JP2017013912A

JP2017013912A - エレベータ空調用吸排気構造

Info

Publication number: JP2017013912A
Application number: JP2015129225A
Authority: JP
Inventors: 成彦後呂; Shigehiko Ushiro
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2015-06-26
Filing date: 2015-06-26
Publication date: 2017-01-19
Anticipated expiration: 2035-06-26
Also published as: JP6054477B1

Abstract

【課題】空調用の吸排気口を、意匠性を低下させることなく乗りかご内の側壁に設けることのできるエレベータ空調用吸排気構造を提供すること。【解決手段】エレベータ空調用吸排気構造は、吸排気口穴５５と、かご内部材である背面鏡６０の取付ブラケット７０と、を備える。吸排気口穴５５は、エレベータ１の乗りかご１０の側壁１６に形成され、乗りかご１０用の空調装置５０と乗りかご１０内との間で吸排気を行うものである。取付ブラケット７０は、乗りかご１０内に設置され、吸排気口穴５５と連通する通風口である吸排気口７５を有するものである。【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、エレベータ空調用吸排気構造に関する。

近年のエレベータの乗りかごには、乗りかご内の温度や湿度を調節する空調装置が備えられているものが多くなっている。このような乗りかご用の空調装置は、乗りかごの外側の上部に設置されており、空調装置は乗りかごの室内に対して、乗りかご内の天井に設けられた吸気口や排気口から吸気や排気を行う。

特開２０１２−６２１３４号公報

ここで、空調装置や乗りかごの態様によっては、吸排気口を乗りかご内の天井に設けるのが困難であったり、天井よりも乗りかご内の側壁に設ける方が容易であったりすることにより、吸排気口を側壁に設置する方が好ましいことがある。しかし、乗りかご内の側壁は、エレベータの利用者の視界に入り易いため、側壁に吸排気口を設けた場合、意匠性が低下する虞がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、空調用の吸排気口を、意匠性を低下させることなく乗りかご内の側壁に設けることのできるエレベータ空調用吸排気構造を提供することを目的とする。

本実施形態に係るエレベータ空調用吸排気構造は、吸排気口穴と、かご内部材と、を備える。吸排気口穴は、エレベータの乗りかごの側壁に形成され、乗りかご用の空調装置と乗りかご内との間で吸排気を行うものである。かご内部材は、乗りかご内に設置され、吸排気口穴と連通する通風口を有するものである。

図１は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造を備えるエレベータの模式図である。図２は、図１に示す乗りかごの斜視図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。図４は、図３のＢ−Ｂ矢視図である。図５は、図３に示す取付ブラケットの側面図である。図６は、図５のＣ−Ｃ矢視図である。図７は、実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造が備えられる乗りかご内の斜視図である。図８は、図７のＤ−Ｄ矢視図である。図９は、図８のＥ−Ｅ矢視図である。図１０は、図９のＦ−Ｆ矢視図である。図１１は、実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造を構成する手摺りの端部付近の平面図である。図１２は、図１１のＧ−Ｇ矢視図である。図１３は、図１２のＨ−Ｈ矢視図である。図１４は、実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造で用いられる荷摺りの正面図である。図１５は、図１４のＪ−Ｊ矢視図である。図１６は、吸排気口がスリット状である場合の説明図であり、荷摺りの正面図である。図１７は、図１６のＫ−Ｋ矢視図である。図１８は、実施形態５に係るエレベータ空調用吸排気構造で用いられる防災ボックスの斜視図である。図１９は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造の変形例であり、側壁の吸排気口穴に加飾を行う場合における模式図である。図２０は、図１９のＬ−Ｌ矢視図である。

以下に、実施形態に係るエレベータ空調用吸排気構造を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態における構成要素には、当業者が置換可能、且つ、容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。

〔実施形態１〕
図１は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造を備えるエレベータの模式図である。本実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造は、昇降路２内を乗りかご１０が昇降し、乗り場４間を乗りかご１０が移動するエレベータ１に備えられている。このエレベータ１は、昇降路２を昇降可能な乗りかご１０と、つり合いおもりとしてのカウンターウェイト２０とをメインロープ２５で連結した、いわゆるつるべ式のエレベータとして構成されている。エレベータ１は、昇降路２と、乗り場４と、乗りかご１０と、カウンターウェイト２０と、メインロープ２５と、昇降駆動部３０と、エレベータ制御盤（以下、特に断りのない限り単に「制御盤」という。）４０と、を備えている。このように構成されるエレベータ１は、制御盤４０によって各部の駆動が制御されて乗りかご１０が昇降路２内を昇降することにより、利用者が任意の目的階の乗り場４に移動することが可能になっている。

昇降路２は、エレベータ１を備える建物の鉛直方向に沿って設けられており、鉛直方向が昇降方向になるように建物内の複数の階床に渡って設けられている。また、昇降駆動部３０や制御盤４０等は、例えば、乗りかご１０が昇降する昇降路２の鉛直方向上側に位置する機械室３等に設けられている。乗りかご１０は、利用者が乗ったり荷物を乗せたりするための構造物になっており、昇降路２内に配置されている。この乗りかご１０は、昇降路２内に設置された一対のかご用ガイドレール（図示省略）の間に設置され、かご用ガイドレールに沿って昇降することで、昇降路２内を昇降可能に構成されている。

