JP2014194169A - 電動圧縮機及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】発熱の抑制や省電力に寄与し、優れた耐久性を発揮し、製造コストの低廉化を実現しつつ、不良品を生じにくい電動圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明の電動圧縮機では、カバー１１を有している。カバー１１は、第１コネクタ部６１と、第１、２配線６３、６４と、第１、２樹脂部６５ａ、６５ｂとを有する。第１、２配線６３、６４は、円筒形状の第１、２端子部６３ａ、６４ａと、リード部６６ａと、第１、２端子部６３ａ、６４ａの開口端部７４に支持されている第１、２蓋部６３ｃ、６４ｃとを有している。第１、２蓋部６３ｃ、６４ｃは、第１、２端子部６３ａ、６４ａの開口端部７４を塞ぎ、絶縁性樹脂が第１、２端子部６３ａ、６４ａ内に入ることを防止する。
【選択図】図１

Description

本発明は電動圧縮機及びその製造方法に関する。

特許文献１に従来の電動圧縮機（以下、単に圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機は、ハウジングと、電動機構と、電動機構によって駆動され、冷媒の圧縮を行う圧縮機構と、電動機構を駆動するための駆動回路とを備えている。ハウジングは、ハウジング本体とカバーとを有している。ハウジング本体には、電動機構及び圧縮機構が収容されている。カバーは、ハウジング本体に固定され、ハウジング本体との間に駆動回路を収容する収容室を形成している。駆動回路としては、インバータが採用されている。

カバーは、外部コネクタが係合されるコネクタ部を有している。コネクタ部は、金属製の一対の配線と、両配線をカバーに固定する絶縁性樹脂とを有している。両配線は、外部コネクタに電気接続される端子部と、端子部及び駆動回路を電気接続するリード部とをもっている。

特許文献２にも記載されているように、各配線は、金属製の平板が曲げられてなる。より詳細には、各配線は、外部コネクタに向かって先端側に延びる平板状の平板部と、後端側で平板部と繋がり、インバータに向かって延びるとともに絶縁性樹脂に固定されたリード部とを有している。

この圧縮機では、両配線を絶縁性樹脂によってインサート成形することにより、両配線がコネクタ部内に配置されたカバーとされている。カバーのコネクタ部に外部コネクタが係合されれば、両配線が外部コネクタと接続され、インバータに外部コネクタから給電を行うことができる。

特開２００４−１９０５４７号公報 特開２００９−２９５３４０号公報

しかし、上記従来の圧縮機では、各配線が平板状の平板部を有しており、平板部と外部コネクタとの接触面積が十分でない。このため、平板部と外部コネクタとの間の抵抗が大きく、特に大電流が流れた時の発熱や省電力に反するとの懸念がある。また、この圧縮機が例えば車両に搭載された場合、車両の走行時に発生する振動により、平板部と外部コネクタとの接点に摩耗を生じることから、より耐久性を向上させたいという要望がある。

このため、配線と外部コネクタとの接触面積を大きくすべく、中実の丸ピンを有する配線を採用することも考えられる。しかしながら、この場合には製造コストが高騰化する懸念がある。特に、丸ピンにメッキ加工や溶接を行う場合には、作業工程の増加により、この傾向が顕著になる。

他方、配線として、中空の円筒形状である端子部を有する配線を採用するとすれば、カバーを成形する際、流動性のある絶縁性樹脂が端子部内まで流れ込み、不良品を生じ易い。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、発熱の抑制や省電力に寄与し、優れた耐久性を発揮し、製造コストの低廉化を実現しつつ、不良品を生じにくい電動圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

本発明の電動圧縮機は、ハウジングと、電動機構と、前記電動機構によって駆動され、冷媒の圧縮を行う圧縮機構と、前記電動機構を駆動するための駆動回路とを備え、
前記ハウジングは、前記電動機構及び前記圧縮機構を収容するハウジング本体と、前記ハウジング本体に固定され、前記ハウジング本体との間に前記駆動回路を収容する収容室を形成するカバーとを有し、
前記カバーは、外部コネクタが係合されるコネクタ部を有し、
前記コネクタ部は、金属製の配線と、前記配線を前記カバーに固定する絶縁性樹脂とを有し、
前記配線は、前記外部コネクタに電気接続される端子部と、前記端子部及び前記駆動回路を電気接続するリード部とをもつ電動圧縮機において、
前記絶縁性樹脂は、前記端子部と前記リード部とに跨っており、
前記端子部は円筒形状であり、
前記端子部には、前記リード部側に配置され、前記端子部の開口端部を塞ぐ蓋部が一体的に設けられていることを特徴とする（請求項１）。

