JP2014201896A - 推進工法用中押管 - Google Patents

Abstract

【課題】大径の推進管を使用した推進工法に容易に適用できるとともに、製造に要する手間と費用を軽減できる推進工法用中押管を提供する。【解決手段】中押管本体１１が、推進管２０と同径の標準管１１Ａと、その前端部外周面に設けられた先端部外殻１１Ｂとを備え、中押スライド管１２が、推進管２０と同径の標準管１２Ａと、その後端部外周面に設けられて、先端部外殻１１Ｂに外挿可能な鋼製カラー１２Ｃとを備えているので、新たに、中押Ｔ管と称される中押管本体と中押Ｓ管と称される中押スライド管を製造することなく、推進管２０と同径の標準管１１Ａ，１２Ａを利用して中押管本体１１と中押スライド管１２を製造できるので、大径の推進管２０を使用した推進工法に容易に適用できるとともに、製造に要する手間と費用を軽減できる。【選択図】図１３

Description

本発明は、地下に管路を構築する場合に採用される推進工法用の中押管に関するものである。

推進工法は、掘削機の後端に順次推進管を継ぎ足し、その後端に元押しジャッキを設置してこれにより推進力を加え、掘削の進行とともに先行の推進管を押し進める工法であり、従来から広く採用されている。
このような推進工法において、推進管の施工延長が長くなると、推進力が過大となって、推進管の耐力を超え、あるいは発進坑内の反力壁の耐力を超えるおそれがあるため、全推進力を推進管の途中に介在させた中押ジャッキに分割負担させて推進する中押工法が併用される。

前記中押工法に使用される従来の中押管の一例として特許文献１に記載のものが知られている。この中押管は、例えば図１４に示すように、一般に中押Ｔ管と称される中押管本体１と中押Ｓ管と称される中押スライド管２との組合せからなり、中押スライド管２は、中押管本体１の前端部の外側に嵌合され、中心軸方向にスライド自在となっている。

前記中押管本体１の外周面には、２本の環状のシール部材３、３が設けられ、中押スライド管２の内周面に密接している。２本のシール部材３、３の間には滑材注入孔４が設けられている。そして、中押管本体１の前端部と、中押スライド管２の内向き鍔５との間に中押ジャッキ６が介在される。このような中押管はその前後の標準推進管の間に介在して使用される。

このような推進工法によって構築されている管路は、従来、径が約３ｍ以下のものがほとんどである。これは、工場で製造され、現場へ輸送される推進管の径が３ｍを超えると輸送が困難になることに起因している。
しかし、都市部における共同溝の普及等にともない、大口径の管路を推進工法で構築することが求められるようになっている。そこで、推進管を周方向に２つに分割した形状のコンクリートセグメントを形成し、これら２つの半割り状のコンクリートセグメントを組み立てて推進管とすることが提案されている（例えば、特許文献２参照）。このように分割されたコンクリートセグメントは、口径が大きなものであっても、トレーラー等で輸送することができる。

特開平１１−２８０３７９号公報 特開２００４−１８３２８９号公報

ところで、現状の中押管は、口径が３ｍ以下の推進管用のものとして標準化されているので、口径が３ｍ超の大径の推進管には、標準化された中押管を適用できない。
したがって、このような大径の推進管を使用する推進工法において、中押工法を併用する場合、新たに、中押Ｔ管と称される中押管本体と中押Ｓ管と称される中押スライド管を製造する必要あり、このため、中押管の製造に要する手間と費用が嵩むという課題があった。

本発明は、前記事情に鑑みてなされたもので、大径の推進管を使用した推進工法に容易に適用できるとともに、製造に要する手間と費用を軽減できる推進工法用中押管を提供することを目的とする。

前記目的を達成するため、本発明の推進工法用中押管は、中押管本体の外側に、当該中押管本体の軸方向にスライド自在に中押スライド管が設けられ、前記中押管本体の前端部と前記中押スライド管の後端部との間に中押ジャッキが設けられ、他の推進管の間に介在されて使用される推進工法用中押管であって、
前記中押管本体は、前記推進管と同径の標準管と、この標準管の前端部外周面に設けられた筒状の鋼製の先端部外殻とを備え、
前記中押スライド管は、前記推進管と同径の標準管と、この標準管の後端部外周面に、当該標準管の後端から後方に突出するようにして設けられて、前記先端部外殻に外挿可能な筒状の鋼製カラーとを備えていることを特徴とする。