また、カウンターウェイト２０は、メインロープ２５を介して乗りかご１０に連結されて昇降路２内に配置され、乗りかご１０と連動して昇降路２を昇降可能なつり合いおもりとして設けられている。即ち、カウンターウェイト２０は、ウェイト用ガイドレール（図示省略）の間に設置され、ウェイト用ガイドレールに沿って昇降可能に構成されている。このカウンターウェイト２０は、乗りかご１０が所定積載量（例えば、最大積載量に対して１／２程度）の場合に、機械室３に配設される巻上機３１を挟んで、乗りかご１０と釣り合うように重量が設定されている。また、メインロープ２５は、昇降路２の上部に設けられた昇降駆動部３０の巻上機３１のメインシーブ３５やそらせシーブ３６等に掛けられて、一端に乗りかご１０が接続され、他端にカウンターウェイト２０が接続されることにより、双方を連結している。

昇降駆動部３０は、動力源であるモータ３２と、モータ３２に連結されたメインシーブ３５を有し、モータ３２で発生する動力でメインロープ２５を電動で巻き上げる巻上機３１等により構成されており、制御盤４０により駆動制御が可能になっている。乗り場４は、乗りかご１０が着床可能な各エレベータ停止階床に設けられ、利用者が乗りかご１０に対して乗降したり、荷物を乗りかご１０に対して積み下ろしたりするための場所になっている。

乗りかご１０には、乗り場４へのかご側乗降口１２に開閉可能なかごドア１１が配設されており、各乗り場４の乗りかご１０への乗り場乗降口４ｂには、乗り場４と昇降路２との間を開閉可能に仕切る乗り場ドア４ａが配設されている。詳しくは、エレベータ１が設置される建物は複数の階から構成されており、エレベータ１の乗りかご１０に乗るための乗り場４は、建物の各階に設けられている。また、乗り場側乗降口４ｂは、乗りかご１０が着床した際にかご側乗降口１２と対向する位置に形成されている。乗り場ドア４ａは、この各階の乗り場側乗降口４ｂに設けられており、通常は閉鎖状態になっており、ロック機構（図示省略）により、開状態への動作が規制されている。これにより、乗り場ドア４ａは、通常時は乗り場４側と昇降路２側との間を遮っている。乗り場ドア４ａは、乗りかご１０が着床して、かごドア１１が閉状態から開状態に動作するのに連動して、ロック機構によるロックを解除すると共に、閉状態から開状態となる。

また、各乗り場４には、乗り場操作盤４ｃが設けられている。この乗り場操作盤４ｃは、利用者がエレベータ１の乗りかご１０を、当該利用者がいる乗り場４に呼ぶ際に操作するものになっている。同様に、乗りかご１０には、かご操作盤１３が設けられている。かご操作盤１３は、乗りかご１０内に設置されており、行先階を指定したり、かごドア１１を開閉したりするものになっている。

制御盤４０は、通常の形式の双方向コモン・バスにより相互に連結されたＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）、所定の制御プログラム等を予め記憶しているＲＯＭ（ＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）、ＣＰＵの演算結果を一時記憶するＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）、予め用意されたマップデータ、エレベータ１の仕様等の情報を記憶するバックアップＲＡＭ及び入出力ポート装置を有するマイクロコンピュータ及び駆動回路を備えている。制御盤４０は、種々のセンサ、検出器やエレベータ１の各部と電気的に接続され、各部の動作を統括的に制御する。

また、乗りかご１０には、乗りかご１０内の温度や湿度を調節する空調装置５０が備えられている。この空調装置５０は、乗りかご１０の外側の上部に設置されており、乗りかご１０内との間で吸排気を行うことにより、乗りかご１０内の温度や湿度を調節する。

図２は、図１に示す乗りかごの斜視図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。図４は、図３のＢ−Ｂ矢視図である。乗りかご１０内には、かごドア１１が配設されている側の反対側に位置する側壁１６に背面鏡６０が形成されている。この背面鏡６０は、例えばエレベータ１の利用者が車椅子に乗った状態でかごドア１１側から乗りかご１０内に乗り込んだ際に、背面鏡６０を視認することにより、乗りかご１０内で方向転換をすることなく、利用者がかごドア１１側を確認することを可能にする鏡として設置されている。このように設けられる背面鏡６０は、かごドア１１が配設されている側の反対側に位置する側壁１６における上端付近、即ち、天井１５の近傍に配置されており、鏡面６１がかごドア１１の方向と下方とに向く斜め方向に向けて配設されている。また、背面鏡６０は、１つの背面鏡６０で広範囲を視認することができるように、鏡面６１が、いわゆる凸面鏡となって形成されている。