本発明の圧縮機では、中空の円筒形状である端子部を採用しているため、平板状の平板部を有する端子部に比べ、端子部と外部コネクタとの接触面積が大きい。このため、端子部と外部コネクタとの間の抵抗を小さくすることができる。

また、この圧縮機では、端子部と外部コネクタとの接触面積が大きいことから、この圧縮機が例えば車両に搭載された場合、車両の走行時に発生した振動によっても、端子部と外部コネクタとが擦れ難く、端子部に摩耗を生じ難い。

さらに、この圧縮機では、中空の円筒形状である端子部を採用しているため、中実の丸ピンを有する端子部に比べて製造コストをより低廉化することができる。

また、この圧縮機では、配線を絶縁性樹脂によってインサート成形する際、端子部のリード部側に設けられた蓋部が円筒形状の開口端部から端子部内に流動性のある絶縁性樹脂が入ることを防止する。

したがって、本発明の圧縮機では、発熱の抑制や省電力に寄与し、優れた耐久性を発揮し、製造コストの低廉化を実現しつつ、不良品を生じにくい。

カバーは、収容室を電磁遮蔽するシールドカバーと、コネクタ部内を電磁遮蔽するシールドコネクタとを有し得る。絶縁性樹脂は、シールドカバー及びシールドコネクタを固定していることが好ましい（請求項２）。この場合、配線を固定する絶縁性樹脂によりシールドカバー及びシールドコネクタを固定することができる。

絶縁性樹脂は、配線を固定した第１樹脂部と、第１樹脂部と一体をなし、残部を形成する第２樹脂部とからなり得る（請求項３）。第１樹脂部で配線を固定した後、第２樹脂部でシールドカバー及びシールドコネクタを固定することができるため、カバーを容易に製造することが可能になる。

端子部は、端子部の径内方向に凹設され、蓋部を支持する複数の凹部を有していることが好ましい（請求項４）。この場合、配線を絶縁性樹脂によってインサート成形する際、各凹部が蓋部を支持し、端子部内に流動性のある絶縁性樹脂が入ることを確実に防止することができる。

各凹部は、端子部の軸心周りで等角度離間されていることが好ましい（請求項５）。この場合、蓋部をバランスよく支持することができるため、インサート成形中に蓋部が傾斜し難く、端子部内に流動性のある絶縁性樹脂が入ることをより確実に防止することができる。

本発明の電動圧縮機の製造方法は、ハウジングと、電動機構と、前記電動機構によって駆動され、冷媒の圧縮を行う圧縮機構と、前記電動機構を駆動するための駆動回路とを備え、
前記ハウジングは、前記電動機構及び前記圧縮機構を収容するハウジング本体と、前記ハウジング本体に固定され、前記ハウジング本体との間に前記駆動回路を収容する収容室を形成するカバーとを有し、
前記カバーは、外部コネクタが係合されるコネクタ部を有し、
前記コネクタ部は、金属製の配線と、前記配線を前記カバーに固定する絶縁性樹脂とを有し、
前記配線は、前記外部コネクタに電気接続される端子部と、前記端子部及び前記駆動回路を電気接続するリード部とをもつ電動圧縮機の製造方法において、
金属製の平板を準備する準備工程と、
前記平板を曲げ加工することにより、円筒形状の前記端子部と、前記リード部と、前記端子部の前記リード部側に配置される蓋部とを有する成形前配線を得る曲げ工程と、
前記成形前配線を射出成形金型のキャビティ内に設けた後、前記蓋部によって絶縁性樹脂が開口端部から前記端子部内に入ることを防止しながら前記絶縁性樹脂からなる溶融樹脂を前記キャビティ内に射出し、前記カバーを得る射出工程とを備えていることを特徴とする（請求項６）。

