JPH06183674A

JPH06183674A - エレベータ

Info

Publication number: JPH06183674A
Application number: JP34015592A
Authority: JP
Inventors: Motohiro Mabuchi; 元浩馬渕
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1992-12-21
Filing date: 1992-12-21
Publication date: 1994-07-05

Abstract

(57)【要約】【目的】建家の火災で発生した煙が三方枠の前方から昇
降路へ流出することを防ぐ。【構成】幕板カバー４の後部にエアバッグ８Ａを取り付
ける。乗場戸１Ａ，１Ｂの敷居５の溝５ｂの下部にも小
形のエアバッグ８Ｂを挿入する。ジャム７の後部にはエ
アバッグ８Ｃを収納する。機械室には送風機10を設置
し、この送風機10の出力側とエアバッグ８Ａを空圧ホー
ス９Ｂで、送風機10の出力側とエアバッグ８Ｃを空圧ホ
ース９Ａ，９Ｃで、送風機10の出力側とエアバッグ８Ｂ
を空圧ホース９Ｄで接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に、遮煙構造を備え
たエレベータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のエレベータの乗場の一例を前面か
ら見た斜視図を図５に示す。

【０００３】図５において、乗場12には、乗場壁13に三
方枠２が取り付けられ、この三方枠２の右側には、乗場
ボタン14が設けられている。三方枠２の上端中央の上方
には、横形点灯式のインジケータ15が取り付けられてい
る。

【０００４】次に、図６は、図５のＤ−Ｄ断面拡大詳細
図である。図６において、乗場12の先端には敷居５が敷
設されている。この敷居５の上面中央部に形成された敷
居溝５ａには、乗場戸１Ａの下端に垂設されたガイドシ
ュー６の下部が遊嵌している。

【０００５】乗場戸１Ａの上端の乗場側には、断面が略
Ｌ字形に形成された幕板カバー４が設けられ、この幕板
カバー４の後端を上方に折り曲げて形成された後端部４
ａと乗場戸１Ａの上端前面との間には、隙間19が形成さ
れている。幕板カバー４の上端後面には、乗場戸１Ａの
上端後方に下端が対置され断面逆Ｌ字形に形成された幕
板ケース３の上部前端が固定されている。

【０００６】この幕板ケース３の後部の前面側には、図
６において紙面直交方向にレール16が固定具16ａで取り
付けられている。一方、乗場戸１Ａの上端面には、断面
Ｌ字形に形成されたハンガープレート18の下端が固定さ
れ、このハンガープレート18の上部の後面には、複数の
ガイドローラ17が取り付けられ、これらのガイドローラ
17の下端は、上述したレール16の上面に遊嵌している。

【０００７】図７は、図５のＥ−Ｅ断面拡大図で、乗場
側に設けられたジャム７と乗場戸１Ａの表面側には、隙
間20が形成されている。乗場戸１Ｂと三方枠２の後部と
の間にも同様に隙間が形成されている。

【０００８】このように構成されたエレベータにおいて
は、乗場戸１Ａ，１Ｂは、これらの乗場戸１Ａ，１Ｂの
後方に停止した図示しない乗りかごのかごの開閉動作に
連動して、ハンガープレート18とガイドローラ17を介し
てレール16に懸架された状態で開閉される。

【０００９】また、図６，図７において、乗場戸１Ａの
上端と幕板カバー４の後端部４ａとの間に形成された隙
間19や、乗場戸１Ａとジャム７の後端に形成された隙間
20は、乗場戸の開閉動作が円滑に行なわれるために必要
で、所定の値が許容されている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
構成されたエレベータにおいては、このエレベータが設
置された高層の建物の下層階において、万一、火災が発
生した場合には、その火災で発生した煙が、図６で示し
た乗場戸１Ａと幕板カバー４の後端部４ａとの間に形成
された隙間19や、乗場戸１Ａの下端と敷居５との間に形
成された隙間（注；ガイドシュー６は、部分的のため、
ガイドシュー６のない部分は大きく空いている）、及
び、図７で示したジャム７の後端面と乗場戸１Ａとの間
に形成された隙間20から、昇降路に流出するおそれがあ
る。

【００１１】すると、この昇降路が煙の排出口となり、
この煙突でその階の火災が促進され、上記隙間19，20な
どから上昇階に形成された上記隙間を経て上層階の乗場
に煙が侵入するだけでなく、昇降路を乗降する乗りかご
の天井部に設けられた空調用の換気扇から煙が乗りかご
の内部に侵入して、乗りかごの内部の乗客の恐怖感をあ
おるおそれもある。