この背面鏡６０は、背面鏡６０を乗りかご１０内に取り付けるために乗りかご１０内に設けられるかご内部材である取付ブラケット７０により、側壁１６に取り付けられている。この取付ブラケット７０は、側壁１６における、乗りかご１０用の空調装置５０と乗りかご１０内との間で吸排気を行う吸排気口穴５５が形成されている位置に取り付けられている。

また、取付ブラケット７０には、吸排気口穴５５と連通する通風口である吸排気口７５が形成されている。この吸排気口７５は、取付ブラケット７０が側壁１６に取り付けられた状態で、吸排気口穴５５と乗りかご１０内とに開口しており、これにより、吸排気口穴５５は、取付ブラケット７０が側壁１６に取り付けられた状態においても、吸排気口７５を介して乗りかご１０内に連通している。

空調装置５０の吸排気の経路について説明すると、乗りかご１０の側壁１６における、吸排気口穴５５が形成されている部分付近の外側の面には、吸排気ダクト５２が取り付けられている。吸排気口穴５５は、この吸排気ダクト５２の内部に対して開口しており、このため吸排気口穴５５は、乗りかご１０内と吸排気ダクト５２内との間を連通している。

空調装置５０は、このように吸排気口穴５５を介して乗りかご１０内に連通する吸排気ダクト５２に対して、連結ダクト５１によって連結されている。この連結ダクト５１は、両端がそれぞれ空調装置５０と吸排気ダクト５２とに接続されており、内部が空調装置５０と吸排気ダクト５２とに対して連通している。これにより、空調装置５０は、連結ダクト５１と吸排気ダクト５２、側壁１６の吸排気口穴５５、取付ブラケット７０の吸排気口７５を介して乗りかご１０内と連通しており、乗りかご１０内との間で吸排気を行うことが可能になっている。空調装置５０は、これらのように吸排気口穴５５と、取付ブラケット７０の吸排気口７５とを介して、乗りかご１０内との間で吸排気を行うため、吸排気口穴５５と取付ブラケット７０の吸排気口７５とは、空調装置５０の仕様に応じて、大きさや形状を設定するのが好ましい。

図５は、図３に示す取付ブラケットの側面図である。図６は、図５のＣ−Ｃ矢視図である。取付ブラケット７０は、矩形状に形成された吸排気口穴５５の周囲を覆うようにロの字状の形状で形成されたブラケット取付部７１と、正面視におけるブラケット取付部７１の幅と同じ幅で形成されると共にブラケット取付部７１の下端部分から斜め上方に折り返された部分である鏡取付部７２と、を有している。即ち、ブラケット取付部７１と鏡取付部７２とは、取付ブラケット７０を側方から見た場合にレの字状の形状で形成されている。このブラケット取付部７１と鏡取付部７２とは、ブラケット取付部７１側の板と鏡取付部７２側の板とを溶接し、溶接部分である角部が丸くなるような仕上げをすることによって形成してもよく、または、１枚の板を折り曲げることにより形成してもよい。

このように形成されるブラケット取付部７１と鏡取付部７２との間には補強部材であるリブ７４が設けられており、リブ７４は、双方の間で双方に対して接続されることにより、側面視においてレの字状の形状で形成されるブラケット取付部７１と鏡取付部７２との補強を行っている。このようにブラケット取付部７１と鏡取付部７２との間で双方に対して接続されるリブ７４は、取付ブラケット７０の正面視の幅方向における両端付近の２箇所に配設されている。

ブラケット取付部７１と鏡取付部７２とのうち、ブラケット取付部７１は、ボルト（図示省略）と取付ナット７８とを用いて側壁１６に取り付けることが可能になっている。取付ナット７８は、ブラケット取付部７１における鏡取付部７２が位置する面側に配設され、側壁１６に形成されるボルト用の穴（図示省略）に対して側壁１６における外側の面から通されるボルトと螺合することにより、取付ブラケット７０を側壁１６に取り付けることが可能になっている。

また、鏡取付部７２には、背面鏡６０を取り付けるためのボルト穴７３が形成されている。背面鏡６０は、鏡取付部７２におけるブラケット取付部７１が位置する面側からボルト穴７３にボルト（図示省略）を通し、背面鏡６０を鏡取付部７２におけるブラケット取付部７１が位置する面の反対側に位置させた状態で、背面鏡６０に形成されるネジ穴（図示省略）にボルトを螺合させることにより、鏡取付部７２に対して取り付けることが可能になっている。これらにより、取付ブラケット７０は、鏡取付部７２に背面鏡６０が取り付けられた状態で、ブラケット取付部７１を側壁１６に取り付けることにより、背面鏡６０を側壁１６に取り付けることができる。

このように、背面鏡６０を側壁１６に取り付ける取付ブラケット７０に形成される吸排気口７５は、ロの字状に形成されるブラケット取付部７１の内側部分が、吸排気口７５として形成されている。このため、吸排気口７５は、背面鏡６０が鏡取付部７２に取り付けられた状態でも、背面鏡６０によって閉塞されないようになっている。