本発明の製造方法では、準備工程において、金属製の平板を準備する。次いで、曲げ工程において、平板を曲げ加工する。これにより、軸方向の先端側に延びる円筒形状の端子部と、軸方向の後端側で端子部と繋がるリード部と、端子部のリード部側に配置される蓋部とを有する成形前配線を得る。そして、射出工程において、成形前配線を射出成形金型のキャビティ内に設けた後、蓋部によって絶縁性樹脂が端子部内に入ることを防止しながら絶縁性樹脂からなる溶融樹脂をキャビティ内に射出し、カバーを得る。こうして、この製造方法により、本発明の圧縮機を製造することができる。

本発明の製造方法において、カバーは、収容室を電磁遮蔽するシールドカバーと、コネクタ部内を電磁遮蔽するシールドコネクタとを有し得る。また、射出工程は、第１樹脂部によって配線を固定した第１成形品を得る第１射出工程と、絶縁性樹脂から第１樹脂部を除いた第２樹脂部によって第１成形品、シールドカバー及びシールドコネクタを固定する第２射出工程とからなることが好ましい（請求項７）。

この場合、第１樹脂部で配線を固定した第１成形品を得た後、第２樹脂部で第１成形品、シールドカバー及びシールドコネクタを固定することができるため、カバーを容易に製造することが可能になる。

本発明の電動圧縮機によれば、発熱の抑制や省電力に寄与し、優れた耐久性を発揮し、製造コストの低廉化を実現しつつ、不良品を生じにくくさせることが可能である。

実施例１の圧縮機の断面図である。 実施例１の圧縮機におけるカバーの斜視図である。 実施例１の圧縮機に係り、図２の矢印Ａ方向から見たコネクタ部を示す平面図である。 実施例１の圧縮機の要部拡大断面図である。 実施例１の圧縮機に係り、平板の平面図である。 実施例１の圧縮機に係り、中間品の側面図である。 実施例１の圧縮機の製造方法を示す第１成形金型の断面図である。 実施例１の圧縮機に係り、配線の一部断面の背面図である。 実施例１の圧縮機の製造方法を示す第２成形金型の断面図である。 実施例２の圧縮機に係り、配線の一部断面の背面図である。

以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。

（実施例１）
実施例１の圧縮機は、車両に搭載されて車室内の温度調整を行う空調装置に用いられる。この圧縮機は、図１及び図２に示すように、ハウジング１と電動機構３と圧縮機構５と駆動回路７とを備えている。駆動回路７としてはインバータを採用している。ハウジング１は、第１ハウジング１ａと第２ハウジング１ｂとカバー１１とを有している。第１ハウジング１ａ及び第２ハウジング１ｂがハウジング本体に相当する。

図１に示すように、第２ハウジング１ｂ内には、固定ブロック９が支持されている。第１ハウジング１ａ及び第２ハウジング１ｂの内部は、後方に位置するモータ室１３と前方に位置する作動室１５とに固定ブロック９によって仕切られている。作動室１５には圧縮機構５が収容され、モータ室１３には電動機構３が収容されている。カバー１１は、第２ハウジング１ｂに固定され、第２ハウジング１ｂとの間に駆動回路７を収容する収容室１７を形成している。

電動機構３は、ステータ１９とロータ２３と駆動軸２５とリード線２７とクラスタブロック２９とを有している。ステータ１９は、第２ハウジング１ｂの内周面で固定されており、コイル２１を有している。ステータ１９の内側には、駆動軸２５に固定されたロータ２３が設けられ、ロータ２３は駆動軸２５と一体的に回転する。固定ブロック９の中央部分は後方に突出しており、その中心には軸孔９ａが形成されている。軸孔９ａの前方側では、軸封装置３１及び軸受装置３３ａが固定ブロック９に固定されている。駆動軸２５の前方側は、軸孔９ａを挿通している。第２ハウジング１ｂの内面の後方側には、円筒状のボス部４３が前方側に向かって突設している。ボス部４３には軸受装置３３ｂが設けられている。駆動軸２５の後方側は軸受装置３３ｂにより支持され、駆動軸２５の前方側は軸受装置３３ａにより支持され、駆動軸２５はこれらによって回転可能に支持されている。リード線２７の一端側はクラスタブロック２９と接続され、リード線２７の他端側はコイル２１に接続されている。クラスタブロック２９は接続端子２８によって駆動回路７と接続されている。