本発明においては、中押管本体が、推進管と同径の標準管と、この標準管の前端部外周面に設けられた筒状の鋼製の先端部外殻とを備えているので、推進管を製造する際に使用される型枠を利用して推進管と同様にして標準管を製造できるとともに、その際に標準管の前端部外周面に先端部外殻を設けることによって、容易に中押管本体を製造できる。
また、中押スライド管が、推進管と同径の標準管と、この標準管の後端部外周面に設けられた鋼製カラーとを備えているので、推進管を製造する際に使用される型枠を利用して推進管と同様にして標準管を製造できるとともに、その際に標準管の後端部外周面に鋼製カラーを設けることによって、容易に中押スライド管を製造できる。
よって、新たに、中押Ｔ管と称される中押管本体と中押Ｓ管と称される中押スライド管を製造することなく、推進管と同径の標準管を利用して中押管本体と中押スライド管を製造できるので、大径の推進管を使用した推進工法に容易に適用できるとともに、製造に要する手間と費用を軽減できる。

本発明の前記構成において、前記鋼製カラーが、前記推進管の後端部外周面に設けられた鋼製カラーより、標準管の後端からの突出長さが長いことが好ましい。

このような構成によれば、鋼製カラーの標準管の後端からの突出長さが長いので、中押スライド管のスライド量を十分に確保できる。

また、本発明の前記構成において、前記標準管が、前記推進管を製造する際に使用される型枠を利用して製造されていることが好ましい。

このような構成によれば、前記標準管が、前記推進管を製造する際に使用される型枠を利用して製造されているので、製造に要する手間と費用を軽減できる。

また、本発明の前記構成において、前記中押管本体の標準管の前端部の端面と、前記中押スライド管の標準管の後端部の端面とに、それぞれリング状の補強板が設けられているのが好ましい。

このような構成によれば、中押管本体の前端部と中押スライド管の後端部との間に設けられる中押ジャッキの押圧力を補強板によって受けることができるので、中押スライド管を中押ジャッキによって確実に前方に向けて推進させることができる。

さらに、本発明の前記構成において、前記中押スライド管の前記補強板は、当該補強板を周方向に分割されてなる複数の分割補強板を接合することによって構成されているのが好ましい。

このような構成によれば、中押スライド管の標準管の後端部の端面に、分割補強板を接合して取り付けることによって、前記標準管の後端部の端面に、取付誤差を考慮しつつ容易に大径の補強板を設けることができる。

また、本発明の前記構成において、前記中押管本体の先端部外殻の先端部外周に、前記鋼製カラーの内周面に密接する環状のシール部材が設けられるとともに、このシール部材の両側に環状のシール部材止が当該シール部材に当接するようにして設けられ、前記シール部材より前側に位置するシール部材止は後側に位置するシール部材止より小径となっていることが好ましい。

このような構成によれば、先端部外殻の先端部外周に設けられたシール部材をシール部材止によって軸方向にずれることことなく確実に固定できるとともに、シール部材より前側に位置するシール部材止は後側に位置するシール部材止より小径となっているので、先端部外殻を鋼製カラーの内側に容易に挿入して嵌め込むことができる。

また、本発明の前記構成において、前記標準管の内径が３ｍ超であるのが好ましい。

このような構成によれば、標準管の内径が３ｍ超であるので、口径が３ｍ超の大径の推進管を使用する推進工法において、容易に中押工法を併用できる。

また、本発明の前記構成において、前記標準管は、一対の半割状の半割セグメントを管状に接合することによって構成され、
前記先端部外殻は、一対の半割状の半割外殻を管状に接合することによって構成され、
前記鋼製カラーは、一対の半割状の半割鋼製カラーを管状に接合することによって構成されているのが好ましい。

このような構成によれば、内径が３ｍ超の中押管を施工現場で組み立てることができるので、口径が３ｍ超の大径の推進管を使用する推進工法において、さらに、容易に中押工法を併用できる。

また、本発明の前記構成において、前記一対の半割外殻の接合部に目地が設けられ、この目地に弾性シール部材が設けられることで、前記一対の半割外殻を管状に接合されていることが好ましい。

このような構成によれば、一対の半割外殻の接合部の目地に弾性シール部材が設けられているので、接合部における止水性を確保できるとともに、接合部を溶接していないので、溶接熱による影響がなくなる。

本発明によれば、新たに、中押Ｔ管と称される中押管本体と中押Ｓ管と称される中押スライド管を製造することなく、推進管と同径の標準管を利用して中押管本体と中押スライド管を製造できるので、大径の推進管を使用した推進工法に容易に適用できるとともに、製造に要する手間と費用を軽減できる。