本実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造は、以上のような構成からなり、以下、その作用について説明する。エレベータ１の運転時は、利用者がかご操作盤１３や乗り場操作盤４ｃを操作することにより、かご呼び操作を行う。かご呼び操作が行われた場合には、これらの操作盤から制御盤４０に呼び登録信号が入力され、制御盤４０が、この呼び登録信号に応じて乗りかご１０の呼び登録を行う。呼び登録を行った制御盤４０は、この呼び登録や、種々のセンサ等からの出力、乗りかご１０の現在の移動方向等に基づいて昇降駆動部３０を駆動制御し、乗りかご１０を目的の階床へと移動させる。これにより、乗りかご１０は、昇降路２内で昇降移動し、任意の目的階の乗り場４に移動する。乗りかご１０が目的階に移動し、所定の着床位置に着床したことが検出されると、その後、制御盤４０は、乗り場ドア４ａとかごドア１１とを作動させ、乗り場ドア４ａとかごドア１１とを連動して開放させる。

また、エレベータ１の運転時には、必要に応じて空調装置５０を作動させることにより、乗りかご１０内の温度や湿度を調節する。空調装置５０を作動させた場合、空調装置５０は乗りかご１０内の空気を吸気し、温度を下げたり除湿したりした後、この空気を乗りかご１０内に向けて排気することにより、乗りかご１０内の温度や湿度を調節する。この場合における空調装置５０と乗りかご１０内との間の吸排気は、連結ダクト５１や吸排気ダクト５２を介して行う。

例えば、空調装置５０から乗りかご１０内に向けて排気する際には、空調装置５０から排出された空気は、連結ダクト５１を介して吸排気ダクト５２に流れる。吸排気ダクト５２に流れた空気は、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に流れ、そのまま取付ブラケット７０の吸排気口７５に流れることにより、乗りかご１０内に流れる。反対に、乗りかご１０内から空調装置５０に向けて吸気する際には、乗りかご１０内の空気を、取付ブラケット７０の吸排気口７５を介して、側壁１６に形成される吸排気口穴５５から吸排気ダクト５２内に吸引し、この空気をさらに連結ダクト５１を介して空調装置５０で吸引する。空調装置５０は、これにより乗りかご１０内の空気を吸気する。

実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造では、これらのように空調装置５０によって乗りかご１０内の空気の吸排気を行うことが可能になっているが、１組の連結ダクト５１、吸排気ダクト５２、吸排気口穴５５、吸排気口７５からは、吸気と排気とのうち、いずれかが行われる。例えば、取付ブラケット７０の吸排気口７５から吸気が行われる場合には、空調装置５０から乗りかご１０内への排気は、別の位置（図示省略）から行われる。同様に、取付ブラケット７０の吸排気口７５から排気が行われる場合には、空調装置５０による乗りかご１０内の空気の吸気は、別の位置（図示省略）から行われる。

また、このように乗りかご１０内の空気の流入出が行われる吸排気口７５は、乗りかご１０に乗り込んだ利用者からは、取付ブラケット７０に取り付けられる背面鏡６０や、取付ブラケット７０に設けられるリブ７４によって遮られることにより、視認し難くなっている。

以上の実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造は、乗りかご１０の側壁１６に形成される吸排気口穴５５と、乗りかご１０内に設置され、吸排気口穴５５と連通する吸排気口７５を有する取付ブラケット７０と、を備えるため、吸排気口７５を、取付ブラケット７０の一部として構成することができる。この結果、空調用の吸排気口７５を、意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。

また、空調用の吸排気口７５は、乗りかご１０内に設置される背面鏡６０を乗りかご１０内に取り付けるための取付ブラケット７０に形成されるため、乗りかご１０内に設置される既存の部材に形成することができる。これにより、吸排気口７５を設けるための部材を追加することなく、側壁１６の吸排気口穴５５に連通する吸排気口７５を設けることができる。この結果、空調用の吸排気口７５を、より容易に意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。

また、乗りかご１０内に設置される背面鏡６０の取付ブラケット７０に、空調用の吸排気口７５を形成するため、既設の乗りかご１０に対して、天井１５を空調装置５０の天井に交換することなく空調装置５０を設置し、空調装置５０によって乗りかご１０内の空調を行うことができる。この結果、既設の乗りかご１０に対しても、容易に空調装置５０を設置することができる。

また、空調用の吸排気口７５の正面には、背面鏡６０が配置されている。また、取付ブラケット７０の幅方向おける両端部分には、リブ７４が設けられている。これらのため、乗りかご１０内の利用者は、背面鏡６０やリブ７４で遮られることにより吸排気口７５を視認し難くなっている。この結果、空調用の吸排気口７５を、より確実に意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。

〔実施形態２〕
実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造と略同様の構成であるが、手摺り８０の取付ブラケット９０に吸排気口９１が設けられる点に特徴がある。他の構成は実施形態１と同様なので、その説明を省略すると共に、同一の符号を付す。