圧縮機構５は、第１ハウジング１ａの内周面に固定された固定スクロール３５と、固定スクロール３５に対向配置された可動スクロール３７とを有している。固定ブロック９と固定スクロール３５との間には、可動スクロール３７が配置されている。固定スクロール３５と可動スクロール３７とは噛合して両者間に圧縮室４１を形成している。

可動スクロール３７の後面の中央部分には、円筒状のボス部３７ａが後方側に向かって突設されている。また、可動スクロール３７の後面の外周域には複数個の自転防止孔４５が凹設されている。各自転防止孔４５には自転防止リング４７が固定されている。固定ブロック９の前面には、複数本の自転防止ピン３９が前方側に向けて突設されている。各自転防止ピン３９はそれぞれ自転防止リング４７内を転動するようになっている。

駆動軸２５の前端部には、偏心軸部４９が突出して形成されている。偏心軸部４９は、固定ブロック９と可動スクロール３７との間に設けられたバランサ付きブッシュ５１に対し、回動可能に挿入されている。バランサ付きブッシュ５１の円柱部５３とボス部３７ａとの間には軸受装置３３ｃが設けられている。

固定スクロール３５と第１ハウジング１ａとの間に吐出室５５が形成されている。固定スクロール３５には、圧縮室４１を吐出室５５と連通する吐出ポート５５ａが形成されている。また、固定スクロール３５の前端面には、吐出ポート５５ａを開閉する図示しない吐出リード弁と、この吐出リード弁のリフト量を規制するリテーナ５７とが固定されている。第１ハウジング１ａには、吐出室５５と外部とを連通させる吐出孔５５ｂが貫設されている。第２ハウジング１ｂには、外部とモータ室１３とを連通させる吸入孔５６が貫設されている。

図１〜３に示すように、カバー１１には、第１コネクタ部６１と第２コネクタ部６２とが後側に突出して形成されている。第１コネクタ部６１は、駆動回路７に給電するためのものである。第２コネクタ部６２は、電動機構３や圧縮機構５の各種状態を検知するための信号線を接続するためのものである。

カバー１１は、図１に示すように、収容室１７を電磁遮蔽するシールドカバー１１ａを有している。シールドカバー１１ａには、第１コネクタ部６１内を電磁遮蔽するシールドコネクタ１１ｂが一体的に固定されている。カバー１１の外面側には、シールドカバー１１ａ及びシールドコネクタ１１ｂを覆う絶縁性樹脂からなる第１、２樹脂部６５ａ、６５ｂが設けられている。

第１コネクタ部６１内では、図３に示すように、第１、２配線６３、６４が設けられている。第１、２配線６３、６４は第１樹脂部６５ａによって予め第１成形品７５とされ（図９参照）、第１成形品７５が第２樹脂部６５ｂによってシールドカバー１１ａ及びシールドコネクタ１１ｂとともに固定されている。

第１、２配線６３、６４は、図３及び図４に示すように、それぞれ第１、２端子部６３ａ、６４ａを有している。第１、２端子部６３ａ、６４ａは、図示しない外部コネクタに向かって軸方向の先端側に延びる円筒形状である。第１、２端子部６３ａ、６４ａはそれぞれリード部６６ａ（一方のみ図示）に接続されている。第１、２端子部６３ａ、６４ａのリード部６６ａ側には、第１、２端子部６３ａ、６４ａの開口端部７４を塞ぐ第１、２蓋部６３ｃ、６４ｃが設けられている。両リード部６６ａにはそれぞれ接続部６６ｂ（一方のみ図示）が形成されている。両接続部６６ｂは駆動回路７に接続されている。

図１に示すように、モータ室１３は、吸入孔５６に接続される配管によって図示しない蒸発器と接続されている。蒸発器は配管によって図示しない膨張弁と接続され、膨張弁は配管によって図示しない凝縮器と接続されている。吐出室５５は吐出孔５５ｂに接続される配管によって凝縮器に接続されている。圧縮機、蒸発器、膨張弁及び凝縮器は車両用の空調装置の冷凍回路を構成している。