本発明の実施の形態に係る推進工法用中押管の一例を示すもので、その側面図である。 同、中押管本体の断面図である。 同、中押管本体の側面図である。 同、中押管本体の半割セグメントの接合面の平面図である。 同、中押管本体の半割セグメントの接合部の要部の断面図である。 同、中押管本体と推進管との接合部の要部を示す断面図である。 本発明の実施の形態に係る推進工法に使用される推進管の側面図である。 本発明の実施の形態に係る推進工法用中押管の一例を示すもので、中押スライド管の断面図である。 同、中押スライド管の側面図である。 同、（ａ）は中押スライド管と中押管本体との接合部の要部を示す断面図、（ｂ）先端部外殻の先端部の拡大断面図である。 同、中押スライド管の半割セグメントの接合面の平面図である。 同、中押スライド管の半割セグメントの接合部の要部の断面図である。 同、中押ジャッキによって中押スライド管を前方へ推進させた状態を示す要部の断面図である。 従来の推進工法用中押管の一例を示す断面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明に係る推進工法用中押管（以下、中押管と称する）の一例を示す側面である。この中押管１０は、中押管本体１１と、この中押管本体１１の外側に当該中押管本体１１の軸方向にスライド自在に設けられた中押スライド管１２とによって構成されている。

中押管本体１１は、図２および図３に示すように、後述する推進管２０と同径の標準管１１Ａと、この標準管１１Ａの前端部外周面に設けられた筒状の鋼製の先端部外殻１１Ｂと、標準管１１Ａの後端部外周面に設けられた筒状の鋼製カラー１１Ｃとを備えている。なお、ここで言う標準管１１Ａとは、先端部外殻１１Ｂおよび鋼製カラー１１Ｃを除いた鉄筋コンクリート製の筒状の躯体のことを意味している。
標準管１１Ａの内径（口径）は例えば３ｍ超の３．５ｍ程度となっており、外径は４ｍ程度となっている。

標準管１１Ａは、一対の半割状の鉄筋コンクリート製の半割セグメント１１ａ，１１ａを管状に接合することによって、円筒状に形成されている。なお、図２において、一点鎖線で示す位置が分割位置である。
標準管１１Ａの前端部外周面には、当該外周面に対して所定の段差を有して設けられた環状の嵌合面が形成されており、この嵌合面に前記先端部外殻１１Ｂが嵌め込まれている。嵌合面に嵌合している先端部外殻１１Ｂの外周面と、標準管１１Ａの外周面との間の段差は、後述する鋼製カラー１２Ｃの厚さに、環状のシール部材２４の厚さを加えた寸法と略等しくなっている。また、先端部外殻１１Ｂの後端部は前記段差を越えて、標準管１１Ａの外周面に、当該外周面と面一になるようにして嵌め込まれている。さらに、先端部外殻１１Ｂは、一対の半割状の半割外殻１１ｂ，１１ｂを管状に接合することによって、円筒状に形成されている。
また、標準管１１Ａの前端部の端面には、リング状の補強板１３が固定されている。この補強板１３は後述する中押ジャッキ２５の押圧力を受けるためのものである。

前記鋼製カラー１１Ｃは、標準管１１Ａの後端部外周面に、当該標準管１１Ａの後端から所定長さだけ突出して設けられており、当該鋼製カラー１１Ｃの外周面は標準管１１Ａの外周面と面一となっている。また、鋼製カラー１１Ｃは、一対の半割状の半割鋼製カラー１１ｃ，１１ｃを管状に接合することによって、円筒状に形成されている。
また、前記補強板１３は、一対の半割状の半割補強板１３ａ，１３ａを接合することによって、リング状に形成されている。

前記のような半割セグメント１１ａ、半割外殻１１ｂ、半割鋼製カラー１１ｃ、半割補強板１３ａは、工場で製造されるとともに、これらが一体化されて半割状の半割中押管本体１１ｈとなり、当該半割中押管本体１１ｈをトレーラー等によって現場に輸送した後、当該現場で一対の半割中押管本体１１ｈ，１１ｈを管状に接合することによって、中押管本体１１が組立てられる。
また、半割セグメント１１ａは、後述する標準管２０の半割セグメント２０ａを製造する際に使用される型枠を利用して製造されている。