図７は、実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造が備えられる乗りかご内の斜視図である。図８は、図７のＤ−Ｄ矢視図である。図９は、図８のＥ−Ｅ矢視図である。図１０は、図９のＦ−Ｆ矢視図である。実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造では、側壁１６に形成される吸排気口穴５５と連通する通風口である吸排気口９１を有するかご内部材として、手摺り８０を乗りかご１０内に取り付けるための取付ブラケット９０が用いられる。手摺り８０は水平方向に延びる棒状の部材により形成されており、乗りかご１０内における側壁１６に取り付けられることにより、乗りかご１０内に設置されている。

詳しくは、手摺り８０は、長さ方向における両端部である手摺り端部８１のそれぞれの近傍に、当該手摺り８０を側壁１６に取り付けるための部位である手摺り取付ベース８５が設けられている。取付ブラケット９０は、各手摺り取付ベース８５と側壁１６との間に配設されている。つまり、取付ブラケット９０は、側壁１６における乗りかご１０の内面側に複数が取り付けられており、複数の手摺り取付ベース８５は、それぞれこの取付ブラケット９０に取り付けられている。これにより、手摺り８０は、複数の取付ブラケット９０を介して側壁１６に取り付けられている。

このように手摺り取付ベース８５と側壁１６との間に配設される取付ブラケット９０は、矩形の板状の形状で形成されており、吸排気口９１は、板の厚さ方向に連通する穴となって複数が形成されている。取付ブラケット９０における吸排気口９１が形成されている位置は、取付ブラケット９０において手摺り取付ベース８５が取り付けられる位置の下方の位置になっている。本実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造では、側壁１６に形成される吸排気口穴５５は、このように側壁１６に取り付けられる取付ブラケット９０に形成される複数の吸排気口９１と連通する位置に形成されている。

本実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造は、以上のような構成からなり、以下、その作用について説明する。エレベータ１の運転時に空調装置５０を作動させた場合には、空調装置５０による乗りかご１０内の空気の吸排気は、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に連通する、手摺り８０の取付ブラケット９０の吸排気口９１によって行われる。

なお、乗りかご１０内に手摺り８０が複数設けられる場合には、手摺り８０の取付ブラケット９０の吸排気口９１によって吸排気を行う際に、一部の手摺り８０の取付ブラケット９０の吸排気口９１では吸気を行い、他の手摺り８０の取付ブラケット９０の吸排気口９１では排気を行ってもよい。また、１つの手摺り８０は、複数の取付ブラケット９０を介して側壁１６に取り付けられているため、１つの手摺り８０を側壁１６に取り付けるための複数の取付ブラケット９０のうち、一部の取付ブラケット９０の吸排気口９１では吸気を行い、他の取付ブラケット９０の吸排気口９１では排気を行ってもよい。

また、このように乗りかご１０内の空気の流入出が行われる吸排気口９１は、手摺り８０の下方に形成されているため、乗りかご１０に乗り込んだ利用者からは、吸排気口９１は手摺り８０で遮られることによって視認し難くなっている。

以上の実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造では、空調用の吸排気口９１は、乗りかご１０内に設置される手摺り８０を乗りかご１０内に取り付けるための取付ブラケット９０に形成されるため、乗りかご１０内に設置される既存の部材に形成することができる。これにより、吸排気口９１を設けるための部材を追加することなく、側壁１６の吸排気口穴５５に連通する吸排気口９１を設けることができる。この結果、空調用の吸排気口９１を、意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。

〔実施形態３〕
実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造は、実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造と略同様の構成であるが、手摺り取り付けベース１０５に吸排気口１０６が設けられる点に特徴がある。他の構成は実施形態２と同様なので、その説明を省略すると共に、同一の符号を付す。

図１１は、実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造を構成する手摺りの端部付近の平面図である。図１２は、図１１のＧ−Ｇ矢視図である。図１３は、図１２のＨ−Ｈ矢視図である。実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造では、乗りかご１０内に設けられる手摺り８０が有する複数の手摺り取付ベース１０５は、直接乗りかご１０の側壁１６に取り付けられており、吸排気口穴５５と連通する吸排気口１０６は、手摺り取付ベース１０５に形成されている。つまり、実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造では、吸排気口穴５５と連通する通風口である吸排気口１０６を有するかご内部材として、乗りかご１０内に設置される手摺り８０が用いられる。

このように吸排気口１０６が形成される手摺り取付ベース１０５は、矩形の板状の形状で形成されており、吸排気口１０６は、板の厚さ方向に連通する穴となって複数が形成されている。手摺り取付ベース１０５における吸排気口１０６が形成されている位置は、手摺り取付ベース１０５における下端寄りの位置になっている。本実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造では、側壁１６に形成される吸排気口穴５５は、このように側壁１６に取り付けられる手摺り取付ベース１０５に形成される複数の吸排気口１０６と連通する位置に形成されている。