【００１２】そのため、各乗場に防煙壁を設けることも
考えられるが、すると、乗場の構造が複雑となるので、
建物の建築価格が高くなるおそれもある。

【００１３】そこで、本発明の目的は、万一建物内で火
災が発生しても、昇降路への煙の流出を防ぐことのでき
るエレベータを得ることである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は、設置された建
物で発生した火災の発生信号で駆動されるガス供給手段
と、三方枠の後部に設けられガス供給手段から供給され
たガスで膨脹して三方枠の前方から昇降路に連通する流
路を閉塞するエアバッグを具備してなるエレベータであ
る。

【００１５】

【作用】火災で発生した煙は、三方枠の後部に設けられ
ガス供給手段によって供給されたガスによって膨脹した
エアバッグで昇降路への流出を阻止される。

【００１６】

【実施例】以下、本発明のエレベータの一実施例を図面
を参照して説明する。図１は、本発明のエレベータを示
す正面図で、〔従来の技術〕で示した図５に対応する
図、図２は、図１のＡ−Ａ断面図、図３（ａ）は、図１
の部分拡大正面図、図３（ｂ）は、図３（ａ）の右側面
図で、図２，図３（ｂ）が〔従来の技術〕で示した図６
に対応する図である。なお、図５，図６及び図７と同一
部分には、同一符号を付して説明を省く。

【００１７】図１及び図２において、幕板カバー４の中
央部の後面には、断面Ｌ字形の仕切板４ｂが幕板カバー
４の後面の図示しない複数の溶植スタッドで固定されて
いる。一方、乗場戸１Ａの上端面には、図６で示したハ
ンガープレート28の下部を部分的に前方に折曲して複数
の支え部18ａを形成したハンガープレート18の底面が載
置され、図６と同様に、乗場戸１Ａに固定されている。
支え部18ａの上面には、図示しない平面図では帯板状の
仕切板18ｂが載置され、各支え部18ａの上面に溶接され
た図示しない溶植スタッドで固定されている。

【００１８】さらに、支え部18ａの下面には、乗場戸１
Ａの前面から前方に突き出た部分の下面に、逆Ｌ字形に
折曲された仕切板18ｃの上端面が当接し、支え部18ａの
下面にあらかじめ溶接された複数の溶植スタッドで支え
部18ａに固定されている。

【００１９】これらの幕板カバー４、仕切板４ｂ，18
ｂ，18ｃで囲まれた断面長方形の空間の内部には、難燃
性の材料で製作された袋状のエアバッグ８Ａが挿入され
ている。

【００２０】次に、図３（ａ），（ｂ）において、敷居
５には、図６で示した敷居溝５ａよりも深い敷居溝５ｂ
が形成されている。この敷居溝５ｂの下部には、断面が
図２で示したエアバッグ８Ａよりも小さいエアバッグ８
Ｂが挿入されている。

【００２１】また、図４は、図１のＣ−Ｃ断面拡大図を
示し、ジャム７の後部の内側には、仕切板21が立設さ
れ、上下を三方枠２に固定されている。

【００２２】この仕切板21とジャム７の後部で囲まれた
断面長方形の空間には、断面がエアバッグ８Ａとほぼ同
形のエアバッグ８Ｃがあらかじめ挿入されている。この
エアバッグ８Ｃは、図１において右側の乗場戸１Ｂの端
部に形成された図示しない断面長方形の空間にも挿入さ
れている。また、これらのエアバッグ８Ａ，８Ｂ，８Ｃ
は、全ての階床の三方枠２の裏面と敷居５に設けられて
いる。

【００２３】一方、図示しない昇降路の最上部に設けら
れた図示しない機械室には、送風機10が吸気側を建家の
外部と連通させて取り付けられている。この送風機10の
吹出側には、複数本の空圧ホース９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９
Ｄの上端が図示しない電磁弁を介して接続されている。

【００２４】このうち、空圧ホース９Ａは、昇降路の内
壁を経て各階床の三方枠２の後方に配設された後、各乗
場戸１Ａの外側端部に図４に示すように挿着されたエア
バッグ８Ｃの上端に下端が接続されている。また、空圧
ホース９Ｂも同様に、昇降路の内壁を配設された後、幕
板カバー４の前面から見て右端にそれぞれ接続されてい
る。同様に、空圧ホース９Ｄも昇降路の内壁を経て各階
床の三方枠２の後部上端に配設された後、三方枠２の右
側を下方に配設され、敷居５に形成された敷居溝５ｂの
下部に挿着されたエアバッグ８Ｂの図１において右端に
接続されている。