半割中押管本体１１ｈの半割セグメント１１ａの内部には、図２および図４に示すように、周方向に沿ってシース管１４が挿入されており、当該シース管１４は軸方向に所定間隔で複数（例えば４つ）配置されている。また、一対の半割セグメント１１ａ，１１ａのうち、一方の半割セグメント１１ａの内周面の所定位置には、シース管１４に挿通するＰＣ鋼線に緊張力を導入するための凹所１４ａが形成されている。
また、半割セグメント１１ａには、裏込材を注入するための注入孔１１ｄが周方向に所定間隔で複数設けられるとともに、インサートねじ１１ｅが周方向に所定間隔で複数設けられている。図２において、下側の半割セグメント１１ａに設けられたインサートねじ１１ｅは、当該半割セグメント１１ａの内周面に開口しており、上側の半割セグメント１１ａに設けられたインサートねじ１１ｅは、当該半割セグメント１１ａの外周面に開口しており、これらインサートねじ１１ｅには、吊込み用のフック等がねじ込まれるようになっている。

さらに、半割セグメント１１ａの接合面には、シール溝１１ｆが半割セグメント１１ａの軸方向に延在して形成されている。このシール溝１１ｆには、半割セグメント１１ａを円筒状に接合する際に、シール部材が挿入されるようになっており、当該シール溝１１ｆの後端部側の端部には止水ゴム１１ｇがリブ板１１ｊに裏当てされた状態で設けられている。さらに、半割セグメント１１ａの接合面には、キー孔１１ｉが軸方向に所定間隔で、かつ、隣り合うシース管１４，１４の開口間において設けられている。
また、半割セグメント１１ａ，１１ａの接合面の後端部には、図４および図５に示すように、遮熱板１１ｍ，１１ｍが設けられている。この遮熱板１１ｍ，１１ｍは、半割鋼製カラー１１ｃ，１１ｃの端部どうしを突き当てて溶接して接合する際に、裏当て材となるものである。また、半割セグメント１１ａの後端部の端面にはクッション材１１ｎが設けられている。

このような構成の半割中押管本体１１ｈ，１１ｈは、半割セグメント１１ａ，１１ａを、その接合面に接着剤を塗布したうえで接合するとともに、前記シール溝１１ｆにシール部材を挿入し、さらに、前記キー孔１１ｉにせん断キー１１ｐ（図２および図３参照）を挿入することによって接合され、接合された半割セグメント１１ａ，１１ａの内周面および外周面に現れる接合ラインには溝が形成され、この溝に弾性シーリング１１ｓが設けられている（図５参照）。さらに、接合された半割セグメント１１ａ，１１ａのシース管１４，１４に挿通されたＰＣ鋼線には、凹所１４ａにて緊張力が導入され、これによって、半割セグメント１１ａ，１１ａは、締め付けられて強固に接合されている。

半割セグメント１１ａ，１１ａが接合された状態において、半割鋼製カラー１１ｃ，１１ｃの端部どうしが突き合わされて溶接によって接合されている。また、半割外殻１１ｂ，１１ｂの端部どうしおよび半割補強板１３ａ，１３ａどうしは、それぞれ弾性シール部材を挟んで突き合わされて接合されている。

このようにして組み立てられた中押管本体１１は、図６に示すように、地中において、その後端部に通常の推進管２０の前端部が嵌め込まれる。
推進管２０は、図７に示すように、中押管本体１１を構成する標準管１１Ａと同径の標準管２０Ａと、この標準管２０Ａの後端部外周面に、当該後端部から後方に突出するようにして設けられた鋼製カラー２０Ｃとを備えている。
また、標準管２０Ａの前端部には嵌合面２０ｋが形成されている。そして、図６に示すように、この嵌合面２０ｋを中押管本体１１の後端から突出している鋼製カラー１１Ｃの内側に嵌め込むとともに、当該鋼製カラー１１Ｃの内周面に、嵌合面２０ｋに設けられた環状のシール部材２０ｂ，２０ｂを密接させ、さらに、中押管本体１１の後端部の端面に設けられたクッション材１１ｎに推進管２０の前端部の端面を密接させることによって、中押管本体１１と推進管２０とが接合されている。

なお、推進管２０の標準管２０Ａは、前記中押管本体１１の標準管１１Ａと内径および外径は等しいが、軸方向の長さは標準管１１Ａより長くなっている。また、推進管２０の鋼製カラー２０Ｃは、鋼製カラー１１Ｃと直径および長さが等しくなっている。また、推進管２０は、中押管本体１１と同様に、一対の半割状の鉄筋コンクリート製の半割セグメント２０ａ，２０ａを管状に接合することによって、円筒状に形成されている。
また、半割セグメント２０ａには、半割セグメント１１ａと同様にして、シース管、注入孔２０ｄが設けられている。
また、鋼製カラー２０Ｃも、鋼製カラー１１Ｃと同様に一対の半割鋼製カラー２０ｃ，２０ｃを接合することによって構成されている。