本実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造は、以上のような構成からなり、以下、その作用について説明する。エレベータ１の運転時に空調装置５０を作動させた場合には、空調装置５０による乗りかご１０内の空気の吸排気は、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に連通する、手摺り取付ベース１０５の吸排気口１０６によって行われる。なお、１つの乗りかご１０内には、手摺り取付ベース１０５は複数が設けられるため、各手摺り取付ベース１０５の吸排気口１０６を吸気用として用いるか排気用として用いるかは、適宜設定するのが好ましい。

また、本実施形態２に係るエレベータ空調用吸排気構造における吸排気口９１と同様に、吸排気口１０６は手摺り８０の下方に形成されているため、乗りかご１０に乗り込んだ利用者からは、吸排気口１０６は手摺り８０で遮られることによって視認し難くなっている。

以上の実施形態３に係るエレベータ空調用吸排気構造では、空調用の吸排気口１０６は、乗りかご１０内に設置される手摺り８０の手摺り取付ベース１０５に形成されるため、乗りかご１０内に設置される既存の部材に形成することができる。これにより、吸排気口１０６を設けるための部材を追加することなく、側壁１６の吸排気口穴５５に連通する吸排気口１０６を設けることができる。この結果、空調用の吸排気口１０６を、意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。

〔実施形態４〕
実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造と略同様の構成であるが、荷摺り１１０に吸排気口が設けられる点に特徴がある。他の構成は実施形態１と同様なので、その説明を省略すると共に、同一の符号を付す。

図１４は、実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造で用いられる荷摺りの正面図である。図１５は、図１４のＪ−Ｊ矢視図である。実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造では、側壁１６に形成される吸排気口穴５５と連通する通風口を有するかご内部材として、乗りかご１０内に設置される荷摺り１１０が用いられる。荷摺り１１０は、側壁１６を保護する部材として乗りかご１０内に設けられており、乗りかご１０内における下方寄りの位置で側壁１６を覆って配設されている。詳しくは、乗りかご１０内における側壁１６と床部１７との接合部分には、側壁１６或いは床部１７に沿って幅木１１１が形成されている。荷摺り１１０は、この幅木１１１よりも上側の位置で側壁１６を覆って形成されている。

この荷摺り１１０には、側壁１６に形成される吸排気口穴５５と連通する通風口として、正面吸排気口１１４と周囲方向吸排気口１１５とが形成されている。このうち、正面吸排気口１１４は、例えば丸型の穴によって形成され、荷摺り１１０の上端寄りの位置に複数が形成されている。また、周囲方向吸排気口１１５は、正面吸排気口１１４と同様に丸型の穴によって形成され、荷摺り１１０において、当該荷摺り１１０が設けられる側壁１６と接続される他の側壁１６に対向する面に複数が形成されている。

荷摺り１１０は、側壁１６との間に空間部が形成されており、この空間部は、正面吸排気口１１４と周囲方向吸排気口１１５とによって乗りかご１０内に連通している。また、側壁１６に形成される吸排気口穴５５は、荷摺り１１０と側壁１６との間に形成されるこの空間部に連通しており、これにより、正面吸排気口１１４と周囲方向吸排気口１１５とは、吸排気口穴５５に連通している。

本実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造は、以上のような構成からなり、以下、その作用について説明する。エレベータ１の運転時に空調装置５０を作動させた場合には、空調装置５０による乗りかご１０内の空気の吸排気は、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に連通する、荷摺り１１０の正面吸排気口１１４と周囲方向吸排気口１１５とによって行われる。なお、乗りかご１０内に荷摺り１１０が複数設けられる場合には、各荷摺り１１０の正面吸排気口１１４及び周囲方向吸排気口１１５を吸気用として用いるか排気用として用いるかは、適宜設定するのが好ましい。

また、このように乗りかご１０内の空気の流入出が行われる正面吸排気口１１４と周囲方向吸排気口１１５とのうち、周囲方向吸排気口１１５は、荷摺り１１０の側方に形成されているため、乗りかご１０に乗り込んだ利用者からは視認し難くなっている。また、正面吸排気口１１４は、側壁１６に直接形成されるのではなく、荷摺り１１０に形成されるため、エレベータ１の利用者からは荷摺り１１０のデザインとして受け取られ易くなる。

以上の実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造では、空調用の正面吸排気口１１４及び周囲方向吸排気口１１５は、乗りかご１０内に設置される荷摺り１１０に形成されるため、乗りかご１０内に設置される既存の部材に形成することができる。これにより、正面吸排気口１１４や周囲方向吸排気口１１５を設けるための部材を追加することなく、側壁１６の吸排気口穴５５に連通する正面吸排気口１１４及び周囲方向吸排気口１１５を設けることができる。この結果、空調用の正面吸排気口１１４及び周囲方向吸排気口１１５を、意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。

また、荷摺り１１０には、正面吸排気口１１４のみでなく、周囲方向吸排気口１１５も形成するため、正面吸排気口１１４のみでは吸排気の面積が足りない場合でも、周囲方向吸排気口１１５と合わせることにより吸排気の面積を確保することができる。この結果、空調装置５０による乗りかご１０内に対する空調の作用を確保することができる。