【００２５】一方、各階の天井面には、図示しない複数
の煙検出器が取り付けられ、これらの煙検出器の出力信
号線は、昇降路の上端に設けられた機械室に設置された
制御盤の安全回路に接続されている。この安全回路に
は、送風機10の電源を入切する図示しない接触器の入切
回路が接続されている。

【００２６】このように構成されたエレベータにおいて
は、万一、ある階で火災が発生したときには、その階の
天井面に設置された煙検出器が作動して、その検出信号
が制御盤に入力される。すると、この制御盤の安全回路
のなかの接触器入切回路と電磁弁入切回路が作動して、
接触器が投入され、発煙した階床に接続された空圧ホー
スの電磁弁が開いて、図１に示した送風機10が駆動され
る。

【００２７】すると、この送風機10からその階床の電磁
弁と空圧ホースを経て送られた圧力空気は、該当する階
床の乗場戸１Ａ，１Ｂと三方枠２との間、及び敷居５に
挿入されたエアバッグ８Ａ，８Ｂ，８Ｃの内部に送り込
まれ、図２の矢印Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３及び図３の矢印Ｇ
１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ４，Ｇ５と図４の矢印Ｈ１，Ｈ２，
Ｈ３に示すように各エアバッグ８Ａ，８Ｂ，８Ｃを膨脹
させる。

【００２８】この結果、乗場戸１Ａ，１Ｂの外周に形成
された各空隙は、圧力空気の供給によって膨脹した各エ
アバッグ８Ａ，８Ｂ，８Ｃによって閉塞されるので、火
災が発生した階床の乗場から昇降路への煙の流出を防ぐ
ことができる。

【００２９】なお、上記実施例においては、送風機10を
駆動させるために、各階床の天井面に煙検出器を設けた
例で説明したが、各階床に非常用の押ボタンを設け、こ
の押ボタンの閉路信号で接触器を投入してもよい。

【００３０】また、各エアバッグには、送風機10から空
圧ホースを介して空気を供給するときで説明したが、各
エアバックに火薬を挿入し、この火薬を点火させて膨脹
させるようにしてもよい。この場合には、各エアバッグ
の膨脹動作の応答がより早くなる利点がある。

【００３１】さらに、エアバッグを膨脹させる気体を空
気の場合で説明したが、機械室にガスタンクを設置し、
このガスタンクに不活性ガスを高圧で封入して、各エア
バッグに供給するようにしてもよい。

【００３２】

【発明の効果】以上、本発明によれば、設置された建物
で発生した火災の発生信号で駆動されるガス供給手段
と、三方枠の後部に設けられガス供給手段から供給され
たガスで膨脹して三方枠の前方から昇降路に連通する流
路を閉塞するエアバッグを具備することで、火災で発生
した煙を、三方枠の後部に設けられガス供給手段によっ
て供給されたガスによって膨脹したエアバッグで昇降路
への流出を阻止したので、万一建物内で火災が発生して
も、昇降路への煙の流出を防ぐことのできるエレベータ
を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエレベータの一実施例を示す部分正面
図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面拡大詳細図。

【図３】（ａ）は、図１の部分拡大正面図。（ｂ）は、
（ａ）の右側面図。

【図４】図１のＣ−Ｃ断面拡大詳細図。

【図５】従来のエレベータの乗場の一例を示す斜視図。

【図６】図５のＤ−Ｄ断面拡大詳細図。

【図７】図５のＥ−Ｅ断面拡大詳細図。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ…乗場戸、２…三方枠、３…幕板ケース、４
…幕板カバー、５…敷居、６…ガイドシュー、７…ジャ
ム、８Ａ，８Ｂ，８Ｃ…エアバッグ、９Ａ，９Ｂ，９
Ｃ，９Ｄ…空圧ホース、10…送風機。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】設置された建物で発生した火災の発生信
号で駆動されるガス供給手段と、三方枠の後部に設けら
れ前記ガス供給手段から供給されたガスで膨脹して前記
三方枠の前方から昇降路に連通する流路を閉塞するエア
バッグを具備してなるエレベータ。