このような構成の半割セグメント２０ａ，２０ａは、その接合面に必要に応じて接着剤を塗布したうえで接合するとともに、当該接合面に設けられたシール溝にシール部材を挿入し、さらに、キー孔にせん断キー２０ｐを挿入することによって接合されている。さらに、接合された半割セグメント２０ａ，２０ａのシース管に挿通されたＰＣ鋼線には、凹所にて緊張力が導入され、これによって、半割セグメント２０ａ，２０ａは、締め付けられて強固に接合されている。また、半割セグメント２０ａ，２０ａが接合された状態において、半割鋼製カラー２０ｃ，２０ｃの端部どうしが突き合わされて溶接によって接合されている。

前記中押スライド管１２は、図８および図９に示すように、推進管２０と同径の標準管１２Ａと、この標準管１２Ａの後端部外周面に、当該標準管１２Ａの後端から後方に突出するようにして設けられて、前記中押管本体１１の先端部外殻１１Ｂに外挿可能な筒状の鋼製カラー１２Ｃとを備えている。なお、ここで言う標準管１１Ｂとは、鋼製カラー１２Ｃを除いた鉄筋コンクリート製の筒状の躯体のことを意味している。
中押スライド管１２の標準管１２Ａの内径（口径）は例えば３ｍ超の３．５ｍ程度となっており、外径は４ｍ程度となっている。
また、標準管１２Ａは前記標準管１１Ａと内径、外径および軸方向の長さが等しくなっている。

標準管１２Ａは、一対の半割状のコンクリート製の半割セグメント１２ａ，１２ａを管状に接合することによって、円筒状に形成されている。なお、図８において、一点鎖線で示す位置が分割位置である。
標準管１２Ａの前端部外周面には、当該外周面に対して所定の段差を有して設けられた環状の嵌合面１２ｋが形成されており、この嵌合面１２ｋに先行の推進管２０の後端部に設けられている鋼製カラー２０Ｃが嵌め込まれるようになっている。前記嵌合面１２ｋには周方向に沿って環状のシール部材１２ｂ，１２ｂが設けられており、このシール部材１２ｂ，１２ｂが前記鋼製カラー２０Ｃの内周面に密接するようになっている。
また、標準管１２Ａの後端部の端面には、図１０に示すように、リング状の補強板２３が固定されている。この補強板２３は中押ジャッキの押圧力を受けるためのものである。

前記鋼製カラー１２Ｃは、標準管１２Ａの後端部外周面に、当該標準管１２Ａの後端から所定長さだけ突出して設けられており、当該鋼製カラー１２Ｃの外周面は標準管１２Ａの外周面と面一となっている。つまり、標準管１２Ａの後端部外周面には、当該外周面より一段低い環状の嵌合面が形成されており、この嵌合面に鋼製カラー１２Ｃが嵌め込まれている。鋼製カラー１２Ｃの標準管１２Ａからの突出長さは、前記鋼製カラー１１Ｃの標準管１１Ａからの突出長さより約３倍程度長くなっている。したがって、中押スライド管１２のスライド量を十分に確保できる。
また、鋼製カラー１２Ｃは、一対の半割状の半割鋼製カラー１２ｃ，１２ｃを管状に接合することによって、円筒状に形成されている。
さらに、前記補強板２３は、当該補強板２３を周方向に８分割されてなる複数の分割補強板２３ａを接合することによって構成されている。分割補強板２３ａは、半割セグメント１２ａを、当該半割セグメント１２ａの後端部外周面に半割鋼製カラー１２ｃを取り付けた状態に製造した後、半割セグメント１２ａの後端部の端面に後付けで取り付けられている。また、周方向に隣り合う分割補強板２３ａ，２３ａには目地が設けられ、この目地にエポキシ樹脂等の目地材が設けられ、これによって分割補強板２３ａ，２３ａどうしが接合されている。

前記のような半割セグメント１２ａ、半割鋼製カラー１２ｃおよび分割補強板２３ａは、工場で製造されるとともに、これらが一体化されて半割状の半割中押スライド管１２ｈとなり、当該半割中押スライド管１２ｈをトレーラー等によって現場に輸送した後、当該現場で一対の半割中押スライド管１２ｈ，１２ｈを管状に接合することによって、中押スライド管１２が組立てられる。
また、半割セグメント１２ａは、前記標準管２０の半割セグメント２０ａを製造する際に使用される型枠を利用して製造されている。