なお、実施形態４に係るエレベータ空調用吸排気構造では、正面吸排気口１１４と周囲方向吸排気口１１５とは丸型の穴によって形成されているが、これらの吸排気口は、丸型以外の形状で形成されていてもよい。図１６は、吸排気口がスリット状である場合の説明図であり、荷摺りの正面図である。図１７は、図１６のＫ−Ｋ矢視図である。荷摺り１１０に形成される通風口である正面吸排気口１１７と周囲方向吸排気口１１８とは、図１６、図１７に示すようにスリット状の形状で形成してもよい。荷摺り１１０に形成する吸排気口は、意匠性を低下する形状でなければ、その形状は問わない。

〔実施形態５〕
実施形態５に係るエレベータ空調用吸排気構造は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造と略同様の構成であるが、防災ボックス１２０に吸排気口が設けられる点に特徴がある。他の構成は実施形態１と同様なので、その説明を省略すると共に、同一の符号を付す。

図１８は、実施形態５に係るエレベータ空調用吸排気構造で用いられる防災ボックスの斜視図である。実施形態５に係るエレベータ空調用吸排気構造では、側壁１６に形成される吸排気口穴５５と連通する通風口を有するかご内部材として、乗りかご１０内に設置される防災ボックス１２０が用いられる。防災ボックス１２０は、停電等によってエレベータ１が長時間停止し、乗りかご１０内の利用者が乗りかご１０内から長時間外に出られない状況になった際に用いる備品を乗りかご１０内に備えるためのボックスとして、乗りかご１０内に設置されている。この防災ボックス１２０は、当該防災ボックス１２０の不使用時にはエレベータ１の利用者の邪魔にならないように、乗りかご１０内における、互いに接続される２つの側壁１６同士の接続部分と、これらの２つの側壁１６に接続される床部１７とで形成される角部付近に設置されている。即ち、防災ボックス１２０は、乗りかご１０内における、かごドア１１が位置する側の反対側に位置する側壁１６と、この側壁１６に接続される側壁１６との接続部分における下端側の位置に設置されている。

この防災ボックス１２０には、側壁１６に形成される吸排気口穴５５と連通する通風口として、上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とが形成されている。このうち、上端部吸排気口１２５は、防災ボックス１２０における上端付近に形成されており、例えば、スリット状に形成される複数の穴によって形成される。また、側端部吸排気口１２６は、防災ボックス１２０を正面から見た場合における、水平方向の防災ボックス１２０の両端付近に形成されており、例えば、丸型や多角形に形成される複数の穴によって形成される。即ち、側端部吸排気口１２６は、防災ボックス１２０における、防災ボックス１２０が設置される角部を構成する２つの側壁１６のそれぞれ寄りの両端付近に形成されている。また、下端部吸排気口１２７は、防災ボックス１２０における下端付近に形成されており、例えば、スリット状に形成される複数の穴によって形成される。つまり、上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とは、防災ボックス１２０を正面から見た場合において、３種類の吸排気口によって防災ボックス１２０の全周を囲むように形成されている。

本実施形態５に係るエレベータ空調用吸排気構造は、以上のような構成からなり、以下、その作用について説明する。エレベータ１の運転時に空調装置５０を作動させた場合には、空調装置５０による乗りかご１０内の空気の吸排気は、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に連通する、防災ボックス１２０の上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とによって行われる。

なお、これらの上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とは、全てを吸気用として用いてもよく、全てを排気用として用いてもよい。または、上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とのうち、一部の吸排気口を吸気用として用いて、他の吸排気口を排気用として用いてもよい。上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とを吸気用として用いるか排気用として用いるかは、適宜設定するのが好ましい。

また、このように乗りかご１０内の空気の流入出が行われる上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とは、側壁１６に直接形成されるのではなく、防災ボックス１２０に形成されるため、エレベータ１の利用者からは防災ボックス１２０のデザインとして受け取られ易くなる。

以上の実施形態５に係るエレベータ空調用吸排気構造では、空調用の上端部吸排気口１２５、側端部吸排気口１２６、下端部吸排気口１２７は、乗りかご１０内に設置される防災ボックス１２０に形成されるため、乗りかご１０内に設置される既存の部材に形成することができる。これにより、上端部吸排気口１２５、側端部吸排気口１２６、下端部吸排気口１２７を設けるための部材を追加することなく、側壁１６の吸排気口穴５５に連通する上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とを設けることができる。この結果、空調用の上端部吸排気口１２５と側端部吸排気口１２６と下端部吸排気口１２７とを、意匠性を低下させることなく乗りかご１０内の側壁１６に設けることができる。

〔変形例〕
なお、上述した実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造では、吸排気口７５は背面鏡６０を側壁１６に取り付けるための取付ブラケット７０に形成されているが、吸排気口７５は、取付ブラケット７０以外に形成されていてもよい。吸排気口７５は、例えば、乗りかご１０内におけるかごドア１１に対向する側壁１６の広い面積を覆って配設される鏡に形成されていてもよい。即ち、通風口である吸排気口７５を形成するかご内部材として、乗りかご１０内に設置される鏡を用いてもよい。