この圧縮機は、以下のように製造される。まず、図５に示すように、準備工程として、導電性を有する金属製の２枚の平板６８を準備する（１枚のみ図示）。これらの平板６８は、ほぼ正方形をなす頭部６８ａと、頭部６８ａの一つの辺の中央から離れる方向に延びるリード部６８ｂからなる。リード部６８ｂの先端には二股の接続部６８ｃが形成されている。また、これらの平板６８は、頭部６８ａにおけるリード部６８ｂ側の一つの角に円形状をなす蓋部６８ｄを有している。

次に、曲げ工程として、図６に示すように、平板６８の頭部６８ａを円筒形状に曲げ、端子部７０ａとする。この際、端子部７０ａの中心軸がリード部６８ｂと平行になるようにする。また、蓋部６８ｄが端子部７０ａの開口端部７４を塞ぐように蓋部６８ｄを曲げる。こうして、中間部材７０を得る。

次いで、図７に示すように、第１射出成形金型６７を用意する。この第１射出成形金型６７は、第１金型６７ａと、第２金型６７ｂとからなる。第１金型６７ａと第２金型６７ｂとの間には第１キャビティ６７ｃが形成されている。第１キャビティ６７ｃには、絶縁性樹脂の溶融樹脂が射出されるゲート６７ｄが設けられている。

そして、２個の中間部材７０を第１キャビティ６７ｃ内に設ける。この際、リード部６８ｂは、端子部７０ａから一定距離離れた位置で端子部７０ａの軸方向に対して垂直に折り曲げられるとともに、接続部６８ｃの手前で端子部７０ａの軸方向と平行に折り曲げられる。こうして、端子部７０ａと、二か所で曲げられたリード部７０ｂとからなる成形前配線７２を得る。次いで、第１射出工程として、第１キャビティ６７ｃ内に溶融樹脂を射出する。この際、図８に示すように、蓋部６８ｄは溶融樹脂が端子部７０ａ内に入ることを防止する。こうして、図９に示すように、第１成形品７５を得る。第１成形品７５は、溶融樹脂が固化した第１樹脂部６５ａと、この第１樹脂部６５ａによって２個の成形前配線７２が固定された第１、２配線６３、６４とからなる。

また、図９に示すように、第２射出成形金型６９を用意する。この第２射出成形金型６９は、第３金型６９ａと、第４金型６９ｂとからなる。第３金型６９ａと第４金型６９ｂとの間には第２キャビティ６９ｃが形成されている。第２キャビティ６９ｃには、絶縁性樹脂の溶融樹脂が射出されるゲート６９ｄ、６９ｅが設けられている。

そして、シールドカバー１１ａ及びシールドコネクタ１１ｂと、第１成形品７５とを第２キャビティ６９ｃ内に設ける。次いで、第２射出工程として、第２キャビティ６９ｃ内に溶融樹脂を射出する。こうして、図１に示すように、カバー１１を得る。カバー１１は、溶融樹脂が固化し、第２樹脂部６５ｂと、この第２樹脂部６５ｂによって固定された第１成形品７５、シールドカバー１１ａ及びシールドコネクタ１１ｂとからなる。このため、第１、２配線６３、６４を固定する絶縁性樹脂によりシールドカバー１１ａ及びシールドコネクタ１１ｂを固定することができている。

また、この製造方法では、第１樹脂部６５ａで第１、２配線６３、６４を固定した後、第２樹脂部６５ｂでシールドカバー１１ａ及びシールドコネクタ１１ｂを固定することができるため、カバー１１を容易に製造することが可能である。

そして、カバー１１内に駆動回路７を組み付け、第１の組付体とする。また、第１ハウジング１ａ及び第２ハウジング１ｂ内に電動機構３及び圧縮機構５が組み付けられた第２の組付体を用意し、第２の組付体の後方に第１の組付体を組み付ける。こうして、実施例の圧縮機を製造することができる。

こうして得られた圧縮機では、カバー１１のコネクタ部６１に図示しない外部コネクタが係合される。これにより、第１、２配線６３、６４（第１、２端子部６３ａ、６４ａ）が外部コネクタ内の図示しない外部端子と接続され、駆動回路７に外部コネクタから給電を行うことが可能になる。