半割中押スライド管１２ｈの半割セグメント１２ａの内部には、図８および図１１に示すように、周方向に沿ってシース管１４が挿入されており、当該シース管１４は軸方向に所定間隔で複数（例えば４つ）配置されている。また、一対の半割セグメント１２ａ，１２ａのうち、一方の半割セグメント１２ａの内周面の所定位置には、シース管１４に挿通するＰＣ鋼線に緊張力を導入するための凹所が１４ａが形成されている。
また、半割セグメント１２ａには、裏込材を注入するための注入孔１２ｄが周方向に所定間隔で複数設けられるとともに、インサートねじ１２ｅが周方向に所定間隔で複数設けられている。図８において、下側の半割セグメント１２ａに設けられたインサートねじ１２ｅは、当該半割セグメント１２ａの内周面に開口しており、上側の半割セグメント１２ａに設けられたインサートねじ１２ｅは、当該半割セグメント１２ａの外周面に開口しており、これらインサートねじ１２ｅには、吊込み用のフック等がねじ込まれるようになっている。

さらに、半割セグメント１２ａの接合面には、シール溝１２ｆが半割セグメント１２ａの軸方向に延在して形成されている。このシール溝１２ｆには、半割セグメント１２ａを円筒状に接合する際に、シール部材が挿入されるようになっており、当該シール溝１２ｆの後端部側の端部には止水ゴム１２ｇがリブ板１２ｊに裏当てされた状態で設けられている。さらに、半割セグメント１２ａの接合面には、キー孔１２ｉが軸方向に所定間隔で、かつ、隣り合うシース管１４，１４の開口間において設けられている。

また、図１２に示すように、半割セグメント１２ａ，１２ａの接合面の後端部には、遮熱板１２ｍ，１２ｍが設けられている。この遮熱板１２ｍ，１２ｍは、半割鋼製カラー１２ｃ，１２ｃの端部どうしを突き当てて溶接して接合する際に、裏当て材となるものである。また、半割セグメント１２ａの後端部の端面には、前記補強板２３（分割補強板２３ａ）を介してクッション材１２ｎが設けられている。

このような構成の半割中押スライド管１２ｈ，１２ｈは、半割セグメント１２ａ，１２ａを、その接合面に接着剤を塗布したうえで接合するとともに、前記シール溝１２ｆにシール部材を挿入し、さらに、前記キー孔１２ｉにせん断キー１２ｐ（図８および図９参照）を挿入することによって接合され、接合された半割セグメント１２ａ，１２ａの内周面および外周面に現れる接合ラインには溝が形成され、この溝に弾性シーリング１２ｓ（図１２参照）が設けられている。さらに、接合された半割セグメント１２ａ，１２ａのシース管１４，１４に挿通されたＰＣ鋼線には、凹所が１４ａにて緊張力が導入され、これによって、半割セグメント１２ａ，１２ａは、締め付けられて強固に接合されている。

半割セグメント１２ａ，１２ａが接合された状態において、半割鋼製カラー１２ｃ，１２ｃの端部どうしが突き合わされて溶接によって接合されるととともに、接合位置において隣り合う分割補強板２３ａ，２３ａどうしはエポキシ樹脂等の目地材を挟んで突き合わされて接合されている。

このようにして組み立てられた中押スライド管１２は、図１０（ａ）に示すように、地中において、標準管１２Ａの後端から突出している鋼製カラー１２Ｃの内側に、中押管本体１１の先端部外殻１１Ｂが嵌め込まれている。先端部外殻１１Ｂの先端部外周には、環状のシール部材２４，２４，２４が軸方向に間隔をあけて設けられており、このシール部材２４，２４，２４が鋼製カラー１２Ｃの内周面に密接している。また、図１０（ｂ）に示すように、シール部材２４の両側に環状のシール部材止２４ａ，２４ａが当該シール部材２４に当接するようにして設けられている。このシール部材止２４ａは、リング状に形成された丸鋼によって形成されており、最も先端側に位置するシール部材２４ａより前側に位置するシール部材止２４ａは後側に位置するシール部材止２４ａより小径となっている。これによって、先端部外殻１１Ｂが鋼製カラー１２Ｃの内側に挿入し易くなっている。
さらに、中押スライド管１２の後端部の端面に設けられたクッション材１２ｎに中押管本体１１の前端部の端面に設けられた補強板１３が密接されている。