また、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に連通する通風口である吸排気口を有するかご内部材は、実施形態１〜５に係るエレベータ空調用吸排気構造で用いられるもの以外が用いられてもよい。吸排気口穴５５に連通する吸排気口を有するかご内部材としては、例えば、乗りかご１０内に設置される幅木１１１が用いられてもよい。これらのように、吸排気口穴５５に連通する吸排気口を有するかご内部材は、これらの他に乗りかご１０内に設置される椅子を用いてもよく、かご内部材は、乗りかご１０内に設置され、吸排気口を形成した際に利用者に違和感を与えないものであれば、その種類や用途は問わない。

また、実施形態１〜５に係るエレベータ空調用吸排気構造では、乗りかご１０内に設置される取付ブラケット７０等のかご内部材に、側壁１６に形成される吸排気口穴５５に連通する吸排気口を形成することにより、意匠性の低下を抑制しているが、異なる手法で意匠性の低下を抑制してもよい。図１９は、実施形態１に係るエレベータ空調用吸排気構造の変形例であり、側壁の吸排気口穴に加飾を行う場合における模式図である。図２０は、図１９のＬ−Ｌ矢視図である。側壁１６に形成する空調用の吸排気口穴を加飾し、加飾吸排気口１３０とすることにより、意匠性の低下を抑制してもよい。例えば、側壁１６には、吸排気ダクト５２内と乗りかご１０内との間を連通し、桜の花の形状を模した穴である加飾吸排気口１３０を形成してもよい。空調装置５０と乗りかご１０内との間で吸排気を行う吸排気口として、桜の花の形状を模した加飾吸排気口１３０を用いることにより、意匠性を低下させることなく、側壁１６に吸排気用の加飾吸排気口１３０を形成することができる。

さらに、この場合、意匠性を高めるために、吸排気ダクト５２内に光源１３６を配設し、吸排気ダクト５２の内面１３５を桃色等で着色してもよい。これにより、光源１３６を点灯させた際には、桃色に着色された吸排気ダクト５２の内面１３５で反射した光が、加飾吸排気口１３０から乗りかご１０内に照射されることになるので、桜の花を模した加飾吸排気口１３０は、桃色の光で光ることになる。従って、加飾吸排気口１３０を形成した側壁１６の意匠性を、より高めることができる。なお、このように側壁１６に加飾吸排気口１３０を形成する場合は、加飾吸排気口１３０は桜の花以外の形状で形成してもよく、また、吸排気ダクト５２の内面１３５は、桃色以外の色で着色してもよい。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１エレベータ、４乗り場、１０乗りかご、１１かごドア、１５天井、１６側壁、１７床部、２０カウンターウェイト、４０制御盤、５０空調装置、５２吸排気ダクト、５５吸排気口穴、６０背面鏡、７０，９０取付ブラケット（かご内部材）、７５，９１吸排気口（通風口）、８０手摺り、８５手摺り取付ベース、１０５手摺り取付ベース（かご内部材）、１０６吸排気口（通風口）、１１０荷摺り（かご内部材）、１１１幅木（かご内部材）、１１４正面吸排気口（通風口）、１１５周囲方向吸排気口（通風口）、１１７正面吸排気口（通風口）、１１８周囲方向吸排気口（通風口）、１２０防災ボックス（かご内部材）、１２５上端部吸排気口（通風口）、１２６側端部吸排気口（通風口）、１２７下端部吸排気口（通風口）

本実施形態に係るエレベータ空調用吸排気構造は、吸排気口穴と、かご内部材と、を備える。吸排気口穴は、エレベータの乗りかごの側壁に形成され、乗りかご用の空調装置と乗りかご内との間で吸排気を行うものである。かご内部材は、乗りかご内に設置され、吸排気口穴と連通する通風口を有するものであり、乗りかご内に設置される鏡、または鏡を乗りかご内に取り付けるための取付ブラケットである。

Claims

エレベータの乗りかごの側壁に形成され、前記乗りかご用の空調装置と前記乗りかご内との間で吸排気を行う吸排気口穴と、
前記乗りかご内に設置され、前記吸排気口穴と連通する通風口を有するかご内部材と、
を備えることを特徴とするエレベータ空調用吸排気構造。
前記かご内部材は、前記乗りかご内に設置される鏡、または前記鏡を前記乗りかご内に取り付けるための取付ブラケットである請求項１に記載のエレベータ空調用吸排気構造。
前記かご内部材は、前記乗りかご内に設置される手摺り、または前記手摺りを前記乗りかご内に取り付けるための取付ブラケットである請求項１に記載のエレベータ空調用吸排気構造。
前記かご内部材は、前記乗りかご内に設置される荷摺り、または前記乗りかご内に設置される幅木である請求項１に記載のエレベータ空調用吸排気構造。
前記かご内部材は、前記乗りかご内に設置される防災ボックスである請求項１に記載のエレベータ空調用吸排気構造。