車両の運転者が空調装置に対する操作を行うことにより、駆動回路７から接続端子２８、クラスタブロック２９及びリード線２７を介してコイル２１に給電がされる。このため、電動機構３が作動してロータ２３が回転し、駆動軸２５が回転する。このため、圧縮機構５が作動し、可動スクロール３７が公転運動を行う。このため、蒸発器を経た冷媒がモータ室１３から圧縮室４１に吸入され、圧縮室４１内で圧縮され、吐出室５５に吐出される。吐出室５５内の冷媒が凝縮器へ排出され、車室内が空調される。

ここで、この圧縮機では、図１及び図４に示すように、第１、２端子部６３ａ、６４ａを有する第１、２配線６３、６４を採用している。このため、平板状の平板部を有する配線に比べ、第１、２配線６３、６４と外部コネクタとの接触面積が大きい。このため、第１、２配線６３、６４と外部コネクタとの間の抵抗を小さくすることができる。

また、この圧縮機では、第１、２配線６３、６４と外部コネクタとの接触面積が大きいことから、車両の走行時に発生した振動によっても、第１、２配線６３、６４と外部コネクタとが擦れ難く、第１、２配線６３、６４の第１、２端子部６３ａ、６４ａに摩耗を生じ難い。

さらに、この圧縮機では、中空の第１、２端子部６３ａ、６４ａを有する第１、２配線６３、６４を採用しているため、中実の丸ピンを有する配線に比べて製造コストをより低廉化することができる。

また、この圧縮機では、図７に示すように、第１射出工程において、第１、２配線６３、６４を絶縁性樹脂によってインサート成形して第１成形品７５を成形する際、第１、２端子部６３ａ、６４ａとリード部６６ａとの間に繋がっている第１、２蓋部６３ｃ、６４ｃが開口端部７４を塞いでいるので、第１、２端子部６３ａ、６４ａ内に流動性のある絶縁性樹脂が入ることを防止している。このため、第１成形品７５には不良品が生じ難い。

したがって、この圧縮機では、発熱の抑制や省電力に寄与し、優れた耐久性を発揮し、製造コストの低廉化を実現しつつ、不良品を生じにくい。

（実施例２）
実施例２の圧縮機は、図１０に示すように、第１、２配線７７の端子部７７ａが径内方向に凹設され、蓋部６８ｄを支持する３つの凹部７７ｅを有している。各凹部７７ｅは、端子部７７ａの軸心周りで等角度離間されている。各凹部７７ｅは、端子部７７ａの軸心周りで等角度離間されていれば、２つでもよく、４つ以上でもよい。他の構成は実施例１と同様である。

この圧縮機では、第１、２配線７７を絶縁性樹脂によってインサート成形する際、各凹部７７ｅが蓋部６８ｄを支持し、端子部７７ａ内に流動性のある絶縁性樹脂が入ることを確実に防ぐことができる。特に、各凹部７７ｅが等角度離間されているため、端子部７７ａの開口端部７４で蓋部６８ｄをバランスよく支持することができる。このため、溶融樹脂をインサート成形する際に、蓋部６８ｄが傾斜し難く、不良品がより生じ難い。他の作用効果は実施例１と同様である。

以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、実施例１、２の圧縮機では、カバー１１が第２ハウジング１ｂの後方に設けられているが、カバー１１を第２ハウジング１ｂの上方に設けてもよい。

本発明は車両等の空調装置に利用可能である。

１…ハウジング
１ａ…第１ハウジング（ハウジング本体）
１ｂ…第２ハウジング（ハウジング本体）
３…電動機構
５…圧縮機構
７…インバータ（駆動回路）
１１…カバー
１１ａ…シールドカバー
１１ｂ…シールドコネクタ
１７…収容室
６１…第１コネクタ部（コネクタ部）
６３…第１配線（配線）
６３ａ…第１端子部（端子部）
６６ａ、６８ｂ、７０ｂ…リード部
６６ｂ、６８ｃ…接続部（リード部）
６３ｃ…第１蓋部（蓋部）
６４…第２配線（配線）
６４ａ…第２端子部（端子部）
６４ｃ…第２蓋部（蓋部）
６５ａ…第１樹脂部
６５ｂ…第２樹脂部
６８…平板
６７…第１射出成形金型（射出成形金型）
６９…第２射出成形金型（射出成形金型）
７１ａ…第１キャビティ（キャビティ）
７１ｂ…第２キャビティ（キャビティ）
７２…成形前配線
７０ａ、７７ａ…端子部
６８ｄ…蓋部
７４…開口端部
７５…第１成形品
７７ｅ…凹部