前記のように構成された中押管１０は、中押管本体１１と中押スライド管１２との間に中押ジャッキ２５を縮めた状態で配置しておき、所定時期に、図１３に示すように、この中押ジャッキ２５を伸張させることによって、中押管本体１１に対して中押スライド管１２を前方に推進させることによって、使用される。中押ジャッキ２５は中押管本体１１の前端部の端面と中押スライド管１２の後端部の端面とに対向するようにして配置されたリング状の補強板１３，２３の間に、周方向に所定間隔で配置する。なお、補強板２３，１３にはクッション材１２ｎ，１２ｎを介して中押ジャッキ２５が当接される。

そして、中押ジャッキ２５を所定回数伸張することによって、中押スライド管１２を中押管本体１１に対して前方に推進させた後、当該中押ジャッキ２５を中押管１０から取り外したうえで、発進立坑に設けられた元押ジャッキ（図示略）によって、中押管本体１１の後ろ側に接続されている推進管２０を前方へ押圧して推進させることによって、中押管本体１１を前方に推進させ、当該中押管本体１１の前端部の補強板１３を、中押スライド管１２の後端部のクッション材１２ｎに当接させる。

前記中押管本体１１および中押スライド管１２は口径（内径）が３ｍ超と大径であり、コンクリートの遠心成形方法では、製造が非常に困難である。このため、本実施の形態では、中押管本体１１を構成する半割セグメント１１ａおよび中押スライド管１２を構成する半割セグメント１２ａをそれぞれ、型枠内に配筋するとともに、半割鋼製カラー１１ｃ，１２ｃ、半割外殻１１ｂ、半割補強板１３ａを配置したうえでコンクリートを打設し、さらにバイブレータによって締め固めることによって、製造している。なお、分割補強板２３ａは後付けで半割セグメント１２ａの後端部の端面に取り付ける。
そして、このようにして製造された一対の半割中押管本体１１ｈ，１１ｈおよび一対の半割中押スライド管１２ｈ，１２ｈを現場で前記のようにして接合することによって、中押管本体１１および中押スライド管１２を製造している（組み立てている）。

なお、本実施の形態では、口径が３ｍ超の中押管本体１１および中押スライド管１２を構成する標準管１１Ａ，１２Ａを半割セグメント１１ａ，１１ａ、１２ａ，１２ａを接合することによって製造したが、中押管本体および中押スライド管の口径が３ｍ以下である場合、それぞれの標準管をコンクリートの遠心成形法または型枠を使用するとともにバイブレータによって締め固めることによって製造してもよい。

本実施の形態によれば、中押管本体１１が、推進管２０と同径の標準管１１Ａと、この標準管１１Ａの前端部外周面に設けられた筒状の鋼製の先端部外殻１１Ｂと、標準管１１Ａの後端部外周面に設けられた筒状の鋼製カラー１１Ｃとを備えているので、推進管２０と同様にして標準管１１Ａを製造できるとともに、その際に標準管１１Ａの前端部外周面に先端部外殻１１Ｂを、後端部外周面に鋼製カラー１１Ｃを設けることによって、容易に中押管本体１１を製造できる。
また、中押スライド管１２が、推進管２０と同径の標準管１２Ａと、この標準管１２Ａの後端部外周面に設けられた鋼製カラー１２Ｃとを備えているので、推進管２０と同様にして標準管１２Ａを製造できるとともに、その際に標準管１２Ａの後端部外周面に鋼製カラー１２Ｃを設けることによって、容易に中押スライド管１２を製造できる。
よって、新たに、中押Ｔ管と称される中押管本体と中押Ｓ管と称される中押スライド管を製造することなく、推進管２０と同径の標準管１１Ａ，１２Ａを利用して中押管本体１１と中押スライド管１２を製造できるので、大径の推進管２０を使用した推進工法に容易に適用できるとともに、製造に要する手間と費用を軽減できる。

また、中押本体１１および中押スライド管１２の標準管１１Ａ，１２Ａを構成する半割セグメント１１ａ，１２ａが、推進管２０の半割セグメント２０ａを製造する際に使用される型枠を利用して製造されているので、製造に要する手間と費用を軽減できる。

また、中押管本体１１の標準管１１Ａの前端部の端面と、中押スライド管１２の標準管１２Ａの後端部の端面とに、それぞれリング状の補強板１３，２３が設けられているので、中押管本体１１の前端部と中押スライド管１２の後端部との間に設けられる中押ジャッキ２５の押圧力を補強板１３，２３によって受けることができる。したがって、中押スライド管１２を中押ジャッキ２５によって確実に前方に向けて推進させることができる。

