10a,20,20a,40,40a,50,60,60a,80) のグ
   リップ部(12,12a,21,21a,44,44a,52,63)は、表面が弾性
   体(14)よりなることを特徴とするリーチ式フォークリフ
   トのアシストグリップ。