Claims (7)

1. ハウジングと、電動機構と、前記電動機構によって駆動され、冷媒の圧縮を行う圧縮機構と、前記電動機構を駆動するための駆動回路とを備え、
   前記ハウジングは、前記電動機構及び前記圧縮機構を収容するハウジング本体と、前記ハウジング本体に固定され、前記ハウジング本体との間に前記駆動回路を収容する収容室を形成するカバーとを有し、
   前記カバーは、外部コネクタが係合されるコネクタ部を有し、
   前記コネクタ部は、金属製の配線と、前記配線を前記カバーに固定する絶縁性樹脂とを有し、
   前記配線は、前記外部コネクタに電気接続される端子部と、前記端子部及び前記駆動回路を電気接続するリード部とをもつ電動圧縮機において、
   前記絶縁性樹脂は、前記端子部と前記リード部とに跨っており、
   前記端子部は円筒形状であり、
   前記端子部には、前記リード部側に配置され、前記端子部の開口端部を塞ぐ蓋部が一体的に設けられていることを特徴とする電動圧縮機。
2. 前記カバーは、前記収容室を電磁遮蔽するシールドカバーと、前記コネクタ部内を電磁遮蔽するシールドコネクタとを有し、
   前記絶縁性樹脂は、前記シールドカバー及び前記シールドコネクタを固定している請求項１記載の電動圧縮機。
3. 前記絶縁性樹脂は、前記配線を固定した第１樹脂部と、前記第１樹脂部と一体をなし、残部を形成する第２樹脂部とからなる請求項２記載の電動圧縮機。
4. 前記端子部は、前記端子部の径内方向に凹設され、前記蓋部を支持する複数の凹部を有している請求項１乃至３のいずれか１項記載の電動圧縮機。
5. 各前記凹部は、前記端子部の軸心周りで等角度離間されている請求項４記載の電動圧縮機。
6. ハウジングと、電動機構と、前記電動機構によって駆動され、冷媒の圧縮を行う圧縮機構と、前記電動機構を駆動するための駆動回路とを備え、
   前記ハウジングは、前記電動機構及び前記圧縮機構を収容するハウジング本体と、前記ハウジング本体に固定され、前記ハウジング本体との間に前記駆動回路を収容する収容室を形成するカバーとを有し、
   前記カバーは、外部コネクタが係合されるコネクタ部を有し、
   前記コネクタ部は、金属製の配線と、前記配線を前記カバーに固定する絶縁性樹脂とを有し、
   前記配線は、前記外部コネクタに電気接続される端子部と、前記端子部及び前記駆動回路を電気接続するリード部とをもつ電動圧縮機の製造方法において、
   金属製の平板を準備する準備工程と、
   前記平板を曲げ加工することにより、円筒形状の前記端子部と、前記リード部と、前記端子部の前記リード部側に配置される蓋部とを有する成形前配線を得る曲げ工程と、
   前記成形前配線を射出成形金型のキャビティ内に設けた後、前記蓋部によって絶縁性樹脂が開口端部から前記端子部内に入ることを防止しながら前記絶縁性樹脂からなる溶融樹脂を前記キャビティ内に射出し、前記カバーを得る射出工程とを備えていることを特徴とする電動圧縮機の製造方法。
7. 前記カバーは、前記収容室を電磁遮蔽するシールドカバーと、前記コネクタ部内を電磁遮蔽するシールドコネクタとを有し、
   前記射出工程は、第１樹脂部によって前記配線を固定した第１成形品を得る第１射出工程と、
   前記絶縁性樹脂から前記第１樹脂部を除いた第２樹脂部によって前記第１成形品、前記シールドカバー及び前記シールドコネクタを固定する第２射出工程とからなる請求項６記載の電動圧縮機の製造方法。

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