また、中押スライド管１２の前記補強板２３は、複数（８つ）の分割補強板２３ａを接合することによって構成されているので、中押スライド管１２の標準管１２Ａの後端部の端面に、分割補強板２３ａを接合して取り付けることによって、標準管１２Ａの後端部の端面に、取付誤差を考慮しつつ容易に大径の補強板２３を設けることができる。

さらに、標準管１１Ａ，１２Ａの内径が３ｍ超であるので、口径が３ｍ超の大径の推進管２０を使用する推進工法において、容易に中押工法を併用できる。
加えて、標準管１１Ａ，１２Ａは、一対の半割状の半割セグメント１１ａ，１１ａ、１２ａ，１２ａを管状に接合することによって構成され、先端部外殻１１Ｂは、一対の半割状の半割外殻１１ｂ，１１ｂを管状に接合することによって構成され、鋼製カラー１１Ｃ，１２Ｃは、一対の半割状の半割鋼製カラー１１ｃ，１１ｃ、１２ｃ，１２ｃを管状に接合することによって構成されているので、内径が３ｍ超の中押管１０を施工現場で組み立てることができる。したがって、口径が３ｍ超の大径の推進管を使用する推進工法において、さらに、容易に中押工法を併用できる。

加えて、前記中押管本体１２の先端部外殻１１Ｂの先端部外周に設けられたシール部材２４をシール部材止２４ａによって軸方向にずれることことなく確実に固定できるとともに、最も先端側のシール部材２４ａより前側に位置するシール部材止２４ａは後側に位置するシール部材止２４ａより小径となっているので、先端部外殻１１Ｂを鋼製カラー１２Ｃの内側に容易に挿入して嵌め込むことができる。

１０ 中押管
１１ 中押管本体
１１Ａ 標準管
１１Ｂ 先端部外殻
１１Ｃ 鋼製カラー
１１ａ 半割セグメント
１１ｂ 半割外殻
１１ｃ 半割鋼製カラー
１２ 中押スライド管
１２Ａ 標準管
１２Ｃ 鋼製カラー
１２ａ 半割セグメント
１２ｃ 半割鋼製カラー
１３，２３ 補強板
２０ 推進管
２５ 中押ジャッキ

Claims (9)

1. 中押管本体の外側に、当該中押管本体の軸方向にスライド自在に中押スライド管が設けられ、前記中押管本体の前端部と前記中押スライド管の後端部との間に中押ジャッキが設けられ、他の推進管の間に介在されて使用される推進工法用中押管であって、
   前記中押管本体は、前記推進管と同径の標準管と、この標準管の前端部外周面に設けられた筒状の鋼製の先端部外殻とを備え、
   前記中押スライド管は、前記推進管と同径の標準管と、この標準管の後端部外周面に、当該標準管の後端から後方に突出するようにして設けられて、前記先端部外殻に外挿可能な筒状の鋼製カラーとを備えていることを特徴とする推進工法用中押管。
2. 前記鋼製カラーは、前記推進管の後端部外周面に設けられた鋼製カラーより、標準管の後端からの突出長さが長いことを特徴とする請求項１に記載の推進工法用中押管。
3. 前記標準管は、前記推進管を製造する際に使用される型枠を利用して製造されていることを特徴とする請求項１または２に記載の推進工法用中押管。
4. 前記中押管本体の標準管の前端部の端面と、前記中押スライド管の標準管の後端部の端面とには、それぞれリング状の補強板が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の推進工法用中押管。
5. 前記中押スライド管の前記補強板は、当該補強板を周方向に分割されてなる複数の分割補強板を接合することによって構成されていることを特徴とする請求項４に記載の推進工法用中押管。
6. 前記中押管本体の先端部外殻の先端部外周には、前記鋼製カラーの内周面に密接する環状のシール部材が設けられるとともに、このシール部材の両側に環状のシール部材止が当該シール部材に当接するようにして設けられ、
   前記シール部材より前側に位置するシール部材止は後側に位置するシール部材止より小径となっていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の推進工法用中押管。
7. 前記標準管の内径が３ｍ超であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の推進工法用中押管。
8. 前記標準管は、一対の半割状の半割セグメントを管状に接合することによって構成され、
   前記先端部外殻は、一対の半割状の半割外殻を管状に接合することによって構成され、
   前記鋼製カラーは、一対の半割状の半割鋼製カラーを管状に接合することによって構成されていることを特徴とする請求項７に記載の推進工法用中押管。
9. 前記一対の半割外殻の接合部に目地が設けられ、この目地に弾性シール部材が設けられることで、前記一対の半割外殻を管状に接合されていることを特徴とする請求項８に記載の推進工法用中押管。

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